【観光】貸切バスのウテシになりたい 1号車【ツアー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
路線バスから貸切バスに転職考えてます。
失礼な質問で申し訳ありませんが、みなさんのリアルな年間休日の日数と年収が知りたいです。
よろしくお願いします。 考えるのは結構だけど基本的に路線屋さんからの転職はもたない人が多いからなあ
それに給料も比較的勤続年数いってた人が貸し切り来るとがくんと落ちるよ
夜行スキーとかやらないとこは額面500行かない人も多い
休みは選べるかどうかを別にすれば路線よりは多い 逆に貸切から路線に行ったら思ったより稼げなくてあれれ?ってなってる今日この頃…
安定しているのは良いんだが、ちと手持ち無沙汰さはあるな まあ、今から入社するなら観光だろうが路線だろうが思ったほど稼げないわりに仕事はキツイ >>427
路線はずっと増務しつつ勤続何年もしてなんぼだよ
出だしは観光のペーペーより安いよ >>425
首都圏です。
休日の買い上げが多く、月に6〜9位の休みで1年目530万程です。
夜行スキーはやってません >>425
首都圏です。
休日の買い上げが多く、月に6〜9位の休みで1年目530万程です。
夜行スキーはやってません みなさん、ありがとうございます。
今、路線10年やってクソみたいなダイヤに嫌気がさしてます。
貸切も大変だと思いますが経験してみたいと思いまして。 >>425
休み月4〜6、額面で400万くらい、心付けなどが月平均一万くらい。多分そこそこ大手。
貸し切りだって時間に追われるよ。高速を制限速度無視で100キロで走ってるのに、どんどん行程から遅れて嫌な顔される。
それに前の日に回る順番から道順を調べて準備してるのに、走りはじめてから「あそこ先に行って」とか言われるし。
平気で「途中でどこどこ寄って」とかも言われるし。
良いところは基本的に客が着席してふることかな。学生や酔客は歩き回るけど。 繁忙期だと1ヶ月に何キロくらい走りますか?
また、繁忙期は毎日16時間ギリギリの拘束になるのでしょうか? 都内在住です。地方貸切経験者ですが23区内で中型貸切がメインの会社を希望してます。東京ワーナーの他にオススメありましたらお願いします。あと、夜行スキーの有無、宿泊が多い少ないの見極めってありますか? >>434
うちはもうちょい休みも額面も多いがそれ以外はほぼ同じ
工程考えて道順組んでたのに入れ替えられると
通れるかどうか分からん道行くしかなくなるのが恐ろしい
突入してったら高さ制限とか重量制限橋とかもうね
昔3Kツアーズやってた時期あったけどあそこはもともとの工程が無理すぎて
毎回16時間超えで途中から2時間遅れとかあったなあ、無理すぎて最近受けてないけど >>435
学生やる会社なら5000〜6000
ツアーばかりだと7000〜8000とか会社によって違うよ
日帰りツアーばかりだと7時〜19時+回送とかあるけど、泊もあるから
3泊林間とか入ると中日は毎日20km程度の走行とか会社は忙しくても出先で暇なときもあるし配車次第でいろいろ 額面500行くのって賞与込みだよね?
貸切観光会社って
私鉄系と比べて賞与は期待できない
と見ていいですか?
あっても寸志ですよね
休みは路線よりかは多そうだけど 額面なんだから全部込み
大手以外じゃいいとこ年2〜3ヶ月程度じゃないかね そもそも基本給が激安だから何ヵ月とか言われても寸志みてーなもんだな。
出来高みてーに走ってナンボの給与体系が殆どでしょ。 晴海埠頭はまた入り方が変わってたよ
来るたび変わるから困るね
いまは突き当たりまで行かされた後に左折、左カーブして駐車枠を右に見て海側から回り込んで入る 入社してウテシになり、担当車をつけてもらったら、その担当車のお掃除グッズ一式(衣装ケースみたいなのや、ホウキモップ類、ワックスやガラコ、ホイール磨き材とか)は自腹購入ですか?
よく、他のスレ内でもウロコ落とし材とか撥水ワックスやガラコ等のレビューの書き込みを見かけますが、そのウテシさんたちは自腹で購入して、休み時間や休日などにタダ働きで、せっせこ会社の物を手入れしているのでしょうか? >>447申請するのめんどくさいから自分で買ってる >>447
ワックスやガラコなどは絶対に乗務に必要なものではないので基本自費だろ。電球をLEDに替えるとかそういうのも当然自費
モップとかそういう必要なものは会社に常備してあるものを持っていけるのでお金はかからない
でもやっぱりいろんな面でお金はかけたくなるもんだと思うけど、嫌なら担当断れば? >>446
あそこの貸切車って殆ど新車じゃないか
路線車も含めてよく金があるなぁと思うよ >>450
営業当初はやっぱり中古もあったよ、レガシーなボンネットのは別にしても
ただまあ社長自身が乗るから新車行くよなやっぱり >>447
最低限の物は支給された。
ホウキちりとりモップ水切りバケツ毛羽たき、あたり。お下がりだけど。
拭き取り用のタオルバスタオルや、それ以上の物は半分趣味なので適当に買った。
休日は何もしないよ。休み時間とか待ち時間でも余程の汚れじゃなければ何もしない。
登山客なら軽く履き掃除したり、飲み物こぼされたりゲロやウンコやられたら仕方ないので掃除するけど。
天気が良い待機の日ならカーテンやヘッドカバー洗ったり、ホイル磨いたりすることは有る。 観光やりたいから面接してもいつも健診結果で不採用なってます。かれこれ三社
BMI29、悪玉コレステロール値が高い以外は血圧も110〜80で他の数値は平均、悪い所もなく持病もありません。採用担当は健診の何処を特に重視してる?内山君ほどじゃないけど見た目ぽっちゃりは厳しいですか? >>447です。 ありがとうございました。参考になりました。 奈良交通転居支度金\50万、富山地鉄\30万。とても魅力的だけど、やっぱり内定されたら身元保証人は必須条件なんでしょうか? >>456
まともな会社なら必要だよ。
まともな会社なら事故とかは保険で処理するから心配ない。
会社の金を持ち逃げしたとか、そういう場合のための保証人。
知り合いに頼みにくいなら保証人になってくれる業者もあるよ。金かかるけど。 ハザードがギアボックスのタイプの新しいセレガ
初めて乗ったけどずいぶん足回りが良くなってるね
縦のロールがかなり緩和されてるしハンドルの固定?もふそうに近い感じになって良い
でもやっぱり間違えてウインドウォッシャー噴射しちゃった… MM運行だとほぼツイン
台数だと4人だったり5人だったり色々
ごく稀に台数でもシングルだったりすると嬉し泣き 他社さんと相部屋になることは絶対にない
食事は相部屋になることあるけど
ガイドと相部屋も絶対にない
もし相部屋になろうものならバスで寝る 相部屋っつ〜か雑魚寝っつーか…
過去には最大三社同部屋12人とかあった、確か例の事故よりちょっと前
次から他社相部屋ならよそ泊まるってごねたけど スキーツアー?
貸切夜行ではそんな経験したことなかったからわかんなかった
乗務員宿でも相部屋とかなかったから >>465
オリオンやトラベルインは他社との相部屋は一切無いよ もう廃業しちまったけど斑尾の某宿泊施設はツアー会社側が会社ごとに
部屋分けてくれと発注してるのにもかかわらず相部屋にしやがったことが
あの時は帝産さんだったかな、と相部屋にされてそっちの運転手→会社→ツアー会社と情報伝わって
翌日便から別の宿泊施設になってた
まあうちはもうスキー撤退したんだけど >>462
同じ会社は相部屋ですね。八畳くらいにオッサン6人で寝たときはつらかった。
あと、たぶん会社ごとに宿泊のしきたりがある。 毎日のことじゃないから面倒だけど深く考えないようにしてたら慣れた 旅行会社手数料、バス会社が国交省に報告義務化だって まずは実態調査からでしょ bsテレ東4kの日経+10のヘッドライン見て書いたんだが 【京都】バスにひかれ京大名誉教授(82)死亡 運転手の44歳男逮捕「バスでまたいだのは間違いないが、人とは認識していない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554813385/ 中小貸切に未経験で入社
30代なのでかなり期待されてるが
年齢層高いな、正直未経験なのも
あるけど居場所がないw
出発前の20分前後の待ち時間が
辛すぎる
若手がすぐ辞めるのが
なんとなく分かった気がした
(年配批判ではないので悪しからず) >>479
曲がるべき所で曲がり損ねた時のバックアップルートでも調べておくと良いかもね
あとは右折か左折のみでしか入れなくなってる場所が稀に有るから、反対車線への付け方調べたり
前に右折じゃないと入れないと言われたとこに、出来立てホヤホヤの中央分離帯が有って泣いたことあるよ
台数口なら気にしなくて良いけど、将来自分が引っ張る時の練習になるし >>470
いつも泊まり先が決まってるなら、
ぽんこつアパート(月2〜3万)とか借りちゃダメなんだろうか? >>481
観光で毎回同じ泊まりはないでしょ?
梯団やらない会社だとこんな部屋に一人で泊まりなんて普通によくあることでしょう
http://s.kota2.net/1556111072.jpg 運が良いと豪華バイキング付き一人部屋なんてのもあるけどな
そういうのをやっかむベテランがいる所は面倒くさいが >>484
同じ会社でも便によって?(人や日によって?)
