JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ 明日23日運行の東海道・中央道昼特急および横浜グラン昼特急大阪号も全便運休決定なので払い戻しの手続きをお忘れなく >>24
クレカ決済なら自動キャンセルだし、実際に発券してもらった人なら運休になったことを忘れるはずなんかないんだからそんな告知を何度も書かなくてもいいんですよ。アスペルガーさん。 クレカ決済なら自動キャンセル以前に電話かかってくるよ。 明日の東京発大阪便がほとんど満席なんだけど、何かイベントでもあるの？ かなり人気あるユニットみたいだね。
おかげで予約なしの新幹線か金をケチって在来線乗り継ぎしかなさそうorz 3列キングの通好み２２Ｂが、最近特割にちょぼちょぼ出ているようだ。
冬は寒いからだろうか（笑） 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NBB0F 西日本ジェイアールバスの
安全考動車を見たけどかなり古い高速バスですね >>31
22Bは結構不愉快な思いをすることも多い席だからな
後ろに席の無い21Bの奴が高確率でフルリクする
つられて21Aの奴もフルリクする
そうなると22Bは最高の地獄席に変貌する
1階席はガラガラの時は最高に快適だけど、混んでいる時は全席が地雷席と化する
だから1階席は避けたほうが無難だ 昼行の長距離バスは混まない時に限る
同区間同ランクほぼ同じ時刻でもっと安い便があっても
安い便が混んでいるなら多少高くても空いているバスを選びたい 昼便は大丈夫だったけど、4列夜行便は地獄だろうな。 >>42
なにが地獄なの？
夜行なんてトイレの近い人とデブ以外は窓際とってひじ掛け下ろして隣のデブの侵入を防げばあとは寝るだけじゃん。
休憩を必ず堪能したいのなら別だが。 ４列青森昼行便を体験してから地獄って言って欲しいものだねｗ 去年秋に小田急の夜行広島行（独立三列席）の左側座席乗ったけど、満席だったからある意味地獄（トイレやサービスコーナーは右側にある）だったな（苦笑）。 >>45
B席全部埋まってたらトイレ側に行けないもんね。一席取っ払ってくれればだいぶ行きやすくはなる。 >>43
シート狭い、リクライニングあまり深くならん、隣にぴたりと人がいる
これを地獄と言わず何と言うのだ？ >>47
昼便はそれでも我慢できる。夜行便は無理😵 >>46
セレガーラで5Bの座席を設定しない仕様を近鉄あたりが採用してるね。
でもプライベートカーテン使ってると、AB感の通路を大人が通行するのは
不可能に近いとも感じる。 今は亡き西日本車体の夜行仕様は通路2本の幅が
同じだったけど、あれって窓枠をアームレスト兼用にしてたから、横転時の
安全性が確保できず今だとNGなのかな。 JRバスのクレイドルとか座席シートがでかすぎてAとB席の間を縦に移動するのが難しい。 今は無き、「中国道昼特急」に博多⇒梅田を
２階の先頭席に乗った時は、
中国道も空いていて、
８時間なのにずっと前面展望を満喫したわ。 この間東海道昼特急でダブルデッカーの1階に乗ったんですけど、昼行でも客席と運転室の間のカーテンって閉まってるもんなんですかね？ >>55
ウテシのよるとしか
便によっては全開のウテシもいるが
閉め切ってるウテシもいる >>56
ありがとうございます
たまたま閉めてる運転手さんだったのですね >>57
圧倒的に閉める運転手が多い。夜運行にかかる昼特急だと100%閉める。 >>58
そうなのですか
確かに運行時間は夜にかかってました バスネットの予約、ご乗車お待ちしてますメール出すようになったんだな。EXICの真似か。
関東の雪予報が出てるから、運休の通告かとびっくりしたわ。 バスの空調吹き出し口から出てくる風が、インキンを掻き毟った手が乾いたような臭いがする
これから5時間以上もこの中で耐えなければならないのか・・・
堪らないなあ・・・ >>62
いつの間にか慣れた
今日は暑いから閉めたくないし
