ワンステのほうが長生きするとはな
探検
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart31
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ワンステのほうが長生きするとはな
「沼入口」。
神奈中のバス停名称でも最強クラスにランクされる物件。
みんなの最強バス停はどこかな？
「ろの原」「はの原」
「沼入口」。
神奈中のバス停名称でも最強クラスにランクされる物件。
みんなの最強バス停はどこかな？
「ろの原」「はの原」
「沼入口」。
神奈中のバス停名称でも最強クラスにランクされる物件。
みんなの最強バス停はどこかな？
「ろの原」「はの原」
事故廃車らしい
原宿の渋滞が減って行路数はかつてより減ってたんじゃないかと思うんだが…
朝夕ラッシュ時の約10分毎→約15分毎は致命的だな
払う必要ないよ
その契約違法だからほっとけば平気
他社で裁判して勝訴してるし
その話題はもう終わった話題なのに何でまたぶり返すの？
バス会社側が儲かってると看做してれば他所を減便してでも維持するんだ。
言い換えれば儲かってないから減便します、という宣言なんだし。
あと乗務員確保が困難なご時勢なんだし。
いつかは減らされるのかな。
水陸両用バスがもそもそ走ってた
何で奴がここで走行してるのだ
どうせ時刻とおりにもダイヤとおりにもバスが来ないんだから、待つ客は1列でいい
ATMとか参考にしないのかね
なぜって言われても車庫が欲しいからじゃないか
なさねばならぬ
名瀬に車庫
あっし！あっしでござんすか？
廃車間際のオンボロたらい回しは
どこの事業者でもやってるが
車検までの繋ぎとかが理由
もう藤54とセットで戸塚に移管させろや
さ46は事故廃車、せ36は重故障廃車の穴埋めで、新車納車までのつなぎなんでしょうな。恐らくさ46はMP38でせ36はLV290だろうけど。
あんたら運転手でしょ
そんな事が分かってたら文句言わないでしょ運転中神経使ってるんだから息抜きで一服くらいいいと思うけど
無茶なこと言いそうなクレーマーだな
それとも個体によってコンディションが違うのかな？
個体差があるのは当たり前だし、意味不明なことするのは昔からの伝統。
休憩は車庫迄戻って、てのが会社の基本的なスタンスなのか？
亀甲山
芹が谷
元市営の所だけな。
神奈中の最新車両配置表なんて、バスラマに載っているのに。
ライフタウンも立派な詰所が出来た
亀甲山は元市営であって元市営ではないところだよ
折返し場が閉鎖されてから中古車販売店になってたけどそれが閉まって跡地を神奈中が買い取ったようなもの
若葉台中央ターミナルのキャパやら何やらの理由であそこを操車場にしたんではなかったっけか
自動運転が普及したら出てくるのかね？
戸塚営業所 上矢部
つか、綾瀬車の辻堂〜綾瀬車庫回送運用あるみたいだけど？
中山車庫の立地上やっぱしあの辺に詰所欲しいよな。以前は16号線に中原街道と回送のオンパレードだったもん。移転に伴う入出庫系統の新設と、詰所効果で運用も効率よくなったんじゃない？
まだ回送の車多いけどね。
どのルート使っても車庫まで山登り
燃費がそれだけで悪くなる
場所がなかったのだろう
実はフレッサのある場所が最高なんだけど(知らん人はバニラバス フレッサで検索)16号や横浜が現状遠い
計画道路開通すればどちらも一直線
横浜市営に囲まれて居心地悪いんだろ…
出てこれないでしょ
基本的に住み分けだし
最近事故が多いな
左フロント破損くらいだから復帰するかな・・・
この車体ってもに来る前にも事故ってなかった？
ATノンステなのが不幸中の幸い
居眠りなら過労運転と言われてしまうから、たいがいは脇見をしていた事になる
バスロケで一瞬当たりかと思ったら外れ。
台数は少ないから余計不運が際立つ。
新車なのに
てか点検整備の研修でもしてるのかな
SDG代のワンステで妥協せず、PDG代が走る日まで粘って正解だった。
路線バスの法定点検は３か月ごとだからね。きちんとやってるかどうかは知らんが。
内陸のためどこからも風が来ない湘南ライフタウンでは真夏の昼下がりに気温が40度を超えることもよくある
あのシターロたちは耐えられるかな？w
http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&;tid=1689
