荒子観音のバス停のところの交差点ね｡
T字路で、信号がちょっと特殊。
東ゆきが青でも、西行きは赤とか。
一般の車でも間違えて信号無視してしまうね。
前方から来るから、自分側も青と錯覚してしまう。
探検
■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
荒子観音のバス停のところの交差点ね｡
T字路で、信号がちょっと特殊。
東ゆきが青でも、西行きは赤とか。
一般の車でも間違えて信号無視してしまうね。
前方から来るから、自分側も青と錯覚してしまう。
ま た い す ゞ か
ジェイバスだらけで市バスがどんどんつまらなくなっていく・・・
結局市バスはエアロスターは嫌いなのかな？
浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
中川NS-95 98 99 102〜106 169〜177 179 180 237〜244 299 300 373〜377 (34台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 378〜380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 381 (59台)
NH-264〜271 (8台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 382(42台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 383〜385 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 386〜392 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
御器NS-202 203 281〜288 393〜397 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 398〜402 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
古い蛙か消えて新しい蛙に入れ替わるだけだし
ふそうは2番手になるまで粘った
いすゞは中型ほぼ独占なのも強いな
あとは条件に6気筒エンジンとか指定されない限りふそうに勝ち目は無い
どこへ転属されるんだろ？
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 169 170 216〜219 369 (18台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
中川NS-95 98 99 102〜106 171〜177 179 180 237〜244 299 300 373〜377 (32台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 378〜380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 381 (59台)
NH-264〜271 (8台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 382 383 (43台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 384〜386 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 387〜393 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
御器NS-202 203 281〜288 394〜398 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 399〜403 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台)
ところで次の大型の入れ替えっていつなのか
次の対象はNN前期だけどまだまだ動きそうだし
01 40
02 40
03 40
04 40
05 62
06 140
07 140
08 140
09 119
10 104
11 77
12 2
13
14
15
16
17
18
一般路線用は問題無いにしろ、過去の基幹バスやじゅんかん（幹線バス）
高速車のように基幹と高速車だけでも長尺にすれば良かったのに。
ラッシュ対応座席とかも入れないから何とも思ってないんじゃないかな
そろそろ部品関係もあやしくなってくるタイミングかもしれない
富士重工のやつも先に落とされたしやっぱり撤退しちゃったのは致命的じゃないかな
