J-BUSエルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー@7

2018/04/23(月) 23:35:04.80

エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボーについて語りましょう。

エルガ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_rt/
エルガミオ
http://www.isuzu.co.jp/product/bus/ergamio_rt/
ブルーリボン/レインボー
http://www.hino.co.jp/blueribbon_rainbow/

前スレ
エルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー★6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1494128702/

2019/04/28(日) 13:06:16.53

弘南…

2019/05/04(土) 11:36:07.52

今朝がたＫＫ代のミオに客として乗っていたんだけど、ターミナルに居た現行型のミオのホーンがかすかに軽四のホーンが聞こえた気がしたんだけれどマジ？✨

2019/05/04(土) 14:38:09.33

ミオならお似合いだろ、デカイのも軒並みﾋﾞｯ!だからな
運ちゃんやってるけど鳴らしてもバスだと気付いてもらえないこともままあるし逆に自分が鳴らされても気が付かないことがある

2019/05/04(土) 15:09:16.97

うちの営業所の新型バスは軒並み軽自動車みたいな音のホーンだな
ポンチョの方がまだ気合いの入った音がしてる

2019/05/04(土) 15:59:19.46

んー
AMTはとまんねえのう
エンジンリターダくらい標準でつけてくれてもいいのにな

2019/05/04(土) 16:13:16.75

>>814
ハイブリはついとるぞー

2019/05/05(日) 10:59:08.11

>>815
それオプションじゃない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/09(木) 21:54:00.27

2TG代はまだ我慢できる
QRG代は我慢の限界越えている

2019/05/12(日) 21:24:16.49

4気筒の先代エルガミオと現行エルガは外で聞くと似たようなエンジン音なのに、車内で聞くと全然違うのは何でだろう。

2019/05/13(月) 00:26:08.94

トランスミッションが違う

2019/05/13(月) 11:03:09.23

>>818
6気筒も詰めるエンジンルームだった先代エルガミオと、4気筒に特化した現行エルガじゃ、
エンジンルームの構成も異なるし、室内への透過音も異なるでしょう？

2019/05/13(月) 12:16:10.47

久々に先代エルガミオの4気筒に乗ってるがやっぱしこのエンジンは中型までたよな。中型でそこそこ良い走りする感じ。発進のもたつきもないし。
やっぱし今の奴は無茶なんだよ。

2019/05/15(水) 19:53:56.24

ホントーに世の中の古いバスは膝が痛くて乗れない！
ツーステもワンステも膝が痛くて乗れない！
でもエルガ・ブルリを導入すると…世界は変わる…

2019/05/15(水) 19:55:13.42

「新エンジン？」
「5.2リッターの4発」
「燃費も良いし、長時間乗務しててもカラダがラクなのよ」
「みんな、AMTに乗って！」

京王「キャッ！」
京急「キャッ！」
東武「キャッ！」
西鉄「キャッ！」

2019/05/15(水) 20:00:42.78

「…この走り、さすがメイドイン宇都宮！エルガ・ブルリ、スゴい！」

エルガ・ブルリのホイールベースはN・Qの2種類

「…エルガ・ブルリ、好きだな」
バスヲタ「エルガ・ブルリ、だ～い好き！」

2019/05/15(水) 20:03:00.17

↑あんた、ババアに顔面騎乗して貰いたいのか？それとも顔面をハンマーで殴って欲しいのか？

2019/05/15(水) 21:02:10.33

>>823>>824
○○○ルーペかいっ！！
ってツッコミはさておき現業の人もヲタもヘキヘキしてるんでないかい？

ホーンもチャッチイし、エンジンもアレ
でMTの設定も無しじゃ魅力を感じないな。
ホーンを電気式にした意味がまず判らない。メーカーサイトでは「威圧感をなくしました」って有ったけどそんなに普通車や歩行者に遠慮しなくちゃいけないんかね？
今のところただ新しいっていうだけが売りっていう印象。

2019/05/15(水) 21:36:03.43

>>826
LEDヘッドライトになる前のアリソンAT車なら例の「ボーボー」が回らなきゃそれなりに走るし
何だかんだノンステだから客ウケは良いんだけどね。

鳴らしても「え？誰？バス？あ、オレに鳴らしたの？」ってなリアクションされるホーンは×
確かに先代末期までの今のふそうと同じ「パッパー」は貨物っぽくて威圧的だったから
290系になったタイミングで余韻のある日野由来の「ファンファン」にすれば良かったのにって思う。
あちこちコストダウンしてるんだからホーンぐらい奢ってよってね。

