【川25安行出羽】国際興業バス【赤25ハートアイランド】
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即死判定回避には何レス必要?
前スレそれで1回落ちちゃったからな
>>1乙 今年もさいたま国際マラソンでの交通規制祭りで普段見れない行き先もみれるな。 東京モーターショーのシャトルバスに5229充当中。 >>8
お台場に国際興業とは…
都営が無理でも京成のが車庫近いのに国際興業に頼んだのはいすゞの意向? まだ絵に描いた餅だけど、将来具体化すると影響大だな。その時は運営会社に出資するかもしれんが。
61 名無しが急に来たので sage 2017/11/01(水) 20:15:41.93 ID:2UMElYUB
さいたま市/LRT整備構想/19年度に計画検討部会設置、パシコンで調査進む
さいたま市は、大宮駅と浦和美園駅を結ぶLRT(次世代型路面電車)の新規路線「東西交通大宮ルート」の整備へ検討を本格化させる。
本年度に地域公共交通協議会を設置し、地域公共交通交通網形成計画の策定作業に乗りだす。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201710300501
つまり平たく言えば路面電車作りますってこと 明日は入間航空祭だけど、国際も臨時バスやってるね。 >>12
路面電車作るのはいいとして、浦和美園からさぎ山記念公園とか通って大宮方面に行く道って1車線だろ?
電車走らせたら自動車通れなくなるぞ。 それより前に新都心〜美園で蓄電池バス走らせるらしい。途中ノンストップで走るようだけど、新都心〜美園のピンポイントの流動ってそこまで見込めるのかな? >>19
無いね
芝原地区で停めたとしても期待できない
東武エリアならまだなんとか そうだよ。
創価酷肛省の下らない商売に乗せられて遠目に違法白ナンバーにしか思えない標識を付けて営業するんだよ。
恥ずかしいと思わないのかね。 あれ本当に紛らわしい。また利権が絡んでいるのだろうか そもそも浦和美園と新都心ってほとんど交流ないでしょ。
新都心の人間は浦和美園に用ないだろうし、浦和美園の人間も新都心に用ないだろう。
しかも途中無停車じゃなおさら。
国策で新都心と浦和美園の五輪会場同士結びたいのはわかるけど、五輪開催期間ですら会場同士梯子する人なんてほとんどいないわけだし、いかにも役人が考えたルートだなと思う。
埼玉高速の協力で浦和美園に蓄電池の充電設備つけるなら素直に浦02か美01で走らせときゃいいのに。 309 名前:名無しさん@平常通り[] 投稿日:2017/11/07(火) 15:24:28.22 ID:zJXptR/z0
十条、板橋周辺はバスもR17が事故通行止めになっている影響で迂回する車で周辺道路渋滞でダイヤぐちゃぐちゃ。 池袋の陸橋とかも渋滞で動かなかったみたいだからかなりの系統が影響を受けたんじゃないか? >>24
ただ単に白ナンバーしか作らなかっただけ。
ちなみに軽の自家用も事業用も、白ナンバー。 >>35
そこにシビれる、憧れるぅ!
(´・ω・`) http://5931bus.com/news_details/id=2423
お散歩マーケットの臨時便って今までこんなに多かった?
便によっては間隔が10分未満で出すみたいだけどw >>38
休みも取りやすいし、人間関係も良いよ!
KKKの採用担当が馬鹿だから、トロピカル入れて良かったよ。 >>37
臨時7ダイヤか
日曜とは言え飯能ってそんなに余裕あったっけ? >>39
給料どんなもんよ
身バレしない程度に営業所とかも教えてほしい >>34
今年も秩父のピリ辛ホルモン焼あるのかな?
あれば家から白飯だけ持参して、昼飯ホルモン丼にしようかなと思って。 出た出たトロピカル推しw
会社の良し悪しは人それぞれだから。ここは国際興業スレだから自慢ならトロピカルスレでよろしく >>43
基本交番や休日出勤2日すれば総支給27万くらいになるよ
営業所の雰囲気もそれなりによし、休みも取りやすい >>45
KKK受けたが、採用担当にボロクソに言われて不採用になりましたがトロピカル受けたら採用になりました!
だからKKKに怨み節なう >>34
てっきり10日だと思ってて、今年は京都検定の受検見送ってしまったよ。
もう申込み締め切られちゃったしなぁ・・・(´・c_・`) >>48
悪かったね
採用担当松○がいけないんだよ 就活などの話題はスレ違い。ここは趣味カテゴリーのスレ。
就活とかは専用板に書き込めよ。 >>52
スマソ。
さよなら、さよなら、さよなら by淀川長治 >>52
就活も広義的には趣味に含まれる。
国際興業の就活について語ってるのだからスレチではない。
思い上がるなよ。 >>58
関東バススレで晒されたからって戻ってくるなよ
もう来ないと宣言しただろ、女々しいぞ >>59
あばよ、いい夢見ろよ by柳沢慎吾
バイバイキーン by ばいきんまん
国際興業の運転士さん、かわいそう。 >>60
そんな性格じゃ事故るだろ
関東バスの利用者かわいそう 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 5401が西浦和行ったけどトップナンバーが西浦和に配置されたのは1500番台以来? >>68
でも、バス部品が出ないんじゃ行く価値がないよねぇ 今回初めてまつりに行く予定にしてるんだけど、
グッズってホームページに載ってるもの以外だと何があるの? >>72
>グッズってホームページに載ってるもの以外だと何があるの?
バスコレがあればバスコレ
あとは何もないと思われ
それより食い物がうまいから一度行って見な
一番人気のうどんとかホルモンとかは秩父鉄道の子会社が出店してるがどういう経緯なのか不明 バスまつり部品販売は無理でもマニア向けに廃止路線を経由したさいたま東へのツアーでも組めばいいのにな。
鳩ヶ谷移転時にやったツアーみたいなの。
たしかあの時は大宮〜大06経路〜鳩03経路〜関01経路〜赤羽だったか。 で、秩父のピリ辛ホルモンは今年も来るの?(・∀・) >>80
池04って増便する程需要あるか?
とゆうか池02、03ですら減便になってもおかしくないような… 蕨01-2って蕨01の循環方向が網代橋先回り(網代橋→上根橋→天神前)になる時間帯にも
上根橋→網代橋→蕨の経路で運行されてるんだな
蕨01自体も川05の派生系統だけど、よりその色が強いということか >>84
上根橋発着は出入庫系統
バス停の位置上、上根橋→網代橋になるのは必然 >>85
出入庫だけが目的なら本系統となる蕨01と循環部分で逆回りとなる時間帯は無くてもいい
鹿島や網代橋から蕨への需要を拾う必要があるから、川05と終日同じ経路なんだと思う >>85
あと、出入庫の回送なら根岸台方面から地蔵橋を渡ってるのもよく見るよ 蕨01-2はたしかに特殊だな。
まぁ同経路で川05があるし、天神前〜前川2は蕨01ができる前は朝しか走ってない区間だったし別に大した問題じゃないんだろう。
川05が完全分断したらさすがに紛らわしいので変えそうだが… 最近戸田の1504が稼働してないみたいだがもしかして廃車になった? >>81
高松小学校・高松2丁目から池袋方向に行く便が1時間に1本くらいあれば嬉しいなと。 さいたま東の9000型って今のところ9001から9004の4台でOK? >>93
情報ありがと。
9005.9006も居るのか。
大宮、浦和発着路線では9001から9004までしか見ないし、今度東大宮駅に行ってみよ。
てか東大宮発着路線に長尺入れる程の混雑路線あるのか? 何を今更
もともとさいたま東の旧型N尺はアーバン用で入れた 現行エルガQ尺てすげー長くみえるよね
8000代と全長たいして変わらないのに
赤羽管内の西ヶ丘らへんとか通れる気が
しない。 もっと日本語できない奴による言いがかりだわ、それ
「西ヶ丘辺り」という意味で普通に使われるし、解釈もできる 個人的には9000よりも7000だなぁ
朝のアーバン乗る限り前扉広い方が重宝する Q尺って全長10.7mかと思ったら11m超か。
使いにくい箇所も出てきそうだな。 今の運賃箱を入れ替える予定はまだないのかな。
錆が出たりして老朽化してきているようだし、最近都区内で
釣り銭が必要なのに釣り銭なしの投入口に入れてしまい、手動操作で釣り銭を払い出している光景を毎回のように見かけるな。
いい加減に即時計数付きのものに入れ替えてもいいと思うのだが、やはり車載機器に金はかけない会社だから
まだ当分使うつもりなのかな。 >>101
ICカードと定期券で95%位になると思うから現金扱い自体廃止するべきだろう。
都内在住の老人は汁婆で乗るし埼玉在住の老人は大半がノビノビパス持ちだし現役世代や学生は定期券やICカード持ってるだろう?
意図的にICカード使わない奴は運賃誤魔化す不正乗車目的のDQNしかいないだろう。 >>105
極端すぎるわ。
ICパスが使えない地方の人、海外から旅行に来た人、ICの残額が足りなかった人などが乗車した場合のケースも考えないと、却って効率が悪くなる。 >>104
十和田観光電鉄がその車両を頂きます。(十和田市ローカル線で使用予定) >>106
国策で地方もICカード導入を進め(強制的に)外国人旅行者は入国時にカード貸与
不足部のチャージのみ現金使える様にすればいいんじゃないか?
埼玉だけど朝のラッシュ時に俺の前にいた奴が降りる時に両替して通路を塞いでたからマジで迷惑だった。両替とカードのチャージは降りる時にしたいなら最後にしてくれって思うよ。 >>109
>不足分のチャージのみ現金使えるように
結局現金扱いは残るってことじゃないの。
運賃箱の現金扱い廃止ってのはそれを含めてってことでしょ。矛盾してるよ。
降りるときのチャージについては言うとおりだと思うが。 そういうある意味血も涙もない制度は、JR東日本あたりが音頭取って始めないと駄目だろ。 >>92
>>93
>>94
通勤でアーバン線利用してるけど、9005と9006は平日、土休日共に毎日アーバンの運用に入ってるよ。特に平日は朝ラッシュ時と夜の時間帯にも運用に入るし、アーバン線固定なのかな?利用者から見れば新車がアーバン線に入るようになったのは嬉しい事だけとね。
そうなると岩槻 目白大学 東川口専用車の8304と同じ扱いかな。 今日浦和行きのバスで「浦和駅東口終点?」「浦和駅東口終点?」ってずっと走行中繰り返して運転士に話しかけている女がいた
キレずに時々頷くだけで、通常運行してくれてよかった >>105
地方の中小私鉄やバスはIC入れてても、他社や他地域と互換性のないカードがほとんどなの知らないのけ?! >>116
今は補助金(国庫負担)出す条件で最低限の片乗り入れしないと駄目になってる >>104
1504の数か月前の長期離脱って何だったんだろうな?
飯能のキュービックみたいに残すのかと思っていたけど、置き換えするレベルの故障でもしたのかな >>105
一見さんに乗らせないシステム作ってどーすんのよ
現金客は中扉か運賃箱に券売機つけて事前に乗車券買えというならわかるけど
韓国だか香港だかで一時期停留所に専用コイン販売機内蔵してそのコインでバスに乗れというシステムやってたな
コイン販売機が故障したらダメじゃんって話だったような 9001で運行する路線でもありエルガミオで運行する路線でもある浦04 今日バスまつりに行ったけど、大宮駅方面の混雑っぷりはマジで半端なかったな。
正直あれでは、一度は志村や北町奉行所などの都内で開催してもいいんじゃないかと思えたほどだった。 >>121
戸田開催時北戸田まで歩いていく人多かったからなー。
KKKとしては開催する以上バスを利用してほしいだろうし志村や練馬は駅近いから無理だろう。
可能性あるとしたら川口か?こっちならバスの本数も多いし捌ききれるだろう。(ただ一部東武の収入になってしまうが…) 今年は入口受付で「硬券入場券」配ってたね。さすがに「入鋏」まではなかったけど。
秩父ホルモン焼き、早い時間なら「丼」に出来たのね。
自分が言った時間(13時半)にはライス完売で、うどん・そばも鍋の火を落としてた。
撮影タイムに池沼が一人で側面表示器の前に飛び出し、顰蹙買ってた。 そういや14時前に管理職に絡んでる奴いたな
そいつなぜか百当番して苦情言ってたけどイベントなくなるからやめてくれ 整備工場付近、さすがにかなり近くにいたのでので画像はない
試乗会の件で絡んでたようだがヲタというより常習クレーマー、という感じ >>121
午後の混雑の事を言っているのなら、2時過ぎに東口近くで大きな火事があったから、その影響もあったのではないかと。 >>125
14時半頃に帰りのバスを待っていたら、営業所にパトカーが入ってきて
すぐに帰って何だろう?と思ったけど、そいつが原因か 常習クレーマーといえば、いつも閉場時刻ギリギリに入って来るチョンマゲ野郎は来てたのかな? >>128
うちらがイベント逝ってる間にあんな悲惨な事件があったなんて・・・(´・ω・`) お風呂屋さん(意味深)の件?
真っ黒焦げの遺体は男性だったそうだね >>132
当初は「税別不明」だったから、性器の形状も残らないぐらい炭化してたんだろうね。 >>133
いやぁ、泡風呂屋で死にたくはないなぁ…。 西川05を市立高校から左折して入谷大橋、舎人団地南経由して見沼代親水公園に伸ばしたら末端区間でも需要伸びそうな気がするんだが伸ばさないかな?
