【川24-1元郷五丁目南】国際興業バス
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1483362243/l50
国際興業バス 交通事業
http://www.5931bus.com/
探検
【川25安行出羽】国際興業バス【赤25ﾊｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【川24-1元郷五丁目南】国際興業バス
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1483362243/l50
国際興業バス 交通事業
http://www.5931bus.com/
前スレそれで1回落ちちゃったからな
>>1乙
お台場に国際興業とは…
都営が無理でも京成のが車庫近いのに国際興業に頼んだのはいすゞの意向？
61 名無しが急に来たので sage 2017/11/01(水) 20:15:41.93 ID:2UMElYUB
さいたま市／ＬＲＴ整備構想／１９年度に計画検討部会設置、パシコンで調査進む
さいたま市は、大宮駅と浦和美園駅を結ぶＬＲＴ（次世代型路面電車）の新規路線「東西交通大宮ルート」の整備へ検討を本格化させる。
本年度に地域公共交通協議会を設置し、地域公共交通交通網形成計画の策定作業に乗りだす。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201710300501
つまり平たく言えば路面電車作りますってこと
新都心から美園まででいいじゃん
国際興業大阪の社長さん？
路面電車作るのはいいとして、浦和美園からさぎ山記念公園とか通って大宮方面に行く道って1車線だろ？
電車走らせたら自動車通れなくなるぞ。
無いね
芝原地区で停めたとしても期待できない
東武エリアならまだなんとか
ラグビーワールドカップ2019をPR ラッピングバス出発式
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00010004-teletamav-l11
創価酷肛省の下らない商売に乗せられて遠目に違法白ナンバーにしか思えない標識を付けて営業するんだよ。
恥ずかしいと思わないのかね。
新都心の人間は浦和美園に用ないだろうし、浦和美園の人間も新都心に用ないだろう。
しかも途中無停車じゃなおさら。
国策で新都心と浦和美園の五輪会場同士結びたいのはわかるけど、五輪開催期間ですら会場同士梯子する人なんてほとんどいないわけだし、いかにも役人が考えたルートだなと思う。
埼玉高速の協力で浦和美園に蓄電池の充電設備つけるなら素直に浦02か美01で走らせときゃいいのに。
十条、板橋周辺はバスもR17が事故通行止めになっている影響で迂回する車で周辺道路渋滞でダイヤぐちゃぐちゃ。
ただ単に白ナンバーしか作らなかっただけ。
ちなみに軽の自家用も事業用も、白ナンバー。
○か×か
ソースは？
http://5931bus.com/news_details/id=2428
KKKは刑務所なう
そこにシビれる、憧れるぅ！
（´・ω・｀）
お散歩マーケットの臨時便って今までこんなに多かった？
便によっては間隔が10分未満で出すみたいだけどｗ
トロピカルどんな感じよ
休みも取りやすいし、人間関係も良いよ！
KKKの採用担当が馬鹿だから、トロピカル入れて良かったよ。
臨時7ダイヤか
日曜とは言え飯能ってそんなに余裕あったっけ？
どっちにしろ勝ち組やん
給料どんなもんよ
身バレしない程度に営業所とかも教えてほしい
今年も秩父のピリ辛ホルモン焼あるのかな？
あれば家から白飯だけ持参して、昼飯ホルモン丼にしようかなと思って。
会社の良し悪しは人それぞれだから。ここは国際興業スレだから自慢ならトロピカルスレでよろしく
基本交番や休日出勤2日すれば総支給27万くらいになるよ
営業所の雰囲気もそれなりによし、休みも取りやすい
KKK受けたが、採用担当にボロクソに言われて不採用になりましたがトロピカル受けたら採用になりました！
だからKKKに怨み節なう
てっきり10日だと思ってて、今年は京都検定の受検見送ってしまったよ。
もう申込み締め切られちゃったしなぁ・・・(´・c_・`)
悪かったね
採用担当松○がいけないんだよ
女々しいな
就活とかは専用板に書き込めよ。
スマソ。
さよなら、さよなら、さよなら by淀川長治
就活も広義的には趣味に含まれる。
国際興業の就活について語ってるのだからスレチではない。
思い上がるなよ。
自己擁護かな？
全部ギャンブルだぞ
あたまわるそう
あいつ、最悪だよ
関東バススレで晒されたからって戻ってくるなよ
もう来ないと宣言しただろ、女々しいぞ
あばよ、いい夢見ろよ by柳沢慎吾
バイバイキーン by ばいきんまん
国際興業の運転士さん、かわいそう。
お前は早く俺をトロピカルに入社させろ
そんな性格じゃ事故るだろ
関東バスの利用者かわいそう
ね～。
（´・ω・｀）
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
12月17日さ東で
…それ、薄い本？
（´・ω・｀）
でも、バス部品が出ないんじゃ行く価値がないよねぇ
グッズってホームページに載ってるもの以外だと何があるの？
部品厨
ええとこだっせ♪？
>グッズってホームページに載ってるもの以外だと何があるの？
バスコレがあればバスコレ
あとは何もないと思われ
それより食い物がうまいから一度行って見な
一番人気のうどんとかホルモンとかは秩父鉄道の子会社が出店してるがどういう経緯なのか不明
単なるさいたま繋がり
鳩ヶ谷移転時にやったツアーみたいなの。
たしかあの時は大宮～大06経路～鳩03経路～関01経路～赤羽だったか。
池04って増便する程需要あるか？
とゆうか池02、03ですら減便になってもおかしくないような…
上根橋→網代橋→蕨の経路で運行されてるんだな
蕨01自体も川05の派生系統だけど、よりその色が強いということか
上根橋発着は出入庫系統
バス停の位置上、上根橋→網代橋になるのは必然
出入庫だけが目的なら本系統となる蕨01と循環部分で逆回りとなる時間帯は無くてもいい
鹿島や網代橋から蕨への需要を拾う必要があるから、川05と終日同じ経路なんだと思う
あと、出入庫の回送なら根岸台方面から地蔵橋を渡ってるのもよく見るよ
まぁ同経路で川05があるし、天神前～前川2は蕨01ができる前は朝しか走ってない区間だったし別に大した問題じゃないんだろう。
川05が完全分断したらさすがに紛らわしいので変えそうだが…
高松小学校・高松2丁目から池袋方向に行く便が1時間に1本くらいあれば嬉しいなと。
主に東大宮
情報ありがと。
9005.9006も居るのか。
大宮、浦和発着路線では9001から9004までしか見ないし、今度東大宮駅に行ってみよ。
てか東大宮発着路線に長尺入れる程の混雑路線あるのか？
もともとさいたま東の旧型N尺はアーバン用で入れた
8000代と全長たいして変わらないのに
赤羽管内の西ヶ丘らへんとか通れる気が
しない。
「西ヶ丘辺り」という意味で普通に使われるし、解釈もできる
朝のアーバン乗る限り前扉広い方が重宝する
使いにくい箇所も出てきそうだな。
錆が出たりして老朽化してきているようだし、最近都区内で
釣り銭が必要なのに釣り銭なしの投入口に入れてしまい、手動操作で釣り銭を払い出している光景を毎回のように見かけるな。
いい加減に即時計数付きのものに入れ替えてもいいと思うのだが、やはり車載機器に金はかけない会社だから
まだ当分使うつもりなのかな。
ナンバー切られたよ
ICカードと定期券で95％位になると思うから現金扱い自体廃止するべきだろう。
都内在住の老人は汁婆で乗るし埼玉在住の老人は大半がノビノビパス持ちだし現役世代や学生は定期券やICカード持ってるだろう？
意図的にICカード使わない奴は運賃誤魔化す不正乗車目的のDQNしかいないだろう。
極端すぎるわ。
ICパスが使えない地方の人、海外から旅行に来た人、ICの残額が足りなかった人などが乗車した場合のケースも考えないと、却って効率が悪くなる。
十和田観光電鉄がその車両を頂きます。（十和田市ローカル線で使用予定）
はいはい、ヒョードル君。
国策で地方もICカード導入を進め(強制的に)外国人旅行者は入国時にカード貸与
不足部のチャージのみ現金使える様にすればいいんじゃないか？
埼玉だけど朝のラッシュ時に俺の前にいた奴が降りる時に両替して通路を塞いでたからマジで迷惑だった。両替とカードのチャージは降りる時にしたいなら最後にしてくれって思うよ。
>不足分のチャージのみ現金使えるように
結局現金扱いは残るってことじゃないの。
運賃箱の現金扱い廃止ってのはそれを含めてってことでしょ。矛盾してるよ。
降りるときのチャージについては言うとおりだと思うが。
>>93
>>94
通勤でアーバン線利用してるけど、9005と9006は平日、土休日共に毎日アーバンの運用に入ってるよ。特に平日は朝ラッシュ時と夜の時間帯にも運用に入るし、アーバン線固定なのかな？利用者から見れば新車がアーバン線に入るようになったのは嬉しい事だけとね。
そうなると岩槻 目白大学 東川口専用車の8304と同じ扱いかな。
キレずに時々頷くだけで、通常運行してくれてよかった
地方の中小私鉄やバスはＩＣ入れてても、他社や他地域と互換性のないカードがほとんどなの知らないのけ？！
今は補助金(国庫負担)出す条件で最低限の片乗り入れしないと駄目になってる
1504の数か月前の長期離脱って何だったんだろうな？
飯能のキュービックみたいに残すのかと思っていたけど、置き換えするレベルの故障でもしたのかな
一見さんに乗らせないシステム作ってどーすんのよ
現金客は中扉か運賃箱に券売機つけて事前に乗車券買えというならわかるけど
韓国だか香港だかで一時期停留所に専用コイン販売機内蔵してそのコインでバスに乗れというシステムやってたな
コイン販売機が故障したらダメじゃんって話だったような
正直あれでは、一度は志村や北町奉行所などの都内で開催してもいいんじゃないかと思えたほどだった。
戸田開催時北戸田まで歩いていく人多かったからなー。
KKKとしては開催する以上バスを利用してほしいだろうし志村や練馬は駅近いから無理だろう。
可能性あるとしたら川口か？こっちならバスの本数も多いし捌ききれるだろう。(ただ一部東武の収入になってしまうが…)
秩父ホルモン焼き、早い時間なら「丼」に出来たのね。
自分が言った時間（13時半）にはライス完売で、うどん・そばも鍋の火を落としてた。
撮影タイムに池沼が一人で側面表示器の前に飛び出し、顰蹙買ってた。
そいつなぜか百当番して苦情言ってたけどイベントなくなるからやめてくれ
画像あったら晒して
試乗会の件で絡んでたようだがヲタというより常習クレーマー、という感じ
午後の混雑の事を言っているのなら、２時過ぎに東口近くで大きな火事があったから、その影響もあったのではないかと。
14時半頃に帰りのバスを待っていたら、営業所にパトカーが入ってきて
すぐに帰って何だろう？と思ったけど、そいつが原因か
うちらがイベント逝ってる間にあんな悲惨な事件があったなんて・・・(´・ω・`)
真っ黒焦げの遺体は男性だったそうだね
当初は「税別不明」だったから、性器の形状も残らないぐらい炭化してたんだろうね。
いやぁ、泡風呂屋で死にたくはないなぁ…。
あと見01を新郷支所経由で復活とか…
日暮里・舎人ライナー開業時は埼玉民に定着してなかったからダメだったが、
今はある程度定着した(自転車通勤通学が増えた)し始発駅とゆうメリットもあるしワンチャンあると思うんだが…
見沼代親水公園から日暮里・西日暮里まで高過ぎる
その先に行くにも他社乗り換えになるから川口出た方が圧倒的に安い
見01はもう諦めろ、見沼代行くのが川口市のコミバスになったくらいなんだから
遠鉄はいまだに自社カードだけだぞバカ
背後には浜松市が居る！（遠鉄との提携による市発行の福祉カード(高齢者等)が存在するからだ。）
なお遠鉄はJRとは対立関係（ナイスパス！(R)システムによるTOICA等の鉄道系カード利用に反対）にある。
ヒョードル来んな！
日暮里・舎人ライナー関連なら川14を増発させて東武しか止まってない金方に停車させればいいと思う。
中入谷、金方、中郷って竹02でそこそこ乗る停留所を通るのにあの本数しかないのはやる気なさすぎだと思う。
>>136
あの不評だったSR開業改変で唯一生き残った鳩06では鳩ヶ谷発でも一定の需要は確保できたし都心への高いだけでは理由にならなそうだが、見01復活は厳しいのは同意。
