岐阜バス1
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>>244
貴重なKVが事故とは残念だ。
この程度は余裕で直せるが時間が掛かる。 ブルリって、ガンダムとブルシチの抱き合わせで
入れたやつ? ここって職務乗車証制度無いのかな?
名鉄グループのバス会社は全てあるのに… 電車じゃあるまいしわざわざ職務乗車証制度なんて必要ないですよ 自宅と営業所の往復しか必要ないし
岐阜なんてみんなマイカー通勤だし
プライベートでもわざわざ不便なバスに乗らないでしょ
みんな運転できるのだから行きたいとこへは自家用車でいけばいい
1つ提案だが、福利厚生で子供とか家族の定期代無料とかやれば運転士の転職希望も増えるかもしれんぞ 自社グループ線に限ってならやってる所多いよ。とくに関東の私鉄系バス会社 あとここに関しては高速名古屋線だけでも乗せてくれると名古屋行くとき助かる >>250
家族定期はある
子供は無料で、兄弟姉妹は通勤の3分の1
だったかも
おれのお母が高校に通うのに、通学使わずに
こっち使ってた 家族定期ってあるんやな
タウンワークとかにデカデカ金かけて求人広告出してるなら
そこに書いとけばいいのに ナイト「き833」「か773」がいつの間にか
カタログ落ちしてておれ涙目 30日の昼すぎ91歳のおばあさんが北一色バス停から乗車し発車の際に転倒して
救急搬送され、骨折の疑いがあるという事故が起こったが運転士は着席したと思った。
と話しているそうだが、それは絶対にない。
朝夕のラッシュ時で立ち客がいたとかならともかく、当時のバスには乗客は6名しか乗っておらず、
普段から車内など全く見ずドアを閉めたら発車という流れ作業が染みついてる証拠です。
おそらくこの運転士だけの問題ではなく指導役なども含めみんなそんな感じなのだと思います。
運転士の大量募集をしているようだがそれに見合った指導教育していけるのか、また今現在しているのか疑問ですね >>257
そんな貴重な車が鬼籍に入ったのか…
時代の流れとはいえしゃーない部分も一杯ある
けど、残念無念… 清流ライナーは岐阜大学ラッシュならびにイベント以外は後ろ半分を切り離したほうがいいと思います。 グローリーは4台共に除籍か?
観光車両は12年経ったら除籍か?
日野が嫌いなだけか?
旧型エアロバスはいないのか?
標準塗装のエアロクィーンは入れないのか?
観光車両は謎が多い。 前方の座席が少ない車両(前タイヤ付近に座席が無いため)
があるのですが、あれをラッシュアワーに当てないでほしい >>262
スーパーサンライズ60で乗ったことのある「き9」が
塗装変更されて名古屋空港の空連に入ってたのを
見たときは草生えた 昼上がりの11時10分ころ、千疋橋のたもとの
r94をグローリー「か850」が北進
健在で何より
ただ
グローリーは全高が375cmあるから、
貸切で
使うよりも改造してパピヨンの予備車に使う方が…
と思ってしまう 岐阜市は環境モデル都市に立候補したんだから電気バスの導入など容易なはずだ。 そんな金があったらブルシチじゃなくてエコブリ
買ってると思う
買わなかったってことはお察し 最近、岐南町のTRIALがJR線沿いのパチンコ屋跡地に新築移転オープンして
岐阜市内均一区間エリア内になって交通の便が良くなったけど
最寄りのバス停が便数の少ない岐阜川島線(E36)の厚見中学校前というのが問題
そこで、岐南町線(E16)を岐南町三宅を廃止して循環運行か
一部便をこちらのルートに移すかしてほしいな (き)が一時期岐南営業所まで走ってた頃殆ど乗客が無かったから程無く止めちゃったじゃん
あれはダイヤ設定が悪くて上戸や川島松倉から(へ)の便に続行してるような感じだったから
利用されないのもしゃーないと思ったけど
あれで営業所間でダイヤの調整とかしてないんだなと知った
まぁTRIALにバスで行くような物好きは居ないと思うからどうでもいい スレ汚しごめん
TRIALって何?
ググって公式サイト見てみたけどよくわからん ここの運転手さんは現状月に何回くらい公休が有りますか?自分は静岡の某社で6日くらいだけどキツい >>277
ありがとう
でかいDSなんやな
ここならおれは岐阜駅でチャリ借りてくわ
晴れの日限定やけど 岡本が悪い
こいつが自分が岐阜市をでかい面したくて岐阜市に
企業を誘致できんように働きかけまくったせい というか早くmanacaやTOICAが使えるようにしてくれ 詳しい人に聞きたいのだけど、忠節方面の西野町から乗るときに、柳ヶ瀬に止まるバスの見分け方教えてほしいです。
たまに利用するのだけど、バスが時間通りに来ないから時間はあてにならないし、行き先がほとんど岐阜駅になっているので、柳ヶ瀬に止まるバスなのか止まらないバスなのかの違いが分からない…。 >>285
ここの個人サイトを見れば一目瞭然
https://www.rosenzu.com/brgc/brc21.html
簡単に言えば本巣市役所・御望野方面からのバスに乗れば
柳ヶ瀬まで乗り換え無しで歩かずに行ける >>285
前の表示に、C「電車」の他に"忠節橋 千手堂"って
小さく書いてあるやつを見送るのがよろいいかと
これは徹明町まで神田町通りに入らない 徹明町から歩けよとは思うけど、平和通の柳ヶ瀬だと思ったらそうなるか >>288
西野町の南向きから平和通りの柳ケ瀬なら、
C「電車」のことについてわざわざ聞かないと思う 各務原の航空祭で敷地内を何十台ものバスがシャトル輸送してたけど
バスってあんなに余っているの?どこか運休して捻出したとかじゃないんだよね? そんだけ休日ダイヤの本数が減ったってこと
間に合わな観光から車両を出すようにはなった
けど、そんだけ観光も暇になった 長島温泉へは、岐阜バスナガシマスパーランドライナーをご利用下さい >>290
もともと平日朝のピークに比べれば休日に必要なバスはそれほど多くない。
花火大会だって毎年何十台も走ってるじゃん。
夕方に岐南営業所の路線バスを名古屋営業所の運転士が運転してた。
航空祭の応援後そのまま路線も走ってたのだろうか。
観光の運転士もかき集めないといかんくらい運転士の確保の方が大変なんだろうな。 今度の日曜が今期のホリデーパスを使える
最終日か
どこ行こう…
岐阜駅に出るだけでもと取れる現実は認めたく
ないけど… 958辺りの、ゆったりシートの大型車
フラフラエアサスがアレだったが
最近見ないなぁ
そういえば、岐阜北署に1台いたっけ? エンペラー2
最近名古屋駅によく来るね
また阪急トラピックスの下請け増えてるの? ごめん
北署のやつは「は」じゃなくて「さ」だ
スマホにも画像入ってたのに確認してなかったorz 西日本豪雨JR代行バスが呉クレアラインの本線上でUターンするのが
ちょっとだけ話題になったらしいけどそれほど大したこと無いんじゃねと思った
新関で客を乗せたまま転回したのを覚えてるから
あれ転回の邪魔になる新関始発のバスにホーン連打して追い立ててたし 新関なつかしいな
フルサイズの観光バス型車両が客乗せたまま
誘導員無しで転回するのは、あそこしか覚えてない 美濃(旧美濃駅前のターミナル)はどうだっただろう?、クルマ来ないからバックで入ってた? 去年のわんだふるきっぷの時におれが
おかしなことしたせいで?か知らないけど、
今年の亥い年バスきっぷが1000円から
1500円に値上がりしてしまったのが痛い…
もちろん買うけど… 最近の岐阜バス乗ったバス全て運転荒すぎ!
