京王バスのことについて語ってください
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京王バスのスレ
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京王バスのことについて語ってください
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1446908826/
実質14スレ目。
1.http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093441854/
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京王バス公式サイト群
京王電鉄バスグループ（総合）
http://www.keio-bus.com/
bus-navi.com（路線バス）
http://www.bus-navi.com/
highwaybus.com（高速バス）
http://www.highwaybus.com/
【京王ｸﾞﾙｰﾌﾟ】西東京バス【27号車】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1516202742/l50
ｳﾃｼ・関係者用スレ
【腐った】京王バス子会社のスレイブ2【林檎】 [転載禁止](c)2ch.net
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1444101195/l50
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
日野 21701-21722 21751-21753
いすず 11723-11737 11701-11702
三菱 31742-31748 31751-31755
京王バス桜ヶ丘営業所のバス運転士だった藤井桂司氏（自殺当時５０代前半、仮名）は０８年６月２８日、
出勤時のアルコールチェックにひっかかった。同社ではアルコール反応が出ると「下車勤務」という名の執拗な取調べ、
家宅捜索、反省文漬けなどの吊し上げに遭う。その日以来、藤井氏は食事も喉を通らなくなり、
１０日後、自宅に遺書４通を残し、会社近くの高層マンションから飛び降りて亡くなった。
遺族は下車勤務による精神障害が原因として八王子労基署に労災申請したが１０年１月８日、棄却。
その後、審査請求、再審査請求も棄却され１３年１月３１日に東京地裁に提訴し係争中だ。
ボールペンの芯が二本なくなるまで反省文を延々と書かされる、所長が自宅に押しかけコップやグラスを押収、
部屋や冷蔵庫内の写真を撮られ社内に貼り出される――裁判で浮き彫りとなったのは、
安全輸送にかこつけた「下車勤務」の実態が、旧国鉄の日勤教育にも似た非人道的パワハラの類であることだった。
労基署はなぜ労災認定しないのか。京王バスの闇を詳報する。
【Digest】
◇アルコールチェックにひっかかる
◇住居侵入、警察沙汰、パワハラ、退職強要の温床…「下車勤務」
◇「もうだめかもしれない。クビだと思う。死んだら楽になる」
◇遺族が八王子労基署に労災申請
◇労基署の棄却理由
◇「コメントしかねます」京王バス
過労による突然死……当時増務月80時間超連発が発覚して会社側の敗訴
桜ヶ丘自殺事件……
アルコール検知が元だが、度重なるやり直しの日勤教育と会社側の警察まがいの違法家宅捜索が問題化、現在に渡り係争中
退職強要……
日勤教育連発と強要まがいの台詞を連呼していたが、当時普及しはじめていたIC録音機を駆使されて言いたい放題したのが動かぬ証拠になり敗訴、更迭、多額の賠償金の発生
犬バス大量引き抜き？……
採用試験で大量に現役京王奴隷が移籍に抗議して提訴
憲法による職業選択自由保障の封殺で棄却された。
更に毎年みんくるに対して京王奴隷を採らないでくれ、と見苦しい懇願をして、自社の会社環境のダメさを猛烈にアピールしていることに気付いていない。
こんなのはまだごく一部の話。
犬やみんくるだけではなく、
バス協会にも直訴したそうだが、
あっさりと返り討ちに遭ったそうだwww
電鉄カラーのピンクの帯はHUGっとプリキュアのキュアエール、
バスカラーの上半分の青はHUGっとプリキュアのキュアアンジュ、
下半分の黄土色はHUGっとプリキュアのキュアエトワールに通じる色なんだな
いつものことだよ
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか？されますね？
我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
井の頭線一部運休により
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr180130_shimokitazawakouji.pdf
地元の永福町以外に、中野・電鉄八王子・南大沢・東調布・中央府中が来てる
https://twitter.com/kimama_ryota/status/964988338099838976
そうなん？
乙です。
無駄足になった。
Twitterは探しづらいし後世に残らないから嫌なんだよ。
西東京や京急、臨港、東急、かな中、小田急、京成、都営、西武、横浜市営など首都圏のほとんどのバスで採用されている、
泰平電機の「ピンポン（都営バスや東武バスで使われている、いわゆる「営団チャイム」）、ドアが開きます」
「ピンポン、ドアが閉まります」と流れるタイプがいいけどね
それは単に君の希望でしょ？
https://twitter.com/hirosegawara765/status/965005193724116992?ref_src=twcamp%5Eshare%7Ctwsrc%5Em5%7Ctwgr%5Eemail%7Ctwcon%5E7046%7Ctwterm%5E0
証拠画像は無く、いくらなんでもネタだろうと思うのだが、迷走してる間に本人は刻々とツイートしてるけど、他の客が初台付近まで誰も運転士に指摘しなかったってのが信じられないんだけどねえ。
車内のバスヲタ＆鉄ヲタ率は半端なかったはずだし、一般客だって池ノ上や駒場で乗った客は普段淡島通りのバスも使うだろうから松見坂を左折した段階でおかしいって指摘すると思うのだが。
京王さんは今でも辞めるのに順番待ちとかの酷い状況ですか？鹿児島の会社に比べれば遥かにマシと思い受けたいと思っているのですが。
因みに30代半ばでウテシ歴は10年ちょっと。今は都市間と平場を半々で乗務中です。
辞めたきゃ退職願だして辞めたらええやん
bus-navi.comに増発した臨時便の時刻反映されてないのね。
府中の郷土の森梅まつりで土休日だけ分倍河原駅～郷土の森総合体育館増発されてるけど、
bus-navi.comには出てなかったから気がつかなかった…
現実の出来事じゃなくて、脳内嫁・電波嫁だと思う。
井の頭線代行バス（小田急バス)
https://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/GALLERY/show_image_v2.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-43-fd%2Flunchapi%2Ffolder%2F426496%2F84%2F66160584%2Fimg_0%3F1518962312&;i=1
間違うワケがないから何か理由があるんだろう
と思ってたらすぐに指摘しなくてもおかしくはないだろ。
富ケ谷の交差点過ぎたらさすがにおかしいと思ったんじゃないの？
富ケ谷過ぎちゃったら甲州街道まで行かないとバスは渋谷駅方向へもどれないけどな。ｗ
写真の車内の停名表示器を見る限りAやＤの車両じゃないみたいだから、
運転士に土地鑑がなかったんだろ。
実際オバQ祭りであった話です。
https://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/66160584.html?__ysp=5LqV44Gu6aCt57ea5Luj6KGM44OQ44K5
他の人のレポートを見てもバスはガラガラだったらしいんでヲタ席に座ってた人が土地勘の無い客だったら指摘しなかったんだろうね。
ちなみに事前に地元や駅やWebで告知されてた代行バスのルート図は淡島通りと明記してあったし、松見坂で曲がっちゃうと東急本店への渋61のルートへも曲がれないので告知見てた地元の人間なら富ヶ谷迂回すら有り得ないと気付くよ。
>>57
寿司太郎？
西之久保循環が小金井に移管
その絡みでDからMKがやって来た
>>57
ちょっと調べればこの会社は入っていけないって直ぐに判るはず
どうしても入りたいんなら特定バスを勧める
路線は体と精神を確実に壊すのでお勧めしない
過去スレに辞めるのに順番待ちと書いてあったので。
>>68
ありがとうございます。上司からも同じようなアドバイスがありましたので都営か小田急を受けてみます。
増員ならどこから運転手持ってくるのか気になる
小田急も京王もＪＲに関しては鬼畜プレイして
混乱に油注いで帰ってったからここまで慎重なんだろうな
それは67へのレスではなく「今回の工事が予定時間よりも大幅に早く終わった事」に関するコメントかな？
だとしたらその通りで武蔵小金井の惨事を教訓に何かトラブルが起きた時を想定して工事時間を多めに時間を確保してたと思う。
武51移管なのか
府中より小金井のほうが車庫が近いからその辺の合理化のためなのかな
他の府中の中型路線の移管とかもあるのか？
＞＞70
移管なら府中からかな？
今回乗務員に渡された資料がいい加減すぎるのと、経路上に立つ誘導員がしっかり誘導しなかった奴がいて、経路間違いが結構あった。
下北沢駅を飛ばしてしまった車もいた。
Gがどんな所か判っていれば、
何処から増員の運転手が来るのか予想は簡単
出所とか経緯とか知りたいんだろ。ｗ
営業係も何人か異動したのかね？
昨晩、新宿駅２番ホームの先頭で一番列車を劇Ｖ記録したスレ住民は居ますか？居ますね？
