【BU】涙が出るほど感動するエンジン音２【MR】

2017/11/18(土) 22:53:02.72

ガキの頃に乗ったBU、MRあの感動をもう一度

前スレ
【BU】涙が出るほど感動するエンジン音【MR】
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/bus/1109655622/l50

2017/11/18(土) 23:20:47.29

爆音を撒き散らすがちっとも坂を登らないBU-D
掃除機をぶっ壊した様な音と揶揄されたMR

今じゃ記憶の中にしか生きていないという。
片側2車線の登り坂の脇、時折バス同士のバトルも演じるという環境に住んでたことがあり、低出力車が満員の状況で必死に登坂する光景は良く見ていたわ。
4気筒で長尺の車が普通に登坂出来る現今とは隔世もいいところ。

2017/11/19(日) 22:07:35.63

昭和４０年代の４大メーカーのアイドリング音。

日野：ボコボコボコボコボコボコボコボコボコボコ…
三菱ふそう：ｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟンｹﾟン…（ｹﾟはゲの鼻音）
いすゞ：ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン…
日産：ガグガグガグガグガグガグガグガグガグガグ…

2017/11/20(月) 21:29:36.17

>>3
からの
電磁大光ブザー

ぎゅろろろろろろろろ

ガラガラっばたん！で発車

2017/11/21(火) 14:26:43.92

>>1
糞スレ立てるなキチガイ
殺すぞ

2017/11/23(木) 20:32:53.13

>>2
今も掃除機みたいな音のやつあるぞ。

2017/11/24(金) 00:08:34.56

>>2
ガキの頃の地元が三菱オンリーで、自宅最寄りは中型が早くから配備されてた。Ｂ6はうるさかったなあ、全く坂登らないのに。

2017/11/27(月) 00:05:32.14

今でも乗れるＭＲって存在するのだろうか？
自分は平成４年にベトナムのホーチミン市バスで乗ったのが最後だったが。

2017/11/27(月) 13:13:08.00

>>8
20年前大学生のときに草津で乗り損ねたのがつくづく惜しい

2017/11/27(月) 16:13:29.99

>>8
平成一桁なら国内にもいたんじゃ?

2017/11/27(月) 19:22:13.10

一応こんなのがあった
ttp://www.geocities.jp/okmrmkt/natukasifhotogyalaly.htm

2017/11/27(月) 22:47:14.60

西鉄は1978年までMR470が導入されてて94年頃まではいたはず。
大手私鉄系だとこのあたりが最後かな。

2017/11/27(月) 22:54:40.14

最後のカマボコなのか、ハンペンでもMRが居たのか興味深い？
いずれにせよクーラー(非力につきサブエンジンが定石)が付いていれば延命出来たかと。
各地には、涙ぐましい努力をしてMRを直結冷改した例もあるようだけど。

2017/11/27(月) 23:11:15.53

>>8
営業用だと奈良交通か京都急行にいないか？

レンタカーなら都内ナンバーを付けたのがいるようだが…

2017/11/27(月) 23:22:41.26

そっちのMRも絶滅危惧種だったな。。。

2017/11/30(木) 21:38:25.56

路線で普通に乗れる最古参の車って沖縄730車の2台ぐらいだっけ？
それより後発のブルドックやCJMはもう運用ないしな
MP217とか日野HTなら現役でちらほらあるけど、音はモノコック車に比べたら大したことない

2017/11/30(木) 23:19:14.09

>>16
BUが長生きした割にはCJM/CJAは早く居なくなった気がした

2017/12/01(金) 00:08:14.18

日野ＢＮ３１について詳しく知っている方いませんか？

2017/12/01(金) 21:04:46.40

最後のBUよりU-LV初期車の方が長生きしてるんだよな。

**id:ignore** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-bFKp) · 2017/12/01(金) 22:08:27.99

よく売れたしそれなりに長持ちしたシリーズは
いすゞ BU、LV214/314、LV224/324、LV280/380
三菱ふそう MR、MP117/517、MP118/518、MP218/618
UD 2サイクルの4R
日野 RE、RC
あたりか?

2017/12/03(日) 11:38:16.03

三菱ふそうは同じエアロスターを名乗りながら、
２０１０年辺りからエンジン音が全く別物になってしまった。

2017/12/03(日) 12:24:49.83

そりゃあ、今の箱型になってから

6D24→6M70→MD92→6M60

って変わってるんだから。

2017/12/03(日) 15:00:36.41

日野RT好きだったなー

2017/12/03(日) 15:42:35.51

ゴボゴボ咳込む様な吠える様なサウンドは、トヨタDRの生まれ変わりかと思ったわw
つか、騒音規制があった筈の80年代前半に爆音RTは良く販売まで漕ぎ着けたもんだ。

**id:ignore** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-bFKp) · 2017/12/03(日) 18:26:25.29

>>22
6M70はエンジントラブル多かったな
UDに供給してもらったMD92のほうがマシだった

2017/12/05(火) 23:34:36.00

日野で「ギリギリギリ……ギァ～」という独特の音を立てるのがあったが、
形式が分かる方はいませんか？
やや短めの車体で後部座席が無くていきなり壁・窓だった。
昭和49年頃まであったが、大阪市営だけは新型の車体にこのエンジンを積んだのが昭和59年頃までたくさんあった。