2019/05/15(水) 22:00:35.59

PJ-LVはエンジン音もホーンも威圧的で楽しいが、登場時はつまらないと言われてた。
今思えば本当に贅沢な話だ。

2019/05/16(木) 02:19:09.47

個人的に客目線で見ると新型エルガは良い
オタ席廃止や後部座席が4列になって座席減ったけどその分シートピッチ広くなって本当に脚が楽
エンジンも外で聞くとなじゃこりゃってなるが車内だと結構静かだし
ホーンなんかどうでもいい

2019/05/16(木) 04:37:41.42

>>829
アイドリング時の地震みたいな振動が良くない

2019/05/16(木) 05:32:40.16

さすがに4気筒は酷すぎる
そろそろエンジンブローした個体も出てきそう
都営とか関東バスとか

2019/05/16(木) 07:13:39.67

AMTもATも燃費対策で意地でも回さない設定になってるのが本当にアカン
MT車で低速時に無理やり速いギアに変速すると不快な振動が出るけど
290系は軟弱エンジンに燃費対策の前のめり変速でこれが頻発しとるぞ

2019/05/16(木) 13:12:46.76

定員減らしてまで優先席を前向きにする必要ががあるのか疑問。
燃料タンクが関係ないツーステでもロングシートはいたのに。

2019/05/16(木) 13:33:01.48

>>832　それでいて燃費も劇的に良いわけじゃないんだよな。非力だから常時パワーモードの人もいるだろうし

2019/05/16(木) 18:43:37.30

>>834
ゴメンな！いつもパワーモード3速固定。たまらない唸りを上げる。

2019/05/16(木) 19:07:37.74

そのうちどっかのYouTuberがギガのエンジンに乗せ買えそう

2019/05/16(木) 22:40:38.57

>>833
優先席前向きって良いもんだぞ。横向きは急ブレーキ時に踏ん張れなくてジジババアが横っ腹を仕切りに強打した、席から落っこちたってわりと聞くもん。
俺もカーブ曲がるときにくそガキが前のめりになって落っこちた経験あるぞ。

**名74系統 名無し野車庫行** (JP 0H8c-2kBU) · 2019/05/17(金) 10:58:09.40

>>830
同感。
V8の8PE1-Hもアイドリング時は振動がヒドいもんだったけど、
今のエルフ転用の直4はソレ以上にヒドいけどね。
>>834
北海道中央バス大曲営業所配置のエルガ・青帯、エアロスター問わず
常時パワーモードだけどな。

てか、スレがらチトズレるけど、
セレガのAMTってマニュアルモードでエンジンブレーキかける時って
ジョグダイヤルをどうすればいいんだ？

2019/05/17(金) 14:34:04.33

何でV8が人気あるのかさっぱりわからん
現行の方がよっぽど走るぞ

2019/05/17(金) 14:39:50.84

V8だから走るってよりもKL代の蛙なら煤焼きは基本いらない、尿素の補充も関係ないなど別の要因も絡んでるとか
(特に低回転で運転しろって所は必然的に煤の溜まりやすい状態になってるだろうし)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/17(金) 15:36:20.54

V8はKC代のならよい
KL代だとなんかいまいち

2019/05/17(金) 15:46:56.29

V8はトルクあってええぞ
PJの6気筒と4気筒は低回転がダメダメだから×

2019/05/17(金) 18:54:20.78

8PEも高出力仕様は文句なしだけど、低出力仕様は伸びが無くてダメだ

2019/05/17(金) 19:27:30.52

>>838
排気レバーとは別でステアリングコラムにマニュアルモードのレバー生えてるから、それをダウン方向へクリック

2019/05/17(金) 23:56:55.21

今のエルガ／ミオの静かな時と爆音の時では何か切り替えてんの？

2019/05/18(土) 00:31:28.40

>>838
上上下下左右左右BA

2019/05/18(土) 07:01:17.06

V8は平坦路なら良いけど坂道多いと遅くてやってらんねぇーってなるわ。
力あるからとマニアから誤解されてるけど登り坂は加速しないどころか、失速すっから。
あとはあのブレーキが糞。踏んでも効かねーってなったと思ったらガッツリ効きだすし、今度抜けなくてガックン停車になることも。俺は無衝動停車がしたいんや。

2019/05/18(土) 08:43:32.78

>>846
それ自爆しまっせ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/18(土) 13:36:34.68