宿泊先が違うことがあるの? トリプルで一人やダブルの洋室+和室付きの部屋で一人とかある それが観光の魅力だよな
有名ホテル旅館に泊まれることもある 大型二種を合宿でとりたいんだけど、延泊(試験落ちて)とかって普通にあるの? 合宿じゃなくて通いでとったけど、仕事の休みに週1で通ったから、先週したことあんまり覚えてなかったりするから、合宿できるなら合宿したほうがいいと思う。
大型二種の教習を倍くらい延長した人いて、トラック乗ったこと無い人がバスの免許取りに来たり、ペーパードライバーがタクシーの免許取りに来たりして大変って言ってた。
エアブレーキとミッション慣れてなかったら延長するんじゃない? 中型1種持ちが大型二種を合宿で延泊しないでいける確率だいたいどんくらい?
※人によるってのはなしで、普通車は毎日乗ってる(AT)
ちなみに、中型は一発だった。マニュアルはめったに乗らないけど、好きな方かな。 >>490
俺ん時は8割位伸びてたかな…。
ストレートで受かったの自分だけだったし。 >>494
教習所にもよると思う。
ちなみに1回2回授業や試験でつまづいても教習所によってはうまく時間割りをやりくりして延泊しないで済むようにしてくれるらしいのでその辺問い合わせた時に聞いてみた方が良いかも。 >>495
ツアー組は花見に行くやつでひぃひぃいってる
俺は特殊な観光バスでの送迎入ったからそっちいってるが 一番コスパいいのは、高速や夜行?
ツアーって毎回ルート違うから大変そう。 網棚に置けるような小さなお土産をトランクに入れてくれと言う客はバカなのか? >>499
そういう時俺は「お土産ですか? 壊れそうな物入ってませんよね? トランクだと荷物が左右に暴れることがありますんで」って言ってた
冗談抜きできっちり詰められる時ばっかりじゃないしね、スカスカだと 養成制度を活用するのと、自費で合宿とか行ってとるのとどっちか迷う。
養成だとお金はかからないけど、その会社辞めにくいとか働きながらとるので
すぐ大型二種取れないとかがデメリット? やめるつもりで会社選ぶなら働くなよ。バカか?おメェは 養成だと働きながらだから時間がかかるので、とれるまで(数ヶ月?)運転以外の仕事をやるんじゃなかったっけ? 免許が取れる迄、教習所に行く事が出勤扱いなんじゃないんですか?? 運転士ばかりいわれてるけど貸切のバスガイドだって拘束時間max16hの解放8hって一緒だよね?
ウチの社員ガイド 会社はほぼおかまいなしにコキ使ってるけど労働基準法的に大丈夫なんですかね?
詳しい方教えていただけませんか? なぜバスガイドが道路運送法で縛られていると思ったのか理解に苦しむ AIが運転する時代になって、
運転士の人手がなくなるのは何年後だろうか。。 まだまだ人間の時代か。
その前に車、空を飛んじゃうのかな? >>504-505
養成ってよほど近所に提携先の自動車学校がなけりゃ
合宿に突っ込ませて取ってこいじゃないの?
うちの近所の会社はだいたい合宿だけど うちも合宿。費用は2年で分割返済させてる形だから2年未満で辞めるときは一括で残り支払う。
自社で教えて一発に試験行かせる所も有るみたいだね。 >>513
自社で教えるって、いいなあ。その間日当はあるのかな。 >>507
縛るとかヤバイな
俺は手マンとクンニならしたことあるよ 東京・霞が関の出勤風景。
地球温暖化対策の一環として、ノーネクタイなど軽装を促すクールビズが、7日から中央省庁などで始まった。
「クールビズ」は、ノーネクタイやポロシャツ、かりゆしなどの軽装を促し、冷房時の室温を28度にすることで電力の消費を抑える取り組みで、9月末まで行われる。
通勤中の人は、「こっちの方が快適。仕事的にも快適」、「身軽になるので、仕事もはかどるかなと」などと話した。
また、7日午前に開かれた閣議では菅官房長官ら、およそ半数の閣僚がノーネクタイだったが、安倍首相らはネクタイ姿で、対応が分かれた。
そして、東京都内の百貨店ではクールビズ商戦が始まっている。
高島屋では、これまでのクールビズに加え、働き方改革により、仕事後の時間を有意義に過ごすために工夫された商品が並んだ。
このワンピースは、袖の部分を取り外すことで、フォーマルな仕事着がカジュアルな印象に変わる。
百貨店では、多様化する需要に対応し、売り上げの増加につなげたい考え。
(フジテレビ) この業界って、大型二種持ってれば70くらいまで余裕?年取ったらマイクロとかの送迎とかやって。 働きたくはないけど年金だってあてにならない上に今ですら65からの計算(早期受給は出来るけど)
どっちにしろよほど貯金ないと食い扶持探す必要はあるんだよなあ… バスの運転士さんって、勤務先の事務所まで車通勤の方はスーツ出勤ですか?それとも、きちっと目のカジュアルですか?もしくは普通にカジュアルでしょうか? >>524
制服持って帰っていいんですね。
会社にもよるんだろうけど、
制服をきれいにするのって会社負担ですか?
それとも、自費ですか? マジか、自費なのか。。
ネクタイってじゃまじゃない? バス会社の制服なんて、会社側にしたら貸与したら放置プレイっしよ。
洗濯とかは自分が家で洗濯機回すもんだよ。
飲食店じゃないんだからさ バスのエアコンって、
運転士の判断で涼しめとかできます? >>533
あれは日の丸の貸切で専属じゃないでしょ 首都圏の路線バスから貸切バスへ転職活躍中なんですが、雇われる前から悩むなんて勘違い野郎だと思いますが、会社選びって本当大変じゃないですか?
ある意味いっしゅのバクチみたいな。
国際興業観光バス。東都観光バス。中央交通。なのはな交通。伊豆箱根鉄道。東京ヤサカ。帝産。日の丸興業。KM国際・・・etc。
基本給高くてボーナスあってもモデル賃金の安い会社もあれば、基本給は安いけど社員平均年収は500万円越え。なんて書いてある会社もあり、環境や働きやすさなんて働いてみないと分からないし、そもそも募集記事が釣りかも知れないし。
ここで、厚待遇を自慢してるドライバーもいるけど、会社名を晒して欲しい位ですよ >>535
稼働=給料だから、オフシーズンにスキーバスやバスツアー多い会社なら500くらいになるんじゃない?
5回くらいの転職なんて当たり前だから、とりあえず身近な会社に入ってみて、自分に合った会社を探してみたら? >>535
家から近くて人が多いとこが良いと思うよ
わりと大手でも人が少ない営業所だと早い段階で1人で知らない道に行かされるので大変
知らない道だと好き勝手に寄り道しろとか寄る順番変えろって言われて困るから
先輩に道を教わるにしても先輩に合わせて早く出たり遅くまで残ったりしないといけないし
待遇が気になるなら首都圏路線より良くなる事は無いと思っておいた方が良いんじゃない?
少なくとも年功的な部分はゼロになるわけだし 国際興業観光バス。東都観光バス。中央交通。なのはな交通。伊豆箱根鉄道。
東京ヤサカ。帝産。日の丸興業。KM国際。
↑
このなかで比較的ホワイトなのはどこですか? >>539
KM国際なんて会社は存在しない
ケイエム観光の間違い?
Kmは国際自動車の頭文字なんだがな 観光未経験ならはとバスが良いと思うけど、初めは都内定期観光からスタートで給料も
安いけど研修関係はしっかりしてるし、新人でも中二階が担当車になるし ホワイト
要するに公出させない無茶な運行しない原資回収率悪い給料激安ってことだ >>545 別に君が興味なければどうでもいいことだわ 中二階ってなにがいいの?
風吹いたらハンドルとられんでしょ?
荷室が広いからトラックがわりに荷物沢山積まれて上げ下ろしとかもさせられんでしょ?
掃除も大変だしメリットがわからん >>548
ホテルのエントランスがアーチ型だと、屋根当たったりするから気を遣うし、街路樹の枝もヤバいものが多くなるよね。
エアロクイーンIIみたいに急階段な設計だと、お客さんが足踏み外したりするし。 中二階はワックスかける手間増えるから嫌い
かけたことないけど 中二階って158号線のトンネルってギリギリ左寄っても角当たらない? >>552アルピコの中二階走ってるから当たらないんだろうな。あのトンネルは上が当たる前に高い縁石にドアが当たるよね。 こういうバスの用語とか知識を得るのに、
本や教科書とかあるんですか?
ジュンク堂とか? >>552
現行のjスーパーで何度も通ってるけど当たらないよ >>555
バスの専門用語とか仕組みとかが
書いてある専門書とかあるのですか?