西鉄に西工がウジャウジャいるうちは大丈夫なんじゃないのかな
西工「愛知は元からメンテナンス拠点無いから面倒見きれん」
運転手と前ドアの椅子に1人、運転手のすぐ後に立って1人、後部座席に2人ほど座ってた
普通だ。いつもやっとる。
この間、21:00頃に矢場町近くは知ってたから別に普通かと。
研修車はそもそも白ナンバーだから、事故で走らしたとしても営業出来ない。
全体的に大幅悪化
黒→赤 神宮11、栄17、神宮12、幹鳴子1、藤丘11
赤→黒 名駅24、幹栄2
試験場特需があった平針11すら悪化してる
名古屋の都市構造が変わってしまっているから、深夜１は２往復のうち時刻の早い方は名駅始発に変えるべきかと。
平針11と徳重11は増やしすぎたね
試験場の話がなくても、今の鶴舞線の休日本数は少な過ぎなんだが
スレ違い悪いけど
8月の減便で改善できてるといいが。
緑は野並委託で運転士が流れてきてるのに、緑も委託になったら運転士はどこに行くの？
鳴尾も港開設で運転士減るし
一番ありえるのは御器所委託じゃないの？
通勤費用の増加や在籍している運転士の通勤に配慮する必要あるからな。
港以降しばらく委託は無いと思うが、中川に近い稲西、規模の小さい所で御器所とか勝手に予想。
K-2（元NS）ね
K2が元NS？
ねーねー元NS何番なの？教えて。まるはち交通にそんな事かいてあったのーー？
無知な馬鹿だな笑
一人逮捕された位で委託候補とか考えが低脳。
やっぱマニアは所詮マニアだな
1960年からのグラフが出ていたが、
・在籍車両は1976年がピークで右肩下がり
・乗車人員も1976年がピークで右肩下がり
・職員数は1969年がピークで右肩下がり
なのに、営業キロは一貫して増加し続けている。
30年前（1988年）との比較でも
乗車人員▲60％、職員数半減、車両数▲30％なのに、営業キロは20％増なんだよね。
この30年間に、6号線開業、4号線開業、3号線の上小田井延伸、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線の開業があったにせよ
なぜ営業キロだけ伸びるんだ？ の疑問が生じるね。
推測だが、30年前のダイヤは、主要幹線の本数が今の２倍くらいあって、系統数は今より少なかったんだろうね。
今より30年前のほうが使いやすかったなあ。
もちろん、地下鉄に移行するような幹線系は高頻度、新たに走る郊外の末端は1時間に1本
並行路線が地下鉄に移行しても、公共施設関連(地域巡回)や出入庫が残ったりして、完全廃止は意外と少ない
なので、営業キロだけが伸び、輸送人員や職員・車両は減る
名古屋市交通局は早く民営化しか！
下記をベースに、各事業社が運賃や路線などを自由に決められるようにしよう！競争こそがアベノミクス貫徹に繋がる！
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心＆楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森＆野並→名鉄バス
委託推進厨乙
ネトウヨ乙
大日本帝国ばんざいw
最近見なくなったけど組合脱退テンプレと同レベルだな。
宛先はってヤツ
今はムショか鉄格子の窓の病院で暮らしてるんだろな。
しかもいつの間にか春田駅の信号がバス以外右折禁止になってるし
浄心営業所の守備範囲の広さと走らせ方が凄いと思った
京都へ行こう
北へ数十メートルの地点で市バスが追突事故
三台の玉突きで先頭は一社行きの市バス
最後方はミニクーパーか
このため一社〜引山が大幅にダイヤが乱れ
名古屋市交通局Twitterに情報なし
↑
仕事しろ！
延珠橋経由一社行きが団子になっとる
春田11様を忘れないで
特に工事の前からよく遅れてた土日の夕方の春田駅行
https://imgur.com/a/LXbml4m
市バスが事故起こしたように書くな
778
↑
よく確かめろ！
文盲乙
丸田町
だとしたら先に服部を通ることになるが
春田駅に10分ぐらい遅れてきたのを目撃したが接近情報は吉津から更新されてない
いつも年末くらいなのに
>>758
楠も港区役所に上小田井駅とか守備範囲広すぎるだろｗｗ
お隣の如意は路線図スカスカだが楠はギッシリ
御器所閉鎖時の港もかなり守備範囲広かったぞ。
果ては南陽行ったり幹線４の副担で池下行ったり８５で名大行ったりと走行距離が半端なかった。
今まで日野一色だった85（金山12）が一晩でいすゞだらけ、それも川崎が多いのには驚いた。
確かに全国的に見るとあの顔はエルガのほうが圧倒的で日野車は全体的に少ないのはわかる
(現にお隣の名鉄バスにも少なからず入れてるくらいだし)
ISUZU「俺のが安いもん」
楠の栄22副担なんて港分所が出来るまでの暫定措置だろうしそれ以降は元に戻るだろ。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1542335107/l50
