京王バスのスレ
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以前使われていたスレが落ちていたので作成しました
京王バスのことについて語ってください 京王ってこの間会社ぐるみでJRのキセルやってたところだろ?
http://bunshun.jp/articles/-/10320
背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
この会社ならそういうの余裕でやりそう 新宿駅行 ネリマ1713
当たり屋みたいな 入り方ダナ >>652
遅くなってすみません
どうもありがとうございました 昨日、中野駅から久しぶりに京王バスに乗ったが、中野営業所にエルガまたはブルーリボンの大型が入っていて驚いた。
その分中型ロングの日産JPが消滅していたな。
安くて購入したけど結局キャパの問題でだめだったんだろうな。
あと、排ガス規制の関係か。 >>666 京王バスが都営バスと同じ運賃に値下げして、10円高い東急バスにお客が乗らなくなり、京王と共同運行で運賃を同じにして京王に譲渡だものな。
・初台駅→初台坂下にバス停がないのは、沿線住民の反対とは以外だった。
バス停ができると家の前が汚されるとかという理由でしょ。
初台あたりじゃ路線バスがあっても使わないのか?それとも、本数の多い山手通りまで歩いて出るから良いのか?
雨の日なんか、家の前とか近くにバス停があれば便利と思うけど。
廃止は残念。 中野・永福町エリアダイヤ改正
○渋66(中野担当に)
○宿51(中野担当に)
○中92(土休日8分間隔に増回)
○渋61(廃止) >>678
関連性あるかどうか分からないけど、宿33系統に、「峰」バス停発着が出る(※環七通りと方南通りが交わる方南町交差点の東側に峰バス停があり、その西側にある方南町駅バス停には行かない)
朝は峰バス停始発新宿駅行きがあり、新宿駅発夜以降の一部が峰バス停で終点になる(※これは深夜バスも同じ)
これに管轄営業所が永福町と中野の併記になっているが、永福町バス停を発着するのは永福町のままで、峰バス停発着には中野担当と言う形で運行なのか?
https://www.bus-navi.com/news/94f9bbba2ba5f51aed38.pdf
https://www.bus-navi.com/news/415445bb3d16e20a1b05.pdf >>680
宿51の出入ですね
南台交差点で打ち切りにしなかったのは、かなりの英断かと 阿佐ヶ谷発方南町行きの消滅は地味に痛い
協定路線だから出来ないのだろうが、こちらも堀ノ内2丁目出入ではなく峯まで延長してほしかった
理想は笹塚出入だけどね 中71も中野駅の時刻表見ると21時以降は全て峯行きで永福町には行かなくなる >>682
その路線ユーザーだが思い切ったことするなと思った
どうせなら途中で切らずに車庫まで乗車させればいいのに
都バス杉並車庫は 宿91(新宿,新代田両方向)や王78(王子方面)が
本来の区間から外れで入出路線してるからな・・・ >>684
昔は廃止になった中63(医療センター〜下田橋)の出入庫として、医療センター〜中野車庫まで運行していたんだからね。
中92の一部便も、中野車庫〜練馬駅とすれば、十貫坂上方面から中野区役所や北口商店街へ行くのにかなり便利になるんだが。
宿51は日中8分ベッドと本数の多い系統だし、中92も土休日はかなり増発になる。
そのうえ渋66の京王担当の全便、宿33の一部までAに移管となれば、Dから相当数の乗務員がAに
移動して来るんだろう。 >>679
佼成病院跡もガン詰めしてないから
まだ余裕まだあるからなんだろねう 丸ノ内線が方南町から池袋まで直通運転を開始して乗客が減るのを想定して今回の改正で大型車は全部中野に異動させると聞いた。永福はモヤシと中型だけの配置になるらしいから今のうちに記録しておいた方が良いみたい。 渋66はJPが走るようになるのか。MKロングがAに転属したら面白いが。 ハチ公、すぎ丸、京プラ、OZONEなんかはDのままかな? >>688
ナンバー変更多数出そうだな
中野は練馬ナンバーだけど、永福町は杉並ナンバーだし
練馬ナンバーは直近だと、ライオン上石神井宮殿のA9-993が取得した練馬200か34-84が新しい 路線は中野に集中させて
特定と高速だけにするのかね
世田谷は他社の待機を強化か 京王バスの青と黄色のベースのカラーリングは「スタートゥインクルプリキュア」にあやかって
「スタートゥインクルカラー」といわれているんだな
中央高速バスで行くことの出来る茅野からバスでアクセスできる池の平ホテルより
京王プラザホテル・京王プラザホテル多摩・京王プラザホテル八王子に
プリキュアのお部屋さえできたらいいな 永福町は駅の目の前ではないし井の頭線だけだったけど、中野は移転して中野富士見町駅のすぐそばに
なって通勤は便利になる
中野駅からでも車庫までのバスは次々とやってくるし
新築の建物なのでいいんじゃないか >>688
ということは、永福町から旧塗装車が消えるってことだろうね
>>689
M30622の出番だよ(爆) 勢いだけでサクッと計画して、段々と現実問題にぶちあたり頓挫し、あげく意味の少ない結果になるあたりがケチ王ぷり満点www >>688
直通運転が始まったところで乗客減るかね?