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役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HJ0GK
犬が引いたところにヒャッハーして参入した烏51…
ttp://www.keio-bus.com/news.php?id=1731
運行開始直後に分かってた結果やん、こんなん
エリート意識の高い方々の集団が本社のエロい方々です。
だから社員を無駄に使い古して、人的資源が枯渇しても気づくのが遅れていたから。
3割が1年前後で退職、10年で社員総入れ替えするような給与体系が現在継続中です。
佼成病院跡地はバスの駐車場、給油スタンド、洗車機がつくられて
むかいのバス駐車場は今柵が立って“中野営業所新築”のプレートがついてるけど
事務所と整備工場もそっちに移るのか？
新中野車庫構内or隣接歩道にバス停を作らないし、宿45は富士高校始発にして中野車庫から乗せないし
中野駅→中野車庫の入庫便は昔は不定期で客を乗せてたのに
今はほぼ全車回想扱い
その昔は、中63(国立国際医療センター～下田橋)の出入庫便でさえ
「下田橋～中野駅～中野車庫」間を不定期扱いで営業運転していたのに。
区南部住民が区役所に行きやすいよう、中92の一部を「練馬駅～中野駅～中野車庫」
として営業運転してほしい。
入出庫の営業扱いは何処も減らす傾向なんたけどなぁ
なんでもかんでも客側都合にあわせられんやろ、そんなもん
自分の都合通り希望ならハイヤーでも雇え
事務所でチャリンコ借りて中野駅まで行ってこい
中野駅に行けば鰻丼500円とか、伝説のすた丼もあるぞ
先程Lから旅立っていった
G40416 除籍
になってて笑った
京王は車両の追跡ムズイ。
637: 名無しさん＠おーぷん [] 03/02(金)16:47 ID:jKm(1)
>>636
駅周辺は買い物に通院に用務にと、目的地が多いわけだから駅をスルーする系統は需要は確実にあると思うよ。
中野駅をスルーする系統は、関東バスの宿05(新宿駅～中野駅～野方駅)があるけど
中野駅で乗降せず乗り通す客が多いでしょ？
南方面から中野区役所へ体育館へ、北方面から中野総合病院へ中野保健所へ
といった利用が多いように感じる。
京王バスでも新規需要開拓のために中野駅で打ち切りにならない路線を検討すればいいのに。
直通をしないのは区間運賃みたいなもん
あと爺婆パス持ち。
結局京王ショールームの京三の開発が遅かったのかな
それ以外のところだとよくわからない1桁から3桁のコードがでてくる
NECだよ
(この手のバスロケのシステムはNECが最大手)
流石に車番まで出すとなるとオプション扱いなんだろうけど
昔のノンステワンステツーステ車の区分用のフラグ残骸なのかな
出てくる番号は近接しているが、かと言って連番というワケでもない。
その路線に使われてる車両の車番を思い浮かべて考えてみるに
導入した営業所順で車番順に割り当てた番号なんじゃないか？
古い車両をわざわざ持ってくるなんて車両不足なのか？
ふざけた言い方するな。ありがたく使え。
京王がよくやる廃車間際の登録番号のロンダリングじゃない？
登録番号変える必要がない転属はあまりない気がするし
調布に居たHRと同じようなものだろ
HRは一度も営業には入らなかったが、JPは運用に入ってる
ただ、何で電鉄扱いにしたのかが判らない
中央登録で良くないか？
G40227が多摩に移籍したみたい
電鉄ではなく中央転属ならL40385と感動の再会の機会もあったよなあ
L40385は生え抜きのL40362と組んですっかりLに馴染んでる
大型は標準的な置き換えのタイミングだが中型ロングはもう製造していないのと
使い勝手がいいので置き換えを延長して使ってると思われる
（小田急バス声）「この車は」
（従来の声）「○○行です」
（小田急バス声）「お降りの方はブザーでお知らせください、次は」
（従来の声）「○○、○○」
（小田急バス声）「でございます」
って感じで
あと、発車時の「発車しますおつかまりください」の声が東の声に
今立川の駅に0601って番号の車が来てるけど実際来てるのはS営に去年入ったLV290だよ
意外と重宝してるのか。
それにしてもみちのり系列と熊本バスにあんなに入ってしまったのに、未だに京王でもそれなりに見かけるからどんだけ多かったんだと思う。
都内のバス会社のものです。京王さんは事故を起こした時、過失が何割までならお咎め無しですか？
うちの会社は3:7までノーペナですが。
どんなペナルティですか？
http://www.bus-navi.com/news/?id=1886
境81の朝のみ運行に変更
そのかわり、境82武蔵境駅南口～東小金井駅北口の新設
東01が午前回りで統一
府61が平日1本の運行
府02が1日1本に減便
武51の運行が府中→小金井になることによる出庫便の始発地変更
新町二丁目北から貫井南町一丁目
府75の運行が小金井→府中になることによる出入庫便の始発地・終着地の変更
貫井トンネル下から新町三丁目
新しい接近表示は間もなく来ると表示されてから
たっぷり信号2回転した後で隣のバス停にバスがやっといらっしゃる体たらく
隣のバス停についたら間もなくに変更しろよ！
時計も戻せ！
接近表示板は起終点の駅にもつけろ！
奥多摩にでも引っ越せ
実車は既に通過しているかもしれん。
ということで、「隣のバス停についたら『間もなく』にする」というのは現実には使えない。
接近表示板を起終点に付けるのも無意味だな。
到着便がすぐ折返し発車するとは限らないし、
へたすりゃ他系統に化けたり回送になるし。
パンポンだけってわけにもいかないだろうから電鉄がなくなった時点で他の営業所もバス塗装から
新塗装になって新マスコットが登場すると予想
新キャラクター・きゅん子
かんにゃんはグラサンかければ最強。
それトロッピーやんけ
中野のナンポン、永福町のエンポン、八王子のハンポン、寺田のテンポン、
南大沢のミンポン、桜ヶ丘のサンポン、小金井のコンポン、府中のフンポン、
調布のチンポン、多摩のタンポン
救急隊のピーポー・パーポー
上野のパンダの名前も似たような組み合わせだ
おまいチンポンタンポン言いたいだけやろw
小田急>神奈中>東急>京急>>>京王って感じで良いですか？
客から見たら京王は良い方
労働者から見たらこの通り
例えば府中だったら中央路線は中央の社員が運転して電鉄委託路線は電鉄社員が運転するの？
委託路線は委託された会社がやるだろw
前は電鉄が運転していたが、
今は慢性的な人不足だから中央も電鉄も関係なくなったはず
サンクス
やっぱり人不足なんだ
ハイタウンなら中型。
小型は見たことないな
画像検索するとポンチョも出てくるし、過去にRNやリエッセも入ってた。
中型に乗りたいから来ない方がいいけど。
http://www.bus-navi.com/news/004440f74cce52da9455.pdf
L31802
M31803
G31804
G31805
G31806
K61807
B31808
A31809
C21810
C21811
G21812
M11813
M11814
どうやら2018年式はメーカー問わず連番方式にしたみたいだな。
なんで毎年付番ルール変えるんじゃこの会社。
日野の高速車と貸し切り車は801からつけてるみたい
61801～805がセレガで、806がヒルトンのそれ
それどころか「にしちゅん」や「みんくる」や「かなみん」にさえ勝てる日はかなり遠いぞ。
勝てそうなのといったら、現時点ではせいぜい「エンジェ」（西武）ぐらいだね。
西武のアレ、脳内でシナモロール(サンリオ)とごっちゃになってた。オリキャラなのな。
シナモロールと似てないだろ。ｗ
すべてのプリキュアのメインキャラクターは必ずもっているんだな
40半ば未経験では採用無理ですかね？
なぜよりによってケチで質問する？
>>169
他社を受けて、どこも受からない場合に最後に京王を受ける事をお勧めするよ。
最初から京王は止めとけ。
ちなみに国際はおっさん養成は門前払いな。
関東バスは大丈夫
スレを一通り読めば判るが、ここは止めておけ
どうしても京王に入りたいんなら路線でなくスクールバスを勧める
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&;action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=13200&kyujinNumber2=06635581
求人に記載はないが、二種免許の養成制度もある
小耳に挟んだ話によると、30代と40代の運転手がいるそうな、
スクールバスで二、三年やって職務経験を積むのも良いかも
45歳で体脂肪35％、血圧140だけどネズミの国の隣、妖精で入った。
同期は正社員コースじゃないけど契約で妖精で61歳と60歳
会社が市からコミュバス増コース増便要請されて50人くらいとったらしい
2017年9月くらいから先月くらいまでバンバンとってた。
俺は前の会社で福祉ハイエースで知的を毎朝１0人運んでた。
パワー系には叩かれたりもした。
ごめん。だから年齢よりも面接での受け答えや新聞よんでたりニュースみてたり
あと簡単な漢字読み書きとか が重要かな？
あと面接でワザと頭にくること言ってくるから怒らず
水谷豊みたいに沈着冷静をうまく装って受け答えすること。
M営の車にて確認。
チャレンジャーやな
なにも知らないというのは
いいことだ
もちろん車内事故など
なにそれ？なんだろうが
忘れてくれw
送り込み…（呆れ
数年前に中の人に知り合いできて見る目が変わったわ。
みんなよく続けてると思う。逃げ場ないのか。
＞みんなよく続けてると思う。逃げ場ないのか。
どこも似たようなもんだからね
逃げ場というのは小田急か東京都かリムジンくらい
リムジンは会社辞めてからでないと試験を受けられないから実質的には２つだけだ。
その２つを受けたくても試験会場に張り込みが出るから・・
特定だけだよ退職者が殆ど出ないのは
変な話、スクールバスの方が路線より稼げるんだよなぁ(時給1500円)
そりゃ、歳23みたいな道でミラーを電柱に引っ掛けるような奴を取ってるようじゃ、荻40みたいな路線を持つトロッピーで使いモンにならんわｺﾞﾙｧ!