http://www.kanachu.co.jp/news/pdf01/omaturi/30.7.68tanabatarinji.pdf
新路線作ったのか
1991年12月5日に、「平77 豊田道、市民病院経由東海大学行き」が設定された。
その前日まで存在した
「平72 八間通り経由東海大学行き」が臨時に運行される。
以前から七夕期間中には臨時便として運行されていたが、
お知らせに正式に掲載されたのは今年が初めてだと思う。
代走はいいけど代走1台じゃ乗りきれないだろ
http://www.fujibus-sales.co.jp/detail.php?size=1&;type=3&no=5
ハイブリッド車は買い手つくのだろうか
CNG車はまず解体、ハイブリも中古はあまり見ない
エコと言われる車は実は廃車時の環境負荷が一般車より上
運が良ければ車両として送れるだろう
最悪倉庫もないとは言えないし、店に並んだ以上
何かしら買い手いるじゃねえの
劇用の奴は色々騙して、って話らしい
どうも良くない何かがある
今となっては、存在意義がよくわからん。
ただ運転士の疲労は向上したｗｗ
宗谷バス
田名小前も。っていうか乗り継ぐバスが目の前で発車するって何なんだよ。
田名小前までダッシュさせた挙げ句乗り継ぎ割引適用なしか次発まで45分待ちの罰ゲームを課すって最悪だ。
ほんとにね、発車前にターミナルに入ってきたバスから降りてくる客ぐらいは待っていてほしい。
田名小前にしても堀の内にしてもターミナル発車から3回曲がるので、だいぶ時間かかるから間に合うんだよね。
ただでさえ利用者に負担掛けてるんだから、多少は考えるだろう。
前に待ってくれる運ちゃんがいたが、発車しようとしたところに来たバスを待つ→バス到着→降車乗換移動→乗車して座るのを待つ→改めて3分遅れで発車しようとしたところに又バス
で、ジジイが怒鳴ってた
https://www.55truck.com/truck/8419.html
嘘つけ絶対60万kmオーバーだぞ
これが100万ちょっとで買えるのに、わざわざ新車買う地方事業者は何考えてるんだ
30万40万走ったあとでメーターぶっ壊れて交換して更に30万やろな
逆に関係者ならこの年式の一般路線車で30万はおかしいとすぐ分かるやろ
異業種か個人向けを狙っとるんかな
以前横浜市営の公売でメーターが壊れて
途中交換し距離が自称30万キロちょいのモノが
出てきたっけな
購入した業者詐欺やってないといいけど
128万円(税・リ別)！ボッタクリやろこれぇ！
同年式同仕様が50万円以下で出ていると言うのに、この金額はあり得ない
メーター交換車なのに交換歴の記載がないって事は、
整備記録簿が無く、車検証読みでの距離を記載したなこれ
この会社、エアロバスをエアロエースと書いてたりどうなんだろう
西高前バス停で警官７〜8人対応中。
頼むから新設して欲しい。
同意！役所対策ということですが、峰小までの路線も必要ありますかね。
綾瀬車庫の入り口の狭いところが解消されたの？
辻堂方面のタシーロみたいなシターロもだよね？
シターロとネオプランが運用入れ替わることってある？
ネオプラン故障→湘25をシターロで運行→辻35は大型1台で代走
みたいなケースはよくある
相模大野駅〜南町田駅〜亀甲山〜鶴ヶ峰駅とまでいかなくても
南町田駅からは相模大野駅や鶴間駅・大和市役所など各方面に行くのがあっても良いとは思う
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521007454/
亀の井バスに見えた
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521007454/
ほんとうに動けなければ、車の流れを縫って少しずつバックだな
エンジン切れてたらブレーキききづらいから大変だろうけど、上がれなければ下がるしかない
9時 00 10 20 39 48 58
19分も開いてると思ったら次は9分w
しかも39分のは折り返し便で遅延して、48分のは時間通り。
AIにダイヤ作ってもらった方がマシなんじゃない？ 呆れたわー
？？？？
パソコンでダイヤ作ってるからそうなるんでしょ
人が作ったら遅延考慮するだろ
海老名は相鉄が絡んでるからじゃね？
遅延対策はしなくてもいいよ。神奈中だけじゃどうしようもないもんね。
そのかわりさ、大して乗ってないくせに、
利権絡みで走らせてる無駄な路線、廃止や減便でさらに利益を。