少し前はもう少しましだった。 「か1283」「か1550」と並んで、「か54」が
方向表示を抜かれて放置プレイ中
@下川手
なんで… 54って、2000年1月に入ったヤツだっけ?
独自仕様から標準化へ向かい始めた転換点の
標準的なハイバックシートになったり、床の段上げをやめたり
まぁ、今のバスを思えば十分に高級車だけど >>310
他社が軟弱になっただけ(笑)
多少荒いくらいの方が客もしっかり掴まる >>312
うん
KC代の最終で、新車のころからLED表示機が
入ってた記憶がある 今日、市内均一の1日券を買ったら、様式が変わってた 名鉄バスはMS9エアロエース廃車開始
某リサイクル工場置場
ド初期のFUSOテスト生産の2台かな いい加減マナカ使えるようにしてくれ
いつまでガラパゴス続ける気なのか 遠鉄もガラパゴスやけど、サービスのレベルが
なあ…
岐阜バスと比べるともう… >>317
それよりいつまでも紙の回数券使わせてるM阪金欠だ >>319
整理券にバーコードが付いているだけまだ進歩している。 >>323
帝産は信楽に行くバスがもはや線路免許維持状態。
(乗車した頃は1時間ごとだった)
加茂駅行きもすでに無い。 廃車になったKC-MP617Mの車体欲しいんだけどここって解体廃車ですかね
営業所にツテあれば話できますか? >>325
ごめん
操作ミスった
岐阜バスの路線車は、基本中古市場には出ない
「か1283」も20年選手やし >>327
レス感謝です
普通に考えれば96年車なら解体か輸出ですよね。
もし買えるなら数少なくなってきた基幹ツーステあがりだったもんで (各)時代を再現で行先が「N 名鉄・JR岐阜」ってどの路線? 「各」でN電車やったら、大洞団地線の古津
系統上りなんやけど、その表示は岐北線と
岐阜板取線の
N電車 高富・長良橋
名鉄・JR岐阜
に見える 9:30時点でJRは在庫あり、開始9:00からの行列がちょうど切れたところ。名鉄は売り切れ。
JRもほどなく売り切れになったのでは… マーサは11時代くらいで300個すべて売り切れた
模様
おれが9時55分に行列に並んだときに買う個数の
確認をとってて、おれの1個で150個めくらい
やった こ 新岐阜 宇部日東化成
溝 畑
やったかな?
平仮名がついてる頃はこんな感じやったはず ねぇ、バス停の時刻表ってなんのためにあるんですか?
その時間に間に合わずいつも遅く来るのであればもっと遅くしたらどーですか?
それか、岐阜バス全てに電子版のバス停作るべきでは?
いつ来るかも分からないし、遅れてきても乗る人への気遣いが足りないと思います。遅れてすみませんとか あってもいいのでは?
全ての運転手がそうって言うんじゃありません。
おぶさ 経由 と 松籟団地 経由 のバスの運転手限定です。 >>337
正確なダイヤと遅れのお詫びに期待しているなら鉄道の利用出来る地域に引っ越せよ >>337
垂井に引っ越して来いよ
コミュバスで1時間に一本だがほぼ時間通りだぞ 雄総と松籟団地経由ってなんだ?
両方始終点じゃないか。
そんなに文句あるなら身分を証して営業所か本社に言わないと。
匿名や連絡先がないものはうやむやにされるからな >多くのお客様にご利用いただいて参りましたが、
って、そんなに乗ってなかったから廃止するんだろw
季節運行で次の運行シーズンを待たずして廃止とは、
昔の名鉄五箇山号みたいだ 運転者の人員が確保できなかったとかも最近の廃止理由になるのに、長島いくのにわざわざ名古屋まわりで行ってたんだっけ?
高速車が関か美濃にあるからとはいえ非効率な運転経路で潰したようなもん、今はアウトレットやなばなの里とか増えたからバスで募っていくってのはできないのかもね。
今度転機がありそうなのは環状と正木→糸貫の都市整備事業道ができる時だろうね 運転士の給与400以下じゃ入って来ても直ぐ辞めるわ トイレ付きの高速車「か414」が高速八幡線に
入ってて草生えた
白川郷とか高山の予備で「美」に寝てるばっか
じゃないのか 岐阜バス何回も乗ってきたのにいまさら
野一色と北一色に 小さい っ が入るのに気づいた
美濃町線には 小さい っ 無かったからなおさら。
袋坂から川合車庫まで歩いたけど袋坂までの濃飛の運転者さんは岐阜バスが昔は走ってたって言ってたけど、これは川合車庫〜袋坂が先まで伸びてたか、七宗の神渕から金山へ出てたのかわかる人いますか?
和良線の祖師野上が金山まで行ってたのは知ってるので >>347
本数は少ないけど、今も少合峠の手前まで関市の
バスが行ってる
以前は、峠を越えて袋坂まで行ってた 今日はその関市の津保川巡回バスがむちゃくちゃすぎて川合車庫まで歩く羽目になりました、少合口まで余裕で歩いたけども待てども来なくて行合口まででてもすれ違いせずにr86を歩いたら全く違う時間に通過していって結局利用しないまま。
白ナンで無償輸送だから文句はいえないけど、川合車庫に手がかりないかなと見たけど路線図とかはなかったから気になって >>350
今の巡回バスは地元のNPOの受託運行で、
岐阜バスとはほぼ無関係になったよ
それと
一部予約制で、バス停で待ってれば乗れる便と
NPOに電話入れないと乗れない便が混在してる
から、注意しないとドツボにはまる
氏が乗り損なったのは、たぶん予約制の便かと
思う >>351
そこは入念に調べあげて乗るので定期便をセレクトしたんですが、かえって予約便のが確実だったようで。
r294が工事で非経由だったのかもしれなかったですが、自治体扱いなのでバス停に時刻表もないですからね。
岐阜バスとは無縁な地区になったのともう過ぎた話なのでやめときますありがとうございました 最近はラッピングバスやイベントが減りましたね。
バス好き社員の方のやる気が無くなったのかな? ラピバスは広告主がいないとなあ…
岐美女とFC岐阜は、それぞれ岐阜バスがスポンサーに
なってる方やから別やけど… MP717の959,960,961は廃車になっていますか? やぅちまったなぁ、2種免許本当に持ってるの?
