J-BUSエルガ/エルガミオ/ブルーリボン/レインボー@7

2019/04/12(金) 21:50:37.09

>>808
去年トロリーバス乗り場にあった新型電気バスの概要にはブルーリボンベースと書いてあった。

2019/04/28(日) 13:06:16.53

弘南…

2019/05/04(土) 11:36:07.52

今朝がたＫＫ代のミオに客として乗っていたんだけど、ターミナルに居た現行型のミオのホーンがかすかに軽四のホーンが聞こえた気がしたんだけれどマジ？✨

2019/05/04(土) 14:38:09.33

ミオならお似合いだろ、デカイのも軒並みﾋﾞｯ!だからな
運ちゃんやってるけど鳴らしてもバスだと気付いてもらえないこともままあるし逆に自分が鳴らされても気が付かないことがある

2019/05/04(土) 15:09:16.97

うちの営業所の新型バスは軒並み軽自動車みたいな音のホーンだな
ポンチョの方がまだ気合いの入った音がしてる

2019/05/04(土) 15:59:19.46

んー
AMTはとまんねえのう
エンジンリターダくらい標準でつけてくれてもいいのにな

2019/05/04(土) 16:13:16.75

>>814
ハイブリはついとるぞー

2019/05/05(日) 10:59:08.11

>>815
それオプションじゃない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/09(木) 21:54:00.27

2TG代はまだ我慢できる
QRG代は我慢の限界越えている

2019/05/12(日) 21:24:16.49

4気筒の先代エルガミオと現行エルガは外で聞くと似たようなエンジン音なのに、車内で聞くと全然違うのは何でだろう。

2019/05/13(月) 00:26:08.94

トランスミッションが違う

2019/05/13(月) 11:03:09.23

>>818
6気筒も詰めるエンジンルームだった先代エルガミオと、4気筒に特化した現行エルガじゃ、
エンジンルームの構成も異なるし、室内への透過音も異なるでしょう？

2019/05/13(月) 12:16:10.47

久々に先代エルガミオの4気筒に乗ってるがやっぱしこのエンジンは中型までたよな。中型でそこそこ良い走りする感じ。発進のもたつきもないし。
やっぱし今の奴は無茶なんだよ。

2019/05/15(水) 19:53:56.24

ホントーに世の中の古いバスは膝が痛くて乗れない！
ツーステもワンステも膝が痛くて乗れない！
でもエルガ・ブルリを導入すると…世界は変わる…

2019/05/15(水) 19:55:13.42

「新エンジン？」
「5.2リッターの4発」
「燃費も良いし、長時間乗務しててもカラダがラクなのよ」
「みんな、AMTに乗って！」

京王「キャッ！」
京急「キャッ！」
東武「キャッ！」
西鉄「キャッ！」

2019/05/15(水) 20:00:42.78

「…この走り、さすがメイドイン宇都宮！エルガ・ブルリ、スゴい！」

エルガ・ブルリのホイールベースはN・Qの2種類

「…エルガ・ブルリ、好きだな」
バスヲタ「エルガ・ブルリ、だ～い好き！」

2019/05/15(水) 20:03:00.17

↑あんた、ババアに顔面騎乗して貰いたいのか？それとも顔面をハンマーで殴って欲しいのか？

2019/05/15(水) 21:02:10.33

>>823>>824
○○○ルーペかいっ！！
ってツッコミはさておき現業の人もヲタもヘキヘキしてるんでないかい？

ホーンもチャッチイし、エンジンもアレ
でMTの設定も無しじゃ魅力を感じないな。
ホーンを電気式にした意味がまず判らない。メーカーサイトでは「威圧感をなくしました」って有ったけどそんなに普通車や歩行者に遠慮しなくちゃいけないんかね？
今のところただ新しいっていうだけが売りっていう印象。

2019/05/15(水) 21:36:03.43

>>826
LEDヘッドライトになる前のアリソンAT車なら例の「ボーボー」が回らなきゃそれなりに走るし
何だかんだノンステだから客ウケは良いんだけどね。

鳴らしても「え？誰？バス？あ、オレに鳴らしたの？」ってなリアクションされるホーンは×
確かに先代末期までの今のふそうと同じ「パッパー」は貨物っぽくて威圧的だったから
290系になったタイミングで余韻のある日野由来の「ファンファン」にすれば良かったのにって思う。
あちこちコストダウンしてるんだからホーンぐらい奢ってよってね。

