全国交通系ICカード＠バス情報スレ・1 [なかよし学級]
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同じネタが繰り返されているので、新たに建てさせて頂きました。
前回はﾜｯﾁｮｲで失敗したので、今回はデフォルトのままです（ｗ
意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
池沼も大量に常駐していますのでスルースキルを磨いてください。
なお、次の方々は議論に参加しても無益なので書き込まないでください（爆
アンチICカード、上納金のカレーマン・アンチポイント、地勢無視してくっつけたがる関西人、ｵｯﾍﾟｹ
アンチ西鉄、福岡の基地外筑前うさぎ・八戸鉄道バス研究会の嘘つきヒョードルとその取り巻き
議論が成り立たない派生元スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ12枚目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499289423/l50 関東ではWAONでバスに乗れることはしないだろ。
それよりもPASMO/Suicaで使えるようにするのが優先だな。 関西人は何枚ものハウスカードに全日用と昼用それぞれにチャージしてるのか。
使い切れない端数が各々のカードに溜まってるんだろうな。総額いくらだ。
それにハウスカードはコンビニでチャージ出来ないんだろ。
車内チャージで他の客に迷惑をかけるのか。
関西人はケチでイラチではないんかい？ ｹﾁだから用途別に全て持ち歩いてるんだろ。
1円でも安ければいい、という考えで。
じゃなきゃ駅前にあんなに金券ショップが栄えてないってw >>247
ケチも行き過ぎると不便だけが残る、って感じ。 関西もICOCAやPiTaPaでバス運賃にポイントつけたら良いのに。
10年20年かかるなんて卑屈にならないで、推進すれば良いのだ。 卑屈になってるのはいつも持論を展開なさってるお一人だけですw 北九州市営がSuicaやICOCAはおろか、nimoca、SUGOCA、はやかけんすら使えないのは困った。
西鉄バスと北九市営バスの両方を乗り継がないといけない旅行行程だったので毎回小銭ちゃらちゃらさせるのはめんどくさかった。
しかも割引運賃使うので手帳出さないといけないからさらに面倒だった。 >>251 >>253
糞鉄が圧力をかけて、北九州市営バスをわざと不便にさせているのです。
糞鉄のせいで北九州市営バスは10種カードを入れられない。
ただ、北九州市営パスは割引率が10%以上だから、糞鉄なんかよりずっと便利。
あるいみ糞鉄のおかげで得をしている北九州市営バス。
ICカード会社なんか上納金で儲けているヤクザみたいなもんだから、（特に糞鉄ニモカ）
10種に頼らない独自ICカードの方が賢いやね。 >>254
川崎市バスはバス特適用のPASMO事業者だけど、
5000円で5880円分というバス特より有利な回数券を売っているよ。
http://www.city.kawasaki.jp/820/category/5-6-0-0-0-0-0-0-0-0.html
まぁ川崎は以前から都内や横浜より運賃は安く、回数券も高割引だったが。 >>255
川崎市営バスは高頻度運行路線が多く、多くの路線で絶えず人が乗って来るので
全路線均一運賃でもやって行けるのだと思います。
しかも今ではハイレアになった高割引回数券まで売っているとは恐れ入るばかりです。
北九州市営バスは、数年前にほとんどの路線で大減便を行って、今では
昔(約20年前)のほぼ半数の車両しか稼働していない状況です。
僅かな黒字路線である青葉台・二島〜若松・学研都市以外は力を入れていない状況で
ローカル線はいつ廃止になってもおかしくない状況です。
こんな状況ではやはりこれ以上の割引率は無理だと思います。
しかも、僅かな黒字路線でさえ北九州市役所・本城西団地・産業医大関連では糞鉄に
邪魔をされて本当に大変な状況です。ドル箱だった二島〜若松も、並行して走る筑豊本線
の増発の影響で7分間隔から15分間隔まで半減されてしまいました。
北九州市営バスを愛する者にとって、様々な邪魔を仕掛けてくる糞鉄は本当に
天敵です。唾棄すべきブラック会社です。 新潟県内の高速バス、12月1日からSuicaなど交通系ICカード決済開始 運賃15％引き
https://www.traicy.com/20181102-niigataexpwybus