東海北陸道逆走、岐阜バスが事故
岐阜乗合自動車(岐阜バス、岐阜市)の路線バスが21日、
岐阜県大野郡白川村の東海北陸自動車道下り線を走行中、
下りる予定の白川郷インターチェンジ(IC)を通り過ぎ、
約100メートルをバックで逆走して、車両後部をガードレールに
ぶつける事故を起こしていたことが23日、同社への取材で分かった。
乗客27人にけがはなかった。
同社によると、名古屋駅と白川郷を結ぶ路線。21日正午ごろ、
50代の男性運転手が逆走して事故を起こした。「うっかりして
通り過ぎてしまった。後続車両がなかったのでバックで戻ってしまった」
と説明したという。安全な場所で停車して本社に連絡し、次のICで
下りてから引き返す必要があった。同社は22日に岐阜運輸支局から
行政指導を受けた。同社は「運転手の指導を徹底し、再発防止に
努める」としている。
岐阜新聞(2019年02月24日 07:53)
https://www.gifu-np.co.jp/news/20190224/20190224-116785.html >>361
次の五箇山じゃ12m車は転回できない、R156を延々と戻るハメになる。
ロスタイムは40分以上。
当然客はドライバーに怒りと返金を求め、
SNSバレして、岐阜バスも標的になるだろう。
ケツ擦っても、中部運輸局から処分されても、
「バスの乗客」にとっては、結果論だが一番良かった。
つまり、ドライバーがヤラかしたとき、
会社がドライバーをちゃんと守れるかどうかがカギとなるだろう。 バスは安全みんなの乗り物
便利でお得な回数券・定期券 各務原に初音ミクヲタ運転士の原○ってのがいるねw。
見かけるたびに運転席に必ず初音ミクのぬいぐるみ置いてて実にキ☆モ☆イwww 昔の岐阜バスを知ってると、その程度なら
かわいい方やなと思えてしまう <初音ミク>が何か調べてみたら合成音声の音源だそうだけれど
そんなの知っているのは音楽(DTM)やっている人くらいでは・・ >>370
スーパーGT好きな人の中にも知ってる人がいる 下川手に51と53が留置されてるね。
これで2ステ&ロッドシフトのエアロスターが全廃か...(>_<)。
19年経過したとはいえ、まだ使えそうな気がするが...。 これで全車バリアフリー化達成か…
おめでたくねえわちくしょう…
6D24の荒々しいエンジン音好き
やったのに… 柿ヶ瀬の玉木さんや丹羽さん、各務原の松田さんは接客が素晴らしい。
高富の案内放送が好きな野○さんは、まだ客が乗降中なのに扉を閉めようとするw 岐阜バスは20年使うイメージが強かったですが、廃車のサイクルがどんどん短くなってますね。
走行距離によるものか、あるいは軽い不具合が出ても部品が調達できる見込みがないから早々と廃車にするのだろうか?。 >>376
6D24型エンジンは、現役やから部品は
ある
www.e-kks.com/engine/001/fusou.html
やけど
車体が…
MP317系以降は、規制緩和で側窓が
強化ガラスになってるし…
あんなの「走ルンです」やわ… 4月改訂情報が出ました。特徴的なものとして
・黒野線が県庁へ行かなくなります
・美江寺穂積線(巣南庁舎-岐阜駅)が大幅に減便されます
・大野穂積線の平日に快速が登場(でもあまり速くないみたいですが 岐北線の末端と神崎支線は首1枚つながったか
「き884」も半年は延命決定やな 美江寺穂積線は「一部バス停間の所要時分を調整いたします。
調整区間外のバス停の時刻に変更はありません。」とあるのにしっかり減便かよ 大学病院線には逆方向の直行がないのはどうしてだろう。 HPの美江寺穂積線が「平日のダイヤを減便いたします。尚、最終便発車時刻は変わりません。」に表記変わった >>381
比較してみたら
平日10往復→6往復半
休日9往復→7往復
に減便。 古いPDFを引っ張り出して見たら
2001年には(唐栗農協経由リオワールド行き)平日22往復/休日20往復半だったので
3分の1になってしまった。 一方で平日のみ3往復になって15年ほど経過している
各務原線[岐阜-各務西町営業所]もあるので、今後何とも言いがたい。 芝原6と交互に設定されて、リオへ延長して末端循環みたいな状態になり、その間にもみづほバスができて穂積に行くルートもできたけどこの路線いまいち乗ってるイメージはなかった。
トラックにぶつけられて運転者がいないままバスが走ったくらいか 岐阜-穂積駅の系統があるとJR運転見合わせの時に助かるんだが うん十年前になくなった、それこそ唐栗農協と穂積駅前(朝日大学)系統で交互にまわしてた。
21号線経由は穂積は国道上の牛牧とか野白新田ぐらいしかなかったんじゃないか?
どちらも小学生の時の記憶だからわからないけど 当時は名鉄バスと競合関係にあったからバイパス経由の本数も多かったのかもしれないが、
一体化した今でも西鏡島系統との関係は整理されず、結果、バイパス経由がどんどん廃れていく。 バイパス経由は西岐阜駅経由にしてほしい
「この路線は国・県・各沿線市町村より補助を受けて運行しています。」
って放送するなら名鉄に忖度するなって思う 西岐阜北口は大型入れたっけ?
昔の日野市橋線は全車中型やったから、その辺が
わからん 西岐阜に大型は入れる 少し前まで契約輸送か何かで貸切の11m尺が入ってた >>392-393
北側ロータリーは日野市橋線に西岐阜駅発着があったので問題ないと思う。
跨線橋上も問題ないと思うけど、バス停のところはいつも出迎えの自家用車が
いるから周知徹底しないと行けないと思う
http://www.homemate-research-bus.com/dtl/47000000000000036890/imagelist/
>>394
そうなった方が良いんじゃないか?って話 いろんな系統が西岐阜通ったけど、長続きしないな
まだ北方と穂積が寄ってないか。
高屋伊勢田とか生津の人が西岐阜を使うか、ピンポイントは河渡の人くらいか >>393
微妙やな
MS12mS尺(WB6.5m)の方がMP10.8m
M尺(WB5.3m)よりも舵が切れて小回りが
利くって話やから
MP38で近ノ島クランクに突撃できるん
やから問題ないかもしれんが 高山市・のらマイカー壬生川口バス停前ラブホ・ユートピア高山あり
濃飛バス大洞バス停近くにラブホあり 岐阜200か1967or岐阜200か1964はいますか? >>397
酔っぱらって書いたから間違ったが、12m尺が正当 >>401
12mやったか
どこの会社やろ?
おれは日タクとみたが、どんなもんやろ? 高山市・のらマイカーは運賃割引無し。
100円均一 訂正
「き884」は来年の3月まで引っ張るかもしれん
山県市が今年の秋にもう一度デマンド交通の
実証実験をやる計画があるとのこと
それと
岐北線神崎系統の日祝日の運行が復活 路線新車は、ワンステップが2台、ノンステップが2台? 岐阜駅〜イオンモール各務原系統
今は川島系統だけになって無くなった、川島前渡線の前渡系統を立ち寄らせる(又はイオン始発)
というのが短距離だと思うのですが、何か事情があるのでしょうか。 いまや笠松町民バスと「り」でほぼ補完できる岐阜川島線が存続していること事態が奇跡
30年前の平日夕方は松倉行だけで毎時1本以上だったのに 川島は旅客流動が交通の便が良い一宮市に向いている感じ
平成の大合併の時、一宮市への越境合併が検討されたことあったが
県議会の圧力で握りつぶされた経緯がある 木曽川本流を県境にして河川環境楽園が岐阜県に残せるならOK的な
某組織内の意見を聞いたことがあるけど自治体を股割きにするのが許されなかったのかな
名鉄バスの三好は車庫機能がなくなったそうだけど川島の合宿所は健在
とはいえ宿泊する両数は年々減りつつある印象 新型エアロエース、高速用1台導入。
全国初導入だそうです。 >>423
明日から運用開始ですが、どの便に入るのでしょうか? ここは未来のお祭り広場
語る未来はサンサンサン
語る未来はサンサンサン >>426
岐阜八幡線ではないようだ。
やはり名古屋線か? 路線長尺エアロスターワンステップバスはコンフォートライナーだそうです。
ハイバックシート、USB有り、座席数多い。
これから増やしていくのかな? 高速新車は1796、先程は美濃にいた。
414は某工場、廃車か?
元名鉄1630は下川手、廃車でしょう。
聖徳のスクールバス、ナンバーからして元岐阜バス観光か?
