新宿に分散していた高速路線バスの乗り場をまとめたら、結局スペース不足というオチ。
JRバス関東と京王バスが幹事社だからなあ。
ウィラーは昔の場所に戻り、小田急は小田急ハルクの前に戻る、リムジンバスと深夜急行バスのバスタ乗り入れ廃止。
減らせるのはこのくらいか。
渋谷に高速路線バスのターミナルが出来たら、東急電鉄が筆頭株主の静岡鉄道の子会社しずてつジャストラインの旧駿府ライナー(今は四社共同運行の静岡新宿線)辺りが行き先を渋谷に変えて終点にするかもしれないな。
ただ、共同運行のJRバス関東と
旧渋谷新宿ライナー静岡号担当の京王バス東とJR東海バスがバスタ新宿の乗り入れ権利を捨てたくないから反対するだろうな。