あと見01を新郷支所経由で復活とか…
日暮里・舎人ライナー開業時は埼玉民に定着してなかったからダメだったが、
今はある程度定着した(自転車通勤通学が増えた)し始発駅とゆうメリットもあるしワンチャンあると思うんだが… >>135
見沼代親水公園から日暮里・西日暮里まで高過ぎる
その先に行くにも他社乗り換えになるから川口出た方が圧倒的に安い
見01はもう諦めろ、見沼代行くのが川口市のコミバスになったくらいなんだから >>139
背後には浜松市が居る!(遠鉄との提携による市発行の福祉カード(高齢者等)が存在するからだ。)
なお遠鉄はJRとは対立関係(ナイスパス!(R)システムによるTOICA等の鉄道系カード利用に反対)にある。 >>135
日暮里・舎人ライナー関連なら川14を増発させて東武しか止まってない金方に停車させればいいと思う。
中入谷、金方、中郷って竹02でそこそこ乗る停留所を通るのにあの本数しかないのはやる気なさすぎだと思う。
>>136
あの不評だったSR開業改変で唯一生き残った鳩06では鳩ヶ谷発でも一定の需要は確保できたし都心への高いだけでは理由にならなそうだが、見01復活は厳しいのは同意。
安行方面はコミバスも乗ってないし竹05も減便傾向だし。
新郷方面は西11出入回送を営業化させる位なら経費も余りかからなくできそうだが本数はめちゃくちゃ少ないだろうな。 安行方面のコミバスは戸塚安行で時間調整のために17分のバカ停するという大改悪したからな
峯八幡宮で調整してた時にあった東川口〜安行地区の需要を拾えなくなった >>142
あと、ワッチョイ見る限り自演だな
見01復活というアホさに気づいて火消し? >>144
川口、鳩ヶ谷管轄を中心に活動しているヲタで妄想激しい奴が昔からいるよ。 たまたま戸田車庫の前を通ったけど、
1504が何の変化なく、回送幕のまま
位置も変わらず未だに居たよ。 >>148
池袋、志村、戸田に入った高速車が国際興業初のフルカラーLEDのようだね。 ここの会社の運転士は、バスの車内にスマホ持ち込み禁止ですか? >>151
にしたけは、運転しながら携帯いじったからニュース沙汰になりました。
あと国際は、財布はもちろんSuicaPASMOもバスに持ち込み禁止だと聞きましたがどうですか? あけましておめでとうございます。
今年は池04の増便が叶いますように。 赤羽の車内掲示のバスの絵新型エルガ推し
すごいね
給油口への愛を感じる なるほど
./ ̄ ̄\__/ ̄ ̄\
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\_/ ヘ ノ \_/ ハッハッハッハ
| 癶 癶 |
| ノ( ̄)ヽ.|
\)トェェェイ/
丶ニノ 2/1から新井宿駅ロータリー工事でほとんどの便は医療センター発着に
蕨03のみ桜町2丁目折り返し
車自体は公団住宅往復回送かな >>157
「一部便を除き」と言うのがどの位なのか時刻表がでてないからまだはっきりしないな…
おそらく予想だと川23・西川06・蕨06は
そのまま鳩ヶ谷車庫へ出入庫する便が新井宿発着で残るのだろうが蕨03はどうなんだろう…
鳩ヶ谷公団住宅も現状でいっぱいそうだし、新井宿発着も上の3系統と方角が違うしどうするのか…
あと新乗り場は川口市の計画案を見ると今より狭くなりそうだな。
http://www.city.kawaguchi.lg.jp/kbn/40100024/40100024.html
せっかく広く作った鳩ヶ谷駅西口はあまり有効活用されず、新井宿駅が手狭とゆう皮肉は変わらなそう。 新井宿って埼玉高速で利用客が川口市内最少なんだよな
医療センターあるし営業所近いし、新井宿駅はバスターミナルとしては添え物 現在の新井宿駅のロータリーって仮設だし、
新たに設けるのも仮設なんだよね。
仮設のロータリーは借地で賃料が発生してるんだぞ。
計画上の建設地には農家がのさばっててな・・・ >>160
たしかに新井宿は乗降客少ない(だから一時的とはいえ路線短縮、需要あるなら無理にでも全便新井宿乗り入れ継続してる)が、
鳩11廃止以来道合、北スポあたりからSRへ行く唯一の足だし医療センター全便短縮もそう簡単にできない事情があるんだろう。
ただ新井宿駅容量不足の一番の原因はSR開業時計画になかった蕨03の延伸だろう。
想定外の延伸が必要になるものの、浦寺操車場を廃止したツケで公団住宅もパンク気味で付近に適当な折り返し場所もなく
一旦鳩ヶ谷車庫(旧)に延伸するものの桜町2に止まらない苦情で、仕方なく新井宿で折り返してる状態だからなー。
逆に言えばこの問題さえなければ新井宿駅はターミナルがなくても一応機能できる。 今の新井宿が容量不足とか何言ってるんだ?
東浦和みたいな本数があるわけじゃないのに 新井宿付近って道も狭いし農地も多いし、
こんなところに本当に地下鉄が走ってるのかと思いたくなる >>164
それは昔からの地主が土地を手放さないから。あと何年かすれば宅地が増えて
もっと開けると思うんだけど。 もういっそ新井宿は駅前広場はアテにせず
入庫便は鳩ヶ谷車庫まで延長、折り返し便は全便医療センターに短縮ではダメなのか? 平成30年2月1日(木)より
系統新設
【川25-2】川口駅東口〜横道〜安行出羽〜戸塚安行駅
新道開通に伴い、川口市からの要請で期間限定(概ね2年間)の実証実験運行を行います。
川25系統の朝夕時間帯一部便を、戸塚安行駅まで延伸し、安行出羽〜長蔵一丁目間に安行藤八停留所を新設いたします。
【元郷新道】弥平新田・入谷町方面…川02・川04・川14・川15・川16
川口元郷駅→元郷一丁目間に停留所を新設というか復活 >>167
地味になぜか西川08の上青木循環の平日ダイヤの時間変更するみたいだな。
多分、4月にもう1回西川口エリアでダイヤ改正と、系統変更、経路変更とかあるかもしれないな。
(川口市立高校統廃合関係で上青木循環の停留所名変更とか、現西川05の系統名変更とかありそう) 新井宿駅関連の時刻表見てきた
時間はほとんど変わらず桜町二丁目、医療センター止まりが不規則に設定
医療センター〜新井宿駅は完全な出入庫のみに >>167
朝夕のみ、しかも社会実験ってかなり消極的姿勢だな。
社会実験なら東川口延伸と戸塚安行延伸で比較したらどうかと思うが…
ってか安行出羽の折返場自体けやき通り延伸までの暫定的な場所と思ってたがそうでもないみたいだな。
草加14の東川口延伸要請もあったみたいだけどこっちは草加市の要請だしKKKが消極的姿勢な以上なさそうだな。 後ろにチェーンしててもフロントは持っていかれるからなぁ・・・ 芝西小学校→芝氷室公園のルート沿いで火事があり、逆回りで氷室公園まで行き細い道でUターン
駅から添乗者が乗って赤色ライトで誘導した 川25-2 川口駅東口〜横道〜安行出羽〜戸塚安行駅
【川口駅発】
(平日)6:41 6:57 7:12 17:45 18:50
(土曜)6:58 7:23 8:03 16:53 18:38
(日祝)6:48 7:35 8:14 16:34 17:30
【戸塚安行駅発】
(平日)7:30 7:50 8:10 18:40 19:42
(土曜)7:45 8:11 8:51 17:44 19:31
(日祝)7:31 8:16 8:59 17:28 18:16
※需要実証運行事業なので利用が少なければ、事業終了後打ち切り。 >>178
近くを走る川10もビックリのやる気なしダイヤw
まぁ要請で仕方なくって感じだろうな。乗せる気無し。
しかし最初からここまでやる気ない理由はなんだろう?
そこまで距離もないし安行出羽の代用で戸塚安行のロータリー使えば?と素人目では考えるがなにか事情でもあるのかな?
あの見01や見02や鳩07でもここまで最初から酷くはなかったぞ。 >>179
戸塚安行じゃ南公園か川口緑化センターまでしか需要が見込めない >>180
戸塚安行駅ではなく東川口駅まで伸ばせば、ある程度需要も見込めると思うんだけど、埼玉高速鉄道の主要株主に川口市も名を連ねてるから、そちらに誘導したい意向もあるのかなと勘繰ってみる。 >>177
今回どうだったかは知らないけど、うちの近くの東武は数年前3点やってたよ 4年前の大雪の時も今回も、場所によっては横滑りもしたし空回りもした。
チェーンすら巻かない一般車の多い事・・・。 首都圏はガードレールあるからなぁ
雪国では基本、ガードレールがなくて雪かきしたやつが山になってるから
いざというときはそこに突っ込むのが一番安全 新井宿駅ロータリー閉鎖関連の新ダイヤが公式でも公開されたから見たけれど、川23に関しては一部時間帯を除いても1時間に1便は新井宿まで行くんだな。
大半が医療センター止まりだけど、平日は8時、12時、13時、19時だけは新井宿に行かないけど、それ以外は1時間に1便は確保されてる。
・蕨03はほぼ新井宿までいく(一部時間帯、1時間に1〜2便程度桜町2丁目止まりになるくらい)
・蕨06がほとんどが医療センター止まり、で一部時間帯のみ新井宿まで行く模様 安行出羽→戸塚安行駅線の新設バス停設置できてました。
安行出羽には既設折返し場構内バス停の他、道路沿いにも双方向バス停が設置されました。
折返し場構内バス停には、道路沿いのバス停時刻に関する注意書きも貼っておりました。
また、訓練車が安行出羽から戸塚安行駅へ向かう姿も見受けられました。
驚いたのが、折返場構内に一般車がいたので、不思議に思ったら、
安行出羽(草加14国際便)で運転手交代するんですね。
社用車で乗り付けて、乗務員交代するとは・・・珍しい光景を見ました。
営業所前の停留所(蓮沼や志村三丁目駅)で乗務員交代姿は見たことあったけど・・・ 実際の様子見た事無いけど
行路表チラ見した限りだと桜区役所でも社用車で交代してるみたいね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>186
埼玉の営業所は社用車で乗務員交代が多いんじゃないか?
戸田の下笹目でも見た事ある。 >>190
都内だと練馬でも社用車で交代はあったような。
ここの社用車はホンダOEMのいすゞアスカとか珍しいの使ってたけど、
いすゞが乗用車から完全に撤退した今は何を使ってるのかな。 >>191
町田の教習所の教習車のお下がりが社用車の定番だったけど
最近はスイフト >>191
赤羽駅→練馬駅行きに乗車したとき平和台付近の停車場で乗務員交代したことに遭遇したことがある。
車は前の型のデミオだった。 昔の社用車は記憶だとE1系ギャランΣ→E3系ギャラン→ジェミニ(ドマーニOEM)だな
運転士途中交代はドマーニジェミニの世代以降の話でギャランの時代は事務所で使用していた
トラックは一貫してエルフだったがKC-規制の頃にK-規制車を一気に置き換えた気がする
あとどこか(川口?)に社内便用の70系マークIIバンがあった >>195
それどころか、国際興業カラーの、いすゞ810のローリーも居たしな >>196
そういやそんなのいたな
いつの間にか見なくなった いつだったかのバス祭りで公開されていたが
あの手のはなくなったんかね
個人的にはハイエースのあるうちに展示して欲しかったんだが ハイエースについては見02で使ってる時に展示して欲しかった 飯能に新車入ったらしいね。
スクールバス専用のコースターらしいが小型車とはいえ20年以上新車配置なかったから久しぶりの新製配置の車だね。 いすゞ以外の車種が入ったのも極めて珍しいよね。
マイクロバスならシビリアンOEMのジャーニーもあるけど、やはりガソリンエンジンしかないのが敬遠されてコースターになったのかな。 >>199
あのハイエース大阪の赤バスやった後どこ行ったんだ?
一般車として中古市場に流れたとかはなさそうだが… 今ニュースを見てるが、今日は帰宅困難者合同訓練で上野公園まで1台行ってたのか。 >>202
中古バスドットコムに出てたけど
その後はシラネ >>201
コミュニティバスと同じで市が決めてるんじゃない?
現行コースターは日野ブランドでも取扱いあるし、KKKなら日野ブランドで買いそうだけどな >>204
淀川区のバスを無くして乗り合いタクシー化するという告知は現地で見たけど
その乗り合いタクシーに使ってたわけじゃないのか… ハイエースなら盗まれる位人気あるから
どこかの国に行ったかもな 川口市立医療センター行きの前面表示の下に『(グリーンセンター東門)』とあるけど、
これって今回の新井宿ロータリー工事絡みのダイヤ変更から?
ちなみにこの表示を見たのは赤21と蕨06-2 >>208
バス停には前から(グリーンセンター東門)の副表示があるけど、
行先表示に入るのは初めて。 >>205
戸田のコミバスもポンチョになる前は車種指定があって三菱車を買ったのと同じ事かな?
自治体関係の契約は車両指定とかあるから輸送契約した各々のバス会社がメインで導入しているメーカー以外の車種を買わされるのは良くある事。 >>211
あれは車種指定だったのか。知らなかった。
普通なら、1504みたいな7mガミオをCNG改造して投入したのかな………
唯一の生き残り737は、第2車庫の一番奥に押し込まれて当分出てきそうもない雰囲気。 蓮11系統に9002が運用に入ってたのだが、
1日数本しかない空気輸送路線にQ尺入れるのか訳分からん、浦01とか浦09系統に入れたほうがよっぽど良いと思うのだか。 >>215
蓮11系統は小児医療センターが新都心に移転した関係で朝夕のみの運行になったんだよな。
その小児医療センター(現在は岩槻診療所)も3月で閉鎖予定との事なので蓮11系統は廃止の可能性十分にある。 >>214
あのクラスは新車で買えないから、壊れるまで使うんじゃない? >>218
小型ノンステは現在ポンチョ以外無いから新車代替は強制的にポンチョだろう。 >>218
東武と西武のわくわく号はポンチョに替わっているんだが。
朝霞市内循環バスの車両を用意してるのは誰なんだろう。
バス会社なのか朝霞市が購入して貸与しているのか。 市が購入しているんなら市の入札案件一覧なんか見ると書いてあるはず 6年くらい国際興業の同じ路線で通ってるけど
その頃からの乗務員さんは1人しか残ってない気がする 首都圏は
言い方悪いですがヨボヨボの乗務員の人あんまり見ない気がします 蓮11 歴史ある路線なんだけどなぁ。
戦後の長距離路線であった蓮田−千住中組の北端側。
長距離だったため分割され、蓮田−岩槻になったけど、
大宮営業所管轄で入出庫路線で大宮車庫−蓮田−岩槻なんてあったり、
人間科学大学乗り入れしたりしたけど、結局現状の朝夕ダイヤのみ。
蓮田駅−小児医療センター間は廃止しても、残してほしいですね。
路線変更するにも中間エリア(馬込〜箕輪)がネックだな。
途中大六天橋のとこに病院があるけど、利用はどうなのかな?
でも、岩槻駅西口に変更した時点で朝日移管臭は確かにする。 埼玉高速鉄道、日中の鳩ケ谷行き平日15本
、土休日21本を赤羽岩淵行きに変更
ダ埼玉高額鉄道さん赤20・赤21に対する事実上の敗北宣言ですかねぇ
運賃赤20・赤21より高いし少し増便したらワンチャンダ埼玉高額叩きのめせる説 叩くどころか一足先に赤20・21が毎時5本に減便しているが。
しかも122号線の南鳩ヶ谷と新荒川大橋の渋滞で時間が読めないという弱点もある。 >>226
蓮田〜岩槻間は東武がダブルトラックで走ってたと聞いた事があるけどそうなんですか?
岩槻から蓮田・小児医療センター経由の大宮車庫は小児医療センターの出入庫をそのまま営業延長した路線で
国際興業の出入庫絡みの系統には東浦和駅(附島橋)〜鳩ケ谷車庫等でそういう延長タイプがいくつかありましたよね 東大宮のアーバンみらい線だか、現在16号を通ってるけど、見沼区の自治体が去年の3月中旬に出来た県道322号線にバスを走らせてほしいと要望出しているとの事。
実現するかな? >>231
やるとしたら初代東大02・03と似たようなルートになりそうな
とりあえず一部の出入庫便を経路変更して様子見してみるのも良いと思うけども 赤21はまた輝きを取り戻しそう。
赤53や池05並の本数になるかも。 >>232
県道322号線(旧国道122号線)は芝浦工大裏で大雨で冠水して通行止めになりやすかった
新道は盛り土&芝浦工大の敷地内貫通で旧道の影響を受けないし国道16号の渋滞の影響も受けない
変更される区間は16号直行の部分だけだから元々停留所がなかった訳だし
いいことづくめではある
16号内回りが空いている時間帯だと若干遠回りになる県道経由と比べると若干時間が延びるか
どうせ遠回りなら東大宮駅から直進して島町のヨークマートの角曲がった方が客が乗りそうな気もするが
こっちだと従来の区間への影響が大きすぎるような >>230
国立公文書館 デジタルアーカイブで、蓮田−千住中組路線の免許申請書類が見ることができます。
申請内容を見ると、七里(風渡野)−岩槻−蓮田間は当時既に東武が運行していたみたいです。
国際興業が乗入の形で東武と協定し申請してるようです。
>>234
県道322号線、丸ヶ崎火の見下バス停の所の交差点と繋がったんですね。
さいたま東営業所からのアーバンみらい行き(七里01)が、アーバンみらい非経由の東大宮駅ができそう。
そしたら確かに初代東大03ですね。
岩槻駅西口から直進してT字交差点を左折、122号線を陸橋で越えると深作(南)の交差点まで
来るんですよね。
アーバンみらいまたは東大宮駅から岩槻駅なんて需要ないかなぁ。
もしできたら経路は違えど、初代東大02復活ですね。 >>229
鳩ヶ谷公団住宅から赤羽駅まで通勤時間帯に使ったことあるけど、45分位だったかな。
日中時間帯は35〜40分位でしょうか?
朝は坂口から先は特に渋滞しますね。また荒川大橋バス停からの乗車が多い。
SRは通勤時間帯の利用はいいけど、日中はガラガラですね。
鳩ヶ谷公団から赤羽駅まで260円だけど、特に通勤時間帯は時間が読めない時もありますね。
SRで新井宿−赤羽岩淵まで350円だが10分だからなぁ。遅延も少ないし。 https://www.bushikaku.net/article/47942/
http://www.fujitv.co.jp/burabura/_basic/backnumber/index-293.html
フジテレビでこんなのやってました。
最後大久保浄水場線の水道局前停留所から歩いて二木屋(北浦和の超高級料亭)に行く途中
道間違えたのかセブンイレブン浦和常盤店(ザ・キザンヒロ本社)写ってて吹き出しました(笑)。
>>235
初代東大02ってどんな路線かと思ったら・・・ずいぶん変な(失礼)路線ですね。
国道122号が武州鉄道沿い、大六天橋経由じゃない時代だから考えられる系統なのでしょう。
>七里(風渡野)−岩槻−蓮田間
東武はどこが担当だったのでしょう?岩槻か菖蒲か・・・。 >>228
SRスレで散々議題に上がってるが赤羽に直接接続してないのが一番の問題。
王子、駒込まで行けばJRと乗り換えられるがメトロの料金も必要だし両駅とも埼京線や上野東京ラインと行った速達列車は止まらない。
メトロとSRの直通割引も嫌がらせかのように王子神谷〜川口元郷間の乗車でしか反映しないと言う糞設定。
ただR122の朝の渋滞が酷いので通勤時間帯はSRでも混んでいるが、日中時間帯はバスでも都心方面への時間ほとんど変わらないからな。日中時間帯がガラガラなのは必然。
最も敵はバスだけでなく川口、西川口、蕨まで自転車で行くとゆう層もいるしな。
>>233
池05や赤53程は無理だろうが池20、21のように一定のシェアは保つだろうな。 >>238
普段から赤21乗ってるけど
朝の赤21は122号の渋滞具合が大きい
あと昭和橋交差点の渋滞も最近酷くて
遅れの元になってるかな?
いまの赤20、21のダイヤを見ると
朝から晩まで10〜12分間隔って
やっぱり昼の需要が大きそう… >>236
今は1時間は見ていた方がいい。逆方向も夕方の混む時間だと新荒川大橋と変電所
の渋滞でやっぱり1時間コース。
>>238
赤羽に直接接続していない上にメトロに入っても南北線の走っている場所が微妙で
渋谷・新宿・池袋・大手町のいずれも乗り換えが必要。
やっぱり対京浜東北線がメインになるのは必然的。 まちBBSの川口市スレで通勤手当が出ないからSRじゃなくてJRで通勤してる奴がいたな >>241
余程の零細企業だろ
東葉高速や北総線沿線の中小企業通勤者も同様の扱いを受けているよ そもそも赤21の122号区間バスレーンじゃなかったっけ?
警察が対策しろよ
あと赤羽交差点のサイクル悪すぎんのも対策してほしいよね そもそも赤21の122号区間バスレーンじゃなかったっけ?
警察が対策しろよ
あと赤羽交差点のサイクル悪すぎんのも対策してほしいよね >>235
実際に通したいのはそっちじゃなくて、島小学校のほうだと思うよ。
アーバンみらいの最終形は322号じゃなくて、そっち経由の大循環線。
去年ぐらいに開通したでしょ。
東一番街・深作中あたりからだとその方が速達性も上がる。
時間帯別の片回りもやめて両循環にする。
あの地域にはそれくらいのポテンシャルはあるだろうよ。
さいたま東なら車両増も対応できる。
問題は、それに見合う乗務員を確保できるかだ。
10人くらい採らないとダメだろ。 >>245
出戸橋通りのバス停を利用する客はどうなるんだよ?
島町と春岡地区を通る循環路線を別に作らなきゃ駄目だろ?
それも自治体が要望出してるから。 >>237
キザンヒロが判る人が何人いるかな?w
ヨシエヒロが判る人がいるかどうか怪しいのにw >>244
とっくに止めてる
十二月田や元郷新道の交差点の鳩ヶ谷方面に右折レーンを無理矢理作ったので、
平日朝に赤羽方面を3車線にすることができなくなったから >>248
まぁそのおかげで川04とかが川口元郷駅に入れるようになったんだがメリットは「?」だな。 意外と多い峯八幡宮行きのバス
意外と少ない川口-草加通しのバス >>250
川13は昔から川口の大エースなのにそんなこと言うのか >>250
>意外と少ない川口-草加通しのバス
川11 (20年前)平休54本(現)平日51本 土日48本
若干減便だが、鳩06もあるので新郷支所=草加間は増加
川12 (20年前)平休30本(現)平日46本 土日40本
十分あると思うが・・・ >>250
川13はこれでも2年前より減ってるぞ
ソースは何年も使ってる社畜な俺 >>254
タイヤが5軸に見えるんだがあくまでイメージなのかな。 16式みたいだぁ…
ていうか公募なのね、こういうハイテク系バスは都バスの十八番だけどどうなるやろ 日立自動車が国際興業エリアに入ってきたら板橋のコミュニティバスももう少し増える可能性もある。
もし都営が池袋西口エリアで営業運転したら斬新。
池21か池20の都バスもありそうでない。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RWT3A >>259
じゃあ逓信病院の辺りでよく見かけるミニポンチョが >>259
区に財源もやる気もないから増えない
りんりんGOもいつまで残るか怪しいレベル りんりんは走っているエリアが良くない。
東武練馬から出ている浮間舟渡行きで西台から浮間舟渡駅までは大型だと狭い区間があり、あそここそコミュニティバスの出番だと思う。
廃止になった赤06の区間も北赤羽あたりまで復活させてもいいんじゃないか?
高齢者は自転車か徒歩しか手段がなくなった場所もある。 調べたらこんなの見つかった。
小竹向原は中型の出番な場所だね。
小竹向原駅発着のコミュニティバスの実現を!
https://itall.exblog.jp/21672592/ >>245
>あの地域にはそれくらいのポテンシャルはあるだろうよ。
あるにはあれど駅からさほど遠くなく、バス路線自体今までなかったので自転車が定着している。
アーバンみらいまで達しない単独路線であればリエッセどころかハイエースでも充分な需要しかないと思う。
武道館線のリエッセと共通運用でポンチョ増車と言う手もあるが、
それではアーバンは昼間ならいいとしても朝夕は無理。
人の問題は10〜15年前なら定年退職者の延長とかで何とかなったかもしれんけどなぁ。
難しい所だね。 丸建が大宮駅周辺で新路線開設するらしいけど、
あんな明らか乗り場が不利&競合路線ありまくりな場所なんかよりも
それこそ東大宮みたいにまだ空白地域ある所に進出してほしいよね。
そしたらKKKでも何かしら対抗策打つかもしれないし。 >>267
東口かとおもったら、西口の循環バスなんだな。
国際興業のライバルにはならないけど、強いてあげるならライバルになりそうなのは西武バスだろうね。
http://maru-ken.co.jp/route-bus/
まぁ、鉄博までの需要はありそうだけど。。。 西浦和、飯能LCD運賃表導入開始
これで県内は導入完了かな? >>269
余裕で東武が撤退した区域じゃないですか
(鉄道博物館の角の通りは線路くぐって赤芝に通じて昔東武の路線があったのは皆さんご存知と思いますが
自衛隊〜(生物系特定産業技術研究支援センター)〜太平公園も昭和40年代に東武が撤退した場所なんですよ)
そもそも太平公園は旧16号の西武にも近く櫛引の通りにも東武がバンバン走るで空白地域のメリットないんじゃないの? >>270
飯能中古車センターにもLCDかよ
3000番台についている白色LED表示器は12・3年後?
未だノンステは入っていないけど >>272
一時期は飯能市から完全撤退の話があったけど飯能営業所も安泰かな? 東の9000番台ってアーバン線メインなの?
今日の夕方5時頃のアーバン線に9002、9005、
9006と3台も運用に入ってたのだか? >>268
鉄博までニューシャトル190円。
丸建200円均一だから勝ち目はないねー。
まぁ他の近隣他社新免と同じく東武の撤退orやる気のない地域を付いた路線を作ってるが他の新免と同じく儲からなければ撤退する形だから大宮進出もどうかねー。
蓮田まで来てるんだし蓮11のエリアを侵食したら面白そうだが…
丸建のメリットは他社と違って均一料金なところ。
実際伊奈学園〜上尾線で朝日は対抗策をとった…が、後に丸建は撤退。
KKKが新免に対抗したのはタローズの浦和美園進出に伴う越11の新越谷延伸くらいかな?
おかげでタローズ美園線は免許維持路線にw
あとマイスカイが一時期草加市立病院に入ってたが速攻で撤退したな。 >>270
ということは、中途半端に導入されてたさいたま東も全車LCDになるんだな。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
py >>275
数年前に乗った時はIC乗車券未対応で、この会社モグリじゃないのかと思った。 >>279
そもそもパスモ導入できるのは大手私鉄と大手バス事業者くらいなもんで
所謂新規参入組(丸健・タローズ・マイスカイ・メートー・グローバル・大和等)どころか
秩鉄だって導入できないのに
朝日川観国十だってバス共通カードを東武の枠で使えたからパスモ導入できたもんで
いずれ中小や新免でも使えるようになるといいんだけどね
バス共通カードの場合は当初都内事業者だけを目的にしたせいで
都内事業者+α程度しか事業者枠がなかったけど
パスモの枠はそんな小さいもんじゃないしね >>280
新免でPASMO導入は日立だけだな。
朝日とか茨急はまぁ東武の枝分かれみたいなもんだし…
あと新免ではないが中小規模の会社を入れても千葉の平和交通くらい。
PASMO導入は敷居もあるが加盟金やら導入金が高いのかもしれん。 バスカード非導入でPASMO加盟なら富士急系列の大半と山交・小湊・日東・関鉄か >>280
確かイーグルバス(神園さやかがイメージキャラの会社)の路線バスもPASMO使えなかった気がする。 ICカード化による機械設備のコスト削減がバスでは全くできていない
ただ今の機械にICカード設備を増やしただけ、これでは導入メリットが少ない
整理券や両替機の機能を削除できるような体制を作っていかないと >>284
現金で乗る客って今は全体の1割位なのかねぇ? >>284
バス共通カードの磁気リーダーのメンテが不要になったのは大きな効果。 池袋エリアあまり知らないからお尋ねするが、結構バッサリいきそうな感じだけどやられて妥当なのかな?
それとも人手不足でバス回せないとか… 西口だけ削減なのは、土日が駅周辺混むからなのでは? 熊野町と要町循環はやる気がないのが見えたから、他社がコミュニティバスとして受け継いだ方がいいかも。 バスに乗る金を惜しんで自転車にシフトする住民が増えている
循環系統だと回り道する分時間がかかるから、所要時間もそこまで変わらないし ここのバカ運転手は乗客をバカにしている
バカな運転手のくせに
到着していてもギリギリに出発停車場所に来て乗客が寒い思いをしているのを喜んでいる
乗客が停車にいるのに、無視して出発
性格最悪な運転手ばかり
絶対許さんわ だってギリギリに来てもその間は給料出ないんだもの。
給料発生しない時間も接客しろと? >>292
赤06の廃止といい東京北部の高齢者に厳しい会社になってきたね。
熊野町、要町循環は日大病院も経由する新設ルートのコミュニティバスならうまくいくんじゃないの? >>293は仕事しているのかな?
無職なら仕事探そうね。 池袋西口の場合、日大病院とその周り以外は、中野や高島平ぐらいしか行けるところはないからね…。 >>298
あれ?
深夜に、川越街道下ったり、北赤羽、高島平経由の浦和方面行きって、無くなったの?
(´・ω・`) ターミナル駅などでは、乗客としては先に乗って安心していたいものだが、
運転手としては貴重な休憩時間を削って仕事したくないだろうね
後払いの地域なんかでは、先に到着させて運転手いなくてもいいとは思うが
色々うるさい世の中で、それが許されなくなってるんだろうな 小竹向原循環とかあれば住民の役に立ちそう。
中型かポンチョ使えば狭い道も行ける。 >>300
埼玉は後払いなので早めにバス停に停めてウテシは降りてトイレとかに行く人は多いけど前乗り先払いだと運転席から離れられないよな? 前払いでも、前ドア開けずに少々お待ち下さいのアナウンスしてトイレ行くで
それでも乗ってくるキチガイは放置やね、触らぬ神に何とやらで 昔は小竹向原の放射36号と交わるゴルフ場脇の道をバスが走ったんでしょ。
その先に日芸通りも練馬総合病院行きのバスがあったそうだし。 >>303
そう言う時に乗って来る奴に限って、身分証明書みたいな写真入りのパスや、シルバーパスで
金は払わない奴なんだよね。 >>281
品川からお台場に行くレインボーバスも東京の都心ど真ん中に近いところを走りながらSuicaPASMO非対応だからな。
ICで当然乗れるもんだと思ってる観光客が小銭用意してなくて込み合っているシチュエーションをよく見る。 ICカードは導入にあたり高額なお布施が必要だったり設備投資かかるから、弱小企業は入れらんないやろねぇ
まぁ別に現金でもええやん >>307
KMはPASMO協議会に
まだまだ路線バスの修行が足らんと
加入拒否された話しらんのか 現金はスマートじゃないよね
乗降のボトルネックになっているのは運賃支払いにかかる時間だから >>283
しかも日高市内の今の走行区間は、昔あった川越営業所管轄の路線を結果的に引き継いだ形だからね。
これを考えると、いくら過疎ってる地域が大半だとはいえ、飯能営業所の路線はまだ恵まれてる方だよ。 ただマージン取られるから単純な収入のおいしさは現金なんだよねぇ
集計の手間とか現金精算で増える拘束時間諸々の計算したらどっちがいいんだろ >>295
え?国際って折り待ちの給料、出ないの??
てっきり勤務時間と思っていた。
遅延したら、サービス残業じゃん! >>311
集計は営業所に計数機があるだろうからそんな面倒ではないだろう。
でも、それで集まった売上金を銀行に持っていくなどの手間を考えた結果が
PASMO・Suicaは鉄道駅の自動券売機などで簡単にチャージ出来ます
ってアナウンス。
小さな会社だとPASMO協議会などに取られる手数料のほうが痛いんだろうね。 東上線の鶴瀬やふじみ野を走ってるライフバスもSuica使えないね ライフバスは客が車や自転車やバイクに移る自滅の原因を自ら作っている。
田舎ではないのにPASMOが使えないのはひどい。 >>309
埼玉だけど現金払いは少なくなったな。
平日朝のラッシュ時だと定期券とICだけで現金で降りる奴が1人も居ない時もあるな。
現金の奴に限って周りの空気が読めないのか降りる時に両替して流れを止めるDQNが多い。 最近、ATMの機械代、メンテ代、集配金などが銀行にとって
大きな負担になっているというけど、バスの両替機付き運賃箱&整理券発行機も
使われなくなった割に必ず設置されているから負担は大きいと思う。
IC支払い機のみにすれば負担が軽くなり手数料なんて余裕でペイできるだろう。
現金客は料金2割増しにして運賃箱へ直接投入、両替機能は無しにしようぞ。 >>312
遅延は出るけど自主的早期着停客乗車には出ない。
他系統と共同使用だったりあと一車線しかなかったり交通量の多い道路の始発停留所だと
一般車の迷惑になるので長く停めておくわけにもいかないという場合もある。 >>318
なるほど…詳しい説明、ありがとうございます。
折待ちも実質的に 拘束されているのであるから、勤務時間に計上してほしいですよね。
たしか、都営や関東は折待ちもハンドル時間だよね。 新根室線
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er >>315
とはいえ、ライフバスが走ってるエリアって、特に三芳町は元々どこも路線をほとんど持ってなかったんだけどね。
昔あった西武の路線も廃止になったほどだから。 ___________
| ◎ |
|レンタルのニッケン|
ーーーーーーーーーーー
■■■
■■■
■■■
■■■
■■■ さいたま東のLED運賃表の車まだまだ健在だった
これから交換するのか、変える気ないのか? 確か9000代の車にもLED案内式換装してたぞ、さいたま東 飯能中古車センターはほぼ全車にLCD載せ替え完了? 新根室線
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tu 乗りたいんだけどいつも忘れてモノレールを利用してしまう
京急は地下だからつまらん 4月1日にさいたま東管内ダイヤ改正あり。
メインはアーバンみらい循環線で国道16号を通る区間を県道322号バイパスに経路変更し、新たに3箇所のバス停を設ける予定。
小児医療岩槻診療所が3月末で閉鎖の為、蓮11系統を短縮し減便の予定。
その他のさいたま東管内の路線もダイヤ改正あるかもしれん。 >>332
このスレの少し上で書かれてた事が一部実現する訳かw キュービック、初期はLTばかりで気持ちが盛り上がらず
後に大型が入ったのが嬉しくてねぇ・・ >>333
やっぱり維持するのが大変だったのかな?
戸田の1504もE尺車専用の部品が故障してメーカーに部品が無いとかで急遽廃車になったと聞いた。 4月1日、西浦和営業所管内でダイヤ改正アリ。
・新都01 さいたま新都心駅西口〜白鍬電建住宅〜北浦和駅西口
他、区間便含め、平日、土日祝ともに、減便
・浦13 浦和駅西口〜常盤四丁目〜大久保浄水場
→平日夜の便を浦12に振り替え
・北浦80 北浦和駅西口〜六間道路〜西浦和車庫
→減便&時間変更
他、浦和駅西口発着系統を中心に時間変更アリ。
・川口の市立高校関連は、バス停の停留所名変更のみに落ち着いた模様。西川09の増便は今のところ無い。。。 川口は駅前〜元郷辺りのルート設定がごちゃごちゃしててイマイチよくわからん 西川09は最早増発される事は無いだろう。
そう遠くないうちに西川08に吸収統合されそうな気がする。 新根室線
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y >>254の画像みてなんだこりゃと思ったが、桐生にこれの原形が走ってるそうだ。これを池袋向け特別仕様にして持ってくるらしい。
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/33808 毎日、栄和〜浦和駅まで乗ってますが、この前、安◯子って運転手に降りる時に睨まれた。
すごく態度悪い運転手だった。
他の運転手は親切な人ばかりなので目立つ! >>18
ですよね?
とても路面電車なんかできっこなさそう…
出来たら大渋滞になりそうな… >>344
LRTを作るのならR463バイパスに作る方が、用地買収を含めてまだ現実味がある
原山から浦和駅は高架か地下化が必須だが アーバンみらいの沿線バスポールには時刻表も張り出されてる模様
流石にこの寒さでクルマ降りる気にならない
明日見よ >>337
電建方面は昔から維持すべきかどうか検討すべきレベルだったからな
神田から北浦和までは西武に完全に食われ他は需要が限られているし
いっそ白鍬八王子一帯を西武に任せて浦和〜志木間と北浦和〜埼大 埼大〜志木間だけを残して
捻出分は志木の補強と東武の隙を見てふじみ野方面に進出にでも使った方がいいんじゃないか? 新根室線
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ytf >>347
国際興業に変なプライドがあるんじゃないかな?
不採算でもエリアを手放したくないとか。 >>350
おっと、西武日高飯能の悪口はそこまでだ。
まぁ・・・あそこはどうしても国際興業しか行けない場所だから仕方ないけどね。 >>347
>>348
日本電建は当時国際の子会社で、その子会社が開発した住宅だから
採算は度外視してバスを走らせたのでは? >>333
引退後の譲渡先は、元KKK傘下だった山梨交通との見方も?! >>345
新浦和橋回りでJR直上→西口バスターミナル直上へ >>333 >>354
代替車は?
未だ飯能中古車センターに6600 6700番台は来てないよな? キュービックは山梨交通の西富士宮側でも走ってるのをバス専門雑誌を立ち読みした時に見た。
小海線に乗った時に清里で発車待ちしてるのも見たよ。
運行経路は全くわからないが、小海線は箱根登山鉄道並の山登りの路線だからバスに乗るのも飯能並みに面白そう。 9501乗ったけど何あの混み方?www
普段からあれだけ乗ってりゃ飯能撤退とか誰も言わないだろ
独り言ブツブツ言ってる池沼はいるし
地元民が窮屈な思いさせられてるし
挙句の果てには公式HPでフラッシュ焚くなと言ってるのにフラッシュ焚いてる馬鹿もいるし
運転士さんと添乗していた事務員さんとが一生懸命だったから
酷さが更に上乗せされた感がする >>361
やっぱり。鉄ヲタと同じで葬式イベントは特に醜い状態になるよな。
一般路線車で最後の方向幕車だった戸田の1504はイベントもなくひっそりと引退したな。 この塗装にはまったく馴染みがないし、国際オリジナルの
キュービックでもないから引退しても特に何も思わない キュービックの葬式であって国際興業のキュービックの葬式ではないって感じ >>362
1504は自走できないからイベントすら出来なかった
確かミッションが故障して、尚且つ特殊車故に部品が入手困難って聞いた キュービックに一番乗りやすいのは山梨かな。
関鉄は残り1両で電話して聞かないと乗るのは難しい。
岩手や秋田は遠すぎる。 しだれ桜見に
身延山いってこいよ
山交タウンコーチがキュービック走らせてるから
青春18きっぷで
身延線のりゃいい 昨日で9501引退したが
今日中に東に持っていくらしい
そして東から1台飯能送りだと >>361-362
地元の人も驚いていたよ
撮ることに嵌まる人ってなんで周りが見えない人が多いんだろうな?こういうイベントで撮る奴といい、インスタの人といいもう少し周りを見てほしい
>>364
なんかそんな感じがしたな
塗装の影響かもしれないが 昨日 飯能に行ってバス待ちの時に
何人かの方が分厚く冊子になってる時刻表を
持ってて 掲示されてる時刻表タイプではなく
一覧できる経路タイプだったけどあれは何だろう
配布されたの? 東から何持ってくるんだ?
6000は全部ラッピングだから6200か6600? 6600以降だとエンジンの出力が落ちるから飯能の山登り路線は難しいんじゃないの?
アクセルを目一杯踏んでギアチェンジしないとダメだね。
キュービックもだが6000までは重厚感のある強力なエンジンだったと思う。 東大宮の16号バイパスを走るアーバンみらい循環に乗るなら今月までだぞ 出力弱くたっていつかは新型に置き換えざるを得ない
そんなに飯能のこと考えて配車されない気がする >>370
飯能でだと市でルートマップを出してるのは前から知ってるけど(自分も持ってる)、
冊子の時刻表は見たことがないね。いったいなんなんだろう…。 飯能は赤羽営業所のようにすぐにギアチェンジする運転だと坂でエンストするよ。
臨港バスや都営のような運転しないとダメ。 >>372-373
6208が飯01-2に運用されてる動画がようつべにあるから、不可能ではないのかな あの・・・昔はBU冷房改造車だって登ってたたんですけど・・・。 >>367
富士宮にもキュービックまだ三台いますよ〜。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yue http://5931bus.com/news_details/id=2518
全社的にワンコイン終了する朝日との並走区間だけ取り止めるってのは
何か取り決めでもあるのかね 東浦和は地形的な関係で100円区間の客は多い
通船堀大橋方面は皆無たけど >>379
BU冷改車懐かしいね。
195psに直結冷房繋いだら使用中は走行用150〜160psくらいかな。
まぁ、十分だわな。 北町奉行所に新しいポンチョ到着
社番がめでたい777号車
練馬区みどりバスカラーだけど色がなんか地味な緑色になってる。
代替廃車かリエッセ710号車がナンバーはずされて置いてあった。 冷房改造車って、最初から改造される前提で床下スペース開いてたよね、
それ以前のBUと給油口なんかの位置が違ってた 最近ここのバス使ってるんだけど
5分10分当たり前のように平気で遅れるわ、停車が副都心線以上に急だし
ヨチヨチジジババが降車に時間掛かるのは分かるが
停留所にすらいないのにずぅ〜っと扉開けて待ってるし
この会社のバスってどこもそうなの? >>387
停留所以外の所で止まってドアを開けてる??
んなことーない。イミフ。 昔とは違って客がいなくても通過する事業者や運転手少なくなったな
クレームが怖くて時刻通り止まった履歴が欲しいのか >>390
時刻通り止まった云々より
時刻表よりも早く通過したら違法
昔から違法だけど今はGPSですぐバレる 池袋にてエルガハイブリッド走ってたのは
驚いた。3901番だった。 >>388
遅れてんのに停留所に止まって
牛歩で停留所に向かってくるババアをドア開けて待ってる 東浦和で9005見た
前に話題になってたけど、アーバン優先であって固定じゃないのかも
もしくは新年度になって固定解除か 路線図の表紙、意表をつかれたな。てっきり白色LED車だと思っていた。 任天堂スイッチのCM冒頭に国際興業バス
ttps://www.youtube.com/watch?v=IIKpJv5Osw8 >>395
9005は昨日も浦01系統に入ってたよ。
アーバン固定から浦和メインになったかもね。 >>389
いよいよ飯能中古車センターに6600番台ですか。
白色LEDまであと13・4年後?
ちなみに昨日医大線の車内LCD案内、四ヵ国語対応に改良されてた。
しかしあのスクロール表示のカクカクした表示方はなおらないのだろうか? 飯能に6600転属させるなら、新エルガ直接入れろよ
ナンバー変えるのもマンドクセーじゃねぇか
ライオンなんか2018年式の新車を直接飯能へ導入してるわいw なんでそこで西武と比べるんだ?
西武は飯能で補助金一銭も貰ってないんだぞ?
バカか? >>398
中扉上のアルファベットも、中扉左漢字とも、国際の文字が消されてて
KOGYO BUS 興業バス になってるね。
バス停も撮影用で、国際興業のものじゃないね。
社番の5205は実在するのかな?
他社のCMに使われるとは思わなかった。 飯能に直接新車で入ったのって8092が最後だっけ?
国際興業で最後の22ナンバーだった車。 >>404
飯能の直接の新車は2055が最後です。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
九州新幹線長崎線よりも需要率が高い見込み
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yam アーバンみらい線、ダイヤ改正、経路変更してから9000番台が運用に入らなくなったね。
大宮、浦和路線固定になったのかな。
Twitterで9005が浦和系統、9006が大宮系統の路線に入ってるとの情報あり。 ハタスポーツセンター・マルエツの交差点から池袋への道が双方向で開通したけど、
バス通らないかなぁ。 要町駅需要を犠牲に設定するわけねーだろ
…と思ったら、池07という西池袋通りルート変更の先例があるから、要町or熊野町循環あたりならやりそうだな >>409
道路が整備されても、新しい路線(経路)として反映されるのには少し時間が掛かるのだろう。 最近までKKKで運行してきた9501号車
http://5931bus.com/news_details/id=2514
引退後の行き先は山梨交通に配属される見通しだ。 今日のアーバンみらい線、夜7時頃の運用に、
9003.9004.9005.9006.8306.6810が入ってた。
何この9000番台の異様な多さ?。 飯11大河原工業団地乗り入れ…需要あるかね?
既に西武がそれなりの本数走らせてる訳だが PDFへの直リンが出来ないようなので
http://5931bus.com/news_details/id=2535
の
【2018-1】大河原工業団地乗入れに伴うダイヤ改正のお知らせ (201.67 KB)
をクリックしてな 小佐野隆正が従業員を欺き国際興業を私物化
詳しくは、おーぷん2chの『国際興業バス』スレに書かれている。 >>423
西武の工業団地行きを見てから書いたら?
西武はもともと工業団地にある企業からの要望で出来た路線らしくて、それぞれの会社の要望を受けたダイヤになってる
結構乗ってるよ
たぶんそれを見た国際が「クリーンセンターのあたりはうちの路線エリアだ」とか難癖つけたんじゃない?
間野黒指に行くあのたかが知れてる本数で利用のしようがないというのに… >>425
同じ西武でも、藤03は、路線新設に当たってバス停の真ん前の会社の要望を聞かなかったらしい。 会社としての正式な要望なのか、お前らみたいなやつの戯言程度の要望なのか、で対応なんか変わるだろ。
それに全部聞けるわけじゃないと思うけどw 飯能市の交通政策がまとめた公共交通に関するデーター(平成29年2月)を市の
HPでみました。
東飯能駅〜工業団地を結ぶ路線バスについての記述がありました。 山梨行ってきたけど、山梨交通も国際の6000や6600が移籍して走ってるのか。
グループ会社から外れても中古車両の売却先はあまり変わらんのかね。 こまニュータウン循環の『新滝不動』は西武車両(現:西武鉄道武蔵丘車両検修場)の
要望でできた停留場 『新滝不動』という名称は『西武・・・』とか『検修場・・』というのが
使えない大人の事情のため 918のフルカラーLED変わってたな。
飛行機のマークが付いてた >>430
でも西武飯能日高では西武の名が使えるという エルガのワンステが1台、北海道のくしろバス(東邦交通時代からいすゞオンリー)に移籍した 赤羽駅・練馬北町車庫〜練馬春日町駅〜井荻駅北口
赤羽駅・練馬北町車庫〜練馬春日町駅〜荻窪駅
欲しいな。
間野黒指線は西武譲渡+南口発着美杉台NT経由に変更でいいよ。 ttps://twitter.com/mintblue2015/status/994863020781330432 飯11-2…同じ工業団地繋がりの川04-2と同じ結末にならないといいが もはや西武含めて
飯20:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン
飯21:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - ユーエイキャスター前
飯22:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - ユーエイキャスター前 - クラウンパッケージ前
飯23:飯能駅南口 - 飯能駅入口 - ひかり橋 - 美杉台ニュータウン - クリーンセンター - 成木一丁目四ツ角 - 南高麗 - 間野黒指
東飯11:東飯能駅西口 - 飯能駅北口 - 岩根橋 - 美杉台ニュータウン
東飯12:東飯能駅西口 - 飯能駅北口 - 岩根橋 - ユーエイキャスター前 - クラウンパッケージ前
に再編でいい気がした。 朝霞市内循環バスの内間木線、ついに新車入れたんだな。 >>441
朝霞市内循環、最近は妙なゆるキャラの絵が付いてるね 今年の新車は例年通り大型だけなのかな?
それとも遂に澪導入!? 前スレあたりで方向幕が白色LEDの1200の報告した記憶がある PASMO定期はやらない宣言していたのに、やることになるとは・・・ 外環道の開通を機にあらたな成田空港路線の設定とかやらないの? >>451
不正定期DQN対策もあるんじゃないのかな?
学生定期は西武の方が圧倒的に安いから競合路線は完敗だろうな。 川口駅〜鳩ヶ谷営業所〜峰八幡宮〜外環道成田、羽田空港線頼む >>451
オリンピック補助金貰ってるから金が余ってる >>455
V字ルートでアホみたいに遠回りだし、峯八幡宮と書けてないし、
周りに何もない赤山の鳩ヶ谷営業所と峯八幡宮に停めて何の意味があるかわからんし、
あまりにもバカ過ぎる 浦和駅→武蔵浦和駅→南浦和駅→外環浦和→外環道・東関東道→成田空港とか 東川口駅↔??(外環川口東)↔??(東関東道)↔??成田空港を是非。 >>462
間違えました
浦和美園駅〜東川口駅〜戸塚安行駅〜外環川口東〜東関東道〜成田空港をお願いします。 飯能中古車センターの
車内LCD右画面いつになったら使われるのか? >>463
場所的に戸塚安行からだて外環は草加だな。 浦和美園もいらん
>>455もそうだけど、土地勘無い馬鹿は書かない方がいい さいたま新都心・大宮〜成田空港のONライナーって相変わらず首都高5号→中央環状線→湾岸線のままなのか?
あれこそ外環→京葉道経由にしたほうがよいと思うが、特に朝は。 >>465
ごめん。地元なんだ。戸塚安行入れたからおかしくなったな。 今は早朝LCCがメイン。駅だけだと普通の始発路線バスで空港行きの連絡さえしない。だからドル箱路線のバス停で拾ってほしい。 川口駅から鳩ヶ谷駅の移動は 川18が240円 みんななかまバスが100円
川18もみんななかまバスでいいよ。 >>471
5月中旬号ではなく、5月中旬頃の間違いです。 この間引退した9501、秋北に行ったみたいだな
大嘘つき野郎の>>414、今息してる? >>473
6000代が腐る程中古車在庫あったのにわざわざ9500代を拾うとは…
KC-規制車なんて走行距離100万キロ間近だろ みんななかまバスは日曜祝日も運行してほしい。
川口市内を100円で移動できるのは魅力的。 すっかり黒歴史のような扱いされてた希望ナンバーがまた復活したのか 都内の路線バスは全部白ナン(俗称オリパラ)に付け替えないと非国民。
なふいんきが既に醸成されてるのだろうね。
なにしろ神奈川県のバス会社が町田と多摩を凄まじい勢いで白ナン化してる位だ。 Jバス宇都宮市工場見てきたけど国際興業向けの新車1台も無かったよ。
今年は新車無しか? >>484
行灯が載ってるタクシーはともかく、ハイヤーなんかオリパラナンバーにしたら客が一般車と区別できなくなる IC金額式定期 今日から発売
早速 今日から利用したけど
使った人他に居るかな? >>485
去年が新規制前駆け込みだったから早かっただけ 一番古い5001~(ノンステップ・15年目)やレッズ号(13年目)は如何なる? 知らねーけど5001は元気だな。
1504みてーに突然死するかどうかは知らん。 >>487
客側から見れば使い勝手のいい定期券だけど、
埼玉の国際沿線の自宅から都内国際エリアに職場のある人が利用した場合、
本来は二枚の定期を買っていたところが、一枚で済んでしまうから、
乗られ方によってはバス会社は確実に減収だね。 5001〜5010はノンステだから残してるんだろ
6025は今年度で引退ってヤマノススメのイベントで出てた 現在の区間制(磁気、紙敷)定期券を特別期間限定でIC定期券の切り替えを促進中 戸田の空港連絡で使う車もオリパラナンバーになっていたが全車両ナンバー変更するのかな? ノンステだし5000番台はしばらく残りそうだね
他社よりワンステの比率が高かったからか、ワンステばかり除籍になっているし
このままいけば飯能は車がなくなりそうだけど、東武の日光みたいに現行でも入れるのかな 飯能はこれから6600,6800祭りになるんだろ
新しくて2010年式だし、あと10年くらいはノンステなしでいきそう 旧塗装の8300がなくなる間際に一台は行きそうだな
ただその頃再び新車で旧塗装が出てくるのかも・・? >>489
762が落ちるって話があるんだが、代替車は何になるんだ? 朝04 朝霞台駅〜志木駅 180円 東武バス
朝04 志木駅〜朝霞駅 210円 東武バス
志23 北朝霞駅〜志木駅 200円 東武バス
朝11 志木駅〜朝霞駅 230円 国際興業
朝24 朝霞台駅〜志木駅 240円 西武バス
田舎は運賃を自由に決めることができていいね。 同じ浦和駅発なのに、西口発と東口発じゃ距離と運賃の区分が違うのな >>502
全部経由地が違う、ってことまで考えていないんだな。
最短経路を通る朝04が安めになるのは当然の話。 >>504
特殊区間制と対キロ区間制があるのではないかと思う。
美園エリアが絡むと対キロ区間制エリアがあると思うので高い。
川口駅東口−東川口駅南口 12.25km 310円
西川口駅東口−東川口駅南口 12.50km 290円
浦和駅東口−東川口駅北口 9.63km 290円
浦和駅東口−大門−イオン−浦和美園駅 10.37km 370円
浦和駅東口−バイパス−浦和美園駅西口 8.25km 350円
東川口駅北口−さいたま東営業所 6.42km 280円
浦和美園駅西口−さいたま東営業所 4.5km 220円
浦和美園駅西口−大宮駅東口 11.29km 420円
東川口駅北口−岩槻駅 12.02km 420円
東川口駅北口−新越谷駅 9.79km 310円(越谷駅まででも同じ運賃 7.04km)
東川口駅北口−釣上−浦和東高校 8.19km 340円
東川口駅北口−大門−浦和東高校 6.23km 280円
岩槻駅−浦和東高校 6.78km 280円
岩槻駅西口−蓮田駅 4.86km 270円 (蓮田よつば病院まで 7.58km 320円) たかが経由地が違うだけで運賃がばらばらになるのは変
運賃がどのように決まるのかわかりやすく説明しないとバス利用者が増えることはない。
埼玉はクルマ王国のまま >>508
>>507をよく読め
そもそも同じ点を結ぶのに経由地だけでなく走ってるキロ数も違うんだから走るための費用を回収するための運賃だろ
加えて駅から駅より経由地から駅の方が重要だし
あとは神奈中だが藤沢駅〜湘南台駅や平塚駅〜秦野駅、平塚駅〜伊勢原駅の全経路に乗ってくればわかるはず 単純にキロ数で値段が決まるんだね
地方行くとどんどん値が上がって運賃表見てるの怖い
まるでタクシーだ >>510
都営バスにもそういう路線があるのに何を言ってるんだ? >>508
アタマわるうw
対距離区間制も知らんのか
なら一番距離が短くて安いの乗りゃいいだろが 池袋駅西口−高島平駅 11.73km 220円
わかりやすい >>507
原山方面が西口発から東口発に変わって運行距離が短くなったけど、運賃の見直しはなかった 運賃区界というのがあってな
どこの停留所で運賃が変わるかは大体決まってる
それが浦和駅が西口発から東口発になって距離が短くなっても安くならない原因の一つと思われる
基本的には駅起点で2km位のところで運賃が上がるのだが
先に西口起点でここと決めておくと東口始発になっても混乱を避ける為改定は基本的にしない >>516
浦和は前から日の出通り(太田窪方面)行くのが西口発と東口発の両方あるから >>517
浦51なんて西口発着にして乗客が随分減ったようだな 埼玉県川口市 人口50万以上 後乗り前降り 整理券 赤23除外
埼玉県さいたま市 人口120万以上 後乗り前降り 整理券
岐阜県岐阜市 人口40万程度 後乗り前降り
整理券 均一区間あり 均一区間は整理券不要
沖縄県那覇市 人口30万程度 前乗り前降り
整理券 均一区間あり 均一区間は前乗り後降り 整理券不要
川口市やさいたま市のほうが都会なのに
この違いはなんだ? 鉄道網が充実しているかどうかの違いかなぁ
岐阜の方は知らないけど、少なくとも沖縄はさいたまなんかよりも
バス利用者は多いと思う 那覇は市内エリアが狭いから均一区間の設定がしやすいんだと思ってた
さいたま市の場合広いし中心がいくつもあるから設定しにくいのかな 浦和、大宮などの埼玉県が対キロ区間制度で
東京23区が均一制度の問題はどうでも良い。
浦和美園駅⇔しらこばと水上公園シャトルバスが今年で運行終了との告知。 学校が絡むと運賃が上がるイメージ
大宮開成、日大、浦和東・浦学 >>473
> この間引退した9501、秋北に行ったみたいだな
> 大嘘つき野郎の>>414、今息してる?
未だに息してる
息を吐くように嘘を付いているよw
648(1): (ワッチョイ ca29-Df2J) 07/16(月)22:45 ID:7p309eaf0(1)消 AAS
>>646
馬鹿は黙ってろ
その車両の第2の人生は山梨交通で活躍している。 しかも第二の人生とかほざいてる時点で…
未だに山梨活躍を妄想しとる段階で、こいつ情報収集能力が氷点下じゃねえのか? >>527
さいたま市の補助金制度絡みで今年度の新車はさいたま東と西浦和合わせて合計15台入る予定 朝11の弁財原と境久保の間で運賃が20円〜30円跳ね上がるのは意味分からん。 >>240
久々、鳩ヶ谷公団住宅から赤羽駅まで乗りましたが、1時間かかりました。
樋の爪過ぎまでは順調でしたが、末広交差点手前から本町ロータリーまで30分程度ノロノロでした。
朝日町、末広、元郷新道あたりから122号赤羽方向へ出てくる車が多く、信号が変わっても動かず。
1つの交差点突破するのに何回信号待ちするやら・・・
特に元郷新道の所は川口駅へ向かうバスで元郷方向から左折してすぐ右折。
あの交差点はなんとかしなきゃダメですね。
朝6時50分発に乗りましたが、ダイヤ予定では7時18分着。
そのバスが赤羽発で鳩ヶ谷公団へ戻るのが7時40分発。
実際赤羽駅に着いた時点で7時50分ですから、見直しが必要かと思う。 国際興業の大半の路線乗ってみたけど、
赤51・赤57は危険箇所が多いですね。
まず、板橋三中〜大山までの区間。
あの道幅だからバス同士のすれ違いすら、片側待ちますからね。
おまけに歩道がなく、通行人も危険。
乗降が多く需要があるだけに、板橋区として道路拡張やバスの小型車両専用路線化など考えた方がいいですね。
また、仲町交差点の所も曲がれるなぁと思う。
あと、本蓮沼駅の所も交差点目の前が停留所も後続渋滞のもと。
17号から右折してすぐ停留所がありバスが停車すると後続車が危ない。(赤羽方向)
上宿〜板橋三中間(豊島病院方向)も17号右折専用レーンへ左車線から右折専用レーンへ入る。運転手も窓から手を出して譲ってもらうのがお約束の場所。
この路線も結構遅延が多いイメージ。
他にありますかね?危険な路線。(飯能を除く) 国際興業以外ならもっとあぶないとこ
あるけどね
西武とかトロッピーとか 国際興業バスの運賃箱、レシップ製だけど西武や東武、関東バスなどのような計数式ではないんだな
特に都区内の場合は少し前の相鉄や都区内・調布地区の京王と同様、釣り銭投入口は運賃投入口とは別の所になるんだな 美100 浦和美園駅〜しらこばと水上公園 今季(平成30年度)で運行終了。
永らくのご愛顧ありがとうございました。 Jバス宇都宮工場を偵察してきました。
国際興業向けの新車10台程確認出来ました。
気になる社番ですが、確認出来たのは
3201.3204.3208.3210.3217で、社番無しの新車も数台ありました。
今年度の新車は3200番代となりそうですね。
尚9000番代や中型車はありませんでした。
また近日中でも偵察に行こうと思います。 531の補足
赤51(赤羽方向) 大山バス停すぐの交差点右折。
国道254号で2車線左車線から右折専用レーンへ入る。
ここも運転手が窓から手を出して譲ってもらう場所。 >>535
2*G-規制なので3200番台になったのでしょう。 イケ 3201?
シムラー ?
練馬 ?
アネ ?
川口 ?
ハト ?
戸田 ?
ニウ ?
サイタマー東 3217?
3217まで来てるってことは、少なくとも17台入るのか
西浦和とさいたまの割合がちょっと気になるところであるが >>539
国際興業サイドでは『飯能は捨て子扱い』と言っているので、新車は入らない。 褪色の激しい6100、残存はほぼラッピング車だが3200投入で廃車だな 9000番代は使い勝手悪いからもう導入しないみたいだ。何で使い勝手悪いのか解らないけど?
エルガミオは1300番代になるのかな? >>538
新車の社番割り振り順って
池袋、練馬、志村、赤羽、戸田、川口、鳩ヶ谷、さいたま東、西浦和じゃなかったか? >>544
その通りなんだけど、去年の新車は埼玉の営業所→都内の営業所の順に入っている。
今年はどうなるか? 6600代が減るのか5000代が廃車始まるのか気になる。 >>545
3000番は都内と埼玉で座席レイアウトの仕様が違うのもあるのかな?
去年の3000番新車は戸田の3072から始まって赤羽の3112の順番で導入されたね。 >>543
Q尺使い勝手悪いか?
少なくとも大宮系統なら大01.大02.大04.大10.大81などの主力路線、他は大11.最近になって大12の中川循環と大15の導守循環にも9000番台入るようになったし、東大宮のアーバンみらい循環、浦和系統なら浦04.04-2.04-3.浦05.美01.浦01.浦02.浦09にも9000番台入ってる。
Twitter情報では岩11や蓮11.蓮12系統にも入っているし、さいたま東のほとんどの路線に入れるんじゃないの? まーたゴミ増やして優秀な6000減らすのか
6025も年度内引退がアナウンスされたわけだし6600の飯能送りも更にありそうだな 国際興業の引退済みの車両、今年度では大半がスクラップ逝きの方針だ。
元KKK系だった山梨交通及び国際東北傘下各社(岩手県交通・秋北バス・十和田観光電鉄)への譲渡は少数となる見通し。 飯能って山間部の道が狭くて、あちこちこするから新車入れないんだっけ? https://www.youtube.com/watch?v=nD3vaSipykI
昭和43年の作品みたいだけど、11分ぐらいから国際興業バスが出てくる
横と後ろしか映ってないから自分には車種特定できんかったw
どこかの山道みたいな風景だけど、木川接骨院とか大生相互銀行(東和銀行)の看板からして
多分飯能の下畑バス停(畑トンネル入口の交差点の所)っぽい気がする >>559
50年前の映像貴重ですね。
看板などから飯能でしょうね。
中扉(手動)ツーマン(車掌)車だろうけど、車種までは分かりませんね。
都電に関する本だっけけど、このタイプの国際興業の車両写真が載ってましたね。
東京駅丸の内北口−蕨市(蕨操車場)の後部写真と、小石川付近走行の右側面写真が載ってました。
小石川付近走行の写真はおそらく東52系統かな? >>558
それ以外に、飯能は赤字路線ばかりで新車を入れても元が取れないからというのもあるんだっけ?
