東武バス総合スレ 14号車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東武は昔からいい加減だろ
竹ノ塚と竹の塚が入り乱れてるし >>364
解像度の悪いLED表示器で、系統番号用の小さい「越」の字を出そうとすると
色々無理が出てくるだろうな >>366
お前、上尾車見てから言え
けど、ぶっちゃけどっちでもいいだろ。
そもそもLEDがいい加減なのって10年も前からの話。
利用者は数字しか見ないから、数字がデカイ方がいい。 >>370
ぜひやってほしいね。
埼玉だと西武や国際興業はもうやってるから。 >>369
大宮・川越・朝霞・成増・志木
隣の西武バスがバシッとフルカラー行先方向幕LED化してるの見ると、本当やばいと思うの。 従来型LEDの劣化とか?
新造車だけだが、木目 金失 バスと臨港バスも近年白色カラー化し始めたし
小田急バスは一部の高速車もカラーLED入れてる 東武バスは基本セコいからな
今はバス仕様もいかに安くするかって感じになってきてるし メーカー側の作りが安っぽいのを東武のせいにしてもな
フルカラーにするほど系統走らせてないんだから従来型で十分だろ 根津さんはバス事業に消極的なんだから
察しろそのくらい 本当に消極的だったら他社に全部売っちゃってるだろうけどな
でもバスが儲からない事業だというのは確か
たださえ東武系に限らず黒字路線ですら薄利な高コストなのに対して
都心部ならともかく、東京郊外ですら住民の高齢化や郊外店の増加で年々輸送量が減ってる有様だし
今後は首都圏でも人口減少することから見通しも暗い 朝日の久喜駅西口〜菖蒲仲橋のように郊外店のおかげで黒字を維持している路線もあるけどな そもそも今どき公営交通の路線維持問題でもなければ、
路線の収支を明確に公表することなんかないんじゃないかい?
もし黒字で会社がホルホルしてる状況なら、待遇改善しろと圧力がかかるだけ。
もうバス会社はそうそう給与を上げることはしないよ。 日光あたりは東武じゃなかったらあそこまで路線を維持できない。 細尾行き、廃止を市に打診している。
市議の活動報告より >>385
何で、鎌田〜湯元温泉間の
関越交通バスは、
湖畔荘前は停車しないのか。 日光地区の観光路線でない路線って、清滝行きと奥細尾行きくらいかねえ・・・
どちらも本数はじわじわ減っているよなあ、特に奥細尾線は、午前が9時05発で終わり
になったし、21時台がある時点で清滝行きになったからねえ。
存続するなら、市の補助金投入でしょうけど・・・ >>387
やしおの湯経由奥細尾行き 12:35 14:00 15:30 17:05 17:35 18:10 18:25
奥細尾行き 19:00
清滝行き 20:30 21:10終
これも一応は観光路線なんじゃないかな 日光は季節により繁閑の差が大きいから、閑散期に乗務員が交代交代で
ウエストやセントラルに助勤に行っているんだよね。 やしおの湯に行く橋梁が完成したら、小型車でなくても良くなるからね。
やしおの湯経由中禅寺温泉行で十分だからなあ 日光市役所と東武鉄道のエロい人は、東武バスの市内線と市営バスの足尾JR日光駅線(日光交通受託)の統合を考えているのだろうな >>391
東武は市役所に押し付けて逃げようとし、市役所は東武撤退を阻止して東武に押し付けておきたいんじゃね? 市営バス「足尾JR日光駅線」受託の日光交通は東武鉄道傘下朝日自動車グループの会社
東武バス日光の市内線と市営バスの足尾JR日光駅線はルートと運行時刻がほぼ重なっているので
両線を統合して運行ダイヤを整理した方が利用しやすいかもな 市営バスとかコミュニティバスとかのいわゆる市町村が運営する路線は
市町村がルート、時刻、運賃を決めてるから、受託事業者はただ走らせるだけだから・・・ 西07(西新井駅〜鹿浜都心農業公園)に2637のV8エルガ入っているけど珍しい? >>395
だから東武は東武バス市内線を市営バス(日光交通受託)に移管したいんだろう
絶対に赤字にならないから >>370
国際十王バス(熊谷)はLCDに交換された車両あり。
今の所一部だけ。
https://i.imgur.com/aqYr1nG.jpg >>370
川越の一般車両がLCDに交換されているのがツイッターに上がってる 川越の一部車両がLCD交換開始したということは、大宮・上尾・新座辺りも交換始めるか? 車内LCDなら、日光地区はすでに路線車は全台導入している。
そういや、世界遺産線が土日西参道往復か、大猷院までいくかが
カレンダーで明記されるようになったので、神橋付近の渋滞予測
をする上でも役立つわ 日光地区の冬ダイヤ、なにげに昨年の冬ダイヤから湯元、中禅寺とも増便
している。この本数だと日中だけなら、少し前の夏ダイヤを見ているようだ。 >>410
葛飾からの車のフロントに前サボ模した奴付けてたな ミクリで撮影してたオレンジのダウンのデブが前に出てきたヲタを足蹴りしてたな。
気持ちは分かるが手出したら怪我無くても暴行罪成立するから気を付けろよ。 スピード自体は出ると思うけど乗り心地は最悪だろうなw
せめて深夜急行で使ってる車両ぐらいにしてくれ。 客席にシートベルトがついていれば高速道路も走れる
実際東武系でも川越観光にシートベルトつきのワンロマ路線車がいて高速で客扱いしたこともあるはず 北千住ヤバすぎやん。通り魔事件、東武のバス停とこや。 川越04
本川越で待ってたけど07:19着で時間通りこなかった
川越駅着が07:35着だけど、16分も本川越から川越駅まで掛かるか? 川越の東武バスは遠距離路線が多くて、何らかの影響で遅延しやすいから遅れの分を配慮してるんだと思う >>414 東京駅八重洲口の高速バス乗り場に入ってきたら、どよめきがおこるな。「シートベルトはついています、高速道路も走れます。」
「トイレはありません」
「代車ですので、運賃500円引きにします」
と言ったら終点まで乗る?
腰が大変なことになりそう。 某所見たら、セントラル向けガーラの新車2台。6028と6029。6028はスーパーハイデッカーで貸切。6029はハイデッカーで高速向け 17時10分ごろ
JRバス関東いわき支店に
オリンピックナンバーの
足立33-54がいました。
いわき号の上り便
18時、19時、20時のどれかに2号車設定されてるみたいですね。
先月も同じ時間にいわき支店にいました。 世界教師ばんざーい マEトレーヤ万歳! UFOバンザーイ そろそろ世界遺産めぐりは、土日は終日10分間隔でも
いいんじゃないかなと最近思うぞ ●6000:西柏(復刻塗装)
●6001〜3:足立
●6004・5:沼南
●6006:西新井
●6007:?
●6008:葛飾
●6009:葛飾
●6010:西柏(高速)
●6011:西柏
●6012:葛飾
●6013:西柏
●6014:葛飾
●6015:吉川
●6016:吉川
●6017〜22:西柏
●6023:西新井
●6024:沼南
●6025・6:足立(高速)
●6027:西柏
●6028: ?
●6029: ?
●6030・1:西柏
●6032:沼南? 元セントラルの9819(PKG-RU1ESAA)が日光で路線車デビュー。
Jセレガの路線車はかなり違和感がある。 >>435
新人研修は座学は押上。
実車はグループ会社の営業事務所だよ。 ●6000:西柏(復刻塗装)
●6001〜3:足立
●6004・5:沼南
●6006:西新井
●6007:?
●6008:葛飾
●6009:葛飾
●6010:西柏(高速)
●6011:西柏
●6012:葛飾
●6013:西柏
●6014:葛飾
●6015:吉川
●6016:吉川
●6017〜22:西柏
●6023:西新井
●6024:沼南
●6025・6:足立(高速)
●6027:西柏
●6028: ?
●6029: ?
●6030・1:西柏
●6032: ?
●6033:西柏 >>437
04年式のHRやエルガがいる営業所じゃない?
ウエストなら上尾と川越くらいか
坂戸は古参車多かったのに、現行型が入って置き換えられたようだし
>>440
日光も路線系新車の増備が続くなんて、ずいぶん変わったな 追い越そうとした自転車と衝突って意味が分からんな
年齢が70代から80代くらいの男性だからよろけたのかもしれんな >>443
いや、わかるだろ。
追い越そうとしたら、ふらついたか、横切ろうとしたんだろ。
ありがちな事故だよ。 運転手さん女性かなあ。お気の毒に。
川越の自転車は危ない走り方が多い。
老人だと後ろからバスが来ていること
もわからず蛇行しているのが多い。 >>444
どうにしろ危うきに近寄らずだねえ
今成って川越05で良いのかな? 女
調子に乗ってたんかな?
