三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン [無断転載禁止]©2ch.net

2017/09/09(土) 21:59:17.18

三菱ふそうの車両について語りましょう

三菱ふそう公式HP
http://www.mitsubishi-fuso.com/

前スレ
三菱ふそうが新型エアロスターを発表、フロント一新
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403175841/

2018/06/23(土) 15:06:28.44

コメントで塗装後のレイアウトをアップしてるのもいるな。

2018/06/23(土) 15:15:56.87

https://i.imgur.com/QKzS4P9.jpg

2018/06/23(土) 15:25:37.03

座席20～24て事は立席含め合計65人ってところ？

2018/06/23(土) 19:55:31.29

>>634
フルフラットというよりは、
初期のノンステに先祖返りしたような感じだね。

2018/06/23(土) 20:22:48.44

フラット面にある座席は5席だけ
なんか手段と目的を履き違えてるような・・・

2018/06/23(土) 21:12:54.62

後ろ半分はスロープだろうね。
後ろ半分でも安定して立席出来る。後ろ半分でも頭がつかえない。のがMP38なんかに代表されるふそうノンステの利点。
形だけ最後尾までノンステでも使い勝手の悪さから忽ち糞扱いになるだろう。

2018/06/24(日) 02:51:01.01

スカニアって、新型エルガよりゴミな悪寒。
アンチがKUSOといおうと、やっぱりエアロスターが一番良いんじゃない？
場所によっては窮屈に感じるところもあるけど。

2018/06/24(日) 08:17:33.97

>>639
日野・いすゞ「数は正義」

2018/06/24(日) 08:52:26.29

あの糞映画のせいで、アンチはふそうの事をホープ自動車と呼び始めているし。

新型エルガも扁平ノンステよりは、天井高を高く設定しているのは、実はエアロスターの功績とも言える。

2018/06/24(日) 14:58:22.34

色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!!　そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!!　待ってるぜっ!!」 (挑戦状)

■ 地下鉄サリン事件

　　　　　オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
　　　　　正確に言えば　「作る設備」を持っていなかった。
　　　　　神区一色村の設備で作れば　全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
　　　　　神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが　さっさと「解体撤去」している。
　　　　　サリンは天皇権力から与えられた。
　　　　　正確に言えば　オウム真理教に潜入した工作員が　「サリン」をオウムに与えた。
　　　　　オウム真理教には　多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
　　　　　地下鉄サリン事件を起こせば　オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
　　　　　天皇公安警察と創価学会である。
　　　　　天皇は　その体質上　大きな「事件」を欲している。
　　　　　オウム科学省のトップは　日本刀で殺された「村井」という人物だ。
　　　　　村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので　「日本刀」で殺された。

　　　　　 http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224

2018/06/25(月) 00:05:59.32

扁平復活はもうない？

2018/06/26(火) 02:33:11.75

ゲテモノホープ軒

2018/06/27(水) 09:52:59.17

エルガに比べたら尿素使用量多くね？

2018/06/27(水) 10:18:31.09

尿素満タンでＭＰは3000ｋｍ程、エルガはMPより1割ほど少ない量で
5000ｋｍ程走行できる。

2018/06/27(水) 15:03:53.66

やっぱり、6気筒で排気量も大きいから浄化に量を使うのかね

2018/06/28(木) 06:06:50.18

その分パワーはこっちのほうが上だけどね

2018/07/03(火) 00:38:28.58

帰れマンデー見っけ隊の番組でほおのき平から乗った濃飛バスのエアロエースが新型。

2018/07/03(火) 09:28:16.74

兵庫県にある北播ドライビングスクールの送迎バスはローザ

2018/07/04(水) 05:14:12.98

>>649
濃飛バスはエアロエース沢山導入してるな
06も数台いるみたいだし

2018/07/04(水) 22:49:08.05

>>651
濃飛バスさんは新車の走り初めが確か乗鞍スカイラインなんだよね
…エンジンの慣らしとか無いのかな
まあ山岳路線だから基本エンジン回さなきゃ走らない土地柄だろうけど

2018/07/05(木) 07:22:39.06

>>652
走り初め乗鞍行くのは、ごく稀だよ
いつも近くの神社にお祓い行ってるし
慣らし運転は富山のバス製造で作った車両が
一旦愛知に運ばれて飛騨に納車なんでその間に済んでるていうw

2018/07/05(木) 10:05:47.07

>>653
富山～愛知～飛騨なんて慣らしの距離にならんだろ

2018/07/05(木) 10:06:11.60

>>653
富山からなら、直接納車した方が早そう

2018/07/05(木) 12:24:22.04

>>654
確かにw
メーター読みで350～400キロでは慣らしに入らないか
>>655
二次架装は現地で納車後に行うし
わざわざ一宮の車両センターに運ぶ理由が分からない