平日夜の新宿発だといつも本町四丁目か弥生町三丁目で大量に客が下りるんだよな
そういう連中が丸ノ内線にシフトするはずないし >>688
モヤシは西工が解散した時に形式が消滅したから
あと5年くらいで東京から消える。 乗ってても汁パスが多いから
縮小廃止にしたいんだろうね
ドサクサで消さないと杉並路線は
廃止阻止の左翼が発生しちゃうし モヤシが無くなると府中とか桜ヶ丘はキツい気がする
>>681
個人的には宿32か宿42復活して欲しかったな DからAへの車両の異動が始まったな。古めの車が異動している感じ。 >>689
MKモヤシの登場前は中型MKかJPモヤシばかりだったよ >>707
宿32じゃなくて宿35だろ?
宿42は花見橋近辺の路線のニーズがない限り復活は難しいだろうな >>695
早朝出勤者のために送迎バス出してるんじゃないの?
中野駅南口の交番前の京王バス停からは京王の始発前に関東バスが停まっていて運転士を運んでいる
新宿駅西口も同様。関東バス停から都営バスの送迎バスが出ている。 ケチ王にアルバイト運転手の為の送迎車などありえません。絶対に >>660 京王パスは免許維持路線で土曜日一便渋61を残すみたいだ。
浜松の遠鉄バスはバッサリやるからな。
浜松市営バスから引き継いだ文丘線というのが昔あって、沿線に市営住宅があってそこの住人が市営バスから遠鉄バスに変わってから「バスの音がうるさい」と苦情を言い出した。
市営住宅=生活保護を受けている在日朝鮮人あるいは部落民。
おそらく、市営バスが全廃→遠鉄バスに移管て、浜松市が出していた市営バスを無料で乗れるパスが無くなったと思われる。
遠鉄がとったのは、路線を廃止にして免許維持路線としても残さなかった。
渋61の初台駅→初台坂下のように、山手通りまで出ればバスに乗るのことができる環境だったから、バッサリ切ったんだと。
京王も免許維持なんて、辞めてバッサリ切った方が言いと思う。 >>660 渋61が免許維持路線になったとたんに、バス停の設置を反対していた住人が、バスが無くなって不便と言ってくる予感がする。 OZONEもA移管か。DからAへの移管が予想以上にあるな。
Dは空いた分、世田谷から高速車や貸切車が異動してくるのかな? >>688
それよりか渋谷駅の糞化での井の頭線乗り換え減少なんじゃないかな >>719
プレスで廃止と公言しているがソースは? >>723 東急バス&東急トランセのスレに書き込みがあった。
プレスでは廃止となっているからどっちだろう。
もし、書き込みが本当で、土曜日で一便残すなら中野駅→中野車庫→笹塚→初台駅→(渋61のルート)→初台坂下→渋谷駅
の片道運行とか。
他のバス路線が通っていない部分を残すならこんな感じか。 事実上、平日や休日は1本もなく日常の利用に適さないから廃止と案内、土曜1便のみ運行はある 公式の時刻表くらい確認しろよ。
土曜の1便残ってるから。 >>721
ハチ公とかWeやヒルトンはどうするのかな
>>724
高速バス停の維持で明治安田前もあるね >>685
中野駅から西永福まで使ってたので区間短縮は残念。
「峯ってどこだ?」と探しましたよ。 昨日の18時すぎ、甲州街道の大原交差点の左折レーン(高井戸方向)でAの中型バスが乗用車にオカマ掘られていた。
乗用車の前面がバスの後部に結構食い込んでいた。
大原交差点を左折するのってどの系統?(阿佐ヶ谷線は右折) >>727
WEはもともとA。昼豚は1年前にDからAに移管済み。ハチ公はどうするのか知らん。
>>729
笹塚循環だよ。さすがに60か69かは判らん。 調布のコジキ家族はマクド大量に持参し、ガキ二匹無銭乗車開始。
車内マクド臭全開アホ丸出し、降車時マクド無し‥まさか!案の定後方夢の島化!