ということです。 >>557
じゃあなたに宿題
ゲンコツ
この意味を調べて キジが飛んだとか片手とか一本とか普通にあったのに、最近は景気悪いや >>562
そういえば今年に入って御一行は数え切れないほどやっているが
寸志は一度も貰ってないなあ…
インバンでお茶代1Kがせいぜいだなあ… >>557
バスラマやバスマガジンって言った専門雑誌があるから、ネットや近くの書店で探してみては? >>553
>>556
ありがとうございます
縁石だけ気にして突っ込みます >>566
いや左側の壁はちゃんと見ないとだめだよ
電気設備のボックスがたまにあって、運が悪いとそれでミラーを割る人がいる
スライドするときに左にぎりぎり寄せるときはミラーは畳んだほうがいい
俺はこゆきなぎトンネルで左寄せるのにバックしてミラーのカバ―だけ当てたので運よく割らずに済んだ ずみのくぼの東側入口から数メートルのところの電気設備だった
高山に向かう途中でトンネル内でクイーンUと
10m×2連のトレーラーがカーブトンネル内で鉢合わせて
俺も巻き添え食ってずーっと下げたんだ
縁石が無いからミラーを壁にギリギリで持って行ってカン!って音で青ざめたんだった 自分の腕が悪いのを運のせいにしているようではそりゃミラーも当たるわな >>569
運のせいにはしてないだろ
てか、お前はあそこ何回通った事あるんだ? >>568
トンネルの名前知ってるの?凄いですね
俺は何回か通ったがトンネルがいくつあったかも覚えていない >>574
松本から行って、道の駅〜ダムの上の間に2か所中がカーブで離合きっついのあったなと
すみのくぼはトンネルの中で降りて数社で打ち合わせしてひたすらバックとか
強烈な思い出があるトンネルだったので覚えてます
ダムから安房までのトンネルは狭いけどなんとか離合できますからね
何個あるか覚えてないです
ということでミラーには気をつけましょう、
あの暗いトンネルで障害物を見つけるのはよっぽど目をこらさないと >>575
まぁ、あの道は高山とか上高地方面に行く基本の道ですよね、大型が入る時はバッシングしてハイビームで入るとか、クラクション鳴らして入るとか、暗黙のルールみたいなのありますよね、あそこ。 叩いていいのはタイヤとホイールナット
叩いて青くなるのはチェーンが切れてフェンダーボコボコ 観光バス運転士になりたいのですが、会社選びの基準とか、おすすめ会社とかありますか?
募集要項を鵜呑みにしても大丈夫なのでしょうか? >>581 他社で60で定年して再就職にいいかもね >>581
企業送迎と特定輸送がメイン
青塗装は法事系が多くて、観光を引退したら良い会社だよね >>580
さいたま市の三倭観光(ミツワ)おススメです。
送迎バス〜330万より
貸切バス〜380万より
未経験の方は送迎バスからステップアップ。
貸切バスは農協組合員の仕事がメインで御一行率多め。
さらに!貸切は中小型バスからスタートなので新人の方でも結構おいしい仕事できるかも⁉︎
書類審査無し!連絡いただいた方全員とお会いします!その場で即決も⁉︎
皆様のご応募お待ちしております。 >>585
大変興味があります
私は感音性難聴ですが車掌か助手を付ければ大丈夫ですがどうでしょうか
運転は上手いです。東名道を毎日90キロ位で何処でも等速出来ます
有事の際には警察や消防に連絡しても会話になりませんが、知った事ではありません
私目当ての客がいて予約を入れるかも知れないので私を雇わないと損しますよ 8時間待機
暑い。ホイール磨いてワックスかけて昼飯食ってもまだ2時間ある 先輩方に質問ですが、アイドリングストップ待機って普通にあるんですか?
流石に猛暑日とかはアイドリングさせてもらえるとかですか? >>593
都会の私有地などはオフで日陰やトランクに避難だな。
田舎の駐車場なんかはかけまくり。台数口なら1台に避難かな >>593
普通にあるよ、駄目な土地は全員駄目だし会社の規制で駄目だったりもする
トランクいっぱい積んでたりすると車にも荷物いっぱいで窓開けたって焼け石に水、中にいるの無理
土産物屋とか食事処なら乗務員室とかあればそっちに逃げる
といいつつ他社さん我慢してる横で真っ先にかけるけどな俺
死んだり体調不良起こすより怒られる方がマシだ 自分がエンジン停止してるのに両隣でエンジンかけられてるとより暑くなって辛い… 山手トンネルがまだ大井までなかった頃
渋滞でサブエンジン停止して
車内蒸し風呂になった思い出 田舎の広い駐車場でアイドリングストップと言われたことあるわ。警備員がいる学校だったかな?
トランクでも暑いし周囲に避難できる店も無いし日陰も無いし。
最終的にはクレーム来ても気にしないでエアコン入れるよ。危ないもん。 皇居も有名、すぐエンジン切れって飛んでくる、これから暑い。 とりあえず充電式扇風機、焼け石に水だがないよりマシ 伏見稲荷も地元の事情でアイドリングストップにすごく厳しい
出発後もしばらくはアクセル吹かすなサブエンジン全開で回すなって言われる
皇居は室内か木陰に逃げる
TDLは休憩室が逆に寒いぐらい冷えてる 二条城もうるさいから嫌
USJはせめて仮設トイレくらい置いて欲しいわ USJはPの場所変わってから、トイレが近くなったよな
ローソンの奥にできた
でもP入り口がわかりづらくて、勢いよく走ってると通り過ぎそうになる >さいたま市の三倭観光(ミツワ)おススメです。
>
>送迎バス〜330万より
>貸切バス〜380万より
>
>未経験の方は送迎バスからステップアップ。
>貸切バスは農協組合員の仕事がメインで御一行率多め。
>さらに!貸切は中小型バスからスタートなので新人の方でも結構おいしい仕事できるかも⁉︎
>
>書類審査無し!連絡いただいた方全員とお会いします!その場で即決も⁉︎
>
>皆様のご応募お待ちしております。
ここの関係者ですが最近養成で入社した
久保田 誠
免許取った途端辞めると言いだしました。
今後採用されるバス会社はご注意を!
越谷市在住、離婚歴あり、自家用車は所持しておらず原付二種で行動しています。 >>611
リムジンバスの聾運転士だろ
貸切とか高速路線目指すって話はしてたが 酷い
観光バスの運転手ってどうですか?
https://mentai.5ch.net/test/read.cgi/traf/958375312/
27 :観光バス運転手 :2000/09/13(水) 07:47
先日の私の勤務です
1日目 休み
2日目 3:50出庫 19:30宿入り 泊まり 450km走行 ワンマン
3日目 8:00出発 18:00宿入り 泊まり 320km走行 ワンマン
4日目 8:00出発 23:30入庫 720km走行 ワンマン
5日目 3:50出庫 24:15入庫 680km走行 ワンマン
6日目 2:40出庫 19:00入庫 360km走行 ワンマン
7日目 7:20出庫 18:00入庫 280km走行 ワンマン
8日目 5:00出庫 17:30宿入り 泊まり 560km走行 ワンマン
9日目 8:15出発 21:30入庫 580km走行 ワンマン
10日目 7:20出庫 18:00入庫 280km走行 ワンマン
11日目 休み つづき
出庫の30分前出勤 宿入りや入庫後は洗車清掃しますので帰るのは1時間半後位です
シーズンはほぼ同じような勤務状態です(5〜6月9〜11月)
6月10月は月に2日ぐらいの休みでやっています
運転中眠気をこらえるのが仕事みたいなものです
特に長距離の帰りなどはお客が早く帰りたがり休憩はほとんどなく食事も取らず(お客は走行中弁当を食べる)saの休憩は10分位(車両点検してトイレに行けば出発)
走りっぱなし眠くなってもお客がsaなどに止まりたいといわない限り走りつづける(法的には5時間連続運転させても良いので勝手に止まるとクレームをつけられボーナスに影響がでる)
43歳 扶養家族 5人(親1人 妻 子3人)年収340万円
運転はトラックより少し楽(乗り心地はよい 静か)ただし新しいバス
最初のうちは古いバスばかり乗せられるので大変かも >>614
>2日目 3:50出庫 19:30宿入り 泊まり 450km走行 ワンマン
アウト
>4日目 8:00出発 23:30入庫 720km走行 ワンマン
アウト
>5日目 3:50出庫 24:15入庫 680km走行 ワンマン
アウト
>6日目 2:40出庫 19:00入庫 360km走行 ワンマン
アウト
普通に内通案件 これっていまいち?
日本交通
https://job-gear.net/nihonkotsu2/A81002053437/MDkyujin_d.htm
固定給(160,540円〜)+能率給+諸手当
年収例(2017年(16/11/21〜17/11/20)実績・賞与込)
年収398万円/勤続1年 年収414万円/勤続1年半 年収438万円/勤続3年 年収474万円/勤続5年
月6〜8日制(シフト制)
参考給与例
バス乗務の場合:月収303642円
◆10月の乗務例(観光シーズン)
・貸切バス乗務 14日
・高速バス乗務 7日
・契約バス乗務 3日
◆2月の乗務例(ローシーズン)
・貸切バス乗務 11日
・高速バス乗務 7日
・契約バス乗務 3日
・有給、特別休務 3日 >>622
バス枠に空きが出るまでタクシー乗せられる。って
この板で見たけど、本当なのかな? >>626
地元の営業所はタクシー乗務員のついでに募集してる
バスの保有台数は少ないんだね
免ありと経験者は希望すればバス乗務ととれる求人内容
バスの保有台数は全国102位 日本交通
日本バス事業者 保有台数ランキングhttps://blogs.yahoo.co.jp/kiha127_shinkaisoku/13726610.html
【職種】
タクシー乗務員
【雇用形態】
正社員, 嘱託
【仕事内容】
タクシー乗務員
※大型2種免許所持者及び経験者で希望される方は、バス乗務に就いていただきます。 >>627
ありがとうございます。
鳥取のですか?それとも大阪のほうですか?