サングラスとかしてるやつもいるしな 推測するに、歩道を走ってきた自転車が、その先は交差点で歩道は左に寄って大回りになるからと
車道に飛び出してきてちょうどきたバスと衝突ってかんじかな
歩道を走ってたのに、いきなり歩道から車道に飛び出してくる自転車はまじで危ないんだよねぇ・・・
だいたいは後ろ見ないで飛び出してくるし >>448
ほんとそれよくあるな。
バスじゃなくてもヒヤッとさせられる 5216 大宮 観光セレガ
5217 川越 ポンチョ
5218?
5219?
5220 八潮 ポンチョ
5221 川越 空連セレガ
5222 ?
5223 川越 空連セレガ
5224 川越 レインボー
5225 川越 レインボー 最近、朝04の乗客数が増えたような感じがする。
朝霞台駅〜志木駅南口の間、とくに境久保あたりで家族連れがよく降りるけれど、
何か出来たのか。 >>458
スカイツリーのある押上まで東上沿線から出掛けるのは罰ゲームレベルの不便さ
ってのを東武鉄道本社が理解しているから、誰が乗るんだそんな路線、って状態でも
運行をやめるわけにはいかないんだろう。
スカイツリー〜和光志木線って、客乗ってるの? >>459
西武バス便に乗った事あるけど3人しかいなかったな >>459
いくら罰ゲームでも和光市から308円で行けるところに1,030円払う気にはならないなあ >>462
確実に座れて乗り換え無しって点はいいんだけどねぇ。 6000番台 30台〜
●6030・1:西柏
●6032: ?
●6033:西柏
●6034:?
●6035:沼南
●6036:日光
●6037・8: ?
●6039:西柏 https://www.city.nagareyama.chiba.jp/mayor/1009750/1020729.html
>流山おおたかの森駅西口から羽田空港、及び成田空港を結ぶ空港連絡バスの運行について、平成31年4月1日からの運行開始を目指し、現在、バス事業者が国土交通省関東運輸局へ事業計画変更の手続きを行っています。 これ、京成バス・東京空港交通との共同運行にするのか?
常磐道・外環自動車道は経由するだろうけど >>471
これだけじゃ運行会社はわからん
東武が噛んでるかどうかさえ不明だ >>470
柏線が立ち寄るんじゃないの?
羽田は東武・京急、成田は成空。
流山おおたかの森単独で、採算とるのは難しいんじゃない。 >>473
結局は柏線の客が流れるだけ。他社もそうだけど路線引きすぎ。まぁ自治体からの圧力があるんだろうけどね。京急もお付き合い大変だねwそれに比べてオレンジリムジンはスパッと断るからね 6000番台 30〜50台
●6030・1:西柏
●6032: ?
●6033:西柏
●6034:日光
●6035:沼南
●6036:日光
●6037: ?
●6038・9:西柏
●6040・41:沼南 6000番台 30〜50台
●6030〜33:西柏
●6034:日光
●6035:沼南
●6036:日光
●6037: ?
●6038・9:西柏
●6040・41:沼南 なかなか足立に新型来ない・・・。
(農業公園線や消防署回りによく来るエルガミオ置き換えてくれ・・・) 草加の2971がオリパラナンバー「20-20」に変更
少し前に5227〜5229納車されるもこちらは一般払い出しナンバー 【速報】 イースト・沼南営業所管内の「廣池学園」バス停が「麗澤幼稚園・麗澤中・高」に
名称変更します。急ぎ様であったので、いつからバス停名変更になるか?は不明です >>485
売名したくて学園が金払ってバス停名変えさせたのか >>486 だと思うw 「麗澤」の名を売り込むが為に・・・ 1つ前バス停に「麗澤大学前」がある
ほどだからww 元々スポンサーなんだろ
学校法人名より学校名の方が良いと思っただけだろう 【訂正及び追加】
先日、イースト・沼南(営) バス停名称変更で「麗澤幼稚園 麗澤中・高」と書き記しましたが
正しくは「麗澤幼稚園 麗澤中・高前」に訂正し、駅入口が「柏神社」に変わります。
実施は、来月1日からです 先日、イースト・沼南(営) バス停名称変更で「麗澤幼稚園 麗澤中・高」と書き記しましたが
正しくは「麗澤幼稚園 麗澤中・高前」に訂正し、駅入口が「柏神社」に変わります。
実施は、来月1日からです 次の改正で上尾市内の日デ前→UD前に名称変更になる ●6042・44:沼南 間の43はどこにいるか?不明 三郷のことはよく分からないけど、事故多発の場所なのか? 事故の画像を見る限り、見通しの良い道路という感じがするけど… >>500
写真見る限り、そのまま突っ込んでる。路面にブレーキ痕がない。居眠り?超過勤務? https://goo.gl/maps/iTYRqJhiEU22
ここの電柱に突っ込んだみたいだね
午後3時だと一番眠くなる時間帯だろうから居眠りかねぇ 【バス運転士】現役ウテシへ質問 76便【になりたい!】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1551230858/57
57 名前:名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW cbe3-lve9 [153.156.79.218])[sage] 投稿日:2019/03/06(水) 17:05:17.48 ID:mMpZb2Mp0
電柱倒してる急病かな
https://pbs.twimg.com/media/D09J7O5U8AAI0nM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D09FFU2VYAMAb7N.jpg >>470
やはり柏〜羽田空港線の一部便を経路変更して流山おおたかの森駅西口経由にしたか。
でも、2.5往復だけでは使い勝手悪いね。 >>498
2833号車は修理されるんでしょうか? >>511
今まで通り、ちょっと電車に乗って柏線より本数の多い北千住か八潮から(まで)ご利用お願いします、ということなんだろうね。 >>512
普通は廃車になるレベルだが、足利自修の手にかかればあのくらい治してしまうだろう 精神障害者保健福祉手帳の提示による割引については、高速バス、定期観光バス、スカイツリーシャトル(上野・浅草線を除く)は対象外です。 >>510
何が原因?
ウエスト新座(和光市)のスカイツリーシャトルは今時Wi-Fiもモバイルコンセントも無いボロ >>517
昨日乗ったバスには案内記載も無ければSSID検出されなかったよ >>506
統計をとってるわけじゃないけど、三郷管内の事故が多い感じがする 3/16の圏央ライナー(東武バスW便)に乗ってきた。
乗車記念品をくれた。
(神奈中便は配っていたのか知らん)
川越駅を出た時点で16人で、本厚木駅で降りたのが3人、残りは藤沢駅まで乗った。
正直ちょっと高いかなあと感じた。
川越から湘南新宿ライン経由と同額前後でないと、伸びないと思う。 押上にお住まいの天竜人の皆さんはGW10連休みたい。 日光地区の夏ダイヤ、世界遺産の大増発、
中禅寺1.5往復、湯元1往復の増発
半月山線も5月中旬から運転とは・・・・
霧降線のみ変わらないが、最終上りが、3分繰り上がり
けごん44号に接続しやすくなった 川越03、川越ー鴻巣線の(支線の)「新荒子バス停」って何のためにあるの? 西新井付近で対向車線を平気で走行して問題になってるらしいね
動画みたけどやばいわ 踏切の手前で転回するのにマンション裏へ入る交差点
踏切側からクルマが来ないのをいい事に逆走が常態化してるんだろうな 竹の塚駅西口って昔は駅前にターンテーブルと小さな待機所あったよな。
そもそも東武なんて昔から折り待ち少ないし... 安い給料で、色々叩かれて可哀想ですね・・・
安い給与⇒定着しない⇒出入り激しい⇒人が来ないから素人を雇う⇒事故多発⇒モチベーション低いから平気で逆走・・・
悪循環過ぎて痛い!
