東武バス総合スレ 14号車
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このスレは、東武バスについて語るスレッドです。
東武バスは、以下の運行地域ごとに設立された4社で構成されています。
○東武バスウェスト(川越・新座・坂戸・大宮・天沼・岩槻・上尾)
○東武バスセントラル(足立・西新井・葛飾・花畑・草加・八潮・三郷・吉川)
○東武バスイースト(西柏・沼南)
○東武バス日光(日光)
これらのエリアに関する話題を語るスレで、新車・廃車・転属・路線改編などの
ダイヤ改正情報など、東武バスに関する話題であれば何でもかまいません。
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東武バス総合スレ 13号車
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1505055993/
東武バス総合スレ 12号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1449308738/ >>306
足立からCNG消えたら、東武の路線車だと坂戸だけになるのかな
コミュニティバスだと、まだ何台か各地に点在してたよな ガス車はガススタンドまで行かないとならないから面倒なんだよね
しかもそのガススタンドが朝や深夜にやっていなかったりすると車両の使い勝手が悪くなる 足立だと流通センターまで行ってるんだっけ？
とっくに廃車したKKK川口も確か流通センターだった >>311
導入当初は清掃工場そばにスタンドが有って花畑団地からの休憩の入庫時に
ガス入れてたけど今は流通センターだからね つくばエクスプレス運転見合わせで綾瀬がパニックに
バス見捨てたくせに都合のいいときだけ振替でタダ乗りしやがって 西新井に6023
足立200か3844
高速車に続き、素通しガラスから少し濃いめのグリーンガラスになってた。 ここの運行状況のサイトは、遅れている時は出ない。
遅れてる時こそ情報が必要なのに、遅れていることを知られたくないようだ。 それあるね
ITシステムも運転士教育もコストケチってサービス品質最低とつくづく感じるわ
目の前でドア締めてそのまま出るやつ何なん
安全確認とかしてないんだろうね 発車時刻過ぎたら出発するのは当たり前なのに何言ってるんだ？
安全確認が何を指しているのかわからないが、アクセル踏む前に車内と後方確認やってたらそれこそドアの外なんて見てる余裕ないと思うんんだが 時間ギリギリに来て開けてもらえるのが当たり前だと思ってる方がおかしいな 電車もそうだけど、発車時刻はドアが閉まる時刻じゃなくて、動き出す時刻。 220円のIC金額定期券でできること
川越駅東口から神明町車庫まで200円なので、200円周辺の小江戸川越蔵の街エリアの周遊
(小江戸名所めぐりバスもおｋ)
鶴瀬駅からららぽーと富士見まで180円なので、追加なしでららぽーと富士見に遊びに行ける。 >>316
お前のしょぼい格安スマホでしつこくリロードするからだよ。
遅れているのを知られたくないとか考える所がすでに格安脳。 格安simだと何回もリロードするとキャッシュされたものしか出なくなるんだよな ここのバスロケは便利であるが、日光地区の第一いろは坂付近は
地形の関係もあり、たまに位置がずれて出ることもあるくらいかな・・・
GPSの誤差を考えると仕方のないことだけど 平成30年度自衛隊観閲式総合予行が朝霞であったためか、和光市駅から直行のバス出てたそうな
朝日自動車の5008や川越観光から1032〜1034も応援に来たけど、いいのかこれ？w >>327
いいのかってなにが？
新座だけで賄えないならグループからも応援くるのは当然っしょ 朝霞に来たKKJは川越とそんなに距離は遠くないから分かるけど、春日部ナンバーの朝日自動車はどうやって朝霞に来たんだろ？
254号はもしくは外環道の側道を通ったとか >>332
それが外環道の側道だろ
というか外環そのものも国道298号だわな >>333
298ってほとんどの区間が外環の直下にあって防音壁が建ってるから、
地元民からすると側道というとその防音壁の外側にある道路だと思うんだわ >>334
>298ってほとんどの区間が外環の直下にあって
だから外環道の直下だけじゃなく外環そのものも298号なんだよ
防音壁の外側にある道路は298号一般部の側道だろ だから、我が家では、
外環の上：東京外環自動車道
外環の下：国道298号線
って呼び分けているんだが、この言い方は一般的なのだろうか。 >>337
それが一般的だな
>>333>>336の頭は堅過ぎて、一般社会でやっていけない人間なんだなと思う >>336
だから>>330の表現には違和感しかない
防音壁の外側の道路は信号のある交差点の直前に切れるか、左折するしかないようになってるから
信号のある交差点があるたびに側道から合流して、交差点抜けたらまた防音壁の外に出るのか、と >>338
337は俺に同意してるんだが
頭が堅過ぎて、一般社会でやっていけない人間ってお前のことだろ
330が何言ってるか解釈の問題なんだぜ
お前の呼び方がどうとか関係ないんだよ >>330は『外環の側道』と言ってるんだから、違和感を感じるのは当然だろ
地元民の認識では『外環』『国道298号』『側道』と分類してるんだから >>341
お前の認識イコール地元民の認識じゃねえぞ >>342
お前は偉そうに「正式には〜」みたいなことほざいてるが、
外環・R298が現地でどういう配置になってるかを一つも書けてないじゃねーかw 大宮200か999の車両、まだシティハイツ三橋や三進自動車線を中心に頑張ってるな
ライオンなんか2007年式や2008年式の除籍進んでるし
(企業輸送で西武総合企画に移籍したのもあるが) >>344
外環・R298と書いてる時点で何も分かってねえ