大阪のタクシー兼用の有名どころでは、商都もあるけど
あそこもタクシー乗務員から、貸切バスへの転用とかあるのかな? >>628
日本海側です
大手バス会社が無いです
小さいところは色々とやる感じがする
観光バスの運転手ってどうですか?
https://mentai.5ch.net/test/read.cgi/traf/958375312/
8 :元観光運転手:2000/08/04(金) 13:17
オフシーズンは仕事がありません。
通年雇用の正社員だと、別のことをやらされます。トラックやタクシー
に乗せられたり、整備をやらされたり、販売業をやらされたり、会社に
よっていろいろです。当然給料も波だらけです。 >>627
路線を抜いた台数出さなきゃ意味ないでしょ
貸切専業老舗大手なんてかすりもしなかったり 観光バスは、指導運転士とか班長運転士が絶対、梯団は一号車が絶対、入社が1日でも早きゃ絶対、何十人の団体さんの一人からでもクレームが出たら全悪なのが絶対、理由の如何に関わらず、通行車線や他業者からクレームをもらったら、もらった運転士が悪い!のが絶対! えっ?こんなとこ入るの?なんて送迎先はざら。
箱根旧道なんて乗用車すらオーバースピードではらんで来るのに、右カーブで左前をなめるように沿わせろ!下手くそ!手前からよれて無いからダメなんだ!って、ムリポ 学校とかはほんとに狭いからなあ
そもそも大型観光が出入りするように出来てない道路とか出入り口はザラにある
国道でもカーブでは中央線跨がなきゃ曲がれない箇所なんていくらでも >>634
雪谷高校はバック進入しない入り方あるようだけど、ガードからバックで着ける道しかわからない >>637
Jバスは特にねえ 年式経ってサスがヘタってきてるようなバスだと最悪
以前会社にいろは坂対策でせめて12Rのタイヤを履かせてくれって頼んだけど却下されたわ そもそもギアが分かりません。三速で排気?リターダー?入れっぱで、ブレーキ踏みっぱで、回ってる中はブレーキの強さで速度調整る
はじめから、手前で減速して二速?
下りの直線は、あえてスピード乗せずにゆっくり?あおられてもクラクションならされても無視? >>641
おれはほとんどのカーブ手前で二速に入れて下る派
何番だったかのカーブで調子こいて三速で回ったらケツ擦った >>641
車窓で徐行ポイント何ヵ所かあるから、直線で右寄り左寄りで後続は全部行かせるよ
路線も行かせる
二本の杉と赤い堂を過ぎたらそのままだけど 教えていただきありがとうございましたm(__)m。参考にして頑張ります。 コーナーは進入速度もあるけどアウト側
ナメるようなライン取りすればそうそう
擦らないと思うけど。慣れて来れば一般車
も直線で無理な追越しかけてこなくなる
ただ、東武さんの定期観光車だけは必ず
譲ったよw >>631
序列が厳しいのか
最初は仕方ないが
ずっと続いたら嫌だな 株式会社成田アプローチ
古い体質は一切ありません!
転職してきた、先輩に前職の職場を聞くと
「入社が少しでも早ければ先輩、先輩の言うことはゼッタイ、
先輩より早く来て手伝いをする」
――そんなことは当社では一切ありません!
みんな優しくて、聞けばなんでも教えてくれますし
先輩というよりも仲間といった感じ
働きやすさはバツグンにいいそうです。
嘘?ほんと? >>649
上が辞めるまで続く。
ホントそんな世界だから、先に入っただけのバカが勘違いする。
トラックやタクシーなど、運輸しかやって来なかった奴は個人的にクズ率が高い気がする…
他の業種から来る人は比較的マトモかな… かな中さんじゃないけど、 安全鉄則 まず止まれ が難しい。
狭路での離合とかで、自分からぶつけにいくような運転するな!って、怒られてばかり・・・(>_<)。 採用される確率が高い、地方ではそこそこ金が貰える位の理由の自分と大違い
動画向けなんでなんとも言えないけど'かしけん'よりマシ
【バス運転士になった経緯を話します】セキツバチャンネル2019.3.8
https://www.youtube.com/watch?v=7DKPGltaUvQ&t=58s 道を覚える、観光地を覚える、キャンプ場や行楽施設や宿泊施設の駐車スペースを覚える、調べるコツを教えていただきたい 直前にTELして聞けばいいじゃん
サービスエリアなりなんなりで 先輩とかに聞くのが一番早いんだが、それ以外だと
今の御時世なら
ストリートビューとかグーグルアース
それでもわからなきゃ相手先に直電
バスで行くと言えば親切に教えてくれるところがほとんど
道は覚えるよりとりあえず曲がるところ重点的に考えて、あと全体図は地図なり印刷なり
交差点曲がりの度にストリートビューとかで看板チェックして規制かかってないか見たりするけど
最終的には行ってみなくちゃわからん >>656
前もって行程表もらえるなら先輩取っ捕まえて教えてもらう
それが無理なら電話か行き先ナンバーの運転手さんに聞く
覚えるのはぼけっと走るのではなく、曲がる交差点の周辺や手前に何があるか
それか手書き地図 マイナビで商都が募集してるなあ。
商都って台数の割にはあっちこっちでよく見かけるけど、稼働率いいんだろうな。
貸切独特の人間関係が薄かったら行ってみたいな。 人間関係が嫌なら貸切業界はムリポ
あなたの運転技術が、スーパー上手いなら、別だが。
初めて行くとこでも、先輩や他社ドライバーは行ってるなら、あらかじめ教えてご教授してもらって、不安を減らすのが、貸切業界ですので どんなに狭い所でも、前進で切り返しせず射精(退出)出来たなら、バックだって挿入(バックで進入)出来る!って言われるけど、
理屈はわかる(幅2.5m長さ12mの箱が出れるんなら、その逆をしたら良い)けど、切り返しせず退出出来る所をすんなりバック出来ることが出来ません(T_T)。
はぁ〜路線に戻りたい(>_<) それにしても、鴨川市と南房総市は、白バスや不正料金の格安バス会社が多すぎ!
間違いなく小さい観光会社は、不正してますな
素人が見ててもわかるわな
なんでとりしまれないのかね
国は、大バカだな >>664
その条件なら、切り返しせず退出出来る所をすんなりバックしないで一回切り返せばいい
一発で決めて褒められてもそれが金になるわけでなし
切り返しして入ればそれで十分
一発狙いで失敗してぶつけたら始末書(会社によっては罰金)なんだから
ぶつけないのが一番大事、一発狙いはただの腕自慢。腕自慢は金にならんよ
俺はプロだから金にならないことしない バックのライン取りはリヤタイヤを狙った
ラインに乗せるんだよ。ケツの先端ばっかり
見てちゃ駄目だぜ ありがとうございますm(__)m。
でも、例えば直角バックみたいな時にトラックと違って頭も思い切り持ってかれますよね?
あの感覚が慣れないし、分からないです ゲリラ豪雨くらって洗車90分。
今日は雨降ると思ってなかったのに。 次の休憩で何食べようか考えてたのが事故の原因だって
SAでタダ飯食おうとしてたんだろう。
さすがインバン乞食。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00010002-bbcbiwakov-l25 5月だったけ、もうちょい前かと思ってた、
これってバス会社には処分どれぐらい来るのかな?。 やれやれ…今度は10月〜11月の土日祝は春日大社の観光バス受け入れ中止か
もう奈良公園にいっさいバスを近づけなきゃいいのに
修旅も奈良交さんの路線バスで班別行動で移動すりゃいいんだわ めんどくせえ 東京なら豊洲市場みたいなもんだね。
乗降場も無く、近くで乗降させればスピーカーでガナリ立てて、来て欲しく無いなら一般人お断りにすりゃいいのに。 スカイツリー周辺も路上で乗降させたら大変なことになるよ バスの中に指導運転手ぽいのが居るから、箱根とかかな?、指導で道志なんて行かないでしょう、知らんけど。 >>678
スカイツリー周辺の路駐は止めたらすぐに地元民が「警察に通報する」と怒鳴りこむって聞いた >>685
開業当時は凄かった
人が降りてもスカイツリー一直線で見向きもされない商店主なのかな、一回止めると警察 バス協 国交省管轄の何とかやら何ヵ所かから運行に連続電話がかかって来てたよ
道が広いからササッって降ろしてしまおうとしても、路上警備員が ここだと上から怒られるから頼むから移動してくれって泣きつかれるし
今はバス少ないから、降ろしてB駐車場待機で問題ない >>686
少なかったらB行かずツリー下に留め置きできんじゃね?
しかしラグビーの観客輸送シャトル当たっちゃったよ…帰りが夜中はきついわ >>688
今はAもあるが、空ありでも基本B移動だよ
Bの従業員にも仕事させなきゃならないんじゃない? センスはどうやったら磨けますか?
目標の無い場所で台数で駐車したら、俺だけバスがあっち向き。繁華街でムリクリ降車の為にバスを停めたら、後方の大型車の進路ふさいでクラクションの嵐、観光地の立ち寄り先でお客様降ろすのも、自分だけみんなと違う場所で停めては大クレームだし、 停め方はミラーで確認したらわかる
降車場所は同僚に確認か立ち寄り先に電話確認
何年目ですか? >>690
指示がしっかりしてないのが悪い
仕事取ってくる営業と指令書作ってるやつが悪い ガタガタ言うならゼンリンの地図に停める場所を正確に書いて添付しろ と言いたい >>690
みんなと違う場所で降りてもらったのはなぜ? 教えて下さい先輩方々。
伊豆伊東のホテルの送迎仕事で横浜新宿降ろしなのですが、熱海ビーチライン真鶴有料小田厚東名経由なのですが、こないだは伊東のホテルを出て石橋インターまで三時間半もかかってしまい、会社で怒られました。
でも、回避ルートを教えてもらえる環境にもなくて、走った事無い峠道を12mで走行する自信も地図見てもどこが回避ルートになるのか思い付かないので・・・。
どなたかよろしくお願いいたします いま十国峠〜箱根峠が台風で通行止めになってるはずだから逃げ道は限られてるはず
網代とか熱海真鶴でちょろっと旧道とかに逃げるなんて方法もあるけどね 今日は新人戦の送迎。
負けたら3時間、勝ち残ったら7時間待機。
バスの中で昼寝したかったからどうか勝ってください。7時間寝かせてください。
ってお祈りしてたら、3時間コースやったわ。
トイレすらない土手の河川敷待機。
けど7時間寝たかった。
そんなシーズン中の一日。 >>698
スカイラインが通行止なので、石橋頭でよほど混んでるなら、パークウェイで上がって箱根峠から新道で下りてる 湯河原市内はオレンジラインで抜けたほうがいいよね、温泉街狭いし
ビーチライン〜湯河原駅入口〜駅前通過〜新幹線のガードくぐってすぐ右で
急坂上ってオレンジライン〜道なりで湯河原パークウェイ
湯河原温泉入口〜土肥一丁目〜新幹線ガードでも可
ちなみに温泉街は大滝ホテル付近が離合しんどいけど、通るのは不可能ではない
温泉に用がなければオレンジライン行ってください、元有料だから他より道はいいし シーズンの五条坂離合みんな凄いテクニックですね。もう行きたくないわ。 >>698 です。
教えて下さりありがとうございました。
今日も伊東のホテル送迎仕事なので、初オレンジライン&湯河原パークウェイで帰ろうと思います。
椿ラインって、12mではキツイですか?