多いから大変だわな
20904-20905、20906単独、20907-20908、…、21026-21045 から
20904-21026、20905-20906、20907-20908、… にペア変更
次の改正で20904-20905、20906-20907、20908-20909、…、21025-21026と全体的に変更されそう
武91、武93も小金井に移管すべきだったな。
調布から北府中駅近くの車庫までの回送も、
歳23運用車両の車庫から千歳烏山Or千歳船橋までの回送（その逆も）、
飯能・入間･小手指地区の西武バスや
町田･稲城地区の小田急バスみたいに余計時間かかるんだな
中河原発着の中02、中03と、西府01は府中のままでよかったけど
都電では車内放送に『前からは降りられませんので…』の案内が組み込まれていて
満員で後ろに行けないから前から降ろして、と申告しても
渋ったり断ったりする乗務員が多いのに京王バスは
客が後ろから降りようとしてるのに、わざわざ『前からもどうぞ』と声をかけるバカが結構いる。
終点以外は前から降ろすなよ。
待ち客がいなくても駆け込んで乗ろうとする客がいたらぶつかる危険あるだろうに。
671: 名無しさん＠おーぷん 05/06(日)15:50 ID:i0S
>>663
後から降りるというルールがあるんだから
目に余るようなら東京運輸支局に苦情入れたほうがいいよ。
信号は赤だからクラクション鳴らすことはないんだが
見かねて鳴らしたのかと思う。
中野五差路で信号待ち中、右折していく関東バスは左を見て運転士を睨んでいたよ
怖い
京王のブラックぶりが散々書かれていただろうに。
東急はトランセ淡島から4台、小田急は狛江と町田から2台ずつ
後は京王で固められた
地元の永福町の他に、中野、八王子、多摩、南大沢、桜ヶ丘、調布、府中が来た
南大沢は京王5000系風バスも応援に
https://twitter.com/Clajin365/status/995463399289978881
https://twitter.com/Clajin365/status/995463438791991296
https://twitter.com/Clajin365/status/995463475991232512
https://twitter.com/Clajin365/status/995463521897926656
https://twitter.com/tokyu6106f/status/995458446953627648
https://twitter.com/tokyu6106f/status/995458450061578240
https://twitter.com/hansyaban_/status/995458274961965056
https://twitter.com/rapid3be/status/995454277068849153
https://twitter.com/papiken4/status/995453877750124544
https://twitter.com/Nambu5102F/status/995444059987570688
https://twitter.com/busstop1234/status/995439694723756032
https://twitter.com/odphotographer/status/995434985220853761
https://twitter.com/Yamakita_RS/status/995432085811703809
会社が違うのはわかるが、
中野と永福町も電鉄カラーにならんかな。
都内も走って貰いたいわ
これも会社によって状況は異なるでしょうが、決して人気がなくて応募者が集まらない業界とはいえないでしょう。
好待遇のバス会社もある
実際に、バス運転手専門の求人サイト「どらなび」をチェックしてみると、好待遇といっても良さそうな求人情報を見つけることができました。
例えば以下のような求人が掲載されています↓
【遠州鉄道】
・拘束手当支給
・月7～9日の休日
・保育園や社宅を完備
・独身寮は光熱費込で月1万円台
【琴平バス】
・月給25万円～35万円スタート
・賞与年2回
・勤務時間は週平均40時間以内
・男性社員の育児休暇取得実績あり
路線バスだけでなく高速バスの運転手なども含まれていますが、特に福利厚生や設備など待遇面を充実させたバス会社も増えてきているようです。
が廃止されたまま。
くだらん苦情扱いで日勤教育
パワハラ、追い込み退職
が増えたかな。
大手なのにどーしてそんな事になっとるw
便所行け！
将来がある日大アメフト部員に失礼。
新型のエルガハイブリッド･ブルーリボンハイブリッドさえ入れればいいけど
そんなの洗脳されたお前だけ。
ぶっきーは俺の嫁
852というあまり好ましくない社番の車はどこへ配属されるだろうか
JPよりUAの置き換えが先
なんか大型は廃車のペースが早い気がする
その反面もやしはギリギリまで使い倒す感じだ
南のチャボも何時まで走るんやら
もう歯医者かよ…。
府中の全路線をバスに移行する目処がついたのかな？
もうハゲてるだろ！
それ以外は負け
L21603の運用スジで走ってたからとりあえず予備車かね？
代替はJP予備車のL40330？
うちだけ暑苦しいぞ！
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Ｃ -=･=- -=･=- | ＜ニーソックスを穿いたお姉ちゃんの足のニオイを嗅ぎたい
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Sにいる中型ロングのMKをMにもっていって、
その玉突きでDとJとSとGに新型エルガOr新型ブルーリボンと新型エアロスターが多数入って
LとBとMのKL-JPが置き換わってもおかしくないな
（BとSとLにはMKの中型のほかに、新型エルガミオOr新型レインボーも）
HRは全部いなくなったとはいえども、JPはまだ生き残っているんだな
長野線からの転用じゃないの？
しかも弁護士立てて会社に対して恐喝までする。
動いてもないのに倒れて騒ぐ問題爺。
時代の波に乗れてないぜ京王！
脱帽するとマイクがつけられないから駄目
まだ気づいていない会社。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180622-00000019-reallive-ent
客が乗りたがってるんだから絶対乗せなきゃダメ、ドアを叩かれるとか以ての外
まぁこのウテシは乗せたからまだマシだけどそこから暴言？閉めてしまって申し訳ございませんじゃないの？バカなの？死ぬの？
ってのが俺じゃなくてこの会社の意見でしょ
京成ルールでは通常でも
都内の同業他社が皆やっているのに。
それだけで、くそ会社なのが、良くわかる。
そんな、会社で、今も働いている人は、かわいそう。
小田急来て正解だったよ。
早く脱北したら？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521007454/
それはL31802の方じゃないかな？
おそうじゴリラがすごい気になる
お客様が主役です。
事故渋滞で全く動かないのに運転手が迂回要請出しても、事務所が通行止めでないから頑なに拒否。
たしゃ
お客様が主役です。
事故渋滞で全く動かないのに運転手が迂回要請出しても、事務所が通行止めでないから頑なに拒否。
その横で他社はどんどん渋滞から離脱する。
はてさて、誰のためのバス？
その日に除籍なって輸送された
バスタは、この日増発出したいなぁ、と思っても
その日のその増発分の使用料払うだけじゃ済まないから
おいそれと増発出せないんだよ。
初台に車庫があるから
高速乗合車両の老朽車両の代替は目先の収入に釣られて貸切専用車両導入。
ウテシいても続行設定する車両で乗合車両が無い。
車庫には貸切専用
ずっと不思議だったよ(笑)でも京王さんはシートの仕様とか真ん中カーテンとか豪華だよね
さすがお客様ファーストの企業だよ
@他社
今日は富士急13本、京王0本。
明日は京王も2本出すみたい。
金・土・日は京王0本。富士急だけ。
やっぱり最初は一般路線からなんですかね？
当方二種なし、大型トラックで１つの会社だけで長距離20年以上経験あり。
丘21の大型定期運用は94年式LV以来か
つつじに定期でやってくるエアロスターは違和感すごいや
L40385もいなくなっちゃったから南大沢ゆかりの80番台区分車も絶滅寸前だな
ケチはヤメとけ。
JRバス（国鉄）が無理やり入ってきたと批判する癖に結局JRバスにおんぶされているのかよ。
現場の惨状からしてお察し。
空回りだな
入社して路線3年目で高速に選抜される。ただし、直近の1年間無事故、苦情ゼロ、覆面添乗(マイクパフォーマンス)基準点以上で健康が条件。まずは空港線から乗れる。将来的に高速専属になりたいなら京王バス東に入社しないと一生路線バスで終わるぞ。
ありがとうございます！考えてみます。
ありがとうございます！
空港線一本で良けりゃfriendlyがある
山方面へ向かいたきゃアルピコや伊那バスがある
長距離ガンガンやりたきゃJRがある
こんなところへ来てはいけない！
特に最近は平日でも観光バスの仕事があるから、そういう日は増発が減ってしまうらしい。
だから日によって増発が全くない日、かなりの本数を出す日があるみたい。
今更なのか
今更って言っても、復活してもう２年くらい経つんじゃないか？
関越道のツアーバス事故のせいで貸切料金のダンピングがやりづらくなったからな。
あの路線浮いてるよな
エリアで言ったら小田急か関東だろうし
でもこれのおかげで京王の路線網つながっているんだけど
あんなのは維持だけしてて都営に投げてもいいレベル
ケチ王的にはJPでJPを置き換える感覚
しゃべるんじゃない。
鈴木のおしゃべりと自動放送と無線の音声の三つ巴。
自動放送と重複してるは
同時に同じことしゃべるは
通過しながら「・・・無ければ○○通過します」はマヌケすぎるだろ？
しゃべるなら自動放送は切る。
切らないならしゃべらない。
車体の揺れ、ヂーゼルエンジンの音と振動だけの時間が無さすぎる。
ケチ王だから。
10月1日、羽田空港連絡バス「西国分寺駅東」バス停新設
既存の国分寺駅南口～府中駅～羽田空港第２・第１・国際線ターミナル の一部便を
西国分寺駅東発着に延伸
あんな駅から離れたところ誰ものらねぇよｗ
西国東のロータリーって、ひょっとして府中街道の東のタワマン脇のあそこ？
年収400は行きますかね。
もちろんアレだけど
「アレ」=超絶ブラック
そんなに貰えるなら挑戦してみようかな。
アレなのは今も似たりよったりなのでw
長時間休みなし睡眠なしは当たり前の業界だが…インフルだろうがノロだろうがここは関係ない
その上日勤教育もあるし中途ですら続かない
回転数上げると日勤食らうから上り坂が怖い
悪い事は言わないから一度フリーターやってトロピカルか国際行った方がいいよ
初年度に650も貰えるワケないだろ。
募集要項にある初年度平均年収は
平均的な残業と休日出勤の分の手当「も」含まれているんだぞ。
650貰えるほど更に残業したら過労死してしまうわ。
賞与85だよ
ずっと400。 しかも退職金ナシ。
「みんくる」と「きゅんた」へ大脱走。
過労死寸前でリーサブに愚痴ったら速攻チクられて日勤させられたんで脱北した
きゅんたはいいがいかんせん勝率が低すぎる
ほほう、それなら
毎月どんだけ増務時間があったのか言ってみろ。
どうしたら650？嘘も大概にな
そんなことしたら今は会社たたかれない？
相変わらずザルのように人はやめちゃうのかな？
言葉の響きだけでもなんだか怖そうなんだけど。
ケチの場合は「下車勤務」。通称は下車勤とか下車。他社でも下車と言うところはある。
乗務員が乗務しないで事務処理したりするのも下車勤務なんだけど、
下車と言ったら普通は、なんかやっちゃった場合の懲罰のこと。
周りから見える特別席で反省文書きをやらされるので、
所内の人間だったら「あ、あいつ何かやらかしたな....。」と一目で判る。
もっとも、ぶつけられた場合も報告書を同じ場所で書かされるので、
何かやらかしたと誤解されるが。(笑)
やらかした事の軽重によって、下車が半日で済む場合もあれば
数日もしくはそれ以上になる場合もある。
都営と間違えるんだよな
大きな人身事故やると数ヶ月の下車勤もあるよ
精神的に退職に追い込む
車内人身でババアがわざとコケて古傷のカサブタ剥がして血出しただけで4ヶ月やったぞ
えぇ……
この時代にそんなヒドイ会社があるわけないでしょうが！
全く笑わせないでよ
工作員さん今どんな気持ち？w
高速線は東に全面移管するつもりなのかな？
1社でまとめて管理したほうが都合が良いとかで。
先日の八王子駅のロータリーでの話。
めじろ台行きのバスが乗り場につけると、老人が前のドアを開けさせ乗り込み運転手と発車まで話し込んでいた。
私は聞きたいことがあったが、周囲の目など気にせずに..結局発車までドアを占領された。
息子が注意をするも問題ないと話しておりとても腹が立った。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
垢削まで追い込むとはすげーな＞書き込み主
https://twitter.com/lovetoqLV290/status/1040824446859149312
https://twitter.com/lovetoqLV290/status/1040763669896847360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
いままでは電鉄の定年マジカの2人運用だったけど距離も短くなったからワンマンにするんじゃないかな
東は運転手足りるのか？電鉄の運転手が逆出向している？
子会社から親会社へ行くのが「逆出向」。
後悔はない
まあ、工場が随分前に閉鎖されたから変わるのは予測できた。
しかし、肝心の運転手には事務所からは告知されず、HPを見て初めて知る。
運転手に報告連絡相談などの『ホウレンソウ』を義務づけている割には、業務側からの報告が無く、外部から知ることが多々ある。
またまた高速バスの売り上げ減少しますね。
渋滞は上野原先頭で調布まで60キロに延びている。
マジでかわいそうになってくる…
運転手さんの落ち度は、全くないのに…？
怖い会社だ…
東に移管したが、運転士は電鉄の人。
出向。高山線は年配の運転士が担当すること多い。年寄りに長距離、夜行ばかりやらせるの。
組合や労務規約以前の不可抗力だからマスコミの美味しいネタになるわ
勤務表には『下車』と別記される。
大体事故か苦情。
エロい人の気分で作文やり直しエンドレス。
最近は1週間以上もある。
>>353
ウテシもいない。
車両も無い。
どうでもいい貸切にメインを置き、本業はおざなり。
全くでたらめばかり書き込みやがって。
待ち時間使って駅まで歩いた方が定刻通りに付いたわ
リアルタイム性に特化したバスロケシステム無いのかよ、判断材料をも与えないのは最悪
あと回復運転しろよ、足元のペダルとハンドルで出来るだろ?