じゃあ同じ設計の日野車も同じようなもんじゃん
日野車(ブルーリボン)はいすゞ(エルガ)と比べて何があかんかったの？
以前は同じジェイバスでも日野といすゞ両方投入していたのに・・・
とかだもんな。緑なんかせいぜい新瑞や名大までだもんな。神宮前もいかなくなったし。
緑ぐらいだよな？名駅、栄、金山に行かないのは。
御器所再開後だったかも知れないけど86で妙見町に来てたのも港でしたっけ？
用も無いのに乗りとおしてみて後悔したのは久々だった
港と野並両方で担当していたんじゃなかったかな。
2回ほど乗り通しているけど、車窓に変化があって退屈しなかったよ。
一番上の空白まで進んでいく
港担当時代の85(現金山12)は
港車庫から名大回送(ちなみに50分)→名大〜金山を2往復→港車庫回送して中休→また名大回送→名大〜金山1往復→港車庫回送入庫
なんてダイヤもあった
また港副担の幹線4(現金山11・16)は金山回送ばかりで、山下通・中根・池下・桜山との回送ダイヤは全て野並が担当した
港には御器所の日野車は入らず、なぜか浄心や如意のいすゞ車を入れていた
だが御器所から系統移管なしの中川や如意に御器所から約20台ずつ日野車が移籍した
86は主担当野並で副担が港。御器所は担当しなかった
その後西半分が名港16になり野並→鳴尾→野並と担当変えがあった
ありがとう
退屈はしなかったけど乗車時間が長すぎて疲れた
いすゞ自動車中部株式会社 広域・バス事業本部 760,350,000 落札
三菱ふそうトラック・バス株式会社 825,100,000
愛知日野自動車株式会社 851,000,000
これが入札結果だ。名古屋市のホームページにも出ている。良い悪いじゃないの、わかった？
>>805 幕がずれたら幕連動を切ってリセットボタンを押す、
すると一番上の白幕まで動いてずれを修正する、
それから幕連動スイッチをオンにして起動ボタンで再設定する。以上勉強になった？
ネタにマジレスカコワルイ
いや口悪いけどこれはかなり親切だろ
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=67985&;date=20181118
幹藤丘1 当該NS-80
お前が格好悪いわ
3分毎に来るバスに飛び込み乗車
とか⚪ねばいいのに
どうせ無料券、税金だ
生きてるだけで迷惑
運転手がかわいそう
出口から乗ろうとしたのか？
ゴーンさえ関わっていなければ今でも新しい日デのバス作ってただろうに・・・
UDがバス事業撤退したのは、日産との資本関係がなくなってからでは？
ナンバーが18-22のやつ（吹上11かな）
NH-102?
日野「顔が一緒だとなかなか買って貰えないから顔いじってみた」
ttps://i.imgur.com/B5bhgiT.png
徹底的な合理化しとけ。
ＪＲ東海の電車か汽車かわからん奴みたいに、部品使い回せるようにしとけば良い。
ただ、運転台含め、仕事しやすいように中身を磨いてくれりゃ良いわ。今回のセミオートマ除外は手放しで組合を誉めてやる
ただし、短尺の新車はやめろ。
せっかく入れるなら、ちゃんとした長さの車入れろ。
V8にマニュアルとオーバーラップ式ワイパーで、ちょっとだけ観光車を運転してる気分になれた。
小回りの良さがいい。
名鉄バスも少しずつながらいすゞも入れてるし、これから名鉄バスも三菱ふそうやめてどんどんいすゞも入れていくんだろうなあ
よりによって霊園に新車がいるからな
昔は三菱ふそうばっかでいすゞは結構少ない存在だったのに、バスから日デが撤退し日野といすゞがジェイバスが発足してからじわじわ増えて最近バスのモデルチェンジしてからほぼ独占状態やんけ
まさか落札までも三菱ふそうと日野を差し置いて独占で勝ち取るとかすごい企業に成長したな、いすゞ自動車
三菱ふそうは相変わらず名鉄バスで頑張ってるけど昔と比べたらいすゞに押されてる当たり力弱くなった感じがするかな
日野はトヨタ様頼みでないと新車は無理なのか・・・
あと車庫見てもNNやNFが土日は干されるようになってきた
この辺は想定より早く落とされていすゞに置き換えられそう
NN-69・70・72を廃車だとしてもあと3台足りないし
老い先短くて運転しずらいNFやNNに延命工事施すとは思えないしね
あと2年でJバス完全統一が実現しそう
近頃のオタは厩舎移動も知らんのか？
いや部品が調達できないこと、中川の同期がお絵かきされたこと、運転手からも評判悪い（ブログ）こと考えれば
ストレートで除籍まであると思う。他の営業所もあんなポンコツ求めてないでしょ
まあ地方で働き口は見つかるだろうけど
＞基幹2の名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
名鉄の基幹にエルガはないぞ
幻でも見たんか?