転属車で賄ってきたからこそ、経費削減で何とかやってこれた面もあるようだしな。 >>562
だな
一方のライオンは飯能に新エルガも入れてるし
(台数は少ないけど) ニウの5039が飯能に移動
代わって6121がニウに移動した 栃木の関東バス、富士急系列あたりに互譲できないの? 9月1日より西川09が鳩ヶ谷駅西口まで延伸。
SKIP橋を渡るので、速達性はあると思うが、
如何せん本数が現状の平日朝夕6便だけから、どうなるのか? 相変わらずこの会社は補助金目当てでノンステをよそにやって、ワンステを新車が入る営業所に…なんてやってるのかよwww >>566
市立高校(旧川口総合高校)に通う生徒のための利便性を高めるために鳩ヶ谷駅まで延伸したってことなのかね。
後は本数がどうなのか。 >>565
関東自動車(栃木)はみちのりHDに操られているので、グループの共同購入の関係(最近は京王の車両を買い続けている。)上KKKの車両は入らなくなっている。 >>568
>[埼玉高速鉄道]鳩ヶ谷駅からSKIPシティまで、直接アクセスが可能になります!
と書くくらいだから目的はこれだろうな 6612 飯能に移動
あと、アネの5404と5405がシムラーに移動し、代わって6610と6634がシムラー→アネに移動
なんだこれw 赤羽は乗客数の多い路線もあるし、輸送力のあるワンステの方がいいとか?
ただいすゞは一般路線用のワンステがもう販売されてないし(三菱ふそうはワンステ販売あり) 中の人に聞いた話だけど補助金が多い自治体が管轄内にある営業所に新車配置が多い。
練馬とか西浦和は然程営業成績良くないのに新車が多いのはその為だとさ。 >>571
近年、新車導入間近になると経年車をわざわざ移籍させる例があるけど、やはり新車導入の補助金の絡みなのかな?
昨年あたりもこのような、都内にワンステの経年車が移籍した例があったような。 >>575
経年車を路線からはずして特送車化しただけだろ 飯能駅23時19分⇒飯30系統西武飯能日高行
現在は深夜バス扱いではないがダイヤ改正をして23時21分発に変更。
それでも深夜バス扱いにはならない。 イケ
ワンステ復活かつ今まで縁のなかった6600か
3201はイケになりそうだな
6608ってかつて一週間もいなかった8008思い出すわ >>574
練馬とかニウは路線範囲が大きいからだろうなぁ
練馬は池袋や石神井公園、赤羽、成増〜戸田市内の下笹目(※ボートレース開催時は戸田ボートレース場にも行く)へ行ってるし、西浦和は志木〜浦和線とか朝霞駅・北浦和駅の発着路線もあるし >>578
23時が普通運賃との境目のイメージあるが、そうでもないんだな。
赤21 23:07(普通運賃)23:25(深夜)
赤53 23:03(普通運賃)23:20(深夜)
川04・川07・川20 23:15(深夜)
川13 23:13(普通運賃)23:25(深夜)
西川01 23:12(普通運賃)23:35(深夜)
蕨02 23:10(普通運賃)23:40(深夜)
浦05 23:05(普通運賃)23:22(深夜)
大04 23:05(普通運賃)23:15(深夜)
飯02 23:30(深夜)
23:15以降が深夜バス扱いにしている様子だけど、
飯30 23:19(普通運賃)23:52(深夜)
↑23:19が23:21に9月から変更予定。う〜ん飯能だからかな? 池袋管内のバス乗ったら、
一世代前のラッシュ型だったんだけど
どこからか来た車両?
ナンバーは見てないけど
車番に6608って書いてあった >>583
元は志村
6608と代わって、5011がイケから志村に移動した
とはいえ、イケと志村は池袋〜高島平方面で共同運行してるから、転属してるとは思えないな >>564
いよいよ飯能中古車センターにノンステが入るのか? 逆方向だか、峯八幡宮発川口駅東口行は平日24:06まで通常運賃。 飯能の医大関連は2003年〜05年のノンステップバスでお願いいたします。
競輪関係の輸送(箱なし)で使用しているノンステップもったいないですよ。 飯能の医大関連は2003年〜05年のノンステップバスでお願いいたします。
競輪関係の輸送(箱なし)で使用しているノンステップもったいないですよ。 >>588
逆方向もあった。24時台の普通運賃。
峯八幡宮発23時台が4本ある時点ですごい。
回送でもよさそうだが、多少需要があるんでしょうね。
ちなみに川口駅発0:12発は、峯八幡宮到着後、赤羽へ回送し、
赤羽発1:15発東川口駅行きになる。
(運転手の後ろに座り運行表を見て驚いた・・・) >>566
新しい西川09は夜の便が1本削られて1日5本になってた
これじゃあ利用者は増えないだろうな >>591
この路線だけ関東バスや西武バスみたいに遅い時間まで運賃が安いね。
客の多い池05、赤53のときわ台、赤羽車庫行きは23時すぎると割増になる。 元経産官僚の宇佐美典也氏のblog(国際興業)
まもなく更新から1年経ちますが・その後の続報は。 >>593
もともと周辺より住宅が少ない地域を走るルートになる上、
周りに西川01やら川20などの川口発着系統、さらに蕨03とあるのに
どうして客が乗るような系統になると思えるんだ? ニウの6612と6657が飯能転属し、代わって飯能の6055と6056がニウへ転属 西川09SKIPシティ東〜鳩ヶ谷駅間って間隔長すぎるしSKIP橋あたりは一軒家立ち並んでるし間に停留所1つくらい作っても良さそうだけど、まずこの路線の本数自体がねー。
SKIPシティ自体今後需要増える事も無さそうだし日中はみんななかまバスがあるしこの路線が発展する見込みはないだろうな。 6608って一般型のツーステ?それなら今日も池11 ゾロ目6666 飯能に移動
代わって6024が西浦和に戻った >>594
赤53の赤羽駅西口発ときわ台駅行きの23時20分が最も早く深夜料金になる
あと、池05に深夜バスはない(平日最終22時59分)ので注意を >>610
間違いがあったので訂正
最も早く深夜料金になるのは大宮駅東口発大04の23時15分発 >>600
SKIPシティに需要がないというわけではないぞ
イベントが開催されたときに川口駅東口と鳩ケ谷駅西口から臨時バスを走らせればいい
それはそうと、西川09を定期的に利用する人がいるとは到底思えないんだけど >>611
今度は補足
川04と川07と川20の川口駅東口発23時15分発
この3本も深夜料金になる 西浦和→飯能
5039、6612、6657、6662、6666
飯能→西浦和
6024、6055、6056、6074、6121
このトレードはわかる範囲で5台か >>612
イベントによっては川口から無料バス出てたりする >>618
例外があるみたいだけど、
23:20以降の発車が深夜バス扱いとか
聞いたことあるような >>614
西浦和は何だ、8気筒のワンステばっかり集めてるな >>620
新車導入までの繋ぎでは?
飯能に5000代ノンステ持っていったんだな。 医大と名栗線を切り離して。
医大に行くのにノンステップバス1台しか保有していない営業所。
ボートや競輪で箱なしが運行をしているので是非転属させて飯能(医大線)に。 医大と名栗線を切り離して。
医大に行くのにノンステップバス1台しか保有していない営業所。
ボートや競輪で箱なしが運行をしているので是非転属させて飯能(医大線)に。 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川|川/ \|〜 ポワ〜ン ________
‖|‖ ◎---◎|〜 / どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴)д(∴)〜 \________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \ _ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 6617が先日飯12臨時[高麗川駅→飯能駅]に入ったらしいな 戸田の2101と2112除籍
6123が飯能から西浦和へ戻り、代わって6669が西浦和から飯能へ行った
これで西浦和のKLワンステは6台だけど、6125も除籍させるのかねぇ 6911って除籍対象じゃないだろうから転属ではなく検査かもな >>630
戸田の2101と2112は1009と1010とトレードで西浦和にきたよ
2112はこの間宗岡で見かけた ゴミの納車が始まった
6600なんてのはクソどうでもいいがゴミによって6000消えるとかありえんわ 神奈川県民からするとゴミがゴミを…としか読み取れない訳だが、3006ってのは、特送になったのかね? >>634
あれっ
2101と2112は西浦和へ移籍したのか
直接戸田に新車入れた方が効率的なのに… >>559
「発掘!鉄道記録映像」って番組で見た記憶ある。
年代と、場所も飯能ということから車両は、いすゞBA351Aじゃないかな?(ツーマン・手動中扉車) そういえば神奈川はふそうのゴミを多く見かける
椅子がガタガタだったりエンストしたりを遭遇したことがある 現行のはいすずもふそうもゴミだろ
特にLVは6気筒に戻せよ…
そのうちエンジンから出火するぞ 小佐野匠・宇佐美典也頑張れ!!最近更新どうした!! 昨日17時頃バス活をしているバスオタが戸田車庫に集合してたな >>647
国際興業最後の方向幕車だったよね?
異端児の三菱車も消滅したね。 >>637
恐らくだけど、西浦和は大型が必要なんじゃないか?
それで比較的新しい中型と経年の中型で交換したのかと
でもこれだとしたら、西浦和の中型は2台くらいになるな 大宮200か27−65→6123
大宮200か27−67→tokoバス新車
大宮200か27−66は何処のバスが取得したんだ ぶたくさ鉄道とゆみあみ台帳とかいうクソ害児どもマジで死んでくれないかな 戸田の5140
何処かで事故ったのか車体の後ろの左側にキズがついていた。 IC定期券に代わってから、川口と鳩ヶ谷が近く感じるようになった。
赤21が北の反01並みに本数が多いので、赤羽駅→川口元郷駅→川口駅と
220円のIC定期券の範囲で移動できるからね。
川口駅からだと川口駅→荒川大橋→赤羽駅でいける。
それと、川口駅〜鳩ヶ谷駅間の移動がバリエーションが多くて面白い。
川18だと1本でいける反面20円余分に取られるけど、
川23で上青木交番まで行き蕨03に乗り換えると定期の範囲で移動できる。
川07で南鳩ヶ谷駅まで行き赤21などに乗り継いでも定期の範囲で移動できる。 小佐野隆正x小佐野匠
続報を出さない元経産官僚(キャリア)の宇佐美典也!!
1年経過しましたぜ!! 小佐野隆正x小佐野匠
続報を出さない元経産官僚(キャリア)の宇佐美典也!!
1年経過しましたぜ!! 小佐野隆正x小佐野匠
続報を出さない元経産官僚(キャリア)の宇佐美典也!!
1年経過しましたぜ!! 6025飯能→西浦和へ転属。
新ナンバープレートは大宮200か27−68 5040飯能中古車センター 確認
本日 医大線にて 今日のバス旅で元赤羽の2902と元さいたま東の6085に乗車してたなぁ。 6055は回送の表示で国道17号を走っているのを見た。 >>662
健康痛や十鉄は飯能中古車センターより程度が良さそうだった。 戸田の6120除籍
西浦和は2DG規制の3229・3230が納車 戸田に3220が納車ということで都内は、3201→3219の19台が 入ることが確定だな ゴミが到着しはじめたことにより6120をはじめとした優良車両が消得ていく
6026もポツンと残っていたわりには、最後はあっけなかったな
飯能出戻り組を含め、ここまで頑張って残ってたんだから営業で使って最後の花道飾ってあれげればよかったのに イケ…?
練馬…3203、3204
シムラ…?
アネ…?
戸田…3220
川口…?
鳩ヶ谷…3226?
さいたま東…
ニウ…3229、3230[6716特送→6056と6074除籍] >>673
3203も練馬なの?
>>674
西は新車9台なの?そうなると東は6台新車入るんだな?
今年度のさいたま市の補助金は15台、しかし何で西の方が新車多いのか?東の方が台数多いんだから意味わからん。 ムーミンのテーマパーク出来たから西武かKKKが路線持つよな >>677
宮沢湖は西武が免許維持路線がある。
KKKはもし盛況になっても手出し出来ない。
平日はイーグルの既存路線で対応だろうけど。 戸田→3221納車
恐らく6125が特送か除籍になるだろう 都内に入る新車は、全車両オリパラナンバーになるだろうな。 メッツァ関連で
東飯能と飯能からはバスが出るようだが
高麗川からは出ないんだな
KKKは高麗川からのルートを開拓すれば良い
(既に回送バスはそのルートを通ってる) >>687
だから昔から高麗駅経由か高麗川団地方面かで
どちらにせよ宮沢湖を避けるようなルートをKKKは持ってた上に
宮沢湖の周辺開発に西武が関与していた関係でKKKの出る幕はないの。
イーグルの飯能駅〜宮沢湖〜高麗川間は西武の転換路線なの。
>>689
飯能市が全額補助出してくれれば何とかなるかも。
ただ撤退騒ぎの経緯から考えたら飯能市もこれ以上カネ出せないでしょ?
>>688
それ以前にムーミンだかEF55だかのアレは一時的な需要で終わる予感。
行くにしてもバスじゃなくて車で行くでしょ。
ただ↓が気になる。
https://metsa-hanno.com/access/
「バスをご利用の方」のところ見ると飯能駅から直通を毎日運行、東飯能駅から週末直通バス運行予定となってる。
飯能駅発はイーグルの増回または西武の飯51を平日にも運行、増回させるとしても
東飯能駅はどこからどうやって運行するの?
東口から西武が新路線引くの? 441 名前:名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd9e-aalF)[sage] 投稿日:2018/10/06(土) 12:14:18.64 ID:eouOEuUfd [1/2]
錦糸公園のすみだまつりシャトルバス、今年は東武でも京成でも無いんだな。
いすゞのワンステなんて滅多に乗れない。
443 名前:名74系統 名無し野車庫行 (スプッッ Sd9e-aalF)[sage] 投稿日:2018/10/06(土) 13:43:22.33 ID:eouOEuUfd [2/2]
>>442
20年位前は都バス江東車庫運行担当だった。
その後しばらく東武、去年は京成。
何故か今年はKKK。
江東車庫は出店してH-B146も配置。 池袋営業所に白色LED行き先表示のバスまだ1台もないんだねぇ。 川口ナンバーってまだ100にも到達してなかったんか? >>695
>>696
のようで
川口には3222〜3225の4台が来た
3222は川口200か93ナンバー 戸田の718(tokoバス)779が営業に入ってから第2車庫で休んでることが多いが予備車?になったのかな? KKK、今回の元傘下各社への中古放出は大量!