2019/05/15(水) 22:00:35.59

PJ-LVはエンジン音もホーンも威圧的で楽しいが、登場時はつまらないと言われてた。
今思えば本当に贅沢な話だ。

2019/05/16(木) 02:19:09.47

個人的に客目線で見ると新型エルガは良い
オタ席廃止や後部座席が4列になって座席減ったけどその分シートピッチ広くなって本当に脚が楽
エンジンも外で聞くとなじゃこりゃってなるが車内だと結構静かだし
ホーンなんかどうでもいい

2019/05/16(木) 04:37:41.42

>>829
アイドリング時の地震みたいな振動が良くない

2019/05/16(木) 05:32:40.16

さすがに4気筒は酷すぎる
そろそろエンジンブローした個体も出てきそう
都営とか関東バスとか

2019/05/16(木) 07:13:39.67

AMTもATも燃費対策で意地でも回さない設定になってるのが本当にアカン
MT車で低速時に無理やり速いギアに変速すると不快な振動が出るけど
290系は軟弱エンジンに燃費対策の前のめり変速でこれが頻発しとるぞ

2019/05/16(木) 13:12:46.76

定員減らしてまで優先席を前向きにする必要ががあるのか疑問。
燃料タンクが関係ないツーステでもロングシートはいたのに。

2019/05/16(木) 13:33:01.48

>>832　それでいて燃費も劇的に良いわけじゃないんだよな。非力だから常時パワーモードの人もいるだろうし

2019/05/16(木) 18:43:37.30

>>834
ゴメンな！いつもパワーモード3速固定。たまらない唸りを上げる。

2019/05/16(木) 19:07:37.74

そのうちどっかのYouTuberがギガのエンジンに乗せ買えそう

2019/05/16(木) 22:40:38.57

>>833
優先席前向きって良いもんだぞ。横向きは急ブレーキ時に踏ん張れなくてジジババアが横っ腹を仕切りに強打した、席から落っこちたってわりと聞くもん。
俺もカーブ曲がるときにくそガキが前のめりになって落っこちた経験あるぞ。

**名74系統 名無し野車庫行** (JP 0H8c-2kBU) · 2019/05/17(金) 10:58:09.40

>>830
同感。
V8の8PE1-Hもアイドリング時は振動がヒドいもんだったけど、
今のエルフ転用の直4はソレ以上にヒドいけどね。
>>834
北海道中央バス大曲営業所配置のエルガ・青帯、エアロスター問わず
常時パワーモードだけどな。

てか、スレがらチトズレるけど、
セレガのAMTってマニュアルモードでエンジンブレーキかける時って
ジョグダイヤルをどうすればいいんだ？

2019/05/17(金) 14:34:04.33

何でV8が人気あるのかさっぱりわからん
現行の方がよっぽど走るぞ

2019/05/17(金) 14:39:50.84

V8だから走るってよりもKL代の蛙なら煤焼きは基本いらない、尿素の補充も関係ないなど別の要因も絡んでるとか
(特に低回転で運転しろって所は必然的に煤の溜まりやすい状態になってるだろうし)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/17(金) 15:36:20.54

V8はKC代のならよい
KL代だとなんかいまいち

2019/05/17(金) 15:46:56.29

V8はトルクあってええぞ
PJの6気筒と4気筒は低回転がダメダメだから×

2019/05/17(金) 18:54:20.78

8PEも高出力仕様は文句なしだけど、低出力仕様は伸びが無くてダメだ

2019/05/17(金) 19:27:30.52

>>838
排気レバーとは別でステアリングコラムにマニュアルモードのレバー生えてるから、それをダウン方向へクリック

2019/05/17(金) 23:56:55.21

今のエルガ／ミオの静かな時と爆音の時では何か切り替えてんの？

2019/05/18(土) 00:31:28.40

>>838
上上下下左右左右BA

2019/05/18(土) 07:01:17.06

V8は平坦路なら良いけど坂道多いと遅くてやってらんねぇーってなるわ。
力あるからとマニアから誤解されてるけど登り坂は加速しないどころか、失速すっから。
あとはあのブレーキが糞。踏んでも効かねーってなったと思ったらガッツリ効きだすし、今度抜けなくてガックン停車になることも。俺は無衝動停車がしたいんや。

2019/05/18(土) 08:43:32.78

>>846
それ自爆しまっせ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/18(土) 13:36:34.68

