【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】

2017/12/02(土) 11:37:07.43

今年も新車登場、冬ダイヤが始まった
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494171313/

2018/06/21(木) 18:18:53.30

>>786
スティック茄子のことか？

2018/06/22(金) 00:05:48.46

募集要項に書いてた臨時手当ってやつか。

2018/06/22(金) 00:48:26.69

>>785
了解です！

2018/06/22(金) 06:36:44.76

>>744
いい加減、そいつ晒したらどうだ？

2018/06/22(金) 12:15:04.88

あとTwitterでアレして炎上して逃げてる奴も頼む

2018/06/22(金) 13:11:15.38

>>791
既に警察が動いているらしいな

2018/06/22(金) 19:32:39.46

運転手どころか客にも手をだしそうだな
警察にはこないだの新幹線みたいなことにはならないようにしっかりやってもらわないと

2018/06/23(土) 13:32:54.87

>>790
2・3月分のご意見ご要望の結果が公開されたけど、またか・・・
2か月連続の投稿、ほんと懲りないね。
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H30.2.pdf
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/kotsu/goiken-goyoubou.files/H30.3.pdf

2018/06/23(土) 13:37:33.52

ご意見・ご要望の中でML便の学生専用化に対する反対意見があった。
私立高校が運行している送迎バスと変わらない、学生だけ特権扱いするのは疑問だということだが、
他の都市では学生専用便というのは別に珍しくも何ともないのだけどね。

2018/06/23(土) 17:04:15.49

芋黒線とか松浜に地下鉄をとか実際に投書するんだなw
言うだけただだから

2018/06/23(土) 18:06:37.88

松浜に地下鉄をというのもこのご意見箱ではさんざんガイシュツ。
こちらも懲りないようで・・・

2018/06/23(土) 20:04:20.69

>>795
あーでも専用化は俺も好きじゃない
学生が特権どうのだとかは全く思わないけどｗ

2018/06/23(土) 23:27:14.33

専用でも路線バスなのねー

2018/06/24(日) 17:49:09.34

>>794
もう、精神科病院に収容すべきレベルだろう。
日常生活もああなんだろうし、このままでは本人のためにも周囲のためにもならない。
市長の命令で措置入院させられるだろう。これを投書しても市側はスルー。既にストーカー行為は成立してると思われ

2018/06/24(日) 22:01:42.39

>>799
普通に運賃を取れば路線バス扱いにはなるみたい。
よくよく見てみるとスクール便となっていても一応一般利用は可となっているけど
ダイヤ設定や停車停留所・行先で実質的にそこの学校専用となっているパターンが多いようですね。

2018/06/26(火) 17:46:07.96

日本の「バス業界」が超ヤバイ。何故かバス運転手のなり手が全然おらず、「黒字路線」ですら減らされる。 [792523236]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1529995344/