北東北向けに玉突き有償譲渡進行中だ。 戸田の6125暗くてよくわからなかったけど車内広告が撤去されていました。運賃箱はまだついていました。 練馬に配属した3204は中扉の横のアドブルー補給口が2ヶ所ある仕様で、埼玉地区の3200は3000と同じ1ヶ所になってたけど、今回の新車は都内と埼玉で仕様が違うのかな? 陸上自衛隊朝霞訓練場の平成30年度自衛隊観閲式総合予行があったためか、KKKが朝霞より応援に入ってた
(本番は10月14日)
1:6604
2:6607
4:6733
7:6670
9:6735
11:6812
12:6823 あっそうだ
大泉学園からも西武バスと共同運行で出てたそうで(西武はガーラなどを投入)
大泉の整備工場にKKKが入るとは珍しいな
本番どうなるのやら 西浦和の6025&6121は、さいたま市の花火大会の臨時便で使用されそうだけどバス祭り迄残すかなぁ。 本日戸田→6125ナンバー切られ除籍となりました。戸田車庫には、6125の除籍を惜しむバスオタの姿も見られました。ということで本日の南浦和16時10分発の南浦80には6821が入りました。 >>699
さらっと息を吐くように嘘を付くバカは黙ってろ >>699-700 >>709
八戸のブーメランバスヲタ乙www 3001にラッピングされてて悲しくなった
新エルガの第一号(全国的にも)なのに 今日の南浦80は6677でした。先週の木曜日辺りから今のところ毎日車両は。入れ替わり運行 練馬車のナンバー色墜ち酷くないか?
5206とか
前は6119も12-52ってほぼ読めないくらいまでになっていたがさすがに交換されてた >>711
広告料が極めて高いラッピングバスは、バス事業者にとって重要な資金源! 戸田3221→大宮200か27−73取得。
西浦和3230の大宮200か27−71の連番にはならなかったなぁ。ちなみに戸田の新車は、3220と3221の2台で終わり? @FusakutaRailway
@Yumemidai_Bus
こいつら事故ネタ扱うし死んでおけ
過去に事故ネタでイベント中止になったことも知らねぇのか
特に上の奴は中の人からもかなり評判悪い 小佐野賢治も歴史の人物なのですから大手マスコミは
ひるおびやバイキングにグッデイなどで
小佐野匠x小佐野隆正をやるべし。 小佐野賢治も歴史の人物なのですから大手マスコミは
ひるおびやバイキングにグッデイなどで
小佐野匠x小佐野隆正をやるべし。 小佐野賢治も歴史の人物なのですから大手マスコミは
ひるおびやバイキングにグッデイなどで
小佐野匠x小佐野隆正をやるべし。 >>715
どうでもいい事を自慢げに書き込む八戸の馬鹿は黙ってろ! オマイら国際興業大阪の労組大変なことになってるぞ!!なんと労組が腐りきってるらしい!! >>725を書く馬鹿とは?
数年前「自分のオフ会みたい」と発言し某バス車両ツアーをぶち壊した八戸の迷惑バスヲタ
→Twitterで実名1件ヒット
某市地域公共交通会議構成員
→某市にバスツアーでの問題行動が知られないまま某研究会での情報発信の実績が評価され公募による選定で今も継続採用の模様
某研究会管理人
→2000年代、八戸から鉄道バス情報の草分けとして積極的に情報発信したが5ch営業活動の業務拡大により近況の更新が停滞気味にw
下記リンク先からのレスで営業活動がまとめられている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1533009312/11
5ch限定Suica等 交通ICカード北東北・山形・秋田・長野導入&松屋青森・秋田進出反対活動家
→かつてセブンイレブン青森進出反対活動を前身の2chで発信していたがセブンイレブン青森進出により
交通ICカードと松屋にシフトチェンジし研究会ブログを停滞させてでも5ch限定反対活動に情熱を注ぎ続けている 志木駅にて
6025 志01、 6121 志05、2101 志05
以上、営業を確認。 >>732
今日のサッカーのシャトル便に6025&6121は、入ってないみたいだな 志木駅東口の午後4時台は色々なバスが見れるのね。
上記以外には、6838回送、5414志01-2、6717志01→志05、がいたけど、そのほかは
車番忘れてしまった。 お昼過ぎの赤01練馬行きの車内後部座席でお弁当食べてるオバちゃんがいたよ。
市販の弁当じゃなくて、自宅で調理して100均かなんかのタッパーに詰めた弁当だった。
女はオバちゃんになると恥じらいがなくなるんだな。
乗務員は注意しなかった。 北町奉行所の2 1 4 8除籍されたんだねぇ。6日の日は、増17の運行に入っていたの に・・・ >>737
6118と6119もPASMOラッピングされたまま除籍
約11年ぐらい貼られたのかな? 今日の武浦10の2097が、夕方固定されているダイヤに5465(東進ハイスクールラッピング)が入ったようです。一昨日は、2088が、入っていたのでそろそろ除籍か? >>740
小学校の校庭から小学校の職員の許可を受けて撮影する者もいるんじゃないの? 戸田の6924後ろのバンパー外されたまま車庫に留置。何処か故障したらしい。 >>740
あの角度だと安全通路からの撮影だから、別にいいんじゃね? >>675
さ東は10台入るらしい
社番順に3200のさ東枠は無さそうだからQ尺でも入れんのかな >>740
あの角度だと安全通路からの撮影だから、別にいいんじゃね? >>738
え、6118除籍なのか。つい2、3日前に見たような気がしたけど。
このラッピも長いよな〜、そろそろ廃車かなぁと思いながら >>742
赤羽に3216が納車されたので6610は特送または除籍? >>745
Q尺は使い勝手悪いからもう導入しないって聞いたんだけどね、ましてや10台もね。
路線も限られちゃうし、貸し切り輸送や特送、サッカースタジアム輸送も出来ないから。
でも鳩ヶ谷に3226、西浦和は3229からで空き番の3227、3228は鳩ヶ谷だと思うんだよね。
まさか鳩ヶ谷は3226の新車1台ってことはないと思うし。
さいたま東は何が入るか気になる。 西浦和に新車2台追加納車。車番は、3231?・3232?車庫の奥の法に停まっていたのでわからず。。 北町のPASMO号2台ついに消滅。門横でナンバーはずしてラッピング剥がしてた。
3206 3207到着。 9月にJバス工場で9104を見かけたけど、いつ納車されるのかな? >>754
9104は、Q尺だとしたらさいたま東行き?かな。さいたま東に9100番台入れるとなると浦和レッズラッピング車除籍だな。 西浦和の2101&2112運賃箱外されましたみたいなので除籍のようです。これで西浦和の中型エルガは1113の1台のみ?あと3229→志01で運行してました。 >>757
エルガミオ1台では、浦51は小型車両化かね? >>757
エルガミオ1台では、浦51は小型車両化かね? 盛岡と首都圏を結ぶ高速夜行バスの一部をMEX(R)(Michinori Express)へブランド変更!
http://www.michinori.co.jp/pdf/20181022_PR_MEX.pdf
※『MEX』の名称とロゴマークは、株式会社みちのりホールディングスの登録商標です。
※『岩手県北バス』・『南部バス』の各名称とロゴマークは、岩手県北自動車株式会社の登録商標です。
国際興業は本件に際し『国際興業としては各地方への夜行高速バスの共同運行を見直すつもりである。このうち「シリウス号」は今後十和田観光電鉄の単独運行にさせることを検討している。』と言っている。 >>760
馬鹿は黙ってろ
>>761
その通り。
飯能は都会で走れなくなった車両(排ガス規制で規制区間内拠点には配属できない)を転属させる塵拠点と言っている。
新車は永遠に入らない。 >>760
飯能って昔からあまり新車入れないで都内から転属してきた車両が、多かったような?。トレードは、昭和57年頃当時飯能にいた1008(中型)と練馬の3464(大型)などあった。 >>762>>763
どさくさに紛れて所々に妄想を嘘を入れ込む八戸馬鹿は黙ってろ! 飯能は山間部の道が狭く、どうしても車体を樹木等に擦ってしまうから新車は入れないって話らしい 狭隘路でいえば石神井成増なんかも一緒
あれだけ撤退するする詐欺して、新車なんか入れられるわけないだろ
そんなもん理屈抜きでバカでも分かるわ >>765
12月9日に第4回さいたま国際マラソンあるから12月16日? >>761
他営にある金庫取った6200は飯能に回すべきだと思う。 鳩ヶ谷は側面の行先表示が『○○ゆき』となっているんだけど、
派生系統はさらに前面・後方の行先表示も『○○ゆき』なんだね
西川07-2や東浦82-2で見たんだが、『伊刈消防署ゆき』『石神中ゆき』となってる上に
前面は『ゆき』の部分が小さくてちょっと面白かった >>757
2101&2112西浦和から消えました。
あと
3231→大宮200か27−763232→大宮200か27−77のナンバープレートが付きました アネ(赤羽)に3217、3218納車
3219もかなぁ 西浦和の6024&6055除籍となりました。これで西浦和の特送車は、6123・6206・6670・6716の4台のみ。 西浦和の6025 6121 6717は時間の問題か。 増14は、2150が、除籍になったから全車両ノンステに替わったようだね。 今の増14って1006,5445,5446,3013,3032,3033,3105,3208だっけか
大半がLV290やんけ >>779
西浦和の6024&6055除籍から一転新車納車の都合で特送に復帰したようです。 志木駅にて
6025 営業待ちの回送、 6121 志05、3230 志01
以上、営業を確認。 練馬に3206〜3208到着
アネは3216も納車した
シムラはまだみたいだが、練馬の新車納車状況次第では3215辺りまで確実として、何台入れるんだろ? >>787
安価もろくに打てねーのかよ、バーカwww >>789
そうですか。
お前が、ふさくたの仲間だろ >>789
お前みたいなバスオタには、気を付けないとな。 今度のミオは小振りなので、2000番台はなかなか淘汰できないようだね 運賃箱のないノンステップ勿体無いので
飯能に転属をして医大線(高麗ニュータウン)や西武飯能日高に
入れてください。 >>793
飯能は中古車で十分
って言うかV8蛙の何が不満なの? むしろ直4汚物を飯能に追いやってLV280を他に廻してほしいわ 西浦和に3233・3234納車。代替で6024・6055が再除籍、6880・6881が第二車庫へ移動し特送化。とうとう西浦和にも6800の特送車が発生…。 てか国際興業バスチャンネルとかいう奴に無断転載された。マジであり得ねー💢 さいたま東にQ尺の9101・9102納車。代替で2137・6182が除籍。6182の除籍により、国際興からPASMOラッピングが消滅...。 さいたま東にQ尺の9101・9102納車。代替で2137・6182が除籍。6182の除籍により、国際興からPASMOラッピングが消滅...。 >>798
イケ初の白色LED車だね。予定では、3201〜3203の3台か さいたま東の新車9101がアーバンみらい線の運用に入ってる。 2018年11月16日(金)川口駅発着系統他ダイヤ改正のお知らせ
▼運行回数減回・時刻の見直し
定時性確保のため、下記系統にて運行回数を減回し、時刻を見直しいたします。
[川51] 川口駅西口〜原町〜西川口駅西口…平日・土曜・日祝
▼運行時刻の変更
[川07] 川口駅東口〜赤井二丁目〜サンテピア…平日
※始発時刻を繰り上げ致します。(サンテピア発5時54分⇒5時47分)
[川01] 川口駅東口〜朝日三丁目…平日・土曜・日祝
[川04] 川口駅東口〜入谷町〜舎人団地…平日・土曜・日祝
[川13] 川口駅東口〜新郷支所〜峯八幡宮…平日・土曜・日祝
[川22-2] 川口駅東口〜大竹〜原…平日・土曜・日祝
[川25] 川口駅東口〜横道〜安行出羽…平日・土曜・日祝
[川50] 川口駅西口〜ララガーデン川口〜前新田循環…平日・土曜・日祝
>>その他系統
[草加14] 草加駅西口〜草加市立病院〜安行出羽…平日
[鳩06] 鳩ヶ谷駅東口〜新郷支所・横道〜草加駅西口…平日
[西川05-3] 南平福祉会館〜南鳩ヶ谷駅入口〜西川口駅東口…平日 >>805
今日2時頃、東大宮駅で新車の9102を見たよ。
さいたま東の新車はアーバン線から運用に入る事が多いのか? ぶたくさとゆめみが事故ネタ扱ったからないよ
ぶたくさは西浦和ではかなり評判悪いし >>808
バス部品が出ないんじゃ行く価値がない
それに最後に部品が出たのはいつよ? >>808
もし開催されたら6025来る可能性あるな。 >>809
お前こそ「俺は西浦和に知り合いいる」とでも言いたいの?www >>818
北町奉行所にQ尺入れたとして東映撮影所の所に入る道大丈夫か。 2020年の新車からシムラーのバスのナンバープレートは、板橋ナンバーに変更するのかなぁ。 >>818
志村や赤羽でさえ導入されてないのに練馬に配置される事はあり得ないだろう。 飯能中古車センターの6612
後部側のスピーカー故障してアナウンスが聞こえない 国際興業バス祭り2018
12月16日に決定したみたいだね。ホームページで確認。 さいたま東9104.9105納車、ナンバー未登録。
なお9103は大宮200か2783。 >>829
さいたま東のQ尺9000・9100番車全部で11台か。増えたなぁ。 そんな中で、さいたま東の2136は北浦50で絶賛運行中 飯能中古車センターには現時点で全く関係のない話題
(12・3年後転属か) >>818-819
奉行所で今足りないのは中型車だろう。 平成の初めころまで、練馬北町車庫から川越街道経由で朝霞駅行きの
バスがあったんだってね。朝霞台か志木だつたかな? >>835
2003年11月まで朝霞市内線担当してたからその入出庫で運転されてたんだよ >>835
練96朝霞台ゆきと練97朝霞駅経由丸沼ゆきが練馬北町車庫から走ってたよ。 >>808
戸田でやってたときあって旧5000番の5292と旧6000番の6001のHM付きサヨナラ運転が良かったなぁ。 老舗シリウス号を運行している国際興業と十和田観光電鉄はどう対抗策を打ち出せるか!
『MEX(R)青森・MEX(R)三沢(盛岡経由)・MEX(R)八戸(盛岡経由) ブランドリニューアル記念キャンペーン第1弾 専用ホームページを通じて予約販売開始』
http://www.michinori.co.jp/pdf/20181109_PR_iwate.pdf
キャンペーン期間中、席数限定で激安で乗れる!
※『MEX』の名称とロゴマークは、株式会社みちのりホールディングスの登録商標です。
※『岩手県北バス』・『南部バス』の各名称とロゴマークは、岩手県北自動車株式会社の登録商標です。 今日の夕方の武浦10に2134が入ってた。通常は、2097
2097は、先週月曜〜土曜の夕方武浦10に入っていた。 今日のアーバンみらい循環、新車ばっかりで贅沢だな。朝ラッシュ時9102.9103の新車2台と9006が運用に入って18時頃の夕ラッシュ時は9101.9102.9103の新車3台と9005が運用に入ってた。9103は今日から運用入りかな? >>849
飯能の元戸田の6075いつまで走ることやら >>852
KKKにロッド式シフトのエルガミオって元々いないだろう?
初期のエルガはツーステ車にオプション設定であったけどワンステ車のロッド式シフト何てあったか? >>853
ジャーニーKの間違いじゃない?