>>847
KC代は行けるけど、KLは昔からだめ。
エンジン同型式なのに微妙にデチューンしている?
登坂がもっとだめなのは日野のHT/HUが伝統的に酷すぎるな。

2019/05/18(土) 19:43:06.35

>>849
排ガス適合するんにデチューンしたんかな

2019/05/18(土) 21:50:03.42

4HK1はバス界の東急8500だな
特にLV、爆音汚物

2019/05/18(土) 23:07:33.79

>>851
4HK1に耐久性があるか気になる。
10年位でヘタるんじゃないか？

2019/05/18(土) 23:29:38.43

縦目汚物に吊目汚物に爆音汚物

いいとこなし

2019/05/19(日) 00:11:11.67

鉄オタやバスオタは汚物って言葉が大好きだよな
ほんと、お里が知れるわ

2019/05/19(日) 00:32:19.29

バカ席に真っ先に座るような汚物どもが
バカ席の無くなった新型を汚物呼ばわりしてるんだから笑える

2019/05/19(日) 05:02:57.03

ヲタ席あってもワンステとMTがない4気筒なんか汚物に決まってんだろ
右給油でも乗りたくはない

2019/05/19(日) 05:41:17.19

うちはなんやかんや5年くらいで4発MTミオが一大勢力になってしまったので
運転手はもう何も言わんな
むしろ4発MTだと喜んでるくらい

2019/05/19(日) 07:17:17.72

>>857
そんな悲惨な営業所があるのか。
4気筒MTが多いところがあまり思い浮かばないが。

2019/05/19(日) 08:00:22.57

4発ってことはファイター以下か

2019/05/19(日) 16:40:44.97

アイドル時のミラーがブレるところなんか幅広のリエッセ乗ってるみたいだわ。

2019/05/19(日) 17:03:41.04

>>860
エンジンは似たようなものだからね

2019/05/19(日) 17:28:02.50

>>860
リエッセもATはアイドル時の振動が特に酷いな
ポンチョよりは癖がなくて好きだけど

2019/05/20(月) 11:08:48.52

>>854
痰壷の5chでソレ言う？

2019/05/20(月) 12:12:32.83

5chだって色んな板があるんよ
厨板じゃないんだから

2019/05/20(月) 12:29:57.10

まともな板って存在するんだ

2019/05/20(月) 13:27:47.66

>>865
シャワートイレ板

2019/05/20(月) 14:42:21.45

>>866
闇を見たわ、生き物苦手板に避難する

2019/05/20(月) 20:24:22.82

>>866
そこは神社仏閣板じゃね

2019/05/20(月) 21:32:38.86

関電電気バスて
新型ブルーリボンのフロントオーバーハングを
旧型並に延長したような寸法？

2019/05/20(月) 22:07:23.86

電気バスは邪魔な燃料タンクいらないのにヲタ席ないのかよ。
公共交通というより観光要素が強いんだから失敗作だろ。

2019/05/20(月) 23:35:07.26

ほぼトンネルしか走らないんだから要らねえよ
いつもゲロ混みだから座席要らないまである

2019/05/21(火) 17:52:54.92

汚物優子

2019/05/22(水) 21:19:58.54

ttps://s.response.jp/article/2019/05/22/322592.html

2019/05/23(木) 06:52:10.85

路線車は相変わらずJ-BUSが多いが、高速車はふそうに戻している事業者も多いな。
やっぱり運転のしやすさが違うか？

2019/05/23(木) 09:25:32.78

>>874
どこの地域の話？
バスタ新宿に発着する高速車を見てると7割方セレガーラなんだが・・・

2019/05/23(木) 09:33:32.59

ふそうはよく壊れると聞く

2019/05/23(木) 10:23:43.28

ヲタ席などの前輪上の席って邪魔って意見が多いけど、できればあの席はあった方がいいな。
自分は前乗りの路線によく乗るけど、着席するまで運転手さんを待たせて発車が遅れると悪い気がして空席があったらなるべくそこに座るようにしてる。前面の風景はそんなに興味ないな。

2019/05/23(木) 10:34:50.88

>>876
ふそうは昔から電気系統が弱い
これからの時期はクーラー（特に三菱重工製）の故障に悩まされることになる

2019/05/23(木) 12:52:19.43

>>877
老人に譲らなくていい1人掛け席は前輪上しかない。

2019/05/23(木) 13:03:14.09

>>876
ふそうは昔から電気系統が弱い
これからの時期はクーラー（特に三菱重工製）の故障に悩まされることになる

2019/05/23(木) 15:32:13.76

>>873
JRバスは両方ともふそうか
国鉄はUDか

2019/05/23(木) 15:34:03.76

>>875
名鉄バスセンターは、ほとんどふそう

2019/05/23(木) 17:05:34.75

ふそうはリコール多いイメージ

**sage** (ﾜｯﾁｮｲW bf04-0vwM) · 2019/05/23(木) 18:43:57.28

ふそうはリコールせずに問題となった。

JBUSもリコールだらけ、どのバスもリコールシールだらけ。

2019/05/23(木) 19:44:21.57

>>875
しずてつジャストラインとか遠鉄とか西日本JRバスとか

2019/05/23(木) 20:09:48.98

>>881
国鉄もふそうで内科医
B906 MS504 MS735は富士重が標準車体だし

2019/05/23(木) 22:15:56.91

>>876
特に2012-13年式あたりはエンジントラブルが多いとも

2019/05/23(木) 23:23:56.68

>>886
番号見ないとわからないパターンか

2019/05/24(金) 02:08:46.34

>>877
ところがだな、どういうわけかあの席は老人が好んで座るケースが圧倒的に多いんだわ。運賃後払い路線でな。

おそらく、降車時にもたつかないように出口に一番近い一人席を陣取るつもりなんだろうけど。
大人しく優先席座っとけといいたいところだが、今や60代の乗客が70代や80代に席を譲らねばならないほどに車内は高齢化されているからなぁ・・・。

そういう点では、残念だけれどオタ席廃止は致し方ないと思うよ。

2019/05/24(金) 04:16:18.16

給油口の設定次第でヲタ席ありにもなるわけで
べつにヲタ席自体が廃止されたわけでも何でもないんだが

2019/05/24(金) 04:53:42.01

オタ席は普通に段差が危険だからなくす方向でいいと思う

2019/05/24(金) 07:55:10.85

アホ席廃止で良い。

挙動不審な奴を後ろから見るのはいやだ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/24(金) 08:20:19.34

寒冷地仕様と暖地仕様でなんでああまで構造違うの?

2019/05/24(金) 11:13:59.07

ガイジ置き場に座りたがるベスト3
1位　ジジババ
2位　クソガキ
3位　ガイジ
やはり精神的に幼い層が座る傾向にある

2019/05/24(金) 15:40:22.55

>>894
それに関しては地域性に関係なく全国共通だね。

2019/05/24(金) 16:08:27.73

渋谷駅を発着するバスは女性もヲタ席が空いてればどんどん座りますよ
混んでる車内で他人との干渉がない席はそこだけだし
客からすると一度座ってしまえば最も落ち着く席なんだよ

2019/05/24(金) 18:20:55.50

連接バス、ようやく発売されるみたいだな
https://www.hino.co.jp/corp/news/2019/20190524-002338.html

2019/05/24(金) 18:48:39.10

とうとう出来ちゃったかぁ…なんでこんなもん作ったんだろうな…
ベンツやスカニアみたいな洗練されたデザインは勿論期待してなかったけどさ
ただでさえ吐きやすいAMTのハイブリが連節になったらゲロのナイル川が出来そう
最初にナイルの賜物が見られるのはどこかな？横浜市営？京成？