どこの何系統とは言わないけど、神奈中自身ならわかるだろう。
www 座布団一枚あげる。
有難う
予算の出所が多少違うからどうかと思ったけど、
異常時には代走なんかもできるようにしているのか
八王子ナンバーで1948とか書かれていたような
登山や東海に移籍？
台数はそれなりにいるのに平塚駅では全然見ない。
たしかに。今まで中型だった路線秦野に振られたからね。
神中興業本社(藤沢橋)
>>858
愛甲石田系統
土曜休日夜だが
・東八幡工業団地循環
・横内（または大島）田村車庫線
・上寺坂経由松岩寺線
に入ってるのはたまに見る。
あとは、茅ヶ崎駅（矢畑）寒川駅北口・文教大学線とか
サウナ状態で死者出るんじゃないかと。
老夫婦は発車前にフラフラになりながら降りたぞ。
休日の夕方なんかにエルガミオが寒川駅行の運用入ってるのよく見るな
昔の寒川駅行は中型オンリーの系統だったのに、いまではどちらかというと少数派
平塚では見ないわけだ。
磯01は昔は中型だったが、今は代走でも入る可能性はない？
規則は1分前にエンジンをかける 夏はその限りではないってことになってんだけど、老人全員死んでほしいと全運転士が思ってるから嫌がらせで止めてるひともいる。俺。
まあ、アイドリングストップの義務は、県条例なんかで決まってるからね。
運転士は外で涼んでて車内の客は汗だくなんて日常茶飯事
運転士に言っても暑ければ外に出て待ってろ言われるし
全員が満足出来る日は燃料電池バスか電気バスにでもしなければ来ない
カメラつけて監視してるよ
それは、お前の性格の悪さが顔ににじみ出てるから嫌われるのでは(笑)
今時、大手バス会社は車内車外ともドライブレコーダーで録画してる。
横浜市営と臨港も最悪。
つかカメラ付いてても意味ない。
普段の月曜日の授業をやった大学も多い。
神奈川工科大学の学内行事とあるのも、つまり祝日なのに授業日だということ。
それで厚木のツインライナーも運行された。
意味もなく淵59が走る季節がやって来る。
俺が学生の時は祝日は必ず休講だったけど、土曜日が半ドンだった。ただ土曜日に必修があったから渋々学校行ったがな。
だから土曜日ダイヤも成り立っていたが今はほとんど休日ダイヤと共通化されちまったな。
長い連休にするとかして振り替えているけど、
そのくらい、きっちりと日数を合わせないといけないことになっている。
それと、文部科学省の決まりで、今年から大学の授業回数が
前期・後期とも1週間分ずつ延長されたから、その分夏休みと春休みが短縮される。
（神奈川大学みたいに1コマを100分にして、休みの日数を変えていないところもあるけど）
なので、夏と冬の休校ダイヤになるのも、昨年までとは時期が変わるはず。
重工だろうと、デンソーだろうと俺は吹き出し口窓に向けて、折り返しの風で十分なのだが…
黒岩の山道と恒道園（老人ホーム）の転回場が
拡張されない限りは無い。
チンポョのまま。
芹が谷、三ヶ木
そのクラスなら多くのバス停が該当するので失格
ライフタウン
桜木町駅、横浜駅東口
〜団地ってとこならありそうだけど思いつかん
旧「泥芋ランド」、じゃなかった
俣野公園・横浜薬大前はどうだろう。
秋から東急も乗り入れるし
関係なくはない
おそらく川崎市バス井田のバスが聖マリに乗り入れることになる
中の人は神奈中
若葉台は各社のエリアに近いのも大きいんじゃないかなと思う。京急ニュータウンも市営撤退までは神奈中江ノ電市営だったね
完全にバスターミナル
逆にしょぼいほうだと田名バスターミナル
町田はバスセンターもターミナルも駅直近なのに何故駅名乗らないか謎。
町田BCは別の所に町田駅乗り場があるからね。
町田ターミナルは・・・どうなんだろう？もしかしたら、ビルの名前が先にあったりして。
乗り場あるって言うけどＢＣは元新原町田駅緊急バスターミナルで駅名乗ってたよね。
ターミナルは例えば武蔵小杉風なら横浜線町田駅だしやっぱ謎。
大船駅西口と同じ方式で、降車場で終点、ターミナル内は乗車専用でいい。
施設名称として原町田駅跡に「まちだターミナルプラザ」をつくってな。バス乗り場はそれの１Fに開設した。
長ったらしいので「まちだ」を漢字にして「プラザ」を省略したと認識している。
戸塚は工事で近くなったけど厚木は拡張で更に遠くなりそう。
>>904
そういえば商店街忖度ターミナルだったっけｗ
乗り場が散らばってるし、街の端っこだから、ターミナル自体は閑散してるよな
よこはま動物園(ズーラシア)
北里大学が出ないとは・・・