最初乗り込んだ時は汗を含んだようなねっとりした空気と空調の変な臭いで参ったよ
たぶんダクトの中はカビだらけなんじゃないだろうか たぶんにおいのげんいんはダクトとかじゃなくて
まわりのきゃくじゃなかろうか？ >>64
どんな車のエアコンもカビだらけ。温風出さなくなる季節に入ると臭い出す。温風出す季節は殺菌できるんだよ。 >>48
？？？
昼行便で身動きできないのが地獄なのはわかるけど夜行はとっとと寝りゃいいだけじゃん。
東京〜大阪くらいの距離でも最終乗車地を出たら10分後には消灯しちゃうのに消灯後に何をしたいんだか。
>>61
南京に行ったのです。 >>67
すぐに深く入眠できる人ばかりじゃないんだよ。 >>61
民鉄バスや新免バスだと
エアコンの風がかすかに芳香剤っぽい時ある
そういう装置もあるもかもね
JRもつければいいのに >>68
それだったら夜行バスに慣れるまでは３列とかで修行するしかないね。
慣れれば４列でも消灯されればすぐ眠れる。 >>70
高校の時は観光バスで青森〜大阪別に苦痛じゃなかったけど、いろんなシートを利用しちゃうと4列縦11列は苦痛でしかない。 山梨県から大阪まで高校野球選手が観光バスで対外試合来るのも大変そう
対外試合は日帰りやろ
3列ではないし 高校野球の強豪高がレギュラー選手用に３列高速車の中古を買ってたら笑う。 モケットのフットレストを土足で使うとか、窓側から客がいる前席肘掛けに足先突っ込むとか、前席肩に両足伸ばすとか、
ブランケット土足で足マット代わりにするとか、通路に荷物置くとか、電話喋りっぱなしとか、なんか繁忙期すごいな。
当然べるとなんかしない。これ全部そこそこ若い女性がやってるんだもの。 >>76
座席の使い方の汚さも女の方が酷い
ゴミは平気で残してくし、菓子や飲み物こぼしても知らん顔
乗る時はお願いします〜とか可愛い顔して乗ってくるけど降りてくときは別人
男の方が大人しいね 春ダイヤで中央道昼特急の運行担当が変わったのかな。
上下ともJRバス関東東京支店所属と名乗っていた。いままでは例外なく中央道支店所属と
言っていたんだが。 5／5に金沢から大阪まで北陸道グラン昼特急に乗る予定なんだが、渋滞遅延って
どの程度見込んどけばいいだろうか？
14時過ぎ発で20時前に到着の便 >>79
2時間か。混雑の中心は名神部分草津から米原JCTだと思うけど、自然渋滞予測も90分は優に超えてるんで。
GWは事故多いから、これに事故渋滞が噛むと平気で3時間超えがある。 >>80
考えていた以上に遅れる可能性があるんだな。
バスはやめておくことにするよ。
ありがとう。 いつもは昼特急での京都行き、ピーチの特売が取れたので成田回って関空まで飛ぶには飛んだが、
強風で遅延が重なり、関空は京都方面の終電が出てしまった。リムジンバスとタクシーで、航空券代の2倍かかった。
総費用はのぞみに乗ったのとほぼ同じで、移動時間は9時間。
関空着の夜便はリスクが高く、単純に昼特急より早い安いことにはならない事を今さら学んだという。
あれだけ飛行機遅延するなら、京成のアストロメガに乗ればよかった。 >>84
飛んでくれただけまだマシとポジティブに考えるのがＬＣＣを使う極意だ。 JR 高速バスは最近は車内に監視カメラ搭載してるってHPにも書いてるけど、昼行バスにも搭載されてるの？ >>86
キングには元々付いてる二階/階段モニターカメラがそのまま使われてるだけ。
平屋高速車両は車内モニターがもともと付いてるというか、標準仕様。
それとそもそも「監視カメラ」ってJRバスは言ってない。「車内カメラ」だ。 >>85
それも踏まえたお安い運賃だと割り切って使うね
だから繁忙期は高いし、リスクあるから乗らないなぁ 若い時はよく4列の夜行バス乗ったけど
昼行グランシートが快適そう、新幹線の半額だからはじめて乗ってみようと思ってチケット取った
ほんでこのスレのぞいてみたらなんか怖くなって来たわ
平日でも2、3時間遅れることもある？ 土日は少し遅れるかもだがG.Wとかお盆とかじゃなきゃ平日なら平気だろう