安行方面はコミバスも乗ってないし竹05も減便傾向だし。
新郷方面は西11出入回送を営業化させる位なら経費も余りかからなくできそうだが本数はめちゃくちゃ少ないだろうな。
峯八幡宮で調整してた時にあった東川口～安行地区の需要を拾えなくなった
あと、ワッチョイ見る限り自演だな
見01復活というアホさに気づいて火消し？
川口、鳩ヶ谷管轄を中心に活動しているヲタで妄想激しい奴が昔からいるよ。
1504が何の変化なく、回送幕のまま
位置も変わらず未だに居たよ。
池袋、志村、戸田に入った高速車が国際興業初のフルカラーLEDのようだね。
にしたけは、運転しながら携帯いじったからニュース沙汰になりました。
あと国際は、財布はもちろんSuicaPASMOもバスに持ち込み禁止だと聞きましたがどうですか？
今年は池04の増便が叶いますように。
すごいね
給油口への愛を感じる
.／￣￣＼_＿／￣￣＼
| ／ ＼ |
＼＿／ ﾍ ﾉ ＼＿／ ハッハッハッハ
| 癶 癶 |
｜ ノ（￣）ヽ.｜
＼）ﾄｪｪｪｲ／
丶ﾆノ
蕨03のみ桜町2丁目折り返し
車自体は公団住宅往復回送かな
「一部便を除き」と言うのがどの位なのか時刻表がでてないからまだはっきりしないな…
おそらく予想だと川23・西川06・蕨06は
そのまま鳩ヶ谷車庫へ出入庫する便が新井宿発着で残るのだろうが蕨03はどうなんだろう…
鳩ヶ谷公団住宅も現状でいっぱいそうだし、新井宿発着も上の３系統と方角が違うしどうするのか…
あと新乗り場は川口市の計画案を見ると今より狭くなりそうだな。
http://www.city.kawaguchi.lg.jp/kbn/40100024/40100024.html
せっかく広く作った鳩ヶ谷駅西口はあまり有効活用されず、新井宿駅が手狭とゆう皮肉は変わらなそう。
医療センターあるし営業所近いし、新井宿駅はバスターミナルとしては添え物
新たに設けるのも仮設なんだよね。
仮設のロータリーは借地で賃料が発生してるんだぞ。
計画上の建設地には農家がのさばっててな・・・
たしかに新井宿は乗降客少ない(だから一時的とはいえ路線短縮、需要あるなら無理にでも全便新井宿乗り入れ継続してる)が、
鳩11廃止以来道合、北スポあたりからSRへ行く唯一の足だし医療センター全便短縮もそう簡単にできない事情があるんだろう。
ただ新井宿駅容量不足の一番の原因はSR開業時計画になかった蕨03の延伸だろう。
想定外の延伸が必要になるものの、浦寺操車場を廃止したツケで公団住宅もパンク気味で付近に適当な折り返し場所もなく
一旦鳩ヶ谷車庫(旧)に延伸するものの桜町2に止まらない苦情で、仕方なく新井宿で折り返してる状態だからなー。
逆に言えばこの問題さえなければ新井宿駅はターミナルがなくても一応機能できる。
東浦和みたいな本数があるわけじゃないのに
こんなところに本当に地下鉄が走ってるのかと思いたくなる
それは昔からの地主が土地を手放さないから。あと何年かすれば宅地が増えて
もっと開けると思うんだけど。
入庫便は鳩ヶ谷車庫まで延長、折り返し便は全便医療センターに短縮ではダメなのか？
系統新設
【川25-2】川口駅東口～横道～安行出羽～戸塚安行駅
新道開通に伴い、川口市からの要請で期間限定（概ね2年間）の実証実験運行を行います。
川25系統の朝夕時間帯一部便を、戸塚安行駅まで延伸し、安行出羽～長蔵一丁目間に安行藤八停留所を新設いたします。
【元郷新道】弥平新田・入谷町方面…川02・川04・川14・川15・川16
川口元郷駅→元郷一丁目間に停留所を新設というか復活
東川口駅までは届かなかったか。
地味になぜか西川０８の上青木循環の平日ダイヤの時間変更するみたいだな。
多分、４月にもう１回西川口エリアでダイヤ改正と、系統変更、経路変更とかあるかもしれないな。
（川口市立高校統廃合関係で上青木循環の停留所名変更とか、現西川０５の系統名変更とかありそう）
時間はほとんど変わらず桜町二丁目、医療センター止まりが不規則に設定
医療センター～新井宿駅は完全な出入庫のみに
朝夕のみ、しかも社会実験ってかなり消極的姿勢だな。
社会実験なら東川口延伸と戸塚安行延伸で比較したらどうかと思うが…
ってか安行出羽の折返場自体けやき通り延伸までの暫定的な場所と思ってたがそうでもないみたいだな。
草加14の東川口延伸要請もあったみたいだけどこっちは草加市の要請だしKKKが消極的姿勢な以上なさそうだな。
これどこだ？
弁天通り？
駅から添乗者が乗って赤色ライトで誘導した
三点巻かないの？
【川口駅発】
（平日）6:41 6:57 7:12 17:45 18:50
（土曜）6:58 7:23 8:03 16:53 18:38
（日祝）6:48 7:35 8:14 16:34 17:30
【戸塚安行駅発】
（平日）7:30 7:50 8:10 18:40 19:42
（土曜）7:45 8:11 8:51 17:44 19:31
（日祝）7:31 8:16 8:59 17:28 18:16
※需要実証運行事業なので利用が少なければ、事業終了後打ち切り。
近くを走る川10もビックリのやる気なしダイヤw
まぁ要請で仕方なくって感じだろうな。乗せる気無し。
しかし最初からここまでやる気ない理由はなんだろう？
そこまで距離もないし安行出羽の代用で戸塚安行のロータリー使えば？と素人目では考えるがなにか事情でもあるのかな？
あの見01や見02や鳩07でもここまで最初から酷くはなかったぞ。
戸塚安行じゃ南公園か川口緑化センターまでしか需要が見込めない
戸塚安行駅ではなく東川口駅まで伸ばせば、ある程度需要も見込めると思うんだけど、埼玉高速鉄道の主要株主に川口市も名を連ねてるから、そちらに誘導したい意向もあるのかなと勘繰ってみる。
今回どうだったかは知らないけど、うちの近くの東武は数年前3点やってたよ
チェーンすら巻かない一般車の多い事・・・。
雪国では基本、ガードレールがなくて雪かきしたやつが山になってるから
いざというときはそこに突っ込むのが一番安全
大半が医療センター止まりだけど、平日は8時、12時、13時、19時だけは新井宿に行かないけど、それ以外は1時間に1便は確保されてる。
・蕨０３はほぼ新井宿までいく（一部時間帯、1時間に1～２便程度桜町2丁目止まりになるくらい）
・蕨０６がほとんどが医療センター止まり、で一部時間帯のみ新井宿まで行く模様
安行出羽には既設折返し場構内バス停の他、道路沿いにも双方向バス停が設置されました。
折返し場構内バス停には、道路沿いのバス停時刻に関する注意書きも貼っておりました。
また、訓練車が安行出羽から戸塚安行駅へ向かう姿も見受けられました。
驚いたのが、折返場構内に一般車がいたので、不思議に思ったら、
安行出羽（草加14国際便）で運転手交代するんですね。
社用車で乗り付けて、乗務員交代するとは・・・珍しい光景を見ました。
営業所前の停留所（蓮沼や志村三丁目駅）で乗務員交代姿は見たことあったけど・・・
行路表チラ見した限りだと桜区役所でも社用車で交代してるみたいね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
埼玉の営業所は社用車で乗務員交代が多いんじゃないか？
戸田の下笹目でも見た事ある。
都内だと練馬でも社用車で交代はあったような。
ここの社用車はホンダOEMのいすゞアスカとか珍しいの使ってたけど、
いすゞが乗用車から完全に撤退した今は何を使ってるのかな。
町田の教習所の教習車のお下がりが社用車の定番だったけど
最近はスイフト
赤羽駅→練馬駅行きに乗車したとき平和台付近の停車場で乗務員交代したことに遭遇したことがある。
車は前の型のデミオだった。
運転士途中交代はドマーニジェミニの世代以降の話でギャランの時代は事務所で使用していた
トラックは一貫してエルフだったがKC-規制の頃にK-規制車を一気に置き換えた気がする
あとどこか（川口？）に社内便用の70系マークIIバンがあった
それどころか、国際興業カラーの、いすゞ810のローリーも居たしな
そういやそんなのいたな
いつの間にか見なくなった
あの手のはなくなったんかね
個人的にはハイエースのあるうちに展示して欲しかったんだが
スクールバス専用のコースターらしいが小型車とはいえ20年以上新車配置なかったから久しぶりの新製配置の車だね。
マイクロバスならシビリアンOEMのジャーニーもあるけど、やはりガソリンエンジンしかないのが敬遠されてコースターになったのかな。
あのハイエース大阪の赤バスやった後どこ行ったんだ？
一般車として中古市場に流れたとかはなさそうだが…
中古バスドットコムに出てたけど
その後はｼﾗﾈ
コミュニティバスと同じで市が決めてるんじゃない？
現行コースターは日野ブランドでも取扱いあるし、KKKなら日野ブランドで買いそうだけどな
淀川区のバスを無くして乗り合いタクシー化するという告知は現地で見たけど
その乗り合いタクシーに使ってたわけじゃないのか…
どこかの国に行ったかもな
これって今回の新井宿ロータリー工事絡みのダイヤ変更から？
ちなみにこの表示を見たのは赤21と蕨06-2
バス停には前から(グリーンセンター東門)の副表示があるけど、
行先表示に入るのは初めて。
戸田のコミバスもポンチョになる前は車種指定があって三菱車を買ったのと同じ事かな？
自治体関係の契約は車両指定とかあるから輸送契約した各々のバス会社がメインで導入しているメーカー以外の車種を買わされるのは良くある事。
あれは車種指定だったのか。知らなかった。
普通なら、1504みたいな7mガミオをCNG改造して投入したのかな………
唯一の生き残り737は、第2車庫の一番奥に押し込まれて当分出てきそうもない雰囲気。
1日数本しかない空気輸送路線にQ尺入れるのか訳分からん、浦01とか浦09系統に入れたほうがよっぽど良いと思うのだか。
蓮11系統は小児医療センターが新都心に移転した関係で朝夕のみの運行になったんだよな。
その小児医療センター（現在は岩槻診療所）も3月で閉鎖予定との事なので蓮11系統は廃止の可能性十分にある。
あのクラスは新車で買えないから、壊れるまで使うんじゃない？
小型ノンステは現在ポンチョ以外無いから新車代替は強制的にポンチョだろう。
東武と西武のわくわく号はポンチョに替わっているんだが。
朝霞市内循環バスの車両を用意してるのは誰なんだろう。
バス会社なのか朝霞市が購入して貸与しているのか。
その頃からの乗務員さんは1人しか残ってない気がする
蓮田から国際興業撤退するのかな
言い方悪いですがヨボヨボの乗務員の人あんまり見ない気がします
戦後の長距離路線であった蓮田－千住中組の北端側。
長距離だったため分割され、蓮田－岩槻になったけど、
大宮営業所管轄で入出庫路線で大宮車庫－蓮田－岩槻なんてあったり、
人間科学大学乗り入れしたりしたけど、結局現状の朝夕ダイヤのみ。
蓮田駅－小児医療センター間は廃止しても、残してほしいですね。
路線変更するにも中間エリア（馬込～箕輪）がネックだな。
途中大六天橋のとこに病院があるけど、利用はどうなのかな？
でも、岩槻駅西口に変更した時点で朝日移管臭は確かにする。
、土休日21本を赤羽岩淵行きに変更
ダ埼玉高額鉄道さん赤20・赤21に対する事実上の敗北宣言ですかねぇ
運賃赤20・赤21より高いし少し増便したらワンチャンダ埼玉高額叩きのめせる説
しかも122号線の南鳩ヶ谷と新荒川大橋の渋滞で時間が読めないという弱点もある。
蓮田～岩槻間は東武がダブルトラックで走ってたと聞いた事があるけどそうなんですか？
岩槻から蓮田・小児医療センター経由の大宮車庫は小児医療センターの出入庫をそのまま営業延長した路線で
国際興業の出入庫絡みの系統には東浦和駅（附島橋）～鳩ケ谷車庫等でそういう延長タイプがいくつかありましたよね
実現するかな？
やるとしたら初代東大02・03と似たようなルートになりそうな
とりあえず一部の出入庫便を経路変更して様子見してみるのも良いと思うけども
赤53や池05並の本数になるかも。
県道322号線（旧国道122号線）は芝浦工大裏で大雨で冠水して通行止めになりやすかった
新道は盛り土＆芝浦工大の敷地内貫通で旧道の影響を受けないし国道16号の渋滞の影響も受けない
変更される区間は16号直行の部分だけだから元々停留所がなかった訳だし
いいことづくめではある
16号内回りが空いている時間帯だと若干遠回りになる県道経由と比べると若干時間が延びるか
どうせ遠回りなら東大宮駅から直進して島町のヨークマートの角曲がった方が客が乗りそうな気もするが