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/181102kousoku_ic.pdf
新潟の高速バスが便利になる。 >>255
有利かどうかは場合による。
ICで約2%割引になることを考慮してないだろ。 >>259
確かに
市バスのみで月27回以下および32,33,34,38,39,44,45,51,57回以外の利用ではバス特の方が有利だ
他社の併用だとバス特の方が有利なことが増える 混迷するポスト長崎スマートカード - Togetter
https://togetter.com/li/1284450
迷路に入り込んでいますな。 >>223
長崎バスは最悪を選択した。
新「まちカード」2019年夏誕生予定｜長崎ICカード
https://nagasaki-ic.jp/
西鉄が嫌ってハウスカードって最低最悪の選択。 全然迷路に入り込んでない。長崎バスの姿勢は一貫してる。
西鉄と仲が悪い根拠もわからん。
あれだけ西工入れてたのに。 >>263
糞鉄みたいな頭が悪いアホ会社は嫌われて当然です。
糞鉄は営業キロ数や車両数が九州では一番長いのをいい事に
他のバス会社を見下し、足元を見て何かとカネを毟り取っています。
例えばばかだバカターミナルや天塵バカターミナル。
糞鉄は使用料を払いませんが、共同運行他社からは高い高い使用料をふんだくります。
本当に鬼畜の所業です。許せません。
他にも、九州のバス時刻表やＱバスサーチでも色々ともめたという
話をよく聞きます。とにかく糞鉄にはいい話が一つもうりません。
西工という会社だって車両の作りがずさんだったためにあっさり倒産しました。
そりゃ長崎バスに嫌われて当然です。長崎バスは正しい。
糞鉄バスはおかしい。早く潰れて欲しい。 西鉄が嫌ならSUGOCAでも何でもいいだろ。
乗車履歴を把握してTポイントつけるのに独自カードである必要は無い。 >>262
スマートカードの方が良かったのに、西鉄が要らん事するから。 >>249
無理にやると長崎みたいになるだろうな。 >>267
激しく同意！
糞鉄は本当に要らない事ばっかりして存在自体が不要！
さっさと潰れて欲しい。詐欺まがいのニモカも廃止して欲しい。 TポイントでCCCに乗車履歴把握されるなんて嫌だな。
しかも他のカードが使えないのも困るし。＞長崎 事務員が「乗車履歴晒すぞ」ってツイートするリスクをお忘れなく
これ考えるとTポイント付与の地域カードはやめた方が身の為だと思うわ >>273
システム古くなるからアップデートする必要あるだろ。
それに、長崎自動車へCCCの悪魔の囁きが… 他を受け入れないで、利用者の個人情報抜く行為は認められないよな。 高速バス移動をよりスムーズに、割引も！
Suica・PASMOなど交通系ICカードが利用できるバス会社＆高速バスまとめ
https://www.bushikaku.net/article/67492/
意外とICカード使えるな。 会社情報 | 新「まちカード」2019年夏誕生予定｜長崎ICカード
https://nagasaki-ic.jp/company/#message
＞地域及び全国で貯まったTポイントは、交換によって、長崎の交通でも利用出来る、
＞全国でも稀なTポイント相互型の高い利便性を持ったサービスをご提供して参ります。
Tポイントでバスに乗れるねぇ。それより全国の交通系ICカードで乗れる方が重要なんだけど。 京都市バスのICカード使用率、1年で倍増 IC定期券導入契機に
https://karasuma.keizai.biz/headline/3324/
IC定期って精算に便利だから、利用者も増えるんだろうな。 あえて、マルチ。
茨城交通と日立電鉄、19年5月合併へ バス路線再編も :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3891271013122018L60000/
＞運賃支払い用のICカードシステムは22年をメドに共通化。現在は使えない、Suica（スイカ）やPASMO（パスモ）など全国10種類のカードも同時期に決済できるようにする予定だ。
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!! >>283
一方、導入時期が極めて早くシステムが古い自社ハウスICカード「ICa」（オムニバスタウン指定の一環として金沢広域圏にのみ運用）を導入している北陸鉄道は
『利用客からの要望がない以上、ICOCAなどの全国ICカードには対応させない！』と明言している。 金沢市内の一日乗車券の支払い用にmanaca電子マネー入れたのなんか