2017/12/05(火) 23:44:03.60

>>26
BT100かな

2017/12/06(水) 01:16:41.09

>>27
ありがとう。
BT100は次の世代のようだ。
件のものは後面が特徴的で、窓が縦に垂直で窓枠が３本あり、
上部がつるっ禿のようになっていてまるで坊主頭のようだった。
路線バス引退後もレントゲン車としてしばらく活躍していたようだった。

2017/12/26(火) 20:53:33.13

BT100

2018/01/18(木) 19:26:01.27

やっぱりBT100かな
BT51だと垂直3枚窓じゃないし

2018/01/18(木) 22:20:34.18

一応この辺からたどって調べてみるのは？
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/primer/coach/chassis_centerunder.html

2018/01/20(土) 17:55:50.11

前後同プレスってやつじゃないか？

2018/01/24(水) 23:16:34.23

日野ＢＴの前後同一プレス、それっぽいのが横浜市営にあったな。
廃止された市電を引き継いだ１０１番（根岸駅～宮田町）や、３１番（横浜駅西口～大口駅）によく走ってた。
>>26　の「ギリギリギリ……ギァ～」というエンジン音が可愛らしかった。
それは電車でいう釣り掛け音のような存在だった。
懐かしいなぁ～～。。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/01/24(水) 23:39:35.28

BTあたりの世代でスレ進まなくなった

2018/01/28(日) 10:29:48.68

先日、どこか忘れたけど、日野の中型車が、ＢＴのような音を立てて走り去っていくのを見かけた。
さすがに「ギリギリギリギャ～」といったほどのけたたましいものではなかったが、
「ビリビリビリグォン」といった感じだった。
あれはレインボーⅡの仲間なのだろうか。

2018/01/28(日) 10:48:47.05

夏にBUの後ろエンジンルーバー付きが走り去るのを見たのだが
あれは幻だったのか
場所的に、食品工場のところだったから、見学者送迎用かな

2018/01/31(水) 02:03:14.03

>>36
どこで見たのか判らないと何とも言えん

2018/02/04(日) 21:13:32.68

いすゞエルガハイブリッドって最新鋭なのに、エンジン音がＢＵみたいな懐かしい音がする。
https://www.youtube.com/watch?v=kav6KyQw-8w

2018/02/04(日) 21:22:41.83

まだ新しいかもだけどM10Uが今まで乗ったエンジンで一番楽しいわ
パワー無いけどガンガン回るし良い音するし

2018/02/24(土) 12:58:01.39

中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

CGOAA

2018/02/24(土) 13:14:09.55

>>39
ギアが直結5段(又はEEドライブ)ならCJMっぽい加速音がするぞ

2018/02/24(土) 13:17:00.99

個人的には、BA20やBA30の甲高いエンジン音と、MR410と同じエンジンの筈なのに、
走り出すと音色が違ったMR520が懐かしい。

2018/02/25(日) 10:19:39.53

滋賀交通のMR520は本当に6DB1か？と言われる位音色が違っていたよな。

42 (ﾜｯﾁｮｲ 7475-NvmX) · 2018/02/25(日) 12:20:26.09

>>43
そうなんですよね。MR410やMR470では、エンジン音に違いは無いのに、何故か
MR520は違うんですよね。

地元バス会社のMR520は、早くに廃車されてしまいましたが、後年、滋賀交通に
MR520が残っているのを知り、わざわざ乗りに行って、エンジン音を確認しました。
それにしても何でなんでしょうね・・・

2018/02/26(月) 07:13:58.23

エンジンでなくギヤ音なのでは

2018/02/26(月) 23:42:22.82

今でも乗れるＭＲってあるのでしょうか。
同世代でもＢＵはたくさんあるのですが、どうなんでしょうか。
リアルなＭＲは平成４年(1992年)春にベトナムのホーチミンで元大阪市営のに乗って以来、
一度も出会っていません。
あの音がまた聴きたいです。

2018/02/27(火) 00:29:36.70

>>46
無い、保存車があるくらいか？

MR違いだが、いすゞのMRも乗れる所が減った

2018/03/03(土) 15:41:00.77

>>45
エンジン音です。アクセル踏んで加速を始めた時の音色が、明らかに違いました。
今となっては、聞き比べをする術はありませんが、聞いたらはっきり判るレベル
でしたよ。

2018/03/05(月) 19:05:03.64

このスレ的にどうなのかはわからないけど、KC-LVのV8のエンジン音に感動して俺はバスを好きになったな

2018/03/05(月) 19:43:06.06

涙が出るほど感動するエンジン音のスレなのだから、ちっとも遠慮することは無い。
俺的には、あのいすゞが、何で大排気量化、しかも路線車にV8？？？というところに、底知れぬ感動を覚えた訳だけど。
ま、8気筒が4気筒に是正wwwされたエルガというのが実にトヨタだねえ。

