三菱ふそう2エアロスターエアロエース&クイーン [無断転載禁止]©2ch.net

2017/09/09(土) 21:59:17.18

三菱ふそうの車両について語りましょう

三菱ふそう公式HP
http://www.mitsubishi-fuso.com/

前スレ
三菱ふそうが新型エアロスターを発表、フロント一新
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1403175841/

2017/09/09(土) 22:12:44.19

2017/09/09(土) 22:49:13.51

>>2
補足ありがとうございます

2017/09/09(土) 23:00:44.77

それにしてもJR東海バスのエアロエースから火が噴いたのは誠に残念だ
製造してまだ2～3年くらいしか経っていない車両だったはず
早めの避難でケガ人が一人もいなかったのがせめてもの救い

2017/09/10(日) 00:01:45.96

　県警高速隊などによると、同８時４０分ごろ、運転手が新東名を走行中、
エンジンの異常を知らせる警告音が鳴り、高速道路の路肩で停車した。
バスを降りて点検したところ、後部エンジン付近から出火しているのを発見し、
乗客を車外に避難させた。
同社によると、出発前の点検では異常はなかったという。県警が事故原因を調べている。
https://mainichi.jp/articles/20170909/dde/041/040/012000c

2017/09/10(日) 01:07:50.88

しかしNHKの報道によると自動消火装置の警報が鳴ったとあるよな
うまく作動しなかったのか？

2017/09/10(日) 03:14:52.37

>>6
これ絶対もめるぞ。

2017/09/10(日) 09:46:55.56

荷物置いて逃げてとか言われて高いカメラとかバッグとか置いてきて燃え尽きても何の補償もしてくれないの？

2017/09/10(日) 09:52:44.31

過去に花バス（トラビス）のエアロエースも全焼しているね。

2017/09/10(日) 10:17:11.08

>>8
基本保険や定款以上のこともする　鉄道系なら
パスポートやチケットやカードなどの再発行も負担する

ツアー系や弱小とかウイラーみたいな韓国系はしらん

2017/09/10(日) 12:11:22.62

日野やいすゞは年式を経た先代セレガや先代ガーラが燃えてるから経年劣化と分かるけど、ふそうは新しくても燃えてる

ネオプランがよく燃えたけど、いくら欧州で実績あっても使用環境の全く異なる日本では欧州設計のものはダメなのかね？

2017/09/10(日) 12:24:15.05

欧州物はエンジン火吹く前に他の部品が先に死ぬ
日本はアセンブリ交換しないで極限まで整備しちゃうから
エンジンが燃える　ネオプランなんかは使いすぎだった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/10(日) 12:25:56.73

酷使されたネオプランがよく燃えたのをみると、ヨンケーレ+UDは丈夫だったな。

2017/09/10(日) 13:29:30.91

燃費基準と排ガス規制のおかげでターボ化により高温になるエンジン廻りに加えて尿素SCRで狭くなるエンジンルーム、
昔はサブエンジンだったのがメインエンジン直結標準となったエアコン、
コンセントや運転席廻りのドラレコ等の電子機器で増えた発電容量、
でもそんなの許さない軸重規制

Jバスはシャーシからフルチェンジしてるから重量に余裕があるけど、
ふそうはPJ-MS8からキャリーオーバーで無理してるから余裕が少ない？

2017/09/10(日) 15:23:41.94

ふそうはJ-BUSと合併して、両社の良いとこ取りをした車両を出してくれたらいい

2017/09/10(日) 16:27:42.64

うーん、こうなるとV8ノンターボでサブエンジン付きの方がマシに思えて来るゾ

2017/09/10(日) 16:37:01.08

昨日は東北でセレガも燃えたみたい
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170910_13041.html

2017/09/10(日) 19:35:46.87

これもふそう？
故障するバスがすべてふそうに見えてくるw
https://twitter.com/ef651111san/status/906732181317234688

2017/09/10(日) 19:52:56.22

>>18
ふそうのエアロキング

2017/09/10(日) 21:03:24.01

とりあえず6R10はさっさと捨てて、キャンターみたく自社猿人に戻す方針にしろ
(そういや同じく6R10を積んでる現行スパグレもトラブル多いのかね？)