こっちだと従来の区間への影響が大きすぎるような
国立公文書館 デジタルアーカイブで、蓮田－千住中組路線の免許申請書類が見ることができます。
申請内容を見ると、七里（風渡野）－岩槻－蓮田間は当時既に東武が運行していたみたいです。
国際興業が乗入の形で東武と協定し申請してるようです。
>>234
県道322号線、丸ヶ崎火の見下バス停の所の交差点と繋がったんですね。
さいたま東営業所からのアーバンみらい行き（七里01）が、アーバンみらい非経由の東大宮駅ができそう。
そしたら確かに初代東大03ですね。
岩槻駅西口から直進してＴ字交差点を左折、122号線を陸橋で越えると深作（南）の交差点まで
来るんですよね。
アーバンみらいまたは東大宮駅から岩槻駅なんて需要ないかなぁ。
もしできたら経路は違えど、初代東大02復活ですね。
鳩ヶ谷公団住宅から赤羽駅まで通勤時間帯に使ったことあるけど、45分位だったかな。
日中時間帯は35～40分位でしょうか？
朝は坂口から先は特に渋滞しますね。また荒川大橋バス停からの乗車が多い。
ＳＲは通勤時間帯の利用はいいけど、日中はガラガラですね。
鳩ヶ谷公団から赤羽駅まで260円だけど、特に通勤時間帯は時間が読めない時もありますね。
ＳＲで新井宿－赤羽岩淵まで350円だが10分だからなぁ。遅延も少ないし。
http://www.fujitv.co.jp/burabura/_basic/backnumber/index-293.html
フジテレビでこんなのやってました。
最後大久保浄水場線の水道局前停留所から歩いて二木屋（北浦和の超高級料亭）に行く途中
道間違えたのかセブンイレブン浦和常盤店（ザ・キザンヒロ本社）写ってて吹き出しました（笑）。
>>235
初代東大02ってどんな路線かと思ったら・・・ずいぶん変な（失礼）路線ですね。
国道122号が武州鉄道沿い、大六天橋経由じゃない時代だから考えられる系統なのでしょう。
>七里（風渡野）－岩槻－蓮田間
東武はどこが担当だったのでしょう？岩槻か菖蒲か・・・。
SRスレで散々議題に上がってるが赤羽に直接接続してないのが一番の問題。
王子、駒込まで行けばJRと乗り換えられるがメトロの料金も必要だし両駅とも埼京線や上野東京ラインと行った速達列車は止まらない。
メトロとSRの直通割引も嫌がらせかのように王子神谷～川口元郷間の乗車でしか反映しないと言う糞設定。
ただR122の朝の渋滞が酷いので通勤時間帯はSRでも混んでいるが、日中時間帯はバスでも都心方面への時間ほとんど変わらないからな。日中時間帯がガラガラなのは必然。
最も敵はバスだけでなく川口、西川口、蕨まで自転車で行くとゆう層もいるしな。
>>233
池05や赤53程は無理だろうが池20、21のように一定のシェアは保つだろうな。
普段から赤21乗ってるけど
朝の赤21は122号の渋滞具合が大きい
あと昭和橋交差点の渋滞も最近酷くて
遅れの元になってるかな？
いまの赤20、21のダイヤを見ると
朝から晩まで10～12分間隔って
やっぱり昼の需要が大きそう…
今は1時間は見ていた方がいい。逆方向も夕方の混む時間だと新荒川大橋と変電所
の渋滞でやっぱり1時間コース。
>>238
赤羽に直接接続していない上にメトロに入っても南北線の走っている場所が微妙で
渋谷・新宿・池袋・大手町のいずれも乗り換えが必要。
やっぱり対京浜東北線がメインになるのは必然的。
余程の零細企業だろ
東葉高速や北総線沿線の中小企業通勤者も同様の扱いを受けているよ
警察が対策しろよ
あと赤羽交差点のサイクル悪すぎんのも対策してほしいよね
警察が対策しろよ
あと赤羽交差点のサイクル悪すぎんのも対策してほしいよね
実際に通したいのはそっちじゃなくて、島小学校のほうだと思うよ。
アーバンみらいの最終形は３２２号じゃなくて、そっち経由の大循環線。
去年ぐらいに開通したでしょ。
東一番街・深作中あたりからだとその方が速達性も上がる。
時間帯別の片回りもやめて両循環にする。
あの地域にはそれくらいのポテンシャルはあるだろうよ。
さいたま東なら車両増も対応できる。
問題は、それに見合う乗務員を確保できるかだ。
10人くらい採らないとダメだろ。
出戸橋通りのバス停を利用する客はどうなるんだよ？
島町と春岡地区を通る循環路線を別に作らなきゃ駄目だろ？
それも自治体が要望出してるから。
キザンヒロが判る人が何人いるかな？ｗ
ヨシエヒロが判る人がいるかどうか怪しいのにｗ
とっくに止めてる
十二月田や元郷新道の交差点の鳩ヶ谷方面に右折レーンを無理矢理作ったので、
平日朝に赤羽方面を３車線にすることができなくなったから
まぁそのおかげで川04とかが川口元郷駅に入れるようになったんだがメリットは｢？｣だな。
意外と少ない川口-草加通しのバス
川13は昔から川口の大エースなのにそんなこと言うのか
>意外と少ない川口-草加通しのバス
川11 （20年前）平休54本（現）平日51本 土日48本
若干減便だが、鳩06もあるので新郷支所＝草加間は増加
川12 （20年前）平休30本（現）平日46本 土日40本
十分あると思うが・・・
川13はこれでも2年前より減ってるぞ
ソースは何年も使ってる社畜な俺
もしくは日の丸か日立自動車になるか？
＜豊島区＞池袋駅周辺に回遊電気バス導入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00000015-mai-soci
タイヤが5軸に見えるんだがあくまでイメージなのかな。
戦車じゃないんだから･･･
ていうか公募なのね、こういうハイテク系バスは都バスの十八番だけどどうなるやろ
もし都営が池袋西口エリアで営業運転したら斬新。
池21か池20の都バスもありそうでない。
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RWT3A
じゃあ逓信病院の辺りでよく見かけるミニポンチョが
区に財源もやる気もないから増えない
りんりんGOもいつまで残るか怪しいレベル
東武練馬から出ている浮間舟渡行きで西台から浮間舟渡駅までは大型だと狭い区間があり、あそここそコミュニティバスの出番だと思う。
廃止になった赤06の区間も北赤羽あたりまで復活させてもいいんじゃないか？
高齢者は自転車か徒歩しか手段がなくなった場所もある。
小竹向原は中型の出番な場所だね。
小竹向原駅発着のコミュニティバスの実現を！
https://itall.exblog.jp/21672592/
>あの地域にはそれくらいのポテンシャルはあるだろうよ。
あるにはあれど駅からさほど遠くなく、バス路線自体今までなかったので自転車が定着している。
アーバンみらいまで達しない単独路線であればリエッセどころかハイエースでも充分な需要しかないと思う。
武道館線のリエッセと共通運用でポンチョ増車と言う手もあるが、
それではアーバンは昼間ならいいとしても朝夕は無理。
人の問題は10～15年前なら定年退職者の延長とかで何とかなったかもしれんけどなぁ。
難しい所だね。
あんな明らか乗り場が不利＆競合路線ありまくりな場所なんかよりも
それこそ東大宮みたいにまだ空白地域ある所に進出してほしいよね。
そしたらKKKでも何かしら対抗策打つかもしれないし。
東口かとおもったら、西口の循環バスなんだな。
国際興業のライバルにはならないけど、強いてあげるならライバルになりそうなのは西武バスだろうね。
http://maru-ken.co.jp/route-bus/
まぁ、鉄博までの需要はありそうだけど。。。
バス停少なくね？
西武より東武だな
これで県内は導入完了かな？
余裕で東武が撤退した区域じゃないですか
（鉄道博物館の角の通りは線路くぐって赤芝に通じて昔東武の路線があったのは皆さんご存知と思いますが
自衛隊～（生物系特定産業技術研究支援センター）～太平公園も昭和40年代に東武が撤退した場所なんですよ）
そもそも太平公園は旧16号の西武にも近く櫛引の通りにも東武がバンバン走るで空白地域のメリットないんじゃないの？
飯能中古車センターにもLCDかよ
3000番台についている白色ＬＥＤ表示器は12・3年後？
未だノンステは入っていないけど
一時期は飯能市から完全撤退の話があったけど飯能営業所も安泰かな？
今日の夕方5時頃のアーバン線に9002、9005、
9006と3台も運用に入ってたのだか？
鉄博までニューシャトル190円。
丸建200円均一だから勝ち目はないねー。
まぁ他の近隣他社新免と同じく東武の撤退orやる気のない地域を付いた路線を作ってるが他の新免と同じく儲からなければ撤退する形だから大宮進出もどうかねー。
蓮田まで来てるんだし蓮11のエリアを侵食したら面白そうだが…
丸建のメリットは他社と違って均一料金なところ。
実際伊奈学園～上尾線で朝日は対抗策をとった…が、後に丸建は撤退。
KKKが新免に対抗したのはタローズの浦和美園進出に伴う越11の新越谷延伸くらいかな？
おかげでタローズ美園線は免許維持路線にw
あとマイスカイが一時期草加市立病院に入ってたが速攻で撤退したな。
ということは、中途半端に導入されてたさいたま東も全車LCDになるんだな。
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
py
数年前に乗った時はIC乗車券未対応で､この会社モグリじゃないのかと思った｡
そもそもパスモ導入できるのは大手私鉄と大手バス事業者くらいなもんで
所謂新規参入組（丸健・タローズ・マイスカイ・メートー・グローバル・大和等）どころか
秩鉄だって導入できないのに
朝日川観国十だってバス共通カードを東武の枠で使えたからパスモ導入できたもんで
いずれ中小や新免でも使えるようになるといいんだけどね
バス共通カードの場合は当初都内事業者だけを目的にしたせいで
都内事業者+α程度しか事業者枠がなかったけど
パスモの枠はそんな小さいもんじゃないしね
新免でPASMO導入は日立だけだな。
朝日とか茨急はまぁ東武の枝分かれみたいなもんだし…
あと新免ではないが中小規模の会社を入れても千葉の平和交通くらい。
PASMO導入は敷居もあるが加盟金やら導入金が高いのかもしれん。
確かイーグルバス（神園さやかがイメージキャラの会社）の路線バスもPASMO使えなかった気がする。
ただ今の機械にICカード設備を増やしただけ、これでは導入メリットが少ない
整理券や両替機の機能を削除できるような体制を作っていかないと
現金で乗る客って今は全体の１割位なのかねぇ？
バス共通カードの磁気リーダーのメンテが不要になったのは大きな効果。
http://5931bus.com/news_details/id=2495
それとも人手不足でバス回せないとか…
循環系統だと回り道する分時間がかかるから、所要時間もそこまで変わらないし
バカな運転手のくせに
到着していてもギリギリに出発停車場所に来て乗客が寒い思いをしているのを喜んでいる
乗客が停車にいるのに､無視して出発
性格最悪な運転手ばかり
絶対許さんわ
給料発生しない時間も接客しろと？
赤06の廃止といい東京北部の高齢者に厳しい会社になってきたね。
熊野町、要町循環は日大病院も経由する新設ルートのコミュニティバスならうまくいくんじゃないの？
無職なら仕事探そうね。
あれ？
深夜に、川越街道下ったり、北赤羽、高島平経由の浦和方面行きって、無くなったの？
（´・ω・｀）
運転手としては貴重な休憩時間を削って仕事したくないだろうね
後払いの地域なんかでは、先に到着させて運転手いなくてもいいとは思うが
色々うるさい世の中で、それが許されなくなってるんだろうな
中型かポンチョ使えば狭い道も行ける。
埼玉は後払いなので早めにバス停に停めてウテシは降りてトイレとかに行く人は多いけど前乗り先払いだと運転席から離れられないよな？
それでも乗ってくるキチガイは放置やね、触らぬ神に何とやらで
その先に日芸通りも練馬総合病院行きのバスがあったそうだし。
そう言う時に乗って来る奴に限って、身分証明書みたいな写真入りのパスや、シルバーパスで
金は払わない奴なんだよね。
品川からお台場に行くレインボーバスも東京の都心ど真ん中に近いところを走りながらSuicaPASMO非対応だからな。
ICで当然乗れるもんだと思ってる観光客が小銭用意してなくて込み合っているシチュエーションをよく見る。
まぁ別に現金でもええやん
KMはPASMO協議会に
まだまだ路線バスの修行が足らんと
加入拒否された話しらんのか
乗降のボトルネックになっているのは運賃支払いにかかる時間だから
