全国交通系ICカード＠バス情報スレ・1 [なかよし学級]
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同じネタが繰り返されているので、新たに建てさせて頂きました。
前回はﾜｯﾁｮｲで失敗したので、今回はデフォルトのままです（ｗ
意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
池沼も大量に常駐していますのでスルースキルを磨いてください。
なお、次の方々は議論に参加しても無益なので書き込まないでください（爆
アンチICカード、上納金のカレーマン・アンチポイント、地勢無視してくっつけたがる関西人、ｵｯﾍﾟｹ
アンチ西鉄、福岡の基地外筑前うさぎ・八戸鉄道バス研究会の嘘つきヒョードルとその取り巻き
議論が成り立たない派生元スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ12枚目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499289423/l50 【ICカード乗車券スレで「上納金」って何？】
ICカード相互共通スキームに乗るのには、
日本鉄道サイバネティクス協議会
http://www.jrea.or.jp/cybernetics/member/
http://www.wdic.org/w/RAIL/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%8D%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AF%E3%82%B9%E5%8D%94%E8%AD%B0%E4%BC%9A
ここに加盟して年会費払って情報を共有する。この年会費が高い。
http://www.dee-okinawa.com/topics/2014/10/okica.html
さらに、ここ↑にあるように、開発費に独自スキームの2倍、
年間コストが独自スキームの4倍かかる。
（東京の相互利用のための鯖まで専用回線引かなきゃならないらしい）
そういうコストの積み上げが「上納金」という表現になった。
ICカードのサイバネ規格は、制約が多く、使える領域に制限があったり、
新駅の追加の締切が2年前だとか、関東・東海・関西の駅コードが重なっていたり
形に制約があったり（沖縄でが人形型のOKICAが出たのもそれの制約がないため）、様々な縛りがある。
片利用のICカードがあるのは、そういったコスト丸かぶりを回避するため。
無論、それらの制約を乗り越えて、共通スキームに乗った10種のICカードを使うことは、何の問題もない。 Wikipedia-乗車カード
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%97%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89
どこで何が有るか、参考にどうぞ。
推奨NGワード
バス損、上納金、ＪＰ労組、脱退届、Suica原理主義、糞鉄、楽しいはここまでだ！ 交通系ICカード全国相互利用サービス対応の10カード
Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa（電子マネーは対象外）、SUGOCA、nimoca、はやかけん
片乗り入れ
SAPICA、icsca、odeca、りゅーと、LuLuCa、emica、itappy、CI-CA、NicoPa らんでんカード、hanica、なっち、PASPY、Hareca、くまモンのICカード
独自
北海道北見バス・バスカード、道北バス・ドゥカード、旭川電気軌道・Asaca CARD、福島交通・NORUCA、日立電鉄交通サービス・でんてつハイカード、
長野市KURURU、茨城交通・いばっピ、遠州鉄道・ナイスパス、岐阜バス・ayuca、北陸鉄道・ICa、福井市ICOUSA、富山ライトレール・passca、富山地方鉄道・Ecomyca、
近江鉄道バスICカード、スカイレールICカード、琴電・IruCa、伊予鉄道・ICい～カード、高知・ですか、北九州市・ひまわりバスカード、長崎スマートカード、鹿児島市RapiCa、
鹿児島交通・いわさきICカード、沖縄OKICA
発行予定
秋田市、宇都宮市（片乗り入れ）、しなの鉄道、近江鉄道、愛知環状鉄道
IruCa 片乗り入れ化予定
長崎スマートカード 全国共通化（nimoca？）
Wikipediaを参考に作成 派生元スレの相変わらずのnimocaバッシング、山口PASPY導入でループしまくり、
相変わらずｵｯﾍﾟｹと筑前うさぎが暴れ、ヒョードルもウザくなってきたので
別個スレを建てさせて頂きました。ここから議論再構築しよう。リセット、リセット… 相変わらずｵｯﾍﾟｹが「回数券IC」を礼賛しているが
バス会社毎にハウスICカードを持つのは不便で堪らない。
共通でポイントが付くPASMO/Suicaをもっと評価しても良いのでは？ 遠鉄バスの車内アナウンスに、
「TOICA、Suica、PASMOなどの他社のICカードは使用できません。」
というのが入っているのを最近初めて聞いた。
自社専用の磁気ガード「ETガード」が廃止になって、自社専用のICガード、ナイスパスのみになったからだろう。
隣の静岡鉄道の路線バス部門の「しずてつジャストライン」では、磁気カードのパサールカードの発売は終わったけど、袋井市、森町、掛川市を走る子会社の「秋葉バスサービス」はICカードが使えなくて、未だに磁気カードのパサールカードを使っている。