2017/09/10(日) 21:25:03.13

そもそもDPF自体が…

2017/09/10(日) 21:25:35.99

>>14
6R10の重さも余裕を奪った原因(6S10化でほぼ解消)。

>>20
新規制モデルでは6R10を使用せず6R20(同系統11L級)と6S10(別系統7L級)に代替。

2017/09/10(日) 21:34:00.32

やっぱりダイムラー主導にするより、UDとバス作った方がよかったな。

2017/09/10(日) 21:39:29.85

ボルボ＞＞＞＞＞＞＞＞ダイムラー　ってことか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/10(日) 22:15:34.34

>>23
三菱はUDを相当バカにしていたけどあの時期の設計も信頼性もすでに抜かれてた。

2017/09/10(日) 22:22:41.09

合弁が無理だったら、UDのバス事業を譲渡してもらったら良かったかも

2017/09/10(日) 22:52:51.82

ひろしまバスまつりにMS-06エアロエースのサンプルカーが展示されてた。
https://i.imgur.com/HBvxDcR.jpg
https://i.imgur.com/1pkpsfH.jpg
https://i.imgur.com/LYpGxVP.jpg

2017/09/10(日) 22:56:52.72

>>27
やっぱりデザインはいいなぁデザインは
本当に中身は残念

2017/09/10(日) 23:16:39.44

>>22
いずれにしてもダイムラー製じゃねぇ・・・

2017/09/10(日) 23:17:07.77

>>20
キャンターやローザはまだ4P10のまま
あのエンジンも故障が多いからさっさと4M50に戻してほしい

2017/09/10(日) 23:25:14.30

こうして見ると6M60のMPが相対的に一番マシになっちまうのがなぁ
(でも同じく6M60を積んでるファイターがトルク不足とかであんまり評判は良くないんだっけ？)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/10(日) 23:47:21.52

UD提供のMD92系も少し五月蝿いということを除いてはまだいい
その後がだめだから

2017/09/11(月) 00:29:37.39

>>32
とは言えまだUDの方がましな感じがするからまた国内バス事業に戻ってきてもらいたいと思ってしまう。

2017/09/11(月) 00:33:20.16

ファイターはファイターで猿人重すぎ。
他社同クラスはダウンサイジングで積載稼いでんのに。
6M60の後釜エンジンはまだなのか？
適当なエンジンはベンツにないのか？

2017/09/11(月) 02:30:16.05

ユトリアのうd車出火のニュースも見たけどあっちは富士重の経年車なのね
世代的には遠鉄のKL-MP37と同じだよね多分

2017/09/11(月) 04:30:06.89

三菱＋呉羽車体
UD＋富士重工車体(呉羽車体も選択可)
JBUS＋日野車体

でよかった。

>>34
QKG-AP38FM（UD＋呉羽車体)って見たい？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/11(月) 09:22:45.68

>>36
富士重は堅牢だけど融通かかないところあったから、西工も選択させろよ
もうどちらもバスやってないけど

2017/09/11(月) 09:29:37.02

富士重工株式会社は株式会社SUBARUになりました
もう乗用車しか作らないという表れです
株主のトヨタから日野の邪魔をするようなことはしないようにと言われそうです

2017/09/11(月) 12:24:22.23

>>33
ボルボが大型車日本本格参入は？

2017/09/11(月) 13:04:45.57

>>39
UDがバス辞める時中国製のボルボ持ってくる案も出たけど結局完全撤退になったはず

2017/09/11(月) 13:13:16.02

シャーシはJ-BUS、ステアリングはふそう、ボディはJ-BUSとふそうから選べれば良いかと

**名74系統 名無し野車庫行** · 2017/09/11(月) 13:44:09.58

>>40
ふそうがバス撤退でもしない限りは日本参入しなさそう。
というか、片手間でも国内生産やることにしておけば、西工も解散せずにすんだのに。
シャーシのみ供給でも。

2017/09/11(月) 22:28:01.36

>>34
5.1リッター直4のOM934ってのがある
日本に持ってきてもよさそうなサイズなのに導入されてないな
https://www.mercedes-benz.co.uk/content/unitedkingdom/mpc/mpc_unitedkingdom_website/en/home_mpc/truck/home/new_trucks/model_range/the-atego/the-atego/facts/Driveline/engine.html

2017/09/12(火) 20:57:15.90

>>43
来年以降FKに搭載予定。

2017/09/12(火) 23:01:30.70

神姫に新型エースが入ったみたいだね

2017/09/12(火) 23:38:50.65

>>44
FK？

2017/09/13(水) 01:03:41.88

藤沢神奈交バスってことだろ

2017/09/13(水) 02:11:48.92

>>45
神姫グリーン篠山のツーステ更新はまだかな？

2017/09/13(水) 04:10:42.05

>>46
FKは4トン車

2017/09/13(水) 13:16:08.02

北海道にも新型エースが入ったようだ

2017/09/13(水) 13:17:02.68

北海道にも新型エースが入ったようだ
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1524388660954512&;id=332108680182522

2017/09/13(水) 20:19:06.70

連節エルガってホントに作ってたんだ　こやつも5.2Lエンジンで・・・・・・
http://pbs.twimg.com/media/DJkucoQUEAAClq2.jpg

2017/09/13(水) 20:47:12.16

https://mobile.twitter.com/0id_maniya/status/907868989199495174

2017/09/13(水) 21:38:59.39

胸糞悪い代物だな。
自家用で便所窓に抵抗が無くなっているから、醜悪な造形は平然とやらかすのだな。

こんな吊目百足汚物、2.5m巾のシターロ作って、蹴散らしたれや。

2017/09/13(水) 22:43:13.88

連節エアロスターって作れないのかな？

2017/09/13(水) 22:44:56.82

開発すれば作れるけど、そんなものペイするわけがないしシターロを売ったほうがい

2017/09/13(水) 22:45:13.35

いまのふそうがつくれるわけない

2017/09/13(水) 23:00:31.23

>>52
神奈川県藤沢市に連節バス計画があるのでまずはそこに導入だな
あそこにはいすゞの工場があるし

2017/09/13(水) 23:50:52.94

外車の連節バスは1台7000万円くらいする
国産で6000万程度ならそこそこ売れそう

2017/09/14(木) 06:19:20.38

>>54
最後部の便所窓はMPが最初でしょ
都営のL代

2017/09/14(木) 08:41:24.72

>>59
そもそも導入にあたってのハードルが高すぎるから、おいそれとは導入できないよ

2017/09/14(木) 08:58:05.61

湘南仮ナンバーが付いている位で、いすゞF沢工場製ということか。
工場送迎の自家用で使う分には勝手だが、地元ゴリ押しでSFC路線の代替になんか宛がって欲しくないものだ。

2017/09/14(木) 09:12:36.29

>>58
当地の事業者は、傘下の販社から車両を調達すべしでしょ。

某工場送迎路線に、積極的にMPを配車するA営業所はGJ!だ。

2017/09/14(木) 17:17:47.62

普通ならDDバスブーム同様にオリンピックバブルで連節バスが一時的に増えて需要が減るが、
先に締結された日欧EPAが絡んでいるからどうなるかね？（イヴェコがやけに強気なのはコレがあるからだと思う）
公共入札の分野では殆ど譲歩したみたいだし、国産連節バス導入した業者には外圧掛けて押し売りしてくるぞ
>>52
予想通りの国産バス伝統の継ぎ接ぎ感丸出しデザインw
デザイン画の方がかっこええよね

2017/09/14(木) 18:39:12.33

ヲイラはオーソドックスなデザインでホッとしているわ。シターロ並みにスタイリッシュになっちまったら、外車の優位性が減っちまうし。
エルガマックス？は試運転でまた上大岡辺り走るのかしら？楽しみじゃ。

2017/09/14(木) 22:46:39.26

国内はなくなった西工以外はむやみにまるっこいのがいまいち。
もっと直線的な図面引けないのかな。

2017/09/14(木) 23:15:50.29

西工のデザイン嫌いだった

2017/09/14(木) 23:49:34.81

西工は内装や出来は予算次第だよな。
関西公営なんて金かけてる感じだった。

2017/09/15(金) 00:32:32.80

>>64
いや、試作のボディで前面リアを作り替えるんだろ…

2017/09/15(金) 01:14:37.71

エアロキング個人所有
https://youtu.be/RpwyPXWAtvw

2017/09/15(金) 17:39:03.12

>>65
やっぱり外車の方が良いわな
乗用車は輸入車が増えているのに、商用車だけアメリカみたいにオール国産じゃつまらない
国産商用車メーカーにとってアメリカは理想郷だろうね

2017/09/15(金) 19:21:03.12

アメリカ商用車のシェア分布が気になる

2017/09/15(金) 20:16:00.79

乗用車に占める輸入車の割合って1割ぐらいなんですが…

2017/09/15(金) 21:53:03.73

国土交通省は、三菱ふそう製の同じ型式のバス車両で
火災が2件発生したことなどから緊急点検整備を実施するとともに、
リコールなどの改善措置の実施状況を報告するようバス事業者に通知した。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170915-10272754-carview/?mode=full