給与上げてあげなきゃあかんでしょ 親会社の鉄道のせいで道路塞いで子会社のバスが道交法違反をよぎなくされる。
運行管理者も知らなかったことにしてかん口令か。
長年にわたって警察も黙認、東武はもちろん足立区は終わっとるなあ。
衝突事故でも起きない限り、会社ぐるみで止める気ないんだろうな。 このパターンはだいたいこの後が想像出来る・・・
報道で運行厳守→ダイヤ遅れまくりになる→ダイヤに余裕を持たせるために間引きダイヤに改正で本数減少 道交法違反でワッショイ♪ワッショイ♪しているのは、ここですか 都内は一般車がこういう走りしてる所はよくあるけど取締りとかされてる? 東武バスってこれに限らずどこもゴミみたいな運転じゃん
バスなら警察に捕まらないとでも思ってるのかしらんがやりたい放題 例の交差点て西口の西友前だろ?
尾竹橋通りのファミマ前を右折して十四中前経由にすれば渋滞避けられそう また足立区がバカにされるのか
近所のもんだけどあそこアルファード止まってるな
まあ運転手の車じゃないだろうけどな
車庫前にある花が露骨だわ >>547
飯田橋ハローワーク前の丁字路。
小石川後楽園方向から来た車が外堀通りに出るところ。交差点に白バイがいて取締りしてる。 >>557
うちの近くは30キロ制限を50キロ位でも安全に走れたのに誰かが通報して30キロ厳守になった。
誰得だよ。 まさか路線バスが逆走とは しかも“常態化”?
4/8(月) 17:58配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190408-00000058-ann-soci
All Nippon NewsNetwork(ANN)
[ 前の映像 | 次の映像 ]
東京・足立区の竹ノ塚駅近くで路線バスが立て続けに2台逆走する様子をカメラが捉えていた。大事故につながりかねないこの危険な運転、他にも複数の運転手が「逆走した」と話していることが分かった。
目を疑う光景は5日に東京・足立区で起きた。片側1車線ずつの道路。青信号の交差点に近付いていく。そこにはこちらを向いたバスが。逆走か…。しかし、本当に目を疑ったのはこの後。映像の投稿者が道を譲り、バスが右折を始めると、そこにはまたバスが。なぜ、こんなことが…。
現場は東武伊勢崎線竹ノ塚駅から西に50メートルほどの地点。バスはこのT字路を右折し、迂回してバス停に向かう。映像によれば、このT字路は当時、渋滞していた。バスは渋滞を避けるために反対車線を逆走したとみられる。
住民によれば、こうした状況は今回が初めてではないという。異常事態の背景には竹ノ塚特有の事情がありそうだ。それは、開かずの踏切。ただ、今回の2台は運行に遅れはなかったという。また、他の運転手も何人かが逆走したことがあると話しているという。交通の専門家によれば、運転手らの間で悪い習慣がはびこっていた可能性も考えられる。
警視庁によれば、こうした逆走は道交法の通行区分違反にあたる恐れがある。
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最終更新:4/9(火) 6:51
テレビ朝日系(ANN) 竹ノ塚って何年か前、踏切事故で現場の係員に罪をなりすりつけた所だよな。
ろくな場所じゃねーな。 >>558
横浜北部でそういうところあったがそこかな?
あと田園調布も住民が煩いんだろうなと思わせる看板が多かった。 対向車線に...また1台 路線バス 相次ぎ逆走
4/8(月) 20:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190408-00010018-houdoukvq-soci
FNN.jpプライムオンライン
東京・足立区で、路線バスが相次いで逆走。
車の前方を右折していくバス。
バスが走っているのは、対向車線。
さらに、もう1台のバスが後ろから続いてくるが、赤信号のため停車し、対向車線を塞いでいる。
動画撮影した男性は「怖かったですよ。突っ込んでこられると思いました」と話した。
この映像は4月5日、東京の東武鉄道・竹ノ塚駅前で撮影されたもので、東武バスによると、運転手の1人は、「次のバス停の時刻に間に合わないと思い、逆走した」と話しているという。
警視庁は道交法違反の疑いで捜査している。
.
FNN
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最終更新:4/9(火) 12:35
FNN.jpプライムオンライン 地元の人間からしたら
何を今更だよな
それこそ昭和の頃からやってたぞ >>563
今回たまたま東武バスが話題になったけど、
25年くらい前に神奈中でもやってのを目撃した。
まあ、時効だけどね。
>>564
竹ノ塚駅西口は、以前は駅前に乗り入れてた。
転車台を使ってた。
それがいつからか、道路上にバス停が移った。
竹04や竹05は東口のほうが余裕があるから、そっちのほうがよかったかも。 竹ノ塚踏切事故思い出してみろ
現場を処分しておしまい
管理者は
この現状黙認してたはずなのに
お咎めなし
今回もそう
これが東武の体質 >>548
そんな事は無い!
キチンと摘発されてますよ。 >>565
竹05が東口発着してた時代があったことを知らんのか 今朝は「あさチャン!」でも取り上げられてたな
「同様の走行があったかもしれない」じゃねえだろうが ナンバープレートの色堕ちが酷い車両が、あるなぁ。逆走した足立の車両に限らずさいたま市で走っている車両も時々ナンバープレートの番号が解らない酷い車両見かける。 草加の車にもあるね。9851とか、ろくにナンバー見えない。 昔はそんなでもなかったのにここ10年ぐらいナンバーの色落ち酷いね
東武系は特に色落ちが激しいような 逆に客はいつまでたってもバスが来なくてイライラするよなこれから。
あかずの踏み切りの渋滞におとなしく並んでなきゃならないんだから、いつまでたってもバスは来ませんよ。 管理者は
この現状黙認してたはずなのに
お咎めなし 普通は工事が有ったら経路変更とバス停移設だよな
乗客は戸惑うけど 安全と定時運行のため全て竹の塚車庫止まりにしてやれ。 >>572-574
東武草加や国際川口には前のナンバーを交換した車がちらほらいるね
どれもPJ-LV/KVあたりの車なので
その頃のナンバーの製造工程や塗料の質の問題だろうな 聞きたいんだが東武の求人内容と年収は勤務表通りで勤務すれば求人内容と同じ年収になるんか? >>582
配属先の営業所によるみたい。
稼げる営業所だと超えるよ。
でも手取りでの表示じゃないからね。 >>583
今のバス会社よりか待遇大分いいからビビったんよ
ありがとう!参考になるわ!面接行ったろ! 初年度で年収500万行ったやつがいた
残業MAXと公休出勤して
普通にやっていれば400万は行くでしょ ここ2〜3年で随分待遇良くなったかな。交通費出たり一時金とかも
会社も人手不足でヤバイと思ってるんだろうな 東武さんは配属先は運次第なんですよね?セントラル・ウエスト・イースト・日光の4社いずれかまでは希望できて、その先の営業所について希望は考慮しないと噂で聞きました。
ウエストのハロワ求人には勤務地:上尾・大宮と記載があったのでそれ以外の配属は無さそうですね。 就職の話は別スレでやれ。
ここは趣味カテゴリーのスレだからスレ違い 東武バスは健康保険は
協会けんぽ
中小零細企業と同じか 綾61深夜バス廃止だってよ
北綾瀬10両化でさらに客減ったのだろうか 深夜バスは最近廃止されるところが増えてるみたい
100円区間も廃止が相次いでるし、色々厳しいのかね >>593
綾瀬駅〜八潮駅間は、神明町経由より辰沼団地・六ツ木都住経由のほうが
本数も多いし好調だからだろう。
八潮駅周辺ならTXもあるし。 綾61だと足立区から八潮市に入った途端に住宅が一気に減るからな
足立区内も綾瀬川に橋が増えたから六町へのアクセスが良くなってる 日光に行ってきたが、見た感じではワンロマの方が増えてしまったと感じた。
元々がブルーリボンのトップドアでもいたならワンロマでも順当な変化だが、ハイデッカーからの劣化だから残念に感じる。
あと普通のオレンジ色の大型ノンステがいたが、何に使うんだ? 5/11〜5/12で日光湯元方面に行きますが
帰路のバスについて質問です
5/12に北千住方面に帰るのですが
16:45の日光駅行に乗って、18:11東武日光駅発のけごん46号に間に合いますか? >>602
ありがとうございます
16:10湯元温泉発か16:20赤沼発にして時間が余ったら駅前の土産で買い物します