2019/05/24(金) 19:01:59.93

京成の東京五輪シャトルが有力じゃね？

2019/05/24(金) 19:38:21.56

バスは排気量と税金関係ないんだからダウンサイジングとかくだらないことするな

2019/05/24(金) 19:45:01.33

A09Cかよ…
6UZ1積めよ

2019/05/24(金) 19:58:44.63

連節バスの名称は何になるんだろう

2019/05/24(金) 22:03:13.96

>>898
読むだけで気分悪くなる書き込み
死ねやボケ

2019/05/24(金) 22:26:19.60

>>903
メーカーさんかな？落ち着けよここは便所の落書きだぞ
このスレをAMTで検索してみろ、どんだけ不評買ってるのかよく分かるぞ

2019/05/24(金) 22:49:19.72

>>903
>>904も仰っている通りここは便所の書き込みだから信憑性なんてゼロに等しい。
気にする必要はない。

2019/05/24(金) 23:01:53.83

HRは前中間フラットだったし、MKはヲタ席低かったが、モヤシを参考にもう少しまともなもの作れないのか？

2019/05/24(金) 23:08:39.25

>>898
デザインがちょっと受け入れられない
顔はスカニアでお尻はMAN
国産DDと同様に伊勢と京成がある程度の台数を買ったら直ぐ消えると思う

2019/05/24(金) 23:10:56.16

>>904
俺はメーカーの人間じゃないからこれが売れようが売れまいが関係ない
ていうかそんなにAMTが嫌なら事業者に買わないよう啓蒙して歩けば？w

2019/05/24(金) 23:28:42.16

>>897
連接の引き戸車って何気に世界初…
いすゞにとってはツインバスから70年越しで実用化だから感慨はあるやろね

2019/05/25(土) 03:31:04.32

連節バスなんて需要ないんだから海外勢に任せておけばいいのにな

2019/05/25(土) 06:27:01.34

そうなんだよ、どうせ大して儲からないだろうし
これで連節だからって外車を選びづらくなっちゃった、それが凄く残念

2019/05/25(土) 06:40:17.12

https://www.isuzu.co.jp/press/2019/5_24.html

2019/05/25(土) 07:15:20.64

単に売れる売れないの話だけじゃなく
国内メーカーとして連接バスの製造と量産化の技術的ベースを確立しておくことも大事なんだよ
まあ分かってるとは思うけど

2019/05/25(土) 07:27:18.86

燃料タンクは例の位置になさそうだが、ヲタ席もなさそう。

**sage** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-0vwM) · 2019/05/25(土) 10:17:18.52

>>914
そりゃそうだろう
エンジンは、後ろだもの

2019/05/25(土) 10:44:25.93

>>878
あと、先代、先々代のエアロスターはエンジンぶん回したら
ドえらく騒音が酷いけどな。
ただ、ブン回すなら日野の97年頃の青帯がよかれだけどな。直列なら。
さらに、先日道東道で事故った北海道拓殖バス（事故車はガーラの220）が保有しているエアロエース（MS9)なんて
納車から3ヶ月で最前列右側のエアコン吹き出し口が見事に破損して修理したからなぁ。
てか、顔の位置に冷風が来ないのもどうかしてるけどね。

2019/05/25(土) 12:42:07.47

>>911
>>913
やるならシターロの本格投入前に投入しておくべきだった
着々と各路線でベンツが実績を積み上げている中での投入は厳しいと思う
今回だって単に連節ベンツが売れているからロットと利益が確保出来そうと見込んで投入するだけであって、
顧客の要望でもなんでもない
実際に国内メーカーは排ガス規制対応やコストカットと商用車不況期に突入している
バス・トラックメーカーもガラパゴス化していて、国産ではカバーできないモデルで外車が増えている
鉱山や構内専用のクオンダンプだってボルボに統一されるとか

2019/05/25(土) 13:07:48.07

あの…連接バスの話のところ悪いのですが、ぼくのPJの非力さをなんとかしてください
満員乗せると全く加速しないので間に合う信号も間に合わなくなってストレスがマッハになる

2019/05/25(土) 14:04:06.40

PJ はヘタってると遅いよな。元気な奴はモリモリで速いけど。
うちにもヘタってる糞バスがいるわ。同じ年式でこうまで差があるのかと思うレベル。満車の登り坂発進も加速もキツいっす。

2019/05/25(土) 14:09:27.48

電気バスもほとんど中国韓国だしな
三重だっけ？ピカチュウバスみたいな中途半端なごっこ遊びも見るに耐えないけど中韓も嫌だしどうしようもない

2019/05/25(土) 15:29:04.08

EDSSは付いてるけど、衝突警報のみで衝突被害軽減ブレーキは無いの？

2019/05/25(土) 15:38:44.49

神奈中買わんかな

**sage** (ﾜｯﾁｮｲW bf04-Xrw8) · 2019/05/25(土) 18:16:02.32

>>921
メーカーが加害者になるからね

2019/05/25(土) 18:32:43.72

昔みたく海外製バスを輸入して国産メーカーが開発し技術継承と言う事が出来なくなっている
今は国産メーカーが弱い所から外車に市場を取られているからそれほど余力が無いんだよ
ベンツもJバスが連節を出す事を予測して正規輸入したのかも