>>832
基幹2の(運転士が)名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
ってことかと
私も大森?とは思ったけど、基幹2がJバスだけになってからもう何年も経つよね
基幹なんて別にいすゞと日野とで分けるような使い方してるようには見えないし
貴方の言う通りとしても今更何を言ってるのって感じじゃない?
港に所属する分を港開設まで鳴尾に置くんじゃない？
運転手が混雑時に後ろから乗客乗せるのが悪いんだけどね。
いつも中根とか、弥富通４丁目から乗客が大量に乗ってきて、前から乗せるのが難しくなる
しかし運転手は、後ろ扉からも乗客を乗せてる
新瑞橋バスターミナルは降車場が入り組んでいるので、そこまで待ってると地下鉄に間に合わない
それで困る客は１つ手前のバス停「弥富通１丁目」で降りる人がいる
車内がパンパンなのに下手に降りようとすると他人の足を踏んだり、扉のセンサーの誤作動で開かなかったりしてパニック
特に雨の日は多いね
そこまでして乗せないと「後ろ少し空いてたのに乗せてくれなかった」と苦情来るからな。
前扉だけで頑張ると後方に行きたがらない乗客のせいでちっとも押し込み効かず更にバスは遅れる。
ターミナル収容力も台数も人員も限られた予算の中で出来る最善策だから我慢してくれ。
インフラの銭をケチると結局皺寄せは市民に跳ね返ってくる。
それに後から乗ったやつが途中で降りた場合精算はどうなるんだ？
終点なら他の人が降りた後にタッチされるが、途中停で前扉開けて人混み掻き分けてタッチさせるんか？
そいつが1000円札使用だったらもっと面倒だ。
今回の場合後扉は開けず、前扉だけで乗せてモタモタさせ後から他のバスが追いつくのを狙えばいい。
勉強になっただろ
オタども感謝しろよなっ！
昔の岐阜バスにいたような、前扉とリアオーバーハングの後扉タイプで、前乗り後降りやれば、みんな後ろに行くから、トランクションもかかって良さそう
おめえ、この前、日産車の件で早く廃車になるだろうと主張し、その理由として曲が「中古部品は入れるわけない」と吠えてた奴だろ？
現場の評判で廃車に出来るなら、セミオートマの新型が真っ先に廃車になってるわ
立ち客がいっぱいいるから、車イス客の乗降に時間がかかる。おかげでバスが遅れる。
混雑や遅延がイヤなら１本前(30分前)早いバスに乗れば済むのだけど、その理由が車イス客のせいってのが不愉快。
お前の考えは正しい
30分前はキツいな
同情します
自分の場合は帰りのバスに乗ってくるせいでバスが遅れて定刻近くなら乗れる電車に乗り換えられないんだよね。まあ仕方ないとはいえ、なんかなあって感じ。
お前の考えは正しい
回しますよ！
適宜送風や冷房も使います。
ありがとうございます。
客席から大声で頼むのは迷惑だろうから、運転席まで頼みに行ける状況なら頼んでみる。
蒸し暑いの辛いので。
9割近く「駅で買ってください」と言われる。
交通費を浮かすためにわざと一万円を出してるんだけどいいよね？
ドラレコに録られてからそのうちお釣り用意してくれそう
ドライブレコーダー検挙
確信犯は犯罪
あーあ、犯罪だから。
刑務所で獄死してね
エンジンのオーバーホールやオートマチックトランスミッションのリビルド品でさえ
入札で決定しているというのに。全くマニアの想像というのはあきれるわ。
鳴尾にNN-69 70 72の上位互換のバス入れるってことは
この3台が他所に弾き出されるってことだろ
廃車を予想することがそこまで責められることか？
もう怒り通り越して呆れるしかないわ
目の前に居たらマジでボコボコにしてると思う
俺自身栄某路線で一度池沼の胸倉つかんだことあるけどね
ここで提案だけど、もう次スレ立てるのやめね？