2018/07/07(土) 08:18:15.45

>>656
いろんな機器の取り付けがあるんじゃないの？
地元のバス会社でも新車は一旦、整備センターに運んでいるよ。

2018/07/07(土) 09:18:17.06

>>657
その他の機器は納車後地元の整備会社がやってるから
納期が間に合わなかった以外は
基本新車作成時にいろんな機器はバス製造で取付ていただけるので
そのいろんな機器の取付(二次架装)は
整備センターではやらないはずなんだよなあ
まあ、新車購入元のディーラーさんが愛知だからわざわざ愛知に運んで愛知から納車なんだろう

2018/07/07(土) 09:31:41.03

いすゞのガーラもAMTに一本化したそうだな。
なんか折戸がラインアップに無い？

2018/07/07(土) 10:19:08.74

>>659
一本化じゃないよ
AMT車型を追加、つまり12m車は両方選べる

2018/07/07(土) 15:54:00.58

その後詳しく調べたら折戸の設定はあった。
けど写真は見当たらないやら半分オプションみたいな形かな。

2018/07/07(土) 17:32:16.92

エルガやエアロスターにスイングドアの設定はないのか。

2018/07/07(土) 20:12:29.66

自家用でも観光よりは狭い所で使う想定だろうし、ドライバー側も折戸だって頭で動かすだろうし、なにより路線も含め造り分ける意味がない
一言で言えば需要が無い。

2018/07/07(土) 22:25:36.29

エアロに折戸の設定がないのは何故だろう？

2018/07/07(土) 22:48:31.90

折戸→高速走行時にガタつく
スイング→横に出っ張る、遅い

2018/07/07(土) 22:52:58.34

昔は貸切を路線転用時、わざわざ折戸に改造してる所もあったが最近は見ないから割に合わないんだろうな

2018/07/07(土) 22:53:02.73

昔は貸切を路線転用時、わざわざ折戸に改造してる所もあったが最近は見ないから割に合わないんだろうな

2018/07/07(土) 23:01:40.56

>>664
ワンステにはあるね、折戸。あっ、エースとクイーンの方か

2018/07/10(火) 08:27:34.89

スイングも安くなったしメンテ簡単になったからかもね

折戸なんて遅い客をバタバタ煽る為かとｗ

2018/07/13(金) 02:13:50.50

空
飛
ぶ
ゲ
テ
モ
ノ
ノ
ン
ス
テ
ッ
プ
バ
ス

2018/07/13(金) 21:50:41.97

新型スパグレ6R20エンジン車にだんふ特装向けメインだけど7MTが追加された

2018/07/13(金) 21:53:02.46

>>671
訂正だんふ→ダンプ

MTに拘る事業者から全車AMTてのが嫌われ他所に流れてるから仕方なく
バス、MS06にも追加されんかな

2018/07/13(金) 22:10:27.57

>>625
最近新車入ってなくない?東洋バス

2018/07/15(日) 01:57:08.77

兵庫県の山南観光バスが使用してる
http://imepic.jp/20180714/617420

2018/07/15(日) 20:23:06.69

全但タクシーも三菱の貸切用バスを所有してる。
円応教本部駐車場で確認

2018/07/16(月) 08:09:17.87

名タクにもふそうの貸切りバスいるよ

2018/07/17(火) 03:32:51.74

淡路交通に残るレアバス。今月は土日・祝のみ高速舞子～福良を運行
https://twitter.com/Masaojisan_304/status/1018604282298290176?s=19

http://www.awaji-kotsu.co.jp/express/pdftools/

2018/07/17(火) 18:00:44.92

この期に及んでMP35を入れる事業者がいることに頭を抱えてる
MP38でもワンステ並の走破性って実現できないもの？競合はやってのけたと公言してるが実際どうなのやら