済美のスクールバスエアロエースは新車か?
エアロスター長尺、長い、通路は狭い。 高速新車、側面行先表示の位置はドア上部のほうがいいな。
あとはデイライトの位置はすぐ変えろ!
フロントの岐阜バス表記が少し下すぎる。
整備工場の人よろしく! エアロスター長尺車、座席ピッチが狭すぎる、両側2列配置は通路が狭すぎる、最後列もハイバックシートにしてくれ。
全然コンフォートではない。
しかし、見た目は良い! >>436
両備みたいにドアガラスにつける方法もあるが >>439
イメージ画像か。
当日行って清流プリンスだったら悲しいな。 昨日の夜、JR岐阜駅に到着した郡上八幡からの高速バスが
ノンステップの路線一般車だったのにはたまげたなぁ
車検の代車なのか高速車の車両不足なのか気になる >>436
ディライト、名鉄観光バスのように上部形状に合わせて斜めにしてくれ! 今日から5/6まで名古屋⇔郡上八幡が片道¥1,000に割引
もしくは乗車当日の日付を削ったホリデーパス提示で
岐阜⇔郡上八幡・郡上白鳥間の¥1,000以上区間で片道¥1,000に割引 快
高富 板取スイス村
速
ネタが困ったときの 過去幕
板取線快速も八幡線特急の停車停留所も忘れる 高富 大桑雉洞
市洞経由って正面はあったか忘れた
横は市洞経由って書いてあった 松籟団地と下川手でわかりやすいと思うが。
松籟が読める読めないは別として
あ 茜部 お おぶさ か き 城田寺岐南
し 松籟下川手 ち 忠節 ひ
み 都通 三宅 り 領下
ひはあったかなかったかわからない
東陸橋は青のあきしり、西陸橋はみどりのおみひ。 >>463
やっぱり県立岐阜病院でしたか、これの反対側の行先ってどこだったかがさっぱり思い出せない。 西陸橋経由の下川手?
県病院が医療センターに衣替えした頃医療センターから
徹明町新岐阜千手堂森屋を経由して西岐阜駅か県庁へ行く路線があったような記憶 あ、それですね
西陸橋はなにかと勘違いしてたかも。
県庁岐大線とかとごっちゃにもなってる。 お 西陸橋 下川手
か 柳ヶ瀬 新岐阜
き 城田寺 石谷 ひらがなと西陸橋が赤字だった時も懐かしいなー
東陸橋は緑で 西陸橋と東陸橋を知らない世代もいるし自分も東陸橋は長いこと残ったから知ってるけど、西陸橋は本当におぼろ気にしか記憶にないもの。 >>464
西鏡島系統とふれあい会館系統があった気が。 下川手から城南通り経由の岐阜大学行きがあったことを覚えている人はいるかね? バス停跡といえば
北方駅前→<いったん廃止>→本巣消防署前
北方千歳町(旧停)→<いったん廃止>→北方栄町
北方加茂→<いったん廃止>→東加茂
川部→<いったん廃止>→川部
土貴野農協→<いったん廃止>→土貴野
県営北方団地(旧停)→<いったん廃止>→西小学校前
で再利用されている場所もある。 岐阜バス
――――
雄 総 口
――――
の り ば おぶさ墨俣線を昼間だけで良いから、墨俣から少し延伸してPLANT-6まで乗り入れてくれないかなぁ
現状でもモレラ岐阜・イオンモール各務原・イオンタウン本巣・カラフルタウンなど大型商業施設の行き先があるし
みずほバス(岐阜バス受託運行)・アンビーバス(安八町コミュニティバス)が乗り入れているので
新たな交通結節点としての開拓が見込めるかと 一般路線バスでUSB差し込み口あるの見てびびった。
名鉄バスや名古屋市バスでも見たこと無いのに。 最近、日野といすゞが国産ハイブリッド連接バスを発売開始したけど
ここは、ふそう推しの名鉄系バス会社だから清流ライナーの増車は期待できなさそう 忠節橋北行きの渋滞が変すぎる(左側車線だけ交差点〜西野町までずっと渋滞)
今回の運転士はガラガラ右車線を通って先行4台をごぼう抜きして行った。 昔は156号でよく新岐阜〜白鳥の路線バスを見かけたものだが。
これが無くなり太川蛭子は移動に苦労していたな。 高速バスに転換して異常に客足が減ったのは行政が転換をゴリ押ししたせいだと地元民も元運転士さんも言っていた
まぁ全線高速利用じゃ無くて一部高速運行であったなら
それが出来なかった岐阜バスにも責任はあるだろうけど 補助金の出方もおかしいから市内や病院までで分断されちゃうんだよね、これがなければ岡山の井笠も若干変わってただろうし、岐阜バスも美濃市で切れ、八幡で切れしてたらどうもできないわ。
もはや八幡は岐阜バスエリアじゃなくなったからさっさと撤退したいんだろうけど。 今更だが、一般道の特急が便利だった
パノラマデッカーの時代
あ、末期はグリーン特急だったか
美濃や美並とか、乗りたければインターまで来いという時点でアレだ 酷いと普通の路線車で郡上白鳥まで行かなきゃならなかった時も。 結局名古屋岐阜方面からだと、郡上八幡はともかく白鳥は需要ないんだなあ >>479
4〜5年前に、あまりにも遅延がひどいから柿ヶ瀬に電話したら
「右車線走ると一般車からクレームが来る(一部は警察へも)から走らせられない」
って言われたわ。
ちょうど引っ越し予定だったので
川の南側へ脱出する一因になったw 今日の昼間、829のナンバー付けたJR岐阜駅行きバスが煽り運転してた。
前を走ってる白色のFT86に何度も行っていたわ。
客が乗ってるのだから、安全な運行を心掛けてほしい。 >>489
そんなひどい注文つけるヤツいるのか
右車線を適切に使えばスイスイっと行けるのですが。 バスの営業所なんてくだらん苦情電話ばかり
ウテシの尻拭いも含めて
内勤などやってられん
走っていたほうがまだマシ 資源有限時代 →ガソリン節約
マイカー50台 バスなら1台 日野市橋線相当の○ことか交通公園が無いんだから仕方ないけどあそこにもひらがな付ってあったのか、しかしながら岐阜バスも本タイプの時刻表発刊していたんだな。
他の路線図もあったら気になる。 >>500図で金宝町からまっすぐ西(大宝町の方)に行く線はどこへ向かっていたのですか。 西郷⇔岐陽高はどのようにつながっていたのでしょう。
(図ではつながっていませんから) 『本巣駅前』停は駅から見てどのあたりにバス停が有ったのでしょう。
本巣辻屋とは近い距離ですが・・ 今のおぶさ墨俣線は大垣側を除いて昔の形にもどったということなのですかね。
あと茜部・三田洞線は現在の状態だけみると、わざわざこんな狭い道を通らなくてもと言いたくなるような変な経路ですが
当時有った2経路の羽島駅⇔新岐阜を含めて考えるとそれなりに理屈の通った経路のように思う。 昭和50年頃と思われる路線図だけの冊子が実家にあったような記憶
確か徳山まで路線が行ってた頃 >>505
西郷と中2の間の道が無い頃だと思われるので、西郷の転回場で転回して西郷の西側の交差点で犬塚の西側へ出るんじゃないかな?