なんか頭の悪いマニアだけになってスレが機能してない
だから、隔離スレとして次スレ立てておけばいい。
童貞オタの妄想場になっとる。
妙見町転回場はテレビ局が移転するから廃止になるんだよな？
Ｋ２は元NSなんだよな？
笑っちゃうなww
予備車固定にはなっていないみたいだね
早ければ今月、長くても３月末
西工が対象かと思うけど、足りない分は減車？生き残り？どうすんかな？
運転士不足半端ないな
なんで日曜日まで増便しているのか意味不明。
土日で発車時間と便数を同じにしてほしい。
土曜日は休みだから増発しないだけかと
日曜日の免許更新の行列を知らないヲタですか？
日曜に試験場前通ったけどそんなに乗ってなかったけど
プライムツリー赤池に車停めてきているやつもいるからな
たまに試験場の目の前に路駐して注意されている車もいるけどｗ
営業妨害
バスに興味ない一般人が税金使うなというのはまだわかるんだが。
モデルチェンジ前は前照灯の数で判別できたけど、モデルチェンジしてからまた同じ顔になってわからなくなった。。。
片側2車線なら普通だ。
何か問題でも？
迷惑なのでつまらんことにいちいち疑問を持ったり注目しないでくれ。
敬老パスは
朝のラッシュ時に乗ってくるなとか、あいつら実質タダ乗りしてると思ってるんだろ
福祉パスはセルフ車掌とかうるさいやつが多いからかな？
抜かれて悔しいのか！ならば営業車に抜かれたら発狂するのか！
栄11,25,27系統などの一般バスで栄行きに乗れば、
基幹2に桜通大津交差点過ぎた頃にぶち抜かれるわ！回送でなく同じ営業車だぞ！どう思う！
基幹は一般系統が桜通大津停に停まるものとして抜かし、いかに早く栄北に着停するかだでな。
名鉄の基幹は更に交差点過ぎて南の栄に着停するためかっ飛ばす！
回送に抜かれてぼやくより同じ営業車に抜かれ発狂してこい！！
そりゃ新聞に投書もされるかなと思う
猪高車は調整されてるのか静かだけど
カーナビの仕様が変わってからずっと不気味な音出してるよ
ピーピー ライトターン
パワー！
今は全部メーカー仕様だと思うけど
ウインカーの音も各社局仕様として特注できたもん？
昔のバスのウインカー音のテンポが乗用車と違って何か気になってた
市バスは遅くてJRのハイウェイバスは早かったような
一体何のもんだいがあるの？
わざわざ実名まで出してさ。
あんたみたいな奴を苦情オタクって言うんだよ
押す意味あるんですか？
世代的に一番クルマ指向の強いのは現在アラカンぐらいの年齢の人だが、それが今後敬老パスをもらう年齢になる
多分受領率は大幅に下がるんではないかと
50未満だとまた公共交通機関に戻っていくが、そんなのずっと先だし
いちいち営業中のバスが停まってからウインカー出して抜こうとしても、追い越しの流れに乗れないからモタモタしてるうちに営業中のバスが発車していつまで経っても抜けんわな。
車線変更してまで抜いても事故リスクが上がるだけだ。
＞世代的に一番クルマ指向の強いのは現在アラカンぐらいの年齢の人だが、それが今後敬老パスをもらう年齢になる
＞多分受領率は大幅に下がるんではないかと
確かに。
5ちゃんはジジババの溜まり場なのは言うまでもないが、地域版の名古屋市内の特に郊外の区のスレとか見ると、お前ら車しか生きがいないのかという奴がやたらにいるもんな。
大阪50円負担
スーパーやショッピングセンターの休憩場所からテレビ撤去はなぜ起きたか。
あいつらは万博前の名高速下の青シートと同様。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00020139-tokaiv-l23
名古屋市営バスが急ブレーキ、乗客3人軽傷 名古屋・瑞穂区