しかも日高市内の今の走行区間は、昔あった川越営業所管轄の路線を結果的に引き継いだ形だからね。
これを考えると、いくら過疎ってる地域が大半だとはいえ、飯能営業所の路線はまだ恵まれてる方だよ。
集計の手間とか現金精算で増える拘束時間諸々の計算したらどっちがいいんだろ
え？国際って折り待ちの給料、出ないの？？
てっきり勤務時間と思っていた。
遅延したら、サービス残業じゃん！
集計は営業所に計数機があるだろうからそんな面倒ではないだろう。
でも、それで集まった売上金を銀行に持っていくなどの手間を考えた結果が
PASMO・Suicaは鉄道駅の自動券売機などで簡単にチャージ出来ます
ってアナウンス。
小さな会社だとPASMO協議会などに取られる手数料のほうが痛いんだろうね。
田舎ではないのにPASMOが使えないのはひどい。
埼玉だけど現金払いは少なくなったな。
平日朝のラッシュ時だと定期券とICだけで現金で降りる奴が１人も居ない時もあるな。
現金の奴に限って周りの空気が読めないのか降りる時に両替して流れを止めるDQNが多い。
大きな負担になっているというけど、バスの両替機付き運賃箱＆整理券発行機も
使われなくなった割に必ず設置されているから負担は大きいと思う。
IC支払い機のみにすれば負担が軽くなり手数料なんて余裕でペイできるだろう。
現金客は料金2割増しにして運賃箱へ直接投入、両替機能は無しにしようぞ。
遅延は出るけど自主的早期着停客乗車には出ない。
他系統と共同使用だったりあと一車線しかなかったり交通量の多い道路の始発停留所だと
一般車の迷惑になるので長く停めておくわけにもいかないという場合もある。
なるほど…詳しい説明、ありがとうございます。
折待ちも実質的に 拘束されているのであるから、勤務時間に計上してほしいですよね。
たしか、都営や関東は折待ちもハンドル時間だよね。
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
er
とはいえ、ライフバスが走ってるエリアって、特に三芳町は元々どこも路線をほとんど持ってなかったんだけどね。
昔あった西武の路線も廃止になったほどだから。
｜ ◎ ｜
｜レンタルのニッケン｜
ーーーーーーーーーーー
■■■
■■■
■■■
■■■
■■■
これから交換するのか、変える気ないのか？
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
tu
京急は地下だからつまらん
メインはアーバンみらい循環線で国道16号を通る区間を県道322号バイパスに経路変更し、新たに3箇所のバス停を設ける予定。
小児医療岩槻診療所が3月末で閉鎖の為、蓮11系統を短縮し減便の予定。
その他のさいたま東管内の路線もダイヤ改正あるかもしれん。
このスレの少し上で書かれてた事が一部実現する訳かｗ
後に大型が入ったのが嬉しくてねぇ・・
やっぱり維持するのが大変だったのかな？
戸田の1504もE尺車専用の部品が故障してメーカーに部品が無いとかで急遽廃車になったと聞いた。
・新都01 さいたま新都心駅西口～白鍬電建住宅～北浦和駅西口
他、区間便含め、平日、土日祝ともに、減便
・浦１３ 浦和駅西口～常盤四丁目～大久保浄水場
→平日夜の便を浦１２に振り替え
・北浦８０ 北浦和駅西口～六間道路～西浦和車庫
→減便＆時間変更
他、浦和駅西口発着系統を中心に時間変更アリ。
・川口の市立高校関連は、バス停の停留所名変更のみに落ち着いた模様。西川０９の増便は今のところ無い。。。
そう遠くないうちに西川08に吸収統合されそうな気がする。
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
y
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/33808
すごく態度悪い運転手だった。
他の運転手は親切な人ばかりなので目立つ！
ですよね？
とても路面電車なんかできっこなさそう…
出来たら大渋滞になりそうな…
LRTを作るのならR463バイパスに作る方が、用地買収を含めてまだ現実味がある
原山から浦和駅は高架か地下化が必須だが
流石にこの寒さでクルマ降りる気にならない
明日見よ
電建方面は昔から維持すべきかどうか検討すべきレベルだったからな
神田から北浦和までは西武に完全に食われ他は需要が限られているし
いっそ白鍬八王子一帯を西武に任せて浦和～志木間と北浦和～埼大 埼大～志木間だけを残して
捻出分は志木の補強と東武の隙を見てふじみ野方面に進出にでも使った方がいいんじゃないか？
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ytf
国際興業に変なプライドがあるんじゃないかな？
不採算でもエリアを手放したくないとか。
おっと、西武日高飯能の悪口はそこまでだ。
まぁ・・・あそこはどうしても国際興業しか行けない場所だから仕方ないけどね。
走れる道路がありませんでした
>>348
日本電建は当時国際の子会社で、その子会社が開発した住宅だから
採算は度外視してバスを走らせたのでは？
引退後の譲渡先は、元KKK傘下だった山梨交通との見方も？！
新浦和橋回りでJR直上→西口バスターミナル直上へ
与野から撤退したのに？
代替車は？
未だ飯能中古車センターに6600 6700番台は来てないよな？
小海線に乗った時に清里で発車待ちしてるのも見たよ。
運行経路は全くわからないが、小海線は箱根登山鉄道並の山登りの路線だからバスに乗るのも飯能並みに面白そう。
普段からあれだけ乗ってりゃ飯能撤退とか誰も言わないだろ
独り言ブツブツ言ってる池沼はいるし
地元民が窮屈な思いさせられてるし
挙句の果てには公式ＨＰでフラッシュ焚くなと言ってるのにフラッシュ焚いてる馬鹿もいるし
運転士さんと添乗していた事務員さんとが一生懸命だったから
酷さが更に上乗せされた感がする
やっぱり。鉄ヲタと同じで葬式イベントは特に醜い状態になるよな。
一般路線車で最後の方向幕車だった戸田の1504はイベントもなくひっそりと引退したな。
キュービックでもないから引退しても特に何も思わない
1504は自走できないからイベントすら出来なかった
確かミッションが故障して、尚且つ特殊車故に部品が入手困難って聞いた
関鉄は残り1両で電話して聞かないと乗るのは難しい。
岩手や秋田は遠すぎる。
身延山いってこいよ
山交タウンコーチがキュービック走らせてるから
青春18きっぷで
身延線のりゃいい
今日中に東に持っていくらしい
そして東から１台飯能送りだと
地元の人も驚いていたよ
撮ることに嵌まる人ってなんで周りが見えない人が多いんだろうな？こういうイベントで撮る奴といい、インスタの人といいもう少し周りを見てほしい
>>364
なんかそんな感じがしたな
塗装の影響かもしれないが
何人かの方が分厚く冊子になってる時刻表を
持ってて 掲示されてる時刻表タイプではなく
一覧できる経路タイプだったけどあれは何だろう
配布されたの？
6000は全部ラッピングだから6200か6600？
アクセルを目一杯踏んでギアチェンジしないとダメだね。
キュービックもだが6000までは重厚感のある強力なエンジンだったと思う。
そんなに飯能のこと考えて配車されない気がする
飯能でだと市でルートマップを出してるのは前から知ってるけど（自分も持ってる）、
冊子の時刻表は見たことがないね。いったいなんなんだろう…。
臨港バスや都営のような運転しないとダメ。
6208が飯01-2に運用されてる動画がようつべにあるから、不可能ではないのかな
富士宮にもキュービックまだ三台いますよ～。
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yue
全社的にワンコイン終了する朝日との並走区間だけ取り止めるってのは
何か取り決めでもあるのかね
通船堀大橋方面は皆無たけど
BU冷改車懐かしいね。
195psに直結冷房繋いだら使用中は走行用150～160psくらいかな。
まぁ、十分だわな。
社番がめでたい777号車
練馬区みどりバスカラーだけど色がなんか地味な緑色になってる。
代替廃車かリエッセ710号車がナンバーはずされて置いてあった。
それ以前のBUと給油口なんかの位置が違ってた
5分10分当たり前のように平気で遅れるわ、停車が副都心線以上に急だし
ヨチヨチジジババが降車に時間掛かるのは分かるが
停留所にすらいないのにずぅ～っと扉開けて待ってるし
この会社のバスってどこもそうなの？
停留所以外の所で止まってドアを開けてる？？
んなことーない。イミフ。
クレームが怖くて時刻通り止まった履歴が欲しいのか
時刻通り止まった云々より
時刻表よりも早く通過したら違法
昔から違法だけど今はGPSですぐバレる
驚いた。3901番だった。
情けねえな
遅れてんのに停留所に止まって
牛歩で停留所に向かってくるババアをドア開けて待ってる
前に話題になってたけど、アーバン優先であって固定じゃないのかも
もしくは新年度になって固定解除か
ttps://www.youtube.com/watch?v=IIKpJv5Osw8
9005は昨日も浦01系統に入ってたよ。
アーバン固定から浦和メインになったかもね。
いよいよ飯能中古車センターに6600番台ですか。
白色LEDまであと13・4年後？
ちなみに昨日医大線の車内LCD案内、四ヵ国語対応に改良されてた。
しかしあのスクロール表示のカクカクした表示方はなおらないのだろうか？
ナンバー変えるのもﾏﾝﾄﾞｸｾｰじゃねぇか
ライオンなんか2018年式の新車を直接飯能へ導入してるわいw
西武は飯能で補助金一銭も貰ってないんだぞ？
バカか？
中扉上のアルファベットも、中扉左漢字とも、国際の文字が消されてて
KOGYO BUS 興業バス になってるね。
バス停も撮影用で、国際興業のものじゃないね。
社番の５２０５は実在するのかな？
他社のCMに使われるとは思わなかった。
国際興業で最後の22ナンバーだった車。
飯能の直接の新車は2055が最後です。
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yam
大宮、浦和路線固定になったのかな。
Twitterで9005が浦和系統、9006が大宮系統の路線に入ってるとの情報あり。
https://twitter.com/iris_tetsuaki/status/981114669006962693?s=21
バス通らないかなぁ。
…と思ったら、池07という西池袋通りルート変更の先例があるから、要町or熊野町循環あたりならやりそうだな
詰まりやすいんだよねぇ
道路が整備されても、新しい路線(経路)として反映されるのには少し時間が掛かるのだろう。
http://5931bus.com/news_details/id=2514
引退後の行き先は山梨交通に配属される見通しだ。
9003.9004.9005.9006.8306.6810が入ってた。
何この9000番台の異様な多さ？。
妄想馬鹿は黙ってろ！
既に西武がそれなりの本数走らせてる訳だが
お昼寝かな？
工業団地というのは送迎か車通勤が普通だし
西武の飯21・22の本数に比べて早朝2本と夕方1本の1日3本じゃ・・・
http://5931bus.com/direct/topics/topics_pdf_download/topics_id=2535&;no=1&disp=inline
http://5931bus.com/news_details/id=2535
の
【2018-1】大河原工業団地乗入れに伴うダイヤ改正のお知らせ (201.67 KB)
をクリックしてな
詳しくは、おーぷん2chの『国際興業バス』スレに書かれている。
西武の工業団地行きを見てから書いたら？
西武はもともと工業団地にある企業からの要望で出来た路線らしくて、それぞれの会社の要望を受けたダイヤになってる
結構乗ってるよ
たぶんそれを見た国際が「クリーンセンターのあたりはうちの路線エリアだ」とか難癖つけたんじゃない？
間野黒指に行くあのたかが知れてる本数で利用のしようがないというのに…
同じ西武でも、藤０３は、路線新設に当たってバス停の真ん前の会社の要望を聞かなかったらしい。
それに全部聞けるわけじゃないと思うけどｗ
HPでみました。
東飯能駅～工業団地を結ぶ路線バスについての記述がありました。
グループ会社から外れても中古車両の売却先はあまり変わらんのかね。