箱根の一国の一般道レベルですかね? 椿ライン、行けなくはないと思うけど…
湯河原パークウェイは
当路線は伊豆箱根鉄道が自社路線バスの専用道路として建設を進めた経緯から、
急勾配ながら比較的線形も良く、短距離になるようにルートを設定している。
併走する神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線(椿ライン)に対するバイパス的な機能も持つ。
だってさ ↑、ありがとうございます。
15時半伊東出発なので、熱海ビーチライン抜けたら、生まれて初めて湯河原駅入口の交差点を左折したいと思います。 >>704
すまん、見るのが遅かったか…
有料代出せないときに芦ノ湖大観経由で通ったことは数回ある、マイクロならまあ楽だが中型や大型はしんどかった
椿ラインは対向車くると止まる以外かわせない枝とかが罠、あと時々ある狭路区間が結構えぐい
カーブも一般車仕様なんで対向車いるとどうにもならない連続ヘアピンとかもある
晴れるとバイクややんちゃな車がかっ飛んできたりなかなかあれ
椿ラインと芦ノ湖大観で回り込むと、箱根峠とパークウェイの組み合わせの三倍くらい時間も食う 教えて下さりありがとうございました。
先週の三連休最終日は、伊東から石橋までで3時間40分位かかりました。
その時はラジオの交通情報では、石橋先頭で渋滞8キロって言っていた様な。
単純比較は出来ませんが、こないだの日曜日は石橋先頭で渋滞は6キロってなっていました。
オレンジラインから湯河原パークウェイ、箱根新道経由で、横浜駅西口まで、三時間半で行けました。
夕暮れの薄暗い中知らない道を走るのはドキドキしましたが、さまようことなく無事に運行を終えました。
ありがとうございました。 >>709
お疲れさまです
ちなみに伊東発有料OKで十国が開通したら、宇佐見〜亀石〜スカイライン〜新道が楽だよ
厚木西の渋滞がエグかったら、伊勢原で降りて厚木南から圏央道で東名に入ったりといろいろ試してる ためになるスレだな
路線バスは愚痴ばかりで
つまらんね 観光って社内で道も教えてもらえないってタメになるよなw ほんと観光バスのウテシって、ためになります。
感謝します。
聞くは一時の恥。知らぬは一生の恥。
別に社内で聞けないのは、みんな忙しくあちこち走り回ってるだけと、基本渋滞はまって残業稼ぎのコースらしく話題にもならないからだけなので・・・。
路線バスのウテシにならなくてほんとに良かった。
決まった道しか走らないのに、道を間違うわ?事故るわ?車内人身?
ほんと路線バスのおかどが知れるわ >>713 路線も観光もできるようになってから語ってくれ 路線バスの仕事に興味無いので遠慮します。
先の信号やバス停で止まるの分かりきってるのに、お客様乗せて縦に横に揺れまくってる下手くそにはなりたくないので・・・ >>715 路線より観光の方うが上手いとか厨房みたいな
こと言ってる時点でまだまだ青いよ、全然わかってないw 路線屋20年やってるけど残業なしで年収650だけど文句ある? >>712
内勤ですか?
出庫したら社内には事務職くらいしかいないし、翌日の行程がわかったら掃除でもしながら運転手が帰ってくるの待つのかな
会社で聞いたことと、ここで聞いたことを違った見方もあったりして噛み合わせるのも良いかと思うが うちは先輩だろうが後輩だろうがお互い聞きまくってるな
配車やルートのこと事務の人間に聞いても半分くらいとんちんかんな答えしか帰ってこないし
この時期は観光不慣れな人間も観光仕事にも回されるから聞きまくり
まあまともな時間には運転手が帰ってこないというのが最大の難点か 明治神宮が原宿駅の横から入れなくなったんだな
スーパーなので北参道もくぐれず、ぐるっとバスタまで一回り
あーめんどくせえ >>723
雑談スレで出てたよその話題
あと皇居の楠公駐車場の営業時間の延長とかがバス屋には最近のニュースかな 苑内は駐車場いっぱいだったら奥の指定場所で転回してきて通路で降車〜待機、他では転回させるなと書いてあるのにクソインバン会社どもが手前で回すもんだからごちゃごちゃ
誰か取り締まれよあれ
>>725
公園側から来たから原宿駅側に出るしかなく右折禁止
神宮前〜原宿駅と回してきても良かったんだけどそれも面倒だから明治通り行っちゃった >>728
どこのことだろ
表参道から来たとしたら、神宮橋直進、交番右折、参宮橋の次右折、代々木駅右折で北参道 とても有用なスレだ
路線バスは愚痴スレで
不毛、笑 流れ切って悪いけど、Jバスのブレーキランプの球切れ警告音って切れないのかな?出先で球も無くてうるさくてしょうがない。 貸切バスへの転職を考えていますが、年収500万を超える会社ありますか??
月の休みは7日くらいで良いです。 >>732
ニッコー観光
ホームページによるとな
実際、運転士に聞くと嘘らしいw 月の休みは4日くらいだったなぁ
それも「今度の公休出て、替わりに明日休んで良いから」みたいなのが多くて予定なんて何も入れられなかった
新人でも手取り20万くらい有ったけど、ボーナスは契約社員から正社員になってから
正社員になれるのは最短半年と言われてたけど、平均3年くらいだったよ
頑張って >>732
関東ですが、1年目で年収500〜600いかない位です。
口コミや人づてで来る人が多く求人サイトにはあんまり出てないみたいですが、、
インバンはやってません 最近のjバスはffシフトが
ツーカッ!
で終わるんだな
最後のツーがなくて違和感がすごい >>737
2速だけな気がするけど最新はそうなの? >>710
いやこれ知らなかった、恐れ入りました
厚木西の渋滞がエグかったら、伊勢原で降りて厚木南から圏央道で東名に入ったりといろいろ試してる
今(日曜夕方)の時点で大磯PA〜海老名SAで検索すると
伊勢原降り〜下砂田(新東名の手前)を左、右折二回で県22を東に進んで厚木南だと
10分早く着く >>741
戸田に出ると直進渋滞でなっかなっか左折できないことがあるのでそのルートも曜日によっては良し悪し
伊勢原で降りて厚木西乗らずにそのまま直進して次の片平右折でR129酒井前田に出るのもありだがここも信号が混む
伊勢原降りてすぐ横走りしてって田村十字路まで行ってもここも結構混む…
小田厚事故渋滞とかなら西湘バイパスまわりで平塚通り抜けて新湘南茅ヶ崎海岸から圏央道入るのもあり
綾瀬のスマートICが出来たら少しは何かが変わるのかなあ >>742
迂回は一般道が空いてる休日限定だよね
平日は混んでてもそれなりに進むし迂回しても混んでる
1時間停滞で並ぶなら1時間スイスイ走った迂回を選ぶタイプ
今日は木更津南で降りて袖ヶ浦で上がったけど、同じ時間なら満足って自己満の世界だよ 小田厚事故渋滞とかなら西湘バイパスまわりで平塚通り抜けて新湘南茅ヶ崎海岸から圏央道
あーやりますね、西湘はプラス10分だから小田厚きっついと海に回る
景色良いから客は喜ぶし
横浜〜湯本なら東名が事故渋滞90分なら横浜新道〜県30〜西湘のほうが早いと言われて
そっちで行ったら藤沢が散々混んだけど、それでも西湘のほうが早かった >>746
この程度なら配車場所でよくあることだよね こういうのが観光は嫌なんだよ
スゲー時間かけて上手く動かしても、他の交通は邪魔してるし でも、路線バスなら笑い話や武勇伝で済ませられなくて、帰庫したらお説教とか始末書とか下手したらマスコミとか・・・。
観光はお客様や旅行会社や添乗員さんにお詫びのアナウンスで終わりですよね。
事故ったりぶつけたりしたら、さすがにアウトやけど いや路線なら道間違いしないとこんな事ならんし観光でも周辺住民からこんなところ通るなクレーム自体は来てんじゃないの
観光でも道間違って客からクレーム来たら始末書書かされるだろ 俺は幼稚園の卒業遠足で、
園児に『道、違〜〜う‼️』って、
大声で騒がれたよ。
ガイドさん共々、申し訳ないありません
で、済んだ。 俺もすき家けど、ツンデレしちゃうよ。
他のドライバーみたいに普通に猥雑談義してみたいよ(笑) タイヤ擦ってしまった…。。
左前輪ぐりんって一周した。
擦り跡を上手に消す方法教えてほしい。。 洗ってシンナーで溶かしてタイヤワックスで綺麗にするのが無難かね
ワックスはタイヤ4本やらないと目立つけど
うちは給油スタンドに備え付けのゴム手袋あって、それが真っ黒だから手袋して一周大事なでて終わり シンナーとマッキーとワックスと黒いゴム手袋ありがとう。
ぜんぶ真似してみます!! しつこくワックス塗っては洗ってしてればそのうち目立たなくなるよ
シンナーはよっぽどじゃないとおすすめしたくないなあ 台数口(非業界人には分かるかな?)で泊まり始業。
宿舎(旅館やペンション)の一部屋で運転手全員で一泊。
一番下っ端は年齢や社会人経験や過去の経歴に関わらず、部屋に入ったらお茶の用意。
食事、入浴は団体行動だから、さりげなく一号車の運転手に、お世辞言いながらスケジュールを言ってもらい、寝るまではみんなとお付き合い。
昔の高校球児の世界さながらですよね(>_<)。
『お前、離されるなよ。台数なんだから(怒)』
「すみません。下手くそで。」『(心の声)てめぇが黄信号で
アクセル踏み込んで曲がってったんだろうが!』 台数口(非業界人には分かるかな?)で泊まり始業。
宿舎(旅館やペンション)の一部屋で運転手全員で一泊。
先輩「おやつ持ってきたから食べようよ、おなかすいたね」
後輩「俺も持ってきましたよ」
先輩「じゃあみんなで食べよう、テレビでも付けるか」ごろごろしながらもぐもぐ
そのうちに風呂の支度ができる、入りたい人が先に入ってテレビ見たい人は留守番
適当に飯食ってごろごろしているうちに寝るリラックマみたいな大手のすみっこの営業所 最近異業種から転職したものなんだけど、先輩らの言ってる業界用語がわからないので教えて下さい。
走れ走れ
R(アール)
スタフ?