>>847
KC代は行けるけど、KLは昔からだめ。
エンジン同型式なのに微妙にデチューンしている?
登坂がもっとだめなのは日野のHT/HUが伝統的に酷すぎるな。

2019/05/18(土) 19:43:06.35

>>849
排ガス適合するんにデチューンしたんかな

2019/05/18(土) 21:50:03.42

4HK1はバス界の東急8500だな
特にLV、爆音汚物

2019/05/18(土) 23:07:33.79

>>851
4HK1に耐久性があるか気になる。
10年位でヘタるんじゃないか？

2019/05/18(土) 23:29:38.43

縦目汚物に吊目汚物に爆音汚物

いいとこなし

2019/05/19(日) 00:11:11.67

鉄オタやバスオタは汚物って言葉が大好きだよな
ほんと、お里が知れるわ

2019/05/19(日) 00:32:19.29

バカ席に真っ先に座るような汚物どもが
バカ席の無くなった新型を汚物呼ばわりしてるんだから笑える

2019/05/19(日) 05:02:57.03

ヲタ席あってもワンステとMTがない4気筒なんか汚物に決まってんだろ
右給油でも乗りたくはない

2019/05/19(日) 05:41:17.19

うちはなんやかんや5年くらいで4発MTミオが一大勢力になってしまったので
運転手はもう何も言わんな
むしろ4発MTだと喜んでるくらい

2019/05/19(日) 07:17:17.72

>>857
そんな悲惨な営業所があるのか。
4気筒MTが多いところがあまり思い浮かばないが。

2019/05/19(日) 08:00:22.57

4発ってことはファイター以下か

2019/05/19(日) 16:40:44.97

アイドル時のミラーがブレるところなんか幅広のリエッセ乗ってるみたいだわ。

2019/05/19(日) 17:03:41.04

>>860
エンジンは似たようなものだからね

2019/05/19(日) 17:28:02.50

>>860
リエッセもATはアイドル時の振動が特に酷いな
ポンチョよりは癖がなくて好きだけど

2019/05/20(月) 11:08:48.52

>>854
痰壷の5chでソレ言う？

2019/05/20(月) 12:12:32.83

5chだって色んな板があるんよ
厨板じゃないんだから

2019/05/20(月) 12:29:57.10

まともな板って存在するんだ

2019/05/20(月) 13:27:47.66

>>865
シャワートイレ板

2019/05/20(月) 14:42:21.45

>>866
闇を見たわ、生き物苦手板に避難する

2019/05/20(月) 20:24:22.82

>>866
そこは神社仏閣板じゃね

2019/05/20(月) 21:32:38.86

関電電気バスて
新型ブルーリボンのフロントオーバーハングを
旧型並に延長したような寸法？

2019/05/20(月) 22:07:23.86

電気バスは邪魔な燃料タンクいらないのにヲタ席ないのかよ。
公共交通というより観光要素が強いんだから失敗作だろ。

2019/05/20(月) 23:35:07.26

ほぼトンネルしか走らないんだから要らねえよ
いつもゲロ混みだから座席要らないまである

2019/05/21(火) 17:52:54.92

汚物優子

2019/05/22(水) 21:19:58.54

ttps://s.response.jp/article/2019/05/22/322592.html

2019/05/23(木) 06:52:10.85

路線車は相変わらずJ-BUSが多いが、高速車はふそうに戻している事業者も多いな。
やっぱり運転のしやすさが違うか？

2019/05/23(木) 09:25:32.78

>>874
どこの地域の話？
バスタ新宿に発着する高速車を見てると7割方セレガーラなんだが・・・

2019/05/23(木) 09:33:32.59

ふそうはよく壊れると聞く

2019/05/23(木) 10:23:43.28

ヲタ席などの前輪上の席って邪魔って意見が多いけど、できればあの席はあった方がいいな。
自分は前乗りの路線によく乗るけど、着席するまで運転手さんを待たせて発車が遅れると悪い気がして空席があったらなるべくそこに座るようにしてる。前面の風景はそんなに興味ないな。