要望でできた停留場 『新滝不動』という名称は『西武・・・』とか『検修場・・』というのが
使えない大人の事情のため
飛行機のマークが付いてた
でも西武飯能日高では西武の名が使えるという
別に普通です
赤羽駅・練馬北町車庫～練馬春日町駅～荻窪駅
欲しいな。
間野黒指線は西武譲渡＋南口発着美杉台NT経由に変更でいいよ。
どちらも必要ない。
飯20：飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン
飯21：飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - ユーエイキャスター前
飯22：飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - ユーエイキャスター前 - クラウンパッケージ前
飯23：飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - クリーンセンター - 成木一丁目四ツ角 - 南高麗 - 間野黒指
東飯11：東飯能駅西口 - 飯能駅北口 - 岩根橋 - 美杉台ニュータウン
東飯12：東飯能駅西口 - 飯能駅北口 - 岩根橋 - ユーエイキャスター前 - クラウンパッケージ前
に再編でいい気がした。
朝霞市内循環、最近は妙なゆるキャラの絵が付いてるね
それとも遂に澪導入！？
ご意見、ご要望はこちらにお願いいたします。
https://5931bus.com/information/contact/
は？
去年1200入ったじゃん
誰も話題にしないな
ばすく～る 365はICに出来ないんだね。
http://5931bus.com/routebus/pass/detail/ic_teiki.html
不正定期DQN対策もあるんじゃないのかな？
学生定期は西武の方が圧倒的に安いから競合路線は完敗だろうな。
オリンピック補助金貰ってるから金が余ってる
V字ルートでアホみたいに遠回りだし、峯八幡宮と書けてないし、
周りに何もない赤山の鳩ヶ谷営業所と峯八幡宮に停めて何の意味があるかわからんし、
あまりにもバカ過ぎる
欠陥ふそうはいらない
間違えました
浦和美園駅～東川口駅～戸塚安行駅～外環川口東～東関東道～成田空港をお願いします。
車内LCD右画面いつになったら使われるのか？
場所的に戸塚安行からだて外環は草加だな。 浦和美園もいらん
>>455もそうだけど、土地勘無い馬鹿は書かない方がいい
あれこそ外環→京葉道経由にしたほうがよいと思うが、特に朝は。
ごめん。地元なんだ。戸塚安行入れたからおかしくなったな。
川18もみんななかまバスでいいよ。
日曜休日の運行無くなるけどいいんだな
5月中旬号に浦和駅にて。
浦04-2系統に入る9005
http://imgur.com/3iDtJEZ.jpg
5月中旬号ではなく、5月中旬頃の間違いです。
大嘘つき野郎の>>414、今息してる？
6000代が腐る程中古車在庫あったのにわざわざ9500代を拾うとは…
KC-規制車なんて走行距離100万キロ間近だろ
川口市内を100円で移動できるのは魅力的。
ソース何処よ
なふいんきが既に醸成されてるのだろうね。
なにしろ神奈川県のバス会社が町田と多摩を凄まじい勢いで白ナン化してる位だ。
バス協からお達しが出てるから
今年は新車無しか？
行灯が載ってるタクシーはともかく、ハイヤーなんかオリパラナンバーにしたら客が一般車と区別できなくなる
早速 今日から利用したけど
使った人他に居るかな？
去年が新規制前駆け込みだったから早かっただけ
1504みてーに突然死するかどうかは知らん。
客側から見れば使い勝手のいい定期券だけど、
埼玉の国際沿線の自宅から都内国際エリアに職場のある人が利用した場合、
本来は二枚の定期を買っていたところが、一枚で済んでしまうから、
乗られ方によってはバス会社は確実に減収だね。
6025は今年度で引退ってヤマノススメのイベントで出てた
他社よりワンステの比率が高かったからか、ワンステばかり除籍になっているし
このままいけば飯能は車がなくなりそうだけど、東武の日光みたいに現行でも入れるのかな
新しくて2010年式だし、あと10年くらいはノンステなしでいきそう
ま た 、 中 古 車 か よ
ただその頃再び新車で旧塗装が出てくるのかも・・？
5200代は？
762が落ちるって話があるんだが、代替車は何になるんだ？
朝04 志木駅～朝霞駅 210円 東武バス
志23 北朝霞駅～志木駅 200円 東武バス
朝11 志木駅～朝霞駅 230円 国際興業
朝24 朝霞台駅～志木駅 240円 西武バス
田舎は運賃を自由に決めることができていいね。
全部経由地が違う、ってことまで考えていないんだな。
最短経路を通る朝04が安めになるのは当然の話。
特殊区間制と対キロ区間制があるのではないかと思う。
美園エリアが絡むと対キロ区間制エリアがあると思うので高い。
川口駅東口－東川口駅南口 12.25km 310円
西川口駅東口－東川口駅南口 12.50km 290円
浦和駅東口－東川口駅北口 9.63km 290円
浦和駅東口－大門－イオン－浦和美園駅 10.37km 370円
浦和駅東口－バイパス－浦和美園駅西口 8.25km 350円
東川口駅北口－さいたま東営業所 6.42km 280円
浦和美園駅西口－さいたま東営業所 4.5km 220円
浦和美園駅西口－大宮駅東口 11.29km 420円
東川口駅北口－岩槻駅 12.02km 420円
東川口駅北口－新越谷駅 9.79km 310円（越谷駅まででも同じ運賃 7.04km）
東川口駅北口－釣上－浦和東高校 8.19km 340円
東川口駅北口－大門－浦和東高校 6.23km 280円
岩槻駅－浦和東高校 6.78km 280円
岩槻駅西口－蓮田駅 4.86km 270円 （蓮田よつば病院まで 7.58km 320円）
運賃がどのように決まるのかわかりやすく説明しないとバス利用者が増えることはない。
埼玉はクルマ王国のまま
>>507をよく読め
そもそも同じ点を結ぶのに経由地だけでなく走ってるキロ数も違うんだから走るための費用を回収するための運賃だろ
加えて駅から駅より経由地から駅の方が重要だし
あとは神奈中だが藤沢駅～湘南台駅や平塚駅～秦野駅、平塚駅～伊勢原駅の全経路に乗ってくればわかるはず
地方行くとどんどん値が上がって運賃表見てるの怖い
まるでタクシーだ
都営バスにもそういう路線があるのに何を言ってるんだ？
アタマわるうw
対距離区間制も知らんのか
なら一番距離が短くて安いの乗りゃいいだろが
わかりやすい
原山方面が西口発から東口発に変わって運行距離が短くなったけど、運賃の見直しはなかった
どこの停留所で運賃が変わるかは大体決まってる
それが浦和駅が西口発から東口発になって距離が短くなっても安くならない原因の一つと思われる
基本的には駅起点で2km位のところで運賃が上がるのだが
先に西口起点でここと決めておくと東口始発になっても混乱を避ける為改定は基本的にしない
浦和は前から日の出通り(太田窪方面)行くのが西口発と東口発の両方あるから
浦51なんて西口発着にして乗客が随分減ったようだな
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521007454/
埼玉県さいたま市 人口120万以上 後乗り前降り 整理券
岐阜県岐阜市 人口40万程度 後乗り前降り
整理券 均一区間あり 均一区間は整理券不要
沖縄県那覇市 人口30万程度 前乗り前降り
整理券 均一区間あり 均一区間は前乗り後降り 整理券不要
川口市やさいたま市のほうが都会なのに
この違いはなんだ？
岐阜の方は知らないけど、少なくとも沖縄はさいたまなんかよりも
バス利用者は多いと思う
さいたま市の場合広いし中心がいくつもあるから設定しにくいのかな
東京２３区が均一制度の問題はどうでも良い。
浦和美園駅⇔しらこばと水上公園シャトルバスが今年で運行終了との告知。
大宮開成、日大、浦和東・浦学
> この間引退した9501、秋北に行ったみたいだな
> 大嘘つき野郎の>>414、今息してる？
未だに息してる
息を吐くように嘘を付いているよｗ
648(1): (ﾜｯﾁｮｲ ca29-Df2J) 07/16(月)22:45 ID:7p309eaf0(1)消 AAS
>>646
馬鹿は黙ってろ
その車両の第2の人生は山梨交通で活躍している。
未だに山梨活躍を妄想しとる段階で、こいつ情報収集能力が氷点下じゃねえのか？
さいたま市の補助金制度絡みで今年度の新車はさいたま東と西浦和合わせて合計15台入る予定
久々、鳩ヶ谷公団住宅から赤羽駅まで乗りましたが、１時間かかりました。
樋の爪過ぎまでは順調でしたが、末広交差点手前から本町ロータリーまで３０分程度ノロノロでした。
朝日町、末広、元郷新道あたりから１２２号赤羽方向へ出てくる車が多く、信号が変わっても動かず。
１つの交差点突破するのに何回信号待ちするやら・・・
特に元郷新道の所は川口駅へ向かうバスで元郷方向から左折してすぐ右折。
あの交差点はなんとかしなきゃダメですね。
朝６時５０分発に乗りましたが、ダイヤ予定では７時１８分着。
そのバスが赤羽発で鳩ヶ谷公団へ戻るのが７時４０分発。
実際赤羽駅に着いた時点で７時５０分ですから、見直しが必要かと思う。
赤51・赤57は危険箇所が多いですね。
まず、板橋三中～大山までの区間。
あの道幅だからバス同士のすれ違いすら、片側待ちますからね。
おまけに歩道がなく、通行人も危険。
乗降が多く需要があるだけに、板橋区として道路拡張やバスの小型車両専用路線化など考えた方がいいですね。
また、仲町交差点の所も曲がれるなぁと思う。
あと、本蓮沼駅の所も交差点目の前が停留所も後続渋滞のもと。
１７号から右折してすぐ停留所がありバスが停車すると後続車が危ない。（赤羽方向）
上宿～板橋三中間（豊島病院方向）も１７号右折専用レーンへ左車線から右折専用レーンへ入る。運転手も窓から手を出して譲ってもらうのがお約束の場所。
この路線も結構遅延が多いイメージ。
他にありますかね？危険な路線。（飯能を除く）
あるけどね
西武とかトロッピーとか
特に都区内の場合は少し前の相鉄や都区内･調布地区の京王と同様、釣り銭投入口は運賃投入口とは別の所になるんだな
永らくのご愛顧ありがとうございました。
国際興業向けの新車10台程確認出来ました。
気になる社番ですが、確認出来たのは
3201.3204.3208.3210.3217で、社番無しの新車も数台ありました。
今年度の新車は3200番代となりそうですね。
尚9000番代や中型車はありませんでした。
また近日中でも偵察に行こうと思います。
赤５１（赤羽方向） 大山バス停すぐの交差点右折。
国道２５４号で２車線左車線から右折専用レーンへ入る。
ここも運転手が窓から手を出して譲ってもらう場所。
2*G-規制なので3200番台になったのでしょう。
シムラー ？
練馬 ？
アネ ？
川口 ？
ハト ？
戸田 ？
ニウ ？
サイタマー東 3217？
3217まで来てるってことは、少なくとも17台入るのか
西浦和とさいたまの割合がちょっと気になるところであるが
2000代替用で
国際興業サイドでは『飯能は捨て子扱い』と言っているので、新車は入らない。
エルガミオは1300番代になるのかな？
新車の社番割り振り順って
池袋、練馬、志村、赤羽、戸田、川口、鳩ヶ谷、さいたま東、西浦和じゃなかったか？
その通りなんだけど、去年の新車は埼玉の営業所→都内の営業所の順に入っている。
今年はどうなるか？
3000番は都内と埼玉で座席レイアウトの仕様が違うのもあるのかな？
去年の3000番新車は戸田の3072から始まって赤羽の3112の順番で導入されたね。
Q尺使い勝手悪いか？
少なくとも大宮系統なら大01.大02.大04.大10.大81などの主力路線、他は大11.最近になって大12の中川循環と大15の導守循環にも9000番台入るようになったし、東大宮のアーバンみらい循環、浦和系統なら浦04.04-2.04-3.浦05.美01.浦01.浦02.浦09にも9000番台入ってる。
Twitter情報では岩11や蓮11.蓮12系統にも入っているし、さいたま東のほとんどの路線に入れるんじゃないの？
大12にQ尺はすごいな
離合大変そう
6025も年度内引退がアナウンスされたわけだし6600の飯能送りも更にありそうだな
コースター2台入ったじゃん。
原則：>>541