あの席に大人の男は無理があるな
一人でも厳しい
>>898
887のとおりみかげだな
一番の規模では
https://www.youtube.com/watch?v=93I9IlvWLEI
あれさえあれば息を吹き返す会社はたくさんあるのに。
むしろ新型汚物が少ない神奈中にはそこまで必要じゃない。
https://twitter.com/showaspotmegri/status/1022253340279754753
客はバス待ってる時間が長くなって暑くなっただけだ
普通のひとが「車番××」が新型某だから乗るのやめよう、とかやるかよ
そんなの超キモオタとそれ以上のキモ穢多918だけ
これは素晴らしい！
写ってるのはふそうMR490のようだけど、方向幕の表示が見えなくて残念！
江ノ島鎌倉観光の4R、京急のRE100富士重ボディもなつかしい
神奈中が呉羽MR490、江ノ電が富士4R93？と揃ったのは絵葉書写真としても当時の記録としても素晴らしいよ。
京急はRB10か…。
それにしても、神奈中の帝国ボディRB10とはちょっと違うイメージなので、てっきり富士重かと思った。すまん。
終点なのに4番バス停で駅まで歩くことに
この頃は大磯駅〜江ノ島という路線があったよね。
平19と茅10を繋いだみたいな。
お前がカネ出せばいいんじゃね？
ノンステ補助なんてくだらないものに金使ってるならその金でやれ
こいつがまた発狂しててうるさい
運転の支障になって安全が確保できないという理由で、騒いだら強制的に降ろせないのか？
だいたい、何で池沼が放し飼いなんだよ
飼い主はどうした？
その知的障害者の方は、雨の日も貴方が寝坊した時も必ず乗って来るのですか？
ひょっとしたらあなた自身の事を言っているのてはないのてすか？
空いた車番に平塚から同じ年式の三菱車って
これって何か意味あんの？
転入した三菱車もどのみちすぐ廃車まろ？
「ここで降ろせ！」
これに対して運転しながらも冷静に対応する乗務員氏。
「いいから降ろせ！ここで漏らすぞ！」
さらにバカ声を張り上げる40歳前後の男。
直後にバス停に停車。降りた男はバスに向かって中指を立てる。
こんなバカが本当にいるんですね。
かなみん担当の乗務員さんご苦労様でした。
「ここで降ろせ！」
これに対して運転しながらも冷静に対応する乗務員氏。
「いいから降ろせ！ここで漏らすぞ！」
さらにバカ声を張り上げる40歳前後の男。
直後にバス停に停車。降りた男はバスに向かって中指を立てる。
こんなバカが本当にいるんですね。
かなみん担当の乗務員さんご苦労様でした。
「ここで降ろせ！」
これに対して運転しながらも冷静に対応する乗務員氏。
「いいから降ろせ！ここで漏らすぞ！」
さらにバカ声を張り上げる40歳前後の男。
直後にバス停に停車。降りた男はバスに向かって中指を立てる。
こんなバカが本当にいるんですね。
かなみん担当の乗務員さんご苦労様でした。
緑のガラスだったから新しい車だと思う。あんな潰れたらニュースでやると思うけどいつの事故？
あのボロイレッカー車 神奈中の持ち物？
あれはすでに解体済か？
車内で扇子とか使ってるだが、脱水するわ
「い」担当の鶴11・12が巻11・12に変更
ttp://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=1758
東海大学と伊勢原車庫が分かれるが、セットで走ってるんじゃないのか？
服部調理師専門学校に行った堂本！！！！！！
見ているか？？？？？
近い将来南町田〜若葉台中央は本数増えるようになるかな
行くの忘れてた
お付き合いお付き合い
津久井より扱い酷いな
14年で田舎送りにして20年くらい使うなら分かるが。
10〜11年で廃車にする西武バスよりかマシでしょ
いすゞor日野新車の納車待ちのためじゃないのか？
MFBMの画像を見てもMPはそんなに製造してないみたいだが五月雨納車はあるし
RA側の問題だとしたら、例の排気ﾌﾞﾚｰｷ問題で
MP側の問題だとすると年式的にオイル不良車とかだったのかも…
新規路線の開業に伴いRA（ABS装備車）が必要になったなんて説もあったが
その路線は影も形も現さなかったんだよなあ
さ等の500番代貸切・路線兼用車（当時はその設定が無かったけど）目的説にしても
その関連のトレードが他所には及ばなかったし
車両の問題ならどうして7,8台のトレードに留まったのかとか
どの説を検証しても決め手に欠けていたよな