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00010010-sp_ctv-l23
当該NS-71 恐らく神宮11
これ名鉄が頭下げる事案じゃないだろ
むしろ運転手の神対応だ
どうでもいい取り締まりと「けいほーけいほー」じゃあさぁ〜
県警の交通は無能レベルやろ
バス停通過ごとに「お客様にお願いします。駆け込み乗車、バス前後の横断は大変危険です。絶対にやめましょう」が設定されている。
八事１１ではそんな放送すらなかったのに。
あと、最近「交通局では定期的に防災訓練を行っています（英語で案内）」の案内放送も加わったな
本当にやっているのか知らんけど
警告案内や。バス遅れるから駆け込みは絶対止めよう！
ここの皆は混乱するかい？
土曜と日曜で時刻表違っても「ああ、そういうものなのね」としか思わん
運転士を怒らず奴が悪い
新瑞橋や八事駅は駅の構造上仕方ない部分もある
地下鉄の到着ダイヤとバスの発車ダイヤの差が４分ほどしかないからな
新瑞橋の場合、地下２階（名城線ホーム）、地下３階（桜通線ホーム）から地下１階（改札）でバス停（実質２階）へ駆け上がるわ
八事の場合は、地下２階（名城線ホーム）、地下３階（鶴舞線ホーム）から地下１階（改札）でバス停（１階）中京大学アネックス出入り口へエレベーターで移動
本
前
の
地
下
鉄
に
乗
れ
運転手は皆お腹ゆるいの？
つうか運転手用のトイレと喫煙所を作ってもらえよ
一宮厨乙
金山15だぞ
Twitterで有名な某運転士の事故ね。
お客に怪我がないようブレーキをかけつつ、割り込み車にぶつけるのが理想だね。
現場検証
Twitter運転士運が無いな
とんだ災難だ
まだ捕まらん？
あとはやる気があるかどうかだけ
おばちゃん車にひかれそうになってた
動いとらんのに轢かれそうそうとかどんなんやねん
エアコン放置されてんの
栄大津では普通だよ
矢場町方面、ラシックの手前の道（入江町通）がいつも渋滞していて第1車線は常に渋滞
しかもラシックと三越の間は歩行者が多い。しかも信号機すらない
まあ、原因は市営久屋駐車場に入ろうとする車が悪いんだけど
信号機つければ渋滞解消できると思うが名古屋市はそれをやらない
だから、第２車線にバスが止まらざるをなくなる。
10分間隔で運行しているC-758以外に
栄18（妙見町行き）、栄23（中川車庫前行き）、栄21（泉楽通四丁目行き）、高速１（森の里団地行き）が被害にあってる
大須行く方
バスが止まってドアが開いたらちょうど第一車線の車が動いて降りたおばちゃんひかれかけてた
>>935
いつもあんななのか乗るのも降りるも大変だな
昔は赤旗片手に扉から出て車を止めるウテシがいたが、今でもまだいるのかな？、
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00020203-tokaiv-l23
貴重な幕車が…
こんなん自転車側が悪いんだからバス側が謝る必要ない。
いいかげん自転車x車の事故での自転車優遇やめるべきだ。
バスを叩いてくれと言わんばかりに。
謝らなくて良い。
いわくにバスを見習え
そりゃアホ警察じゃ事故は減らんよ愛知
いわくにバス「バスを叩かずに運転士をハンマーで叩け」
何でもかんでも謝るなよクソ本町が！
お前たち本町のバカどもが何でもかんでも謝るから、その様子を知ったバカ市民が、
市バスは本当にダメだとすぐ思い込むだろうが！！
本当に呆れるわ
何でも謝れば良いと思って会見しやがって。
お前らはやくにたたないからどっか行ってくれ。
移動じゃなくて更迭だわ
× 会見
○ 発表
上の言うとおりやってクラッシュしても責任は自分。
上の言うとおりやらなくてもクラッシュやミスしなければ、プレスリリースも処分も無い。
外すの忘れるくらい運転士さんお疲れなのね。