明らかに客からの要望だろうしねぇ。 >>287
県外から来る観光客のためだけだからな。
一方、ICaを利用している金沢地元民たちは同システム上へのICOCA対応には消極的である。
このため、ICa・ICOCAをそれぞれ持っても不便さは感じない。 >>288
そういう処に共通ICカード導入するのが国策。 >>279
地元の奴しか乗らないんだから、Tポイントの方が有用なんだよ。 >>292
Tポイントのどこが有用なの？
蔦屋とFamilyMartで個人情報取られるだけのカードなのに。 ICカード二枚持つのが面倒なら、生きること自体面倒だろ。
長崎のじーさんばーさん達がそこまで考えるかよ。
スーパーやコンビニでポイントが付けばそれで幸せなんだよ。 ＞スーパーやコンビニでポイントが付けばそれで幸せなんだよ。
でも、他のバス会社や鉄道・路面電車で使えないってのは不便じゃないですか？
長崎はJRはSUGOCAが使えるし、路面電車はnimoca導入するんですよ。 チャージ場所が大ターミナルやバス会社の営業所に限られるカードもあるのだが。
しかも、そこまで行くバス代は塡補されない。 >>296
他所に出ていく人は絶対的少数だから。
年に何回乗るかわからんような路線に対応する必要性は無いよ。 >>298
地元民しか使わないと決めつけているけど、観光客だって使うだろ？
交通系共通ICカード使えないと不便だろ？ ってか長崎なら長崎バスと県営バスで並走してる区間絶対あるはずだけど
(既に水戸での例があるから問題無しって考えてるのかもしれないけど) 水戸もICカードが統一される方向にあるからな。
長崎も、いつまでも分裂したままじゃ駄目なんだよな。 >>303
パヨク君が長崎バスが大嫌いで叩きたいだけでしょ？
別にTポイントと提携するのはそんなに悪いことではないと思うのだが。
むしろニモカみたいな極悪糞カードのほうが問題ある。
糞鉄みたいな得体のしれない会社に個人情報を売り渡すほうがマズいね。
その点CCCはちゃんとしていると言える。 >>305
西鉄嫌いの筑前うさぎ事萩本聖也は帰れ！ 交通系ICも情報漏れ予防のため、定期は継続せずに新規で切替、
連絡先も自宅・勤務先(代表)・勤務先(直通)・私有携帯・会社携帯など使い分け。 おまえの個人情報なんぞそこまで欲しい人は居ませんw >>310は犯罪者だから警察に個人情報抜かれるのが怖いんだろ？www よっぽどの事がない限り、交通系ICカードのプライバシーは守られるよね。
それに比べて、Tポイントの個人情報は（ｒｙ >>313
ニモカも、親会社が街に絶望を描く超絶ブラック会社だから、気を付けないと
個人情報抜かれてネズミ講会社に売り渡されるよ。
ニモカの方が、Tポイントよりよっぽど危ない。
何しろ、糞鉄は黒い霧事件以来0893と長い長いお付き合いがあるからねえ。 >>314
CCCは信用出来ない。西鉄の方がまだ信用できる。
西鉄嫌いな、893なあんたには判らないと思うが。 >>315
僕が分からないと言うことは、ほかの一般人も分からないということだよ。
自分基準の物差しで「信用できる／できない」を決めないで欲しいな。
糞鉄は「黒い霧事件以降893とズブズブな関係」という確たる証拠があるからねえ。 >>297
バス車内でのチャージができない事業者限定のICカードなら、チャージできる個所へ
日常的に用事がない場合、無理に持たずに現金払いにしたほうがよいな。
乗車時にICカード専用割引とか、何か特別なことがない限り。
日本では、予約不要な路線バスで現金払い（現金での事前切符購入含む）が一切NGな
ケースはこれまで見たことがないような気がする。 >>316
黒い霧事件って解らんから調べてみたら50年前の出来事じゃねぇか！
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E3%81%84%E9%9C%A7%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%83%97%E3%83%AD%E9%87%8E%E7%90%83)
西鉄ライオンズなんて知らねぇよ！あんた60〜70代か？ >>319
そう！ その50年前の出来事だよ。でも「そんなの過去の出来事」ではないんだよ！
実際問題、つい最近まで西鉄は圧力をかけて事故をもみ消して新聞記事に
ならないようにして来たし、「バスにはねられるほうが悪い」と今でも
思っているからね。本当に893な会社だよ。