雨なんか特に遅れるの分かんねー方が頭おかしいだろ
そんなに急ぐならタクシー使えや
金ねーならウダウダ言うなクソボケ
なら何で同業他社に脱北する運転手が後を絶たないわけ？
近隣のバス会社に、
明らかにケチ王から逃げてきた運転手がいるんだけどｗ
これは質の低い工作員さんですねw
お前が客からの苦情の絶えない運転手だというのが文面見てよく分かった
せっかくの機材を与えられたにも関わらず回復運転せず何くわぬ顔で大幅遅延。
バス運転手はあくまでも安全の範囲内で客を運ぶが同時にサービス業やぞ、大遅延はもっての外
理解できなければ免許返上することだな
まぁ回復運転したらデジタコ見られて下車だし、遅延しても下車になる
お前さんみたいなクレイジークレーマーのためにあるようなバスだから安心汁
>>368はトロピカルに乗ったら発狂するんじゃないかw
年間100人以上脱京してるんでｗｗｗ
ヒント
つ【デジタコの存在】
ド貧民とマル基が多い八王子市民かw
生意気なことを抜かしやがるわ
調子に乗るなよ、ゴミ客の分際で
同じ会社の西東京バスは遅延は多くないし酷くも無い、路線の性質もあるかもしれんが
もしかしてケチすら落とされた人？
道路混んでるのはバス会社のせい
台風で家に帰れないのは航空会社のせい
地震で電車が止まれば鉄道会社のせいだと
なぜそういう短絡的な発想しかできないのか。
運行係もバスロケでどれぐらい遅れてたか把握してるだろうけど客から何も言われなければ知らぬ顔だからな
それとも遅延は当たり前たから
クレームがあっても知らぬ顔か?
どちらの国の方ですか？
ｱｳｱｳｶｰ Saab-oTxVが火病発症したのか分からんがケチに就職しようとして落とされたと勘違いしてるだけ
こういう人ってどこ行っても従業員に無理難題言ってそれが叶わないとクレームつけちゃうか、あるいは何も言えずに不快な気持ちだけ残して5chに書いて気持ちよくなるだけだからな、哀れなもんだよ
あ、ちなみに>>363らしき内容のクレームで下車った人は今のところ確認できてないので、クレームは入ってなさそうですね
入ってたら200%下車マンが発生してるはずなので
こっちはこんな内容で下車は無いわ
そっちは厳しいな
行きのバスは試験場の目の前に止まるのに
帰りのバスは試験場の前には京王多磨霊園行きしかなくて
JR武蔵小金井駅行きはバス停が無くてバスが止まらない
隣のリハビリテーションセンターにしかJR駅に行くバス停が無い
こういう無理矢理京王の駅に行かせようとする嫌がらせ路線を作るところが京王の嫌いなところ
明らかに不便じゃん
公共交通機関にあるまじき姿勢だわ
空港連絡バスについては、台風24号接近等の影響にともない、運休する便がございます。
ご迷惑をおかけして、大変申し訳ございません。
【羽田空港発】
●調布・武蔵小金井・稲城・若葉台・府中・国分寺方面
●聖蹟桜ヶ丘・京王多摩センター・南大沢方面
●日野・八王子・高尾方面
国際線ターミナルを21:00以降に発車する便は
最終便まですべての便が運休となります。
【成田空港発】
●聖蹟桜ヶ丘・京王多摩センター・南大沢方面
第3ターミナル21:15発 便（東京空港交通運行）は運休となります。
【空港へお出かけのお客様】
●調布・武蔵小金井・稲城・若葉台
●聖蹟桜ヶ丘・京王多摩センター・南大沢
●京王八王子・JR八王子・中央道日野
これらの出発地からの便は通常通り運行いたします。
台風24号の影響にともない、一部の便で運休となっております。 お客様にはご迷惑をおかけし大変申し訳ございません。
なお、以下に示す路線・便以外にも運休が発生する可能性がございます。
ご利用の際はご確認くださいますようお願い申し上げます。
【新宿～富士五湖線】
下り・バスタ新宿 23:25発 運休
【渋谷～河口湖線】
下り・渋谷マークシティ 18:05発 運休
上り・河口湖駅 17:20・17:50発 運休
【新宿～飛騨高山線】
上下線とも、午後の出発便から終日運休
【新宿～伊那飯田線】
下り・バスタ新宿 18:05発以降、伊那・駒ヶ根・飯田方面最終便まで運休
上り・飯田駅前発 18:00・19:00 運休
駒ヶ根バスターミナル19:00発 運休
【新宿～松本線】
下り・バスタ新宿 18:25発以降、最終便まで運休
上り・松本バスターミナル発 19:50発以降、最終便まで運休
【新宿～長野線】
下り・バスタ新宿 18:45発以降、最終便まで運休
【渋谷～上高地線】
渋谷マークシティ 22:00発 運休
下り・バスタ新宿 18:25発以降、最終便まで運休
上り・岡谷駅 19:00発 運休
【新宿～白馬線】
下り・バスタ新宿 18:15発 運休
【新宿～木曽福島線】
下り・バスタ新宿 17:35発 運休
【新宿・渋谷～神戸・姫路線】
新宿発・姫路発 ともに運休
【新宿・渋谷～大阪梅田線】
新宿発・大阪発 ともに運休
【新宿・渋谷～静岡線】
下り・バスタ新宿 14:25発以降、15:55発便を除き最終便まで運休
上り・新静岡発 9:30 11:00 11:30 15:00 17:00 20:00 運休
【新宿・渋谷～浜松線】
下り・バスタ新宿 15:25発以降、最終便まで運休
上り・浜松駅10:00発 運休
【新宿・渋谷～三島・沼津線】
下り・バスタ新宿 18:45発以降、最終便まで運休
上り・富士急沼津営業所発 14:15・16:30発 運休
【新宿～名古屋線】
《上り》
名鉄バスセンター 7:10発 バスタ新宿行き 9002便
【新宿～飛騨高山線】
《下り》
バスタ新宿 8:15発 高山濃飛バスセンター・古川駅前 ゆき 7003便
【新宿・渋谷～静岡線】
《上り》
新静岡発 10:00発 バスタ新宿行き 4320便（静岡・新宿20号）
新静岡発 12:00発 バスタ新宿行き 4324便（静岡・新宿24号）
【渋谷～上高地線】
上高地バスターミナル 15:50発
渋谷経由
二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス行き 2552便
試験場でちゃんと視力検査通ったの？
小金井行きのでっかい看板でてるじゃん
自分の注意不足を棚に上げてグダグダ長文書いてんじゃねえよ
不注意な奴ほどそれを見ないからな。ｗ
電鉄がまだマシに見える件
人の代わりはいるがバスの代わりはないからな
アホか
車両の方がまだ余裕あるわ
えっ？
東８渡ったとこからいくらでも出てるでしょ？
バカなの死ぬの？
>>385には試験場門前の歩道橋が見えないのでしょうね
そのときはマジで病院前のバス停まで行けと貼り紙がしてあった気がする
ただまぁ上の方々は…
何でいきなり喧嘩腰なんだ
あいつだけは絶対に許さない
ナンバーと記録を控えてるからノーダメージでは済まさないぞ
他にも余罪があるはずだからいずれクビになるだろう
苦情を入れようと思ったら窓口が土日休みなのな
運転手個人だけでなく会社にも疑念が湧いた(笑)
運転士には非はない
おまえが人として間違った態度をとったからだろ？
いきなり運転士が喧嘩腰とかありえないだろうが。
おっ、社員もしくは本人かな
お前もいきなりお前呼ばわりで挑発的だよなw
サービス業という前提を度外視しても、普段ファーストコンタクトでタメ口喧嘩腰の社会人なんてなかなか見かけないだろ？
それが本当に存在したから驚き戸惑いながらレスしてるんだよ
運転手ではなくたまたま京王バスに乗ってた基地外かもしれんがな
情緒が未発達の子供でもなかなかいない態度だったぞ
生意気なことを抜かしやがるわ
調子に乗るなよ勘違い野郎め！
調子に乗ってないし、無関係な第三者のはずのお前がなんでそんなに絡んでくるんだよw
生意気とか勘違いとか自己紹介乙としか言えんわ
ドラレコに残ってるから普通にやってりゃノーダメw
一般的には、色んな利用者がいるバスの運転手さんの精神的・物理的な苦労は想像に難くない
一方で、今回は、仮にドラレコが開示された場合は運転手及び京王バス側のダメージになると思うわ
言動が本当に失礼な運転手だったからな
週明けが楽しみだなw
このカスがよ
>>405
おい、不満なら乗って貰わなくていいんだよ
客だと思って思い上がるんじゃねえぞ
だれもお前のようなのは客とは思っていない
土砂だと思って運んでやってる
有難く思えよ
些細なことでイチャモン つけやがって、この馬鹿
ぜんぜん儲かってないだろｗ
だいたいシルパスの利用実態なんて誰も把握していない
確かに都から各バス会社に助成が出ているが、その源泉は私達の税金
シルパスは車内人身事故を誘発するだけのゴミ
パスが無くても高齢者の利用がゼロになるわけではないが、源泉が税金でも20億円超の金が安定的に流れてくるのは大きいぞ
かといって態度がデカイのは違うし、社内事故も増える
持ちつ持たれつつの関係だな
その20億とやらで老人専用のハイエースでも走らせて三点式シートベルトで縛って走るべき。
お前ら洗脳されてるかも知れんけど運輸業だってこおを忘れるんじゃないぞ
マイクとかはともかく社内事故はイカン
とは言え提供側の責任が重過ぎるんだよな
これは消費者側を偏って保護する日本文化の問題だと思う
何でも消費者がアホ過ぎて多忙になっている側面がある、ケータイショップとかさ
利用する方に賢くなってもらいたい
タコが自分の足食ってる様な物
>これは消費者側を偏って保護する日本文化の問題だと思う
まったくその通り
【米国】
①同僚がバスの遅れに対し日本にいる感覚で文句いったら女性運転士から「私のバスに乗らないで下さい。」とオーバーなジェスチャーで追い払われた
②私がスーパーマーケットでちょっとした苦情を言ったら整理していたカートをガーンと壁に投げつけて対応 怖かった
【南欧で】
運転士は知り合いの子供を運転席に入れ鼻歌うたいながら運転
途中ピザ屋の前で「私の昼食買います」とアナウンスして臨時停車(バス停に)3分くらい停まったが誰一人文句をいう人はいなかった
税金はタコの足と違って必ず誰かに食われるんだ
どうせ誰かに食われるくらいなら自分で食った方がいい
除籍されたのはどれだ？
彡川川川三三三ミ～ プウゥ～ン
川｜川／ ＼｜～ ポワ～ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川∥ 3 ヽ～ ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
先日、二種を自力で40万掛けて取得してきました。お願いします。
粛清されなければ
高速バスに乗れるようになるためには所長推薦が必要。
だからずっと事故、苦情なく、所長にゴマ擦りまくらないと駄目。
そうでしたか。京急か東京空港交通の空港バスを受けることにします。
ありがとうございました
あんなノロノロ走りなのに、5速走行だからな
まあファイナルも低いんだろうけど
違う。リムジンは出来がいい奴は養成で入社でも最初から路線バス（リムの路線は12mの高速バスね）イマイチな奴は空港内のバスやってから路線。ダメダメな奴は一生空港内。
フレンドリーはランプバスがゴミだし通うのが苦痛
富士急だとちいばすにいかされそう
「教習車」表示は新人の訓練だよ。
>>440
ちいばすはフジエクスプレスだから別(子)会社。
日勤教育ご愁傷様…
芝浦の富士急全体がフジエクスプレスだよ
永福だな。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20181016/k10011673571000.html
特定よろー。
2 バイクが信号無視が気付くのが遅れて交差点進入
3 急ブレーキで転倒
4 バスもブレーキが遅れてて、バイクの運転手を轢いた
こんな感じだよね。
バスがもっと早く止まってれば、バスはお咎めなしだったんでしょ？
多分知ってる奴だけどもう二度と会えないな、お疲れ様って感じ
ケチ王魔の法則w
https://twitter.com/Tobu31606F/status/1052095521181982720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
違う角度からの画像だと、白いトラックが既に止まってる横からバイクが交差点に入ってるから
バイクの信号無視だと思うんだよね。
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539728318/1
向かいの旧車庫の跡地に建設しているのは新営業所か？
やたら細かく区切られた部屋が目立つが
日勤教育者を監禁してモニターで監視する懲罰部屋だろうか？
一発事故で首になるのかな？
嘘ですよ嘘！
事故起こした運転手が放置されてたら怖いだろ
改善指導があるに決まってんだろ
会社からPASMO渡されてひたすら指示ダイヤ通り
バスのってきて会社に午後三時くらいに戻ってきて
レポート書いて五時退勤みたいな
当該バスも死角に入ったのか気づいてないのか轢いてからかなりの距離引きずってる
まあ警察や保険屋からすればバスは過失割合0になるかもしれない
けどこれだけ引きずる、かつスクランブル交差点で事故ったことにより京王バスの安全性快適性をぶち壊すような真似をした営業係は京王バスの信用を一瞬で地に落としたと言っても過言ではない
よって社内ではバスの過失10で運転士は一発クビ、同業には二度と戻れんでしょうな…かわいそうに
109や織田、トロピカルであれば報告書書いて2～3日教習車で安全運転の確認受けて終わりなのにな
以前、土日に採用試験をやるようになって応募が増えた、とか言ってたが、
応募者増に比例して採用者が増えたかというと然にあらず、
応募者に対する採用者の割合はむしろ減っていた。
つまり、(採用基準を上げていないのであれば)応募者のレベルが下がったということだ。
応募者が多けりゃいいってもんでもないってことだよ。
それでも、ある一定レベル以上の採用者の絶対数が増えるなら
応募者増も意味が無いワケでもないが、人が足りないからって
箸にも棒にも掛からないような奴を採用するのは迷惑だから止めてくれ。
あまりにパワハラやりすぎて
ギョーカイでケチ王だけはやめとけって定説になってるのに
まともな人間がくるわけないわな
会社にとっても客にとっても本人にとっても良いことだよ。
向いてない仕事を嫌々続けることほど不幸なことはない。
始末に負えないのは
運転はド下手だし常に(同僚の平均以上に)遅延していて乗継相手も客も迷惑しているのに
本人はまともに仕事をこなしてると思い込んでる奴。
苦情なんて年がら年中だしそんなんで下車してたらダイヤうまんないんじゃない？
毎月退職者とかいるの？
書いてあることだいたい事実だ
まあ、それ込みで京王ネタって感じ
実際どう感じるかは、その人による
乗務員を指導したりするからなぁ。
車内で携帯で通話してたのを注意したら、
恥をかかされたとか逆ギレして苦情いれてきた件も問題になってたし。
苦情で書き物しろと言われて納得できなくて辞めた人がいるのは事実。
気付いたらケチ王出身者だらけ(笑)
他社へのバスの練習にはもってこい。
何年くらい路線経験があれば、選抜されるのですか？
将来、高速路線バスが運転できる可能性の高い大手をさがしているんで、情報よろしくお願いいたします。
黒か漆黒どうかの違いかよw
>433あたりに書かれている。なかなか高速バス乗務には昇格できないと聞いている。
世田谷。
だとしても、高速経験者だけのはずだぞ。
持病がなく、所長に嫌われなければね。
ケチ王会社側の見解はバス運転手責任の加害事故の模様。
あんだけマスコミに出たのにドラレコ解析検証はしない。
面倒くさいのと、解析できるヤツがいない。
相手側の言われるままに運転手を処分すれば、その方が事後処理が簡単だから。
……ほんと使い捨ての駒としか見てないんやなぁ
良かった、たっぽくできて…
加害になる理由があるんだよ
1分単位できっちり増務付くし、公出だって年俸や昇進にしっかり反映されてる
下車はあるけどそうなる理由はあるし、復帰だって本人と操車次第ですぐに出来る
下車からの復帰については所長の気分次第だよ
同程度の事故や苦情があった場合、とある所長は１日だけで復帰させるけど、とある所長は軽く１週間超えるからね
これがケチ王の魔法
クビになったの？
これいかに
>>506
どっちなんですか？
人身事故で行政処分待ち状態。
今回の事故の状況考えたら、どっちが
正解かすぐわかるやんー
各局スクランブル交差点にカメラが設置してあるからな。
つまり会社の名誉を著しく汚したウテシが憎くて仕方ないんでしょ
当欠が多かったり舐めた態度な奴の方が問題だわ
相変わらず毎晩テレビの前でコンビニ弁当食ってくつろいでる。挨拶してもシカトでテレビ観てたら勝手にチャンネル変えるし最悪。ミッドの短い中休とかテレビ観て休憩しようと思っても寄生虫がいるとちっとも休まらねーわ。
狭いつつじ南口が小田急と共用になってもJP入れるんだな
家ない人なの？
三人の声のツギハギ
会社がやれやれ言うからやってるだけのマスターベーション
「つかまれ」だの「止まるまで立つな」を肉声でアナウンスしないと
馬鹿な客が怪我した時に運転士の責任にしちゃうんだから。
甘やかしすぎなんだよ。運転に集中させろっての。
あれだけ全国にばら撒かれてるのにまだ大量にいるとは。
南大沢はつまらなそうだったが、他の営業所もまだ多いのか？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542400647/1
あんときは宿泊先が近かったから一台でピストンで翌日退院したら運転させられてたわｗ
健康診断で引っ掛かるのは成人病関連くらいじゃない?
泡吹いてぶっ倒れるし。。
周りの動揺をよそに、復活した本人は
ケロッとしてるしw
あぶねえってのに、何を考えているのやら
興奮するわあ
>よって社内ではバスの過失10で運転士は一発クビ、
>同業には二度と戻れんでしょうな…かわいそうに
懲戒免職ならバス業界に就職は難しいだろうけど
諭旨退職なら履歴書にも自己都合と書くだろうし
他社にばれる要素が何もないじゃん・・・
運転士の名前も顔もテレビに出てないわけだしね
この個人情報にうるさい時代に、以前に在籍してた会社に
問い合わせなんかしないし、問い合わせにも答えないよ
それ以前に被害事故扱いになったから運転士は責められないだろ
今回の事故の運転士氏の事例そのものを言ってるわけじゃないよ
プライバシーにもかかわるわけだし、被害事故に遭ってお気の毒と思うばかり
あくまでも、仮に>>468のようなことになったとしてもべつに再就職に
困るようなことはあり得ない、っていう話
そうかすまんな
再就職に困らないのは同意する
危機意識無し。
該当者の名前が載ってない分まだマシと思ってしまう程度には麻痺してる
みんなでオナろう、京王バス
センズリしまくり、京王バス
流出経路は有耶無耶のままだし。
推して知るべし。
現行だと方南町からでもバスのが速いから選んで乗る客も多いのだが
バスは雨の時しか使わずいつも駅でチャージするのでわからなくて
教えて下さい
札のつり銭がでるかはしらん
普通バスでのチャージは1000円札のみだぞ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
できるんですねありがとうございます
>>560
千円札だけですかわかりました
その方が早いし万札だろうが使えるんだからさぁ
1人しか乗らんかった。
銀座とか四ッ谷とか新宿三丁目にも停まるようにしたら？
もっと言ってくれ！
運転手にチャージしたいんですけどって言う
そうすると運賃箱のカードリーダーにSuica置いてくれって言われるから置いたままにして運賃箱に1000円入れるとチャージできる
そのあと一度Suicaを離してもう一度タッチする、そうすると運賃が引かれる
2回タッチすることになるけど二重引き落としみたいなことにはなってないから安心してね
出来るけど迷惑だからやめて
ほんとやめて
そうすれば切符売り場でチャージするより早いし他の人も待たせないので
乗り込んできてからゴソゴソと１分近くICカード探して、
ようやくタッチしたらと思ったら残額不足!!
そんでもってまたゴソゴソと財布を探し始めて現金で払うとか
罵声浴びせたくなるぜ。
>>572
「次回から近づける前に何人分って言え」と地道に教育するしかない。
結局、何をアナウンスしてるのか分からない...頑張ってるんだろうけど。
黙ってたら解らないから予め言うように
と言ったら
『いつもは黙ってても処理してくれた』と本社にメールが来て日勤教育。
愛の手帳持ちの親子
ホントに下車させられたのなら、あんたの言い方が悪かったんだろ。ｗ
http://keio-bus.com/saiyo/recruiting/outline.html#kind-4
この募集要項には記載していないが、普通免許(ＭＴ車)からの養成制度を始めた。
労働時間に関しては概要の記載時間以外に、朝の登校便のみや午後の下校便のみと言った勤務も選択可能。
因みに、営業所の一番早い出勤時間は5:30(出庫が6:00)で、退勤は遅くても20:00を越えるか越えないか位(泊まり勤務は無し)。
応募年齢は20代から可能で性別不問、運転免許があればバスマニアでも応募可能。
営業係より運行係が少なすぎ
運転手が多くなると公出の奪い合いになるし、明大は簡単な路線だから教育すればすぐ人員作れるだろ
何も専属にするこたぁない
まず公式が養成制度有りってHPに記載しない時点でダメだなｗ
大方ハロワの求人表も勤務内容やシフトを細かく記載していないだろうし
実は中央もスクールを募集していて、最近一人入って路上教習をやってるのを見た
因みに中央は担当者制を取っていて固定の運転手がいる
>>579
多摩地域じゃ全然稼げないぞ、タクシーは23区＆武三地区じゃないと稼げん
>>580
バスよりは楽に取れるが、会社によっては日曜休みの所もある
>>581
晃華学園のスクールバスは幼稚園以外は専属はなく路線のダイヤとセットになってる
スクールの専属が居れば路線の負担は減るんだが何故か募集しようとしない
それ以前に路線の運転手が多くなる事はまずないだろｗ
若いのは養成費用の返済義務なくなったら辞めてくから。
国際とかトランセとか若い人ばっかやのにw
行くならば南か中央、運が良ければ電鉄
小金井は募集かかってない時点で触っちゃいけない
帰宅後は引きこもり。
今日なんて｢早く死ね｣とLINEされDVもひどい。
昔、元部下だった人に悪口カキこまれて、かなり気にしていた。
うちでは扱いに困りはてている。
こんないいとしの上司がいる会社です(笑)
高速やれるじゃん
羽田、成田、大手町かね
河口湖はあぼーんして今は立川～飯田だったかな？
東はキー抜き輪止め変な札ぶら下げだけど
>>589 東の高速は酷だぞ
ワンマン名古屋とか
もう意識朦朧だろw
２＋１列と単３のバスは廃止ですか？
わかる方いたらお教え下さい。
廃止です。全車座席が撤去されて立ち席です。
「私は触れないので、ここ（運転箱）に入れてください」
って言われて入れたんだけど、
冷静に考えると忘れ物のお金を営業収入にしてるってことだよな。
遺失物法として大丈夫なのか？ 京王さんは。
遺失物であれ売上金であれ運転士は現金に触ることが出来ない。金庫に入った拾得金は運転士が帰庫した時に、売上金のうち●円は拾得金と申請する。
酔っているからっていうのを理由にしていいますけど、もうそろそろやめてください。
またカッパが貸切で名古屋飛ばして、憂さ晴らしに黄桜飲んでるけど、かっぱっぱルンパッパなんて、とても陽気な気持ちになれません。
ストレスで抜ける頭髪もありゃしないけど、飲み過ぎでアルコール出ちゃうかも・・・かわりにいかされる身にもなれよ！
事故ばっかやってきて、デカい顔してんじゃねぇよ！スイング潰して閉まらなくなって帰ってくるやつ、指名する本社のマヌケって誰だよ！
だいたいなんでアレが未報告なんだ？お前だよ！一番お前だよ！わかんだろう。カッパな！くそが
財布は現金じゃないからな
財布は財布として届け出る
学校から、スクールバスやってくれないかと他社に問い合わせが届いてると聞いたけど、辞めるわけではないんだ。
辞めたら何処も引き受けてくれないよｗ
本来なら小田急に運行を委託する計画だったんだが、小田急が特走を断ったからケチ王がやる羽目になったんだしｗ
晃華学園は幼稚園バスをケチ王がやっていたからそのまま委託になったんだし
仮に小田急が特走を引き受けていたら武蔵境発着から三鷹発着になっていただろうな
他の遺失物と同じ扱いをしてたが、一度も怒られた事ない。
京王内でも扱いが違うのか？
黄金と一緒にするなよ
係長でええの？
元はと言えば使い物にならないので事実上追い出されたところだったのだ
その辺の事実を誤認されてる方も多いようだが
立65を一日一本の運行にして立66を新設だと
トラック運転手でもやるか
来年放送されるスタートゥインクルプリキュアにでてきそうだな
今年もインフル乗務が待ってると思うと…
HPに『2億円事件』と銘打って正月2日間を思い切って休業した。
休むと2億円の売り上げが減るが、従業員を休ませることにより、損失以上の見返りが見込まれたのだろう。
しかし、この会社は正月ダイヤにすると売り上げは減るし、従業員を休ませるのは損、本数減らすと苦情が来るなど面倒くさいからやらない
年末年始手当てなんてものが存在しないから出勤しても何もメリットは無い。
お弁当出るよ！！
変わってるね
バス業界ではあまり必要無いだろ
>>556
京王は前扉からも降ろす運転士すごい多いから京王と被る区間は客も前から降りて当たり前と思ってるのかも
京王に乗ろうと前扉に進んだらいきなり女が降りてきてぶつかりそうになったことがあるし
あと番台席から降りて後ろに進もうとしてる客を呼び止めて「前からもどうぞ」
と言ってる運転手までいるくらいだから
603: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd73-5y9Y) [sage] 01/04(金)13:16 ID:Z/NLDbTEd(1) AAS
前からもどおぞ､っていうのは歩行者が少ない時か終点､あるいは終点同様の停留所で聞くけど､混んでる時にそれ期待して始発で乗って来る客がいる｡
後から乗って来る客の迷惑になるし､トラブル､事故の原因になりやすいから止めろって思う
605: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 93b7-eMvD) [sage] 01/04(金)17:04 ID:jv9myVGH0(1) AAS
>>602 あいつら前から降ろさなかったっていうクレームついたら終わりだからな、それでやってるんだろうけど他社からしたらクソ迷惑
最近は無くなったけど信号待ちのバスでも乗りたいといえばデマンドバスのように乗せてたからな
客第一主義がどれだけ他社を苦しめてきたか…
608: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-KVBa) [] 01/05(土)13:21 ID:fWK1+Q6Kd(1) AAS
京王は困ったもんだな
小田急の過去スレによると、小田急はドアを締め少しでも走り出したら絶対乗せないスタンス
たとえ渋滞や信号待ちで停留所の真ん前でも
京王はどこでも乗せるから共同運行系統ではトラブル多いと書いてあったな
小田急単独系統は少しでも動いたら乗せないって分かってるから乗客も諦めてるらしい
610: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 8bec-1QBa) [] 01/06(日)09:55 ID:r9GShlsW0(1) AAS
都営の一部とか西武の前乗り区間も発車したら乗せない。
611: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW f9e7-cJ4o) [sage] 01/06(日)14:56 ID:sztCrTLZ0(1) AAS
ドア閉めして安全確認始めたら乗せないのは各社共通じゃない？
>>611 京王はどんな些細なことや明らかに客が法令に違反してる様な内容のクレームでももらったら即下車勤務になる風潮が未だに続いてるから客の要望には全部答えないと運転士は怖くてダメらしい
都内均一運賃で前乗り後降りが完全に認識されてないのも京王が前降りさせてるからって言われてるし、バス停間で止まってる時にドア叩けばすんなり乗せてるしもはやデマンドバス
言っちゃ悪いけどガイジ客作ってるのは奴らだと言っても過言じゃない
613: 名74系統 名無し野車庫行 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc5-KbKU) [] 01/06(日)17:03 ID:44oDxPV6p(1) AAS
>>612
バカ客のクレームを相手にするなとクレーム入れたらどうなるんだろう。
いつ消滅したん
クレーマー乙
夕陽
沈みゆく太陽ww
しょーない嘘はヤメレ
庄交
しょこしょこ庄交
アサハラ
焼香
バカ事務員乙
バカ客乙！
生意気だ
実際欠席や減っても団体は申告はしてないし
アパートに突っ込んだドラレコもそうだけど
店舗統合で組合員が内部資料流したか
労働組合ってほんとアホ
バスカラーで後部に京王電鉄バス標記
今回からノンステップバス標記が消えた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
共産党は下僕を煽って自分の私腹を肥やす
中途半端な事やる位なら立川から撤退しちゃえばいいのに
労組が屑揃いで会社の犬なんだからどうにもならん
>>651
前者の三菱自動車工業製
中型とKC-以降は三菱自動車バス製造(MFBM)になった
なんだかんだ言って、万願荘周辺とニューロシティ(日野橋南詰)で乗降がある。
立川通りも以前より渋滞しないし。
さては釜ほったか>ケチ王
最近バスタ新宿から長野駅まで乗ったら営業係の人が「世田谷営業所の～」と自己紹介してたんだけど…。
ちなみにその時乗ったエアロエースは杉並ナンバーだったよ。
初台駅→初台坂下 バス停皆無
昔あった初台一丁目はバス停前のレストランの圧力で廃止、その後レストランも閉店
代替設置しようにも近隣住民からは設置反対の声
15年位前は10分間隔で走っていたのが嘘のようだ。
一時期は渋63、64よりも終車が遅かった。
どうせなら立川～聖蹟桜ヶ丘間路線開設して欲しいな。都営泉２丁目団地～四谷橋経由で。
赤字路線増やしてどうすんだ
そうは言うが、それでも渋61が経路変更した時はハチ公に乗る客が減ったんだぞ。
松濤あたりから富ケ谷越えて初台行く客もいるし、30分ヘッドだったら
まだそこそこ乗ったんだろうが、減便して110分ヘッドになったから、そら乗らんわな。
渋60の方も、ハチ公とモロ被りだから、こっちも遠からず廃止かもな。
「110分ヘッド」→「７０分ヘッド」
http://bunshun.jp/articles/-/10320
背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
この会社ならそういうの余裕でやりそう
当たり屋みたいな 入り方ﾀﾞﾅ
遅くなってすみません
どうもありがとうございました
http://www.fujikyu.co.jp/data/news_pdf/pdf_file1_1548901672.pdf
京王バスHPにも記載
http://www.bus-navi.com/news/9c56fbff453470160d72.pdf
その分中型ロングの日産JPが消滅していたな。
安くて購入したけど結局キャパの問題でだめだったんだろうな。
あと、排ガス規制の関係か。
・初台駅→初台坂下にバス停がないのは、沿線住民の反対とは以外だった。