もっと粘りたいんですがバスは時間が読めませんね イースト管内でもICカードリーダーを取り換えた車を確認(西柏の一部車両で)
沼南はまだ手つかずのままww 本日の雨、凄かったんだなあ、半月山スカイラインが土砂崩れか
まあ、明日からは景色の良い中禅寺湖展望台まではバスが走るから良いが(・・;) イースト沼南2981がラグビーワールドカップナンバーに 熊谷でみかける東武カラーの中古のkokusai
なんなん 元東武バスのを塗り替えないでそのまま使ってるんでしょ
熊谷は東武時代も都内、越谷、西柏あたりの営業所で使ってた中古バスだらけだったし珍しくない 国際十王交通の伊勢崎営業所に元東武バスのエルガがいるけど、熊谷営業所にも東武バスカラーのままで入ったのか。 今日、東武バス日光で日光駅から湯元温泉を往復して来たけど、バス特は付かなかった。
でも、2月に世界遺産バスに乗った時、運賃箱の表示器の左側に文字が出た様に見えたんだよ。
バス特が付いたんだと思った。 >>615
東武と国際なら国際一択やろ
ただ国際は飯能を除く 大昔はKKKを電鉄系のバス会社に転職する踏み台にしていた。
電鉄系が待遇を切り下げたので、切り下げなかったKKKのほうが待遇よくなり
電鉄系を踏み台にKKKへ転職する流れが出来上がった。 >>620
国際興業株式会社(Kokusai Kogyo Kabushikigaisya) >>622
鉄道直営時代は都営か東武かなんて言われてたらしいが
分社化されて給料安給になった今はそこらの他電鉄子会社と全く変わらん >>618
国際興業は浦和、大宮、川口、戸田など人口が多いところを運行しているから、
ドル箱路線も多い。
埼玉高速鉄道開業後もダメージは少なかった。 >>625
埼玉高速が開業した時のKKKの再編の失敗は笑うしかない
どう考えても移行しない地域の路線の大減便で積み残し出しまくって臨時便が常態化、すぐに再改正だもん
赤羽から埼玉高速に並行して鳩ヶ谷行く路線なんか今でも日中12分間隔で埼玉高速と本数が同じ お隣りさんなんだからそういう流れになることもあるだろ お隣さんなのに共同運行路線は草加-川口しかない。
川口駅の乗り場はいちばんはずれの方で草加駅のポールまでKKK仕様という
なかなかいびつな関係だな。 >>630
北朝01の事もたまには思い出してあげてください。
KKKが北朝02を開設したけど、こっちは共同運行じゃないから
東武の縄張りの朝霞市内は通過。
宮戸地区住民には恨めしい存在かもな 昔は川越駅〜神明町車庫なんかもKKKと並行してたね
川越観光の埼玉医科大も並行してるか 赤23と西07、川10と川22で数年前まであった同じ区間を走ってるのに停留所の位置も名前も違うってゆうのは本当に利用者泣かせだったな。
共管路線がほとんどないのはこの二社の仲の悪さが言われてるな(逆にKKKは関東バスとはうまく住み分けてる)
そして鳩06、新越11、西11、北朝02、川15、赤23西新井乗り入れと徐々に東武エリアを侵略。
一方の東武も竹07でKKKのドル箱区間侵略を図るが結果は… >>635
東武と京成は浅草乗り入れを争った仲だぜ >>635
東葛地域でも、柏、我孫子、野田は東武バスのエリア、
松戸は京成バスのエリアかな。
流山は東武(野田線沿線)と京成(南流山駅周辺)が棲み分けしている感じ。
松戸も東武バスが乗り入れしているけど、松戸駅の大部分は京成バス、
北小金駅は新京成バスがメインになっている。 >>634
京浜東北線の川口と東武線の草加や竹ノ塚じゃ利便性が違いすぎる
山手線の西側は当然として上野ですら川口の方が便利なんだから
料金面でも川口から池袋170円、上野〜秋葉原・新宿220円だし >>634
川10に関しては近年まで川13で、KKKの超ドル箱路線と系統番号が被ってたというのもあるな
峯八幡宮から川口に行く終バスが平日は24:06発(逆方向なので深夜バスではない)というバケモノと 川11(新郷支所経由)と川12(新堀経由)は国際興業に一本化したほうがいい
多分増発されるだろう
年末年始などの特別ダイヤは、草加駅ですら国際興業仕様になっている >>631
北朝01って月別に担当が変わるってよく分からんことしてたけど何でなんだろ? >>642
時間帯による乗車率の有利・不利を避ける狙いがあるんだろう。
これができるのも、東武バスが新座営業事務所、国際興業が西浦和営業所と
両者とも近いところにあるのが理由と思われる。
一方、川11や川12は東武バスが草加営業事務所、国際興業が川口営業所と
それぞれ離れた場所に車庫があるから、時刻が固定になっていると思われる。
北朝01と同じような運用が可能なのが、志31(志木駅南口〜新座団地)もあるが、
こちらはやってるのかな? 新座営業所から北朝霞より、草加営業所から草加駅西口の方が近いだろ >>631
>>632
共通定期券ないじゃん
無理して定期券使う意味もないのかもしれないけど >>625
>>626
国鉄(JR)と鳩ケ谷系統で連絡定期を売ってたんだよね。
国鉄とバス会社の連絡定期って、他にも例があるんだろうけど。 たださえ業界全体で運転手不足なのに、東武バスは給料安いから踏み台にされる 栃木県内なら、東武バスが一番給料、いいんでないかな・・・ 昨日のいわき駅20:00発いわき48号が本来東武バスのところJRバス関東が運行。
東武バスはトラぶった? かつて東松山駅構内にあった東松山出張所って最大何台くらい格納出来たの?移転した西武バス田無営業所みたいな感じだったのかな。 >>664
駐車スペースだけなら20台も停められなかったと思う
深夜は通路にも並べて停めてた
関東バス丸山営業所もそんな感じだったなぁ >>665
やはり狭い場所に格納していたんですね。 >>667
新型エルガミオやレインボーも登場するか? それより行先のフルカラーLED化はよ
他社に遅れを取りすぎ そういや、東急・京王辺りはまだカラーLEDじゃないな
KKKやかなちゅうは白色LED進んでるけど
カラーLED付けるなら、都営とか小田急バスタイプ? 竹ノ塚ー桑袋増発したなー。
谷塚寄らなきゃ効率良いんだがな >>676
増発の理由ってなんだろう
文教大学開設までまだ先だし >>674
方向幕時代からの2メーカー並行って珍しいよな 南流山って面白いな
イーストとセントラルの両方が乗り入れ
セントラルも千葉県内完結路線、担当は三郷じゃなく吉川
京成が松戸から江戸川台までの長距離系統を運行 >>679
本来は千葉県内完結なら西柏が担当すべきだろうが、できない事情があるんだろうね。
で、三郷もバスの運用に余裕がないから吉川になったということか?
京成の流山線は最近は南流山駅での分断が増えている。
長距離がゆえに遅延の影響が大きいからだろうね。 >>678
東武だと、
▽日野主体→オージ
▽いすゞ主体→レシップ 東武が使ってるやつは安物なのか知らんが解像度悪すぎだ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 >>680
南流山発着の系統は元々西柏管轄だった。
吉川共管を経て今は吉川単独になってる。 さいたま市コミバス用の5240納車
カラーLEDになった コミュバスはバス購入費を自治体が出すことが多く、細かい仕様も自治体が決めてることが多いのからなぁ >>693
kg営業所は大量退職者と噂を耳にしましたが。
なんでも転籍組のやりたい放題に
若手が愛想尽かしたとか? >>695
最近は止まっているけど、朝日バスへの移管も目立ってたからね 人気企業って鉄道直営時代でしょ
その頃は鉄道と一帯の給料体制でバス運転手としては高給取りに楽な勤務で
関東で行くなら都営か東武なんて言われてたが
分社化で給料も朝日レベルに下げられて、今や都営や国際を受ける足がかりにされてる さいたま市コミバスには、5241も来ている
やらひカラーLED >>698
求人内容 4週8休制
現実 4週3〜4休 >>697
鉄道時代からの運転手は、切り下げられたと言っても他社よりいいから残るけど、
分社化後の社員の待遇はそれより更に悪いから、他社へ転職する踏み台に。 岩槻の9924が一週間前から大宮に居るのだが、転属なのか? >>701
でも、ちゃっかり休日割増もらってるくせに。 >>703-704
実質廃車置場に留置中だよね、あれ。 >>706
すでにナンバー切られてるし、部品取りになったっぽいね。
9924は7月中旬頃、日野のディーラーにいたんだけど、多分エンジントラブルだと思うんだよね、結構重症だったのかな?