ただ首都高とかなら平日とか関係ないから1時間は見ないと 1時間くらいならまあ許容範囲内かな
昼行バスで寝ない人はどうやって時間つぶしてますか？ ・外の景色をひたすら眺める
・スマホをいじる
・本を読む
・それでもダメなら目をつむる（猫も暇だとやってるよ） >>89
少し前で事故が起こって迂回出来なかったりすれば
しかしそれは夜行も同じこと >>92
最後のかわいい
眠たくても寝れない派なので漫画とか雑誌持って行っとくわ
しかし東京大阪間9時間はさすがに時間持て余すなあ
>>93
そうだね
そういえば昔乗った夜行バスで事故で3時間くらい遅れたことあったわ
あれはきつかった >>91
タブレットに動画入れて観てる
俺も眠くてもなかなか寝られないタチだから何もできない夜行は苦痛だな 正月の上り東名ライナーだけど4時間遅れ経験したよ
3列のキング便だったけどコンセント無し車でスマホも使えなくなり
耐えられなくなって伊勢原で離脱したわ 俺は夜行だと寝てしまうから
開通するまで止まって待つとか渋滞が殆ど進まないのは夜行で当たる方が良いな 数年前だが、大阪発東京行き昼特急で、正月に７時間遅延という目にあった。新宿着が深夜２時って。。。
東名阪道の四日市あたりの事故渋滞が原因で、一般道に迂回しても全然進まなくて。 それは辛すぎるねケツと腰めっちゃ痛くなりそう
バスは何時間以上の遅れで払い戻しとかってないの？ 払い戻しなんてあるわけねーだろｗバス乗ったときに
アナウンスで「バスが遅延いたしましても払い戻しは致しかねます」って言うやん >>101
青春系だけでなく、ぜひノーマル、プレミアム昼特急にも使ってほしいね。
西日本は複雑かもね。
セレガに変わるものと思ってグラン車両ばかり入れたら、関東はまさかのアストロメガ、、
納入予定車両数見てても、関東がグラン車両入れない理由はアストロメガにあったのでしょうね。 >>102
セレガに変わるものってことでガーラにしたんだな 西は広島グラン、横浜グラン、金沢グランをキング時代より拡張して入れてるから（横浜のぞく）、
別にキング代替がガーラというわけじゃない。関東がTDX24入れてきたら、移籍車として西に行くんじゃないかな。
いま関東で稼働しているキングって15台もなかったような。30台ってことは西に出す分も含めてるんじゃないのかな。 >>104
今はキングの代替品がないから減ってるだけで、アストロメガが使い物になるとなったら以前のような二階建ての保有数まで増やすんじゃないの？ >>105
東西というか東阪の共通運用車事情を考えなければ、関東だけアストロメガ、西は平屋運行でもいいかもしれないが、
当然共通運用は考えなければいけないわけで。共通運用のために西は、東や東北へ移籍車だしてるからね。 心配しなくてもアストロメガが使い物になるとわかれば西も入れるよ。 昔、諏訪湖SAで30分休憩があった便では温泉に入るのが楽しみだった
今はそんなゆっくりとしたダイヤはないなぁ たった30分で温泉てすげーなｗ洗ったりせず暖まるだけ？ 諏訪湖SAの温泉って、四六時中トラック野郎で盛況だけどね。昼特の諏訪湖休憩15分の間だって、
洗面器もって温泉入りに行く運ちゃんを複数見る。 >>117
最近、シャワーを設置したＳＡＰＡも増えてきたけど風呂はなかなか無いから高速から乗りっぱなしのトラドラには重宝されるでしょうね。 おそらくJAMJAMといっしょ。2F右13左11列 1F右3左2列の58か2F最後尾中席で59。フットレストは止まり木みたいなの。 鉄ちゃんだけど、気になってて昼特急、東京大阪乗りました
やっぱ完乗はしんどい、景色よく新幹線より安いけど暇貧乏人の
乗り物として需要あるのかな
二階建ては風に弱いね、強風箇所で左右に揺れてこわかった >>123
まぁ慣れなきゃ辛いでしょうね。私は初めて乗ったときから辛いと
思ったことはないですが、シートの座り心地も向き不向きを分けるのではないかと思います。
私は乗ったら所々で爆睡します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