バス停ができると家の前が汚されるとかという理由でしょ。
初台あたりじゃ路線バスがあっても使わないのか？それとも、本数の多い山手通りまで歩いて出るから良いのか？
雨の日なんか、家の前とか近くにバス停があれば便利と思うけど。
廃止は残念。
○渋66(中野担当に)
○宿51(中野担当に)
○中92(土休日８分間隔に増回)
○渋61(廃止)
関連性あるかどうか分からないけど、宿33系統に、｢峰｣バス停発着が出る(※環七通りと方南通りが交わる方南町交差点の東側に峰バス停があり、その西側にある方南町駅バス停には行かない)
朝は峰バス停始発新宿駅行きがあり、新宿駅発夜以降の一部が峰バス停で終点になる(※これは深夜バスも同じ)
これに管轄営業所が永福町と中野の併記になっているが、永福町バス停を発着するのは永福町のままで、峰バス停発着には中野担当と言う形で運行なのか？
https://www.bus-navi.com/news/94f9bbba2ba5f51aed38.pdf
https://www.bus-navi.com/news/415445bb3d16e20a1b05.pdf
宿51の出入ですね
南台交差点で打ち切りにしなかったのは、かなりの英断かと
協定路線だから出来ないのだろうが、こちらも堀ノ内２丁目出入ではなく峯まで延長してほしかった
理想は笹塚出入だけどね
その路線ユーザーだが思い切ったことするなと思った
どうせなら途中で切らずに車庫まで乗車させればいいのに
都バス杉並車庫は 宿91(新宿,新代田両方向)や王78(王子方面)が
本来の区間から外れで入出路線してるからな・・・
そこも峰バス停で終点の便が出るのか
昔は廃止になった中63(医療センター～下田橋)の出入庫として、医療センター～中野車庫まで運行していたんだからね。
中92の一部便も、中野車庫～練馬駅とすれば、十貫坂上方面から中野区役所や北口商店街へ行くのにかなり便利になるんだが。
宿51は日中８分ベッドと本数の多い系統だし、中92も土休日はかなり増発になる。
そのうえ渋66の京王担当の全便、宿33の一部までＡに移管となれば、Ｄから相当数の乗務員がＡに
移動して来るんだろう。
佼成病院跡もガン詰めしてないから
まだ余裕まだあるからなんだろねう
ナンバー変更多数出そうだな
中野は練馬ナンバーだけど、永福町は杉並ナンバーだし
練馬ナンバーは直近だと、ライオン上石神井宮殿のA9-993が取得した練馬200か34-84が新しい
特定と高速だけにするのかね
世田谷は他社の待機を強化か
「スタートゥインクルカラー」といわれているんだな
中央高速バスで行くことの出来る茅野からバスでアクセスできる池の平ホテルより
京王プラザホテル･京王プラザホテル多摩･京王プラザホテル八王子に
プリキュアのお部屋さえできたらいいな
プリキュア儲は家に帰れ
なって通勤は便利になる
中野駅からでも車庫までのバスは次々とやってくるし
新築の建物なのでいいんじゃないか
ということは、永福町から旧塗装車が消えるってことだろうね
>>689
Ｍ30622の出番だよ（爆）
直通運転が始まったところで乗客減るかね？
平日夜の新宿発だといつも本町四丁目か弥生町三丁目で大量に客が下りるんだよな
そういう連中が丸ノ内線にシフトするはずないし
モヤシは西工が解散した時に形式が消滅したから
あと5年くらいで東京から消える。
縮小廃止にしたいんだろうね
ドサクサで消さないと杉並路線は
廃止阻止の左翼が発生しちゃうし
もっとうまいモンくいなゆ
>>681
個人的には宿32か宿42復活して欲しかったな
MKモヤシの登場前は中型MKかJPモヤシばかりだったよ
宿32じゃなくて宿35だろ？
宿42は花見橋近辺の路線のニーズがない限り復活は難しいだろうな
早朝出勤者のために送迎バス出してるんじゃないの？
中野駅南口の交番前の京王バス停からは京王の始発前に関東バスが停まっていて運転士を運んでいる
新宿駅西口も同様。関東バス停から都営バスの送迎バスが出ている。
練馬ナンバーだしなあ
イカれたか？
浜松の遠鉄バスはバッサリやるからな。
浜松市営バスから引き継いだ文丘線というのが昔あって、沿線に市営住宅があってそこの住人が市営バスから遠鉄バスに変わってから「バスの音がうるさい」と苦情を言い出した。
市営住宅=生活保護を受けている在日朝鮮人あるいは部落民。
おそらく、市営バスが全廃→遠鉄バスに移管て、浜松市が出していた市営バスを無料で乗れるパスが無くなったと思われる。
遠鉄がとったのは、路線を廃止にして免許維持路線としても残さなかった。
渋61の初台駅→初台坂下のように、山手通りまで出ればバスに乗るのことができる環境だったから、バッサリ切ったんだと。
京王も免許維持なんて、辞めてバッサリ切った方が言いと思う。
Dは空いた分、世田谷から高速車や貸切車が異動してくるのかな？
それよりか渋谷駅の糞化での井の頭線乗り換え減少なんじゃないかな
プレスで廃止と公言しているがソースは？
プレスでは廃止となっているからどっちだろう。
もし、書き込みが本当で、土曜日で一便残すなら中野駅→中野車庫→笹塚→初台駅→（渋61のルート）→初台坂下→渋谷駅
の片道運行とか。
他のバス路線が通っていない部分を残すならこんな感じか。
土曜の１便残ってるから。
ハチ公とかWeやヒルトンはどうするのかな
>>724
高速バス停の維持で明治安田前もあるね
中野駅から西永福まで使ってたので区間短縮は残念。
「峯ってどこだ？」と探しましたよ。
乗用車の前面がバスの後部に結構食い込んでいた。
大原交差点を左折するのってどの系統？（阿佐ヶ谷線は右折）
WEはもともとＡ。昼豚は１年前にＤからＡに移管済み。ハチ公はどうするのか知らん。
>>729
笹塚循環だよ。さすがに60か69かは判らん。
車内マクド臭全開アホ丸出し、降車時マクド無し‥まさか！案の定後方夢の島化！
三多摩ゴミ人間の宝庫。
左折時一旦停止したんじゃねが？
>>710
https://twitter.com/kantobusnodoka/status/1096745095884242944
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
事情は違えど中野中古車センターリニューアルオープンか
1、月に10回以上マクドナルド利用、他の外食に耐えられないから
2、借家暮らし
3、中古車所有
4、自転車人力車、アシスト買えない！
５、できちゃった婚、計画性がないアホ。
6、非正規雇用、今時信じられない笑笑。
7、ギャンブル依存、アホの銭失い。
8、年収500万以下
3項目以上該当で準コジキ
5項目以上でレジェンドコジキ
三多摩は1富裕層に対し、4庶民、5コジキ
悪臭丸出し、バスで飲食禁止にしろや
https://twitter.com/c978/status/1098584401691082752
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
707だが宿31の間違い。スマソ。
朝方川島通回りの中野車庫行きがあってな…
各系統12分間隔、合わせて４分間隔だったんだろうか？
各系統9分間隔、合わせて3分間隔じゃないよな？
今は宿32と宿33だけで、各8分間隔、合わせて4分間隔だが
その代わりに間に宿41が入って中野車庫～新宿駅間は5分おきだった。
寿通りの車庫始発乗り場をよく利用してたが、宿31は宿41よりは少なかったように記憶してるから
おそらく12分おき。
宿31が廃止になって宿32や宿33が増えて新宿から聖堂や永福町に行くのは便利になったと思うよ。
でもって新宿で２台待機
車内でマグドetc開始
ガキ二匹引きタダ乗り乗車する
発泡酒などのセコイ酒開始する
ベビーカーがコジキ仕様
スーツケースがドンキーホーテ並
オールノーブランド品なlooks
社会にイライラ性格悪い
悪臭
ゴミ
見てくれ
騒音
コジキは目立たないように、申し訳ない様に利用しろ！
そうだったか
昔は川島通といえば宿31の新宿方向しか停留所なかったな
まさか中83が新設されて両方向にできるとは
https://www.keio-bus.com/news.php?id=2235
今年度は、１階部分がノンステップとなっている２階建てのダブルデッカー車両２両の購入を予定しています。
路線バス？ すごいな。
だから貸切りもない
京王羽田便のリムジンかな
オレンジのノンステ、リフト車運用全部失敗してるし
これで一般路線だったらすごいがw
京王は京福のバスが中央高速で転落した
トラウマからなくなったのか
都外に出ないのか。
あれはピューロランドだからｏｋか
知人の京王バス運転手も頭おかしい
会話の成り立たない人で、ホント気持ち悪いイメージ
運転のストレスでおかしくなっちゃうのかね
https://www.keio-bus.com/news.php?id=2242
小田急撤退か。
昼間は稲12で若葉台に来て、若01で一周して、また稲12で稲城に向かうのが基本ぽいだけど、稲12が共同運行継続だと、この辺も変わりそうですなあ。
稲12 平日小田急メイン、土休は京王メインって感じかな？
若01ガラガラなのに増発、その反動で稲10～13は減便。なんでだ？
若02は京王、稲10～12は小田急に統一しちゃえば良いのに。
＞東京都案件だから都外に出る運用はない
京成タウンバスなんか東京都の補助で買った車両で市川駅に行っている。
東京都の補助で買った車両だから都内だけで使えという縛りは無いはず。
／ ＼ 選挙に行けば日本が変わる？
／/ 木 下 広 明 ヽ＼ 無理無理。
/// ／＿＿""＿＿＼ ヾヽ この高齢化社会、
i// ／＿＿""＿＿＼ ヾヾi 多数派なのはオレたち老年期なの。
|/i ／ l i l ＼ ヾ| 若者なんぞに変えさせるかよ。
|/ ＿'"＼__／"'＿ ゞ| おまえら若者を一人残らず集めても、
ｒー、 《 ●> ハ <● 》 ,―、 老年期の総数には届かないの。
|/＼ _／ ＼_ /ヽ|
.|| | ／l＿ ＿l＼ | || おまえらはしょせん日本の奴隷なんだ。
し、 | ￣＼__／￣ | 、／ 若者は老人を敬い、助け、言うことをきく。
| | ,―-ｖ-―, | | この美しい伝統を守り続けろよ。
.| 、 ヽ "ニﾆニ" / , | 贅沢言わずにおまえらは、
＼＼ ＿＿＿, ／／ オレたちを介護する仕事につくしかねえんだよ。
＼＼ ／／ おら、さっさと働いて年金納めろよ。
＼＿__＿_／ ったく最近の若者は・・・
堀之内や平山からの入庫回送がわざわざ長池線通るようになったんだが。
南にバスカラーのK81901がいる
K40481の代替で導入された
頭文字がKって事は帝京中高の特定絡み？
井の頭線と小田急の乗換えがかなり不便になった
京王バスにお願い
代々木八幡駅前から渋谷行きのバス、特別に料金１３０円にしてもらえたら助かります！
拓殖大学の特定、
パッと見は路線仕様だが、横のLEDが無い
https://pbs.twimg.com/media/D0FnprIVYAA883G.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1Ct__CU8AAthVG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D0ATY0LVAAALCtM.jpg
先日河口湖から新宿までセレガに乗ったらレシップ製の運賃箱だった。
冬場は硬貨がうまく流れないし
クソ
バスの定期券運賃は電車に比べると割引率が低いからねぇ
もっと買いたくなるような名前にしたほうがいい
例えば？
君がいるだけで 心が強くなれること
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