北営業所から西郷の送り込みがそのルートだったはず、中2も西郷の転回場で時間調整していて見慣れない表示に興味津々だった。
先の路線図で大野から流通センターは松下絡みだったのかなルート的にも誰が使っていたのか >>504
西郷→尻毛→忠節→西問屋町→新岐阜→金宝町
→大宝町→木之本小→西陸橋→県庁 の便が朝に1本だけあった。 まさか一周するなんて予想外の結果、西郷線ってネタ要素なのかな。
通り道上、桑山以外岐阜市内走ってるのに北方や黒野より運賃高いし、尻毛方面はバスターミナルから出るのに西郷線だけ電車通りだったし。 大垣和合と大垣鶴見町の間に有るバス停(黒丸が有るが名前が書いていない)
は何という名前なのですかね。 岐垣線に上面2丁目ってバス停なかったかな?
花木センターが無くなってからの停留所かもしれないけど >>518
電車通り5番は市営バスしか使ってなかったからでしょ 話を割って悪いが、いつからVIPが郡上八幡経由高山行き運行を始めたんだ? >>519
全体を見たらそうなのだとわかるけれど
図には何も指摘がないので誤植なのかと思ってしまう。 5番って市営の忠節橋系統だっけ?でも曽我屋線や三田洞線ってもっと岐阜駅側から出てなかった?
でも4と5についてはそんなもんないくらいむちゃくちゃだったような 市営といえばB東栄線はどのような経路走っていたのか。 途中経路の記憶が曖昧だけど
岐阜駅〜新岐阜駅前を東へ〜入舟町4を北へ〜東栄町4を西へ〜
竜田町2を北へ〜金園町4を西へ〜金園町3を北西へ〜金町2を南へ〜
平和通り〜あとは市営バス毎度のパターン
逆回りもあり
水道山のプラネタリウムに行った帰りに弥八地蔵前から岐阜駅行きに乗って
運転手に「物好きやなー」と呆れられた
40年前でその程度の利用者数なので便数はお察し 水道山もわかる人ってどれくらいなんだろう?
親は水道山には遊園地があったのは知ってる、でも粕森公園からのロマンスリフトは知らない。
粕森公園のバス停表記を昔の道路地図で見たことあるけど、あれは岐阜バスのか市営バスのだったのだろうか。
でもあの粕森公園から若宮町、本郷町のあの通りってなんでバス走ってなかったんだろ? 市営バスが前乗り前払いだったのはかろうじて覚えているが、
路線のことはほとんど記憶にない Aや(22)にも対キロの区間があるのに前払いだった そもそも岐阜市の均一区間って現岐阜環状線から内側って考えでよかったのか?あれから外側は対キロでってなるけど守口町は均一区だし、あれって何度か変更してるの?
北側は市営は八代公園、岐阜バスと名鉄バスは下岩崎でここもずれてる 営業所識別ステッカー今は略さずに岐南営業所とか高富営業所とか書いてあるけど、これの前が高富と柿ヶ瀬ができた時の□で単文字でこのひとつ前の○よりも前かも知れないけど、大垣は大だろうけども海津営業所や東美濃加茂営業所、岐阜東営業所の略称はなんなんだろう。
当時はなかったのかも知れないけど。 ステッカーを貼り出したのが岐阜南→岐阜西と改名する少し前じゃなかったか
○の頃は南→□の頃は西、当時それのために他営業所もあわせて貼り変えたのかと思ってた パピヨン号新型の色は、岐阜バス観光車両と同じ赤色? 新型パピヨン、プライベートカーテンくらいはつけて欲しいな。 >>539
現行パピヨンが前に止まっていてフロントは見えなかった。
今日から新車で運用開始かな? >>503上の図中,(旧)柳津町〜羽島にかけて10個以上の名称未記載停がある 逆に>>515上から2枚目は<関東山>〜<神野>の間に黒丸入れ忘れている >>540
昨日はまだ旧型でした。
報道関係へのお披露目会はないのかな? 曽我野線 東改田〜JA岐阜合渡支店前 10/1廃止 改田から岐阜行くのにわざわざ曽我屋線使わないし、七郷〜西改田は西郷線、又丸はR157から曽我屋はr53から使えば支障なし、寺田ガーデンは需要ないんだろう。
市営もなんでこんな大回りする系統にしたんだろうね、改田なら柿ヶ瀬から板屋川を渡るルート(旧柿ヶ瀬経由西郷線)にすれば運賃も高くなかっただろうし。 曽我屋線短縮のプレスリリースまだ出てないですよね。
曽我屋バス停はバスを止めておく場所が無いから農協あたりで停車して・・・なんだろうけど。
岐阜清流病院(旧岐阜中央病院)へ公共交通機関で行きにくいので
曽我屋線はそっちの補完があるかと思ってたんだけど。。
>>547
寺田ガーデンは今回の廃止対象じゃないよ。
もっとも市の施設じゃなくて単なる和光会という民間企業の老人ホームだから
市営バスのときになぜわざわざ寄るようにしたのがわからないけど。 岐阜駅⇔<曾我屋線の経路>⇔曾我屋⇔島大橋⇔大縄縄大橋⇔都通り⇔西問屋町⇔岐阜駅
の巡回経路ではいかんのかな。 寺田ガーデンは周辺バス停と中途半端に離れているから、
「代替路線あり」として廃止ができず残ったような感じだな
10月以降も柿ヶ瀬が担当するなら、回送ルートと廃止区間が
大半被るだろうからから、そのまま出入庫で運行すればいいのに 岐阜市に住んでるが連節バスは二回しか乗ったことがない。
連接部からの軋み音が気になるがそれ以外の騒音は静かだし低床の割には乗り心地
が良かった。 対キロ運賃の巡回系統は、例えば
<鳴海線>
鳴海駅〜鳴子みどりヶ丘〜[おおね荘⇒平針住宅⇒島田住宅⇒おおね荘]〜鳴子みどりヶ丘〜鳴海駅
<池田線>
越前武生〜粟田部〜清水谷〜稲荷〜魚見〜越前武生
(全体で一巡)
が有るのでだめというわけでは無いようですが・・ >>547
曽我屋線部分廃止の代替バス停はほぼその通りになったな
川部と又丸西バス停間に又丸バス停設置
西改田と松ノ木は西郷線の経路変更で存続 三田洞線の長良八代公園〜粟野西5丁目区間も廃止しないの? 三田洞団地に行かない三田洞線
曽我屋に行かなくなる曽我屋線 >>555
彦坂真生寺だったかまでの路線と三田洞線をニコイチにしたような路線ですし
本数的に適性ならそのまま残るでしょ
岐阜駅まで気軽に出てこれなくなった城田寺団地は
あのまま緩慢な死を待つんでしょうね オークワの南側にある七郷小学校前(東改田行)バス停も
西郷線が経路変更する経路上だから停めればいいのに 同じ行き先で接近情報の『情報が取得できません』となっている便はバス側の機械が壊れてるってこと? 清流スター、1951なんていたか?