高崎線沿線行きゃいくらでも >>851
6075は状態がとても良好らしく、今回の納車関係でも飯能から離れなかったらしい 3200番台でなぜ3227・3228が一向に入らないのだろうか? >>858
3209〜3215も納車されてないじゃん。奉行所に入るのかシムラーに入るのかわからんけど。 >>859
朝霞駅経由丸沼行きのこともたまには思い出してあげてください
廃止の時点で湯〜ぐうじょうはあったんだっけ? >>862
練97 練馬車庫−朝霞駅−湯〜ぐうじょう
平成15年11月15日にて廃止
翌日より、増15 朝霞駅南口−成増駅入口 平日1往復のみと
朝50 朝霞駅南口−湯〜ぐうじょう になった。 >>860
信憑性は分からんが、「2146が廃車になる」とかいうツイート見たし、2148・2150共に大型で置き換えたので、3209は練馬説濃厚。3210〜3215の6台がシムラーかと。3227・3228は鳩ヶ谷かね? >>862
北町奉公所からの湯〜ぐうじょう行きって、朝霞付近はどこの立体交差走ってたの?
菅野病院の通り? >>866
成増を過ぎて川越街道の旧道のほうを走り、末無川経由で朝霞駅。
東上線を横切るのは朝霞駅のところのr79朝霞陸橋。
>>862
朝霞駅で系統ぶっ切ったダイヤ改正からもう15年経ってるんだ・・・ >>853
>>855
そうでしたか 数年前赤羽あたりでエルガミオ乗ってロッド式だったから違和感覚えた
記憶があったもので
記憶違いかもしれません。 >>867
この路線の元は西武バスが走っていたみたいですね。
積水化学起終点の朝霞市内循環で、その後、
朝41 神明神社(花の木付近)起終点の朝霞市内循環になった。
昭和40年代後半に路線調整により国際興業に移管後、
朝41 花の木の起終点の朝霞市内循環になった。 >>867
さんくす
末無川ってことは結構遠回りしてたんだな。
朝霞駅前の急カーブの立体渡ってたのも意外 >>871
朝霞駅東口のロータリーが出来るまで、朝霞陸橋を営業で通ってたんだけどね。
南口〜東口の回送車ですら今は陸橋を通らなくなったようだ。
なんで通らなくなったんだろう? 昨日の戸田競艇場から川口駅までの無料バスの運転手最低。あれで二種の免許持ってるのかね、急ブレーキ連発 >>873
100円やるから川口まで歩いてみ、よかったな次の入場料ただかお前の当たらねー一点買えるな >>875
金やらなくても西川口からオートレース場行けでいいだろ
あっちは入場料がないんだからw >>874
戸田ボート「うちのお客様にそういう言い方するでない」 >>874
競艇場に金落とさないでバスだけ乗りに来ているヲタかな? Twitterから
自宅の前に国際興業バス停があるので移動をしてくれない愚痴があり。
運行時間が早朝から深夜までの路線のようですね。 >>878
戸田ボート本音《おぃじじぃどももう少し金かけろよ、あの世までは金持って行けねーぞ、あとてめえら臭せーんだよ場内も臭いから若い奴が来ねーんだ》 >>879
実際のところギャンブル場に行かずに無料バスだけ乗るって合法なの?
相応の料金払ってもいいから成増から戸田ボート経由で川口までバスで移動できれば便利なんですけど >>885
成増から乗って、競艇場の入場券買って入って大きな数字が書いてある組み合わせの舟券を
100円だけ買って1レースだけ楽しんで、川口に向かえばいいんじゃないか?
レースが荒れたらボーナスもらえるかも知れないし >>885
>>相応の料金払ってもいいから
成増なら赤羽駅行き(220円)使って、あとJRで一駅(IC:133円)だから。
昔は、増12系統 西川口駅西口−成増駅入口って路線あったけどね。 ヲタ情報によると6025除籍になったとか言ってるようだね。
888GET >>887
無料バスで成増〜武蔵浦和迄行くことも可能だよ。
成増駅北口→戸田ボート→戸田公園駅→イオンモール北戸田→武蔵浦和という経路で行ける。 お前ら無料バス乗り継ぎとか相当暇なんだな時は金なりだぞ、クレームレスとか死に損ないのじじぃどもか?もう先短いんだから時間有効に使えよ 実際ヨボヨボの人にそのままバス車内で逝かれたら乗務員の人大変だろうなぁ・・・とは思う 成増、戸田ボート、戸田公園、川口駅だけ止まるのを後乗りの定期便にすれば早い。
30分間隔の試験運行から始めてもいい。
戸田公園から川口は客増えそう。 にしても西浦和6000復活から約2ヶ月半、ほんとに楽しかった。地元でここまで追うのは初めてだったかもしれない笑。1日30`以上自転車漕いだ日もあったな��
そして
今まで6000番台を追うにあたって撮影にご協力下さった運転手の方々に感謝申し上げますm(_ _)m
キモ
死ね さいたま東の新車9104.9105アーバンみらい循環で運用入り。 何の罪でだよwww
内部情報垂れ流しのりんかい線駅員のmack209共々、普段の行動には気をつけろよ
mack209も普通に書けばいいものを、イベの日を事前に知ってたから年休を既に取ってるとか書いてるからバカなんだよな 川口オート開催時西川100があるのにわざわざオートレース場裏から西川01乗って西川口向かう人(しかもいかにもオート帰りの客)もいるけどあれはなんなんだろうな? >>904
クセェじじぃどもと乗りたくねーからに決まってるだろ そろそろ次スレだけど、次スレタイトル案どーする?26のつく系統かなり少なくなってきたけど・・・
【赤26 環七経由 舎人団地】
過去の系統でいいならば・・
【川26 SKIPシティ経由 西川口駅東口】
ぐらいしかないな。
肝心の川と赤もそろそろなくなってくるし、今後スレタイトルどーするよ? 今回の新車祭りで中型車減ったけど本当に必要な路線だけ残すのかな?
西浦和は朝ラッシュ時の浦51にリエッセやジャーニーJ使っているな。 >>908
ぶっちゃけ中型車が必要な営業所は戸田(イオンシャトル)と練馬(池55)と赤羽(淑徳スクバ)くらいだからなぁ… 今年の鳩ヶ谷の3200番台が3226のみなのは、無断転載野郎が「鳩ヶ谷に新車15台欲しい」とか言ってたから説濃厚 >>908
中型車が必要な営業所は、池袋→池07練馬→池55・増17赤羽→赤58戸田蕨55・イオンモールシャトルバス川口→川24エルザタワー循環鳩ヶ谷→東川05差間循環さいたま東→東浦03ぐらいかな。 >>912
赤羽なんか中型車を完全に持て余しているような状態だよな。
今でも赤23や赤27にほぼ毎日のように入ってるし。
1100代が何台かと、2000代の経年車も未だに残ってるもんな。 >>912
確か平成9年だったか戸田に中型車20台2014〜2033迄入れた時あったなぁ。 >>916
その頃だと他社でも中型車を大量に入れる傾向にあったよな。
国際興業でも経営の厳しい時期でコストダウンのために大量に入れたんだっけ。
その後も中型車を入れるときには入れたりしてきたから、
それらの名残で今も中型車が必要以上に多い状態になってしまってるのかな。 >>895
戸田に関しては、川口、西川口、蕨、武蔵浦和、戸田公園、成増からの荒川沿いの路線を、
全部下笹目が終点という形にして本当に良かったのか?という気もするけどね。 北町奉公所の2146(内野住宅センターラッピ)健在
これも間もなく除籍かな 川50あと少しなんだから戸田公園寄れば?とは思う。
ララガーデンの客とか乗りそうなのに…
川52もあるけどあれは本数少なすぎで日常的に使えないし。 >>923
昔は川52が本数が多かったけど、
国道17号と交差する川岸三丁目交差点が渋滞で定時運用ができないのと、
埼京線が充実したから、川口へ行く人は少なくなった。
下笹目止まりは、西川60の北戸田駅発着も含めて昔戸田車庫出入庫があった頃は、
美女木交差点の渋滞で、これも定時運行ができなくなって、下笹目〜戸田車庫は国道298号線経由で回送となったのと、
Tocoの路線が充実したので、下笹目止まりとなって、下笹目から先へ行きたいのであればTocoに乗り換えてねになった。
ちなみに路線バスからTocoに乗り継ぐのであれば、路線バスで降りる時に申告すると、乗り継ぎ券くれるのでその券でTocoを無料で乗ることができる。
(例:成増駅北口→増14→下笹目→Toco→戸田公園駅又は北戸田駅で合計250円で行けます。)
長文スマソ >>745
さいたま東は9101〜9105.3227.3228の7台新車が入ったけど、残り3台は中型車入れるのかな? >>923
ララガーデン、モールとしてはそこまで使えると思えないんだが
前新田あたりなら蕨55が戸田公園行くから延ばす必要ない
戸田公園は荒川越えた最初の駅とはいえ、川口より西川口や蕨の方が近いしな >>921
昔は、下笹目発着で浦18と南浦06などあったし南浦05南浦和駅西口〜下笹目経由〜高島平駅などあった。南浦05は、廃止になる前除籍寸前の車両が、よく運行に入ってたなぁ。 戸田の2090いつからかわからないが、第2車庫でナンバーを切った737の隣にいた。 >>928
その隣には、2088もいたし今後の戸田の2000番車動向がわからん。 6025とかぶたくさの乞食になるんだったら素直に飯能で除籍のがよかったのにな
ぶたくさと陽だまりはマナー悪いって有名だから同じ目で見られないように気をつけろ 3210はシムラに納車
3209は練馬北町配置になって、3215までシムラ配置になるのか >>930
今、夜になると戸田車庫ヲタ出没してるみたいだな。昨日、検査場横に718にいたみたいだし。 >>930
毎回ふさくたと陽だまりの悪口を言っている君は内部の人間かね? 今日、浦和18:09発浦19−2→2113
浦和18:11発武浦10→2097で運行
2097→来年3月で車検切れ
2113→来年10月車検切れ だからまだ使うのかなぁ。 今日は、東京ディズニーランドリゾートのゼッケンしていた戸田車の車両全部取り外し作業してたよ。 >>930
君は、バス祭り行くの?その時に直接あいつらに言えよ。 池袋の新車は2+1配列の半ラッシュ型みたいな感じ
こうやってジワジワと座席が減っていくんだねぇ >>939
6800番車と埼玉医大用は、5000番車に取り替えればいいと思う。 >>941
ありえん
>>942
俺はそこまでは言わないけど >>941
飯能に最後に新車入れたの平成9年だったかな。 >>946
ただ、経年車を他営業所へ転属させて新しいナンバープレートを付与するのは、かえってお金かからないかなぁ
無駄にしてるように見える ここ近年の新車導入の直前になぜトレードするのか謎。
例えば今回の西浦和・飯能間のトレードでも、西浦和に新車を入れたタイミングで5000・6600番台を飯能に持って行き、経年の6000番台を置き換える方が効率的なのに。 >>948
役所(陸運局)に支払う手数料は発生するけど、登録業務自体は社員がやるだろうから
カーディーラーに支払う手数料・登録料みたいなのは掛からないのでは? マニアからして見れば、ほぼLV280しかいない飯能は神なんだよなあ
LV290とかいうゴミは要らない 基本飯能にハズレ車は無いからなぁ
ちょっと待ってればV8が来るんだからマニアには有り難い所だと思うがなぁ…
逆に4発爆音汚物のLT290(w)の何処が良いのかが判らない 戸田の2088・2090稼働しなくなってしまった。いつナンバー切られるかわからん。 KKK・・・飯能中古車センター
ライオン社・・・埼玉中古車センター(狭山・飯能・川越・大宮)←都内からの転属車多数 昨日、バイクから群馬バス見たが田舎の倉渕町だとかなりボロいのが走ってた。
富士急湘南にも2ステのボロがある。
LEDの6000番台や2000番台は十分使える。 飯能に約20年ぶりに配置された新車はコースターだったけどヲタから見たらバス扱いされてないんだな。
だから新車くれくれ騒いでいるのかな? 新車が無理なら西浦和の6800番台か5400番台あたりを飯能に行かせれば良かったのに。 座席少ないゴミ車なんか飯能にいらないんだよ
これだからバカなヲタク共は気持ち悪いだけで話にならない 昨日、赤羽西口で道路ギリギリのとこに三脚立てて写真撮ってる2人組いたが、危ないんだよな 西浦和の営業に入っているワンステ13台まで減少したためか浦和駅西口で3000・3200・5400番車が大久保浄水場として入る確率が高くなったみたいだなぁ。 >>961
撮り鉄並みにマナー悪い輩が撮りバスヲタにも増えて来たんだな。 さいたま東の9105関東いすゞ浦和支店に入場中早くも故障か? 陽だまりというゴミは運転手がサービスしてくれたとか、なんで平気でそんなことが書けるかね
お前みたいなゴミヲタのせいで他の野郎が「他の奴でサービスしてくれたんだから俺にもサービスしろ」なんて言われかねないんだよ
無脳はこれだから困る 赤羽にミオの新車と思われる1301が納車されたとの情報。 >>969
戸田にも1300番車入ったかもしれないなぁ。2088・2090の代替で? 赤53があるので91・・導入してください
不思議な不思議なバス事業者 戸田の2088除籍になったということは、飯能の2085はどうなる? >>973
直接新車入れそうな予感
飯能で中型車しか入れない系統あるっけ? 川口に1309が来てた
戸田には1308まで入るのか http://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=277
元KKKグループ各社(岩手・秋北・十和田・山梨)に有償譲渡させなかった骨董車両(KK-代・KL-代の廃車)たちは自社サイトで売りに出されました。 >>976
戸田に1303〜1308の6台入れたとしても2000番車3台は、残る?かな。 >>977
群馬バスは幕車の2ステが多いから本当に買った方がいい。
もちろんボロい。
高崎駅でバスを観察してると驚く。
栃木の関東バスの車両はもう少しマシだった。 >>977
確証もなく憶測だけで書き込む馬鹿は黙ってろ >>979
栃木の関東バスには、排ガス規制の関係で神奈川では使えなくなった
元横浜市営の車両がたくさん入ってる。しかも比較的程度が良いんだよ。 >>980
馬鹿は黙ってろ
>>981
こんな大量入る中古車買い占め策はみちのりグループならではだから。 >>979>>982
お前に『群馬馬鹿』の称号をくれてやる 戸田1304納車早速運賃表取り付け作業をしてました。あと2089ナンバー切られました。 志村の2122とかは殆ど使ってないから長生きしそう >>983
いつもの敗北宣言乙
反論できない錯乱馬鹿は黙ってろ >>988
2122は、りんりん号の予備車だったかな? >>991
飯能に1300あり得ないよ。ハイキングシーズンになると積み残し発生率高いから。 群バスの話が出ていたけど、元国際興業のが行ってる実績はあるの? >>994
国際興業バスとは、関係ないが、昔、群馬中央バスで武蔵浦和駅〜前橋駅のバスがあったけどな。 戸田のイオンに行ったが、シャトルバスで2000番台が大活躍していた。 戸田の6206ワンロマ訓練中の表示を出して戸田車庫付近通過多分西川62の訓練だと思うが・・・ 今日は、夜、サッカーの試合があるのにシャトル便運行しないんだね。 >>999
さいたま国際マラソン開催で、周辺路線の交通規制かかってるからやむ無し
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