中々頑丈な車輪止めと思った。
当たったりしたら交通事故１件ね。
名古屋市営の事故件数の多さには
きちんと理由がある。
他にもタイヤを縁石に擦っても１件。
ヒヤリハットなどいつ事故に
されるかもわからんで怖くて報告できんわ。
助役がダイヤ板間違って渡したらミス一件、職制が業習で噛んでもミス一件でいいだろ。
なるほど
ありがとう。
ま、事故にせよミスにせよ色んな事に関してイザとなると民間以上に冷たい組織だな。
原行きが20分〜30分遅れ
何かあったのかな？
ちなみに徳重13はほぼ時間どおり
車いす対応が必要でもなく普通に歩いてるレベルで
運転手が2人目の通過を認めなかったため押し問答になってた
そもそも介抱人複数必要なほど重い障害者がこの時期どこに行くんだ？
病院ならほとんど閉まってるし
勿論、前提として福祉パス提示ね。
http://www.kaigo-wel.city.nagoya.jp/view/wel/shiori/social/koueikoutu.html
でも、車椅子じゃなかったら介助人は1人までと解釈するのが普通だろうな。
こんな分かりにくい説明する健康福祉局が悪いな。
福祉なんてモンスターだらけや
一人の障害者に二人の介護
ほんと無駄だよな
0円乗車の山
娯楽に無料パスは不要だわ。
発行時に審査して逆に介助者無しでは乗車出来ませんってやってほしいわ。
乗車して座るまで約１分
約３０秒で次のバス停に到着
立ち上がって車体から離れるまで約１分
ダイヤ板では1分しかとってないのに。
これの繰り返しで遅延して次のバスの客を奪い取り、次のバスはガラガラで定刻運行。
データでは時間通り走ってますとなり
無能が作る無茶なダイヤが出来上がる。
噴水南のバス停撤去までもう3ヶ月か？
夏の暑い時季に誰かが搬送されるくらいにならないと対処してくれんわなぁ。
行き当たりばったりばっかりの施策やりやがって
ゲートタワーは名鉄や近鉄からは遠いが、こちらは名駅の繁栄の中心が北側に移動しつつあるのでまだいい
オアシスはどう考えても栄の中心にから遠い状態が変わるとは思えず、ここにまとめるとバスを敬遠する客が増えそう
ゲートタワーやオアシスのような形状は、郊外へ向かう高速バスに向くタイプだと思う
市内の公共交通の主役は地下鉄を含む電車だし、バスはそこまで大がかりなターミナルにしなくても、と思う
繁華街は１つで済むレベル
栄から名駅になって今さら栄復権とか無理やろ
リニアから離れたところに恩恵が来るのは名駅に余裕がなくなったときだよ
まぁリニアストロー効果で名駅もどうなるかわからんが
大震災が東京に起きてくれればウハウハかもな
いや、さすがに人口200万で繁華街一つはそりゃ無茶だ
あと、ストロー効果はない
そもそも東京名古屋間の定期利用なんてどう少なく見積もっても6ヶ月で100万を超える
そんな金を気軽に出すようなお花畑の会社などないよ
あとストロー効果の意味は通勤ではない
たしかにバス停が噴水南からオアシス21に移動すると敬遠する客はいそうだな
オアシス21は地下鉄からの乗り換え客をターゲットにしているような位置関係だから
バス→バスの客はあんまり重視していないような気がする
栄交差点近くて便利だがん
> 東京に複数の繁華街があるのは1,000万だからだよ
関係ない。だったら大阪や福岡はどうなる？
> あとストロー効果の意味は通勤ではない
そもそもそういうものは、近郊電車的なものでないと起こらない。
所要時間の短縮なら、現状でも日本の各都市間は新幹線や飛行機で実現していることを忘れてるな。
ま、キミの隠れた願望はわかるけどねｗｗｗ
>>973
バスターミナルの集約は、まとまった土地の確保が困難なのと、どうしても道路交通の円滑化を優先したい警察の意向が入るため、なかなか利用者の導線に合わないことが多い。