三多摩ゴミ人間の宝庫。 >>733
事情は違えど中野中古車センターリニューアルオープンか 三多摩の貧困層の特徴
1、月に10回以上マクドナルド利用、他の外食に耐えられないから
2、借家暮らし
3、中古車所有
4、自転車人力車、アシスト買えない!
5、できちゃった婚、計画性がないアホ。
6、非正規雇用、今時信じられない笑笑。
7、ギャンブル依存、アホの銭失い。
8、年収500万以下
3項目以上該当で準コジキ
5項目以上でレジェンドコジキ
三多摩は1富裕層に対し、4庶民、5コジキ 今日、渋谷から幡ヶ谷まで乗ったら(中野行き?)、新車のニオイがした。 PJ-MPエアロスターノンステはDからAに移籍しなかったか。 空港線で、小金井から乗ってきたバカ女が、ケンタッキーしてた。
悪臭丸出し、バスで飲食禁止にしろや >>712
707だが宿31の間違い。スマソ。
朝方川島通回りの中野車庫行きがあってな… 宿31があった頃は、新宿駅西口から宿31、宿32、宿33、宿31、宿32、宿33…と発車していた記憶があるんだが
各系統12分間隔、合わせて4分間隔だったんだろうか?
各系統9分間隔、合わせて3分間隔じゃないよな?
今は宿32と宿33だけで、各8分間隔、合わせて4分間隔だが 宿45新宿駅西口行きは6分〜7分おき位に出てるが、昔は運行が少なく10分おきだったでしょう。
その代わりに間に宿41が入って中野車庫〜新宿駅間は5分おきだった。
寿通りの車庫始発乗り場をよく利用してたが、宿31は宿41よりは少なかったように記憶してるから
おそらく12分おき。
宿31が廃止になって宿32や宿33が増えて新宿から聖堂や永福町に行くのは便利になったと思うよ。 昔は続行で2台連続で新宿いってたイメージがあったわな
でもって新宿で2台待機 三多摩の貧困層の特徴
車内でマグドetc開始
ガキ二匹引きタダ乗り乗車する
発泡酒などのセコイ酒開始する
ベビーカーがコジキ仕様
スーツケースがドンキーホーテ並
オールノーブランド品なlooks
社会にイライラ性格悪い 車内汚染する
悪臭
ゴミ
見てくれ
騒音
コジキは目立たないように、申し訳ない様に利用しろ! >>741
そうだったか
昔は川島通といえば宿31の新宿方向しか停留所なかったな
まさか中83が新設されて両方向にできるとは だいぶ昔に、聖堂から系統番号なしの川島通り経由新宿駅西口行きに乗ったことがあったけど、あれは宿31の出庫便扱いだったのかな? 生活交通改善事業計画(案)についてのお知らせ
https://www.keio-bus.com/news.php?id=2235
今年度は、1階部分がノンステップとなっている2階建てのダブルデッカー車両2両の購入を予定しています。 香港とかイギリスで入ってるボルボとかMANを使うのかな 東京都案件だから都外に出る運用はない
だから貸切りもない
京王羽田便のリムジンかな
オレンジのノンステ、リフト車運用全部失敗してるし
これで一般路線だったらすごいがw
京王は京福のバスが中央高速で転落した
トラウマからなくなったのか 多摩センターいいじゃんとおもったら
あれはピューロランドだからokか ニュースになってた幼女にいたずらしてた京王バスの運転手がいるから気持ち悪い
知人の京王バス運転手も頭おかしい
会話の成り立たない人で、ホント気持ち悪いイメージ
運転のストレスでおかしくなっちゃうのかね >>759
昼間は稲12で若葉台に来て、若01で一周して、また稲12で稲城に向かうのが基本ぽいだけど、稲12が共同運行継続だと、この辺も変わりそうですなあ。 A30614のMKロングが昨日、渋64運行中に中野坂上で事故にあった模様。 >>760
稲12 平日小田急メイン、土休は京王メインって感じかな?
若01ガラガラなのに増発、その反動で稲10〜13は減便。なんでだ?
若02は京王、稲10〜12は小田急に統一しちゃえば良いのに。 >>753
>東京都案件だから都外に出る運用はない
京成タウンバスなんか東京都の補助で買った車両で市川駅に行っている。
東京都の補助で買った車両だから都内だけで使えという縛りは無いはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています