回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ICカード乗車券スレで「上納金」って何？】
ICカード相互共通スキームに乗るのには、
日本鉄道サイバネティクス協議会
http://www.jrea.or.jp/cybernetics/member/
http://www.wdic.org/w/RAIL/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%8D%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AF%E3%82%B9%E5%8D%94%E8%AD%B0%E4%BC%9A
ここに加盟して年会費払って情報を共有する。この年会費が高い。
http://www.dee-okinawa.com/topics/2014/10/okica.html
さらに、ここ↑にあるように、開発費に独自スキームの2倍、
年間コストが独自スキームの4倍かかる。
（東京の相互利用のための鯖まで専用回線引かなきゃならないらしい）
カードリーダーなどの機器も、JREM（ジェイアール東日本メカトロニクス）の
OEM製品のレンタルだったりして、それなりにコストがかかるらしい。
そういうコストの積み上げが「上納金」という表現になった。
ICカードのサイバネ規格は、制約が多く、使える領域に制限があったり、
新駅の追加の締切が2年前だとか、関東・東海・関西の駅コードが重なっていたり
形に制約があったり（沖縄でが人形型のOKICAが出たのもそれの制約がないため）、様々な縛りがある。
片利用のICカードがあるのは、そういったコスト丸かぶりを回避するため。
無論、それらの制約を乗り越えて、共通スキームに乗った10種のICカードを使うことは、何の問題もない。 隔離スレ
アンチICカード・アンチポイント制スレ２©2ch.net
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499379047/l50
わざわざ建ててくれる人がいましたｗ
派生スレ
バスでチャージしてる人何なの？ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499207831/l50
このスレに疲れた人が来るスレ
全国交通系ICカード＠バス情報スレ・1 [なかよし学級]
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1512754794/l50
推奨NGワード
バス損、上納金、ＪＰ労組、脱退届、Suica原理主義 交通系ICカード全国相互利用サービス対応の10カード
Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa（電子マネーは対象外）、SUGOCA、nimoca、はやかけん
片乗り入れ
SAPICA、icsca、odeca、りゅーと、LuLuCa、emica、itappy、CI-CA、NicoPa らんでんカード、hanica、なっち、PASPY、琴電・IruCa、Hareca、くまモンのICカード
独自
北海道北見バス・バスカード、道北バス・ドゥカード、旭川電気軌道・Asaca CARD、福島交通・NORUCA、日立電鉄交通サービス・でんてつハイカード、
長野市KURURU、茨城交通・いばっピ、遠州鉄道・ナイスパス、岐阜バス・ayuca、北陸鉄道・ICa、福井市ICOUSA、富山ライトレール・passca、富山地方鉄道・Ecomyca、
近江鉄道バスICカード、スカイレールICカード、伊予鉄道・ICい〜カード、高知・ですか、北九州市・ひまわりバスカード、長崎スマートカード、鹿児島市RapiCa、
鹿児島交通・いわさきICカード、沖縄OKICA
Wikipediaを参考に作成 発行予定
秋田市、宇都宮市（片乗り入れ）、しなの鉄道、近江鉄道、愛知環状鉄道
長崎nimoca（仮称） 全国共通化
長崎自動車T-POINTカード（仮称） 片乗り入れ予定
磁気カード ※一部発売終了のカードを含む
JR北海道バス、道南バス、函館バス、函館市・イカすカード、青森市営、一関市営、岩手県交通、岩手県北バス、新常磐交通
栃木県・3社共通バスカード、群馬県・ぐんネット、関越交通〈利根・沼田地区のみ〉・尾瀬カード、糸魚川バス、新潟県内高速バス共通カード、
秋葉バスサービス・パサールカード、スルッとKANSAI、阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード、京都市・トラフィカ京カード、京都市バス専用カード、
大阪市・回数カード、近鉄バス回数カード、神戸市・NEW Uラインカード、神戸市バスカード、山陽バスカード、近鉄・パールカード11、
なんかいバスカード、高槻市回数カード、尼崎市・旧交通局回数カード、京阪グループ共通バスカード、和歌山バス、南海りんかんバス、
山口県共通バスカード、島根県共通バスカード、中鉄バス、備北バス