ナンバー変更?新車? 10月の変更点
http://www.gifubus.co.jp/info/post1507/
・予告の通り曽我屋線の区間短縮
・高速八幡線も区間短縮
・黒野線の黒野中2丁目系統の廃止。
・真正大縄場線がみどり公園経由が無くなる(=当初の経路に近づく)
・イオンモール各務原線の経路が大幅変更
・加野団地線がグランドホテルに入る あと、各務原市内の公共施設最寄りバス停にネーミングライツ導入(同市に本社がある日本一ソフトウェアが全て取得)で
野球場前・体育館前・市民会館前の前に「プリニーの〜」が付く
※プリニー:日本一ソフトウェアのマスコットキャラクターでペンギンに似た外見 金宝町から東進は鶴舞車庫以来か、あの通り整備されたから各務原もそのうち何本かくるか撤退するか極端になりそう 渡るやつが悪い。
こんな考えは絶対間違っているぞ! 相手が歩行者の場合、道路に寝ていても、横断禁止の道路を渡っていても、信号無視をしていても、突然飛び出してきても、はねてしまった車側が悪い。 今日の事故は、バス停に止まっていたバスの前から出てきた人を、2車線目を走行してきたバスがはねたのかな? (黒野)中2丁目経由はどういう経緯で設定されたものなのですか。 曽我屋線絡みの西郷線の経路変更、お知らせには
「西改田〜下尻毛の間の運行経路を変更します」
とあるが、正しくは「西改田〜上尻毛の間」では? 値上げしたな。
静バスとかだと、市内でも200円しないのに、岐阜バスは、ぼったくりやわ。
昔から、岐阜バスは急ブレーキ急発進安全軽視のイメージ。
スレ違いやけど、市営バスのタブルデッカー覚えてる?小学生やったで興奮したし、市営が通らない長良橋通り通ったり、「次は、長良橋通り柳ケ瀬です」にwow したわ。 二階建ては国際会議場でイベントあるときに岐阜駅から乗ったな。
めぐみちゃんだっけ。 先月でピアゴ穂積店が完全閉店したけど
バス停の名称はそのままなんだな
次回のダイヤ改正時に対応するのだろうか
あと、プラント6へのおぶさ墨俣線の一部時間帯延伸乗り入れも頼む 安八と穂積のコミバスか名阪近鉄使ってあそこはクルマで行くところや岐阜バスとしていくところじゃない もうちょい川北を東西に走る路線キボンヌ
松籟団地〜長良北町〜正木マーサ〜南柿ヶ瀬
おぶさ〜長良東〜長良上天神〜北警察署〜正木マーサ〜忠節橋〜JR岐阜
素晴らしい路線になると思うわ コミバスをすべてマーサに持ってこれば解決。
岐阜市が主体なのにこれをしない地域巡回をやってるから
岐阜バスがやるとなると 忠節おぶさ、市内循環、岐南町、城田寺 どのルート通す?大きなバスで採算とれないのが目に見える。
環状線絡むとすぐに免許維持か廃線になる傾向、大学病院ですからダメだった(あれはマーサ寄らなかったが) >>583
岐阜市は駅前マンセー柳ヶ瀬マンセーだし、川北とか駅から南が繁栄してもらわなくて良いって考え方だからな。
岐阜市内から出て行ったマーサ(ジャスコ=イオン)とか徹底的に規制してるから 清流スターの新車は、1951と1952の2台だけ? ループ線の1台だけLED行先表示がフルカラーからオレンジに戻ったけれど、もう故障か? >>586
もう1台変わった。
新車くるかな?
ブルーリボンシティハイブリッドにして欲しいな。 ループ線は新車が入るようですね。
やっとノンステ。
相変わらずエアロスターか。
日野を入れてくれ。 >>590
なぜもう更新するんだ?
旧車両は調子悪かったのか?
ループ線は6年周期くらいで更新するのか?
2012年式で新しいほうだから、
外装塗り替えとシート張り替えで一般車両化か?
謎が多い。 市内ループは一応他所からの観光客が利用する可能性があるし
糞田舎に新車入れるのも勿体無いから ループ線のラッピング更新は全て新車で行うのか?
今の車両は外装内装ともに一般車両化するのか?
にーろ○さん教えてください。 >>598
と思ったら2017も追加されていた。
あの辺りの細かいデザインはセンスあるな。
まっすぐ貼るの難しそう。 公共交通フェスタはどの車両が展示されるのかな?
たまには高速路線の最新車両もお願いします。 健康のために
一日一回体操しましょう
一日一回笑いましょう 前回の消費増税のときに均一区間210円にしたんだから今回は我慢しろよ… 京都市バスも今回は据え置きですやん
まあ230円と高いけど ループ線新車の感想。
運転席の後ろが透明アクリル板になって前が良く見える。
車内はラッピングがないので特別感無し。
最後部のシートバックが低いのは辛い。
シートの色は青い方が明るくていい。
座席が少なすぎる。
ノンステは長尺にして欲しい。
降車ボタンはレシップ製で押しやすい。
運行支援ユニットは素晴らしい。
WiFiとUSBが欲しい。
ヘッドライトベゼルは白黒ではなく白一色にして欲しい。
ATの制御が更に良くなっている。
運賃箱も新型にして欲しい。
後部床面に段差があり過ぎるので嵩上げしてでもフラットにして欲しい。
そろそろフルモデルチェンジして欲しい。
ブルーリボンシティも入れて欲しい。
運転が荒すぎる。
アナウンスがスマートじゃない。
運転手教育がなっていない。 シターロ、故障が多いな。
そろそろ新型か?
エルガデュオでもいいぞ! 高速車両も足りていないよな。
一般路線車両を高速路線に使うなよ。
新車買えないなら名鉄バスに頼んで中古安く売ってもらえよ。 ループ線のラッピング変更は全て新車で対応するのかな?
今まで使っていた車両はラッピング剥がして塗装変更するのかな? >>609
名鉄だって高速道路対応仕様の一般車両を使用しているじゃん? >>611
岐阜バスは、路線車両にシートベルトを付けただけ。
リクライニングしない、ペラペラ、首が支えられない、など高速走るには不向きな車両を使っている。
同じ値段で最新エアロエースとの差が激しすぎる。 公式の観光バスラインナップを更新して保有台数も明記してください。 市内と市外の料金格差ひどくない?
橋を越えるだけでなんで百数十円も上がるわけ?
均一ですら、高いと思うのに。 岐阜板取線だと運賃が市内均一→対キロ→ゾーン制に変遷していく
その為、走行距離の割には運賃上限が低くなっている
同様な距離を走る高美線の場合、JR岐阜駅前から終点の中濃庁舎まで行くと軽く片道¥1,000超える 橋(忠節橋/金華橋/長良橋)を越えたら対キロにすれば良い 均一がなかったら、郊外は全体に高くなるだろうな
高見や正木北まで均一区間が長いから、高富や岐大などは助けられてる 下尻毛方面なら、又丸まで均一か、せめて忠節駅前から対キロに。
島消防署が220、下尻毛350のなにこれと、毎回怒る 。 〜忠節橋 220円
〜池の上 260円
〜島小前 290円
〜島消防 320円
〜以降現状通りとか 大学へは
〜忠節橋 220円
〜 則武 260円
〜正木北 290円
〜以降対キロ
これの問題は、循環線も対キロにする必要が出てくる。 岐阜駅から
〜忠節橋 220円
〜大複町 260円
〜新屋敷 280円
〜 茅場 300円
〜旦の島 320円
〜産業会 220円
〜 江添 240円
〜 県庁 260円
〜ふれ会 280円 〜忠節橋 220円
〜池の上 260円
〜新屋敷 280円
〜南柿ヶ瀬 290円
〜南陽町 220円
〜 中島 240円
〜 菱野 270円
〜 東鶉 290円
あと柳ヶ瀬〜岐阜駅を越えて利用したら1区アップするとかどうでしょう。 岐阜バスの賃率はいくらだっけ?