2018/06/27(水) 14:36:54.84

新路線の着工も。高齢ドライバー問題の解決策にもなるか、「路面電車・LRT」ルネサンス
https://hbol.jp/169066

2018/06/27(水) 23:42:12.17

>>803
富山のLRTの話をすると、
”富山は関係ない！富山は関係ない！！富山は関係ない！！！ハーイ　クルマンセー！”
という市民が多い現状を見ると・・・だね

とにかく、ここの市民は仙台と東京にしか目が行かないから。

2018/06/27(水) 23:46:12.94

新潟市民にLRTを入れてほしいと思わせるための最も良い策は、

仙台市にLRTを開業させる

なんだよ、ホントに。

2018/06/28(木) 00:00:31.76

次の患者さんﾄﾞｿﾞｰ

2018/06/29(金) 00:07:41.98

もう新潟市は徹底的にバスで行けよ。
史上最強のバスシステムを構築するんだ。

東京の山手線、中央線、京浜東北線みたいに、新潟の萬代橋ライン、西小針線、浜浦町線と呼ばれる勢いで。

2018/06/29(金) 00:43:10.32

バス運転士の不足という状況が無ければそれでも良いのだけど・・・

あとはバスレーン・BRT専用レーンの確保。
バスレーンの廃止とかいまだにマイカーファーストな政策やっているのが新潟市のダメなところ。

2018/07/02(月) 08:06:09.47

新潟交通のバスって暑すぎ
動く前は冷房切ってるよね
節約なのかと思うけど、暑すぎて気分悪くなる

2018/07/02(月) 12:16:15.17

昨日乗ってそう思った観光客です。

2018/07/03(火) 09:41:42.71

>>810
どこ観光したの？

2018/07/03(火) 12:12:59.97

>>811
メインは朱鷺メッセでのライブだけど、
夏越しの祓しに白山神社も行った

バスは駅前からBRTの連節バスで市役所前までと、駅前から朱鷺メッセ。

2018/07/03(火) 12:15:45.09

白山神社から観光循環バスで朱鷺メッセ行こうとしたらタイミング悪くてかなり待つので、
いったん駅前まで戻ったよ。
週末、暑かったねぇ

2018/07/08(日) 13:12:35.80

ねぎっこラッピングバスって、下町限定なの？
メンバーがいたら乗りたいなあ

**名74系統 名無し野車庫行** (ｱﾒ MMc9-GAfF) · 2018/07/13(金) 15:20:10.96

日本初の「ろう者」のバス運転士
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521007454/

2018/07/14(土) 19:35:38.94

なぜか本家に貼られていないので。

208 名前：名74系統　名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 5e61-TSRs)[] 投稿日：2018/07/13(金) 02:42:41.06 ID:ZCZXtvFw0
ICカード利用で夏休み・土休日は子ども運賃50円！
　スタンプラリーも　新潟交通
https://trafficnews.jp/post/80912
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/route-bus/info/pdf/kodomo.pdf

2018/07/14(土) 19:37:03.82

東急・小田急・川崎市と違って、現金払いだと50円にならないみたい。

2018/07/14(土) 20:23:20.26

>>817
現金の方は取りやめってことか
まありゅーとのほうが楽だろうしな

2018/07/15(日) 07:17:32.82

ちらっと見えたんだけど環境定期制度終わるの？
家族で食事するときに便利だったんだけど

2018/07/15(日) 13:31:48.48

環境定期制度もおしまい。
この制度、全国的に見ても知る人ぞ知る的なものだったような・・・

2018/07/16(月) 15:07:05.06

昼間のツインくるが超満員だったが、みんなブルーインパルス見に行ったのね。

2018/07/16(月) 22:03:40.08

ところでこいつをどう思う？

https://twitter.com/noktzw/status/1018625202253492225

2018/07/16(月) 22:08:39.97

発車したらドアを開けないのは正当な扱い。新潟交通は何も悪くない。
にもかかわらずこういう書き込みを利用して新潟交通叩きを始めるのがアンチの嫌らしいところ。
アンチはスルーで願います。

2018/07/16(月) 22:34:57.38

ホント狂ってんな…

2018/07/16(月) 22:39:43.37

crazy gonna crayzy 雪降ってくんねーかな

2018/07/17(火) 04:58:18.04

>>822
ドア叩くってことはたぶんバス停の時刻にその場にいなかったんでしょ
発車時刻過ぎてたらドア閉めて発車するのは当然だし、電車と同じでドアもう一度開ける義務もないでしょ

そもそもTwitterで言うよりバスセンターとかに電話して苦情言ったほうが効果的なんだよなぁ

2018/07/17(火) 19:47:06.68

そんな糞クレームはねつけるくらいじゃないと
運転手定着しないわ
客に理不尽言われるまま受け入れてちゃダメだわ

2018/07/17(火) 20:37:00.50

今の路線バスは、前方・後方・左右側面・車内とカメラで録画しているからね。下手なクレーマーよりも運転手のほうが有利なんだよ！

逆に威力業務妨害で警察に被害届を出されても文句は言えないレベル。

ほとんどの路線バス会社には警察OBがいることをお忘れなく。

2018/07/17(火) 22:55:43.40

理不尽な客には毅然とした対応も必要なんだよな。
新潟交通の運転手はみんな優しすぎる傾向がある。
トラック野郎上がりのコワモテの運転手も入れたらいいと思うんだけどな。
都心のバスはそういう運転手が結構いるけど、
むしろ運転は上手だしやる事はきちっとやっている。

2018/07/18(水) 23:30:07.03

あとバス停で客待ちする一部タクシーに対しても毅然とした対応を。
あれは営業妨害以外の何物でもない。

2018/07/19(木) 00:29:26.39

案の定このツイート炎上してるな

2018/07/20(金) 12:27:33.18

新潟ではバスが我が物顔でほかの自動車を蹴散らせて走ってる
https://pbs.twimg.com/media/DiTvRzwU0AEBfXD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DiTvTmxV4AErmb8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DiTvV-gUEAcgBZS.jpg

2018/07/20(金) 12:45:26.50

>>832
ただ台数が多いだけで、
普通に走ってるだけだと思いますが。

2018/07/20(金) 16:02:23.36

>>832
どうせ平日のラッシュ過ぎて自家用車すいてる時間帯狙ったんだろうけど
そもそも新潟駅からでる車がタクシーと路線バスしかないんだから時間帯狙えば普通にこういう写真とれる
西鉄のほうがバス渋滞すごいから

2018/07/21(土) 12:20:50.73

自家用車のほうがよっぽど我が物顔だろ

2018/07/21(土) 18:16:44.24

西部警察っぽい

2018/07/21(土) 18:29:07.09

　仙台市交通局は２０日、全４６路線が赤字となっている市バスの経営状況を周知するため、
８月中旬からバス車内や一部停留所に、路線・系統別の「営業係数」を掲示する方針を明らかにした。
不採算の現状をつまびらかにして、沿線住民の利用促進につなげる狙いだが「不安をあおるだけ」と異論もある。
　営業係数は、１００円の収入を得るために掛かる経費。１００を超えると赤字を意味し、数値が大きいほど採算性は良くない。
　掲示するのは２０１６年度の実績値で、路線別は表の通り。循環観光バス「るーぷる仙台」を除く全４７２台のバス車内に、一覧表を貼り出す。
　全路線の平均（１６４）を大きく上回り、４００を超えた八ツ森線（八ツ森～作並駅）など１０路線は停留所１５６カ所に、より詳しい営業係数を掲示する。
　市交通局輸送課の担当者は「身近な路線、系統の収支状況を知ってもらうことで、バス事業は市民の利用で成り立つということを感じてほしい」と説明した。
　２０日の市議会都市整備建設委員会では「不採算を知った住民はどう思うか。利用促進につながるかは疑問だ」と懸念する声も上がった。

河北新報　2018年07月21日土曜日
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201807/20180721_13023.html

いいなこれ。営業係数の告知。

2018/07/21(土) 23:08:59.57

>>832
東大通なんて自家用車が通る目的そんなにないだろうが

2018/07/21(土) 23:18:46.76

>>837
といっても地下鉄のある仙台でバス単体で収支云々言ってもなあ

2018/07/22(日) 08:52:38.06

>>832
トラック野郎系の映画でこんなシーンがあったような。
映画ではトラックだけど、
それがバスに変わった感じ。
今県外に住んでるんだけど、
新潟を知らない知人に見せたら、
「映画かドラマの撮影？」と言われた。

2018/07/22(日) 14:20:49.16

今でもこんな画になるんだな
昔は万代橋とかよくバスだらけになってるの見たが

2018/07/22(日) 22:00:39.21

万代橋にバスを連荘しない様にします
と言い出したのと
古町の某社長がナント市に行って視たバスが
新鮮だ！から始まりだった。
本当にこのままで良いのかな・・・

2018/07/22(日) 22:01:22.97

白山駅のロータリーでバスが五台くらい並んだのを見たことがある

2018/07/23(月) 00:58:07.52

まーた新潟の仙台！仙台！！仙台！！！がはじまった・・・

営業係数の告知は京都や名古屋でやっているけどそれには全く目を向けないのに、
仙台がやるといったとたんにこの盲従ぶり。

新潟市にこれやってほしいというものがあればまず仙台にやってもらえという都市伝説はホントだな。

2018/07/23(月) 01:04:41.57

>>844
ニュースでたまたま見ただけだがw

2018/07/23(月) 04:00:44.40

>>844
自意識過剰なんじゃない？

2018/07/23(月) 11:47:13.12

仙台戦隊

2018/07/23(月) 21:54:46.79

しかし、新潟のスレで他都市の事例の話が出ると

富山→富山は参考にならない
浜松→新潟と浜松は違う！
岡山→ふ～ん（無反応）
東京→東京は大都会だから・・・

という反応が返ってくるのだけど、なぜか仙台だけは新潟も見習うべきという論調になる。
だからBRTの専用レーンを実現させるいちばんの良い手は、仙台市に導入してもらうことではないかと
最近本当にそう感じている。

なぜにそんなに仙台だけには盲従したがるのか、これが新潟市の摩訶不思議な点。

2018/07/23(月) 21:56:08.72

ただし、バスのサービスは仙台を見習わない方が良いと思うけどね。
少頻度多系統というダイヤポリシーを新潟に持ち込まれると本当に困る。

2018/07/24(火) 00:00:50.10

仙台はバスで4時間かかる外国
ウラジオストクのほうが近い

2018/07/24(火) 00:31:38.33

＞少頻度多系統というダイヤポリシー
バスの利用者にて

若者と言うか高校生以下や成人男性が多いなら
バス停まで歩くのは、さほど苦にならんから系統を集約した方が良いし
老人や女性層が多いなら
バス停まで歩くのが苦になるので、小頻度多系統の方が喜ばれる

新潟の場合はどっちだろ？

2018/07/24(火) 03:17:13.65

>>848
独自研究乙

2018/07/24(火) 03:20:18.66

>>851
新潟は本数維持したほうがいいと思うよ
一時間に一本じゃ糞とかいうし、でも毎時一本なら使えないわけじゃないからね本来
系統が分からりづらいとか本数が少ないなんてのはよく聞くがバス停が遠いっていう文句は新潟であまり聞いたことないし

2018/07/24(火) 07:18:24.91

新潟市長選に篠田立候補せずだって
これで新潟の交通政策も正常化するだろうな
今日の新潟交通株はストップ安かな？

2018/07/24(火) 07:23:07.95

>>848
宇都宮→宇都宮は敵だ（元新潟市技官が新潟のBRTは失敗だったって発言してLRT作ってるので）

2018/07/24(火) 07:33:17.38

自民分裂しそうだしまた野党よりの市長か

2018/07/24(火) 11:52:38.44

BRT活用策をろくにしなかったのは交通にも責任がある
しのだ辞めるからと言って急に良くなるとは思えん

2018/07/24(火) 21:28:30.75

活用してるやん

2018/07/25(水) 03:22:13.17

空港バス古町まで延長してくれ

2018/07/25(水) 03:29:53.49

空港バス古町まで延長してくれ

2018/07/25(水) 06:20:11.99

心配するな。新市長が新潟交通を改善してくれる・・・って

誰も期待してねええええええ

2018/07/25(水) 20:33:36.23

現市長がここまで新潟市の交通を滅茶苦茶にしてくれたんで新市長は逆に何をやっても評価が高いので楽だと思う

2018/07/25(水) 21:09:01.35

743 名前：雪ん子[] 投稿日：2018/07/24(火) 15:51:20 ID:aD+roR9g [ 112.95.142.210.ap.dream.jp ]
吉田は篠田バス廃止にするらしいw

これはどういう意味ですかね

2018/07/25(水) 21:59:50.09

距離維持の束縛が無くなるし
交通は歓ぶでしょ。
ただ、YAWは連接バス整備に先行投資してるから
予定台数は購入してくれないと・・・・

2018/07/25(水) 23:51:54.55

>>862
他都市が導入したオムニバスタウン指定に見向きもせず、
電鉄線はさっさと廃止。
バスのダイヤは4割削減、
行きついた先は大量廃止申請。

これが前市長の交通政策の成果なんですが・・・

2018/07/25(水) 23:55:19.86

>>864
距離維持の束縛無くなって被害を受けるのは市民ですよ。

この協定があったから新潟市はこの運転士不足のご時世でもバス減便が最小限にとどまっている。

福岡市がこの春、大減便で社会問題化しているなど、全国各地でバス減便が相次いでいる現実をもっと見るべき。

2018/07/25(水) 23:58:33.93

>>854
正常化とはどういう状態を指すのですか？
具体的に説明をお願いします。

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! MMaa-tjON) · 2018/07/26(木) 00:01:47.96

>>857
新しい政策を理解しようとせず、条件反射的に反対した市民意識の方が問題だよ。
専用レーン潰したのも危ないだの車が渋滞するという市民の意見。
新潟交通はこのバッシングの中よくやっているよ。

むしろ新潟市以外では新バスシステムを評価する声の方が多い。

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX!WW 1261-lgLX) · 2018/07/26(木) 02:13:43.79

>>868
新潟市民以外が評価してるこの状況ホント草
馬鹿なんだと思うよやっぱり

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! MM17-fUXu) · 2018/07/26(木) 07:17:22.91

路線バスの利用者が減少したのは、
人口が増えもしないのに商業施設や住宅地、工業地帯を郊外に拡大した（開発許可を出した）新潟県と新潟市の愚策の結果も大きいわけで…
人が分散して人口密度が少なくなれば、バス利用者が少なくなるのは明白なので…

それにBRT、あんな渋滞のない市街地に導入しても効果ないというか？あれは、ただの連結バスでBRTじゃないし？

どっちにしても、新潟交通さんは可哀想な存在だよ！
稼ぎ頭の高速バスはウィラーや泉観光の新免の価格競争でヤラレ、観光バスは新免の観光専属にヤラレ、路線バスは郊外開発でヤラレ！

そのくせに、見栄なのか新車の路線バスを導入、それもフルカラーLEDとか？？

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! 16f7-Cf6e) · 2018/07/26(木) 11:40:55.18

最近の爺さんバアサンも車ありきだからな
歩ける近所のコンビニでも車なんじゃないの？
しかもいっちょめに高級車乗ってるし

これじゃバスの需要増えるわけがない

2018/07/26(木) 20:00:44.81

http://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20180726_10227081.php

上越線高速バス事故

2018/07/26(木) 20:08:02.73

>>872
スレチ

2018/07/26(木) 23:46:25.07

>>871
免許返上を強く推奨。
巻き込まれ事故は社会の迷惑。

2018/07/27(金) 09:31:54.19

新市長になったらバス路線を見直せばいい
そうすれば連節バス乗ってもいい
思いつきの路線はうんざり

2018/07/27(金) 12:22:52.61

何様だよｗ

2018/07/27(金) 19:28:28.07

頼むからyahoo乗換案内対応してくれ

2018/07/28(土) 12:00:35.32

まあ、市長が変わっても愚策しか生まれんよ。
誰一人として、BRTに変わりうる具体案を提示できていない。昔住民バスを縦横無尽に走らせるとか現実を度外視した案を提示するやつもいたし。それならBRT強化の道を突き進んだ方がマシだ。

2018/07/28(土) 14:58:06.59

>>878
そういう誰がやっても変わらん、という否定的な態度が新潟を衰退させてきた大きな原因だと思うけど、
（この点は図々しいくらいにわが街は都会だと主張する金沢市民を見習った方が良い）
BRTに関して言えば仮にもう一度検討しても2011年度に作成された新しい交通システムの報告以上のものは出てこない。

まずは原点に立ち戻って、BRTを一日も早く完成形に持っていくこと。
予算が無いというけれど、BRTに要する予算は道路や福祉に投じられる規模からすれば微々たるもの。

それと市民もBRTは悪と叩くのではなく、なぜ導入されたのか、なぜ必要なのかという考えにも耳を傾ける必要があると思う。
市もじゃあ止めたではなく、理解を得られるよう丁寧な説明を繰り返す努力が必要だし、
地元マスコミも叩けば良いという安易な姿勢は慎むべき。

これが出来なければ、新潟市は衰退、そして財政再建指定団体への道まっしぐら。

**878** (ﾜｲﾓﾏｰ MM1f-tjON) · 2018/07/28(土) 15:25:10.52

少なくとも、次期市長の任期内の4年でこれだけは達成させないと。

・新潟駅前～市役所前専用レーン完成
・連接バス増車（4台→8台、状況によりそれ以上）
・連接バスの白山駅乗り入れ再開
・中心部への自家用車乗り入れ制限（利便性の高い自家用車は少々の不便は甘受すべき）
・二期区間（新潟駅南口～スポーツ公園）の工事着手

自家用車の乗り入れ制限は相当の圧力がかかるが、費用の圧縮・工期短縮・公共交通シフトのためには必須事項。
車社会だから仕方がないという甘えを許してはいけないね。

**880** (ﾜｲﾓﾏｰ MM1f-tjON) · 2018/07/28(土) 15:30:39.85

>>880の名前の878　は　879　の誤りです。
>>878さん、ごめんなさい・・・

2018/07/28(土) 16:10:09.19

いや都民でさえ、都内中心部の一般車乗り入れは制限すべしの声もある
ただ古町あたりのガレージや立体駐車場は困るだろうけど

篠田は今まで無駄な工事を許可して知らん顔。とくに道路拡張や維持費を考えたら
公共交通策を審議すべきだったのに、最初っからバスを購入したから問題になる

2018/07/28(土) 18:42:18.63

>>882
確かにまずあるべき公共交通政策についてきちんととりまとめきれなかったのは失敗だったと思う。
しかし置かれている環境を考えると即効性のある策を取る必要もあり、その1つが連接バス。
だからまず出来るところから手を付け、実行に移したのは批判は多かったが、私としては評価している。

2018/07/28(土) 21:50:06.37

駅前→市役所を専用レーンにして、何分短縮されるの？
この区間でバスが渋滞しているのなんて、皆無なのだが…

費用対効果、全くなし！
効果がなければ、需要も増えない…

そもそも、民間会社が公共交通を担っている日本では、公共団体が運営しているようなヨーロッパのように莫大な税金を投入することは不可能なんだよね。
少なくとも、地方行政機関である市や県のレベルでできる施策ではないよ！

2018/07/28(土) 23:12:52.76

>>884
専用レーンという”目に見える”施設があることで、ここにバスが走っていると明確なアピールになるのです。
それが利用を喚起するというのは路面電車が走る都市では常識ですよ。

>そもそも、民間会社が公共交通を担っている日本では、公共団体が運営しているようなヨーロッパのように莫大な税金を投入することは不可能なんだよね。
>少なくとも、地方行政機関である市や県のレベルでできる施策ではないよ！

富山ライトレールや宇都宮のLRTは市の事業として相応な税金が投入されていますが。
政令市ではなく中核市でもできる施策ですよ。

2018/07/28(土) 23:29:14.41

新潟交通少しは関係しているとはいえ新潟市の政策の議論をここでやるなよ、スレチだから
脱線しすぎ