Wikipediaを参考に作成 荒らし防止にはIP表示という結論から建てさせて頂きました。
ほかの皆さんにはご迷惑おかけしますが、お願いいたします。 このスレは忍法持ちで自分はＩＰを隠すくせに他の人間にはＩＰフルチン状態を強要するクソ野郎の>>1が勝手に立てたクソスレです。
ＩＰなしのﾜｯﾁｮｲのみのスレがちゃんと用意されていますので修学旅行で短小チンコを隠すために自分だけパンツ履いたまま風呂に入ろうとして卒業するまで虐められ続けた>>1さんに同情する人だけこのスレを使えばいいと思います。
それ以外の方は
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525423288/
をご利用ください。 あぁ馬鹿がまとめて向こうに消えてくれて良かった良かった。 京王や東急、小田急の一部区間で売ってる共通定期券がPASMOでは発売出来なくて紙の定期券なのはなんで？
両社ともPASMOに加盟してるんだからPASMOで販売すべき >>30
電車と違って区間指定出来ないからじゃね？ 沖縄の交通系ICカード「OKICA」新デザイン発表会。花笠マハエ、マハ朗を採用
6月1日発売。ゆいレール、路線バスで利用可能
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1123544.html 「Suica」でおなじみ「タッチ＆ゴー」が持っている“危険な意味”
「タッチ・アンド・ゴー」の訓練中に、事故が発生したことも。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1805/17/news096.html あそこは関西肯定しているのと西鉄叩いている人しかいないな。 すっかり避難所にキチガイが巣くった様子w
ここの馬鹿がまだかわいく見えるのが不思議ww >>33
磁気カードを単純にハウスカードに置き換える流れが続き、有難い。
ポイントを共通化する流れは見られない。
ハウスカード増えれば、ポイント制増える程流れが遠のいて良い！ >>39
どうだ？フルチンの気持ちは？気分良いだろ？ >>40
共通ポイントが近畿でも普及するとか言ってた奴居たな。
近畿では全然ポイント共通化の流れ全く無いよねぇ。
実に良い流れだよな。 >>42
回数券が磁気回数券になった時は、「なんて便利になったんだ」と思ったが、ICをバスに導入した時は大して嬉しくなかった。
JRがICOCA導入した時は喜んでIC定期にしたが、乗り越しに昼特を併用を多用するか2*回目からは磁気定期に戻した。
「ピッ」と改札通す手間なら大して変わらない。乗り越す際の煩雑さを考えたら磁気の方が良い気がする。 ハウスカードで、回数券方式維持が最良。
ポイントの名のもと、１ヶ月で打ち切り計算とかむちゃくちゃされるよりマシ。 利便性のことを言ったかと思ったらまた割引方式の話に戻すボケｵｯﾍﾟｹwww 利便性の事が大切なら、今のままハウスカードでIC化進め、片乗り入れで10種が使えるようになれば良いだろ。
共通ポイント制なんかは、近畿では30年は待たないと無理だからな。 >>47
他地域で使えないハウスカードに何の意味があるか！
他地域の10種カードが使えるだけではなく、
少なくとも10種カードの他地域で使えなければ意味がない。 >>48
ハウスカードは、割引の為のカード。
共通ICは近畿には、PiTaPaやICOCAがあり。
ポイント制はやらずに、プレミア方式ハウスカードと、利用額割引のPiTaPa、割引無しの共通IC。
人それぞれで、使いたいカードを使えるようにしとけば良いだろ。
共通ICはPiTaPa以外はバスは割引やらんで良い。
ハウスカードのプレミアを統一し、近畿のバスで共通利用するのは？ これまでハウスカードを叩いてきたが、諸悪の根源はＰｉＴａＰａをクレジットにした阪急とクレジット会社で、
ハウスカードを発行せざるを得なくなったバス会社も被害者だよな。まして阪急はhanicaなんかも作って。
ｦｯﾍﾟｹは阪急に足を向けて寝られないだろう >>52
ハウスカード乱立結構じゃん。
回数券やバスカードの割引が引き継がれたし。
南海はまだバスカードが流通してるから、バスカード使うけど、なっちは最新のハウスカードだが、素晴らしいカードだな。 >>54
高槻市の新ICが楽しみだね。
京阪がポイント制にした際は、「あ〜あ関西も遂にポイント制に毒されるのか！」って思ったけど
高槻市がハウスカード導入の英断を！
ポイント制は拡がりを見せず。
高槻市さんGJ！ >>52
共通ポイントも出来ないし。
関西の利用者に迷惑がかかっているな。 >>56
全然迷惑じゃない。むしろ共通ポイントに出来ない事が、割引の維持につながってる。
正にPiTaPa様。 「割引はＰｉＴａＰａで」と言う割にはＰｉＴａＰａの割引はショボイ
クレジットを持てないヲッペケが吠えてるだけと思ったら
共通割引ではなく１か月リセットのくせに
阪急バスでさえ割引は10%にも満たないのか
実に大笑いだね
関西は関東への対抗心を燃やすわりに大したことが出来ない典型 「割引はＰｉＴａＰａで」と言う割にはＰｉＴａＰａの割引はショボイ