2019/05/25(土) 18:39:04.11

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45225910U9A520C1X13000

報道陣に連接バスの実車公開したみたい

2019/05/25(土) 21:06:45.80

運転手不足に対応するためとかいうけど走れる道路なんて限られてるし運転手も運転したがらないでしょ

2019/05/25(土) 21:31:08.85

レスポンスの記事
https://s.response.jp/article/2019/05/25/322748.html

2019/05/26(日) 00:38:47.76

連接バスって宇都宮工場で作るの？

2019/05/26(日) 02:03:06.78

ツイッターを見るとシターロを追い出せるとか万歳の嵐
こっちからすれば国産の路線バスがやっと2000年代風になったと言う感じ
シターロとの乗り比べはまだ出来ないから分からないけど、
国産vsベンツと言う構図になるだけだと思う

2019/05/26(日) 05:02:14.38

>>925
行先表示が3色（実質単色）LEDなのは、連接車体が高コストのため、
こちらのコストを削ったということかな？

そういや、近鉄特急しまかぜも、デラックスな車内とは裏腹に行先表示は3色LEDだったなぁ

2019/05/26(日) 08:43:17.22

でも結局足まわりは外品だしな

2019/05/26(日) 08:44:22.31

>>930
そもそも近鉄特急の場合、赤と白の二色あれば事足りるからな～。名鉄見たいに特急車が急行に入ったりしないから

2019/05/26(日) 08:46:28.19

>>931
足回りが外品ってことはこれと同じか
ttp://exposition.main.jp/expo85/sbus/bus6.jpg

2019/05/26(日) 09:10:11.04

>>929
ツイッターなんかろくな奴いない
写真撮るのも下手な奴ばかり

2019/05/26(日) 09:55:42.22

「ボルグレンガー」「シターロガー」が多くてまともなツイートが少ない
反面にサヨ色が濃くなって今度は中華バス推し
どっちだよ？と言う感じ

2019/05/26(日) 11:04:49.62

>>917
ニッチなところだと、空港に配備されている航空機の雪や氷を落とす、デアイシングカーなんかは殆どがボルボだよな。
日野やいすゞもいるけど少数派だし。

2019/05/26(日) 11:32:09.51

>>900
排ガス規制がなぁ…(´･ω･｀)

2019/05/26(日) 12:14:34.26

写真の上手い下手は関係ないだろ

2019/05/26(日) 12:54:45.75

>>936
国内の空港のGSEはトーバーレスからデアイサー、ARFFに至るまで外車（米・独・仏・瑞製）尽くし
国産が強いのはトヨタのミニトーイングカーと国産シャシーのケータリングトラックくらい
ARFFとかアメ車かドイツ車しかない
バンホールのエプロンバスとか来たら面白そう

2019/05/26(日) 14:08:18.25

操作性は右ウインカーとか国産の良さがでるけど、結局メンテナンスで重要な足回りと連節機構は外国産という…

>>930
行先表示器なんて事業者の仕様で表示器メーカーも様々
バスメーカーが標準装備しない部分だからとりあえずの付けたんでしょ

2019/05/26(日) 14:46:46.45

>>940
京急「足回り外国製でも大丈夫」

2019/05/26(日) 17:22:41.41

>>940
国産アクスルを期待していただけに残念
うろ覚えだけど、降車ドアもオランダかベルギーのメーカーが造っていると聞いた
国内メーカーにはもう昭和の様に海外勢を迎え撃つ余裕はないんだろうね
余裕だったらアストロメガに対抗して新型グランビューも投入してる

2019/05/26(日) 17:45:36.31

>>942
そりゃ、将来性ないからって国鉄専用型式早々に撤退するような会社だから

2019/05/26(日) 17:46:42.27

バス作るのは慈善事業ではないからな

2019/05/27(月) 02:44:10.12

運転手不足の昨今でもオリンピックに向けて輸送力増強が必要なら、
連接バスも二階建てバスも国策で開発、販売支援すべきだったんでは？

2019/05/27(月) 06:31:53.99

>>945
開発販売も人手不足…

2019/05/27(月) 10:07:15.12

やっぱり量産モデルをそろえている外車が強いわな
アストロメガの40台受注とかバンホールはメシウマ
他に2デフトラクタなんて最近は順にボルボスカニアベンツが多く、新型プロフィアの2デフとか全然見ないわ