一万円のカードは11700円分使えるので、オマケがつかないICカードはだいぶ損した気分。
静鉄電車としずてつジャストラインバスでも今でも使える。
掛川市内の路線の子会社の掛川バスサービスは、掛川市から委託された掛川市内の路線がほとんどのためか、専用の紙の回数券で磁気カードパサールカードもICカードも使えない。 >>4
そう言えば、長崎スマートカード後継が
nimoca系とTポイント系に分裂するんだよな。
何故こんな結果になったんだろうか？ このスレは重複のため、削除依頼がでています
重複・誘導
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ12枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1499289423/ ANAカード、交通系ICカード「nimoca」の機能を搭載した
「ANA VISA nimocaカード（ANA nimoca）」を発行開始
http://www.poitan.jp/archives/34042
ANA、nimocaを一体化した「ANA VISA nimocaカード」。
最大7000マイル＋1000nimocaポイントの入会キャンペーン
12月13日9時募集開始
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1096516.html
nimoca攻めてますな。 電子マネーは年代で利用カードが異なる傾向に
少額繰り返しチャージがトレンド！？
https://ovo.kyodo.co.jp/news/life/a-1098827
ちまちま入金するのが主流派みたい。 阪神電気鉄道グループが自転車シェアリングサービスを開始！
尼崎エリアをはじめとした阪神沿線で12/15(金)から
～交通系ICカードを登録すれば予約も不要
https://netatopi.jp/article/1097300.html
関西では交通系ICカード普及していないのに、
それを使ったシステムは利用されるのか？ 駅前に店を開いて定期券シェアリングサービスをしたい
眠っている休日の定期券を有効活用！ >>32
運送規約か何かで、定期券の貸し借りは禁止されているんじゃないの？ >>33
どうやって別人だと断定するつもりだ
年齢と性別しか情報がないのに
それに運転手が利用者に身分証明書を提示させる権限はない
シェアリングすることによって休日の定期券を誰かが使ってくれる
事業者としても利用者が増えることで増収 持参人と記名式の違いぐらい調べような坊や
犯罪自慢するアホはうせろ。 jaa
持参人式に変更すればいいんじゃいかな
営業用に会社があたらに定期券を買ってくれるようになるだろう。
その方が交通費の精算が楽になるし。 どっちの方式採用してるかどうかはバス会社次第なのに何言ってるんだこいつ >>35
電車とバスの定期を同じICカードに乗せれば、必然的に記名式になる。
無記名ICカードにバスの定期を乗せれば、持参人式になるけど、鉄道の定期は載せられない。
>>36
会社単位でバス定期をシェアリングしている所はあるかも知れないが、赤の他人とシェアするなんて考えられない。
実現化するなら一石を投じられるけど、賛否両論で揉めるよな。 会社単位のシェアリングはいいと思うよ。
完全自由化に問題があるんだったら。
精算業務の廃止
定期券売上増加
などなど 休日に定期を別の人がシェアするくらいなら、
今のプリペイドの方が良いと思うけど。
東京の公共交通は回数券の需要が少なくて、
その分を交通系ICカードのSFが需要を満たしているからな。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！ PASMOも東急バスを見習って、オートチャージ入れれば良いのに。
ノッテチャージサービス
http://www.topcard.co.jp/services/buscharge/ >>45
×PASMOも
○PASMO導入他事業者も あっちのスレでは、バカと議論を試みているけど、無駄な努力じゃねぇか？
あの議論にならない馬鹿野郎を相手にせずに、排除して議論した方が建設的じゃねぇか？ ハウスカード乱立を自賛しているｵｯﾍﾟｹ
バスのハウスカード何枚も持てって言ったって嵩張るだけだろ。
同じカードで別の会社で割引がきくPASMO/Suica方式何故嫌う？ >>50
クレジットカード持てないから、幾つものハウスカードで財布を膨らませたいんだよ。
私ゃ国際３ブランドと航空系(JAL/VISA、ANA/JCB、給与振込銀行/Master)で十分だから、
オートチャージ用に地元私鉄系のとか、関西出張用にＰｉＴａＰａなんか敢えて作らないけど。 >>51
クレカが持てないから、カード膨らませたいねぇ。
そんな理由なんて、我侭すぎるよな。 通勤時間帯はバスポイント付与を止めろというｵｯﾍﾟｹ
通勤時間は人によって千差万別。早朝勤務もあれば深夜もある。
それを無理に朝晩と規定すれば不公平になる。
学生だから想像出来ないのか？ 自宅～駅、駅～勤務先、営業周りのバス会社が
別個ならば会社毎に定期が必要になるが、
バス特ならば、それを考慮せず割り引かれるので有利である。 もしも勤務先と自宅の往復が同じ京王バスならば
定期のモットクパス買って金額式定期の利点を享受出来る。