修理すると莫大な費用になるから、廃車にしちゃったのかな?。
9905もそれが原因で廃車になったっぽいし。 伊佐沼花火のシャトルバス、今回はKKK・ライオンの他にウエスト大宮も参戦
KKK
5411、5412、5414、5415、5416、5417
6624、6661、6668、6673
東武
1号車…9892
2号車…9803
3号車?…5049
4号車?…5116
5号車?…5225
西武
A8-277
A0-503
A2-631
A2-658
いや、そこは上尾でもよかったようなw
川越06系統で上尾営業所の車両も川越駅まで来てるし 昨日、浅草橋駅で都営バス待っていたら東武バスのHRが通過して行ったわ。 日光の東武路線バスに乗って、いろは坂の上り下りの前面展望を楽しみたいと思っていたら、
吊り目の新型エルガがいっぱい導入されていて、最前面席がなくなっている車両が増えているんだね。
新型エルガは、景色のよいはずの湯元温泉行きとかにもかなり充当されているみたいだね。
これでは前面展望を楽しむどころではない感じだね。
日光に観光に行くのあきらめようかな。 観客減ってるから台数減らしたら乗り切れなかったということ? レッズが足りないとアナウンスしたのは鹿島戦なので間違いなく観客は多い
そういう状況なのに北越谷からのだけ足りないから担当する東武と朝日の問題
しかも今年このアナウンスが出たのは2度目 こっちだってそこまで暇じゃないんだから少し乗り切れないくらいが丁度いいんだよ
ボロ儲けってほどの運賃設定でもないんでしょ >>720
増便じゃなくってルート変更だろうな。
今がんセンター経由してる便のうち1便の経路を変えるだけ。 昨日も乗務員不足で埼スタ輸送で本数確保できなかったってさ
もう北越谷のもKKK絡ませないとダメだろ バス以外に帰る手段あるんだからバスに固執するなよ。
もうそういう時代だって分かれよ、バカ客 松戸〜三郷中央便オワタ。休日運行休止と平日2往復のみになる。 >>726
八潮駅のほうが近いからね。
ところで、松戸駅〜八潮駅間は、京成バスと共管にしないのかな? 奥日光へ行った帰路の東武路線バスの運転手はず〜と観光案内してたけどウザイ!
爺婆客ばかりじゃネエんだから1時間以上も案内してんじゃネエよ!
2種免取るとき観光案内行為は安全運転違法行為と試験ででたろ!
観光地の路線バスなので会社ぐるみの違法行為かよ?
やめてくれ! タダで乗せて貰ってるのなら我慢するが運賃を払ってまで調子コイタ運転手の案内など聞きたくもない。
そんなに案内したければ貸切タクシーの運転手でもやれば良い。
っか、根本的に路線バスだろ。
安全運転しろよ。 >>730
数百円程度の運賃で払ってやってると思ってる方が痛い
払ってやってるっていうならタクシーでも乗ればいいのでは? あの観光案内、ちゃんと聴いていれば、有益な話が多いぞ。
一観光客として非常にありがたく拝聴している
日光の運転手は、英語ペラペラの人もいたりして
国際観光地らしい独特の雰囲気がある。 この会社って、男女関係でやらかす人多い
所帯持ちの乗務員と不倫してた事務職やら、自分も事務やってたけど、東武って名前を借りてるだけで、
中小企業と変わりない。 東武ってつくだけで東武鉄道とは別の会社なのに何を今更
規模は中小バス会社だしな >>726
たまぁにしかバス乗らないから
わからないけど、なんで三郷中央駅行きのバスが廃止になったり大幅に本数減らされるだろう?色々なバス会社が三郷中央駅行きを廃止したり本数減らしたりしている印象がある。三郷駅とかはまだましだけど 9976が熊谷ラグビー場輸送にあたったな
国際十王のオリパラ3007や、元東武バスの3003[群馬200か11-86]も輸送を担ってた >>738
TXは高いから武蔵野線経由でしか定期が出ない職場もあるとかね。 今 気づいたけど
今月からNAVITIME採用したんだね 東武佐野線このまま廃止な
代わりに館林~佐野~葛生~鹿沼線でも走らせろ
【川氾濫】栃木 秋山川氾濫 佐野市 車が川を流れる!12日21時
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570884248/
84: [sage] 2019/10/14(月) 15:11:08.07 ID:RrAybQ6y0
こりゃ明日も東武佐野線は回復しそうにないかな。
せめて佐野葛生間の折り返し運転ができるだけでもだいぶマシなんだが。
85: [] 2019/10/14(月) 18:21:06.83 ID:vcqHdNRL0
>>84
JRも東武も動いてない佐野市内とかレアだな
震災や大雪で止まったときより長期間になりそうだし、
元々大赤字の東武佐野線と両毛線の栃木県側は廃線の機会になりそうだな
86:[] 2019/10/14(月) 18:38:50.64 ID:vcqHdNRL0
>>84
ああなるほど私立高校の通学需要か
JR乗り換えはバス代替輸送かな
長期間不通の場合は旧50号に代替バス走らせるって
富田駅に以前から書いてあった 南栗橋〜栃木間の代行バスは何処の会社が担当しているのだろうか? 南栗橋〜栃木間の代行バスは何処の会社が担当しているのだろうか? 6044以降 2019年度新車
・6045:足立(ガーラ【貸切】 足立200か 3957
・6046:
・6047:
・6048:西柏(エルガmio) 西柏には6048と同じ仕様の6049も納車されてるな
あとポンチョには新座が5247が納車してる >>748
また足立は観光・高速バスばかりに新型いれてる・・・
路線バスにもいい加減に新型入れて欲しいわ・・・ 六18系統10/28改正
六町駅発 平日1 土休日0回
花畑桑袋団地発 平日2 土休日1回
足立エリアも免許維持路線だらけになったな 大宮営業所にCNG車9915の代替でポンチョの新車5248号車、ナンバー大宮200か2883が納車。
コミバス用ではないし何処の路線で使うのやら。
貸し切りの新車セレガ、大宮200か2876も納車済み。 ポンチョつながりで、さいたま市コミバスの新車もライオンが1台納車されたそうだな >>757
9915の使い方からすれば相変わらずの予備車になるんだが
完全自費購入、塗装を含めた一般仕様、ディーゼル燃料車なら使用上の制限はなくなる。
しれっと別所団地と植竹以外の宮原駅発着系統に使うかもね。
にしても9915って走行距離少ないような気がするんだが・・・? 5252:西柏(ポンチョ)
いよいよ沼南方でもICカードリーダーの取替えを開始(運賃箱・中扉リーダー) 東武日光駅に、いつの間にか神橋と中禅寺温泉までの所要時間が出てくるモニターが
設置されましたね。
但し、中禅寺温泉の場合、120分以上の場合には、「120分以上」表記になるよう
ですが、大変参考になります。
ちなみに、歩くと、神橋は20分、中禅寺温泉は・・・7時間でつくかなあ・・・ >>763
安全第一なら、東武日光〜奥細尾〜細尾峠〜茶の木平〜中禅寺温泉
細尾峠〜茶ノ木平は登山道だが、登山道としては非常に安全な道
いろは坂は歩くのは危険すぎ(T_T)
あるいはさらに体力勝負で
東武日光〜清滝駐在所前〜丹勢山(頂上付近)〜志津乗越〜光徳というルートもある。
こちらは全て林道歩き
車は通行止めだし、強行しても途中のV字谷が越えられん >>731
ボロ3兄弟はもう糸冬りが近い
ドロドロドロドロ♪ 東上線踏切事故で上福岡〜志木が不通になっているけど新座や川越は代行バス出せるほど余裕無いか? だいたい代行バス数台出せたところで全乗客の0.0何パーセント運べるかってところじゃね 明後日から日光も冬ダイヤ・・・なんだが、一昔前の夏ダイヤより、中禅寺、湯元とも本数多いな。
霧降のみ昨年より減便か・・・
少し調べたら、昭和62年の冬ダイヤより、中禅寺、湯元とも今の方が本数多い・・・(~_~;) ファンフェスタ輸送に足立ナンバーのモヤシが来てる
モヤシは収容力からして駄目だろw 運賃運表示器っていつまであの旧型のままなんだ
液晶表示器になってるのって川越と上尾だけ
グループでも埼玉県内の朝日や川越観光は液晶表示器になってる >>779
埼玉県内でも、国際興業や西武バスは液晶になっているところが多い。
余談だが、フルカラーのLEDも国際興業や西武バスは進んでいる。
東武バスでは見たことがない。 KKKってフルカラーLEDか?