2018/07/17(火) 19:20:44.23

MP617が現役張ってるこの国でMP35が入ってるだけでも相当マシな部類よ

2018/07/17(火) 19:27:45.97

わざわざ新車買うならなあ、そこで妥協しちゃいかんよ
てかそんなのをラインナップに載せてるのはなぜなんだ
尚4気筒嫌いなのでふそうに期待してる

というかまだいんのMP617、日本から全廃されたと思ってたのに

2018/07/17(火) 20:47:38.40

ノンステップバスなんて欠陥でしかないから仕方ない

2018/07/17(火) 22:05:42.11

>>681
どう欠陥なのかkwsk
2020年までにノンステ普及率7割とか国交省が言ってた気がするが

2018/07/17(火) 22:23:17.84

>>678
ふそう高山営業所と化している濃飛バスさんは最近MP35の新車入れたぞ

2018/07/18(水) 00:38:11.86

ふそうも次期ファイター用直4が出てくれば載せ替えるだろ
ただ噂ばかりでなかなか出てくる気配がないんだが

2018/07/18(水) 07:54:46.76

その前に路線やめる可能性のほうが高いんじゃないっけかw

2018/07/18(水) 14:40:32.41

>>678
態々MP35を入れてるのは走破性云々ではなく、収容力の問題
東急、西武、神奈中の様に、混雑の激しい路線には詰め込みの効かないMP38は不向き

>>682
PJ-MP37系迄は、中扉から後ろの室内高が低く、
通路に立つと圧迫感を強く感じる
おまけに足元に段差があるのが最大のデメリット

いすゞのLV832、834系は中扉から後ろの通路がフルフラット故に、
乗りやすくて、ラッシュ時は詰め込みも効いた

2018/07/18(水) 17:07:25.62

そいつらは後部がエンジンによってスペース著しく減ってたけどな
それを補って余りある輸送力だったのか？

2018/07/18(水) 19:26:53.91

>>685
独禁法に抵触する可能性が

>>686
MP38FM/FP(追加)ではだめなの？

**142** (ｱｳｱｳｵｰ Sa12-1dzP) · 2018/07/18(水) 22:35:35.70

そろそろ、ファイター用4気筒の話を出すが、インド製4V20エンジン125kw/53N・m 3998ccが追加される。この排気量にピンとくる人は居そうだな。ちなみにバス用には全く使えないとだけ言っとく。
尚、次からMP35は無くなる。勝手に造るの辞めるのに独占禁止法も糞も無いんだが？そんなわけで、使える4気筒が無いので規制が厳しくなったらいつでも路線なんぞ辞めるよ。

2018/07/19(木) 10:00:53.94

スカニアin、ふそうoutか。
j-busだけになるとより値上げしたりコストダウンしそうなので、スカニアには頑張って欲しいな。
しかし排ガス規制はメーカーや事業者を苦しめるだけで、何のメリットもないな。

2018/07/19(木) 10:35:59.34

バスの後ろで咳き込まなくて良くなるからメリットは一応ある

2018/07/19(木) 11:16:22.98

>>677
その淡路交通の車両だけど
道南バスも淡路交通から中古購入して札幌～苫小牧（距離にして70km）の営業運転に就いてるよ。

2018/07/19(木) 11:19:20.47

>>689
ローザでもアカンのん？

2018/07/19(木) 12:12:57.35

>>689
MP38も止めるの?

2018/07/19(木) 15:44:15.78

>>690
国交省「路線バスが国産車ばかりでは外国様に申し訳ないので輸入車を増やそうと思います。」
　　　「その一環として国産車への排ガス規制を厳しくして輸入車には規制を甘くします。」
　　　「あと日欧EPAの関係で路線への入札も外国様が入札しやすいようにサポートします。」

Jバス・事業者　「…」

2018/07/19(木) 16:54:51.74

バスも斜陽か

**名74系統 名無し野車庫行** (JPWW 0H7f-Bt1v) · 2018/07/19(木) 17:33:17.19

敵同士の日野いすゞが合弁会社作るくらいだし地方の乗合バス事業者の大半が赤字だし国の補助がなかったらあっという間に潰れるよ

2018/07/19(木) 18:03:27.85

>>695
「その一環として国産車への排ガス規制を厳しくして輸入車には規制を甘くします。」

2018/07/19(木) 18:04:35.78

>>695
「その一環として国産車への排ガス規制を厳しくして輸入車には規制を甘くします。」

ソースは？？
最低でも何かしら通達が出るはずだが

2018/07/19(木) 18:13:22.60

>>699
ttps://goo.gl/DguJRa

2018/07/19(木) 18:50:02.22

ブラクラ注意

MP35なくしてMP38だけにするとしたらあの窓割なんとかならんのかね

2018/07/20(金) 04:26:10.59

>>688
サンパチはラッシュに不向きな車両。
ノンステだと中ドアから後ろには人が詰めづらい。
あとノンステは車内人身が起きやすい。

>>689
いい加減MEを復活してくれ。
4P10がMEに対応出来ないのは判るので、新エンジンがほしいところ。
このクラスはポンチョが独占しているから、ふそうには頑張ってもらいたい。

2018/07/20(金) 08:58:24.97

バスのために猿人起こすわけないだろ

2018/07/20(金) 12:15:21.66

J-BUSみたいに需要が少ないワンステを廃止し、ノンステオンリーにするのかな?
宇野バスは困りそうだがｗ

2018/07/20(金) 12:52:00.98

型式認定はノンステだけにしてワンステツーステ欲しいユーザーには改造扱いで出すとか。
ブルシチHVをツーステで入れたとこあったろ。

2018/07/20(金) 12:54:01.63

>>705
名古屋か

2018/07/20(金) 14:06:39.31

>>704
ノンステも　ちょっと工夫で　この美味さ
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/11b/1963397/20160514_1998182.jpg
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/11b/1963397/20160514_1998183.jpg
ttp://blognews.facm.net/?eid=1238063