噴水南は三越からも松坂屋からも近く、好立地なんだけどね。
福岡は中洲
やろ
栄は高層ビル計画で容量か増えるけど駐車場のままの土地もあるからなぁ
名駅にしても少し離れたら駐車場のままもあるし
丸栄は中で取り壊し進んでるのかな？
なんかあのまましばらく残りそうな雰囲気
リニア開通しても東京から名古屋にどっと本拠地を移すなんて想像できない
東京に行くのにはすごく便利になるけど
栄の場合、丸栄を閉店させたのは興和が一体的な再開発をしたかったからだけど、某証券会社が頑固に居座っているのでねえ。
話によると、経営者の友人が設計したビルだからどうしても壊したくないということだそうだ。
そういうビルは、本来ああいう繁華街のど真ん中に建ててはいけないんだけど、あそこはある種地元の名士みたいなところがあって、なかなか周囲も口を出せずにいる。
1月9日まで乗降者数のチェックをしているんだよ。
港の委託絡みらしい。
なるほど、ありがとう。
そうゆうのってマナカのタッチ回数や料金箱の金額から推測出来ないものなの？
NH-86 愛知県知事選啓発
路線も名駅16に固定される模様
■■■■■名古屋市交通局其之四拾伍■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1546687150/
乙
乗降客データなんて料金箱カウントでいいやろ
ttps://ksl-live.com/blog19408
ライトエースノアかな？
大村「アーチーチーｗｗアーチーｗｗ燃えてるんだｗｗｗクルマｗｗｗ」
普通運賃 210→220
バス地下鉄一日 840→900
バス一日、土日エコ 600→700が妥当か
消費税増税で？
それとも別に値上？
もちろん消費税増税にともなうもの
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019011190005750.html
今回はICと現金の運賃を別設定にする可能性が極めて高い
今は関東の事業者だけがやっているが、これは国交省の指導なので、今回は名古屋市もやるのではないか
●地下鉄
1区 200円→現金210円/IC207円
2区 240円→現金ICとも240円
3区 270円→現金280円/IC273円
4区 300円→現金310円/IC306円
5区 330円→現金340円/IC336円
●市バス
210円→現金220円/IC214円
税率アップによる値上げを10円単位で繰り返すのは、もう限界だと思う。
運賃の刻みも不規則になり過ぎるしね。
券売機が1円、5円に非対応なので現金は10円単位にせざるを得ないが、IC運賃は1円単位に踏み切ることになろう。
おそらくあおなみ線、JR東海、名鉄も足並みを揃えると思う（近鉄はわからないが）。
あとは乗り継ぎ割引をいくらにするかだな。
計算上は84円にしてほしいところだが、ここは80円で。
●ドニチエコ
600円→650円
このきっぷは政策的な価格設定になる。
現状の価格を据え置いてしまうと、5区に加えて4区も往復だけで元が取れてしまう。
たとえば藤が丘〜栄・名古屋も該当してしまうので、これはさすがにまずい。
かといって700円だと5%時代の本体価格より60円も上がってしまうので、650円が妥当かと。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 256日 10時間 4分 52秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★6
- お前ら早起きだな
- お前ら今何色のパンツ履いてるの
- なんかiwaraずっと重くね？