白文字しか見たこと無いぞ 最近、日光は外国語版のバス時刻表片手にバスに乗る外国人増えたなあ
また、降りるバス停留所を聞かれても、停留所番号で返事すれば良いのだから、楽になったわ
系統番号がアルファベットなので、混ざらないのが良い 大宮営業所に新車ブルリ4台納車。
社番は5254〜5257でナンバーは大宮200か2896〜2899。 >>784
BRCハイブリッドとか廃車になっているみたいだな。 吉川には、昨日に社番6056号車が来た。
KLエルガの2697号車の置き換えかなぁ... 何気に大宮200かナンバーも29-00間近で、いよいよ30-00の大台に突入か
29-00どことったんだろ? 吉田一郎先生(さいたま市議会議員・北区=旧大宮市)が
大宮駅⇒東大宮駅方面の深夜バス廃止をTweetで報告してくれている。
東北線(宇都宮線)終電17分後なのでお客はあまりいなかった。
25時発車にすれば提言されております。
吉田一郎先生よく観察されております。 あの大宮亡命市役所とかやってるキチガイを先生呼ばわりか >>792
ちなみに朝日バスの表記あり
ナンバーも越谷ナンバー 正式には朝日バスではなく朝日自動車と後部に記載
車番は1130〜1133 今日、05南部クリンセンター〜南柏駅東口行きのバス。朝6:18南増尾、お客が待ってるのに停まらずに凄いスピードで走り過ぎていった。朝の貴重な時間なのに
待ってる人かわいそーに
あれはわざとか?
わざとだろう
たぶん >>795
>南部クリンセンター
何かかわいいなw 新車>6058(E・沼南) 柏200か 229 代替は2664・2669のどれか? >>779 http://www.tobu-bus.com/pc/program/pdf/idou_plan.pdf
セントラル(都内・埼玉県下): 〜23年度 (4ヶ年)
ウェスト: 〜22年 (3ヶ年)
イースト: 今年度中に現行機器からLCDに置換
その他詳細はWebで >>776 ちっとも可愛くもねぇわ アホ! 家から見えるゴミ焼き場だぜ!これのどこが可愛いんだよ!バカが >>796 ちっとも可愛くもねぇわ アホ! 家から見えるゴミ焼き場だぜ!これのどこが可愛いんだよ!バカが 液晶表示なら日光地区はそうなっているぞ
というか、液晶で四カ国語表示でないと詰む場所だし・・・ >>801 日光は既にLCD導入済みなんでプレスには記載なし >>801 日光は既にLCD導入済みなんでプレスには記載なし 人の早番を取って超勤を
押し付けてくる大ベテランってなんなの?
無駄に在籍年数が多いだけで
役立たずのクズは早く退職して
戴きたいものだ。
お前らの職場にも居るだろ?
年功序列の世界で甘えて
生きて来て常識もわからなくなった
大きな子供はほんと要らないし迷惑。
どっかの営業所ではそれが原因で
周りの営業所に迷惑を掛けまくり状態らしいじゃん。
無駄に年功を重ねた役立たずは早く消えて欲しいよほんとに そういうのって事務所か分会
が注意するんじゃないの? 事務所と分会が使えないから、そういう事態になってんだろ?
腐ってる東武に文句言う自体無駄な事。
辞めるつもりがないなら、諦める事だ。 上尾営業所にコミュニティ用新車レインボー2
社番5260?大宮200か2900納車。 もう2020年式入ったのか
しかも大宮200か2900のキリ番をぐるっとくんが取得するとは 大51のルートどうにかならんかな?
上尾駅から来たらそりゃ毎日遅延するわ。
毎朝遅延、大宮駅東口発もいつ来るかわからない。
朝のラッシュ時だけでもいいから宮原駅発作って欲しいんだが。 >>816
まあ今より10分余裕をもって行動しましょうw >>816
大51減らして大53増やしても日中〜夕方は北区役所周辺で渋滞するから無理
朝方は上尾運動公園入口周辺もそんなに混んでない
つか東大成町や植竹町ならタクシーでも使えば?
迎車出来る会社は大宮の他の場所より豊富だぞ
逆に駅から乗ると舌打ちされるけどなw >>816
20年近く前にメディカルセンター止まりから
宮原駅東口まで延伸した大42が実質的な大51のバイパス路線。
大42を増発したり、植竹から本郷住宅へ直行するのではなく
植竹からステラタウン界隈を周回して本郷住宅へ向かうなどの
路線改訂をすればバイパス線としての役割は増すと思うのだが…。 >>816
朝の遅延の最大の原因は、北大宮アンダーパス←→大宮駅東口の渋滞であり、上尾市内や北区役所はほとんど関係ありません。
なので、大42を増やしても意味がない。
それと、イオンモール上尾が完成したら、今の遅延なんて可愛いもんだと思う位、バスなんかまともに来ませんよ。 >>824
イオンモール上尾対策なら大51減便して大53増やせばいいだけではないでしょうか?
あとステラタウンとプラザノース+北部医療センターとの間の4車線道路で走行訓練中の大型車見たけどあれは何ですか? 数年前に採用試験2次で落とされたけど
また試験受けれますか? >>828
不採用者の再試験は、残念ながら出来ません。
その辺りを柔軟にして、退職者の出戻りも可能にすれば人手不足なんて一発で解消するのになぁ。
本当、押上がアホ過ぎて困る。 しかも東武グループのバス会社全体で再受験が不可能になるのがおかしい >>829>>830
ありがとうございます
国際は受かったのですが、キチガイ並みの軍隊指導
パワハラモラハラで辞めました。
で、東武受けたら落ちました。
良いですか皆さん、国際は辞めたほうがいいですよ。
まず人格を崩壊させてイエスマンを作り上げる状況を志村でやられますから。 >>831
お前、どこ行っても無理かもよ。
バス業界は諦めろ。 >>831
現在神奈川県の市営バスで数年働いている
安いけど。
持ち家埼玉にあるので東武か西武を考えてただけ。
お前みたいな社畜がいるから国際みたいな社風を生むんだ >>834
東武から朝日グループも僅かながらいる
再受験も上の判断によってバラバラだし
受験した時の運不運もあります
噂では朝日は出戻り3回までOKとか聞いたよ
そんな3回も出戻りするやついるのかと聞いたがいるそうな >>831
知人は板橋に住んでいるが国際受けて落とされて東武で拾ってもらい
10年も勤務し活躍しているのもいますよ。 昨日は日光フリーデイだったなあ。本当は行きたかったが、仕事でいけんかった(>o<)
案内等を改めてみると、冬の日光もいろいろ魅力があるんだなあと痛感。
ぜひこういう企画、またお願いしたいです。 国立医療科学院でコロナの患者収容してるらしい
和06、08、09は病院の目の前通るから怖すぎて近寄りたくないな >>840
昨日だかに内閣官房職員が自殺したとこね。
ニュースしらないの? >>831
>>838
国際興業なんて、オサノケンジの会社なんだからまともな会社じゃないと思ってたよ。
まともな会社じゃないのに、不合格なんてあるんだな。 東武バス日光で全車フリーWi-Fi導入か
導入路線も全部・・・と思いきや、一部携帯でも圏外が出る半月山線以外か
大笹もドコモだと一瞬圏外あるいは電波が弱くなる区間もあると思うが、そこは使えるのかな。
なかなか積極的だなあ。 これだけバスドライバー不足と言ってるけど
採用どのくらい受かってるんだろう 一度辞退したのですが、再度受けることは出来るのでしょうか? >>849
辞退の場合はわからないけど採用落ちた奴は再度挑戦は可能だね。 採用試験で落ちて再受験を認めない期間が数年あったが偶然東武バスの知人から
再受験認めるような話があったので採用係に電話したら大丈夫ですよと言われ受けて採用され3年が経ちました。
入社後言われたのは、採用時期によって
運不運があり、縁故採用なら受かっていたかもと言われました。 国際のほうが給料いいのに東武を選ぶ意味は?
鉄道とは完全切り離されてるわけで大企業の旨みもない 確かに国際興業は運転手に厳しく指導する面もある。
だか、理不尽なクレーマーに対しては、返り討ちちする気概がある。
東武はすべてにおいて、お客様ダイイチ主義だから!!