2019/05/27(月) 10:36:36.85

>>945
いっそ、どっかの会社みたいに五輪ピック中は一般車通行禁止にしてどっかのセメント会社みたいに三連接にしたらよさそう

2019/05/27(月) 12:59:02.19

ハイブリッドシステムはトヨタ純正じゃなくてBAEとの共同開発
連節部、ドア？、ドロップアクスルと海外製だらけ
国産技術は日野のエンジンとデンソーのエアコンだけで目立った技術は無い
9割ベンツ製の現行スーパーグレートみたいなもんか

2019/05/27(月) 16:52:59.44

年に17台しか作らない車のためにいくらかけろと

2019/05/27(月) 19:13:49.35

連接バス、いすゞは「エルガデュオ」で日野は「日野ブルーリボン　ハイブリッド　連節バス」。
価格は88,000,000円。

https://www.isuzu.co.jp/press/2019/5_27.html
https://www.hino.co.jp/corp/news/2019/20190527-002339.html

2019/05/27(月) 19:34:06.66

いすゞはLXで日野はKXか

2019/05/27(月) 19:55:22.77

ラージ糞に気違い糞

2019/05/27(月) 23:06:52.24

一億弱……コレは安いのか？

2019/05/27(月) 23:21:48.58

前ドアは現行エルガ系の車体では初のグライドスライドドアなのか

日野のエンジンなのに型式がKX/LX525Z1といすゞ式なのが違和感ある

2019/05/27(月) 23:25:21.58

ついに燃料タンクに関係なくヲタ席付けないゴミ製造メーカーになった

2019/05/27(月) 23:28:59.02

今日18時台前半に藤沢市菖蒲沢の県道22号を
いすゞ藤沢工場方向へ走る白い車体の
実車を見たがカッコいい
LEDはISUZU表記だった

2019/05/28(火) 00:25:46.79

新型エルガ
車齢のせいもあるがエアコンの効きは抜群にいい

2019/05/28(火) 00:33:40.18

AMTはトルク抜けが嫌だな。
トルコンATかDCTにして欲しい。

2019/05/28(火) 00:51:09.08

120人乗っても大丈夫　日野・いすゞが国産初の連節バス
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/052700386/
●ナバの物置か！

2019/05/28(火) 01:49:35.34

>>951
ヲタ席の無い車両はｲｲﾈ!

2019/05/28(火) 05:35:58.73

>>955
海外製の部品は多いけど、基本設計はいすゞ主体なのかもね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2019/05/28(火) 10:18:05.45

>>959
トルコンは滑らかに加速するけど、AMTは変速の度に加速しない時間が生まれるから市内走行するとかなりもっさりしそう。

2019/05/28(火) 13:34:01.68

>>960
ワロタ

2019/05/28(火) 15:20:29.01

>>959
大型のトルクに耐えられるDCTってなくない？

2019/05/28(火) 16:36:13.68

ないものは造る
エアロスター DUONIC…うーん、素直にアリソン載せた方が安上がりか
かといって
エアロスター 8速SHIFT PILOT×4V20…なんて、遅れまくって話にならんか

2019/05/28(火) 17:30:14.49

【スパイ速報】立憲民主党有田芳生さん「ブルーリボンは不愉快」【チュチェ思想】
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558818143/

2019/05/28(火) 18:41:03.93

>>955
グライドスライドドア自体はドアエンジンも国産のもあるし。
個人的には中型もそっちにしてほしいけどコストがなー。
折戸ってサイレンサーの不具合のせいで爆音になっているのもあるし。

2019/05/28(火) 19:10:51.94

>>951
いすゞは87,800,000円だが、会社のロゴマーク以外は全く同じなのに、何故日野と20万円差があるのかな?ｗ

2019/05/28(火) 19:21:47.18

>>954
シターロは7500万円、スカニアは9000万円
DUOを買うという事はスカニアを買うようなもん

2019/05/28(火) 19:37:52.38

次スレ
【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1559039758/

元々今のスレタイも容量ギリギリだったし、車種も増えたし
以前あったJ-BUSスレも無くなって久しいし、今のスレの内容的に
J-BUSの車両について総合的に語れる方が良いと思うのでこのスレタイにしました。

2019/05/28(火) 21:05:09.71

海外から連接車の輸入は終わるかな?