2006年度車を廃車にするのかよ
最近見ないなと思ったら死んだのか。
故障かな。
>>941
ライフタウンでの事故車(ち57)は、この間まで茅ヶ崎営業所に留置されていたが、今日確認したところ、これまで止めてあった場所には別の車が止まっていて、ざっと見たところ、それらしき車両は見当たらない。
なので、おそらくその廃車回送であったと推測される。
ちなみに、自動車修理工場を経営する知り合いと会ったので、｢ち57｣の事故後の画像を見せたところ、次のような見解を頂いた。
・乗用車が中央分離帯に乗り上げて飛び込んできたと思われ、比較的高い位置が損傷しているのが分かる。
そのため、シャーシは無事だったかもしれない。
しかし、車体そのものの大破のほかにも、
・ダッシュボード周辺の制御機器類がほぼ全損。
・ステアリングも動かないのではないか。
・車高アップ装置も破損？
これらの修理の総費用は、保険で補償される金額（同等の中古車価格）を大きく上回る。
また、同年式の経年廃車はまだないため、部品取りによる調達も困難。
加えて、折から減便ダイヤ改正で車両を減らしつつあった中、赤字を出してまで修理する理由もないということだろうと思う。
90年代前半まで3営業所共管で、ほとんどの運用を津久井が担当とか書いてたけど
98年の段階でも3営業所共管だったぞ。しかも相模原の運用が大多数。
夜の橋本駅で「ま」担当の町30の5Eを見た時はびっくりした。
後年の「つ26」は例外として、津久井の5Eは波線カラーだけだったから
橋本駅で見る直線カラーの5Eは新鮮だった。
排ガス規制前は津久井も他と変わらず廃車早かった？
87年の完全冷房化のあとは最後の〇〇が津久井の時代が続いた。
最後のP-代や最後のMK117までは津久井だったけど、
最後のエアロスターKあたりからは綾瀬が骨董品担当に成り下がったな。
最後の5Eも綾瀬だったような？
何でLVが此処居るねん？
何で呉羽王国の中に富士5Eが居るねん？
的な不思議なインパクトがあった。
当時の江ノ電鎌倉にも5EのLVなんつうのが現れたが同様な違和感。江ノ電鎌倉はふそうでしょ？
だが今や江ノ電鎌倉どんだけ縦目汚物が跋扈してるのかと。
よくあれが認められたと思う
鎌倉のエルガはそこまで多くないと思う。
湘南は新型汚物が増えてきて不快だが。
江ノ電バススレがあるんだから江ノ電の話はそっちでやれや
江ノ電鎌倉のエルガってたったの4台しかいなかったような
ワンステ1台のノンステ3台
残りの大型はMPかAAしかいない
ついでに海老名〜有馬高校〜門沢橋（〜寒川駅）もルート見直しの上復活させて欲しいな
いすゞかと思いきや走行音が日デ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
自治厨というのを久々に見た。
書いてるだろ
池沼
5E末期で日産が多かった平塚に突如1台だけ投入された
いすゞの「ひ137」を思い出す。
他の5Eと違って、中ドア前の優先席が横向きだった記憶。
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart32
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1533840569/
南01系統〜南03系統の3つか
ただ車内アナウンスは「この車は、南町田01系統 東名横浜町田インター経由 若葉台中央行きでございます。」という風にそのままとさせるかねぇ
六会日大前駅西口発の路線は「六会04系統・・・」、
鶴巻温泉駅北口・南口発の路線は「鶴巻12系統・・・」のように放送している。
なので、必ずしも駅名を略さずに系統番号に付するとは限らず、今のままになると思う。
営業所によって言い回し違うのか？
「い」管内だと「この車は、平塚90系統 団地経由平塚駅行きです。ご乗車の際は・・・」だけど。
多少異なるのもあるねえ
https://www.youtube.com/watch?v=P8E5LZgktiM
https://www.youtube.com/watch?v=nMKs_M66X4Y
https://www.youtube.com/watch?v=aiLZTWll1v8
https://www.youtube.com/watch?v=zbegqQZD7q0
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