元KKK系だった山梨交通及び国際東北傘下各社（岩手県交通・秋北バス・十和田観光電鉄）への譲渡は少数となる見通し。
昭和43年の作品みたいだけど、11分ぐらいから国際興業バスが出てくる
横と後ろしか映ってないから自分には車種特定できんかったｗ
どこかの山道みたいな風景だけど、木川接骨院とか大生相互銀行（東和銀行）の看板からして
多分飯能の下畑バス停（畑トンネル入口の交差点の所）っぽい気がする
金足農業サヨナラ勝ちに発狂し頭がパッパラパーとなった八戸北朝鮮人でしたwww
本日の八戸北朝鮮人
http://hissi.org/read.php/tohoku/20180818/UW9heE9zYmU.html
http://hissi.org/read.php/bus/20180818/dTZ4dTVRL0Yw.html
５０年前の映像貴重ですね。
看板などから飯能でしょうね。
中扉（手動）ツーマン（車掌）車だろうけど、車種までは分かりませんね。
都電に関する本だっけけど、このタイプの国際興業の車両写真が載ってましたね。
東京駅丸の内北口－蕨市（蕨操車場）の後部写真と、小石川付近走行の右側面写真が載ってました。
小石川付近走行の写真はおそらく東52系統かな？
それ以外に、飯能は赤字路線ばかりで新車を入れても元が取れないからというのもあるんだっけ？
転属車で賄ってきたからこそ、経費削減で何とかやってこれた面もあるようだしな。
だな
一方のライオンは飯能に新エルガも入れてるし
(台数は少ないけど)
代わって6121がニウに移動した
ＳＫＩＰ橋を渡るので、速達性はあると思うが、
如何せん本数が現状の平日朝夕６便だけから、どうなるのか？
市立高校（旧川口総合高校）に通う生徒のための利便性を高めるために鳩ヶ谷駅まで延伸したってことなのかね。
後は本数がどうなのか。
関東自動車（栃木）はみちのりHDに操られているので、グループの共同購入の関係（最近は京王の車両を買い続けている。）上KKKの車両は入らなくなっている。
>[埼玉高速鉄道]鳩ヶ谷駅からSKIPシティまで、直接アクセスが可能になります！
と書くくらいだから目的はこれだろうな
あと、アネの5404と5405がシムラーに移動し、代わって6610と6634がシムラー→アネに移動
なんだこれw
ただいすゞは一般路線用のワンステがもう販売されてないし(三菱ふそうはワンステ販売あり)
補助金詐欺
練馬とか西浦和は然程営業成績良くないのに新車が多いのはその為だとさ。
近年、新車導入間近になると経年車をわざわざ移籍させる例があるけど、やはり新車導入の補助金の絡みなのかな？
昨年あたりもこのような、都内にワンステの経年車が移籍した例があったような。
経年車を路線からはずして特送車化しただけだろ
さらっと息を吐くように嘘を付く八戸厨は黙ってろ！
http://hissi.org/read.php/bus/20180821/UHlLK0hRMnEw.html
現在は深夜バス扱いではないがダイヤ改正をして２３時２１分発に変更。
それでも深夜バス扱いにはならない。
ワンステ復活かつ今まで縁のなかった6600か
3201はイケになりそうだな
6608ってかつて一週間もいなかった8008思い出すわ
練馬とかニウは路線範囲が大きいからだろうなぁ
練馬は池袋や石神井公園、赤羽、成増～戸田市内の下笹目(※ボートレース開催時は戸田ボートレース場にも行く)へ行ってるし、西浦和は志木～浦和線とか朝霞駅・北浦和駅の発着路線もあるし
２３時が普通運賃との境目のイメージあるが、そうでもないんだな。
赤21 23:07（普通運賃）23:25（深夜）
赤53 23:03（普通運賃）23:20（深夜）
川04・川07・川20 23:15（深夜）
川13 23:13（普通運賃）23:25（深夜）
西川01 23:12（普通運賃）23:35（深夜）
蕨02 23:10（普通運賃）23:40（深夜）
浦05 23:05（普通運賃）23:22（深夜）
大04 23:05（普通運賃）23:15（深夜）
飯02 23:30（深夜）
23:15以降が深夜バス扱いにしている様子だけど、
飯30 23:19（普通運賃）23:52（深夜）
↑23:19が23:21に9月から変更予定。う～ん飯能だからかな？
一世代前のラッシュ型だったんだけど
どこからか来た車両？
ナンバーは見てないけど
車番に6608って書いてあった
元は志村
6608と代わって、5011がイケから志村に移動した
とはいえ、イケと志村は池袋～高島平方面で共同運行してるから、転属してるとは思えないな
いよいよ飯能中古車センターにノンステが入るのか？
競輪関係の輸送（箱なし）で使用しているノンステップもったいないですよ。
競輪関係の輸送（箱なし）で使用しているノンステップもったいないですよ。
逆方向もあった。24時台の普通運賃。
峯八幡宮発23時台が4本ある時点ですごい。
回送でもよさそうだが、多少需要があるんでしょうね。
ちなみに川口駅発0:12発は、峯八幡宮到着後、赤羽へ回送し、
赤羽発1:15発東川口駅行きになる。
（運転手の後ろに座り運行表を見て驚いた・・・）
新しい西川09は夜の便が1本削られて1日5本になってた
これじゃあ利用者は増えないだろうな
この路線だけ関東バスや西武バスみたいに遅い時間まで運賃が安いね。
客の多い池05、赤53のときわ台、赤羽車庫行きは23時すぎると割増になる。
まもなく更新から1年経ちますが・その後の続報は。
もともと周辺より住宅が少ない地域を走るルートになる上、
周りに西川01やら川20などの川口発着系統、さらに蕨03とあるのに
どうして客が乗るような系統になると思えるんだ？
ほとんどカラだよ
駅回送みたいなもん
SKIPシティ自体今後需要増える事も無さそうだし日中はみんななかまバスがあるしこの路線が発展する見込みはないだろうな。
◯ワンステ
>>553
代わって6024が西浦和に戻った
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
赤53の赤羽駅西口発ときわ台駅行きの23時20分が最も早く深夜料金になる
あと、池05に深夜バスはない(平日最終22時59分)ので注意を
間違いがあったので訂正
最も早く深夜料金になるのは大宮駅東口発大04の23時15分発
SKIPシティに需要がないというわけではないぞ
イベントが開催されたときに川口駅東口と鳩ケ谷駅西口から臨時バスを走らせればいい
それはそうと、西川09を定期的に利用する人がいるとは到底思えないんだけど
今度は補足
川04と川07と川20の川口駅東口発23時15分発
この3本も深夜料金になる
5039、6612、6657、6662、6666
飯能→西浦和
6024、6055、6056、6074、6121
このトレードはわかる範囲で5台か
イベントによっては川口から無料バス出てたりする
>>611
>>613
>>581 が一覧で書いてるでしょ
例外があるみたいだけど、
23:20以降の発車が深夜バス扱いとか
聞いたことあるような
西浦和は何だ､８気筒のワンステばっかり集めてるな
新車導入までの繋ぎでは?
飯能に5000代ノンステ持っていったんだな。
医大に行くのにノンステップバス１台しか保有していない営業所。
ボートや競輪で箱なしが運行をしているので是非転属させて飯能（医大線）に。
医大に行くのにノンステップバス１台しか保有していない営業所。
ボートや競輪で箱なしが運行をしているので是非転属させて飯能（医大線）に。
彡川川川三三三ミ～ プウゥ～ン
川｜川／ ＼｜～ ポワ～ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川∥ 3 ヽ～ ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
6123が飯能から西浦和へ戻り、代わって6669が西浦和から飯能へ行った
これで西浦和のKLワンステは6台だけど、6125も除籍させるのかねぇ
北町のワンステか
戸田の2101と2112は1009と1010とトレードで西浦和にきたよ
2112はこの間宗岡で見かけた
6600なんてのはクソどうでもいいがゴミによって6000消えるとかありえんわ
あれっ
2101と2112は西浦和へ移籍したのか
直接戸田に新車入れた方が効率的なのに…
「発掘！鉄道記録映像」って番組で見た記憶ある。
年代と、場所も飯能ということから車両は、いすゞBA351Aじゃないかな？（ツーマン・手動中扉車）
椅子がガタガタだったりエンストしたりを遭遇したことがある
特にLVは6気筒に戻せよ…
そのうちエンジンから出火するぞ
車番は７７９？
車番は７７９？
ふそう消滅
国際興業最後の方向幕車だったよね？
異端児の三菱車も消滅したね。
恐らくだけど、西浦和は大型が必要なんじゃないか？
それで比較的新しい中型と経年の中型で交換したのかと
でもこれだとしたら、西浦和の中型は2台くらいになるな
大宮２００か２７－６７→ｔｏｋｏバス新車
大宮２００か２７－６６は何処のバスが取得したんだ
何処かで事故ったのか車体の後ろの左側にキズがついていた。
赤21が北の反01並みに本数が多いので、赤羽駅→川口元郷駅→川口駅と
220円のIC定期券の範囲で移動できるからね。
川口駅からだと川口駅→荒川大橋→赤羽駅でいける。
それと、川口駅～鳩ヶ谷駅間の移動がバリエーションが多くて面白い。
川18だと1本でいける反面20円余分に取られるけど、
川23で上青木交番まで行き蕨03に乗り換えると定期の範囲で移動できる。
川07で南鳩ヶ谷駅まで行き赤21などに乗り継いでも定期の範囲で移動できる。
kwsk
続報を出さない元経産官僚（キャリア）の宇佐美典也！！
１年経過しましたぜ！！
続報を出さない元経産官僚（キャリア）の宇佐美典也！！
１年経過しましたぜ！！
続報を出さない元経産官僚（キャリア）の宇佐美典也！！
１年経過しましたぜ！！
新ナンバープレートは大宮２００か２７－６８
本日 医大線にて
健康痛や十鉄は飯能中古車センターより程度が良さそうだった。
西浦和は2DG規制の3229・3230が納車
６１６８→特 送
6026もポツンと残っていたわりには、最後はあっけなかったな
飯能出戻り組を含め、ここまで頑張って残ってたんだから営業で使って最後の花道飾ってあれげればよかったのに
練馬…3203、3204
シムラ…？
アネ…？
戸田…3220
川口…？
鳩ヶ谷…3226？
さいたま東…
ニウ…3229、3230[6716特送→6056と6074除籍]
3203も練馬なの？
>>674
西は新車9台なの？そうなると東は6台新車入るんだな？
今年度のさいたま市の補助金は15台、しかし何で西の方が新車多いのか？東の方が台数多いんだから意味わからん。
宮沢湖は西武が免許維持路線がある。
KKKはもし盛況になっても手出し出来ない。
平日はイーグルの既存路線で対応だろうけど。
恐らく６１２５が特送か除籍になるだろう
西浦和は志木市も補助金出してる
ほしい
エルガでなくポンチョの新車？
東飯能と飯能からはバスが出るようだが
高麗川からは出ないんだな
ＫＫＫは高麗川からのルートを開拓すれば良い
（既に回送バスはそのルートを通ってる）
だから昔から高麗駅経由か高麗川団地方面かで
どちらにせよ宮沢湖を避けるようなルートをKKKは持ってた上に
宮沢湖の周辺開発に西武が関与していた関係でKKKの出る幕はないの。
イーグルの飯能駅～宮沢湖～高麗川間は西武の転換路線なの。
>>689
飯能市が全額補助出してくれれば何とかなるかも。
ただ撤退騒ぎの経緯から考えたら飯能市もこれ以上カネ出せないでしょ？
>>688
それ以前にムーミンだかEF55だかのアレは一時的な需要で終わる予感。
行くにしてもバスじゃなくて車で行くでしょ。
ただ↓が気になる。
https://metsa-hanno.com/access/
「バスをご利用の方」のところ見ると飯能駅から直通を毎日運行、東飯能駅から週末直通バス運行予定となってる。
飯能駅発はイーグルの増回または西武の飯51を平日にも運行、増回させるとしても
東飯能駅はどこからどうやって運行するの？
東口から西武が新路線引くの？
https://www.city.hanno.lg.jp/article/detail/3078
https://as-hanno.s3.amazonaws.com/at/11469b78fc8d6.pdf
錦糸公園のすみだまつりシャトルバス、今年は東武でも京成でも無いんだな。
いすゞのワンステなんて滅多に乗れない。