2019/05/23(木) 10:34:50.88

>>876
ふそうは昔から電気系統が弱い
これからの時期はクーラー（特に三菱重工製）の故障に悩まされることになる

2019/05/23(木) 12:52:19.43

>>877
老人に譲らなくていい1人掛け席は前輪上しかない。

2019/05/23(木) 13:03:14.09

>>876
ふそうは昔から電気系統が弱い
これからの時期はクーラー（特に三菱重工製）の故障に悩まされることになる

2019/05/23(木) 15:32:13.76

>>873
JRバスは両方ともふそうか
国鉄はUDか

2019/05/23(木) 15:34:03.76

>>875
名鉄バスセンターは、ほとんどふそう

2019/05/23(木) 17:05:34.75

ふそうはリコール多いイメージ

**sage** (ﾜｯﾁｮｲW bf04-0vwM) · 2019/05/23(木) 18:43:57.28

ふそうはリコールせずに問題となった。

JBUSもリコールだらけ、どのバスもリコールシールだらけ。

2019/05/23(木) 19:44:21.57

>>875
しずてつジャストラインとか遠鉄とか西日本JRバスとか

2019/05/23(木) 20:09:48.98

>>881
国鉄もふそうで内科医
B906 MS504 MS735は富士重が標準車体だし

2019/05/23(木) 22:15:56.91

>>876
特に2012-13年式あたりはエンジントラブルが多いとも

2019/05/23(木) 23:23:56.68

>>886
番号見ないとわからないパターンか

2019/05/24(金) 02:08:46.34

>>877
ところがだな、どういうわけかあの席は老人が好んで座るケースが圧倒的に多いんだわ。運賃後払い路線でな。

おそらく、降車時にもたつかないように出口に一番近い一人席を陣取るつもりなんだろうけど。
大人しく優先席座っとけといいたいところだが、今や60代の乗客が70代や80代に席を譲らねばならないほどに車内は高齢化されているからなぁ・・・。

そういう点では、残念だけれどオタ席廃止は致し方ないと思うよ。

2019/05/24(金) 04:16:18.16

給油口の設定次第でヲタ席ありにもなるわけで
べつにヲタ席自体が廃止されたわけでも何でもないんだが

2019/05/24(金) 04:53:42.01

オタ席は普通に段差が危険だからなくす方向でいいと思う

2019/05/24(金) 07:55:10.85

アホ席廃止で良い。

挙動不審な奴を後ろから見るのはいやだ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/24(金) 08:20:19.34

寒冷地仕様と暖地仕様でなんでああまで構造違うの?

2019/05/24(金) 11:13:59.07

ガイジ置き場に座りたがるベスト3
1位　ジジババ
2位　クソガキ
3位　ガイジ
やはり精神的に幼い層が座る傾向にある

2019/05/24(金) 15:40:22.55

>>894
それに関しては地域性に関係なく全国共通だね。

2019/05/24(金) 16:08:27.73

渋谷駅を発着するバスは女性もヲタ席が空いてればどんどん座りますよ
混んでる車内で他人との干渉がない席はそこだけだし
客からすると一度座ってしまえば最も落ち着く席なんだよ

2019/05/24(金) 18:20:55.50

連接バス、ようやく発売されるみたいだな
https://www.hino.co.jp/corp/news/2019/20190524-002338.html

2019/05/24(金) 18:48:39.10

とうとう出来ちゃったかぁ…なんでこんなもん作ったんだろうな…
ベンツやスカニアみたいな洗練されたデザインは勿論期待してなかったけどさ
ただでさえ吐きやすいAMTのハイブリが連節になったらゲロのナイル川が出来そう
最初にナイルの賜物が見られるのはどこかな？横浜市営？京成？

2019/05/24(金) 19:01:59.93

京成の東京五輪シャトルが有力じゃね？

2019/05/24(金) 19:38:21.56

バスは排気量と税金関係ないんだからダウンサイジングとかくだらないことするな

2019/05/24(金) 19:45:01.33

A09Cかよ…
6UZ1積めよ

2019/05/24(金) 19:58:44.63

連節バスの名称は何になるんだろう

2019/05/24(金) 22:03:13.96

>>898
読むだけで気分悪くなる書き込み
死ねやボケ

2019/05/24(金) 22:26:19.60

>>903
メーカーさんかな？落ち着けよここは便所の落書きだぞ
このスレをAMTで検索してみろ、どんだけ不評買ってるのかよく分かるぞ

2019/05/24(金) 22:49:19.72

>>903
>>904も仰っている通りここは便所の書き込みだから信憑性なんてゼロに等しい。
気にする必要はない。

2019/05/24(金) 23:01:53.83

HRは前中間フラットだったし、MKはヲタ席低かったが、モヤシを参考にもう少しまともなもの作れないのか？

2019/05/24(金) 23:08:39.25

>>898
デザインがちょっと受け入れられない
顔はスカニアでお尻はMAN
国産DDと同様に伊勢と京成がある程度の台数を買ったら直ぐ消えると思う

2019/05/24(金) 23:10:56.16

>>904
俺はメーカーの人間じゃないからこれが売れようが売れまいが関係ない
ていうかそんなにAMTが嫌なら事業者に買わないよう啓蒙して歩けば？w

2019/05/24(金) 23:28:42.16

>>897
連接の引き戸車って何気に世界初…
いすゞにとってはツインバスから70年越しで実用化だから感慨はあるやろね