5%時代の古い記憶で、名鉄は約42円だったか
まぁココも似たような数字だわな
2キロまで2倍、2キロ超10キロまで賃率通り、10キロ超は逓減あり、
という計算方法も共通だよな、多分 今年の公共交通フェスタは、観光車両の展示は無しか、残念。 黒野線の折立南口付近南方向で渋滞発生。
折立南口と平野病院の間に4台いた。
事故が起きると迂回路がないから大変だな。 新型ループ線の車椅子部の折りたたみ椅子は2人掛け?1人掛け?どっちでした? リニューアルされた旧ループ線車両は、今日ループ線で走っていました。
見事に一般車両に化けていました。 高速車両の新車はセレガのようです。
にー○くさんありがとう。 >>635
今日1523の中見たら、シートループのままだったよ。 ループ線新車はノンステだから営業所の2階へ上げられないのか? 今秋のホリデーパス有効日は明日のみ
日曜日は有効期間終了しているから一悶着ありそう >>640
では話題を1つ。
前輪部分に全く座席が無い(⇒前から1/3くらいがデッドスペースの)車両があるのですが
あれは混雑時に座れないので使ってほしくない。 >>644
出張で大きなバッグを持ってる時にそれが来ると荷物置きとして有り難く使わせてもらっ
ている。 もう少し系統を南北で分けてほしいわ
JRを越えて南北を行き来する路線は遅延が酷い コメット歯科のラッピングやめて欲しい。
気持ち悪い。 自動自動歩進オフにしている運転手がいるな。
手動ボタン押し忘れるならやめろ! 信長、濃姫に続くラッピングバス登場か。
なんで新車では無いのだ? 夕方の,大縄場大橋の端〜岐阜環状線信号までずっと渋滞していた
20分遅れ。 中型は柳バスを除くと10年間も新車が入っていない。
ふそうは作っていないから日野から買うかな? 運転手は運転席後ろの仕切り板が透明になった理由を理解しているのか?
防寒着掛けていたら運転手が倒れても見えないだろ! 大河ドラマ館シャトルバス、需要あるのか?
平日30分間隔、休日15分間隔は多すぎではないか? 長島温泉といい、岐南町イオン各務原といい、思い付きで新路線試すより
既存路線の最終便を1本遅らせる増便をしたほうが確実に利用者が見込めると
思うのだが、この会社には馬鹿しかいないのか >>666
長島温泉行きとかあるの?
知らんかったわ。
週末とか、人気出そうな気がする 関からの岐阜経由長島温泉行きは需要がなく空気輸送で
土休日運行から学休日期間のみ運行に縮小された後に廃止されたな
ここは現在平日ダイヤ運行の主要バス停のみ停車の快速便を
土休日にも拡充したほうが良いのではないかと >>661
バスん中で屁ェこいたら、とっても!とっても!臭かったのことよ 東海環状道の山県ICまで来月開通するが、あわせてバスターミナルができて便利に
なると盛んにPRしているけど、高富−名古屋の高速バスでも走らす気なのかね
それとも郡上・高山方面の高速バスを徹明町・市役所・高富経由にするのか 確かに高富は市街地化している割に鉄道駅から離れているし
都市間高速バスの可能性も無きにしもあらず
可能性としては岐阜バス運行唯一の夜行高速バスである
パピヨン号が山県ICから高速に乗るほうが高いかと 岐阜駅から高富まで30分はかかるから各務原インター経由の方が速い。
山県は2.5万人しかいないから、
都市間高速で速達性を犠牲にしたり、
パピヨン号で関経由止めて山県経由にしたりするほどのメリットはない。
せいぜい名古屋行きが2時間に1本くらいじゃないか?
高速バスに期待するより岐阜駅から快速の連接バス走らせた方がよいと思うが、
連接バスは岐阜市が金出してるから三田洞より北は走らせんか。 山県市の議会議事録見ても岐北線とハーバスの接続がどうのとか
高速道に関係ない話ばかりだった お客様へのお願いです。
座席が空いていたら、立たずに座りましょう。
混雑の原因です。 旭川か網走かね
たしか名鉄グループの会社在ったよな 曽我屋線が廃線になった後も同じ路線使って回送走らせてる岐阜バスのアホ、空で走らせるくらいならバス停置いとけよ。 >>688
寺田ガーデン行きって言うのを作りたかったんだろうね。
寺田ガーデン、市の施設じゃないのに市営時代にわざわざ寄るようになったからお察しなんだけど、
元々リハビリ病院である岐阜清流病院(岐阜中央病院)の方がバスを要している人がいるのに・・ねぇ。 夕方の岐阜駅(7)で西鏡島行きが全部定時走行しているのは初めて見た。 ループ以外の新車も名鉄みたいにフルカラーLEDにしてくれよ
せっかくラインカラー決めてるんだから、番号と色を合わせて表示したら分かりやすいだろうに >>693
経年で発光が死んでも黄色よりは白の方が見やすいとは思う ふれあいの 笑顔を乗せる 岐阜乗合
全国どこへでもご案内いたします
バスの旅は、岐阜バス旅行センターへご相談ください バス営業所の対応が塩対応のタメ口なのでお断りします 先日、丹海バスに乗る機会があったんだが、着座確認の徹底はもちろん、
赤信号停車中に両替機で両替しようとしたら、「両替は降りるときで結構ですよ」
と優しく言われた。アナウンスで早めの両替を促す岐阜バスとは大違いで感動した ダイヤの余裕時分が多いんじゃないの
岐阜バスはほんとせっかちな設定にしてるからな それもあるかもしれないが、運転動作含め事故防止、お客様第一の浸透を感じた
岐阜バスは会社や乗務員の都合第一の社風を感じる 電話ですら、きちんとした対応が出来ないのは昔から定番だしな ドラマ館バスに続いて清流ライナーが運休か。
市から頼まれて仕方なく運行している感がありありだな。
コロナウィルスを理由にするのではなく、正直に乗客が少なすぎるからと書けばいいのに。 ループのライナーは知らないけど岐大行きはそんなに空いてたっけ ダイヤもルートも中途半端で空気輸送の連接バス。
代走の一般バスでも空気輸送。
各駅停車させてラピッドはどこへやら。
これが不祥事の総合商社岐阜市役所のお役人が考えた「岐阜市型BRT」 普通のループ線乗ればいいしわざわざ連接選ぶこともねーわな 運転士の役職は、
運転士→指導運転士→運転助役→助役兼運転士→主任兼運転士
で合ってる? >>711-712
WAON対応より先に、交通系IC対応とかやることがあるだろう。。。って思う。
(リーダーは対応してるんだから・・) 大野・穂積線のピアゴ穂積店バス停、当の店舗はきれいに更地になったのに
4月のダイヤ改正で改称されなかったな
次回10月あたりに修正かけるのだろうか >>337
以前に比べれば、ずいぶんマシになりましたよ。 岐阜大学バレーボール部集団暴行事件
多治見市滝呂小学校 >>713
manacaとの相互すら無い辺りで名鉄への冷遇ぶりがよく分かる
チャージ出来る場所が増えれば車内事故のリスクも減るの理解してないのかな 市役所前駅⇔イオンモール各務原の便は
もともと現金払いのみだったのですが… イオンとか見かけは一般路線でも実質契約輸送でやってる路線なら、
岐阜バス独自の営業割引は適用されないから現金収入(正規運賃)のみになる
名鉄バスとか他社でもちらほらあるよ コミュニティバスで使ってる日野ポンチョの岐阜バスカラー見かけたんだけど最近の仕様なの? 岐阜バスもポンチョ持ってるんだ
2ドア車?名阪近鉄同様1ドア車? 岐阜西営業所が受託している
瑞穂市のコミュニティバス・みずほバス専用車は2ドア仕様ポンチョ
主にイオンタウン本巣やPLANT-6方面に向かう系統で使用している 高富営業所に配置されている
山県市のコミバスであるハーバスも前後2扉のポンチョだな あれ、みずほバスってHRに変わらなかったっけ?