相手の違法行為は攻めず、こちらの低い過失がなければ事故にならなかったろ?と諭される。
何が何でも、運転手を悪者にしたい上層部は氏ね。
ちなみにだけど国際の交流ある人とのお話。
東武バス初年収、¥400万ぐらい。
国際さん、初年収、¥600万ぐらい。 国際にいたけど確かに金も休みも国際が圧倒的。だが寿命が縮まるよ 東武の管理職は鉄道から出向という名の左遷されてきた人たちだから仕事のやる気もない
しかも運転手を顎で使う
国際は上層部までバス出身者だから仲がいい 東武は上司もフレンドリーで良いと思う
時々どこぞの御曹子が来るけど仕事は
適当だし五月蝿い事はいわない。
他社と比較すると給料低いけど長く勤めるのに良い職場だと思います。 定期昇給3000円+α
交通費は、全額出ないが上限1万5000円
キロ25円くらい出るようになった。
公共交通使えば定期代全額支給です >>855
国際の初年年収は440万くらいだよ
週2休みキチンとあるし、ボーナスも良い。
が!!!!
なにせ体育会系で自衛隊みたいな会社。
本社で新人研修してるけど、帰り事務所に新人全員で
お疲れさまでした!って言わされるけど
誰かしら事務社員が声が小さい!!!って罵声浴びせたりする。 >>863
小売チェーン店ではこういう内情の所に限って挨拶がうるさかったりするが、
「緑」がマイクベラベラしきりなしにうるさいのもこういう風土だからか。 >>863
今は知らんが、KKKの営業所事務員は泊り明けで1時間以上サービス残業させられるんだぞ。
平成の初め頃、新聞に大きく載っていたよ。 >>866
泊まり勤務の後サービス残業はキツいな。 >>866
1時間なら全然じゃん。
うちの営業所は、泊まり明けで3〜6時間は帰れずにいるよ。
本当、可哀想… このままだと内輪(内部事情)スレになりそうなのでみなさん程々に・・・ クルーズ船の下船者税務大に来るのかよ
あの辺りに近づかないよう迂回するルートを設定してくれ
もしくは税務大學正門は通過する処置をしてくれ >>871
空気感染しないの知らないの?
お前みたいのが、ガセ情報流して世の中が混乱するんだよ。
恥ずかしいから黙ってろ! >>871 >>873
恥ずかしいのはおまえだろ。
嫌なら出かけなきゃいいだけだろ。
あの人たちそこから出てないんだからそれこそアウト発言だぞ? コロナウィルス怖いよ
終息するまでバス運休してくれ
マスクや消毒液撒いても毎年風邪引くんだから おまえが自家用車でそのまま会社まで行けばよくね?w ぐるっとくんレインボーに5260[29-00のキリ番]と5261
川越に5262と5263
天沼に5265と5266
沼南に6058
三郷に6059
西柏に6060と6062
葛飾に6065と6066
それぞれ納車
5264と6063〜6064はどこへ? 定期券買ったばかりなのに綾61来週から減便のお知らせ出てた。
最終時刻は変更ないけど間引かれて平日夜間帯で40分間隔とか
使い物にならないのでお金返して。。。 バスを走らせる運転手の人数確保できないから仕方ない。 埼スタ輸送も今年は平日開催のリーグ戦とルヴァンカップは
北越谷系統の運行がないとアナウンスしてる
ついでに、運行する日も本数が少ないことも 路線バスは、乗務員不足の今、
イベント等の不定期な輸送にはもう人が割けない
ということか。
これから不採算路線や、移動時間の割には
運賃が取れない路線はどんどん減っていくんだろうな・・・
逆に、1時間の移動で1000円以上運賃が取れ
かつ客がいる路線は一番最後まで残るな・・・・ >>880
綾61を朝日バスに移管したほうがよくないか?
以前の神明町経由は日中でも10分間隔の時期もあったけど、
TX開業を機に減ったんだろうね。 環七と内匠橋の間にもう一つ橋ができて六町に行きやすくなったり、
北綾瀬から北千住方面への直通ができるようになって綾瀬始発が減ったりと
綾61の足立区内の環境が良くなったからな 綾瀬駅〜辰沼団地〜六木都住間のバスは本数が多い。
この路線の欠点は八潮駅までの本数が少ないことと、
越谷までの入出庫に時間がかかる点。 現在全東武バス管内で、不足人員は数百人程度との事。
この先、減便や縮小は次々に加速せれていく予定。
採算路線さえ減便や一部廃止しているぐらいなので……
なぜなら働き方改革を履行する為には、減便や廃止は必須項目だから。
運転手が人間的な生活戻れるかわりに、お客様にとってはどんどん不便になると思います。
これは助言ですか、区間指定の紙定期券はもう買わない方が良いです。
該当路線が減便になったら、不便にってしまいます、
IC定期ならSuicaやPASMOのICカードが使え、尚且つ指定区間が無いので、どこの東武バス路線に乗車可能。
>>887
東武の不採算路線を引き継いで始まったのが、朝日バス(朝日自動車)なんだが? >>890
当時の高給運転手だらけたった東武鉄道バス事業部と今の朝日と同じ電鉄子会社に成り下がった東武バスは別会社だよね
今の東武バスと朝日じゃ地域別の最低給料分を加味したら給料ほとんど同じだし 足立区内とか免許維持路線多すぎる。
運転手足りないならそういう路線を整理すべき。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、ロン毛、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように心がけましょう❗
車内マナーにご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街、緑地、道路のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街、緑地、道路のゴミを地面に散らかさないでくださいませ
道路、公園、緑地で飲酒するのは、やめましょう❗
道路、緑地で、立ち小便するのは、やめましょう❗ >>893
王30無くなると正月の稼ぎができなくなる 東武バスウエストのバス停ボロボロだしバス位置情報サービスは渋滞時するとバグってあてになんねぇしこの会社の企業努力が感じられない。
1年に一回くらいバス停の点検しろよ。
位置情報サービス直せや なんと今年の春闘要求1万円を突破
人がいないのなら路線を切れが至上命題だから
人材引き止めのために駆け引きしても無駄のような気がする 東武の場合やる気がなさすぎて三郷〜吉川〜越谷の路線バス網が酷いし
環七路線も他社なら亀有〜西新井は2本/h以上あると思う
西柏と阪東の共管でこんな路線出来たら需要ありそうと妄想してみる
新たにバス停を新設する必要もないし
我孫子駅北口〜沢藤商店〜北柏駅入口〜ライフタウン中央〜キャンパス駅東口
阪東もTX開通前はたなか駅近くの船戸木戸や北花崎まで行ってたしな 東武系のバス会社はどこも保守するばかりが精一杯なのか、新設路線は自治体運行のばかりよ 怪我で東武バス辞めてから、もうちょいまともな路線バスに転職活動中だが、前職調査でボロクソ言われるらしくどこにも引っかからず...
辞めた人間にめちゃくちゃエグいっていうのは聞いてたけどここまでとは思わなかった... >>899
だからそのあたりに新免のバス会社がいくつもできた。 東武も、東京、埼玉付近の路線と比較すると、日光地区はこの数年攻めていると思うが・・・
世界遺産めぐりが、ピーク時には5分間隔運転と、ここまで
増便するとは思ってなかった。土休日は経路変更しているけど
湯元、中禅寺温泉線も、中禅寺温泉行きが2台続行や、5分間隔運転の時間も
出て来ているし。
その変わり、奥細尾線は相当減ったけど。 >>902
あれ?ほんと?
在職の事実は話すかも知れないが
後は言わないんじゃないの?
個人情報になるし。
もし、言われたとしたらお前がよっぽど
迷惑を掛けていたって事じゃない?
同業他社じゃ横の繋がりも否定は出来ないよ。 >>902
前職紹介で、虚偽申告なんざしませんよ。
照会するものとしては、懲戒処分(訓告や訓戒も入る)の有無、勤怠、事故歴などよ。
今はクレーム受理件数なんかも、結構ポイントみたい。
年末にけつまくって辞めった奴がいたけど、ああいう退職の仕方はプラスにならないよね。
だから、主さんは何らかな形で会社に大きめの損害を与えた事がある!
だかや、行き先が見付からないんでしょ? >>902
なんとか言えよw
嘘っぱちで独りよがりな事を
こんな所で晒してるようなバカだから
マトモな企業からお祈りの返事しか来ないんだよ。
先ずはその歪んだ人間性からなおしなさいw ↑
はいはい、お返事はバカと言う事ですね、
今後の御健勝をお祈り致しますよw
頑張って下さい。 草加22は減便しておいて1ヶ月足らずで昼の本数を元に戻すって何やったんだ?