宇野バスのことだから、こちらの尾道のバスの斜め上を行くやり方で上手いことやるかもねｗ

2018/07/20(金) 15:43:33.90

キャンターEXに新エンジン起こさなかったのがケチの付き始め

2018/07/20(金) 18:45:20.34

>>679
MP617かが現役？

2018/07/20(金) 19:10:02.23

>>709
こっちMP618すら現役

2018/07/20(金) 20:09:21.02

>>707
何度みても圧巻。究極のノンステップ車の無駄遣いって感じで笑う

2018/07/20(金) 20:16:31.69

>>711
車椅子どこに入れるんだ

2018/07/20(金) 20:19:38.77

>>712
どう見ても戸袋の裏

2018/07/20(金) 20:41:21.61

>>707
神田川料理道場かよwww
糞エルガは、煮ても焼いても喰えない糞ったれだというのは、良く理解した。

2018/07/20(金) 21:32:33.96

>>692
それは何年製？

2018/07/20(金) 21:32:53.52

>>700
ブラクラ

2018/07/20(金) 21:39:49.21

>>677
エアロエース？

**142** (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-gbfI) · 2018/07/20(金) 23:01:14.19

>>693
ローザは微妙かな、4P10よりずっとデカイくせにパワーはまるで無いし。言いたいのはMPで、JBUSの4気筒と違って使いものにならないという事。
>>694
最終的に載せるエンジン無きゃ止める選択肢しなだけ。
ちなみに、排ガス規制よりも燃費規制の方が問題。
それと、新規エンジンなんか到底無理。設計も居ないし。

2018/07/21(土) 01:00:40.32

諸悪の根源

重量車燃費基準

テスト方々がアップダウンと渋滞の酷い日本には不向き
おかげで実年費くそ悪い

2018/07/21(土) 17:25:06.82

>>710
どこですか？

2018/07/21(土) 20:15:20.71

九州

2018/07/21(土) 21:57:55.12

載せられるエンジンが無い？
じゃあEVにしよう！

っていう気概でもあれば良いのだが。
そもそも全車種EV化が会社の方針でしょうに。

2018/07/21(土) 22:03:32.29

うdにごめんなさいしてもう一度エンジン調達すればいいのに
(その場合京成とかKUSO離れする事業者が出てくるだろうけどこれは仕方ない)

2018/07/21(土) 22:09:17.56

GH5、GH7捨ててGH11位しか載せるものないUDじゃダメじゃね？
ぶっちゃけ4HK1載せた方がよっぽどいい

2018/07/21(土) 22:09:59.91

どうせ他所からエンジン買ってくるなら小型のエンジンをいすゞに供給してもらえよと
中の人（おそらく販売系）が某スレに書いてた
ユーザー視点から見ても故障が多くて部品の入荷が未定な外国製エンジンよりは
国内の同業他社製のほうがメリットがあるだろうな

2018/07/22(日) 10:28:03.69

小型用にトヨタの1VDでも買ってくりゃ良いのに

2018/07/22(日) 10:46:13.26

豊田と五十鈴に頭下げて売って貰う位なら、インド製使うよ。

2018/07/22(日) 10:58:59.80

ワンステ作り続けて国交省の目標阻害するくらいなら撤退したほうが日本にとってマシ

2018/07/22(日) 20:50:58.75

>>728
国交省の机上のクソ目標もなぁ
詰め込み路線の実態も考慮してもらわないと
まぁ今は、そういう混雑路線には連節ノンステを導入ガイドライン作ったからそれに従ってどうぞ、ってことなんだろうけど

2018/07/23(月) 02:55:34.43

MP35カタログ落ちのネタでちょっと近所の導入数を調べてみたけど、
2014年のフェイスリフトから現在までで、
神奈中12両
江ノ電5両
西武7両
東急16両
相鉄2両（2ステップトップドア）

ふそう系買ってくれてる方のバス会社でこれだったら、
ワンステ集約もやむなし。

2018/07/23(月) 02:58:53.01

ちなみカタログ落ちしたMK27（SKG以降）
京王15両（契約輸送がもう少しありそう）
関東21両
西武4両
東急2両
江ノ電2両
西東京7両？

2018/07/23(月) 03:05:04.12

>>729-730
今の吉祥寺通りを連接バスが走行なんて想像出来ない
(国交相が馬鹿なんてどうせ分かり切ってるはずだし)