中野か
どうぶつかったんかな
有料のau系やめて都バスとかと同じ無料のNTT系にして欲しい
「生きてみたいもう一度」というタイトルで映画にもなった
あと一皮剥けたら小田急・東急レベルにイメージ上がって沿線価値あがるのに
わざとやってんのかってぐらい企業イメージの向上が下手くそ
結構ドラマに協力したじゃん
東京人から見て馴染みがない
バブル期に迫る勢い
韓国にホテル作った小田急とはちがうわ
なんか怪しいよなw
退職宣言をしてから貰うと一桁少ない金額になるからなあ。
中野駅を発車した時、トロッピーを煽ったのよ
宿08の運転士に対して「さっさと発車しろオラァ」って怒鳴り飛ばした
逆は許されないよ
何を思い上がっていたんだろう
逆は許されないよ
何を思い上がっていたんだろう
別の人なら住み着いてます。ｗ
受ける奴は複数社エントリーして、内定貰える奴は当然複数社貰えて選択していく。
京王本社の頭の明るい奴らは自分達が選ばれる側だと認識していない。
自分達が優秀だから間違いない、と勘違いしている。
しまいには運転手の退職率予想も予め多めに計算していること自体が間違い。
どうすれば定着率を上げるかを真面目に考え始めるのはいつのことやら
でも退職金は出さない
受験するだけ時間のムダな気がしてきた
なるほど
カナチュー同様自殺行為に等しいのか
いまのところ転職は考えていないんですが、田舎の共同運行会社で高速しています。
ケチは路線多いからら高速も楽しそうだなあと思っています。
所長に一生懸命ゴマすり
トレーラーハウスって何の事かと思ったが、
車庫を見て納得したわｗ
今は高速の直採はやってないから、路線からやるしかない。
https://www.keio-bus.com/news.php?id=2348
年収1000万可能とある
連続数日間かける高速登用研修も初日打ち切り
せっかくやる気出しても、これではやる気無くなるわ。
ゴマすりリーダー組合役員だけが美味しい汁を味わい、ヒラは外野で見てるだけ。
労組って何？
カネ返せよ！
あんな地獄はこりごりですわ…
他社にうつったけど、ほんと天国
(^^)り
ここに残ってんのは年齢的に動けない奴だけ。
ひょっとしてこの春から去年まで年2回出してた高速の冊子型の時刻表は出さなくなったのかな？
一部の路線が時刻や料金を改定した際に差し替えやすいようパンフレット型になったんだとさ
一応経費削減らしい
個人的に利便性は低くなったと思う
渋谷マークシティの案内所でこれを見て｢まさか…｣と思っていたけどやはりそうだったのか。
同じような冊子型の時刻表をこの春も出した西武や東急や京急などとは雲泥の差だな。
稼ぎ頭の富士五湖線でも土日に増発数台しか出せてないし。
経営陣が駄目なのかな？
給与改定してな
東独自で採用試験やるんか
2019年6月1日から諏訪・岡谷～新宿線は下記の通り増便致します。新宿発は最終（臨時便）が毎日運行となり東京での滞在時間がより長くご利用いただけるようになります。また、新宿行きの特急便が増便となります。ますます便利になりますので是非、ご利用下さい。
運行開始：2019年6月1日（土）より
増便となるダイヤ：岡谷駅発8：40新宿西口行き特急便、新宿発22：05岡谷駅行き（毎日運行）
※ 岡谷駅発8：40をWEBで検索・ご予約される際は、降車バス停を「新宿西口臨時便26番のりば」で選択して下さい。
http://www.alpico.co.jp/traffic/trafficinfo/
路線とミニバスは少ないのに？
新宿2205発ってアルピコと京王で交互に運行していた便だけどアルピコで定期化したんだな。
中国人乗せて都内観光。昼食は中国人経営のラーメン屋。メシ食っている間、バス2台ずーっと路駐ー。
大手のする仕事じゃねーなぁ。
それはグループの西東京バスもそう
ケチ王とか言われているけど、いまだに案内ディスプレイが旧式の国際興業のほうがケチ臭いと思ったよ。
だいぶマシになったよ
待遇以外はなw
けいおうばす
スクールバスの運転手が足りているって話は事実
調布の運転手から聞いた話だと、二種の養成で入社した運転手もいるようで、明大専属で女性の運転手も入ったそうな
慶応ブス
少しは都営のバスを見習うと良いと思う
けいおうばす
https://www.keio-bus.com/highwaybus/pdf/suwa.pdf
啓蒙活動
慢性的な人不足、よって公出し放題
最大拘束時間まで目一杯働きたい方にオススメ
新卒で入ったら30歳で諸々込み600後半くらいだった
他産業含め大企業全体での平均で見ればパッとしないがまあ悪くないかな程度だな小田急
もちろん増務ありきだが
南のスクバってどうなったの？
さすが京王！
冬：春：夏＝４：３：１ の割合
春が多いような気がするのは、一時金が一緒に支給されるから。
何処へ？
残ってる人、頑張ってね👍
身も心も壊れる事間違いない
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、周りのお客様の病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。
それだけで乗務員をどう考えて扱ってるか、よく現れてるw
みんくるから言わせて貰えば育ててくれてありがとうだよなwほんと馬鹿な会社
流出は都バスだけじゃなかろうに
他社の乗務員がKOに憧れて移ってくるぐらいの待遇出してみろよ
仮休憩室や仮仮眠室がトレーラーハウスなんだよ。
で、
改装が済んだ１階の使用を開始したのはいいが、
使い勝手が異常に悪い....。
誰が設計したんだよ！？
天下の京王さんの取り組みはいかがでしょうか？
ただでさえ10分も遅れているのにのろのろ走るなよ
安全運転というのろさじゃないぞ
バスなんかに乗るんじゃなかった
急ぐならタクシー使えよ
焦って走って事故しても乗客は守ってくれない
（＾ν＾）
自分の無知と判断ミスを責任転嫁するな
さらに遅れるようなノロノロ運転するなと言っているんだよ
遅れているって言っているだろ
定刻通りになるように努めろや
北朝鮮企業の連中は話が通じねーな
北朝鮮人はタヒね！くそ運転手ども！
黄色になる前に止まるのがムカつくんだよ
まだ青なんだから進めやクソが
アホなの？
5分遅れならいいが10分遅れとかふざけるなよ
ほぼ15分近くだぞなにやっているんだよ
黄色で止まるならわかるが青で減速停車とか
馬鹿かお前はと言った感じだわ
時刻表通り運行するとコミットした訳ではありません
電車のように専用軌道を走っている訳でもないのに正確性を求めるのがおかしい
青信号云々と言っているが、黄色になりそうだから止まったのは正しい
黄色を確認してから停止すると急ブレーキ
バス運転したことない人間にはわからないと思う
あれ参考なんか
そしたら時刻表にもこれは参考時間ですと書いてくれ
君の言う通り専用軌道じゃないし時間通りにいかないのは分かるんだわ
>青信号云々と言っているが、黄色になりそうだから止まったのは正しい
>黄色を確認してから停止すると急ブレーキ
>バス運転したことない人間にはわからないと思う
せやな説明されて分かったし運転したことないから気持ちはからん
でも時間に遅れているんだからその空気くらいは読めるだろ？という話
ただ10秒でもいいから回復してくれればムカつかないわけよ
信号で止まった時も止まった時点でもまだ青だったのがムカつくわけそれが何連発も続くんだよ
わいは黄色でも直進してくれる運ちゃんの方が正直ありがたいし腕はいいと思う
ここら下は>933 へではなくこのスレの奴に
むしろスレ住人の連中が言っているように黄色で事故おこしたらと云々と言うが
黄色で事故した運転手なんてここ20年聞いたことも無いしニュースにもでたことも無い
言っていることは神奈中のバス事故と同じく自分たちの都合のいいように解釈して隠蔽工作しているのと同じくだとわいは思う
回復運転は厳禁だよ
黄色信号で事故なんて頻発してる
ニュースになるのなんてほんの一部でしかない
｢発時刻予定｣
と記載ありますね。
黄色になりそうでアクセル踏むヤツは下手
L31920
M31921
バスカラーだけど、ロゴがKEIOだけに
電鉄カラーは元からKEIOロゴだけだが…w
L11901・L11902
A21903～A21906
J21907
M31908
M11909・M11910
B31911・B31912
T11913
B21914・B21915(ちゅうバス新ポンチョ)
J31919
L31920
M31921
ぐらい？
916～918がどこにいったのか…？
S21917（日野市ミニバス・南平）
けさ日野市役所に行ったときに乗った
まさか運転手交代無しとは思えないがどういう運用をしてたんだろ。
これとは別に神奈中が新宿～上野原の路線を持っていたらしい
ガバッとガバガバ､京王バス
笑
反吐が出る
そりゃそうだ。こんなブラック耐えられわけがない。
都立大、横浜市大、川崎市大、小田急大など有名大学への進学実績多数
KO進学予備校、入学願書受付中！
あとは君次第！！
総合体育館で次の便になる逆方向とすれ違ったが、
そっちは2号車が付いてたわ。
宿32 朝7→8、日中8→10、夕8→9分間隔
宿33 朝5→7、日中8→10、夕8→9分間隔
宿35 ランダム化
宿45 日中6〜7→9、夕方6→7分間隔
宿51 朝〜夕8→10、夜10→12〜15分間隔
渋63/64 日中10→12分間隔
鷹64 朝夕6→7〜8、日中8→10、夜10→12分間隔
2019/07/22〜08/30の平日、[八01][八02]希望ヶ丘団地方面を夏期ダイヤとして減便し、全日1台での運行に。
朝夕も日中と同じ毎時2本＋[経02]毎時2本。八幡山駅発最終は22:50→22:20に前倒し。 https://t.co/KLapXmwMqG 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
ケチでも10年働けば年収550万円～600万円はいくんでしょ！
長く問題なく働けば高速路線も乗れるし、いいんじゃない？
https://twitter.com/micky1014/status/1152002919727693824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ケチのまわりの会社、ほぼピンポンオンリーだからな。
俺、一生ピンポンでゴミ客相手にするのはもたないは。ケチ東で高速目指すほうがいい。
年俸制でそこからゴリゴリ削られるのにか
いつもの都バスで同窓会だろ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190722-00010001-norimono-bus_all
運転手が足りなくてドル箱の富士五湖線の増便すら出来ないのに木更津参入かよ。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1563779364/
バスも管理層は電鉄だから一緒だよね。
ドル箱路線を強化せずに新規路線開拓に走るのか謎。
普通の感性なら2～3年いれば心と身体が悲鳴をあげてくる。
ホントそれ。
他営業所から引っ張ってくる
出向だな
本当はアルピコにでも投げたいんだろうにね
>>984
京王停留所権利の行使だから相互乗り入れが前提なんじゃないかな こみなとも東急も余裕なさそうだし
本社の仕事遅すぎだね。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 542日 2時間 38分 56秒
運営にご協力お願いいたします。
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