カマ
バスコン >>766
遠足やん。
うちも似たような雰囲気。
早朝出庫なら、先輩が朝ご飯用にコンビニおにぎりとバナナくれる。 Rは土産屋からのチップ。お客様1人100円くらいかな。 >>767
>R(アール)
バックマージンとかリベートとか手数料とかチップ、客の入れ込みした分ツアー会社や直受けならバス会社に入る
飛び込みで土産物屋とか行くと運転手にもらえるとこもあるがこれは現金より現物支給が増えた
(現金だと今は本来は税務上領収印や署名しなきゃいけない)
つい数年前なら大型で飛び込みしたら大きいの一枚貰えたりしたんだけどな
その店の金券くれるところは多い
>スタフ?
スターフ、時刻表、主に路線バスや電車
貸切だと特定やらなきゃあんまり関係ない
カマってカマ掘りのカマかね? お尻
バスコンってマイクロバス換装したキャンピングカーのほうの話? 今500万はどの会社もきついはず
距離走る仕事は減ってきてるから 走れ走れ=遅れる行程だからイケイケドンドンで走って行け
カマ=プレヒーターのこと。人によっては湯たんぽという人もいる
バスコンはわかんない 添乗員が良い人だといい仕事しようって気持ちで頑張れるよな。 >>767です。ありがとうございます理解できました。バスコンはバスコントロールと事務の人が言ってるの聞きました。運転手仲間内では余り使わないのでわからないのも仕方ないでしょうか… >>773
カタカナだと直感的に窯だと理解できなかった俺は疲れてるらしい >>774
添乗員がどんな人でも行程こなせたらいい >>777
清潔感があればおけ。
くさでぶおっさんとか、食べ方汚いとかだらしない格好してる添乗員とは仲良くできん。 添乗員とヤル人ってガイドも喰ってるイメージ
俺はどちらも人の皮かぶった未確認生物だと思ってるから無理 >>780
添乗員とかガイドとかはきっちり仕事こなせる人ならそれでいい
女がほしけりゃ違うとこ行くし
喰ったの喰わねえの言ってるドライバーで無能も有能もいるけど
倫理観ねえドライバってそもそも信用はできないなあ 若い添乗員と飯食ってたらニコニコしながら「普通の運転手さんで良かった」と言われたよ
やっぱりクセが強いのが多いんだろうね クセが強いというか、この業界は低学歴・低能のカスが多いだけやろ お前らの話見てるとうちがよっぽどまともに見えてくるわ… はとの事故で、バス運転士の労働環境が改善される事を祈るよ 改善どころか健康チェックが一層厳しくなるだけでしょ
開放時間8時間ってところ誰も踏み込まないのおかしい 開放10時間、早退、当日欠勤でも賞与・昇給に影響無しにして欲しい 大手各社はあれこれ対策しすぎてドライバーが走りづらくなって余計に事故増えてる気もする。 >>788
明日は我が身。
無名なインバン会社やらツアーバス上がりの会社にやらかしてほしかったわ。 >>793
確かに
貸切界の最大手で安売りしない
はとバスがやらかしたからね
成田ナンバーの海千山千のドラの方が(・∀・)イイかも。な風潮にならなけりゃいいね 12月から2月はどこの貸切バス会社も暇なのですか?
下車勤務ばかり。
入る会社間違えたかなあ あと観光は景気に左右されるよ
東日本震災からしばらくは全く仕事が無かった
安定した稼ぎにならないかも >>798
スキーツアーやってない会社は暇だよ
学生とってるならスキー仕事あるかもってくらい 下車勤務も洗車は細かいとこまでしたし車庫掃除もしたし、やること無くなって暇だわ。お勧めの暇つぶし方法ないかな? ホイール磨き
ワックスがけ
ガラコ
室内大掃除
いくらでもあるじゃん こういう時でないと隅っこの方とか掃除できないしな
そう割り切ってやってりゃ時間すぐ経つよ まだ早いけど、皆さんの会社はオリンピック絡みの仕事増えそうですか? オリンピック絡みで付き合いのある大手がそっちに台数振るんで手薄になって
傭車振ってくる予定なのはある
零細なうちだとオリンピックそのものの仕事は今のところはそんなにないなあ >>805
三年前から、2020のオリンピックは見に行けると思うなよ、って言われてる >>805
全く関係ない。ほんとに他所ごと。
四国の零細貸切。
オリンピックより国体の方が仕事多い。 雪降らないおかげでスキー仕事キャンセルばかりで例年以上に暇 >>809おいらんとこはビッグホリデーやってて、とりあえず今晩から夜行入ってる。志賀高原だからチェーン巻かないと駄目かなぁ_| ̄|○ 明日からインバン屋や中華資本の免税店は阿鼻叫喚になるのか? 4日のヤオコーの運動会御一行様送迎乗務担当の人います? なんでこのクソ寒い時期に家族運動会とか何の嫌がらせだよw 行けや!おまえら。缶ビールや缶チューハイは飲み放題だろうがよ!
でも、次の勤務でピー出したり、良かれと思ってハメを少しでも外していたら、翌日から立つ瀬無いけどね(笑) 行けや!おまえら。缶ビールや缶チューハイは飲み放題だろうがよ!
でも、次の勤務でピー出したり、良かれと思ってハメを少しでも外していたら、翌日から立つ瀬無いけどね(笑) ヤオコー運動会は200台以上の貸切車が集まるのでオタ巻き込み注意な。
https://www.youtube.com/watch?v=smHJfatvptc
ある年、カメラ抱えたオタが変なところでウロウロして
これと同じ事故起こす寸前だった。 「東京バス」がインバウンド輸送目的なのか沖縄営業所開設したが中国人団体客はコロナで来ないね。 >>820
大きくハンドル切ってミラーの死角になる膨らんだ外側で豪快にぶつけるのあるある
そして誘導中にふらふらしてる歩行者に危ないですから下がってくださいと言ったら
逆切れされるのもあるある、死ぬぞおめーらってわかんないんだよなあ >>825
まさしくそうだけど、バック誘導するガイドがバスの前方からってなんなんだか >>826 このガイドちょっとやる気ないというか軽度の知的障害ぽいな
事故発生から悲鳴上がってるのにノロノロ歩いて戻ってきてまるで他人事
のような態度だし ヤ●コー。2月4日はコロナウイルスのこの時期にさいたまスーパーアリーナで運動会か?
各地区の店員がさいたまスーパーアリーナでコロナウイルスに感染して、
翌日の店頭勤務でさらにコロナウイルスが拡散するな。 >>829
なに言ってるのアンタ?