2019/05/28(火) 21:20:55.99

シターロの安さをとるか、J-BUSのメンテナンス性を取るかじゃない？

2019/05/28(火) 21:27:29.93

シターロはふそうがメンテしてくれるんだろ

2019/05/28(火) 21:35:12.72

>>974
タシーロはダルクが面倒見てくれます

2019/05/28(火) 21:55:53.33

>>971
乙ですナイススレタイ

2019/05/28(火) 22:17:27.78

>>939
特殊な車になるほど海外メーカーが多くなるよね
そもそも、飛行機からして海外メーカーだししゃあないんだろうなぁ。

2019/05/28(火) 22:49:08.15

昔から日本って言うのは国産で特殊なモデルを出しても直ぐに淘汰される
その為か海外向けのバスやトラックだってコストカットが生じて国内仕様がベース
今回の奴も金勘定で投入しただけで、メーカーも技術的なノウハウはない
価格面も9000万弱がメーカーの限界でしょ

2019/05/29(水) 05:54:28.57

>>978
エアロキング「ドキッ」

2019/05/29(水) 12:05:41.30

>>951
税込み1億行くのか

2019/05/29(水) 12:10:11.35

>>962
デザインは例の水素バスっぽいんだがな
引き戸もBRCっぽいし

2019/05/29(水) 12:24:48.31

藤沢のいすゞのお膝元である湘南台駅周辺ですでに連節バスを走らせている神奈中にもエルガデュオは入るのかな?

2019/05/29(水) 13:04:37.29

入りません

2019/05/29(水) 13:36:09.81

>>970
外国製は為替の影響も受けるから定価が変わる場合あるしなぁ
米中間や英独自でグダグダなるのはいいけど、他所にまで飛び火したら

2019/05/29(水) 14:04:25.66

大型車は知らんけど普通は円安になっても外車の値上げは起きない
中古車市場の関係もあるし円高で値下げすることもあまりない
海外で直接買ってくれば当然コストは上がるけど日本に販路持ってりゃほぼ関係ない

2019/05/29(水) 18:00:45.44

冷房が前車室と後車室で別々なのはいいとして
相変わらず「OFF-AUTO-LO-HI」な風量スイッチに草
LOとHIの間の2段も手動で設定できると良いんだけどなぁ…

2019/05/29(水) 18:45:57.78

>>986
ってことは、後を弱冷房車にできるのか

2019/05/29(水) 20:49:05.85

>>985
反面、市場が寡占化されると国産メーカーは手抜きをするからな
普通なら政府や警察に規制緩和などを訴えて世界基準に合わせて開発するのが普通だが、
今まで何もしなかったからそのツケが回ってきた感じ
Jバスなんてただの天下りコーチビルダーだからしゃーないな

2019/05/29(水) 22:34:38.99

>>986
オートだと弱風と強風の間に中間の領域があるけど、手動だとそれが設定できないとか意味がわからん。

2019/05/29(水) 22:51:56.06

デンソークーラーよりサーモキングが好きなんだが
デンソーは効きが甘い感じが
重工よりはましだけれども

2019/05/30(木) 03:05:30.36

サモキンは今の中途半端な時期は微妙だな。

LOでもやたらと風が強すぎる。寒いか生ぬるいかのどっちかで、ちょうどいいバランスが無いんだよね。

2019/05/30(木) 03:46:20.80

8800万は定価。
路線&高速バスを毎年大量に購入する大手には、値引きがあるんじゃないの。

2019/05/30(木) 06:25:59.39

【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1559039758/

2019/05/30(木) 06:32:48.75

経営陣「やっぱり9000万は高いよ…廉価版があればなぁ

Jバス「バリューパッケージとして、HVじゃない4HK1仕様をご用意させていただきました。勿論、皆様が乗り慣れたAMTで！

現場「顔面もメーターも単車と同じかい！ライトまでハロゲンにしやがって！ってか走んね～！助けてくれ～！

…ところでA09CのAMTって事は
見た目いすゞだけど音は安いセレガーラみたいな「ヒョロヒョロヒョロ…ツーカツー」なんだろうか？

2019/05/30(木) 06:43:44.58

EDSS作動時の動画見たけど、ホーンが「ミー！」じゃなくて良い音になってた
ジジババのクラウンがスマートキー施錠に失敗した時に駐車場で鳴らしている音にソックリ

2019/05/30(木) 07:25:02.21

996

2019/05/30(木) 07:25:16.93

997

2019/05/30(木) 07:25:31.07

998

2019/05/30(木) 07:26:10.43

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もうすぐ楽しいは、ここまでだ！！

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