クレジットを持てないヲッペケが吠えてるだけと思ったら
共通割引ではなく１か月リセットのくせに
阪急バスでさえ割引は10%にも満たないのか
実に大笑いだね
関西は関東への対抗心を燃やすわりに大したことが出来ない典型 二重書き込みｽﾏﾝ
でも大切なことだから読み返してくれ >>61
近畿は割引無しのポイント制か、
割引が大きいハウスカードが選べる。
わが道をゆく近畿。 小さい割引率をもって割引が高いとか、割引と同効果があるポイントを割引じゃないとか、
どうして関西人はアホばっかなんだ？
というか制度理解してればこんな発言しないよなw ハウスカードとは別に、ポイント制を導入しないところにも関西企業のケチさが
現れてる。終日用と昼間用に分けてチャージさせて前金を多くせしめる魂胆。
(表向きは昼用チャージをすれば得な感じ与えているのだが)
では、別々のチャージでなければ複数の時間帯でのサービスは出来ないのか？
ポイント制なら出来るのだ。一例がPASMO導入のバス特適用で廃止になったが
東急世田谷線の「せたまる」。朝晩は一乗車1ポイント、昼間は2ポイントで
休日は4ポイントで、10ポイント貯まれば1回無料で乗車できた。
これと同様に朝晩は10%、昼間は20%、休日は40%とかでポイントを貯め、
100〜500ポイント貯まったら、100〜500円分の運賃に充当する。これは容易だ。
これをやらず、終日と昼の両方をチャージさせて前金を集め、昼用をチャージ
してない客や昼用が不足した客からは昼でも低割引の終日用から引く。
(昼しか乗らないが｢保険｣のために終日1000円チャージしておく客からも)
会社の金儲け体質が見え見え。
＊最後に。「せたまる」の例はハウスカードでも共通カード・共通割引の導入で
廃止されることがあるのを知っていて欲しい。世田谷なんてプロ市民の町だが。
＊もう一つ。「せたまる」の休日40%なんて、こんな大きい割引が関西にあるか？ >>65
>>世田谷なんてプロ市民の町だが。
金持ちの町という設定の町だから
周囲の目が気になってバスの割引ごときにガタガタ言えなかったのでは >>50-51
隣接する知多乗合は相変わらず紙回数券のままなんだろ ハウスカードの割引率が高いのは昼だけ。
通勤利用ならバス特に敵わない。 >>68
いばっピの昼は10〜14時だけだって。誰が使うの？
高割引をしてるとのアピール材料でしかない。 >>69
誰も使わない時間帯の割引って意味ないよな。 >>70
コストを掛けて空気を運ぶくらいなら1円でも売上が得られる方が良い
昨今の潮流は空気を運ぶ便に1円でも稼がせる方法を考えるより
便そのものを削減してコスト削減か ふむ、大量の
スルッと関西のコレクション抱えていて
負担になっていると。
それでバラバラのサービス望んでいると。
自己中で迷惑だな。 更にICハウスカードのコレクションも大量に抱えているという…
共通化されたら最悪だよな、そりゃ。 それがバス特なのになw
それも知らない某オッペケww 井の中の蛙大海を知らず
関西の外に出たことないんだろうな。 長年の慣習でPiTaPaか定期に誘導だと？
定期は磁気カードか？不便だな。 本当に10年かかるのか？
もっと早くその日は来るだろうな。 >>79
ハウスカードだと地元で使えないから不便では？
>>80
＞コスモザカードハウス
意味不明 >>75
両取りしなくて良い。電子マネーは流通系しか使わないし。 >>78
ハウスカード乱発してるのに、共通ポイント制に移行出来る根拠は？ >>65
せたまるの割引率高かったよね。
関西にそこまでの高い割引無いです。
でも、昼間休日割引は上手に使えば結構安くなる。
ポイント制普及にはまだまだ道のり遠いねえ〜
一気には無理だな。 >>87
交通系電子マネーが便利とは思わないな。
電車・バスと流通系2種使い分けたら良いと思うが？
流通系を電車・バスで使えたらまだ良いが。 おまえの理屈だと交通系カードが大量にある、という皮肉が通じないんだなＷ >>91
関西はハウスカード沢山有る現状で良い。
バス特方式はイラネ。 なぜ関西はハウスカードが乱立するのかの原因こそ分析しないと。
それを答えられないから、そんな書き込みになる。 >>94
関東はSuicaとPASMOがリンク出来た。
そこに、強引だが共通カードの代替のバス特を組み込みに成功した。
関西はPiTaPaとICOCAがリンクして来なかったし、元々バスカードの共通利用が無かった。
バスカードのままIC化していったから、今の現状が有る。
朗報は、JRがPiTaPa導入する事。
ICOCAで共通バスポイントは益々困難になるのでは？ > JRがPiTaPa導入する事
これのせいでますます混沌としてると思わないのがこの馬鹿の考え方だよなｗ 酉がPiTaPaを発行するのではなく、チャージ引き去りからポストペイに対応するだけではないの。
誤解してる？ >>98
意味不明。
関西は共通ポイント不可能としか言えないのか？
同じことオウム返しで主張されても意味ないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