どういう配置になってるか？
ちゃんと書いてるだろ >>334-335を見直せ
それでもまだそう言うなら(ﾜｯﾁｮｲ ff04-NsMu)にはつける薬はない 東武バスの運転手、運転下手すぎ！西武バスはどんどん進んで行くのに、東武バスは狭い道を通れずに、西武バスが見えなくなるほど離された！東武バスは西武バスよりも車幅が広いのか？あんまり笑わせんなよwww 足立にトイレ無しガーラの高速バス新車が久々に入ったんだな。AMT仕様らしい。 >>359
足立200か3870
プラグドア、濃色グリーンガラス、コンセント付き。
ホイールは相変わらず鉄チンだが。 >>360さん
座席にコンセント付きとは、最近の特急列車を想像します。高速バスでも座席に
コンセントとは、時代を感じさせますね。 >>360
足立200かナンバーも40-00間近か
40-00とるのどこだろ？ >>362
いまだに一般払い出しのナンバーつけてるの東武くらいだから
オリンピック終わるまで40-00越えないんじゃ
新車でオリパラナンバーは希望ナンバーになっちゃうし LEDになってから系統番号がいい加減になってきてる気がする
川越だと路線図では川越xx系統になってるのが、実車では川xx系統になってるし
まぁ、ホームページの時刻表からも系統番号消えてるけどさ 東武は昔からいい加減だろ
竹ノ塚と竹の塚が入り乱れてるし >>364
解像度の悪いLED表示器で、系統番号用の小さい「越」の字を出そうとすると
色々無理が出てくるだろうな >>366
お前、上尾車見てから言え
けど、ぶっちゃけどっちでもいいだろ。
そもそもLEDがいい加減なのって10年も前からの話。
利用者は数字しか見ないから、数字がデカイ方がいい。 >>370
ぜひやってほしいね。
埼玉だと西武や国際興業はもうやってるから。 >>369
大宮・川越・朝霞・成増・志木
隣の西武バスがバシッとフルカラー行先方向幕LED化してるの見ると、本当やばいと思うの。 従来型LEDの劣化とか？
新造車だけだが、木目 金失 バスと臨港バスも近年白色カラー化し始めたし
小田急バスは一部の高速車もカラーLED入れてる 東武バスは基本セコいからな
今はバス仕様もいかに安くするかって感じになってきてるし メーカー側の作りが安っぽいのを東武のせいにしてもな
フルカラーにするほど系統走らせてないんだから従来型で十分だろ 根津さんはバス事業に消極的なんだから
察しろそのくらい 本当に消極的だったら他社に全部売っちゃってるだろうけどな
でもバスが儲からない事業だというのは確か
たださえ東武系に限らず黒字路線ですら薄利な高コストなのに対して
都心部ならともかく、東京郊外ですら住民の高齢化や郊外店の増加で年々輸送量が減ってる有様だし
今後は首都圏でも人口減少することから見通しも暗い 朝日の久喜駅西口〜菖蒲仲橋のように郊外店のおかげで黒字を維持している路線もあるけどな そもそも今どき公営交通の路線維持問題でもなければ、
路線の収支を明確に公表することなんかないんじゃないかい？
もし黒字で会社がホルホルしてる状況なら、待遇改善しろと圧力がかかるだけ。
もうバス会社はそうそう給与を上げることはしないよ。 日光あたりは東武じゃなかったらあそこまで路線を維持できない。 細尾行き、廃止を市に打診している。
市議の活動報告より >>385
何で、鎌田〜湯元温泉間の
関越交通バスは、
湖畔荘前は停車しないのか。 日光地区の観光路線でない路線って、清滝行きと奥細尾行きくらいかねえ・・・
どちらも本数はじわじわ減っているよなあ、特に奥細尾線は、午前が９時05発で終わり
になったし、21時台がある時点で清滝行きになったからねえ。
存続するなら、市の補助金投入でしょうけど・・・ >>387
やしおの湯経由奥細尾行き 12:35 14:00 15:30 17:05 17:35 18:10 18:25
奥細尾行き 19:00
清滝行き 20:30 21:10終
これも一応は観光路線なんじゃないかな 日光は季節により繁閑の差が大きいから、閑散期に乗務員が交代交代で
ウエストやセントラルに助勤に行っているんだよね。 やしおの湯に行く橋梁が完成したら、小型車でなくても良くなるからね。
やしおの湯経由中禅寺温泉行で十分だからなあ 日光市役所と東武鉄道のエロい人は、東武バスの市内線と市営バスの足尾JR日光駅線（日光交通受託）の統合を考えているのだろうな >>391
東武は市役所に押し付けて逃げようとし、市役所は東武撤退を阻止して東武に押し付けておきたいんじゃね？ 市営バス「足尾JR日光駅線」受託の日光交通は東武鉄道傘下朝日自動車グループの会社
東武バス日光の市内線と市営バスの足尾JR日光駅線はルートと運行時刻がほぼ重なっているので
両線を統合して運行ダイヤを整理した方が利用しやすいかもな 市営バスとかコミュニティバスとかのいわゆる市町村が運営する路線は
市町村がルート、時刻、運賃を決めてるから、受託事業者はただ走らせるだけだから・・・ 西07(西新井駅〜鹿浜都心農業公園)に2637のV8エルガ入っているけど珍しい？ >>395
だから東武は東武バス市内線を市営バス（日光交通受託）に移管したいんだろう
絶対に赤字にならないから >>370
国際十王バス（熊谷）はLCDに交換された車両あり。
今の所一部だけ。
https://i.imgur.com/aqYr1nG.jpg >>370
川越の一般車両がLCDに交換されているのがツイッターに上がってる 川越の一部車両がLCD交換開始したということは、大宮・上尾・新座辺りも交換始めるか？ 車内LCDなら、日光地区はすでに路線車は全台導入している。
そういや、世界遺産線が土日西参道往復か、大猷院までいくかが
カレンダーで明記されるようになったので、神橋付近の渋滞予測
をする上でも役立つわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