さいたまスーパーアリーナに中国人観光客なんか来ないだろ。
武漢からの帰国客を政府命令で丸腰で運ばされることになった左に写ってるバス会社さんじゃあるまいし。
http://halfzero.sak ura.ne.jp/upld/img/img20131222235000.png >>830
東都さん見せるのにずいぶん回りくどい事をw
懐かしの富士重工ボディーw
いすゞじゃあないけど、うdスーパークルーザーはこの仕事始めた当時、よく乗ったなあ。
もう成人式迎えてボロボロの状態だったからいい修行になった。 学生のスキーバスばっかりで、出費がかさんで大変…
初日に到着して宴会、中日は移動なしで宴会
酒代と つまみ代が毎回かかるから大変。
かといってホテルの食事の時には飲むわけにいかないし、必然的に部屋飲みになるんだよね。
だから太りまくり。観光バス運転手、早死するわな。 勝浦の大型ホテルに武漢から帰国邦人たちを大量輸送する◯都観光バス リムジンのランプ車、貸切車以外に羽田の駐機場に入れるバス会社あるのね。 >>835
確かに!意味なかったわ。すみませんww >>839今朝の読売では、「勝浦ホテル三日月」
を貸し切り状態にして帰国者を宿泊させてるって。 帰国者の中からコロナウイルス感染を3人確認って…
東都さん風評被害受けないか心配になってきた。 >>842
東京大阪のゴールデンルートのツアーバスには、有名どころの会社が参入してないのは
ヲタ業界では有名な話だけど、一般人からすれば奈良の運転手と聞いたら、真っ先に思い
浮かびそうな感じだしな
南大阪と千葉に営業所があるツアーバスの会社なら、かなり絞られてくるけどなあ >>845
例えば、中◯バスとか?成田とりんくうに営業所あり。 >>845
秋葉原とか浅草には和泉ナンバーのポンコツやチョン製のインバウンドバスがわんさか路駐して都民への嫌がらせ行為を繰り返していますが。
別に千葉に営業所を持つ必要はないだろ。 >>847
営業区域の問題
成田発ができなくなるから営業所が必要 >>849
そっか。
コロナバスは関空→成田と成田→関空で別の団体の片道輸送をやってたから両方で拠点置いてないとダメな訳か。
ってか、そんな業態のインバンバスは何十社もありそう。 >>849
例えば山梨のバスが成田発で受けて石和温泉の宿泊地で終了、翌朝新たなバスで石和温泉からスタートとか千葉に営業所なくてもやってる 営業区域特例使ってるとこもあるのかな
って思ったけど数少ないか というか、確かインバウンドとリフト系の仕事は営業区域が関東とかそんな感じの括りで大まかだったはず
都道府県とか隣接市町村で縛りがあるのは国内の客だけじゃないかな? >>855
インバンは隣接都道府県まで(若干空港などで例外あり) >>851-852
ってことは>>850の認識が間違ってたのは当然として>>849も成田発でも関空着しかやらないのなら千葉に営業所置かなくても泉南の営業所だけで良いってことか。 >>861
ありがとう
ハートマークがあって優秀な東京や埼玉や茨城の会社は
千葉県に営業所がなくても成田空港発で大阪とかに行けるのね >>862
別によっぽど違反なきゃハートマーク出てれば星1でも申請したらインバン臨時許可出る
つか台数足りないと見越しての制度運用だからね、今コロナ騒ぎになっちゃって死んでるが インバンの運転手は普段はどこでも路駐して世の中に迷惑をかけて、今回はコロナウィルス撒き散らして。。。
ホント、存在自体が迷惑な社会のゴミやな。インバンなんかやってるのはほとんど刑務所上がり? 上で書いてるインバウンドの臨時許可ってインバン屋じゃなくても中小大手貸切だいたい申請してるよ
ただ同然で大ブロック地域と隣接県で営業できる(訪日客と車椅子等に限るが)んだから
インバン専業行くのは路線や貸切からの落ちこぼれ(点々と同業他社渡り歩く人)とか
目先の金が目当ての人とか多い、昔は日払い週払いとかだったし今も金払いは悪くないらしいからね コロナのおかげでチャイナ相手のインバン屋さんは大変みたいね
いつもチャイナで溢れてるとこがガラガラ
このままがいいなー バス運転手で落ちこぼれって、もはや犯罪者と同義だよね。
若いやつでこんな仕事してるやつバカかな?と思うね。
他を回り回ってならまだしもね。
p NHKのニュースで、インバウンド専門のバス会社が給料カットと早期退職希望の
案内をせざるをえない状況になってるって言ってたゾ 高速バス、路線バス、貸切バスと全部仕事出来て、忙しくても社内に活気があって和気あいあいとしていて、年収400〜450万円位のおすすめバス会社はないですか? 高速バス、路線バス、貸切バスと全部仕事出来て、忙しくても社内に活気があって和気あいあいとしていて、年収400〜450万円位のおすすめバス会社はないですか? インバウンド専業なんかブッ潰れて首吊ればいいのにと思っている人は少なくないねw 30代でインバウンド運転手とか、今までどんだけだらしない人生送ってきたんだろ。 >>875
インバンより、ツアーバス上がりのなんちゃって高速バスのほうが潰れてしまえ。って思うわ。 バス運自体が底辺なのに他から診ればインバンも路線も一緒だわw >>876
今は20代で送迎や公用車の運転をやってるのもいるしな
ぬるま湯に浸かってやる楽な仕事も悪くないぞw >>885
日立自動車交通。公式サイト求人欄や「どらなび」見て下さい。 パワハラ体質なこの業界になんで来るわけ?
特に50代未経験はイジメぬかれるよ。
奇異の目で見られるからね。 >>883
食べて行けるの?
俺の住んでいるところのバスの若い人は、やっと社会復帰したようなのとか、
これでは他の会社では到底使い物にならないだろうなってのばっかりだよ。 地方のこじんまりとした貸し切り屋やけど、コロナの影響で、仕事がまわってこん。
繁忙期や週末の助っ人要員やけど、本職のドライバーですら仕事ないって。
助っ人にはおこぼれなし。
副業の収入あてにしてたんやけどな。 オリックス資本の貸し切り会社の求人が消えた
閑散期とコロナの影響かな 暖冬の影響でスキー仕事キャンセル続出
コロナでキャンセル続出
関西でコロナ大量発生したら修学旅行までキャンセル続出なんだろか 明日、明後日の仕事がコロナ絡みでキャンセルです・・ なんで貸切の人間はこちらが挨拶しても無視するんですか? 貸切は基本給は新卒以下で、キロ手当てで稼ぐ会社も多い
こんな状況だと下手すりゃ手取り数万円だよ
悪夢の5桁給料 貸切は年功の世界。
1日でも先に入社すれば頭の上がらない先輩である。
たとえ20歳年下でも、ずっと敬語で会話する事になる。
って、馬鹿じゃね?
そんなだからウテシのなり手が居ないんだよ。 >>901
かなり年功上の先輩にタメ口で話せて気楽にやってるけど >>894
おもしろい。
ざぶとん50枚。
いまバイト扱いで助っ人いくことあるけど、うちは日当8000円。8時間超えたら時給1200円で残業代。キロ手当はない。 一見普通に付き合ってくれていても変な奴は影でとことん悪口言われて笑われてる。集まれば協調性の無い奴や社会常識のないドライバーの悪口で大盛り上がり。心底からいなくなって欲しいと願われている。それが貸切屋。 大して乗ってない路線バス走り過ぎなんだよ
一桁人数しか乗って無いのに大型走らすとか税金の無駄遣い 仕事が溶けて3月は稼働ゼロ。
基本給でいろいろ控除されたら手取り12万円位か(>_<) 勝った!
俺多分17万。
って、バイト以下だよな。。。。
皆さん、バスの運転手だけはなるな。
底辺層に堕ちるから。 あ、ちなみに48歳で手取り17万だからね。
家賃払ったら、子供の学費払えません。 インバウンドバスどころのはなしではなくなってきたな
東日本大震災のときより酷いかも 普段は路線以下の収入
不況だとバイト以下の収入
それを我慢できないなら貸切の運転手なんてやらないのが良いよ 918じゃないけど、普通に路線より収入いいだろw
何言ってんだこいつらは
現役なんだとしたらどんなひどい貸切屋で働いてるんだろうね バス100台以上の貸切から路線に転職したてだけど、手取り10万くらい路線の方が高いわ
休みも路線は計画的に取れるし、そもそも休みの日数も多い
貸切の良いとこは客を待ってる時間が自由、心付けが少しもらえる、たまに豪華宿や食事が無料、くらいだ
今のコロナ騒動みたいに自粛ムードになると、貸切の給料はシャレにならん低額になるから不安だし 田舎路線だけど気楽だよ
日曜のくせに全てがガラガラ
ほんと早着しまくりで怖くなる 貸切より路線のほうが給料いいとか当たり前過ぎる話なんだけど
バスオタ君が知ったかして書いてるのかね 貸切がバス頂点の時代はバブルあたりで終わったみたいだね
バブル期あたりはチップ5000円とか普通だったそうだ
少子化で修学旅行も減っていくし、今後は更に不安定な仕事になりそう 昔の東京〜志賀高原
群ドラ前ドラ 並木ドライブイン おぎのや横川 軽井沢ドライブイン 千曲川ドライブイン 山信 山城屋
この辺で3ヵ所休憩往復すると1✕6で6くらいにはなったそうだ 貸切が暇なタイミングは路線に乗れるってウチはまだマシで、貸切の他は送迎位しかない会社は今回乗り越えられるか怪しい所も多いだろうな >>927
もっとヤバいのは、支援学校とインバンしかやっていない会社
下手すりゃGWまで会社が持たないかも… インバンはゾンビみたいなもんやからな。
一回倒産しても需要が回復してきたら知らん間に復活するイメージ。 >>921
この時期の月給の話してんだが、あんたらは年俸制のとこの話なんですかね?