http://www2.keio-bus.com/bus/teiki/index.html
http://www.bus-navi.com/pass/pdf/mottoku.pdf
自宅と勤務先のバス会社が違うとバス定期を2枚持つことになるが、
バス特を選択してバスポイントを享受することも出来る。 磁気カード払い戻したくないからと5万も「花見」するｵｯﾍﾟｹ
それで関西の現状を肯定するのは駄目なんじゃない？ スルッと関西からレールウェイカードにする裏技を自慢するｵｯﾍﾟｹ
素直に払い戻すものは払い戻せば良いのに。 >>59
裏技というより業務妨害レベルだろ
鉄道やバスのファンから排除したい 自分の思い通りになるか分からないのに
自分の妄想でIC運賃を頭ごなしで否定するｵｯﾍﾟｹ
自分の考えが、そのまま実現するなんて、1000％ありえないだろ。 ｵｯﾍﾟｹが独り言をツイッターしてるとは、うまい表現だなぁ。
それだけ、味方が少ないという事なんだけどな。 判らない所があれば、何故自分で検索しないんだろうか？
それで大分違ってくるんだけど。 自分の理論に拘って、他人の意見聞かないんじゃ孤立するだけだよな。 >>66
馬鹿じゃなくって、発達障害か？って感じがしてきた。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TQ9V4 会社毎にカード出して別々の割引受けるよりも、
共通で出して共通の割引受けるほうがお得じゃん。
それでうまく行っているんだから、文句言うなってことだな。 普通の考えはそうなんだけど、あの馬鹿はそれぞれで割り引いてくれればそれでいい、という奴だからw 関西の寺社だって共通参拝券だと割引になってるとこ有るよね >>72
日光すげぇ… 荒れに荒れているなぁ。
まるで関西の公共交通のカード乱立状態だな。 >>74
メリットが大きいに決まってる。事業者と客がウインウインの関係。 広島でSuicaやPASMOなどが使えるようになる。
http://www.paspy.jp/enterprise/press20180227a.html
ICOCAしか使えなかった頃よりは便利になるな。 関鉄グリーンバス・関鉄パープルバスにもPASMO導入
http://kantetsu.co.jp/green-bus/
10カード片乗り入れのICカード導入は必須ですね。 >>79
こんな平日に休める無職転売屋喜ばすだけの売り方なんかせずに「絶対に唐津でしか売らない代わりに枚数設定せずに当分売ります」ってやれば全国各地からカードコレクターが買いに来て唐津市にお金落としてくのに。バカな会社だ。 >>81
TOPにお一人様１枚限定ってありますね。
http://www.showa-bus.jp/
限定枚数出さないのも戦略の一つなのでは？ 西日本ジェイアールバスと本四海峡バスが高速バス大阪・神戸～淡路島間で、
西日本ジェイアールバスが京都 高雄・京北線で、PiTaPa割引を4月1日から導入。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12011.html PASMOやSuicaもOK! 関空発着リムジンバスで交通系ICカード開始--奈良交通
https://news.mynavi.jp/article/20180309-597266/
こうして、便利になってゆく。 >>83
＞茨城交通片乗り入れはよ。
みちのりHDの松本社長による独断で共通利用させない方針！（福島交通も同様） またあの馬鹿が関東にケチつけて関西の現状肯定してやがるが、
1ヶ月リセットでも、共通のカードで共通の割引付けるのが関東のやり方だからな。
それも、箱根や丹沢、奥多摩、秩父、房総や筑波の奥地の中小会社まで共通だからな。 ｵｯﾍﾟｹが筑前うさぎと、またコラボしてやがった。
nimocaを西鉄を敵視している筑前うさぎ何とかならんのか？ 何で関西はPiTaPaとは別にハウスICカード導入するんだ？
何ではじめからプリペイドカードにしなかったんだ？ 北陸・関西・中国エリアに出張・旅行で行こうとしているSuica所持者たち！
ICOCA急拡大の裏にはカラクリがある！
※最重要※
JR西日本では、きょう3月17日のダイヤ改正よりICカード利用に制限を設けました。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
『ICOCAご利用エリアは200㎞以内！』
＊例外
＊＊あいの風とやま鉄道：越中宮崎～JR北陸線：大聖寺間は従来通りです。（当該相互間に限り、200㎞超えても利用可能）
＊＊大阪近郊区間相互間では200㎞超えても利用できます。
＊＊在来線特急運行区間停車駅相互間では200㎞超えても利用できます。
＊＊大阪近郊区間～特急列車運行区間停車駅相互間では200㎞超えても利用できます。 >>95はヒョードルだな。
首都圏住まいに嫉妬しているんだな。 八戸在住でICカードなんか使ったことがなく、
いつか使えるようになると願っているのに
未だに使えないでいる現状に拒否反応を示している。
こんな感じ？ 相変わらず混沌とした関西の現状を肯定するｵｯﾍﾟｹ
PiTaPaも不便だし、ハウスカードも不便。ICOCAも不便。
まぁ部外者はSuicaやPASMOなどが使えれば良いだけなんだけど。 使えないものが選択肢なんてどうにかしている。
バス特より期間を長くしてもいいから、
バス特みたいな共通ポイントを入れたら良いのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