2018/03/05(月) 23:47:39.41

自分はV型エンジンは音で酔ってしまうので直6時代が好きで
昨今のターボも結構好きだったりする

2018/03/06(火) 00:46:17.68

いすゞのV8路線車と日野セレガのV8は大型ダンプみたいな迫力ある音がしたな

2018/03/06(火) 23:20:31.79

>>43
>>44
>>45が書いた通りギアが違うのでは？現役最後のMRと言われた某自家用のMR520は直結4速だったので、他もその可能性が高い。

>>46
>>47
確かそのベトナムだかに新車として輸出された名自丸屋根のMR。動体保存として、ツアーバスで現役なはず！

2018/03/11(日) 21:59:19.52

8PE1の路線車は今まで乗った中でも痛快な走りだったなー
アイドリングで車体が左右に揺れるけど走り出すとめちゃ滑らかになるし
ブレーキがクソ弱かったけど

2018/03/11(日) 23:29:15.63

>>54
ふそう好きなためにどうもCJM以来いすゞのエンジン音が馴染めなかったが、あのV8は聞いてよし、乗ってよしでいすゞに乗る楽しみができた！
折角、エルガにも積んだのに…

2018/03/12(月) 07:20:32.27

同じ車でエンジンが全然違うってのが萌えるな、エルガにしても

2018/03/16(金) 00:41:05.48

お台場レインボーバスに入った最新のふそう、これまでのＭＲ、ＭＰとは全く違う音になってて
何だか寂しいなーと思った。

2018/03/16(金) 01:54:47.94

>>57
そりゃあ中型トラックのエンジンを載せてるんだもの
現行エルガに至っては、旧型エルフが使っていた4気筒エンジンだぞ！

2018/03/16(金) 15:30:04.29

日野のJ07E型エンジン（搭載車は2004年以降のHR）は、エンジン音心地良すぎ

2018/03/18(日) 21:30:06.37

>>59
フォォォォンって独特のエンジン音だよねぇ
ただ発進する時のジャダーがなぁ…
動き出してしまえば乗りやすいんだけど

2018/03/20(火) 23:01:02.25

新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yg

2018/03/21(水) 07:47:13.05

京王に数台だけあったふそうB8の直結5速車(恐らく47年式だけが該当)
多摩ニュータウンをV6エンジン全開で走っていた

ところでふそうMRに直結5速ってありました？
4速かOD5速しか記憶無いのですが。

2018/03/23(金) 08:43:42.39

新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yye

2018/03/28(水) 14:51:15.72

新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yuz

2018/03/30(金) 18:54:31.56

MR呉羽あたりのプラモでねーかなー

2018/04/04(水) 23:12:13.56

>>65
DMM.makeとかで、3Dプリンタで鉄道車両は見かけるけど、バスって出ないですね。
呉羽ボディのMRなんて、出たら喜んで買うのに。

2018/04/05(木) 05:49:48.29

>>59
5気筒は経年で振動がなぁ…
>>61
シフトノブのO.Dが00だと思ってたw

2018/04/10(火) 14:22:42.78

新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yst

2018/04/13(金) 18:13:34.99

やっぱり8M21やろ。特に高出力のスーパーハイデッカー車。
KL以降はどのバスもエンジン音ショボくなった

2018/04/30(月) 09:23:50.63

RG8こそ至高やでぇ
あのドロドロ重低音が最高
黒煙酷いけど

2018/04/30(月) 21:50:35.47

>>69
8M20も割といい音するんだぞ
一番らしいのは8DC11だけど

2018/04/30(月) 22:01:30.26

ドロドロより高い音の方が好みだな
現代の小排気量ターボの方が気持ちいい

2018/04/30(月) 22:10:19.86

タービン音にシコな人と大排気量の息遣いにシコな人とに大別されるよな

2018/05/11(金) 12:04:12.23

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2018/05/22(火) 21:12:36.88

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

2018/05/25(金) 22:23:12.24

衝撃事実拡散

【創価学会の魔の正体は、米国が仕掛けてるAI(人工知能)】

創価を日本統治に利用してる組織がCIA(米国の極悪クソ諜報、スパイ)

創価の活動家は、頻繁に病気や事故に遭うけど、信者は皆、魔（仏罰、現証、非科学的な原始的発想）にヤられてると思ってる

災難が続くと、信者は仏にすがって、学会活動や選挙活動に精を出すから、定期的に米国のAlが科学技術で災いを与える。モチベーションを上げさせる為の、起爆剤みたいなもん

パトカーの付きまとい、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音等も、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ

集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの

真実は下

http://ss.fan-search.com/bbs/honobono/read.cgi?no=12029

2018/05/26(土) 11:08:58.14

日野のRCターボも良い音してたな。

2018/05/26(土) 11:55:01.26

BUは特徴ある音だったけど、いい音だったとはいいにくいな
低回転域はすごく好き