2017/09/15(金) 22:19:34.53

>>71
国産で済むなら国産だよ。
部品代が違う。

2017/09/15(金) 22:26:20.02

AEROFIRE

2017/09/15(金) 22:46:25.59

>>74
該当バス使ってる会社一覧知りたいなあ

2017/09/16(土) 02:33:35.20

>>77
少なくともアシンメトリックターボ化以降の96VP全部に近いんじゃないかと思うんだけど。
まぁ、全部あげたらきりないだろうな...と。

2017/09/16(土) 03:23:26.68

東洋バス「うちは多分セーフ」

2017/09/16(土) 07:54:50.27

奈良ロイヤルホテル送迎バスはローザ

2017/09/16(土) 08:38:21.59

>>80
シビリアンもいるけどね

2017/09/16(土) 16:25:06.02

ぶっちゃけローザが送迎だと使い易く感じるな。
コースターだと1列ある分リア観音付いてないと荷物置き場に困る…

2017/09/16(土) 18:54:26.24

>>74
同じく6R10を積むスパグレは火災問題を問われず、バスのみ問われるとは
整備もきちんとする大手のが燃えたので国交省も動かざるを得なかったか

正面から冷却風をもらうトラックと異なり主に側面から冷却風を取るリヤエンジンはエンジンルームも熱が高く、エンジンや補器類を痛めやすいのかね？

2017/09/16(土) 18:58:10.71

サイドの通風孔無くしたから尚更熱籠りやすいんじゃねえの

2017/09/16(土) 20:09:20.26

ふそうは燃料電池バス作らないの？

2017/09/16(土) 23:18:16.65

>>72
トラックしか載っていないけど、参考にどうぞ
https://www.marklines.com/ja/report_all/rep1352_201412
アメリカはダイムラー一強で、世界商用車シェア1位なのは北米市場のデカさのお陰でもある
長距離コーチのMCIや連節バスのニューフライヤー、スクールバスのブルーバード・トーマスもダイムラー傘下
ただ、奴隷kusoと違いある程度の権限はある様だ

2017/09/17(日) 12:53:44.08

奈良交通が受託してる柳生カントリークラブ送迎バスはローザでも問題ないよな

2017/09/17(日) 18:47:06.27

ローザはドアが近い分色々やりやすいよ

2017/09/18(月) 04:16:03.16

路線車の28年規制の審査が通らない（遅れる）って、
想定されてたことなのかな？

2017/09/18(月) 09:13:10.40

岡山の宇野バスもふそうバスあるのか
@hideyan_osaahoさんのツイート: https://twitter.com/hideyan_osaaho/status/909285391370395648?s=09

2017/09/18(月) 09:26:52.20

https://twitter.com/showaspotmegri/status/909554815897788417

2017/09/18(月) 11:30:23.53

>>86
なるほど
BIG3はこっちでもダメダメなのね

2017/09/19(火) 02:10:29.47

奈良県の吉野大峰ケーブルもローザを所有

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/吉野大峯ケーブル自動車#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3AYoshino-Oomine.jpg

2017/09/19(火) 23:20:12.75

羽田京急MP38ゲテノン事故

2017/09/19(火) 23:37:48.11

https://twitter.com/search?q=%E7%BE%BD%E7%94%B0%E4%BA%AC%E6%80%A5&;src=typd

2017/09/19(火) 23:40:25.63

https://twitter.com/muchan_bunji/status/909760374575992834

2017/09/20(水) 05:58:20.15

JR北のディーゼル車は
409 名無し野電車区 sage 2017/09/19(火) 23:56:00.52 ID:eKM6Mr7i
>>398
保守整備は三菱ふそう北海道

2017/09/20(水) 10:39:37.85

最近の直6ターボ車は、高負荷運転のあとは3分程度アフターアイドルするように書かれてる
でもアイドルストップが厳しい会社やバス停だと、到着後すぐにアイドルストップして乗降扱いするから、
その間に高温になってエンジン周りを傷めてそう
それが積み重なって…

2017/09/20(水) 10:41:03.73

アイスト指示の会社だと到着前にクールダウンするしかないだろうけど、ぶっちゃけ厳しいと思う

2017/09/20(水) 11:49:24.85

MD92搭載の路線車でも、NSKみたいに両サイドにﾙｰﾊﾞｰがあるのと
MFBMのように片側しかﾙｰﾊﾞｰがないのと排熱的にはどっちがいいのかね？
騒音はどっちもさほど変わらないけど