443 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-aalF)[sage] 投稿日：2018/10/06(土) 13:43:22.33 ID:eouOEuUfd [2/2]
>>442
20年位前は都バス江東車庫運行担当だった。
その後しばらく東武、去年は京成。
何故か今年はKKK。
江東車庫は出店してH-B146も配置。
今日は川口・・ ・9が来てるよ。、
>>696
のようで
川口には3222～3225の4台が来た
3222は川口200か93ナンバー
北東北向けに玉突き有償譲渡進行中だ。
(本番は10月14日)
1：6604
2：6607
4：6733
7：6670
9：6735
11：6812
12：6823
大泉学園からも西武バスと共同運行で出てたそうで(西武はガーラなどを投入)
大泉の整備工場にKKKが入るとは珍しいな
本番どうなるのやら
さらっと息を吐くように嘘を付くバカは黙ってろ
八戸のブーメランバスヲタ乙www
新エルガの第一号（全国的にも）なのに
バス会社「お金」
5206とか
前は6119も12-52ってほぼ読めないくらいまでになっていたがさすがに交換されてた
広告料が極めて高いラッピングバスは、バス事業者にとって重要な資金源！
西浦和３２３０の大宮２００か２７－７１の連番にはならなかったなぁ。ちなみに戸田の新車は、３２２０と３２２１の２台で終わり？
@Yumemidai_Bus
こいつら事故ネタ扱うし死んでおけ
過去に事故ネタでイベント中止になったことも知らねぇのか
特に上の奴は中の人からもかなり評判悪い
ひるおびやバイキングにグッデイなどで
小佐野匠ｘ小佐野隆正をやるべし。
ひるおびやバイキングにグッデイなどで
小佐野匠ｘ小佐野隆正をやるべし。
ひるおびやバイキングにグッデイなどで
小佐野匠ｘ小佐野隆正をやるべし。
どうでもいい事を自慢げに書き込む八戸の馬鹿は黙ってろ！
恒例の敗北宣言乙
https://blog.goo.ne.jp/hayate_hiroに書けない、信用度０の八戸馬鹿は黙ってろ！
他スレでの失態に懲りていない馬鹿乙
数年前「自分のオフ会みたい」と発言し某バス車両ツアーをぶち壊した八戸の迷惑バスヲタ
→Twitterで実名１件ヒット
某市地域公共交通会議構成員
→某市にバスツアーでの問題行動が知られないまま某研究会での情報発信の実績が評価され公募による選定で今も継続採用の模様
某研究会管理人
→2000年代、八戸から鉄道バス情報の草分けとして積極的に情報発信したが5ch営業活動の業務拡大により近況の更新が停滞気味にw
下記リンク先からのレスで営業活動がまとめられている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1533009312/11
5ch限定Suica等 交通ICカード北東北・山形・秋田・長野導入&松屋青森・秋田進出反対活動家
→かつてセブンイレブン青森進出反対活動を前身の2chで発信していたがセブンイレブン青森進出により
交通ICカードと松屋にシフトチェンジし研究会ブログを停滞させてでも5ch限定反対活動に情熱を注ぎ続けている
レールバス
西浦和の君のことか？
6025 志01、 6121 志05、2101 志05
以上、営業を確認。
今日のサッカーのシャトル便に６０２５＆６１２１は、入ってないみたいだな
上記以外には、6838回送、5414志01-2、6717志01→志05、がいたけど、そのほかは
車番忘れてしまった。
市販の弁当じゃなくて、自宅で調理して100均かなんかのタッパーに詰めた弁当だった。
女はオバちゃんになると恥じらいがなくなるんだな。
乗務員は注意しなかった。
6118と6119もPASMOラッピングされたまま除籍
約11年ぐらい貼られたのかな？
小学校の校庭から小学校の職員の許可を受けて撮影する者もいるんじゃないの？
あの角度だと安全通路からの撮影だから、別にいいんじゃね？
さ東は10台入るらしい
社番順に3200のさ東枠は無さそうだからQ尺でも入れんのかな
あの角度だと安全通路からの撮影だから、別にいいんじゃね？
え、6118除籍なのか。つい2、3日前に見たような気がしたけど。
このラッピも長いよな～、そろそろ廃車かなぁと思いながら
赤羽に３２１６が納車されたので６６１０は特送または除籍？
赤羽は、４台入りそうだな
Q尺は使い勝手悪いからもう導入しないって聞いたんだけどね、ましてや10台もね。
路線も限られちゃうし、貸し切り輸送や特送、サッカースタジアム輸送も出来ないから。
でも鳩ヶ谷に3226、西浦和は3229からで空き番の3227、3228は鳩ヶ谷だと思うんだよね。
まさか鳩ヶ谷は3226の新車1台ってことはないと思うし。
さいたま東は何が入るか気になる。
3206 3207到着。
９１０４は、Ｑ尺だとしたらさいたま東行き？かな。さいたま東に９１００番台入れるとなると浦和レッズラッピング車除籍だな。
赤羽と志村はQ尺車入らないのかね？
エルガミオ1台では、浦51は小型車両化かね？
エルガミオ1台では、浦51は小型車両化かね？
用途外のワンステでもくれてやれ
http://www.michinori.co.jp/pdf/20181022_PR_MEX.pdf
※『MEX』の名称とロゴマークは、株式会社みちのりホールディングスの登録商標です。
※『岩手県北バス』・『南部バス』の各名称とロゴマークは、岩手県北自動車株式会社の登録商標です。
国際興業は本件に際し『国際興業としては各地方への夜行高速バスの共同運行を見直すつもりである。このうち「シリウス号」は今後十和田観光電鉄の単独運行にさせることを検討している。』と言っている。
馬鹿は黙ってろ
>>761
その通り。
飯能は都会で走れなくなった車両（排ガス規制で規制区間内拠点には配属できない）を転属させる塵拠点と言っている。
新車は永遠に入らない。
飯能って昔からあまり新車入れないで都内から転属してきた車両が、多かったような？。トレードは、昭和５７年頃当時飯能にいた１００８（中型）と練馬の３４６４（大型）などあった。
どさくさに紛れて所々に妄想を嘘を入れ込む八戸馬鹿は黙ってろ！
0767名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/10/23(火) 15:07:42.40あれだけ撤退するする詐欺して、新車なんか入れられるわけないだろ
そんなもん理屈抜きでバカでも分かるわ
１２月９日に第４回さいたま国際マラソンあるから１２月１６日？
他営にある金庫取った6200は飯能に回すべきだと思う。
前田敦子か？
前田敦子か？
コースター2台入ったじゃん。
派生系統はさらに前面・後方の行先表示も『○○ゆき』なんだね
西川07-2や東浦82-2で見たんだが、『伊刈消防署ゆき』『石神中ゆき』となってる上に
前面は『ゆき』の部分が小さくてちょっと面白かった
２１０１＆２１１２西浦和から消えました。
あと
３２３１→大宮２００か２７－７６３２３２→大宮２００か２７－７７のナンバープレートが付きました
777get!!
3219もかなぁ
大半がLV290やんけ
西浦和の６０２４＆６０５５除籍から一転新車納車の都合で特送に復帰したようです。
6025 営業待ちの回送、 6121 志05、3230 志01
以上、営業を確認。
アネは3216も納車した
シムラはまだみたいだが、練馬の新車納車状況次第では3215辺りまで確実として、何台入れるんだろ？
安価もろくに打てねーのかよ、バーカwww
そうですか。
お前が、ふさくたの仲間だろ
お前みたいなバスオタには、気を付けないとな。
飯能に転属をして医大線（高麗ニュータウン）や西武飯能日高に
入れてください。
飯能は中古車で十分
って言うかV8蛙の何が不満なの？
イケ初の白色ＬＥＤ車だね。予定では、３２０１～３２０３の３台か
何が言いたいんじゃ～
▼運行回数減回・時刻の見直し
定時性確保のため、下記系統にて運行回数を減回し、時刻を見直しいたします。
[川51] 川口駅西口～原町～西川口駅西口…平日・土曜・日祝
▼運行時刻の変更
[川07] 川口駅東口～赤井二丁目～サンテピア…平日
※始発時刻を繰り上げ致します。（サンテピア発5時54分⇒5時47分）
[川01] 川口駅東口～朝日三丁目…平日・土曜・日祝
[川04] 川口駅東口～入谷町～舎人団地…平日・土曜・日祝
[川13] 川口駅東口～新郷支所～峯八幡宮…平日・土曜・日祝
[川22-2] 川口駅東口～大竹～原…平日・土曜・日祝
[川25] 川口駅東口～横道～安行出羽…平日・土曜・日祝
[川50] 川口駅西口～ララガーデン川口～前新田循環…平日・土曜・日祝
＞＞その他系統
[草加14] 草加駅西口～草加市立病院～安行出羽…平日
[鳩06] 鳩ヶ谷駅東口～新郷支所・横道～草加駅西口…平日
[西川05-3] 南平福祉会館～南鳩ヶ谷駅入口～西川口駅東口…平日
今日2時頃、東大宮駅で新車の9102を見たよ。
さいたま東の新車はアーバン線から運用に入る事が多いのか？
ぶたくさは西浦和ではかなり評判悪いし
バス部品が出ないんじゃ行く価値がない
それに最後に部品が出たのはいつよ？
もし開催されたら６０２５来る可能性あるな。
お前こそ「俺は西浦和に知り合いいる」とでも言いたいの？www
9108まで一挙8台納車
https://twitter.com/fWBKmFLK6xbj2e5/status/1059564516248186880
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
北町奉行所にＱ尺入れたとして東映撮影所の所に入る道大丈夫か。
志村や赤羽でさえ導入されてないのに練馬に配置される事はあり得ないだろう。
後部側のスピーカー故障してアナウンスが聞こえない
１２月１６日に決定したみたいだね。ホームページで確認。
なお9103は大宮200か2783。
さいたま東のＱ尺９０００・９１００番車全部で１１台か。増えたなぁ。
（12・3年後転属か）
奉行所で今足りないのは中型車だろう。
バスがあったんだってね。朝霞台か志木だつたかな？
新車のコースターじゃ満足出来ないの？
2003年11月まで朝霞市内線担当してたからその入出庫で運転されてたんだよ
練９６朝霞台ゆきと練９７朝霞駅経由丸沼ゆきが練馬北町車庫から走ってたよ。
戸田でやってたときあって旧５０００番の５２９２と旧６０００番の６００１のＨＭ付きサヨナラ運転が良かったなぁ。
＊飯能に新車
『MEX(R)青森・MEX(R)三沢（盛岡経由）・MEX(R)八戸（盛岡経由） ブランドリニューアル記念キャンペーン第1弾 専用ホームページを通じて予約販売開始』
http://www.michinori.co.jp/pdf/20181109_PR_iwate.pdf
キャンペーン期間中、席数限定で激安で乗れる！
※『MEX』の名称とロゴマークは、株式会社みちのりホールディングスの登録商標です。
※『岩手県北バス』・『南部バス』の各名称とロゴマークは、岩手県北自動車株式会社の登録商標です。
公式気取りのドヤ顔馬鹿は黙ってろ
お前ま毎回ウザいわ
お前も、だよ
俺も黙っていよ
２０９７は、先週月曜～土曜の夕方武浦１０に入っていた。
飯能の元戸田の６０７５いつまで走ることやら
KKKにロッド式シフトのエルガミオって元々いないだろう？
初期のエルガはツーステ車にオプション設定であったけどワンステ車のロッド式シフト何てあったか？
ジャーニーKの間違いじゃない？
高崎線沿線行きゃいくらでも
6075は状態がとても良好らしく、今回の納車関係でも飯能から離れなかったらしい
北町車庫からあったのは朝霞台行きね
３２０９～３２１５も納車されてないじゃん。奉行所に入るのかシムラーに入るのかわからんけど。
朝霞駅経由丸沼行きのこともたまには思い出してあげてください
廃止の時点で湯～ぐうじょうはあったんだっけ？
練97 練馬車庫－朝霞駅－湯～ぐうじょう
平成15年11月15日にて廃止
翌日より、増15 朝霞駅南口－成増駅入口 平日1往復のみと
朝50 朝霞駅南口－湯～ぐうじょう になった。
信憑性は分からんが、「2146が廃車になる」とかいうツイート見たし、2148・2150共に大型で置き換えたので、3209は練馬説濃厚。3210～3215の6台がシムラーかと。3227・3228は鳩ヶ谷かね？
北町奉公所からの湯～ぐうじょう行きって、朝霞付近はどこの立体交差走ってたの?