今は個人のブログにしか残っていないみたいだけど、こんな裁判がありました。
https://plaza.rakuten.co.jp/takayuki1988/diary/200908280000/
西鉄バスに賠償命令 事故後遺症女性へ１．２億円 地裁小倉判決
8月28日7時8分配信 西日本新聞
判決によると、２００３年９月、北九州市小倉北区砂津１丁目の同社小倉営業所前
で、車庫に入るため歩道を横断したバスが確認を怠り歩行中の女性に衝突。
女性はバスの下に巻き込まれて脊髄（せきずい）を損傷、両脚がまひする
後遺症を負った。
↓
同社は事故原因について「女性の前方不注視で起きた」と主張していたが、青木
裁判長は「女性に過失は認められない」と判断した。
※車両は歩道や歩行帯を通過する際は、必ず一時停止し、歩行者の安全を確認しな
ければいけないと道路交通法で決まっています。もちろん教習所でも絶対に習い
ます。それを「歩行者が悪い」と主張するのだから、真っ黒な会社だと言えます。 全国初！路線バスで電子マネー「WAON」の多区間運賃決済を開始 〜2019年2月4日(月)より順次、 くしろバス、阿寒バス、十勝バスでスタート〜
https://www.yomiuri.co.jp/adv/life/release/detail/00065196.html >>301 昔、水戸で関東鉄道のバスに乗ったとき、お客が間違って茨城交通の回数券を運賃箱に入れてしまった。
運転士は少々キレ気味で、「駅前の案内所でこの証明書を出して返してもらってください。」と言っていたな。
紙の回数券時代からあったんだと。 国交省の考えだと、JR東日本のSuicaをベースに全国共通の交通系ICカードを普及させたいみたいだ。
秋田県と青森県はSuicaもPASMOも未導入。
秋田県内のバス会社（秋田中央交通、秋北バス、羽後交通）がPASMOに加盟。
青森市にはJRバス東北の路線がJRバス東北がSuicaを導入、青森県内の公営、民営バス会社もSuicaに加盟すればよい。 10カードではなく全国統一のOneカードを目指そう >>330
日本全国とこでも使える、日本銀行券/造幣局謹製硬貨を御利用下さい >>334
JR東日本管内で導入に反対しているくせ者事業者（Suica非導入地域内に限る）
【地方鉄道（私鉄・第三セクター）】
＊弘南鉄道
＊青い森鉄道
＊IGRいわて銀河鉄道
＊三陸鉄道
＊長野電鉄
＊しなの鉄道
＊えちごトキめき鉄道
＊北越急行
【バス】
＊弘南バス
＊羽後交通
＊山交バス
＊長電バス（←長野市ICバスカード【KURURU】導入事業者）
＊アルピコ交通長野支社（←長野市ICバスカード【KURURU】導入事業者） ゆいレールでＩＣ乗車券利用へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20190207/5090005715.html
＞県は６日観光客のさらなる誘致に向けた方策を検討する会議を開き、「Ｓｕｉｃａ」などの全国のＩＣカード乗車券を、早ければ来年３月までに「ゆいレール」で利用できるよう取り組んでいくことを確認しました。
＞６日県庁で開かれた会議では、担当者から「沖縄観光推進ロードマップ」の改訂案が示されました。
＞それによりますと、県外からの観光客の利便性を高めるため、早ければ来年３月までに「ゆいレール」で、「Ｓｕｉｃａ」のほかＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ」やＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ」などのＩＣカード乗車券を利用できるようにするとしています。
＞また、観光振興のための財源を安定的に確保するため、新たな県税を早ければ再来年度から導入することや、観光業に携わる人材確保のため、給与面や勤務時間など待遇の改善を経営者に強く呼びかけていくことなども盛り込まれています。
＞県は、こうした施策を通じて、沖縄を訪れる年間の観光客数を２０２１年度までに今の９００万人台から１２００万人に増やし、これに伴う観光収入を１兆１０００億円とする目標を実現したいとしています。
NHKはすぐ消えるので、全文引用。 >>342
全文引用以前に、ここバス板なんだからさ
ゆいレールっていつからバスになったんだよ
ボケ！ >>343
ゆいレールに入るなら、自動的にバスにも入るってのが自然の流れだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