繁忙期はそりゃ高いよ、その分閑散期で割食うんだから
これでも関東近郊の貸切なんだけど
まあ今はそれどころじゃない、予定台数40だったのが4台とか3台とかな毎日でやばい
インバンやってなくてこれだもの、そりゃインバン屋はもっとやばいわな…
羽田なんて貸切バスプールに貸切バス止まってねえもん
>>928
割と近くのインバン専業、5月どころかもう来月飛ぶところも出てきた、車両処分に入ってる
状況良くなったらまた別の名前で立ち上げるんだろうけど
特定専門はまあ別途生き残れるだろ 春の選抜も無観客試合が濃厚になってきたな。
今月ー来月と全然動かなくなる会社多いんじゃないか? 来月半ばからの修学旅行 移動教室はどうなるんだろう >>934
御一行さんなら売り上げ見てるよ
帰りがけに追加ってときもある >>936
マイナビ見てたら、貸切専業の会社まだまだ乗務員募集かけているね。
仕事薄くなってるから、新人研修に力入れやすいっちゃあ入れやすいわな。 乗務員募集は良いが、50代は要らんぞ。来るな。
欲しいのは30代までだ。許せて40前後まで。
あと、未経験者も要らん。大型貨物や4トンに乗ってたのが良い。 二週間も下車勤務続き。
いつ、乗務できるか運行管理も営業も分からないってさ。
路線バスに転職しようかな >>942
うちは4月後半辺りから動くんじゃないかと自宅待機含めてやってる 下車勤って下車して何やってんだよ
洗車とかなら休みだろ >>944
洗車しに行ったら車両手入れ出勤で給料発生するだろ 威張ってる先輩も仕事なくていつもアルミ磨いてるだけ
そんなに磨いてもあんまり意味ない気がするとは言えません・・・・ >>946
カーテンのクリーニングとか座面外して掃除とか結構日数かかるよ うち含めて近郊数社、例の休校終了予定の15日くらいまで出庫者と予備者以外は自宅で待機(絶対遊び行くバカ出るが)だそうだ >>948
座席のあいだとか掃除してると
けっこう小銭出てくるよね センバツも応援バスは用無しになったし、いっそオリンピックも中止でええわ
まったく関東圏でもないウチの会社の偉い方々が東京にバスと乗務員派遣するって意気込んでたからな つぶれなきゃ、待機で、基本給のみ。子供に金かからなきゃ悪くない。けど。 高速も一般路線もお客激減。減便減便で求人なんかしてませんよ。 そう簡単に一般路線は減便しない。運転手不足だからいまが貸切運転手を囲い込みのチャンス。 一般論で、インバンとか弱小貸切バス会社の運転士ってさ、大手路線バスや貸切会社の落ちこぼれとか、事故しまくりとか飲酒とか女、お金の問題や、曲者で追い出されて流れ流れて辿り着いた奴等だろ?
路線バスなんか出来るわけないやん?
タクシーかダンプ乗りが関の山 俺は単純に体育会系のノリが駄目だったから大手は避けた
当時はそんなとこばっかりで新免スタート直後だったから立ち上げ直後のとこ狙った
今は随分マイルドになってるけど、あの頃の大手さんの多くはまだまだ教育とは名ばかりの手足出てたからなあ
保険で路線も一応受けて内定もらったとこも落ちたとこもあるけど結局貸切行った それで、それは正解だった?
これを見てる未来の後輩に向けての、この先の展望とか?おセーテ 上とは別人だけど、震災のときは丸1ヶ月仕事なかったね
その反動なんだか7月頃からえらい忙しかった 数十台保有だが、出庫が毎日2台、1台って日々。
待機者が連日大量。
洗車→雨降る→洗車の無限ループw >>959
ぷち長文
おぢさんは大雑把にIT土方→貨物→バスと来てます、手積み仕事はホント糞
流れ者とか路線からこぼれ落ちてきた…というかなんかやらかして逃げてきたやつとかも来るけど、
やっぱり続かないからすぐいなくなるよ、だいたいインバン屋とかロケバス屋、やばいのは白バス行くね
震災後とか今は全く仕事がないのでそういう不安はあるが、仕事面では人間関係とかそれほど苦労しなかったな
そりゃ何十人もいれば相性悪いのは数人出てくるけど、挨拶くらいはするし台数口なら一緒に走りもするが特になにもない
給与面はうちは相場よりちょい安めだが、県内の路線屋さんみたいに常に人足りなくて残業休出だらけ、ってわけでもないし
俺個人としてはIT土方やってた頃よりはよっぽど人間らしい生活してるよ
高速路線は個人的に声かけてもらってるけど今のとこが潰れでもしない限りは行かないかな 路線に行こうかなってバスという底辺業界のさらに底辺にいるインバン乗務員が採用される訳ないだろw
大手はお払い箱。
採用されても中小なら、結局長くは続かんよ。
いずれ回復すれば自然といなくなったはずのインバン会社湧いてくるんだからそれまで今まで貯めたお茶代と失業保険で悠々自適な生活してくださいな。 こうなってくるといろいろ制約はあるけど官公庁仕事の貸切はありがてぇ
まあ入札更新だから来年どうなるかは分からんが
>>963
インバン屋が路線で通用しないのはほぼ同意するけど、ここ貸切スレよ?
インバン屋にマウントしたいならここでやってもなあ >>955
送迎は年中募集している
つい先日、ケイエム国際がスクールバス運転手募集の求人を出していたが、
応募者多数で募集締め切りだと
https://www.careerjet.jp/jobview/391a77383ccc4bf52bf6388037e1a7a3.html
>>965
税金と言っても支援学校の仕事は駄目、
あれほど時間と金が悪い仕事はない 昨年まで中の人間だったんだけど、、、、
待遇条件がヒジョーに嘘臭い。
くれぐれも騙されるなよーw
都内大手で最も低賃金な会社だからねw 昨年まで中の人間だったんだけど、、、、
待遇条件がヒジョーに嘘臭い。
くれぐれも騙されるなよーw
都内大手で最も低賃金な会社だからねw 都内大手で一番賃金安いのは日の丸って聞いたけどなあ
でも東都→日の丸の経歴の人にたまに会う不思議さ >>969
送迎でこの待遇なら文句は無いでしょ?
貸切だったら下手すると年収以下って可能性もあるだろうが… >>968
観光はともかく送迎だけなら高待遇じゃない?
契約社員が多い中で送迎で正社員雇用はそうないよ
送迎と言えばここも募集してるな
http://www.bus-tmsvc.com/recruit.html 中小の貸切は倒産しまくりみたい。自転車操業のとこがほとんどで持ち堪えられないんだね 昨日、二週間ぶりに年間契約のホテル送迎でバスを運転。
そして、次の仕事は未定。
ただ、ただ、出勤してタイムカード押して帰る 安いけど自由に休み取れるし、煩くない事務所だから居心地は良いよ コロナやばいな
USJまで臨時休業
廻りのバス会社の求人が一気に消えた
唯一あるのがJR路線
地元の中小零細観光バス会社はグループ会社勤務だな
タクシー、4t10tトラック、ガソリンスタンド、本業の土木と
仕事はあるようだ 愛トラベル、事業を停止 コロナ関連倒産、東京商工リサーチ調査
東京商工リサーチによると、広島県の愛トラベルが事業を停止した。
愛トラベルは、1998年6月に事業を開始。
ウェブサイトによると、資本金は5,500万円で、従業員数は30人。
バス事業のほか、「アイツアー」ブランドのツアーをはじめとした国内旅行の販売を手掛けていた。
ピークとなる2002年5月期の売上高は約20億円
だったものの、その後の売上高は約14億円前後で
推移したものの、2010年9月の貸切バス事業者への指導、監督強化により業容を縮小。
2011年5月期の売上高は約9億8,300万円となり、その後も低迷していたという。
平成30年7月豪雨による運行停止や、
新型コロナウイルスの感染拡大により、事業継続が困難になったという。広島地裁に破産を申請する見通し。
https://www.traicy.com/posts/20200311147625/?amp 出勤扱いなんだから駄目にきまってる
が
昼過ぎたらもう出番ねーよなーとは思う 繁忙期は呑んでられないんだからこんな時はひたすら呑むにきまってる >>981
2010年9月の貸切バス事業者への指導、監督強化により業容を縮小。
それまではバス会社散々いじめて潤ってたんだろうなあ
同情できん 某日帰りスキーツアーは毎日出てるけど、客は空いてるスキー場なら感染リスク少ないって思って参加するのかね
座席表はスカスカの自由席状態って思って配車すると毎回満席 スキー場では濃厚接触ないしな
ホテルとか休憩室でも混雑してなきゃバス以外はOKだな >>990
リフト待ちとかゴンドラとかクワッドリフトとか濃厚接触だよ >>990
あと、若者なら夜に濃厚接触しまくりだよ トドのつまり、いつ経済は動きだすのですかね?
ほんとに貸切バスウテシになりたいなら今がチャンスって、うちの事務方や指導達は言ってた。暇な時期だから、今のうちにいやと言うほど走らせて鍛え育て上げて、繁忙期が復活したら新人として実践教育かつ台数での頭数にして走らせる事が出来るのに。
だって。某老舗貸切 この調子だとオリンピックも中止になるだろうから転職考えてる そうしたらチャンスだわ
もう雇われなんてやめて起業してバス屋立ち上げるわ。ピンチはチャンス 早くこのスレ終わらせ次スレ行こ!
次スレも有意義なスレになりますように。 未経験でバス業界に入る事を考えてる人は、パワハラを愛の鞭(愛の無知)と思えないとダメですよ!
大型歴5年貸切半年の48才の俺は、42才の貸切歴12年の先輩に「てめえ」「おい!お前!」「名字で大声で呼び捨て」で、お茶汲み、みんなの配膳とか雑用だもん。
こういう業界なんだ。って思えないとダメ。
運行よりもベテランドライバーの方が強いもん。
梯団に連れて行ってもらえなかったら一人下車勤だよ >>998
時代錯誤なところだねえ
うちは全体で993と同じ意見が出てる、暇な時期こそ乗務訓練きっちりやろうって >>999
同僚か?
うちはゆっくり教育出来るし、良い人材も掘り出せそうってことで受け付ける このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 822日 0時間 0分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。