菅野病院の通り?
成増を過ぎて川越街道の旧道のほうを走り、末無川経由で朝霞駅。
東上線を横切るのは朝霞駅のところのr79朝霞陸橋。
>>862
朝霞駅で系統ぶっ切ったダイヤ改正からもう15年経ってるんだ・・・
>>855
そうでしたか 数年前赤羽あたりでエルガミオ乗ってロッド式だったから違和感覚えた
記憶があったもので
記憶違いかもしれません。
この路線の元は西武バスが走っていたみたいですね。
積水化学起終点の朝霞市内循環で、その後、
朝４１ 神明神社（花の木付近）起終点の朝霞市内循環になった。
昭和40年代後半に路線調整により国際興業に移管後、
朝４１ 花の木の起終点の朝霞市内循環になった。
さんくす
末無川ってことは結構遠回りしてたんだな。
朝霞駅前の急カーブの立体渡ってたのも意外
朝霞駅東口のロータリーが出来るまで、朝霞陸橋を営業で通ってたんだけどね。
南口～東口の回送車ですら今は陸橋を通らなくなったようだ。
なんで通らなくなったんだろう？
100円やるから川口まで歩いてみ、よかったな次の入場料ただかお前の当たらねー一点買えるな
金やらなくても西川口からオートレース場行けでいいだろ
あっちは入場料がないんだからw
戸田ボート「うちのお客様にそういう言い方するでない」
競艇場に金落とさないでバスだけ乗りに来ているヲタかな？
自宅の前に国際興業バス停があるので移動をしてくれない愚痴があり。
運行時間が早朝から深夜までの路線のようですね。
伝わる文章書け
何処のバス停だよコミュニティバスか？
商店街の中を走るバスもある
戸田ボート本音《おぃじじぃどももう少し金かけろよ、あの世までは金持って行けねーぞ、あとてめえら臭せーんだよ場内も臭いから若い奴が来ねーんだ》
実際のところギャンブル場に行かずに無料バスだけ乗るって合法なの？
相応の料金払ってもいいから成増から戸田ボート経由で川口までバスで移動できれば便利なんですけど
成増から乗って、競艇場の入場券買って入って大きな数字が書いてある組み合わせの舟券を
100円だけ買って1レースだけ楽しんで、川口に向かえばいいんじゃないか？
レースが荒れたらボーナスもらえるかも知れないし
>>相応の料金払ってもいいから
成増なら赤羽駅行き（220円）使って、あとＪＲで一駅（IC:133円）だから。
昔は、増12系統 西川口駅西口－成増駅入口って路線あったけどね。
８８８ＧＥＴ
無料バスで成増～武蔵浦和迄行くことも可能だよ。
成増駅北口→戸田ボート→戸田公園駅→イオンモール北戸田→武蔵浦和という経路で行ける。
来年になるかも？
30分間隔の試験運行から始めてもいい。
戸田公園から川口は客増えそう。
そして
今まで6000番台を追うにあたって撮影にご協力下さった運転手の方々に感謝申し上げますm(_ _)m
キモ
死ね
お前が死ね！
君、訴えられるぞ
内部情報垂れ流しのりんかい線駅員のmack209共々、普段の行動には気をつけろよ
mack209も普通に書けばいいものを、イベの日を事前に知ってたから年休を既に取ってるとか書いてるからバカなんだよな
クセェじじぃどもと乗りたくねーからに決まってるだろ
【赤２６ 環七経由 舎人団地】
過去の系統でいいならば・・
【川２６ SKIPシティ経由 西川口駅東口】
ぐらいしかないな。
肝心の川と赤もそろそろなくなってくるし、今後スレタイトルどーするよ？
西浦和は朝ラッシュ時の浦51にリエッセやジャーニーJ使っているな。
ぶっちゃけ中型車が必要な営業所は戸田(イオンシャトル)と練馬(池55)と赤羽(淑徳スクバ)くらいだからなぁ…
中型車が必要な営業所は、池袋→池０７練馬→池５５・増１７赤羽→赤５８戸田蕨５５・イオンモールシャトルバス川口→川２４エルザタワー循環鳩ヶ谷→東川０５差間循環さいたま東→東浦０３ぐらいかな。
川口は草加14も
赤羽なんか中型車を完全に持て余しているような状態だよな。
今でも赤23や赤27にほぼ毎日のように入ってるし。
1100代が何台かと、２０００代の経年車も未だに残ってるもんな。
川口は前澤工業も追加だな。
確か平成９年だったか戸田に中型車２０台２０１４～２０３３迄入れた時あったなぁ。
その頃だと他社でも中型車を大量に入れる傾向にあったよな。
国際興業でも経営の厳しい時期でコストダウンのために大量に入れたんだっけ。
その後も中型車を入れるときには入れたりしてきたから、
それらの名残で今も中型車が必要以上に多い状態になってしまってるのかな。
鳩ヶ谷は越11もかな
北浦50も忘れないでください
戸田に関しては、川口、西川口、蕨、武蔵浦和、戸田公園、成増からの荒川沿いの路線を、
全部下笹目が終点という形にして本当に良かったのか？という気もするけどね。
これも間もなく除籍かな
ララガーデンの客とか乗りそうなのに…
川52もあるけどあれは本数少なすぎで日常的に使えないし。
昔は川52が本数が多かったけど、
国道17号と交差する川岸三丁目交差点が渋滞で定時運用ができないのと、
埼京線が充実したから、川口へ行く人は少なくなった。
下笹目止まりは、西川60の北戸田駅発着も含めて昔戸田車庫出入庫があった頃は、
美女木交差点の渋滞で、これも定時運行ができなくなって、下笹目～戸田車庫は国道298号線経由で回送となったのと、
Tocoの路線が充実したので、下笹目止まりとなって、下笹目から先へ行きたいのであればTocoに乗り換えてねになった。
ちなみに路線バスからTocoに乗り継ぐのであれば、路線バスで降りる時に申告すると、乗り継ぎ券くれるのでその券でTocoを無料で乗ることができる。
(例:成増駅北口→増14→下笹目→Toco→戸田公園駅又は北戸田駅で合計250円で行けます。)
長文スマソ
さいたま東は9101～9105.3227.3228の7台新車が入ったけど、残り3台は中型車入れるのかな？
ララガーデン、モールとしてはそこまで使えると思えないんだが
前新田あたりなら蕨55が戸田公園行くから延ばす必要ない
戸田公園は荒川越えた最初の駅とはいえ、川口より西川口や蕨の方が近いしな
昔は、下笹目発着で浦１８と南浦０６などあったし南浦０５南浦和駅西口～下笹目経由～高島平駅などあった。南浦０５は、廃止になる前除籍寸前の車両が、よく運行に入ってたなぁ。
その隣には、２０８８もいたし今後の戸田の２０００番車動向がわからん。
ぶたくさと陽だまりはマナー悪いって有名だから同じ目で見られないように気をつけろ
3209は練馬北町配置になって、3215までシムラ配置になるのか
今、夜になると戸田車庫ヲタ出没してるみたいだな。昨日、検査場横に７１８にいたみたいだし。
毎回ふさくたと陽だまりの悪口を言っている君は内部の人間かね？
浦和１８：１１発武浦１０→２０９７で運行
２０９７→来年３月で車検切れ
２１１３→来年１０月車検切れ だからまだ使うのかなぁ。
君は、バス祭り行くの？その時に直接あいつらに言えよ。
こうやってジワジワと座席が減っていくんだねぇ
新車はよ
６８００番車と埼玉医大用は、５０００番車に取り替えればいいと思う。
ありえん
>>942
俺はそこまでは言わないけど
飯能に最後に新車入れたの平成９年だったかな。
ただ、経年車を他営業所へ転属させて新しいナンバープレートを付与するのは、かえってお金かからないかなぁ
無駄にしてるように見える
例えば今回の西浦和・飯能間のトレードでも、西浦和に新車を入れたタイミングで5000・6600番台を飯能に持って行き、経年の6000番台を置き換える方が効率的なのに。
役所（陸運局）に支払う手数料は発生するけど、登録業務自体は社員がやるだろうから
カーディーラーに支払う手数料・登録料みたいなのは掛からないのでは？
補助金詐欺
LV290とかいうゴミは要らない
ちょっと待ってればV8が来るんだからマニアには有り難い所だと思うがなぁ…
逆に4発爆音汚物のLT290(ｗ)の何処が良いのかが判らない
ライオン社・・・埼玉中古車センター（狭山・飯能・川越・大宮）←都内からの転属車多数
富士急湘南にも2ステのボロがある。
LEDの6000番台や2000番台は十分使える。
だから新車くれくれ騒いでいるのかな？
これだからバカなヲタク共は気持ち悪いだけで話にならない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
撮り鉄並みにマナー悪い輩が撮りバスヲタにも増えて来たんだな。
お前みたいなゴミヲタのせいで他の野郎が「他の奴でサービスしてくれたんだから俺にもサービスしろ」なんて言われかねないんだよ
無脳はこれだから困る
戸田にも１３００番車入ったかもしれないなぁ。２０８８・２０９０の代替で？
不思議な不思議なバス事業者
直接新車入れそうな予感
飯能で中型車しか入れない系統あるっけ？
戸田には1308まで入るのか
元KKKグループ各社（岩手・秋北・十和田・山梨）に有償譲渡させなかった骨董車両（KK-代・KL-代の廃車）たちは自社サイトで売りに出されました。
戸田に１３０３～１３０８の６台入れたとしても２０００番車３台は、残る？かな。
群馬バスは幕車の2ステが多いから本当に買った方がいい。
もちろんボロい。
高崎駅でバスを観察してると驚く。
栃木の関東バスの車両はもう少しマシだった。
確証もなく憶測だけで書き込む馬鹿は黙ってろ
栃木の関東バスには、排ガス規制の関係で神奈川では使えなくなった
元横浜市営の車両がたくさん入ってる。しかも比較的程度が良いんだよ。
群馬は2018年なのにこんなのが走っている。
国際の6000番台なんか全然大丈夫。
https://twitter.com/ikc_lv314k/status/1051757952212688896?s=19
https://twitter.com/ikc_lv314k/status/1048967438254002177?s=19
https://twitter.com/barisaku28/status/1061444901336829952?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
馬鹿は黙ってろ
>>981
こんな大量入る中古車買い占め策はみちのりグループならではだから。
お前に『群馬馬鹿』の称号をくれてやる
いつもの敗北宣言乙
反論できない錯乱馬鹿は黙ってろ
２１２２は、りんりん号の予備車だったかな？
飯能に１３００あり得ないよ。ハイキングシーズンになると積み残し発生率高いから。
国際興業バスとは、関係ないが、昔、群馬中央バスで武蔵浦和駅～前橋駅のバスがあったけどな。
【赤26】国際興業バス【赤羽駅東口（消防署前）】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1544313898/
さいたま国際マラソン開催で、周辺路線の交通規制かかってるからやむ無し
そして1000
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