終バスは繰り上がるようだが ポンチョやリエッセしか使えないのに減らしたらそりゃダメだろ
竹04を大型にしとけば上柳島・中柳島はどうにかなるとでも思ってたのかねぇ 人身事故以外で乗り切れなくなるの見たことないけどなあ >>910
減便は人手不足からだったんじゃないの? スカイツリーシャトル浅草上野便が3/20に経路変更
(上野駅公園口前の通行方向の変更に伴う変更)
スカイツリー発もTX浅草駅、ビューホテルにも停車するようになる。
ただし、当面は1時間1本の減便ダイヤでの運行となっている。 コロナウィルスで、4月25日まで日光地区は冬ダイヤ、しかも世界遺産線が大幅削減
まあ、中禅寺温泉方面が維持されるだけよしとしないと(>_<)
ということは、霧降高原も暫くお預けか 北浦和発着の岩01−05系統、2日連続火災で迂回運行中。
昨日は北宿通りを迂回(市立病院線の道を迂回)して、領家消防署までノンストップ。
今日は木崎診療所〜領家消防署まで通行止めの為、東下木崎からは新都21、22、大都23の路線を迂回中。
ルート的に、東下木崎→中木崎→木崎小学校のルートで迂回し、領家派出所から北浦和まで通常運行。 >>917
ルート的にどういくのかね。
スタートが大宮だから、大宮→上尾→川越→東松山→熊谷方面かね。
東武バススタートっぽいし。 最短ルートで行くなら
大宮駅→川越グリーンパーク→川越駅→東松山駅→熊谷駅→太田駅→暁高校→伊勢崎駅→県立女子大→高崎駅
ってところかな? >>920が最短だと思うけど、川越02でなく川越03に乗ってるあたり、なんかの事情ありそう
川越02の八幡団地〜東松山間はすっかり本数無くなってしまったから仕方なしに川越03に乗った? >>920
>伊勢崎駅→県立女子大→高崎駅
これ何回目だ? >>921
川越02はなぁ
川島町民が東松山駅に向かう用事っていうのが無いし
東松山市内もあれだけ本数が減ると、沿道住民も近くを走る東松10を使っちゃうだろうし
もうニーズに合ってないから年々本数が減ってる感じ
川島町の交通関係のアンケートでもピオニウォークに延ばして欲しいという声が多かったらしいから
ルートを変えて川越駅〜八幡団地〜ピオニウォーク〜東松山駅にしたらいいのに 川島町がやりたくても変更になる区間のほとんどが東松山市だからね
行政が違うとやりにくいと思う ここの会社の待遇って路線バス会社の中では良い方なのかな!? >>926
電鉄子会社だぞ?
良いか悪いかでいったら悪いほうに決まってる
都営とはいわなくてももっとマシな会社いっぱいあるのに何故東武? >>927
自宅から通える範囲だと東武と国際くらいしかなくて >>928
軍隊教育に耐えられるなら、待遇面では興業一択。
給与安くてもユルい方がいいなら、東武。
将来の事考えるなら、まあ興業しかないよなぁ〜。 今日のローカル路線バスの旅で大宮駅で川越までの所要時間を聞かれた運転手
グリーンパーク経由と上尾駅経由が同じぐらいの時間ってww
グリーンパーク経由で行ってたら川越に1時間早く着いてたのに・・・ >>930
ウテシは、ここの住人みたいなOTAKUじゃないからなぁ。 多分埼玉が地元ではなかったりして位置関係に疎い運転手だったのでは
大宮と川越は国道16号でほぼ横移動だけど、上尾からだと南下する感じだもんねえ これが1日目の伊勢崎着が最も早いルートだと思うけどどう思う?
八幡団地からピオニウォーク東松山まで4km歩くから、伊勢崎まで乗り継げるのが判っていないとまず行かないと思うけど
大宮駅10:34発→川越グリーンパーク11:07着11:32発→本川越駅12:01着12:08発→八幡団地12:45着
→徒歩4km→ピオニウォーク東松山14:40発→高坂駅13:45着13:50発→越生駅14:25着
14:51発→せせらぎバスセンター15:07着15:13発→小川町駅1533着15:48発→和紙の里接続
16:07発→寄居駅17:07発→本庄駅17:48着18:01発→伊勢崎18:51着 吉川の新型エルガミオって吉川市内循環と南流01どちらの運用に就く事が多い? >>934
そうだよねー。その通り。
分かってないから、行けないんだよ。 平方って2つバス停あってどっちも川越06が書いてある
どっちもとまるの? コロナの影響でバス運転士不足が解消されそうとかありますか >>940
言ってる意味が分からんが。
どういう事? >>941
新免の貸切バス業者で仕事なくなってクビを切られた運転手が
大手路線バス会社に転職する
って流れは出てきそう。 >>942
あ〜、そういう事。
自分的には、大手路線会社を辞めてとか試験落とされた人達が貸切行ってるイメージがある。
だから、逆はどうなんだろうか? 東武バスが大手かどうかは怪しいが…
大手私鉄グループであることは確かだな
まぁ、大きい会社が稼げるとは限らないからなぁ
案外新免のほうが稼げるからそっち行ったって人もおるだろうから
給料安くしても仕事あるならと来る可能性はありそう 東武バスって他私鉄系バス会社に在籍中でも採用試験って受けさせてくれるの?
ダメな会社もあるって聞いたことがあるもので >>945
私鉄系バス会社から入社した人は、たくさんいます。
でも、あまりの安月給と長時間労働、そして実休暇の少なさに嫌気がさして退職する人は多いです。 コロナで観光が一番ヤバいのは確かだけど
路線も減収ヤバくて本数減らすような話まで出てるから
そんなポンポン採用しないんじゃないかな ミッドナイト・アロー、10日から全営業所での運休が決定!
夜遊びはすんな!!の意志表示だぞ!!
出歩いてるんじゃねー!
家でおとなしくしとれ!! >>949
そのうち深夜バスも全便運休になったりして・・・ 4/11より、東武バスの小江戸名所めぐりバスは、土曜・休日ダイヤであっても平日ダイヤで運行。
この路線日中のみだが、土曜・休日ダイヤは15分間隔で平日ダイヤは1時間あたり毎時1本運行。
平日ダイヤを土曜・休日ダイヤにして運行はわかるが、その逆は珍しい。
http://www.tobu-bus.com/pc/topics/detail.php?key=01475 >>951
土曜・休日であっても平日ダイヤで運行
だろ? >>951
土休の方が本数多いんだから、乗客が減っている今、毎時一本の平日ダイヤにするのは普通の事じゃね?
そもそも、土休の方が本数多い事が特殊な訳でさ。 今のコロナ情勢が異常事態だからなぁ
観光客は休日に多いけど、外出自粛で蔵造りのあたりもガラガラってほどになってるし
1週間前は平日でもすごい人出だったのにね
ほんとは運休にしたいだろうけど、そうもいかないので本数が少ない平日ダイヤにしたということでしょう 4月25日、大宮エリアでダイヤ改正あり。
浦44系統がさらに減便される模様。
大宮→北浦和までの浦44が、平日6便、土日祝2便→平日3便、3便に。
区間便(大宮→新都心) 平日9便、土日祝8便→平日5便、土日祝5便
区間便(大宮→天沼車庫)平日4便、土日祝6便→平日3便、土日祝5便
なお、現状平日の最終が20時4分の北浦和行きだが、改正後平日の最終が18時55分のさいたま新都心止まりに短縮&大幅繰り上げ
浦44も風前の灯火だな・・・。 >>955
15〜20分に1本あった20年前とは本数も壊滅的に減ったな。 大宮駅東口の乗り場は東武が有利だが、
本数が多いのは高島屋向かいの国際興業 >>957
確かに北浦50の方が浦44より乗ってるけど
浦31なり岩02なり縦方向にお客さんが吸い取られてる
KKKはKKKで西側の大06や大09で同じ経験してる
あっちは埼京線の影響が大きいけど縦方向に動向を吸い取られ衰退→減便→廃止になっている 日光地区は4/26〜自粛ダイヤだな
震災直後の夏ダイヤみたい感じ
多田、半月山スカイライン線だけは変わらず・・っと思いきや
7/1から運行開始だからか >>971
ライオンなんか2010年式からも除籍出てるしw >>973
富士サンケイドレード辺りで扱ってるんだが?
ttps://www.fujisankei.co.jp/oogata/bus10860%e3%80%80%e3%81%84%e3%81%99%e3%82%9e%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%80%80kl-kv280l1%e6%94%b9/ このスレッドは1000を超えました。
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