ポンチョに戻ったの? 高富発の一部がバイパス経由になったけれど
今後どうなっていくんでしょう。 車内アナウンス、レシップの新しいやつに更新中なんですね。 素人ながら、すまんけど
ICを片利用に対応するとなると
機器は、総取り替え?または、プログラム改修なのかな?今の機器も、そんなに古さ感じないんだけどなあ。 >>732
自販機のICカード読み取り装置程度のことができればいいから
引き落としだけならプログラム改修で行けると思うけどな 高速新車エアロ2059、観光エアロ2001と2002?、除籍と思われるエアロバス1台、某工場で確認できた。 1758、正木マーサ前で警察車両に挟まれて、警察官7〜8人程度いた。
何やった? 観光車両で岐大ライナーを走らせるのは一般車両では人数を把握しにくいし、立ち客も出やすく密集するから密を作らない為の岐阜バスが適切な対応をしたからですよ。さすがの岐阜バスもたまには良いこともしますよ。 岐大ライナーって岐阜ー大垣間のライナーじゃないのか その名阪近鉄バスの岐垣線は岐阜バスからの譲渡路線なので
流通センターという中途半端な僻地止まりだな(近隣にビバホームやプライスカットなどの商業施設があるが)
少し伸ばしてカラフルタウンか広いロータリーが整備されている柳津駅とか
駅前が若干狭いが特急停車駅で岐阜バス空白地の笠松駅まで延伸出来ないものかな >>744
743は譲渡前にあった岐阜バス岐垣線の話だぞ
・県道31号(旧21号)経由=今の岐阜バス墨俣おぶさ線/名阪岐垣線
・バイパス経由の快速
の2種類があった
あとカラフルタウンはキャパシティ無いから無理
建て替えるならチャンスあるけど 清流クローバー、下川手に置いたままだが、もう用無しか? 流石にそれはないでしょ
昔のリフト付きバスも同年代の車より相当後まで引っ張ったはず
リフト対応車がないとその手の団体から噛みつかれるし 金券ショップで市内ループ線車両がデザインされた岐阜バス全線の株主優待定期券が5万円であったがそんなの発行してたんだな。何人くらいに発行してるのかな 非上場だし、法人株主だけならそんなものわざわざ発行しないだろうし、
戦時統合前の経営者の子孫がいまだに株持ってるのかね? 大河ドラマ館シャトルバス終了か。
客乗っているの1回も見たことなかった。 >>752
運休してた深夜バスは、全て運行再開したみたいだ。 先日バスに乗ったら以前まで指導運転士だった人がヒラの運転士になってたけど、
役職定年みたいな制度があるの? ループ線車両のフロントにレッドラインを追加した理由を知りたい。 キー今日から発売のキーホルダー、
月曜日に買いに行く予定なんだが、売り切れなんてことは無いよな。 事故は結局、ジジイがはみ出してきたんか?
教習中の事故は指導員に同情するわ。どこの馬の骨かわからん大型未経験の奴と一緒に乗って
指導しないかんでな 岐阜西営業所所属みずほバス専用車、側面のマスコットキャラのラッピングが
マスクのラッピングが追加してコロナ仕様になっていたのを先日確認 黒野線、JR発着でいいだろ。
今回の経路変更は、道路形状変更を理由にして、長良橋通りを通る路線を減らすのが目的では無いかな? 予告が出ています
・美江寺穂積線は廃止
・川島線減便 岐阜川島線、10月から平日ダイヤ1日2往復のみという
免許維持路線状態になるのか
川島地区は名鉄バスが名鉄一宮駅までデータイム毎時2本あるし
こちらの流動が圧倒的だからな
つーか、旧川島町は一宮市に越境合併したほうが未来があった
各務原市という難読地名に吸収合併されて存在感が希薄になっている感じ 岐阜駅⇔各務西町も平日のみ3往復になって久しいがまだ残っている 岐阜川島線の担当は10月から
各務原(営)→岐南(営)になるのか?
そのほうがいいと思う
各務原(営)ができる前、この路線は岐阜(営)が担当していた
あと、前渡線の新岐阜〜愛岐大橋も岐阜(営)の担当でした 黒野線の乗車はバスターミナルはC、JR岐阜は10に変更されるのかな
(いっしょに曾我屋線も変更か) 補助金打ち切られたんかね
>>771
>旧川島町は一宮市に越境合併したほうが未来があった
地元の年寄からは岐阜羽島駅前に建ってる銅像の人が
票田が減るとぶーたれたのが原因と聞いたことがある
>各務原(営)→岐南(営)になるのか?
>そのほうがいいと思う
岐南町三宅から直進して円城寺に至るルートに変更せず
頑なに伏屋と南屋敷を通る糞狭い道を経由しているのが意味不明
道路工事のため上記ルートへ迂回したときは非常に快適だった
通学に使いづらい時刻になるのでチャリ通学できない学生は涙目だな
名鉄一宮駅行も昼間は毎時1本の時間帯が今後は増えていくだろうし
土地代の安さで川島の分譲住宅に飛びついた人たちはお気の毒さまとしか
岐阜(営)担当のころは大抵同じ車両が来るので覚えてしまった
ナンバーが岐22か1359、1360、1400のあたり
この頃は毎時1本はあったなぁ 川島行きといえば、前渡系統がジャスコのすぐ近くを素通りしていたので
立ち寄るように変更すれば良いのにと思っていた。 美江寺穂積線廃止とかありえんな。河渡方面が不便になるし困るな。おそらく瑞穂市が穂積駅まで100円で乗れるコミバスを導入したせいで瑞穂市内の客が減り運賃収入が激減したせいだな。少しでも交通を便利にするためのコミバスが一般路線を廃止に追い込むとか前代未聞でまさに本末転倒です。 美江寺穂積線はバスだけだと岐阜駅まで時間がかかるし
穂積駅までクルマで送ってもらうなり、自転車で行ってJRに乗り換えたほうが圧倒的に便利なので
それらによる利用客減少で末期は2時間に1本だったから全線廃止は既定路線だったかと
みずほバスは運賃は確かに安いが、各系統1日左・右周り合わせて10〜12便しか無いし(土休日はそれより2便減る)
昼間は2〜3時間程度間隔が開くのでダイヤを把握しておかないと使いづらかったりする
ただ、イオンタウン本巣やPLANT-6で買い物をする場合は
帰りのバスが約1時間後の時間帯があるので、ちょうどよい感じのダイヤ構成になっている 黒野線の乗車位置が変わらないのは良いのだろうか?? ここ数年、春と秋に発売されていた土休日一般路線全線フリーのホリデーパスは
この秋の発売は無さそうだな
やはりコロナ関連で業績が悪化しているのも影響しているのかな >>783
元から土日なんて空気輸送なんだから、ホリデーパスなんてコロナの今こそ売り上げアップの為に発売すべきもんだけどね。今売らないでいつ売るのって話や 久しぶりに岐阜バスに乗ったらJRを出発した後に「担当乗務員の〇〇です」と
運転手さんが名乗って驚いた。
昔から無口な人とか荒っぽい人が多いイメージだけど、アナウンスも細かくて
超優良運転士だった。
岐阜バスも捨てたもんじゃないね。 岐阜と関を結ぶ路線バスは新型車両のものから旧型車両のものに変わってしまっているようだが何故なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています