【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 67便【になりたい！】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 66便【になりたい！】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498661455/
関連スレ
大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part28
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465598502/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ01便【意見交換】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465352371/
【企業送迎】特定バス運転手のスレ【スクールバス】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1478145559/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
https://www.bus-dnavi.com/
【注意】荒らしは華麗にスルー。部外者・客もスルー。不毛は何やって不毛。
相手と同レベルに落ちた時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
テンプレここまで。 うちは折待ち時間も実車(ハンドル)だよ。
8分から無給とかない。10分でも20分でも実車。 >>3
織田はハンドルじゃないぞたしか
回送中も金出る >>7
ハンドルて実車のことなん？普通、回送も含めてハンドルじゃねえの？ >>8
小田急は知らないけど、回送か営業かで、乗務手当ての有無があるよね。 ハンドル＝実車 でないところがあるからややこしい。 >14
確か、裁判してなかったっけ？
ようつべに出てた 前スレ996
見えないのか？50時間だよ
それもハンドル時間になるってことだよね？ >>17
この人達は組合幹部じゃないよね。組合が動かない理由←
ウチは、いまだに連続4時間以上の通しダイヤがあるけど始業から終業まで全てハンドル
例えば6行程の仕業で毎回折り待ち10分取ったら、単純に1仕業で1時間分無給になるし
月計制の所定実働時間クリアするには、当たり前だけどその分総拘束時間が長くなる
その代わり1分でも入庫が遅れたら残業扱いだし欠行しても引かれることもない
極端に遅れたら事務所のモニターのアラーム鳴って増強代車入れてくれるし
お客に怒鳴られても笑顔で対応すれば苦情が本社へ行っても社内的には無問題
だから一部の早く帰りたいヤツと、中休短くなるのが嫌なヤツ以外遅れも飛ばさない
結構どんぶり勘定だし7分遅れとか申告したら10分くれたりする
だから同業他社さんからチンタラ走ってるとか言われるけどね
社内でも賛否わかれるけど個人的には折り待ちもハンドルでいい 拘束時間と乗務手当セットに戻した方が乗務員はOK
ハンドル時間はオカシイ、誰だこんな事考えたやつ ウチの会社はタイムカード押してからってのとキロ数で換算だな…休憩1時間引かれるけど。 >>24
関東近隣だけどハンドル時間制だわ
15年ほど前から拘束時間からハンドル時間に近隣他社も変わった。
丁度規制緩和が始まった頃かな？ 小田急バスはオリマチ(社内ではターミナルと呼ぶ) が8分までは実乗務扱い
超えた分が休憩(社内では中休と呼ぶ)です。 ハンドル時分＋ターミナル時分(8分まで)＝実乗務時分
374分から残業起算 うちは折り待ち10分まで実働扱い
10分すぎると3割分みなし実働
でも折り待ちほぼ10分以内だから拘束14時間あっても実働時間は11時間以上になるよ >33
分からなければ、仕方ない。
あきらめな。
ここは2chなんだから。 みなさんが会社を選ぶ基準を教えていただきたいです！
トロピカルか否か
残業少なめか、がっつり働きたいので残業できるか
重複しますが、拘束時間長いけどやすみが多いか、休み少なくても残業ないか少なめかとか… >>36
なに、トロピカルてw
楽したいならこの業種はやめとけ >>36
それこそ人それぞれちがうんじゃない？
君は何を基準に選ぶの？
具体的に重視するものをいってもらって大体の地域かけば教えてくれるよ >>38
大阪民ですが独り身ですので京都奈良辺りまで行けるかなぁと…
あと理不尽なクレームはきっちり対処してくれるところ(証拠もないのに全てウテシの責任にされるところはヤダなぁ)と
あと尼崎の振興も気になります >>40
マニアじゃない運転士にとってはマニアの言うことはわからん
マニアである運転士にとっては簡単なことかもしれないが >>39
ごめん。俺関東だからだめだ。
関西の同業者さんよろしく >>39
あんたみたいな人は業界向かないから辞めとき 前乗りバスを運行中、Dカップの童顔女が乗ってきたので、今晩のおかずにしようと脳裏に焼き付けてたら、「こども50円でおねがいします」だと！？
ロリコン教師が捕まりまくるのが分かる。恐ろしい世の中だ。 >>46
京王電鉄のロリコン運転手みたく逮捕されるのはやめてよね >>36
バスは路線も観光もロクな会社ないよ
マジやめとけ >>36
ストレスなく長く働きたいんなら企業送迎が良いぞ
給料は日給月給制で安いけど、この仕事は体が大事だから、
無茶をして体を壊したら元も後もないぞ
俺の知ってる同業他社がスクールバスをやってるが、
今年に入って20代が1人、30代が3人入社したそうな 組合がそれなりに機能している会社の方がいいけど、最近そういう会社が減ったよな。 如何なる状況にも迅速に対応する為、５分前精神だ！
バス停も５分前通過だ。
ウソでつ 会社からの締め付けが緩いところに行きたいのは何となくわかる。
バスに覆面調査員が乗り込むとか最悪だもんな。 東京都バス協会に入ってると、
京王、東急、小田急、京急、国際興業、西武、東部、関東バス、リムジン、都営バスのチェックマンが乗り込みしてくるよ
各営業所毎に2週間も。 で、忘れた頃に、添乗結果が本社経由で郵送されてくる。
不可があると、下車勤&日勤教育 >>58
都内だけでしょ
千葉とかでそんなことやってたら人足りん http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000107557.html
バスがトンネルの壁に激突し36人死亡 中国
これ片側3車線のトンネルの、右側の壁にもろに激突してるのか
日本でも起こり得るだろうけど、さすかに聞いたことがない トンネルなんて左車線の幅員広げて
車線変更禁止にして
道路に縞模様が出来ないくらい
明るくすれば
事故は減る
とにかく路肩なかったり
暗かったり
狭かったりで
走りにくいどこも ウザい年功者は車庫や休憩所だけでなく、外でも他人の迷惑を考えずやりたい放題！！
昼下がりのとあるターミナル駅のバスロータリーでのこと
ラッシュ時間でもないのにロータリー入口が渋滞してて
何事かと思ってロータリーに入ってみたら、降車所にバスが置きっぱなしで、後から到着したバスが他社も含めて何台も客を降ろせそうな場所を探して右往左往してた。
で、帰庫して車両番号とダイヤを調べたら、ウザい年功者のバスだった。
ホントに周りに対する気配りとか配慮が全くできない自分勝手なクズ野郎なのを実感したわ。 >>68
運転席で座席を寝かせてハンドルに足を乗せて新聞読んでた。
ふんぞり返ってたから誰かわからなくて帰庫してからダイヤを調べた。
まぁ、ハンドルに足を乗せてふんぞり返ってた時点で察しはついてたけどね。 >>67
LEDの照明が進行方向に向いてるやつミラーに写ってうっとおしくてイヤだ >>67
それ夜間だとトンネル抜けて事故増えるんじゃない?
目が暗順応しようとしてもたつくから トンネル断面、天井が高いと同じ幅員でも走りやすい。恵那山や昔の笹子の天井の圧迫感は嫌だ。 天井だけ高くても幅が広い釣鐘みたいなトンネルも有りまして…
三国、二居、天野沢、三俣と対向で大型来るなよ～って祈ってる毎回 >>53
企業送迎は会社がヘマをしない限り滅多な事じゃ契約は切られない
ただ支援学校の仕事は入札に勝てないと契約があっさりと切られるから、
殆どの事業者では支援学校の仕事だけでの正社員雇用は無い
あるとすれば、企業送迎か貸切のセット業務だろうがな さっき御殿場から大井松田の下り坂を80くらいでずっと真ん中走ってた東京バスのバカ左走れよ
大東に左からまくられてたけど恥ずかしくないのかよ
真ん中バカやるならせめて90はだせよ 恥ずかしくは無いだろww
それで、左から抜いたヤツが捕まったらそっちの方が恥ずかしいだろうけどなww >>83はウテシじゃないのかな。
規制速度80キロ区間。真ん中は走行車線。第3通行帯だけ追越車線。だから恥ずかしくないだろ。 >>83
80くらいって定速なら右でも左でも好きなように勝手に追い越すから良い
厄介なのはバスに追い越されそうって気づいて速度を上げてくる奴じゃないのか？ あの坂の80規制は雨天時の50規制みてーなもんだと思うことにしてる。
まぁ必要なら右から抜けば良いよな。俺なら80だったら基本は左走るけど。 機動隊だろうがなんだろうが、それやられたら速度上げて鼻先かすめて前入ってやろうかと思う
それかわざと並走してプチ渋滞つくってやるか お前みたいに精神年齢が成長しないアホが新聞沙汰の事故を起こす 一枚の職務乗車証で2人とかで乗ってこられる(社員の連れがいる)場合ってどうしてる？
まぁ自分はそのまま通してるんだけど。 >>92 俺もそのまま通してる、同じ会社の人間だから特に気にしてない 他社の職パスで乗ってくる人も居るけどノープロブレム 共同運行でべったりなトコの社員証は半年に一回くらい見る。ニヤニヤしながら通すわ 咎めない人が多くて安心したわ
なんか言われるのも嫌だしなw >>95 マジかよ！路線バス10年やってるけど、それは無いなｗ
まあ、お願いしますとか一言声かけてくれたら構わないけどね 乗車証で乗るときは缶コーヒーとか渡すようにしてるなぁ どうしようもなく変わった人いるよな?
客がありがとうございました、と言ってもガン無視してそれで苦情貰う人とか
小さい子供がありがとうございました、と言っても知らん顔で泣かせたり
本人に聞いたらマニュアルにないことはしない
あんまり苦情貰うから所長直々に注意していたけど、その繰り返しで所長も匙投げてた 親会社の職定で乗ってくる奴ら態度悪すぎ
しかも朝ラッシュ中めったに乗降ないバス停から乗ってきてこれまたほとんど降りないバス停で降りてく ほとんどの客は黙って降りて行くのが普通。
口臭がキツイ客に限って、わざわざ「ありがとう」と言う。 >>95
他社のは乗せたら駄目だろ
同様に家族乗車証もしかり
小田急グループは特に煩い 社員証で複数人利用でもいいんだけど、他の客の目もあるから何かしら見せるふりくらいしてくれとは思わんでもない 富士急ハイランドの高速直結ゲートは12m入れますか？ 高速直結なんてあるんか初見だわ
何度も行ってるが富士急 >>108
ここ
https://goo.gl/maps/Y6JuvzBBw8P2
合流手前で入場専用ゲート
ある程度収まるとゲート入口は閉めちゃう ttps://goo.gl/JCbP6d
この通路？入った先にバス専用レーンなんて表示が書いてあるから行けるんじゃね？
やり過ごしてぐるっと回って入る方が安心だろうけど… >>112
その写真は徴収員いたときので、今は自動徴収でバス専用のペイント消してあるんですよ
メインゲートもバスだと降りてお金を入れなければならないんだが、右ゲートは右側スレスレに止めなきゃドアが開かない
入口の狭さはゼブラを踏んで直角に入るようにしたら入れそうだけど、心配なのは自動精算機です
とりあえず試すしかないか
これから富士急初体験の人は、メインゲート左側が混んでても左側に並んでください
左は余裕で開きます
朝の混雑時に真ん中の柵が外されてたら、ゲート信号は左右にしかないが信号が死んでる真ん中に入れて窓から2500円ヒラヒラさせてください
おじさんが領収書持って取りにきます >>109
富士急スレで聞いてみるってのもアリかもね。
俺なら通らない。通れなかったら面倒だから。回送なら試すかも。 富士急行ってきました
結果は余裕です
http://fast-uploader.com/file/7058660037324/
左側のゲートはコンクリートの壁があるのでドアが当たるかも知れません
右側が良いです >>119
お疲れ様です。
確かに行けますね～これ… >>119
へー行けたんだ
偶然だけど正午に国道を通ったらすでに閉鎖されてた
貴重な情報に感謝 大型特殊だけで三年後大型二種取られた方居てますか？普通、準中型、中型じゃなしにってことで >>122
一発免許で取るときに色々検索してたら、そんな人のページにたどり着いたと思ったけど >>120
富山ブラック思い出しました
>>121
第一駐車場にしか行けないから、満車になると閉めるそうです
http://fast-uploader.com/file/7058707095174/
>>122
取消になった友人、旧制度の試験場で大特→大一ならいました >>100
誰も彼もガキを可愛いがると思ったら大間違いだろw
あんまり甘やかすとアホ席の常連になるぞ 神奈中と相鉄と東急と臨港と京急と江ノ電で迷ってるのですが
それぞれの特徴と神奈川県内でオススメのバス会社はどこになるか教えてください >>126 東急本体募集あった？トランセからじゃないと東急本体へ行
けなかったような？あと、残り全部駄目だわｗ特に江ノ電経験者知っ
てるけど、人間関係最悪だって。相鉄（本体）と臨港は労使でトラブ
ってるし、京急は拘束時間長いわりに中休み時間が長くて稼げないとか 労使でトラブルってことは、組合がマトモってことだろ。 まあ、マトモはマトモなんだろうけど会社側に押され気味
なんだよね >>129-130
昔は組合のほうが優位だったけど、最近は会社がいろいろ巧妙でむしろ労組のほうが劣勢
御用組合でないだけマシ
だけど、両者とも将来性を考えた時あまりいい展望がないよな
今より良くなることが考えづらい あと、組合活動への無関心もあるよね。会社と裏で手を結んだり、反戦運動とか本来の目的じゃかない活動に注力する組合にも原因があるんだけど ちょっと給与が悪いが組合が強く働きやすい山陽電鉄バス
→分社化で会社が組合を抱き込もうとする
→まんまと果実を得るものが出てくる
→どんどん悪くなる勤務環境で乗務員の不満爆発
→大量に全港湾系の新組合に流出
激しい争いが続く一方本当にぐだぐだ そうかな？まんま会社の組織の一部みたいな組合もあるからなぁ
会社に楯突くと組合から返り討ちにあうようなところもあるし 給料安い、拘束時間長いって井戸端会議を開いて、
組合が何もしない、勝ち取らないって言っているだけ。
実際、会社側から甘い蜜を吸っている組合もあるだろうけど、言っている輩は結局立ち上がらない。
全て他人任せ。
他の人にやらせておいて、組合が機能してないとか、組合費がどうのって騒ぎ立てる。
やってみろって、思う。
現状の組合が機能してなきゃ第２組合を立ち上がればいいのに。
自分の身を削って文字を残す鉛筆の様な人が現れなきゃ現状維持で我慢してろって、思う。 >>137
組合員の代表者としての自覚が全くないとしか思えない稚拙な発言だな
皆が組合の存在自体に疑義を唱えている中で、誰も頼んでないのに組合役員務めた挙句、組合員を侮辱するような言動しか出来ないとは残念極まり無い
国民をバカにする政治家のように、政治家の存在自体を自己否定するような言動
正に現状のユニオンショップ制の歪みを体現している記念碑的代表者だ
先ずは君達が活動した結果、現状維持すらままならない人員状況を振り返るべき 137みたいな者が、組合そのものの価値を落としていることに、組合という組織はいつか気づくんだろうか 組合がないよりはあるほうが遙にマシなことは多いな。
ただ組合があっても御用組合だったりすると、会社以上にきつい合理化や条件の切り下げを提案して会社がそれを多少修正して導入とかいうトンデモなところもぼちぼちあるからそれはそれで怖い。
それなりに組合と会社が健全な関係なところが一番働きやすいな。
山陽バスの件はいろいろ極端だけどああまでなってしまうと組合が割れて、極端に戦闘力高い組合ができて激しく労使がぶつかるのも仕方がない。
聞けば聞くほど酷いし。
組合といえば北関東になるが群馬バスももめていたな。
合同労組か何かまで出てきてごちゃごちゃしていた。 研修終わって路線バスデビューしました
結構拘束時間長いのですね
毎日帰って寝るだけです 京成も馬鹿みたいにマイク使ってるね。誰も聞いてないよ マイクパフォーマンスよりも転ばさない運転をすることに全神経を集中しろ。
マイク使ってても車内事故が起きた時、情状酌量されるかもしれないが罪が消えるわけじゃないぞ。乗用車に割り込まれて急停車しても、ドラレコ再生して「防衛運転できてない」とか「予測運転できてない」とか会社も警察も言ってきてウテシを悪者にしようとするぞ。
マイクはドア閉めます、発車します、ありがとうございました、の３つだけ言ってれば良い >>143
3つともいらん。全部音声合成にやらせとけ。
事故も運転士の責任にするな。とっとと法改正しろ。
自転車も歩道に戻せ。 組合活動するのは良いけど、民進とか社民とかと関わりが深いのが嫌だ。 まぁ自民は資本家側だから労働者なんて奴隷としか思ってないから相反する側に付くとなると民進他になってしまうのは仕方ないかと 民進党もなんだか良くわからんよな、ただ言えるのはグダグダで空中分解寸前ってことか >138
分からなければ、分からないで良いです。
ドンドン運転手の首が締まっていくだけですから。 確かにマイク使ってたから人身にならなかったって話は聞いたことない マイク使って注意する時は二回目からはキツメに言うな
この間は危ないから立つなって言ってんだろうが、聞こえねえのか？って言ったら苦情もろうたよ
会社には車内事故防止の為ですって言い張ったけどな >>143
ほんとそれ。接客サービスが云々言われるけど、結局やってる事はながら運転なんだよな。
ながら運転が良くない事は教習所でも教えてるのに、プロドライバーが率先してやってるんだからおかしな話だよな。 >>152
統計ではなく、体験談だろ？
端折った書き方だから誤解を招いてるんだろうけど。
「車内事故が起きた時、運転手が事前にマイクで客に注意をしていた事を主張したが退けられ、やはり人身事故扱いになってしまった」
そういう話しばかりだって意味だろ。
「マイクを使っていたことを主張したら、運転手側の過失が無くなった」
という話しはいままで聞いたことがない。
って言わんとしてるんだろ。 >>151
は都バスすっか？この前おんなじセリフ聞いたぞ。 >>154
>そういう話しばかり
>という話しはいままで聞いたことがない
思い込みで語られても困るんだけど >>128
>>129
もし神奈川で運転士やるなら、相鉄本体か臨港がいいってことかな >>157
労使でトラブルは、｢組合が機能してる｣と見るか？｢会社がクソ｣と思うか？意見が別れるだろうね。
バスは知らんが、鉄道は京急・東急・小田急なんかは昔から、私鉄総連が求めるベアを保証するから、ストはしないとか、聞いたことがあるけど。
ただ、県外の人間から見ると神奈川って、川崎・横浜の公営が２局あって、私鉄も正社員採用が多いから羨ましい。
箱根登山とか、悪い噂が無いけどエリア適に、神奈中・伊豆箱根と比べればのレベルなのかな？
横浜交通開発も、他社から志願者が多いらしいけど、委託はオススメできないな。 むしろこのご時世だからなのではないか
年中募集する位人不足なのだからな おもいっきり欠便出してやらないと、
会社も世間も「運転士が足りない」の意味が分からない。
顔、青くしてやらないとな。 スト決行しても、職場待機だから職場にいるだけで疲れる俺にとっては、意味ないなww
あとその分、給料出ないし
>>163の気持ちは、よくわかるけどストやったところで、運転士が集まる訳じゃないし。
便数減らせば、利用者も減るからバス会社の価値を守るためにも、利用者減を加速させたとは、ないだろうね。
ただ、一億総活躍社会なんだから、事務方も免許、取ってきて乗れよと思う。 >164
その為に闘争資金ってのがある。
給料の数％の組合の何割かは、その闘争資金の積み立て。 今のご時世、欠便を出してもあんまり意味ない。
会社の顔を青くするには、遵法闘争が1番だと思う。
遅れればその分、残業代を払わないといけないのだから。
例えば、制限速度厳守。
会社からは、速度オーバーしろって言えないのだから。
しかし直接お客に文句を言われるのは、運転手だから
強い神経がないと出来ない 笑 異業種さえストライキが全く行われなくなり、今や死語にさえなりつつある昨今、
果たして社会全体がストや遵法闘争が受け入れてもらえるかどうか････。
むしろ、ネットニュースでお得意の「賛否両論」と書かれて終了の悪寒。 >>167
順法闘争なんて客に一番見放されるぞ
ストと違って動いている限り客からすれば会社も学校も休みにならん 普段通り運行して運賃取らなければ客には迷惑掛からないで会社にだけストのダメージを与えられる、なんて豪州かどこかでやったらしいな >>169
これもなぁ…乗務員側からだと「そこじゃない」感が拭えない
ク◯ツーやトラピで覆面調査してもあんまり意味ないだろ
そんなんで民間調査員雇っておまけにツアー参加費に経費かけるくらいなら、成田ナンバーと和泉ナンバーのインバン屋の車庫に張り込ませてまずは運行管理者の配置実態だけでも調査しろよ そうでもないかもよ？
〇ラツーの写真撮影の旅なんかだと、休憩時間なんてないよ？
客を降ろして、路上駐車してそこで休憩とかざらだよ。
都内なんて通行人から110通報されまくるし、こんなんで駐車違反で切られる。 腐れインバン屋も性質悪いけど、クラツーとかの集客ものも
寝る間もないからなあ。
バスに法律違反を押し付ける大手なんかもあるから、そういうとこも調べて欲しいね 成田らへん走ってると心配になるくらい訳の分からんバス会社いっぱいあるなw
畑の真ん中の車庫で青空自家塗装してる会社もあるし >>173
そんなのはバス会社じゃなく旅行企画会社の行程なんだよな >169
とある高速路線バスで、
『関越道での貸切バスの居眠り事故を受け国土交通省より連続4時間以上の運転が出来なくなりました。』
『その為、次のサービスエリアにて30分の休憩を致します』
『トイレ、飲み物の買い出し等、ご自由にお過ごし下さい。』
『尚、発車時間は〇〇分です。それまでに車内にお戻り下さい』
と言って、ドアを開けた。
それと同時にハンドルに覆い被さり狸寝入りしたら、
コールセンターにご意見がきてしまった… 快速キュアソード‏ @313y115nagoya
ハイエースで名古屋市バスを煽ったなぁ、邪魔だし。タラタラ走るし。
バスのクセにAT車とかウンコだろ？
19:13 - 2017年8月22日
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とかの書き込みを発見しました。
バスのATは運転しにくいのですか？
周囲の交通に乗れないくらいですか？ さすがです。
では早速、ハイエースの運転手をお客として乗せて、そのハイエースの様な走り方をしてあげましょうか？と返信してあげてください。
その時は座席に座らせないで、立ち客にしてつり革、手すりにシッカリつかまらせておいて。 念書を書かせて、
発車直後に急ブレーキとか、最高のメニューを添えて。 うちの会社はネット調査員募集して数千円の報酬出してるみたいだが、シロートの事なので書くことが極端なんだわ。
各項目で問題無しの連続だったり、ちょっとしたミスを大袈裟に書いたりetc
まぁ、正義感満天の勘違い野郎がやってるんだろうから、粗探しになるのは仕方ないけど、理不尽な報告が多い。
かと言って、本社の人や指導運転手が乗って来てもスグに分かるから意味ねーしw プリキュアが、大好きなハイエースの運転手 笑
頭、沸いてるな 笑 名古屋闇サイト殺人はハイエースが使われたのだろうか オートマのバスは凄い加速するけどな。
最近のは電スロで出足セーブされちゃってるけど。 >>183
胃腸のマークはOBにもやらせてるよ。
あと、｢運転が粗い｣って苦情を出すやつは、大抵｢みんな～そう感じてました。｣とか｢まるでレーシングカーのように｣とか、大げさな事を書いてくる。
じゃ、本当にやったろうか！と、ぶちギレてた。 >>189
変速のタイミングがおかしい、荒いという指摘、確認してみたらAMT車が一番多いという笑い話 神奈中観光と東都観光どちらかに入社希望です。情報ある方教えて下さいm(__)m >>191
頑張って下積みしてくださいねぇ…
他社の俺から見てもどっちも嫌だわ神奈川だと >189
俺は、『ジェットコースターにでも乗っているかの様でした。』って、ご意見もらったよ 高速30分休憩も降車に10分くらい早めに戻ってくるお客様で発車10分前には乗車。トイレいくのが限界だわ。休憩にならないよ。ワンマンならなおさら。 ウザい年功者ってホントに頭の中にウジがわいてるじゃね？と思えるほど馬鹿でうるさい。
この残暑厳しいなか誰でも暑いのに休憩所でひとりで「暑い暑い」と騒いでうるさい。
そのくせ、そいつが出入りするたびに休憩所のドアは開けっぱなしで冷房は効かない。
ドアには開放厳禁と張り紙がしてあるのに、どうやら漢字が読めないらしい。
でもって、大声で話す話題は、客の悪口、待遇への不平不満、運管の悪口、ギャンブルなどなど低俗そのもの。
馬鹿ほど声がでかいといわれるがまさにその通りで、テレビなんかついててもほとんど聴こえない。
室内禁煙の張り紙も読めないらしく、部屋の中でタバコ吸って吸殻は流し台にポイ捨てで流し台で食器や弁当箱を洗うのを躊躇うほど不衛生だ。 毎度毎度ベテランへの愚痴を長文で垂れ流してよく飽きないものだな >196
関越道での串刺し事故の事を説明して、30分休憩する旨を伝え、ハンドルに覆い被さり狸寝入り（イビキ含む）したら、
怖くて乗ってられないって苦情きたよ 笑 中央交通ってどうなんですか？
神奈川中央交通でなく、埼玉の中央交通です。 >>197
うちの老害は、運行終わって車庫に帰ってくるたびに「疲れた疲れた」と騒いでてみてる方が疲れるわ。そんなに辛いならとっとと辞めりゃいいのにね。 「暑い暑い」とか「疲れた疲れた」とか、要は誰もまともに相手しないから構って欲しいんだよ。哀れだ。 ベテランはうちは割といい人多いけどな
中堅がむしろおかしいのが多い >>193-194
最近は、スプラッシュマウンテンが流行ってるからねww
今なら、｢遊園地に行かなくて済んでよかったじゃないですかーww｣と、言い返すけどね バスの稼働率カツカツだから嫌でも休憩所で休まざるを得ない
出庫15分前位にならないとバス帰ってこないし入庫後も次の人が待ってる >>207
残暑が厳しいいまは暑さから逃れるために緊急避難的に休憩所に入るが
過ごしやすい気候になれば休憩所には入らないな。
与太話しかしないウザい年功者と、ヘラヘラと愛想笑いするとりまきで、異様な雰囲気な休憩所では、ゆっくりと静養できないし、奴らの与太話を聞いてもなんのメリットもなく
ただただ仕事のモチベーションだだ下がりになるからな。 新人、タバコ吸わない人、女性ドライバーは入りにくいね いまどき、新規でドライバーなろうなんて女いないでしょ
業界のブラックぷりが一般的に認知されたから
それがけっこういるんだよ
お前らが知らないだけだよ トラックにも女性ドライバー増えたからな
でもバスはやめとけ
落ち着いてトイレ行く時間なんかないぞ 追突トラック運転手「前よく見ず」…居眠りか
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170826-OYT1T50080.html
前方不注意で追突のトラックが一番悪いと思うが、マイクロバスの駐車措置も問題になっているな。
故障停車時に警察にも道路管理者にも連絡していなかったようだし、後方措置もしてなかったようだ。 >>214 バス屋10年目で東京神奈川のバス屋4社目だけど
新入女性ドライバー見たの2人だけだぞ、しかも二人とも
他社経験者 >>217
道路管理者(NEXCO)に連絡してたら、
後方防護措置(発煙筒や三角停止板設置)、車外避難(追突されても吹き飛ばれた車両で被害受けないように車両後方側のガードレール外に逃れる)の指示は受けてたろうに
http://www.w-nexco.co.jp/faq/11/
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm >>219
そう。連絡を受けた時点で「この先故障車あり」の表示も出るし、同じ電話でJAFの支援も
受けられるんだよな。このバス会社は大中小全部で８台のバスしかないようだから、
大手のバス会社と違って、高速道路での事故対応を定めていなかったかもね。 >>213
教習所が近くにあるけど、たまーに見た目若い女性がバス運転してる。 >>213
バスの教習車に女の人見るよ。若い人もおばさんも。 浜松に行ったときには路線とかコミバスの女性率が高くてびっくりしたな
そういう採用方針らしい
あとは飛騨高山で渋滞中にスライドした北陸のバスのドライバーが
めちゃくちゃ可愛くて思わずガン見した
客も気づいて歓声をあげてたな
…まあ自社で採用するといろいろ大変なのはよくわかってるんだが >浜松に行ったときには路線とかコミバスの女性率が高くてびっくりしたな
ウチもそうだけど、地方だと働き口がないみたい。
特に女性は……。
>あとは飛騨高山で渋滞中にスライドした北陸のバスのドライバーが
めちゃくちゃ可愛くて思わずガン見した
客も気づいて歓声をあげてたな
高校生からラブレターもらったって歓喜してたよ 笑
>…まあ自社で採用するといろいろ大変なのはよくわかってるんだが
女性用のトイレや更衣室、仮眠室を新たに設置しないといけないしね。
お金かかるのですね。 >>212
うちには女性専用の休憩所があるよ。
今日はウザいNo1 と ウザいNo2 のツートップが揃って食事用の長椅子でテーブルに臭い足を乗せて寝てたわ。
そりゃ女性じゃなくても入りにくいわ。 中国ではバスの運転手は女の仕事だからな
コツコツと単調作業をするのは女にも向いてるんだろう 食中毒か 中華街ツアー客が吐き気症状
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00368430.html
え○○バスか…普通なら食堂が悪くてバス会社はとばっちりで本当に気の毒だと思うんだけど
ここはなあ… >>225
食事用のテーブルに足を乗せて寝る時点でもうね。運転技能や接遇の良し悪し以前に、躾がなっていないというか行儀が悪いというか、とても良識ある社会人とは思えないクズっぷりが炸裂してるわ。 某当たりやすい海産物が有名な某都市のツアー担社は、対処マニュアル持ってるよ。 >>235
基本的に運転手の成り手はみんなそう
だから世間から運転手業は下に見られる
ワッパ回し、雲助、運ちゃん
まともな奴は運転手なんてやらない
染まりたくなければ早いとこ別職種に転職しとけ 休憩室に入って来ず、バス車内で休憩する方がついに熱中症になりました。うちにはそのような方が二人いるのですが、もう一人はマイカーのエンジンをかけて過ごしております。 中休
うちはバス洗車・車内清掃汁と言われる
洗車機無しで砂利敷の車庫で手洗い
中休の間で洗車清掃は無給
ふざけるなと言いたい
教訓
バス会社はせめてアスファルト・洗車機がある会社を >>242
貸切系？インバン系？
もしかして事務所プレハブ系？ >>235
うちのウザいのは素行が悪いだけじゃなく不潔で汚ならしい。
制服の着こなしが超最悪。
夏季の開襟シャツは、おそらく一度もアイロンなんてかけてなさそうなほどヨレヨレ。
通期のネクタイは汗ジミや食べこぼしのシミだらけ。
ズボンのプレスラインなんかあるわけがなく、臭いそうなほどテカテカに光ってる。
おそらく社会人になって一度もスーツなんか着たことのない人種なんだろうな。
そのくせ、オシャレのつもりでブレスレットやネックレスなどジャラジャラつけてるから、汚ならしいチンピラにしか見えない。
で、白靴下にドライバーサンダルだから最高に笑える。
そんな汚ならしい格好でよく恥ずかしくなく人前に出れるなーと神経を疑う。 この先故障車あり
目を瞑っているトラックドライバーに、見えたであろうか……？ >>242
うちにおいで。
人間ダメになる前にはやく転職を >>245
不潔なのだけは勘弁してほしいわ。
無精髭はやして点呼で運管から注意されても、剃ることもなく、マスクしてりゃバレねえよ！！と休憩所で騒いでるのみて、ホントに馬鹿かと思った。
バレなきゃ何でもオッケー的な不良中学生みたいな発想に、こいつ本当に社会人かと疑ったわ。 どこも同じだろうけど、中途採用率が高いので、実年齢と年功が合ってないので困る。
50歳超えた新人とか話辛れーし、逆に20代の先輩も居てる。
しかし同年代(団塊jr)で中途半端なインテリ系が一番ウザい。 香水プンプンさせて、偉そうに講釈垂れて頑張ってる新人の足を引っ張って困った顔をするのを楽しんでる。そして突然キレて自分の偉さ？を新人に誇示してるわ。
社内ではインテリだけあって、助役や所長には胡麻すりで気に入られてるとは思うが性格は糞。
まぁ触らぬ髪に祟り無し。 話切ってすまん
深夜の足柄SA下りによくインバン屋のバス置いてあるけど載せかえてどっか行ったりしてんの？ >>246
鳴門ジャンクションの分岐は通過できたんだから、その辺りで表示出てたら、見えてたんじゃないの？ 今朝、Jアラート鳴ったらしいが、携帯OFFにしているから、知らなかった。 夜勤前に起こすんじゃねえよ～営業妨害だ～慰謝料を請求してやる～的な
いやまじ変なタイミングでぶっ放すんじゃねえよクソが… バス運休になった地域ある？
ないか。
でも、飛行機が飛ばない関係で運休になった連絡バスはあるかも。 >>250
年上の新人と話し辛いのは否めないが、異業種からの転職者のほうが常識やモラルがあって清潔感もあって人生の先輩として接すれば話しやすいし会話を通じて得られるものがある。
が、しかし、同じ中途採用でもトラックやダンプといった運転技能職からの転職者はダメだな。朱に交われば赤くなるで、すぐに古参のウザい運転士と同じようになる。 そりゃそうだろ。
「車庫から出たら社長さん」なんて言いのけてしまう人々だよ？
ただいくら異業種とは言っても、あまりにも運転に素質のないヤツは諦めてもらいたい。 運賃いくらですか？って聞かれたら
35億って一度でいいからボケてみたい… >>245
うちの会社には制服着用マニュアルっていう冊子があって、ワイシャツのボタンは正しく閉めろとか、ネクタイは襟元までしっかり締めろとか、ベルトと靴は黒または茶色とか、靴下は黒または濃紺などなど、さらにはクリーニングして清潔なのを着用しましょうとかね。
世間でいうサラリーマンや就活の学生にとって、至極当たり前のことが延々と図解入りで説明されててわろた。
社会人になって作業服しか着たことないような人種に制服を正しく着用させるのも大変なんだなと思ったわ。 この夏に組合行事で、制服着用不可、軽装可(オフィスカジュアル)で参加するイベントがあったのだが、
昭和時代のゴルフウェアみたいなのや、スラックスにアロハシャツとか、奇想天外なオフィスカジュアルがいて思い切り笑えた。
客の悪口をたたいてる暇やギャンブルで浪費する金があるのなら、身だしなみについて勉強し直せと思った。 >>259
路線バス乗ってたときに、
客｢〇〇とまる？｣
俺｢通りますよ。」
客｢とまるの？｣
俺｢さぁー？とまるかは、わかりません。｣
って、言ったら降りてってくれたよww
揚げ足とりだけど、老害からかうのはおもしろかった。 >>264
そんなことはさすがに思わんな
色々大丈夫か? >>261
うちにも有るw
写真付きで解説してあるんだけど、そのモデルが管理部の社員。
その社員が制服着てる写真を初めて見たわw
いつもオサレなYシャツ着てるし、普通にスーツ着てる。
それで運転手には制服を強要するクセに、汚れたりしても替えの服はスグに用意してくれない。
いつもクリーニング出すタイミング難しいんだよw 入社時はまじめでも１年位すると本性がでてくるなｗ
服装がだらしなくなったり愚痴ったり見てておもしろい
根が真面目な奴はあまり変わらん >>269 まあ大抵は入社してしばらくは猫被ってるからなｗ
俺は新人には挨拶程度で積極的に話かけないよ。人間関係が複雑
になって同期の裏切りとかも起こる時期でもあるなｗ >>268
うちは、入社初年度には上着、ズボン、ベストネクタイの４点は正副で二着が支給されるから、週一ローテーションでクリーニングしてる。
夏ズボンも正副で二着だから同様に。
翌年度以降は追加補充されるからローテーションがさらにやり易くなるよ。
いつも汚ならしい制服でも全然平気なやつは、酒やギャンブルに費やす金を数百円のクリーニング代に充てるという最低限の身だしなみすら知らないらしくて、近寄ると臭いそうだ。
>>269
１年もてばいいほうだよ。
トラックからの転職の新人は３ヶ月も経たずにやりたい放題。
グダグタな制服、休憩所や便所、終業後の車内などの禁煙場所での喫煙、車庫内でのタンやツバ吐き、バスや自家用車の駐車ルール無視などなど。
休憩所ではウザい年功者にべったり寄り添って、年功者の与太話に付き合ってヘラヘラと愛想笑いしてて気持ち悪い。
まさに類は友を呼ぶって感じだな。 >>271 いるいる、他社経験者（特に観光上がり）の人間って社内カースト
いち早く観察して派閥の有力なベテランやら事務所の人間を徹底的に飲み物
菓子、タバコ差し入れたりでゴマ擂ってデカい顔して社内カースト低い運転手
を見下すんだよな >>262
わかる！わかる！！
お盆休みに開催された職場の家族慰安のイベントで、ウザいやつらの私服みて思い切り笑えた。
いちばん笑えたのは、ウザい年功者がヒップホップ系ファションで精一杯キメテルつもりなんだろうが、でっぷり飛び出したメタボ腹で全然似合わないの！！歳と体型を考えろ！！みたいな。
私服見ると通勤車と同様にDQN度合いが目に見えてわかるから笑える。 酒・ギャンブル君のブログですかココ
レベルが同じだから苛々するってこと学ぼうねー 鼻息荒く嬉々として他人の悪口に乗っかる
おたくの営業所はダメな先輩見本市でも開いているのかい？ まあ、こういう↓スレがあるのに質問スレでダラダラ雑談してる時点で、、、、
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ02便【意見交換】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497529494/
で、それでもここに居座るんだよな（苦笑） >>276
会社でちっとも浮かばれないから、こういうところで、初心者や素人相手に一席ぶちたいんだろw >>276
そもそも雑談スレは勝手に後からできたんだよ
このスレに運転士いないと質問者きても答えられないだろ
質問者が来ない時に雑談してるだけの話 >>278
休憩室に用も無いのに居座って、新人を品定めしてる古参運転手と同じ構図ですねwウザいですよ？ そろそろ会社辞めようかと考えてるんだけど、
20代で普段マイクロ、冬場12mでスキーバスで3年経験って他所で通用する？ >>282
他へ行っても一緒だから、今の会社を続けるべきだと思います。 >>282
通じる会社もあるけど、何がしたいの？
都内観光とかなら道を覚えるまで、修学旅行なら細かい住宅地を走れるまで等々、その会社で要求されることは微妙に異なるよ。 >>271
身なりが汚ならしくて、職場のルールもろくに守れない、ウザいDQN運転士は、担当車も汚らしい。
給油口は燃料のタレこぼしで真っ黒、終業時に給油するはずが朝一番で満タンになっていない。
遺失物は放置したままで、下手すりゃ客席の窓も開いたまま。
終業時の給油や車内点検もろくにやらずに帰るとは、どんだけ急いで帰りたいんかと疑うわ。
うちは担当車制だが、配車の都合で違うバスに乗ることもあり、DQN運転士の担当車が当たった日は朝から憂鬱になる。 >>287
はいNG(ｱｳｱｳｶｰ Sa85-Hl6Y)
明日の0時になったらワッチョイ報告に来いよ。即NG放りこむから。 >>288
俺が怖いかね？
NG設定で勝手に逃げてろw 普段マイクロは送迎程度の力量と推察して
スキーは高速メインのMM要員だろ
でも若いから良いんじゃね >>282
何処でどの様な仕事がしたいのかによる
二種免許を持っているんなら中堅のバス会社が欲しがる人材だな、
マイクロバスからフルサイズがフレキシブルに運転できるのは強い
ただ一種しかないと仕事の選択肢が少なくなる 20代ならバス以外の仕事やれ
こんな仕事時間が勿体ねえよ >>284.285
観光をやりたいと考えています。
>>290
お察しの通りです。
>>292
二種免許は持っています。恥ずかしい話ですが中型から一気に大二まで背伸びして取得後、
企業送迎だとかスキーツアーバスだとかを行っていました。
>>293
確かに仰る事はよくわかります。が、なんか言葉にしにくいんですが好きなんですわ。 >>294
別に背伸びでもねーだろ、俺なんて免許とった時は普通免許から試験場で大型1種とって2週間後にすぐ2種もとったもの
他所で観光で通用するかっつーと、しなくもないけど即戦力かと言われると大手とかは微妙
普通の会社ならどうせまた研修やるんだし経験ありと名乗ればよろし
インバンは知らんが
うちみたいな零細貸切だったらマイクロ仕事しながら観光で送迎仕事させていく感じになりそうな経験者扱い
ましてや若手なら社長あたりは大喜びしてくれるよ >>294
ヤル気あれば通用するよ。
知らない場所４ヵ所回れとかいう指示がきて、道を調べて待機する場所調べて
まわる場所の都合で「今の時期は右折で入れない」とか言われるから事前に電話で問い合わせるか
左折で入れるようにリルートするか、など色々と大変なことも多いけど。
ガイド無しのガキ送迎とかで、保護者がサービスエリアで何もしなければ、自分でガキ誘導するし
サービスエリア出た瞬間にションベン出るとかいうクソガキのために何とか次のトイレ考えたり。
その割りに休み不定期で給料安い。 >>295
普通車から大型ですか…すごいですね。
即戦力だとは言いません。経験も正直微妙な所ですが、まだやりたいですわ。
>>296
やる気はあるつもりです。
道、待機場所、迂回の有無だとかの問い合わせもやらねば痛い目を見るだろうと想像します。
休みや待遇なんかはわかっているつもりです。それでもやりたいと考えているので、大いに参考にさせてもらいます。 >>296
おれ、大型未経験から大型二種取って、路線バスを1年修行、でたまたま貸切が空いたから貸切担当になって色々と行かせてもらってます
先輩方が優しくて聞いたら色々と教えてくれる
まぁ自分でもGoogleマップで複数のルートを考えながら下調べはもちろんしてるけど、最後の詰めとかが先輩の経験値には敵わないから。
ホントに行けるのかと肝を冷やすような狭い所も入るけど、焦らずですね
まだ15万キロですが、無事故で過ごせてます
自分は下手だと思い常に腕前に奢らず、車両感覚は体調でズレることもあるのでに頼りすぎずやはり目視は基本にしてます >>296
ガイド無しのガキ送迎 って書く時点でもうね。運転技能しか取り柄のないDQN貸切運転士の臭いがするわ。
ションベン出る とか クソガキ も 読んでて気の毒だわ。
乗客(=運賃収入の源)なんだから、お子さま とか 子供 とか もうちょっとマトモな書き方が出来んのだろうか。
所詮、世間からはワッパ回しとか雲助とか言われる運転士の程度の低さが見え見えだな。 >>299
路線屋が言うとこの車イスでご乗車のお客様は？
ダイヤが遅れるとか能書き垂れても運転手の手際が悪いだけじゃん >>301
運転手の手際が悪いだけ？
ふざけんなよ！馬鹿も休み休みに言え！
乗車だけでもこれだけの手間がかかる。
手ブレーキ、エンジン停止、車輪止め等の停車措置。
乗車意思の確認。
スロープの展開と収納。
固定ベルトと輪留めによる車イスの車内固定と転動防止措置。
健常者よりも乗降に時間がかかるのは明らか。
しかし >>299 から何で車イスに話題が及ぶのだろうか？
頭にウジでもわいてんのか？この馬鹿さ加減でもうね、DQNっぷりが炸裂してね？
ダイヤに関係なく好き勝手な時間で走れるお気楽観光貸切運転士とはわけが違うんだよ。
もっと現実を見たほうがいいよ。 >>303
立ててもいいんじゃね？
お前のような荒らしが来なければ >>302
それがDQN路線屋なんだよ
乗車が認められてるんだから笑顔で対応しろよ
面倒と思うならバス運転手辞めたら？ >>306
手間がかかる と書かれているが、面倒 とは書かれていない。
ひとの書き込みを批判する前に、文章を正しく読んで理解しろ。
あっ頭悪い運転士には無理か。 >>307
何事にも文句があるなら会社辞めろよ
他の楽しく働いてる運転手たちには迷惑な存在なんだよ ここ、質問スレだから。
お前らのような不毛な争いなんて見たくないんだよ。
貸切だ路線だといちいちうるさいんだよボケども。 >>309
こいつ何様 → バカ様 www
ID:6QXOC/SSd
もし、こいつが現役の運転士だったら、こいつの運転するバスだけは絶対に乗りたくないわ。
こいつの一連の書き込みを見てみろよ。
ものごとを正しく理解できないどころか、自分の都合のいいように判断する、典型的な漫然運転に陥りやすい思考パターンだわな。
とりあえず、自動車事故対策機構の運転者適性診断を受け直したほうがいいよ。
お客様のためにも、お前自身のためにも、辞めるべきなのはお前だよ！ 290系ATだとめんどいけどNにしたらロック解除が早い。1秒くらい稼げるかな、しかし出足がカス 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ02便【意見交換】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497529494/ >>302
お前は馬鹿だなあ
飛行機の時間背負って走ってみろボケ 発端は>>299の路線屋最強バカ
世間から見たら路線も高速も貸切もただのバス運転手って括りで変わりない底辺職なんだよ
仕事は好きで楽しみながらやることじゃなきゃストレス溜まるよ
その発散が2ちゃんねるか？ >>319
それが通らないで120出してでも間に合わせろの世界もあるんだよ
もちろん違法、うちは今はお断りするが昔は正直あった そういう仕事もあるよね。
もう何十年も昔だったけど、修学旅行でかなり時間押してて追い越しかっ飛んでるバス乗った事があった。 >>299
素人に言っても、文章じゃ理解しづらいだろうが、路線バスは鉄道と違って、１つの停留所で乗降を扱う時間｢停車時間｣と言うものがないからね。
単純に、「○時10分」通過予定のバス停があったとして、その時間丁度に通過しようとして、お客がいれば単純に乗降に要した時間が遅延になる。
仮に３０秒かかったとすると、３０秒の遅延・・・単純にそれだけならなんとかなるけど、道路は３０秒違ければ信号パターンが変わって、行けるハズの信号が行けなくなったりする。
でも、あらかじめ３０秒早く着くように走って誰もいなくて通過→３０秒の早発。
車イスで遅れるのも、財布・定期等を出すのにモタツク、「止まるまで立たないで下さい。」と言ってるのに、席から立ちあがり、そのクセ歩くのが遅い老害等々、すべてムカつくけど車イスはその中でも、運転士の手をわずらわせるから尚更、なんだろうね。 >>302
観光も｢ダイヤには、関係ない｣かも知れないけど、行程は旅行会社によってキツイものも、多いらしいよ。
この前、北海道での転落も発注元の旅行会社の名前を聞いたら、｢ここならなぁ～｣と、思った部分も正直ある。
>>310
路線バスの楽しみ・・・｢俺は、家の布団で寝られる事だったけど。｣
あと、楽しみとは違うけどヲタ席座る子供に、尊敬の眼差しでみられたり、親子連れに｢バスって、大きいよねー｣とか、｢運転手さんってカッコいいよねー｣とか、子供が手を降って降りてったり、｢ありがとうございました。｣と言って貰えるとやりがいを感じるよ。
>>318
5分間隔で来る電車に｢間に合わない！｣と、毎回プレッシャーかけられる、路線バスはもっと大変だよ。 >>310
連投すまん。
建前、書いたけど路線バスの楽しみは、ミラーに写るJKとOLのパンツです！ >>326
そういうこと書くなよ…
「運転手がミラーでジロジロ見てくる」
ってクレーム入るようになったらお前のせいだからな！ パンツなんて見えるか？
ブラックホールしか見えないんだが >>318
勘違いもほどほどにね
バスが飛行機を待たせるわけでもあるまいに
そういうの背負ってるとは言わないｗ >>331 路線10年やってるけど、まず見えないわな
一度だけ２３時台に乗って来た超タイトミニスカのねーちゃんが
スマホで通話しながら乗ってきて、一番後ろのド真ん中（いわゆる番長席）
に座って大股開きで通話に夢中になってた時だわ。もちろんスマホ通話は
見なかったことにしたが、パンツはしっかり見せてもらいましたｗ >>317
>自転車の外国人が猛ダッシュで逃走
ワロタ >>332
飛行機出発20分遅らせたことあるよ
あの頃の農協は強かった(何 いや、そういう超イレギュラーな話じゃなくて。。もういいやｗ みんな覚えてるだろうか、バス運転手が乗客に恋をして、車内で話し掛け→仲良くなり→付き合い→結婚していく、というテレビドラマが放送されたことを…運転手役は、ウッチャンナンチャンのウッチャンだった。 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ02便【意見交換】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1497529494/
ここは低脳を晒らすスレでは無いｗ >>310
地域に根ざした公共交通機関の一員として、安全で快適で迅速な輸送を担うという社会的使命を果たすことが、路線バス運転士としてのやり甲斐と愉しみ。
出庫してから帰着するまで事故や苦情なく、乗務日報に異常なしと記する毎日をどれだけ積み重ねることができるかが高いモチベーションを維持することにつながっている。
女性乗客のパンツや胸が楽しみだという低俗な運転士にはわからないだろうね。 >>344 あんたは偉い！しかしながら、つまんない奴って言われてないか？
低俗な俺でも事故苦情は注意してるわ、面倒ごとは嫌だからね >>326
>>328
>>331
>>333
>>338
>>339
>>342
健康な男性であれば、異性に対して性的な欲求や興奮を感じるのは当然であるが、不特定多数が閲覧できる掲示板にパンツだのオッパイだの匂いだの、よく平然と書けるよな。
常識やモラルを疑うわ。
こんなのがいるから世間から雲助呼ばわりされるのも無理ないわ。
バス運転手 事件 でググってみ？
運賃箱にカメラを仕掛けてスカートの中を盗撮したり、コンビニの駐車場で１０代女性に抱きついたり、道を尋ねるふりをして小学５年の女児の体を触ったり、業務中に乗客の女性にキスをする、などなど出るわ出るわ。
まぁ、乗客から苦情をもらったり警察に通報されないように、せいぜい頑張りたまえ。 >>349
チミ童貞クン？2ちゃんでなに気取ってんの？
性犯罪者はバスの運転士が特別目立つもんでもねえだろ
そんなことに過剰反応してるオマエの方が異常
公営の正規採用運転士は公務員になるが
公務員の懲戒処分の大半は猥褻事案で一般事務職が圧倒的に多い >>349
運転手じゃない人も見ることが多い質問スレで変態晒してればればそりゃあ運助呼ばわりされてもなんも言えんワナ
ごく一部の頭の悪い運転手のせいで全体が白い目で見られるのは勘弁だな。 >>349
2012年4月の関越自動車道高速バス居眠り運転事故や2016年1月の軽井沢スキーバス転落事故で、世間からバス業界が好奇の眼差しに晒されていることはまぎれもない事実だ。
特に軽井沢スキーバス転落事故以降、些細な事故や事件でもマスコミに大きく取り上げられるのは業界人なら周知の事実である。
にもかかわらず、このようなバス運転士を目指す人のための質問スレで、自らの醜態を晒すような書き込みをするとはバス業界の一員としての自覚が全く足りないと言わざるを得ない。
スレタイを100回以上音読してから、品位ある書き込みを行うよう切望する。 >>353
醜態を晒すのは悪いこと？
隠蔽するのが良いこと？ >>351
>>354
同じ人だろう。 論点のずれ方が同じｗ >>355
これは>>351と>>354が同じ人だろうと言うことｗ >>355
>>352 の書き出しを読んでごらんよ。「チミ童貞クン？」だってよ。
論点がズレている以前に不良中学生や不良高校生が童貞をからかうみたいな書き出しだしで思い切り笑えるわ。
とても大型自動車第二種免許の受験資格である２１歳以上の大人が書き込んだとは思えない幼稚さだ。 >>359 ワッパ回しでも年収700万円以上貰ってるからいいわｗ >>368
だいたいそう、中にはカメラ付きでやるのもあるけど
あとアルコール検知器ね >>368
この人運転席で吹いてるじゃん。これはダメだぞ。お客が車内で酒飲んでたらチェッカー反応するぞ。外で吹け！ インフルエンザ予防接種の副作用で、毎年数人、身体麻痺なったり脳炎を発症している。
安易に予防接種を受けるのは危険ですからお止めください。
参考文献
効果ないどころか超有害ワクチンの罠
インフルエンザワクチンは打たないで！
もうワクチンは止めなさい！ なるほど。
どうやらオレが頭が悪いのは、インフルエンザワクチンのせいだな。 とあるバス会社に採用内定出ましたが辞退することにします
やってみたかった仕事の一つではあったけど
過去スレも見ましたがとてもじゃないけどやっていけそうにないです >>374
やってみたかった仕事 だろ？
内定がもらったのなら、一度やってみればいいじゃん。
まずはやってみて本当に自分には適していないと確信してから辞めればいい。 >>374
俺、ここに書かれてることばかりだったら体力的に無理だと思ったけど、入った会社がそこまでキツくないから楽しんで仕事してるよ。疲れるけど。うちの会社も他よりマシ、ってレベルだけど。
1度やってみたら？
やらずに後悔よりやって後悔。 ありがとうございます。
でも転職するとなると今の仕事が良かったとか他の人に仕事押し付けるとか色々考えてしまって。
辞退するかやるかのタイムリミットは今日なのにまだどっちにも言い出せない自分がいます。
今は免許を取らせてもらってまでバスを運転する事が怖くて仕方が無いですが、どちらかに決めないとね… >>378
一度辞退したら次は受けさせてもくれない会社もありますからね。そういう会社なら入ってみてもいいかもしれない。
逆に出戻り歓迎な会社はやめた方が良いかも。人が少ないってことでしょうし、そういう会社はそもそものダイヤがキツかったりする。
自力で大型二種取ってから良さげな会社をしっかり見極めてまた挑戦するのもいいと思いますよ。
ちなみに、転職する時に残ってる人に仕事押し付けるとかそういうことは考えちゃダメ！経験上。
やめたらやめたで会社は回ります。 >>379
ありがとうございます。結局辞退しました。
ちなみに全く別業界からの転職でした。その会社も悪くは無いので。
給料変わらず休みが減って拘束時間だけ増えて
それ以上に自分が背負う責任とリスクを考えるとビビッてしまいました。
自力で大型二種取得には気付きませんでした。今後考えて見ます。 新井凪翔 徘徊 整形 犯罪歴 ワキガ 禁錮 犯罪予告 脅迫罪 書類送検
新井龍二 知的障害 ヤクザ ストーカー 詐欺師 恐喝 マネーロンダリング 偽札 幸福の科学
新井琉世 違法 不審者 無能 ゴリラ顔 執行猶予 悪徳商法 実行犯 ナイフ所持
新井一颯 異常性癖 麻薬 架空請求 犯罪者 少年院 覚醒剤 暴行罪 凶悪犯
https://twitter.com/ryuuji0807
新井龍二 アレフ ドラッグ ひき逃げ 著作権侵害 真犯人 いじめ 有印私文書偽造罪 中卒
新井龍二 遺棄罪 不正 MDMA 置石 クレジットカード不正利用 保健室登校 殺害予告 土下座
新井琉世 捏造 万引き 放火魔 DDOS攻撃 水素爆弾 前科持ち 強要罪 連続殺人
新井龍二 アルカイダ 卒論コピペ 在日 指名手配 大麻 セクハラ ゴミ 窃盗
https://twitter.com/KazusaKazusa378 >>380
それは残念
私は50歳でコンピュータエンジニアを辞めて、自力で大型二種取得して
バス会社に再就職したんだけど結構何とかなるもんですよ、通勤時間が
短くなって楽しくやってます。 >>383
おまおれ(年齢以外)
俺もITからだけど通勤短くなって、翌日まで9時間弱しかなくても6時間近くは寝れるし、何だかんだで今の方が体も楽だったりする。 >>383 >>384
ITからの転職組もいるんですね
ITではどの分野を？
ロジック組んでモノ作りをしてた派ですか？
それとも退屈な運用保守とかですか？
前者からバスに来たとしたら、あまりのツマラなさに頭おかしくなりそうな気がしますが。。
どうなんでしょう。。 運転好きで一日中運転してても飽きないやつか、
バス好きで一日中バスの中に入れて幸せなやつじゃないと続かないよ
つまり、>>385 は向いてない >>385
その中間くらいw
そもそもバスの運転士にいつかなりたい気持ちはあったし、車が好きだし。バスに乗るのも好きだったから楽しく仕事してますよ。
ただ、なりたかったっていっても、考えが甘かった20代のうちからなってたら辞めてたと思う。
他業種で10年以上経験したからこそ今がある。 関西の路線バスだとやっぱり阪急バスが安定なんでしょうか 阪急なら、契約社員で横大路支社（京都市バス）か松原支社（神戸市バス）になる。
近鉄なら、契約社員で洛西営業所になるよ。（京都市バス）
南海の井高野営業所なら、正社員で募集している。（大阪市バス）
阪急田園なら、正社員で募集している。 >>390
京阪も、高槻、寝屋川、片野、ほか各営業所で募集かけてるよ。前から。
京阪はオートマチックバス増やし、アホ席なしのブルーリボン大量導入。
ほんの少し前まで、無茶苦茶難しい京阪の入社というのが嘘みたい。
待遇とかは知らんから興味ある人は調べてね。準社員とかいう扱いでなかったと、、。京阪本当と京都京阪がごっちゃになった募集。。
待遇も阪急並みに良かったと聞くけど。。 京阪のダイヤのキツさが気になる。入りやすくなってるなら転職も視野に入れたいな。 >>392
阪急も近鉄も、契約で受託枠以外の勤務あるだろうが。 >>392
京都京阪バスに入社するメリットないよね？www 神奈中観光ってどうですか
東都観光と迷ってます
どうかご教授願いますm(_ _)m >>398
下手クソはイジメの対象
休憩室でバカにされるぞw >>398 観光初心者ならはとバスにしときな、はとで続かないようなら他社じゃ無理だから 京都バスってあまり話題にならないけど待遇はどうなんでしょうか？ >>403
京都駅・四条河原町発着は、遅延で休憩ないよ。
京都市バスの１日乗車券が使えるエリアは、混む。
出町柳から滋賀県高島市の朽木学校前や京都市左京区のスキー場そばの広河原など、
後扉2ステップが健在の路線もある。
京福電鉄の子会社なので、地方鉄道のバス部門の雰囲気もある。 >>405
最近は2ステもことごとく廃車してつり目の新車入れまくって、毎年バスまつりに運転士募集のチラシ配ってるね！
あと、一年中帽子被ってなかったよね？市バスの錦林除く 高野橋東詰バス停で路上交替して、髙野車庫まで座布団とバッグ持って
トボトト北大路を歩いて渡るウテシ見ると、同情を禁じ得ないと、市バスウテシが言っていた。 >>409
どうしたら、こんなぶつけ方するんだ？左から当てられた？ >>408
車庫じゃなくなったんやね？
道狭いからかしらん？ セレガーラの坂道発進補助装置について
微妙に下り勾配で停止する際、停まりきっていないのにピッといってガクンと作動するのはどうしたら避けられますか >>416
ガッとやって、ピッとしとけば、キチっとなるよ。 >>416
OFFで走ってて、止まってからONにするとならない >>409
ポケットのあるバス停だと思い込んで突っ込んだのかな？
あるいはそんな幻覚を見たとか。 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>422
まさかスマホいじくってたんじゃねえだろな
実車営業運行中だったら絶対怪我人出てるだろうから
何年か前の〇急みたいに逮捕、実名報道間違いなしだなコレ >>411>>426
俺は撮影者じゃないよ。Twitterの画像のリンク貼っただけだよ。 >>429
JRバスって結構焼損事故が多いような気がする。 >>416
そもそも
スイッチonにしないなぁ
下りよりも上り坂で止まるときのが
きにならん？ 14年式ってまだ新しいのになんで萌えたんだ
エンジンルームスプリンクラーでも手に負えないほどだったのか >>429
警察官は楽しそうだし、運転手さんはなんか誇らしげでﾄﾞﾔｯって感じだしツッコミどころ多いな。 警官「またJRバスだよ。単なるエンジン出火だから前回の書類を適当に引き写して、今日はさっさと帰ろうぜ！」
運転手「今回は車検証や保険証、必要な書類は全部ここにあります。前回は慌てましたからねぇ」 >>434
ヒント
燃えた車両のエンジンはふそう製ではない >>432
JRバスの高速車は他社と比べると車両酷使の度合いが半端ないよ
東海の車だと、名古屋～東京を1日1往復がデフォだからね
ドライバーは時間や距離の限度があるから日帰り往復は無理だけど、車両はそんなの関係ないから
エンジンが冷える暇もないくらい使い倒してる >>443
今日も東海道昼特急301号に使用中の西日本JRバスのエアロキングが東名静岡BSでエンジントラブルで運転打ち切りになっているあたり想定以上に老朽化してるのかもな 該当車両は走行486000キロだったと報道があるね
運転士は乗客を避難させた後にトランクの手荷物を全て出して
乗客の元に全て戻ったらしい ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 過酷？JRだけじゃないだろ？
ピンクも昼間名阪で運行して
夜は大阪～関東 大阪～静岡で使ってるぞ？
過酷で火が出るなら
トラックのが、ヤバいやろ？ >>449
他は車があっても運転手が居ないから休車とかあって、トラックは乗り回し少なくてほとんどが担当車で荷役待ちや１人で走る距離に限界がある
高速で仮眠してるトラックはよくあるがバスは休憩したらすぐ出てくのが定番 そこまでして稼働率を上げないと儲からないバスの経営構造
稼働率を上げると車両がもたないという皮肉
じゃあ延命、となると限界があって経年劣化には勝てず故障して営業損失が出ることも 貸切でヤザキのデジタコ使っていますが、
自動日報でいつも実車/回送の区間がひとつずれます。
休憩と待機のボタンの違いもよく分かっていませんし、
切り替える前に解除ボタンを使うとか聞いた気もするのですが…。
どなたか分かる方いらっしゃいましたらお願いします。
車庫→配車地→目的地→下車地→車庫 だと
回送、実車、実車、回送 となるところが、
実車、実車、回送、回送 になります。 >>458
それは。。
先輩か、点呼場の人に聞いた方が早いのでは。。
ボタンの接触が悪くて、押しても反応してないとか？？ >>458
出庫時に実車？
最初にカード入れると回送で始まる
車庫から客が乗るときはそこで実車を押す うちは、実車中高速道路の通行止めの時、デシタコを休憩にしろって、運行管理者から無線で言われたよ。
マニア席の客が凍り付いてた。
富士山をモチーフにしてる会社です >>462
距離走らないならドラレコのみという方針？ 今はデジタコドラレコ一体型だよね
バス業界はドラレコ義務化になるから
チャート紙は無くなるよ >>461
意味がわからない
休憩にしたらなんか意味あるの？ >>461
んなもん別に良いだろ
ウチなんて翌日まで時間開かないからってカード抜いてなんて言われるんだぞ >>467 前の観光バス会社は夜に入庫して掃除しいて開放時間8時間切
りそうになると事務所からカード回収しに来たぞｗ >>463
社屋がプレハブかどうか
洗車機があるかどうか うちは社屋プレハブ・洗車機無しで手洗い・庫内は砂利敷きだわorz
車内清掃時は靴をステップ下で脱いで清掃しなきゃならないし… >>468
入庫してからなら百歩譲って良いよ
回送中に抜けとか冗談なのかなと 富土通のデジタコは休憩したことにしながら走行できるから、連続運転の心配なし。 >>473 デジタコ終了したのが車庫じゃない不自然な記録が残るから、
万一監査があったらマズいじゃんｗ 京都市で就職するならどこがお薦めでしょうか？ランク順で教えていただければ嬉しいです。 >>482
京都市営バスから市営が付かないとなると京都バスか？
大丈夫なのか？ また、定期的に上のスレも読めない京都の書き込みきたな。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 京都バスというか京都走るバス会社全般に言えるけど、
外国人が多い観光地だからある程度英会話出来ないと厳しいんじゃない？
他のバス会社よりハードル高そう 高速バスタイプにおけるバスの最後部座席ってリクライニングできたっけ？
夜行と昼行で、あるいは共同運行会社によりけり？
例えば俺は夜行バスを予約する時は、共同運行便の場合、どちらの会社のバスか特に夜行では必ず確認している。
窓口係員の人はヲタク客と思うかもだが、そうではなく。
トイレの位置、トイレまわりの照明が緑か白か赤か(赤だと刺激点灯だからまずアイマスク使わないと寝れない)、
といったのが会社により違うから重要だ。
所沢～京阪神の西武バス三都線(西日本JRバス側は京阪神ドリームさいたま号の愛称)にいたっては、
西武バスは一階建て、西日本JRバスは二階建てと根本から違うし(厳密には二階建てではなくダブルデッカーとかハイデッカーとか呼び方あったと思うけど)。 最後尾は多分できないんじゃない？くっついてるから普通の席より狭いし。
運行会社にもよるし車両タイプにもよるかもしれないけれど。
会社によってはクソな車両投入しているところもあるだろうから確認したほうが得策だろうね。 会社支給の名板(名札
紙入れるやつじゃなくて
プラスチック？かアクリル？かな？で出来た名札って
皆さんどこで作ってますか？
教えてください！ どちらの運行会社か尋ねたらマニア扱いされない？？
あとどちらの運行会社かって電話なら教えてくれるのにどの会社もどうして時刻表には載ってないの。 変人はいくらでもいるから別にその程度はなんとも・・・。 大体は曜日で運行会社決まっているから規則性はあると思うけれど。 まあ一般の人は運行会社あまり関係ないだろうからね。予約サイトで出てこないの？ 前回から3ヶ月経ってないのに、またミラーぶつけてしまった……。
運転職未経験から出来の悪いのを外に出られるようにしてくれた会社には
申し訳なく思うけれど、大きのやらかす前に辞めた方がいいのかな。
会社や一部の先輩方はまだ若いし最初なんだからと言ってくれますが、
それ以外に取り柄がないのだろうし、むしろマイナスでしょう。
ボランティアと言うか他の人がやらないようなことは進んでやろうと思うけれど
出勤時刻の30分前や1時間以上前に来て車の準備というのは
どうしてもやる気にならない。担当車がない人もほとんどそんな感じ。
8時間や16時間にはきちんとしていてコンプライアンスが～って言うのに
組合役員や指導側までサービス労働を当然のように言うのをおかしく思うのは自分だけ？ 皆さん日々激務でお疲れの所に暗い話ですみません。
他に相談できるような場所(人)もないので。
数年前のこの時期に行政処分を受けたグループです。
身内が見たらすぐ分かるだろうけど、どうでもいいや。 ミラーどうこうなんて正直乗ってりゃ無くせるから気にするだけ無駄。むしろ人撥ねたりしなけりゃいい
それより社内の人間関係に注力した方が良いわ。幾ら運転が上手くても人間関係で辞めてたら世話ねーから >>498
ミラーぶつけたぐらいで辞めるとかないからｗ
そんなことで辞めてたら営業所から誰もいなくなるｗ
ボランティアなんてやらなくていい。いかに楽するかを考えて
定年まで省エネで勤め上げるのがこの仕事のコツ >>499
運転も向いてないようだし、会社の方針と言うか
暗黙の了解に対して自分が合わないようなので、
色々思う今日この頃です。
ミラーは完全に自分の問題で、配車時刻が厳しいとか
会社のせいではありません。過失は5/5か4/6ぐらい。 >>497
新人がミラーぶつけるなんて普通にある
ケツ振りで左後ろべっこり凹ませてくるやつもいる
ミラーは慣れるまで意識してより過ぎないようにすれば、なんてことない
自転車歩行者撥ねなければOK >>497
とりあえず次のボーナスまで続けてみ
若いならそれから考えても遅くない
バスはたかがミラー数枚割ったくらいで向き不向きがわかるような仕事じゃないぞ
うちの会社の長老共は人撥ねてやっと一人前とかほざいていて血の気が轢いたわ 創価学会はマルクス主義が偽装した宗教です。
主な役割は、マルクス主義の批判者に対しての粛清係です。
もしくは「マルクス主義の洗脳方法」における「嫌がらせ役」です。
その際、マルクス主義のイメージが悪化するので決して、自分がマルクス主義だとはバラしません。
創価学会員の経歴を調べればバレバレなんですけどね。
偽装を象徴するかの如く、共産党と公明党のポスターが仲良く並んで貼ってありますよ。
マルクス主義にとって、ポスターを貼る行為が忠誠心を示す行為だと信じているようですからね。
共産党のポスターは忠誠心を示す為、公明党のポスターは偽装の為に。
人のコトをジロジロ見るのは創価学会員
ご近所にあるコトないコト、人の悪口を言いふらして
普通の善良な日本人を貶めてるのもカルト宗教の特徴
教職員の関係者にも創価が多いから注意 やる気がないからミラーぶつけるんでしょ
運転に集中してないんじゃないの？ そんなにしないだろｗエアロエース系の左ミラーが30万ってのは聞いたことあるけど 点検時間10分はついてるんだろうから15分切ったら遅刻じゃないの
そう考えたら30分前に来るのは常識的だろ ミラーぶつけそうな時は、うわー！ぶつかるー！！って顔をすると意外とぶつからない。
ぶつかりそうな事に気づかないと高確率でぶつかる。
ていうか先輩の中で、ミラーもバンパーもボディもぶつけてない人はいないと思う。
とりあえずスイマセンと言っておけば平気でしょ。
俺なんか１日に２回ぶつけたよ。よりによって左ボディと右ボディ。
でも前後はぶつけた事ないんだよなぁ。不思議だな。 >>497
コツッコツッと何度も小さくぶつけるやつは
意外とデカイのやらない。
それで次第に車両感覚と経験を積んでいく。
怖いのはただ単に運が良くて全くぶつけないで調子に乗るやつ。
こういうやつがドカン！とデカイ奴をやって消えていく。
この仕事、一年で一通り経験して覚えると思ったら甘い。
ひととおりトラブルパターン経験するのに二年はかかる。 ミラーぶつけた者です。
2回とも相手が車だったので事故処理はしましたが、
交換や板金にはなっていないと思います。
三菱エアロ系の銀色の塗装が一部剥げました。
>>510
出勤時刻から15分後(15分以内)に出庫することになっていて、
出勤時刻までにアルコールチェックをすれば遅刻にはなりません。
5分～20分前では｢ギリギリで遅い｣そうです。
帰庫時、給油後は固定15分。
雑と言われたら15分でできることをした、と言えばどうなることやら。 あれは不思議な感覚だわ
電柱は動かないのに寄ってくるから
初めの頃はビックリしたけど 電柱が寄ってくるって、どんな感覚なのだろう？
ちなみに俺のそばには、よく女性が寄ってくるんだけど、それと同じようなもんだろうか。 >>517
人間は運転中、見ている方向に無意識に向かってしまうんだよ
事故現場の跡とかね 南海と近鉄がやらかしたけど、車いす、手押し車、乳母車を中扉から下ろした時前扉まで来てもらった方がええのかな？
このような現金客の現金を手で受け取ったことってありますか？ >>517
寄ってくる？
それって北かなんかの工作員じゃね？ >>519
車椅子は預かって自分で運賃箱に入れるしかないんでないの？先に固定しちゃうし 後ろめたい事無いなら、堂々と運賃を手受けして降車させてから運賃箱に入れればよろし。
コソコソするから疑われる。
ドラレコ見ながら入れたれ！！！ >>519
あるよ、普通に。
みんなの前で受け取って、料金箱に行って音がするように高い位置から入れる。 >>514
ぶつけたの反省したらもう（精神的に）引きずるな
とよく怒られたわ
ぶつけて謝って始末書を書いたらもう気にしないようにする
ミラーの一枚二枚なんぞは進退に関わる問題には程遠い
どんまい 前乗り先払いだけど、車椅子客ってスロープ出したり車椅子固定してる間にコッチが運賃貰い忘れてると
絶対に自分から払おうとしないし、障害者手帳も提示しない。
甘やかすと癖になるから「割引き証か手帳はお持ちですか？」必ず聞いてる
杖持ちのヨイヨイも手帳提示せずに半額分しか入れないヤツとかずるいヤツ多い >>502
冷静に己を客観視して問題を切り分けてみてはどうだろう ケガで一時的に使う人も居るだろ。うちの路線に整形外科の名医がいる病院があるけど結構居るぞ >>533
それは知ってる。一般人の障害者系のではタダになるのは聞いたことない
地区により自治体独自のとかあるのかね >>497
ミラーは消耗品です。
うちのエアロのミラーも引っかき傷だらけ。
首都高のいやらしい狭さの入り口で、何回もぶっ飛ばしそうになった。 一度、警察手帳で乗ってきたなあ。尾行してたのかもしれん。 敬老パスは３分の一だが、友愛パスは無料だな、うちのとこは。
障害者も生活保護も友愛パスだからホントに障害者かどうかわからんが
車椅子でも全額払う人もいるけど、大体は友愛パスで無料だな 県名は言えないけど、九州の南端とだけ
そこの県庁所在地の公営に乗ってる >>535
ミラーは消耗品です。
うちのエアロのミラーも引っかき傷だらけ。
今度出るATエアロエースの安いグレードに、旧型MS8のミラーが復活する理由がよくわかる
観光バスならともかく、枝をかき分けながら行く地方路線の高速バスに
傷が目立つシルバーメタリックのカバー付きのミラーは気を使って大変だし
黒地で、最悪やらかしてもミラーだけで済む旧型タイプのほうが
高速路線にはいいわ ミラー割ったら、レンズだけならモノタロウが便利。
ステーもなんとかなるかも？？ 路線バスのミラーは縁取りのゴムで純正品か社外品がわかるよな >>496
事務員だが何か問題でも？
こうゆう質問はむしろ事務員や運行管理のほうが答えやすいだろ。運転士は予約や発券はやらんし。 ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>542
現行のミラーカバーでも、無塗装にしてくれたらそれでいいな
MS06の鉄ちん＋鉄ミラーステーとセレガーラのリミテッド鉄ちん＋リヤスポレスどっちが安っぽいかな ピンポン押されなかったから通過したら、なんで降ろしてくれなかったんだみたいな理不尽なクレーム言われたことあります？
なんと、うちはそのクレーマーに戻る為に掛かったタクシー代払ったらしいですわ(;´д｀) うちには、左ミラーどころか左ドアのガラスを割った奴がいるよ。
まだ頑張って仕事してるよ～
気にするな～ ありますよ～
アナウンスしてれば問題ない～
会社は、対応が面倒くさいから、いいなりになったんでしょ。
始末書、反省文を書かなきゃ問題ない。
書かされても、文面に降車ブザーが押されなかった、アナウンスで二回確認しましたって書けばいいよ。
助役によっては何回も書き直しさせられたけど、根比べ&我慢比べで何回も書き直した。 >>550
発車前に鳴らすから間違いかな？と消して出発して1つ目バス停通過したらなんで鳴らしたのに止まらないんだ。と言われて呆れたわ。 俺は、発車直後にピンポンされたから、
（ユルい）急ブレーキかけてドアを開けたよ。
2回目で次のバス停でお願いしますって言われた～。
車内アナウンスが終わってから押して欲しい～。 ドアしまりきる前にボタン押されてもドア閉まったら解除されるやんかな あるな
事務所まで文句言いにタクシーで来たけどドラレコ見せてマイクで確認してるし俺に不備はないって事で帰って貰おうとした
そしたらタクシー代ないから帰れないとか言い出したのがいたな バス走行中に蜂や蛾とかの害虫が入ってきたら運転手さんどう対処するの？ >>554
ワシ関西地区の鉄道空白域民なんだが終点でもない途中の停留所に駅前停留所があるのよ、んで間違いなく誰かが降りるから暗黙の了解でボタン押さない事が多いから、たまたまメインの営業所でない代走？助っ人運用の時
「お降りの方おられませんか～」って言われて誰かが慌てて押してきっついブレーキで停まったことありましたわwww
皆さんところにもそんなケースありますか？ >>559
○○駅経由のどこどこ行きみたいな路線では、○○駅が終点だと思って押さない人多かったりするよね >>557
バス停で発車待ち中スズメバチが運転席窓から前ドアに通り抜けて行ってドキッとしたことがある。 しばらく京都に行ってないなと思いながら京都の駐車場まとめを見たら
結構更新されてて見といてよかったと思った
伏見稲荷が基本飛ばしになったのは知ってたけど
二条城の夜間駐車ができなくなったのは知らなんだ >>559
うちの地元でショッピングセンターから駅までの路線が有る。
殆どの客は駅まで乗るんだけど、終点は駅の外れの待機場所であまり乗降が無い。
音声合成で次が駅の案内が流れたのに誰も押さない、ロータリー手前の交差点で「お降りのお客さまはボタンを押してお知らせ下さい。」って案内するも誰も押さない(-_-#)
イライラしながら降り場に付けてドア開けたら、、、、
誰も降りなかったよwww
オメーら全員駅の外れに行くのかよw
10人ぐらいだったけど、駅の外れまでご案内しましたよw >>560 >>562
そうだよねえ
客もスズメバチとか運転席の方に飛んで行ったらヒヤヒヤする 押さなきゃ駅でも開けん
中扉開けたら車内熱くなってエアコンビュービューなんだぞ省エネだぞ省エネ >>555
ウチのはドア閉まっても解除されないから
ドア開中に押されたピンポンは俺は問答無用でリセット。
大抵は乗り降りの際にジジババ子供が間違ってボタンに触れた誤操作だからな。
信じて止まるだけ大抵は無駄。 >>553 554
ああ、ドア開いてる最中に押してもドア閉まると消えるんですよーとか適当言っとけばいい。
ワンマン機器の詳しい動作なんかどうせわからないんだから。
押すタイミング間違えてるほうが悪い。 >>559
あるある、けっこう乗っててこの人数ならここは確実に誰か降りるってとこで、
誰もボタン押さなくてテメーらあああああ！って止まったら
誰も降りなくてハアアアアアアア？！ってことな。
奇跡ってものを信じたくなるわ。
>>557
害があるほどの大きさや危険度がなければ分ってても放置。
余計に騒ぐほうが虫が興奮して危ない。
客がどうしても排除してくれ言うなら時間無駄にして駆除作業するが。 ボタン押されてドア開けても誰も降りないことあるよね
俺「○○（停留所名）いないのか？」
客「いないのかってｗ」
間違えましたも言えないのかよ糞餓鬼 >>570
俺「押した人は降りて下さい！」
客「シーン」
俺「押した人が分かるまで、発車出来ません」 >>557
菅平に3台で迎えに行ったとき、乗車直前まではドア開けっぱなしで平気だったのに
乗車している間に大きなハチが5,6匹入って困った。他の2台は何もなく自分の車だけ。
窓開けても全然出ていかないから、結局一度降りてもらって、一匹ずつ捕獲。
遅れは10分ぐらいで、誰も刺されなかったのは不幸中の幸い。 >>571
ボタンの接触で勝手に鳴るときあるから強気に出れない >>557
運転手が対処する雰囲気になるから仕方なく捕獲して外に出す 「お客様の中に蜂退治出来る方か、大型二種免許を持っている方はいらっしゃいませんか～！」 >>557
スズメバチ入ってきたから決死の覚悟でぶっ殺したよ >>563
夜間できるよ
お客さんが当日か翌日に二条城観に行くのが前提だけど
二条城は予約制になって予約無しでも停められるけど、予約有りと無しで駐車料金が違うよー >>577
両方同時にやったら大事故になるでしょw >>557
入ってきた虫は錯覚なのかわからんが窓に向かって飛び続けるので
雑巾使って鷲掴みして外にリリース
以前8cmくらいのでっかいスズメバチが入ってきた事がある
あれって女王バチなのかな
雑巾キャッチは余裕だったのでアレはヤバそうだからそのまま潰した >>570
「すいません、間違えました」
って言ってくれれば
「降りる方いらっしゃるかもしれないんで一応止まりますよ」
って言うけど、シーンとしてたら、
「こうやってどんどん遅れますからね」
って言って発進する。
イタズラで毎回押すのもたまにいるから、
「押されれば止まりますけど、多くの方に迷惑を掛けて面白いですか？」
って言ったらピタッと押されなくなって心の中で笑った。
バス停に着いてから降りる準備を始める人にはイラッとする(しかも糞ガキに多い)。バス停着く前に立ち上がる人(老人に多い)にも腹立つが、なぜその中間が出来ないのかと。 スズメバチに刺されたら命に関わる
下手に退治しようと刺激するなんてのはもっての外
その場で運行を中止し即消防、警察関係各所に通報（報告）
お客様を安全な場所へ避難誘導、怪我人の有無、被害状況を確認し
全ての窓とドアを完全に閉め被疑者の逃げ場を完全に封じ、バスに輪止めをかけて駐車措置
発煙筒を炊き後続車を誘導し、二次災害の防止に努め救助を待つ
これで怪我人一人出さずに二次災害も出さなければ一躍時の人
上手く行けば世界的に報道され、マスコミから取材の引っ張りだこ
アンビリバボーなどでも取り上げられそう。会社や警察、消防から表彰されバス業界に伝説を残す
ただし報道ヘリまで飛び周辺道路は大渋滞するから失敗は絶対に許されない
お客様誘導中とかにスズメバチはすでに車外に逃げて何も出ないとか
スズメバチかと思ったらカメムシとかだったら大ブーム >>581
全停留所で止まったから遅れる、というのも変な話だな。
でも、止まらないほうが早いのも当然だよな。
糞ガキは自動アナウンスに従って、バスが止まってから座席を立つんだよ。
高齢者は、動作が遅いのが自分でもわかっているから、邪魔にならないように
早めに席を立つんだよ。ま、たとえ逆でも大差ないw 最後
大ブーム→×
大ブーイング→〇
まあどうでもいいがｗ 爺さん、婆さんは無意識にボタンの位置によっては押してしまうことがある
わざとやる池沼は降ろせばいい >>583
うちのダイヤはバス停に止まらない、信号捕まらない、法定速度を前提に時間設定されてるから、乗降客が多いと平気で10分とか遅れる。
老人の行動原理は分かるんだけど、ガキはたまに酷いのいるよ。降りる人が終わったと思ってドア閉めて発進したら一番後ろの席から立ち上がってきたり。
1度、もう止まれないからって言って次で降りて貰ったこともある。 >>587
ああそうか、早発するより遅れる方がいいもんな。 >>583>>587
>>587の補足で言わせて貰うと、バスは鉄道と違って、｢停車時間｣と言うものは設定されてない。
｢運転基準図｣って、ものがあるけど基本は起点から終点まで走ってみてそれに、｢プラス何分｣って、時間を盛ってる。
基本的には、早発防止対策。遅れ回復用に、折り返し待ち時間が設定されてるから、運転士が必死に走らないと、待ち時間などないし、会社側も取らせる気はない。 ＞＞582
あなたならどうする!?
九死に一生、乗客〇〇名の命を救った運転士のとっさの判断
ってか？w うちの運転手はスズメバチを雑巾キャッチして、雑巾越しに刺されたよ。 あの…マグナムジェットを携帯するのはどうでしょうか？ 関東某社だが、さいきん会社のマスコットキャラクターなんかに力入れてる。
そんなんいいから給料あげてくれよ・・・ 地域によったら
精神でも手帳持ってたらバス無料
やで？ >>596
Gが客の背中にくっついたまま下車されたことあった。申し訳ないが、有り難うと思ったわ。 >>600
違うw
バスを、モチーフにしたへんなキャラクターw ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif きゅんたはまともだな
近隣の芋虫みたいなのとは大違い
そこの電鉄の方もセンス無いキャラクター きゅんたかわいいよね。
わざわざ仙川までぬいぐるみ買いに行ったよ（笑）
車に飾って出勤してたら小田急かよって先輩に笑われた 他社でもきゅんたのラインスタンプを持ってる人は少なくないはず 那須湯本のおおるり山荘。
初めて来たが、お客様別宿で乗務員がここの指定は、う～ん…。
明日の下りで対向車が来ませんように…。 >>623
バスの運転手はお前みたいなヤツばかりなのか？
底辺と言われる訳だな 創価学会はマルクス主義が偽装した宗教です。
主な役割は、マルクス主義の批判者に対しての粛清係です。
もしくは「マルクス主義の洗脳方法」における「嫌がらせ役」です。
その際、マルクス主義のイメージが悪化するので決して、自分がマルクス主義だとはバラしません。
創価学会員の経歴を調べればバレバレなんですけどね。
偽装を象徴するかの如く、共産党と公明党のポスターが仲良く並んで貼ってありますよ。
マルクス主義にとって、ポスターを貼る行為が忠誠心を示す行為だと信じているようですからね。
共産党のポスターは忠誠心を示す為、公明党のポスターは偽装の為に。
人のコトをジロジロ見るのは創価学会員
ご近所にあるコトないコト、人の悪口を言いふらして
普通の善良な日本人を貶めてるのもカルト宗教の特徴
教職員の関係者にも創価が多いから注意 >>624
メシはアレだけど温泉はいいって話ですね >>627
質より量な自分には朝食がバイキングだったのでそれで十分でしたが、
他のドライバー/ガイドはイマイチと言っていましたね。
到着が遅くて夕食は食べていないので不明。
｢風呂はいい｣じゃなくて｢お湯はいい｣でした。でも露天風呂冷たすぎ…。
朝、明るいときに下りたらそれほど狭くはありませんでしたが、
途中で1台離合することになってしまいました。1分遅かったら更に2台。 >>624
宿がどうこうは我慢するけど、宿までの道がクソ狭いのは勘弁して欲しいわ。
しかも対向車はジジババが多くて怖い。 予約制の送迎バスが出ているので、こ○○り交通が毎日走っているのでしょう。
そのおかげかセレガ中二階で、横も上もほとんど枝に当たりませんでしたよ。
道自体は上下ともに2,3速でスイスイ行けても、離合可能な場所が皆無なのはストレス。
軽自動車でも怪しいのにマイクロ以上が来たら最悪どっちかが数百mバックになりそう。 会社選びの参考までに
1時間以上かかるような経路を数往復
するダイヤと、ごく短距離の経路を
何往復もするダイヤだとどっちがいい
とかありますか？ >>632
どっちもやるけど単純に疲れるのは前者だが、後者も早く終わったら会社で雑用やったり、最悪別の仕業振られたりするから一長一短としか言いようがない。
好きな方選べばいいよ 個人的には長距離路線を数回の方が楽かな
それよか拘束時間が短いとこにしたほうがいいよ
トランセみたいに >>633-634
どうも
結局労働条件の方が優先ってことですね >>632
両方ともあるけど、前者のほうが刺激があって好きだな。
距離が長いだけあって景色も変わるし飽きないから。
後者はすぐに飽きて、あと何回とかばっかり考え始めて
疲れが倍増する。 バス運転士になりたいんですけど、健康診断で心電図に異常あったら絶対ムリですよね？ そうとも限らない。タクシー会社のバス部門だとか、地方自治体の白バスだとか手はいくらでもある 入社前の健康診断の段階で心電図引っかかったけど採用された
その後の健康診断でも毎回引っかかってるけど平気 じゃあ俺も質問。
転社しても正直この業界あんまり変わらない？ >>645
バス業界ないでの転職はよい条件のところへいけることは少ない
だいたい格下の会社しか採用されない >>645
民間から公営のクチだが、正直どっちが良かったのかわからん >>646-648
ありがとう
大いに参考になる… >>649
公営でも民間でも昔からいる
人と別の給料表にしてる会社はよくない >>651
今時そんな別にしてない会社なんてあるの？ 運転記録証明を取り寄せたら、3年前に2点4年前に2点の違反がありました。
採用に影響はありますか？ >>655
ある会社はあるし、ない会社はない。ウチだとアウト。 >>655
3年前なら今は累積0点だろ？
もう10年以上前ばってんが、累積4点記載6点でも採用されたばいおいらは。
確実にマイナスポイントだったろうが、24歳健康診断オールＡが強かったんだろうな。
日本一のバス会社ｗグループ うちの会社まだましだなぁ。
関東某バス会社だが、
月時間外60～70時間。月一公出
特休み買い上げ年二回+賞与
正社員2年目で年収510
これ以外に交通費もある。 採用されたあとの免許取得期間中って
主にどんな仕事を任されるんですか？
事務系ですか？ 養成採用のことかな？
会社によるだろうけど、うちだと整備関係を勉強する うちは養成採用だと期間中は合宿の教習所行って大型二種取るだけ はい、養成です！
会社によって違うのですね、ありがとうございます。てっきり事務系やバスの掃除かと…w 養成中に大型２種取れなかったらどうなりますか？
教習所は金と時間があれば大型２種取れると言っても
稀に卒業検定、学科試験に落ちる人がいたり
補習受けまくりで諦める人も居ると思うんですが >>669
うちは規定料金のみ会社負担。
落ちたり判子貰えなければ自腹。
途中で諦めたら借金が残るだけ。
そんなこと気にするなら自腹で教習所通えし。 何箇所か指定教習所があるなら、地方の合宿の方が取りやすいかもね。道も広いし、交通量少ないし。
その分、戻ってから都心で苦労するだろうけど。 ぶっちゃけ、養成なら卒検でミスしてもそれまでの実技でまともな運転してれば合格させてくれる。
バス会社が面倒見るから免許与えてやってくれ、というスタンスらしい。
ま、会社にもよるけどね。 あんなもの落ちる時点でその先に付いていけないと思うよ… で、あの厳しい一発試験にいつまでも合格できないと
クビになるんだろうなｗさすが京王ｗ >>676 たまに京王の養成と思われる教習車が府中試験場試験の
場外コースの練習走行してるの見かけるわ 養成でキツイ会社に入るより。自腹で楽な会社に入った方がいいかも？ 免許取るまでは楽しいが、入社して独車するまでがキツイよね。 そうか？研修中は楽しかったけどな。ある意味気楽で。
一人になってからの方がよほどシンドいと思うけど。 >>669
技能検定の修了検定(所内)や卒業検定(路上)で落ちるやつは
もし卒業できても卒業してから相当苦労するよ。
養成採用で入社し免許証は取得したものの、
いつまでたっても独車できずに辞めていくやつとかいる。
学科は教習所の自習機材や市販の問題集などで
繰り返し徹底的に覚えればなんとかなる。
>>684
俺は訓練期間中のほうがキツかったわ。
何しろ指導運転士によって言うことが違うことが多々あって戸惑うばかり。
真横であーだこーだ言われながら運転するのが辛くて1日も早く独車したかった。
最短の研修期間で独車できたけど独車した時の開放感は最高だったわ！。
ま、今となっては楽しい思い出だわな。 >>684
その、しんどいって言うのが具体的に知りたいです。 独車してからのしんどさなんてぶっちゃけ大したことない。
しんどくても、嫌な客がいても、翌日にはすべて忘れられる。なにも引きずらない。オールリセットできる。
肉体的にしんどいというなら睡眠時間なるべく多くとるように生活態度を見直そう。退社から出社まで8時間しかない？？条件はみんな同じだよ！ 嫌な客なんて忘れるし、覚えている暇もない。
それより嫌な同僚の方がよっぽど辛い…
人間関係ってなんでこう面倒くさいのかな >>685
違う指導というのは、概ね同じ内容だったり、ケースが違うから指導も違ってるように思う。
この業界の人は、指導するけど理由が抜けてる事が多い。
アクセルはゆっくり踏め、アクセルは目一杯踏め
ハンドルはゆっくり切れ、ハンドルは速く切れ
ブレーキはゆっくり踏め、ブレーキはちゃんと踏め
もっと排気使え、そんなに排気使うな
車線内の左に寄れ、あんまり左に寄るな
言われてる言葉が違うから戸惑うけど、状況によっては全て正しい。
◯◯だからゆっくり、△△だから急いで、のように言ってくれる人が少ないから、自分で考えるしかないかも。 >>687
同感だな。
どんなに嫌なことがあっても、その日のうちに綺麗に忘れて、翌日からまた新たな気持ちで乗務すればいいんだよ。
いつまでも気になってクヨクヨする性格には向かない仕事だよ。
>>690
これもすごくわかる！！
ちゃんと理由も含めて指導されることが少ないから、違う指導の真意がわからないんだよね。
でも、独り立ちして経験を積み始めると「あの時の話はこういうことだったのか」と後になってからわかるようになる。
今となっては良い思い出だわ。 >>690
年に何回か、新人の走行訓練に立ち会う機会があるが
疑問に思うことやわからない事を積極的に質問してくるひとは飲み込みがよく上達が早いから難なく独り立ちする。
やっぱり向上心って大切だよ！ これはバスに限らずどの業種でも通ずることだけど、
「素直」な人間はやはり良い。覚えが早い。 もっと言うと、何も対人コミュニケーションの話ではなくて
仕事に対して「素直」であり「実直」であり「真摯」であること。
こういう人間はどこに行っても通用する。 指導員次第で新人の育ち方がかなり違うような気がする いや、本人次第じゃないか？
独車になったら伸びない、改善されないなら
どんどん劣化する
その点、>>695の通り ウチなんか指導運転士ったって運転が上手で選ばれたわけじゃないしな
ブレーキが強いって苦情多発で本社に呼ばれたヤツいたし
そんなヤツ等が教えてて、指導運転士同士仲が悪りいし
狭隘路でのスライド場所とかどっち方向優先とか
折り返し所の停め方とか全然統一されてないから新人は気の毒だよ オートマのバスの左側に青いペダルがあるんですがあれは何に使うんですか？ アイドリングストップが面倒だからペダルにチャート紙折り畳んで挟んで運転してるわ ATのアイドリングストップは運転手への嫌がらせとしか思えない
エンジン再始動して動力繋がるまで3秒近くかかるの何なんだと思う うちのドライバーのほとんどは俺も含めてわずらわしいからアイドリングストップはオフにしてる。 >>704
車内うるさいときにエンジンストップして静かな空間するとき使える >>706
エンジンOFF、窓閉め、換気扇OFFが最強だわね！ 逆に車内人身防止の為に、アイドルストップしてる。
発車しますは言うけど、動きます、止まりますは、言わない。
エンジンかかれば、動くって分かるし、止まれば、止まったって分かるからね。 >>706 アホみたいな大声で通話してる奴がいるときもねｗ 最近ﾃﾞﾋﾞｭｰした者です。
冷房使わない時期のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの曇り対策どうされていますか？ >>697
指導員がクソだと、自分が事故ってるくせに、新人にはパワハラで仕事をまわさないという
…。
（´・ω・｀） >>710
クリンビュー塗ってたらええ感じよ。ちょっと臭うけど。 >>713 クリンビューの曇り止め効果はいいけど、厚塗りした人の翌日
フロントガラスが白っちゃけてて、逆光のとき視界が思いっきり悪くなる
んだよな。しかも、拭きとるのも何回も雑巾で拭かなきゃ取れないし
塗るとしたら、濡れた奇麗なタオルにクリンビュー吹き付けてガラス面
拭くといいよ。ガラスの内側に直接スプレーするのがご法度 創価学会はマルクス主義が偽装した宗教です。
主な役割は、マルクス主義の批判者に対しての粛清係です。
もしくは「マルクス主義の洗脳方法」における「嫌がらせ役」です。
その際、マルクス主義のイメージが悪化するので決して、自分がマルクス主義だとはバラしません。
創価学会員の経歴を調べればバレバレなんですけどね。
偽装を象徴するかの如く、共産党と公明党のポスターが仲良く並んで貼ってありますよ。
マルクス主義にとって、ポスターを貼る行為が忠誠心を示す行為だと信じているようですからね。
共産党のポスターは忠誠心を示す為、公明党のポスターは偽装の為に。
人のコトをジロジロ見るのは創価学会員
ご近所にあるコトないコト、人の悪口を言いふらして
普通の善良な日本人を貶めてるのもカルト宗教の特徴
教職員の関係者にも創価が多いから注意 俺んとこは朝ラッシュでパンパンの時はお客さんが拭いてくれる >>716
更に、冷房で微調整なんて裏技も。
（´・ω・｀） 寒くなってきた秋口にデフロスター入れると夏場に溜まった埃が一気に舞い上がってヤバイよな
喘息持ちとかいたらまじでテロレベル >>714
うちは担当車制なんだけど、雨降りの日に他の運転士が乗った後は、ウィンドが汚くて嫌になるわ。
>>714 のいう通り、クリンビューをフロントガラスに直接スプレーする馬鹿がいてね。次に自分が乗るときにフロントガラスしなきゃいけないのが面倒。
固く絞った綺麗な濡れ雑巾で汚れを拭いてから、マイクロファイバーのウエスで乾拭き仕上げすると、そう簡単には曇らないよ。
乾いたマイクロファイバーのウエスが滑らかに滑るところは汚れが取れているところで、滑らかに滑らずに引っかかる感じがするところは汚れが残ってるところ。
ガラスが曇るのはガラスに付着した汚れに水分が付着するからなので、基本的に何も塗らないのがよいらしい。 誤 フロントガラスしなきゃいけない
正 フロントガラスを綺麗にしなきゃいけない たぶん一定方向に一回しかウエスで吹かないから駄目なんだよ
横に最低一回、縦も一回拭くとうまくいく >>726
何で禁止なの？
ヌリヌリしちゃダメなの？ >>726 ウロコびっちりなのに下処理しないで塗ったり、
塗ってからしばらくして効果が落ちても手入れしないと
、視界が最悪になるからでしょ ミラーヒーター付いてるから ガラコよりクリンビューで磨いた方が見やすいな
ウインドーは クリンビューで縦横磨いて 乾拭き派だ
夏はポンプ回してデフロスターと除湿でエアコン
冬は全開でヒーターとデフロスターで上着脱ぐ >>726
…左と後ろは、カメラで良くね？
（´・ω・｀） ミラーと横窓にガラコはいかんね
見辛いからクリンビューかけてもそれも弾いてくれるし・・・
夜なんか左はまだしも右なんか全く見えないわ 横窓、ミラーにガラコしてるけど、水滴で見にくくなることないよ
クリンビューは親水効果があるけど、そのまま放置して乾燥させちゃ
うとウロコの原因になって視界が凄く悪くなるんだよね。乗務終了時に
ふき取ってくれる人なんかいないし 3M ハンドブラシの白に
グラスターポリッシュをつけて磨けよ
車庫に置いておけば誰かがやるから
営業所で洗車道具ついでに買ってもらえ
ミラーは新品並にきれいになるし
フロントも一皮むけてきれいになるぞ >>737 メーカー忘れたけどいくつか親水効果のあるコート剤を試したけど、
耐久性悪すぎ使うの止めてしまったよ ミラーの親水処理は丁寧に施工すれば効果あるんだろうけど、担当車制じゃないと無理だわ。
ガラコは雨降ってから塗り付けても効果あるから便利。 ガラコもいいけどレインXのスプレータイプも手っ取り早くておすすめ どんだけ手間を掛けても、ダイヤ一周して同じ車両乗ったら同じ状況になってて悲しくなる。
ほんと車両に対して何も気にしてない人はミラー汚れてようが、鱗だらけだろうが拭きもしない。
故に、洗車しても義務でやってるだけで、ガラスを適当に水切りして終わり。そして鱗の元になる。
そんな人は両替機が調子悪かろうが、扉調子悪かろうが、整理券発行機が調子悪かろうが、電球切れてようが、気にしないのか、気が付かないし、変える気も報告する気も無い。
仕方無いので私が変えるし報告するんだけど、そうしたら助役から「アイツは細かい」だの「車両に文句ばっかり言ってる」って思われてる。
あかん、愚痴ばっかりになった。
明日も頑張るわー！ >>737
20年位前に、東レからミラー用親水コートフィルムがあったんだけど、見やすくて良かったなぁ。
自家用車用だけど。
（´・ω・｀） TOTOのハイドロテクトはいつの間にか消えたなw
失敗だったんだろうな >>745
ただでさえ今は若手もゆとり世代が入ってきてるから、
全く何もしないヤツも増えたりして大変だろうね。
休憩（食入）のときも一人で自家用車の中で寝に行って
誰とも口をきかないヤツも多くなったと言うしな。
そこへきて故障個所を申告すると「煩いヤツ」扱いされるとは残念な社風ですな。 逆に観光は車にすごい神経使ってるね
うかつに触れんわ >>750 神経質な先輩の担当者で出庫してからしばらくは生きた心地がしないぞｗ >>751
タイヤちょっと擦ったら事故だ事故だ大騒ぎするようなのもいるからな。そんなに大切なら持ち込みで仕事すりゃいいじゃねーか。 うぜー、路線だったらバスピカピカにしたって意味ねーんだよ。 >>752 タイヤぐらいまでなら、コーヒーでも持参で謝りに
いけば許してくれるのがほとんどだけどね。やっちゃって
知らん顔してると面倒なことになるけどw 現役もウテシを考えてる人も
乗務前のキズ点検は重要 ガラコ、うちの会社も禁止だったわ
ワイパーが傷むとか…言う先輩社員
でも、雨の日とかさ
前がぎとぎとで見えない
会社は撥水性のシャンプー導入して
問題解決
謎理論が多いわ
素人先輩は >752
タイヤ擦ったら俺も言われた。
タイヤを擦るならボディを擦った方が良いって。
100km/hで回っているんだぞって。
ボディを凹んでも走れるが、それが原因でバーストしたらどうするんだって。
妙に納得してしまった。 >>745
その愚痴、良くわかりますよー。
よくあるのが、朝一の運行前点検でのバルブ切れ。
車庫で駐車中にバルブが切れることなんかないから、
絶対に昨夜の運行で気がつくはずなのに、昨夜に乗務した運転士が知らん顔して報告もせずに
帰宅したのが見え見え。
運賃箱や整理券発券機の不具合も同様。
とにかく、いい加減な奴が多すぎるよ。
>>756
まったく同感！！
前日に乗務した運転士がつけた傷を自分のせいにされないための自己防衛として、絶対にやったほうがいいよ。
朝一で傷を見つけて、もし運行管理者に報告がなかったのなら、前日に乗務した運転士は傷付けたことを隠蔽して翌日乗務の運転士のつけた傷にしようとした確信犯だからな。
仮に「傷付けたことに気がつかなかった」なんて言い訳するのなら、
車両感覚すらわからない下手くそなんだから、大事故やる前に辞めてほしいわ！。 >>759
スピードメーターの麦球が全部切れてても「気が付かなかった！」って言うからねぇw
何年経っても球の替え方すら知らない奴も居てる。
傷に関してはスマホの写真ホルダーに専用が有ってそこに保管してる。
とにかく写真を撮っておくこと！
言い訳とは言わないが、反論の材料は残しておかないと濡れ衣は御免だわ！
それで揉めて辞めた奴も居てるし、お互いの為でもある。 電球に関して言えば、スイッチを入れた瞬間に切れることが多いんだよ。
通電の瞬間、一瞬だけ大電流が流れるから、このときフィラメントが切れやすい。
まあ、確率としてその瞬間の電球切れが多い、というだけだから、連続点灯時にも
切れることはあるけどね。あと、バッテリー寿命末期で電圧が上昇すると、電球が切れやすい。
そのことを踏まえて始業点検でトラブルにならないようにね。 >>762
ｊｒバス関東はバステックが送迎バス出してるよ。 >>762
大手かは、知らないけど国際興業とかやってた気がする。 >>759
「いい加減な奴が多すぎるよ」に同感です！。
窓の汚れや車両の不具合とかでなく、必ず行うはずの終業時の遺失物等の車両点検すら、やらずに帰るヤツもいるからね。
朝一番で点検して、携帯電話や財布などの貴重品の遺留品が出てきたら、
いろいろ面倒なことになるのにな。
あとは雨が降るなか、窓が開いたままになってるとか
燃料使ったままで給油してないとか
どんだけはやく帰りたいんだ？と思えるほど。
やるべきことすらまともにやらない、いい加減なヤツが多くてガッカリだわ。 細かいこと気にしてたらこの仕事続かないよ
遺留品なんか「昨日の」って言って事務所に渡せばいいだけだし
球切れてたら換えればいいだけだし
雨でシート濡れてたら車交換すればいいだけだし
給油してなかったら燃料入れてついでに事務所に文句言って増務つけさせればいいし
何も腹立てる要素なんて無いよ >>762
営業所が辺鄙な所にあって、自家用車通勤を制限してる会社ではバス送迎をやってる会社は結構ある。
一般路線メインの会社だと泊まり勤務も無いところが多いし。
最近は地価高騰の煽りを受けて、バス車庫が駅から近い市街地から、郊外に移転する傾向があるから、
この手の対策は増えていくんじゃないかと。むしろそれくらいしないとますます人が集まらんね。
ただでさえ交通費無支給なんて会社が結構あるんだから。
でもそもそも何でこんな程度のことがニュースとして採り上げる必要があるんだろう？
無関係な人間に周知させる意味は分かるんだけど、何から何までご意見を承る世間の風潮は世知辛すぎる。 >>767
本来、職務としてやるべきことをやらずして、さっさと帰宅する怠慢を「細かいこと」と
言えちゃう時点でもうね、
運転手のだらしなさというかダメっぷりがわかるわ。 窓を開けたまま帰宅してシートが濡れてしまった場合を例にしても
車両交換のやりくりをする運行管理、シートを外して清掃乾燥させる車両整備、そして乗り換えをしいられる運転士、
いったい何人に迷惑をかけるかっていうのをわかってないんだろうな。
自分さえよきゃ他はどうでもよいみたいなDQN思考だな。 早朝出勤で明るくなってから傷見つけると一日中嫌になるね >>764
国際興業は貸切カラーの白ナンバーマイクロあるよね >>774
それは社員送迎用ではないです。
人数の少ない営業所だと、駅から車庫の送迎は社用車(乗用車)を使うところもあるし、
人数が多ければ路線バスの車両を使うところもあるけど、
でも運転手って出退勤時間がバラバラだから、その通勤バスに合わせて出勤となると、
結局無駄に早出させられるんだよね････。 >>771
周りに迷惑がかかると思うなら自分はちゃんとすればいいじゃん
第一だらしなくていいなんて一言も言ってないし
たまたま前の奴がいいかげんだったせいで出庫できなくても
そんなん自分で責任持つことないんだから事務所にでもぶん投げればいいってだけで >>778
そしたら他業種に転職しなきゃいけませんねぇ… >768
そもそもバス会社の営業所って、鉄道駅から離れた住宅街や団地の近くにあったほうが収益などの面からして良いんだよね。
並行する異なる鉄道路線の中間くらいに位置していると更に好ましい。 車通勤できるか面接で確認した方がいいね
都市部だとスペース無くてダメとか言われるし 車通勤可の会社はそもそも通勤費を支給してない会社が結構あるから、
ただでさえ薄給とされている上に、マイカー所有やガソリン代自腹では
言い方が悪いかもしれないが、鈍感な人しか集まらないと思う。
まあバス会社はそんな鈍感な人じゃないといよいよ勤まらない過酷な状態ではあるけども。 交通費支給されても規定の金額じゃよっぽど燃費良い車買わないとガス代に足らないし
俺みたいに6発でハイオクとかだと尚更大損だよね
前の会社の先輩でセンチュリーで通勤してる人いたけど
あそこ交通費出ないのによく頑張ってるよな 文句ってのはな、仕事が嫌だから出るんだよ
文句いいながらやるやつは、やらない人予備軍なんだわ そういってきたツケが今出てるんだろうが！
これから仕事だよ >>785
…と、文句の原因が供述しております。
（´・ω・｀） バス停着けた後のケツ振りの感覚がイマイチわからん、、
観光30年の大先輩も勘とは言ってるし、そんなもんかね >>790
ハンドルいっぱいケツふり80センチ。
これが合言葉 >>791
オーバーハングは車種（ホイールベースと車体長）で変わるけど、大体あってる希ガス。
（´・ω・｀） >>790
ゆっくり動きながらゆっくり回せばなかなか当たらないよ 据え切りで動いたら70～80cmだけど
現実にそんなことやる機会なんてほぼないし
逆にそんなんできるやつは素人同然だわさ
オーバーハングが気になる場面では
少しずつ前に動きながらゆっくり切り込んでくことで
ケツを内側にズラして振り出す量を抑えてくわけさ
このゆっくり切り込むっていう感覚を身体で覚えるのが大事だし
あとは路駐いるとか場面によっては前だけ寄せてケツは残しとくとか
あるいは諦めて寄せないとか無理しないってことが実は一番大事 >>790
進みながら曲がれば案外気ににする必要はないのと
思っているより車両の間隔はあったりする 60センチかと思ってた。左右で違うんだっけか。
まぁ80センチまで幅寄せして停めて、その状態からハンドル全部切って、やっと擦る程度だからね。
みんなが言うように動きながらハンドル切れば更に余裕出るし、チャリやバイクが隙間に入って来てる方が怖い。 ポンチョはポンチョでホイールベース長いから
案外大振りしないと曲がれなかったりして嫌 確かにポンチョは振るケツが無い罠w
でも実際、小型のリエッセやコースターでどれぐらい振るんだろうなー？
乗る事あるけど、気にした事無いw
多分コースターの方が振りそう。
こう言うデータって、誰か持ってないのかなぁ？
乗り馴れないバスに乗る時は車検証で幅を確認するんだけど、ケツ振りの数値までは書いてないw >>803
日野系ならあらかたここに旋回軌跡図載せてるから、ケツふりのイメージ掴めるよ。
http://www.hino.co.jp/service/revolve/bus.html
実寸縮尺からノギスで測って計算してる。ポンチョほんとに振れてない。 とりあえずハンドルの切れ角はメーカに聞いて、タイヤハウスからバンパーまでの長さを測定する。
面倒でしょ？
中休ヒマだから車庫でやって自分で言う計測するんだよー >>808
では、
「バックで当てそうだから」と、新人に仕事をさせなかったのに、当ててる奴
とか、
帰庫時に30km/hオーバーしてたのを、一般者にチクられた話
とか、しようか？
（´・ω・｀） 路駐にかぶせて停めて右に全切りして出るけど当たらない バスって全切りにすると、タイヤとタイヤハウスが当たって、ゴンって音するよね。 リアばかりだがフロントオーバーハングも注意
特にノンステップ車
車高UPしないで縁石に寄せすぎると前ドア下からズゴゴゴ・・・・ 全切りと言えば9mや7mのスイング車ってタイヤと当たらんの？ >>811 当たってないってｗタイヤハウスに当たらないようにステアリングロッド
周りにストッパーが付いている。限界までハンドル切ってゴンってなるのはその
ストッパーに当たった音 >>813
当たらないように斜めに開くように作ってるか元々広げてある物が多い
その分余計に外側に開くから歩道に寄せるとすぐ下当たる >>812
12mに乗り始めた時、狭い道路のアウト側が川とか田んぼだと、タイヤをギリギリ道路に沿わすと、自分が川とか田んぼの上を通るのに、チョイビビったよ…。
（´・ω・｀） >>813
UDの大型ショートの観光は当たる
ゆえにドアの開けての走行は車庫内でも厳禁だった >>819
袋田の滝 新滝Ｐに停めるとこの状態だから一番後ろの客がよく騒ぐわな 西工UDはなれたら楽。
他の会社とかなりちがうけど。 関西ネタだが京阪も人不足なんか？
阪急はまだマシな方？ >>826
京阪は、今は、いつも募集中！大型二種養成制度もあり！とか。。
ただ本体なのか、京都京阪なのか、等は、不明です。
少し前なら、あり得ない事態。
チャリ+普通車すら離合ギリギリのところを10分ヘッドで朝から大型転がす運転手さん尊敬してます。
ただ京阪はオートマチックのバス大量に増えて、オタ席も廃止新型インフル大型バスで運転自体は楽になったそうです。 バスは二種免許で上位資格だし、大袈裟に言えばパイロットなみの責任がある
個別に意思疎通をしてないたくさんのお客さまを乗せて、一瞬の判断ミス 注意力の欠如が重大な結果を招く 昨日まで何十年も無事故でも‥明日のことはわからない
リスクが高すぎる！てことで、私はバスを降りた
なぜ、こんなにこの仕事に対して報酬は低いのか
これは問題だと思う 本当に！ 私は観光は経験なく、路線だけだが
運転手はシートベルト着用は必須と言う
けれど、運転手がシートベルトに守られるような事故が起きた場合 席が満杯で立ってるお客さまはどうなるの？
それなら、座席に座りきれないお客さまは事情を説明して次のバスに乗っていただくことを主張できますか？→そんなことできない
会社にもよるかもだが、案内放送をマイクを使ってせよと言う
どれだけちゃんとしてるかが勤務評定になる
でも、バスの車内に運転手にみだりに話しかけてはいけない！との法令の文が掲示してある
以前、外国の路線バスに乗った時に運転手は無言で運転だけをしていた
車掌さんが案内放送や乗車券の発売をしてた
人件費の問題等あるのだろうが、本来のバスの運転てものはこうあるべきだと私は思った
私はバスから降りて違う職業を選んだけど、これから目指す人はこんな事実もあるってことを知ってもらいたい
停留所に止まる寸前に席を立つ高齢者
本人は単に早く降りたいだけなのか、それとも他のお客さまを待たせたらいけない！との善意からかもしれないが
運転者は止まる前は左サイドミラーや停留所の位置を見てる
その時にドタって音がしたらバス運転手の責任になる いったいどうしたら良いのか？ ついでに言っておくと、路線の初心者は抑揚のない滑らかなブレーキ アクセルワークが理想の運転だと目指す人もいるみたいだが
社内報の新人の決意表明でこんなことを書いてる人もいてるが、滑らかな運転→お客さまは安心して脱力する→タクシーなどが前方の手を挙げてる人を見て急停車（売り上げの足きりの問題などもありしかたないのだろうが）→即、車内事故
案内放送などしてる暇はない
ある程度、意識的に抑揚をつけて手すりなどをしっかり持ってもらう必要がある
こんな事実もある
バス運転手を目指すなら、全うするならかなり高い集中力が必要
個人的には月収40万円以上 50万くらいはないと割に合わないと思ってる これは労働者側の一方的な意見で、バスなんて儲からない事業に高い人件費は払えない！てのもわかってるし けれど、電車の通ってない地域の住民の方たちにとって公共交通機関である路線バスは生命線であるだろうし 経営者じゃないから分からないけど
ICｶｰﾄﾞの運用は意外と金がかかるらしい >>830
あぁ、これは無能で先の読めない強欲な経営層のおかげです、ありがとうごさいます。
ま、今後は乗務員不足とそれに伴う事故多発で、経営層自身に返っていきますから、楽しみですね？
（´・ω・｀） >>831
ま、定員超過でギュウギュウ満載だと、多少の急ブレーキぢゃ、ピクリともしない（正確には、出来ない）ので、個人的には嫌いぢゃないけど。
今の会社、入社直後にこれやらされたのに、つい最近ある路線でこの定員問題があったら
「定員超過禁止な。でも、対応はおまいらやれ。」
とか言われたわ。
あ、車内に書いてあるのは
お客様
に、対して。
運転者は、
車内秩序の維持、安全確保の為の注意喚起をしなければならない
と法律に規定されてますよ。
もちろん、運転者の安全確保の為等の指示に従わなければ、乗車の拒絶（つまり、降車させる）も出来ます。
（道路運送法第13条等）
あと、「マイク案内による注意喚起」は評価以前に、「車内事故時の免責」が大きいよ。
特に停車直前が一番ブレーキが強くなるのはウチらには常識だろ？
停車直前は
「（バス停名）です、停車まで席を立たないで下さい。ありがとうごさいました。」と最低限これを言っておけば、その後勝手に動いたのには、一切責任無いんだから、保険と思って言うべきだよ。
（実際は、更に注意喚起が加わるが。）
あ、貸切は集客最終地で、シートベルト着用の注意喚起するよ。
（´・ω・｀） >>835
経営層に帰る前に運転士の仕事が(行政処分で)無くなる罠 でも次元が違う神経の持ち主もいるもんで
新人当初から特にストレスに感じなくこなす変人もいる
トラック経験者なんか「荷物が勝手に乗ってくれるから楽っすね」とか言ってるしｗ
少々ガサツくらいのヤツの方が向いている 最近は制限速度−10キロくらいで着発繰り返しながらダラダラ走るようにしてます
疲れなくていーよおすすめ >>774
今は代替になってジャーニーJの観光仕様とリエッセⅡになりました。
リエッセⅡは志村に置いてあって道路端から見える。
メーカー標準カラーで側面にKOKUSAI KOGYOのロゴがある。 実際のところ、好きじゃないと続かないよね
好きってのはバス自体だったり、運転だったり、人を乗せて運ぶことだったりいろいろあると思う 俺も運転が好きだから続いているのだと思う
接待とかチームプロジェクトとかダメだ
周りに迷惑かけず自分のペースで仕事ができればよい ウテシって何か物を売ったりする営業ってあるんですか？
今の会社でゴミみたいな商品のゴリ押しさせられたり、
同僚の尻拭いばかりさせられてウンザリなんですわ 昔はバスカードを車内で売ってたけど、今はありましぇーん 貸し切りや自社バスツアーの注文取ってこいと言われる。 >>850
某グループは営業担当員というらしいから何かしらのもんがあるんじゃないの？ｗ >>850
猿鉄最悪だな
売らないやつは出世できない ウテシは無いが、営業所の事務員は貸し切りや自社バスツアーがうちはあるみたい。 そういえば前の会社で、回数券を一ヶ月で14万チョイ売れた記憶が…。
（因みに、その月の１位の人は17万位だった記憶が…？）
（´・ω・｀） >>855
実は自分で買っててチケット屋とかに転売してたのでは？
多少赤出ても会社からの評価が欲しかったのでは？
ゆうちょの人間が良くやる手口ｗ うちは貸し切り車使ってくれている旅行会社のバス旅行(日帰りとか)を、年に1回紹介、もしくは自爆で行け！
との目標は有るけど、誰も気にせずに放置プレーしてるわw
ちょっとは安くなるけど、先輩が運転するバスで楽しめねーよw >>862
そして
検査に引っかかった乗務員、退社。>
募集するも、予定数集まらず
その分、残った乗務員が走る>
過労で、残った乗務員の一部が
検査に引っかかり、退社>
…まで、読めました。
（´・ω・｀） >>858
…これ、都内で1月の話なんだが、ご祝儀的に買う風習でもあるのかな？
因みに、トップの人は売り込みしてたが、俺ちゃんは、乗車ついでに買って頂いただけなのが、自慢。
ただし、他の月は大体2～3万位だった希ガス。
（´・ω・｀） >>858
うちの会社もIC化までは契約社員だけバスカード売り上げは評価対象になってた。
数字出てた人は異常に高くて多分金券ショップに転売していたのかも。 バッククランク、と言うよりは、
バックグランドミュージック。
いわゆる、BGM 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>871
事故は想像通り、乗用車がクズで他で死んでほしいものだが、この後続バスの車列を見ると…やっぱ西鉄、凄いのぅ？
（´・ω・｀） >>872
オタ目線だとつまんねー車が増えたなあって印象 >>873
俺ちゃん的には、この後の仕事が気になって、気になって…。
（全てが同じ路線グルグルなら、1本、2本抜けばいいけど、合間や次々と他の路線に入る運用だったらと思うと…。） ATのエルガミオってなんであんなにシートポジションおかしいんだろうか
腰が痛くてしょうがない 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>873
西鉄でさえ「貴重な西工ボディーが」になっているんだな… どらなびEXPO2017秋・東京会場
日時・10月14日土曜日、開場時間・11：30〜17：30、会場・新宿エルタワー30階
https://www.bus-dnavi.com/expo/tokyo.php
Webサイトでご予約の上、ご来場の方に500円分のquoカードをプレゼント！ 来月から新東名で最高速度が110キロになるけど
社則で110キロまでオッケーな会社さんありますか？
うちはダメでした。JRさんとかどうなんでしょうね 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼: :＼
: : : /: : : : :/: : : : : : j: : : : : : : : : : 丶
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′: : : : : : :./: : : : : : :/ ∨:{: : : : :..:.}: : i
j: : : :{: : : :.:/: : : : : ／ 、: :..:.:}:.:}: : }
γ⌒¨¨{: : : :{: : : /: : : : ／-‐'′ `ゝ.,_＼:::::}:.:}: : }
γ⌒¨¨: : : :..:.{: : : :{: : /:_:_::斗ｬ斧 ｨ斧ミk＼: }: :.;-- 、
{: : : : : : : : : : ∨ :/⌒Ｙﾞとつﾋ'以 ﾋ'以とつ}ﾊ::/: : : :.::.
乂: : : : : : : : : :∨{ j} :.:.:.:.: :.:.:.:.: / }: : : : : : }
ｰ=彡ﾍ: : : : : : : : : : :}_＼ ′ ′/: : : : : :/
. )⌒¨¨ ‐-:::_:{＿,ﾊ-ﾍ ／￣⌒: /⌒}: : : : : :(___,ﾉ
ｰ=彳 | : : :| {i:i:i:i:i:i:トｔ入 { } ｲir┬―rーﾄt.::ノ
/ﾆ{ : : : | ?:i:i:i:i} { }` ., ､__ _ ﾉ ィ:i:i:i:j| : : : | | |
. /二∧ l: : :.| ?:i:i:i:} { ｀ ..__ ／} |:i:i:i:i:| : : : | | |
{ﾆﾆﾆ∧ ｌ: : :| ?:i:i:i} .{ ／ } j:i:i:i:i;′: : :: ﾆ{
∨ﾆ二∧ : : | ?:i:i:i}∧ } ;i:i:i:i:′.:..:.:/ /ﾆﾑ
}ﾆﾆﾆﾆ∧ : | ?:i:i:} ∧ /:i:i:ｉ/ /: : / /ﾆ二}
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ うち小さい貸切はとりあえず保留、他社の動きとバス協全体見て決める、とさ >>881
最高速度が上がれば、マイカーは確実にそれに追従して全体的に巡航速度が上がるだろうから、
バスが今まで通り100キロのままで走れば、まわりはどんどん追い越してくれるので、
かえって運転が楽になるかもしれないよ？
乗用車に合わせた速度で走る方が疲れると思うし、路線ならダイヤも詰められて苦しくなる。 エージェントが110キロで計算して発注してくるでしょ。
80キロ区間も100キロ巡航で計算してくるもの。 80km/hトラックなんとかしてほしいわ。下りで100出すなら90で走れ 杉崎とグレースの高速バスはそんくらいで走ってたけど最近100っぽいねえ MTが5速だった頃のエルガミオはまだ乗りやすかった
6速になってからペダル配置がおかし過ぎるしクラッチの繋がり方も不自然だし
低速のトルクの無さもターボの効きの荒さもギア比の悪さも何もかもがおかしい
その点トルコンの方がまだ機関系のクソさは誤魔化されててマシな気はするけど
ドッタバタで腰にくるサスの出来の悪さどうであれ変わらない
新型のAMTはもう評価する気にすらならないレベル AMT乗ったらその日1日デジタコ真っ赤だったわ
あれ難しいね >>889
俺は、運転席云々以前にエンジン音が不快で車体デザインもバスらしくないエルガシリーズは嫌いだわ
1回も運転したことないけど、客として乗っていても運転しにくそうっていうのは分かるわ
うちは、狭隘路線ばかりだから中型しかないんだけど、
担当車制だから新型モデルのレインボーⅡ（ＫＲ）が導入されていたら、
担当になってたかもと思うとゾッとするわ
今担当しているＨＲは、エンジン音も心地良いし、運転しやすくて最高だわ 仕事で乗るならV8ガーラ9m、客として乗るなら新短期のエルガミオがいいなぁ HRはエアコンがなぁ。あと右ミラーの汚れ方。ヒーターないだと辛い >>.893
弊社に3台のみの2006年式のＰＢ-規制車の1台を担当だけど、
11年間そのような問題1回も起きてないよ
起こる問題といえば、ＬＥＤ行き先表示の設定が狂って、
これから運行しようとする行き先の表示がなかなか出ないこと位だね >>.895
間違えた
ＰＢ-規制のＨＲは3台いるのは合ってるけど、
各年に1台ずつだから、2006年式のＰＢ－規制ＨＲは弊社は担当している1台だけだわ >>892 初代ガーラの前期型は12mでも乗り心地悪いからなwまるで
トラックみたいな突き上げ、同じ時期のエアロの足下にも及ばなかったな >>897
乗り心地も大事だけど登坂性能にも惹かれるんだ… 確かに8TDエンジンはパワーあったな、4速1500回転以下でもいろは坂グイグイ登ったし、キツいコーナーで3速に落とす程度で >>897
エアロは、座席のクッションは貸切・高速路線用バスでは一番柔らかくて乗り心地は良いものの、
ハンドルの切れ味が悪過ぎる曲者だよ
同時期の年式のセレガでは切り返さずに曲がれる交差点が、
幾らハンドルを切るタイミングを変えてもエアロでは切り返さずには曲がれないことが多々あるわ 確かにフソウのバスは路線、観光タイプ問わず切れ角が
足りないね。いすゞのは切れ角は凄いね 前の会社でMPのワンステ標準尺しか乗ってなかったから
今の会社で短尺ノンステのLVやKV乗るようになって切れ角にビビった
でも初めて長尺乗ったときは笑っちゃうぐらい曲がらなかったけど >>902
そして、左イッパイ切ったまま扉を開けると…。
（´・ω・｀） 老害をビビらせるためにトロピカルスタイルで出勤するか 強面のヤクザ崩れやレスラーみたいな厳つい客の前では下向いてビビッてんだろ？
トロピカルスタイルとか見てくれでしか威圧できないヘタレのバカ路線乗り
いい年こいて中学生かよ(笑)
そんでいざ自分が負けそうになると被害者面こいてお巡りさんに泣きつくと
流石恥知らずのヘタレ路線乗り
せいぜい石橋みたいなのに絡まれないようにな >>910
≡◎≡
ミ●●彡
(ﾐ ﾐ）
～ﾐ ﾐ
∪~∪
こんな感じですねわかります >>913
そこにシビれる、憧れるぅ！
（´・ω・｀） 991 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ b347-8X4E)[sage] 投稿日：2017/10/16(月) 21:47:12.80 ID:HV7dwDRO0
>>938
匿名掲示板で吠えたりお巡りさんに泣きついたり自分じゃ何もできない腰抜けの雑魚路線乗りが
顔真っ赤にしながら長文で必死に捲くし立ててて笑えるんだけど
お前のような調子こいたヘタレが石橋和歩みたいな奴に真っ先に絡まれて小便漏らしながら
恥も外聞もなく「お巡りさーん」と泣きつくんだよな
「あと言っとくが何もしないのが一番のヘタレだからな」とかよく恥ずかしげもなく言えるわ
人間ここまで厚顔無恥になったら御終いだな
>>940
「権力の塊」とか散々警察を見下してるくせに都合いいときだけ
警察に頼るとかバカ路線乗りってどんだけ身勝手で卑怯者なんだ
いい年こいて「本音と建前」も知らねぇのか
警察も立場上通報してくれと言ってるだけで本心では迷惑してんだよ
下らん通報ばかりしてお巡りさんに迷惑掛けんなよバカ路線乗り
992 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ b347-8X4E)[sage] 投稿日：2017/10/16(月) 21:56:32.25 ID:HV7dwDRO0
>>968
見た目でしか相手を威圧できないヘタレの路線乗り君の経験談ですね？(笑)
ところでどうしてIDとワッチョイが表示されていないんですか？
凄く怪しいんですけど
何か疚しい事でもあるんですかね
ヘタレの路線乗り君 入社試験の時、読んでる新聞や支持政党はあるか？という質問があった
「特にありません」と答えたが組合と政党が手を結んでいるから
回答によっては不採用になるのかな >>917
そりゃあんた、労基署に通知するべき案件だよ。
もろ思想調査じゃん。 >>917 組合運動に関心があるか炙り出す為だから、少なくとも極左半日政党
を挙げるのやめときなｗ私鉄総連がどこの政党押してるか調べてみ 良回答 自民党 日経･読売･産経
グレー回答 民進党 地元紙
アウト回答 社民党 共産党 朝日･毎日
公明党は面接官によるのかな
個人的な支持者は多いだろうし >>885でもレスしたが、
質問なんだけど、担当車のＬＥＤ行先表示だが、
ターミナル発郊外行きの運行なのに郊外発ターミナル行きの表示になったり、
郊外発ターミナル行きなのに循環路線の表示になったりと、
設定したデータの表示内容の通りに表示されないことが度々あるのだが、
これって、ＬＥＤ行先表示車なら、どのメーカーのどの車種・年式問わず起こり得る問題なの？
それとも、担当している日野の2006年式ＰＢ－規制ＨＲ9ｍ車だけが特に起こりやすいのかねぇ？ 明らかにデータ打ち間違えかデータが壊れてんじゃね？
テスト当時の古いままとか。 917
回答どうもです。半日、いいですね。明るいうちに帰宅できる、じゃなくて
瞬時にヤバイ質問と感じたので「なし」にしました
大手私鉄系は労連ですね・・・今の時期、総力をあげて活気づいてますな
面倒くさいので距離を取ってますｗ >>923
通信異常か配線不具合かな？
オージのやつはエンジンかけるとき指令したら一瞬消える。消えてるとき指令きたら変わらないときある。 >>924
去年データを変更した一部区間が廃止された路線の運行時にも同じ症状が起きたから、
それはないな
データが古いkから起きた症状なら、比較的新しいデータの路線運行時は起きないのでは？
>>927
通信異常か配線の不具合の可能性の方が高そうだな
入庫便から出庫便のデータに変更しようとした時、エンジン始動直後に指令を送ったら、
一瞬消えて次に表示された内容が入庫便の表示のまま変わっていなかった事があるから、
メーカーはオージ製で合ってると思う >>923
車両ではなく、
・音声合成（レシップ、クラリオン等）
・料金表示機（都内等、均一料金地域車両は無い）
・LED表示機（車内に設定板がある場合もある）
によって違うかと。
あと、もう少し状況を詳しく教えて頂けるとわかるかも？
（´・ω・｀） >>930
レスしてもらって悪いけど、
運行に関係する車内や車外に装備されている機械類には疎い俺には理解できないんだけど？
機器類もそれぞれメーカーがあるなんて、>.927のレス見て初めて知った
音声合成って何？
料金表示機は、地方の対キロ区間制の会社だからもちろんあるけど、
それにメーカーがあるのは初耳だわ
ＬＥＤ表示機は、>>929にもレスした通りオージ製だとは思うけどそれもよくは解らない
何しろ今の今まで、全部日野で作られたものだとばかり思ってたから >>930
状況を詳しく説明しろと言われても、
文章で説明するのが下手だから、無理だよ >>931
音声合成って何？とか、全部日野で…とか、
本当にバス乗ってる人なのか疑ってしまう
ワンマンなりたての新人さんかな？ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>935
機器類の知識のない奴がバスのウテシやるなって言われてるみたいだな
俺、路線・貸切・高速全部経験した事のあるウテシ歴30年以上だよ
俺が興味関心を持ったのは車両に関してだけで、機器類なんて興味関心の対象外だから調べるなかったし、
地方の大手系子会社のうちじゃ、機器類のメーカーに関する知識まで知ってる人がウテシ仲間に誰もいないから、
ウテシ同士の会話でも一切出てこないから、今まで全く耳に入ってこなかったよ 25mトラックがでてきたということは25mバスもそのうち出てくるのではないかと思っているんだ
牽引で牽引される車は操舵するから内輪差は特に気にならないだろうけど
アゴがどれだけ出るのかは心配 二連接辺りに収めてくるだろうけど、スカイツリーの中に入れるだろうか… >>940
機器類の知識以前の問題で、そこまでの大ベテランさんが興味がないからと言って30年以上もの間、徹底して「知らない」なんてことあり得ないだろ
引くに引けない性格なんだろうけど、見苦しいからもうやめとけw >>943
うるせえよ、お前
俺たちの神に楯突くな！ >>933、>>945
うちの整備員さんじゃ、法律で定められている車検を通すことも出来やしないのに、機器類なんて以ての外だと思う
会社敷地内の小規模な整備工場では機器類を直すのは無理らしいから、
近くの車検を依頼している整備工場へバスを持って行って直してもらう必要があるよ
そうなったら、随分と長期間、運転したくもない予備車か運用の無い他人の担当バスに乗ることになる
バスのウテシになる前から好きだったＨＲを運転できるから、仕事にやる気を感じてるって言うのに、
運転したくないバスを運転したって、ストレスが貯まる一方で仕事する気が失せるわ >>946
入力ミス訂正
>>バスのウテシになる前から好きだったＨＲ
バスが好きなきっかけのＨＲ バスだと「連節」って呼ぶのにトラックだと違うのか
↓
２５メートルの連結トラック、出発 人手不足解消目指す
10/16(月) 18:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171016-00000045-asahi-bus_all
お披露目された長さ２５メートルの連結トラック＝１６日午前、愛知県北名古屋市、戸村登撮影
大型トラックの荷台二つをつなげた全長２５メートルの「連結トラック」の出発式が１６日、福山通運名古屋支店（愛知県北名古屋市）であった。国土交通省との共同実験で、安全性や周囲の交通への影響を調べる。１台で運べる荷物の量が増え、人手不足の解消につながるという。
【写真】運行を始める連結トラック＝１６日午前、愛知県北名古屋市、戸村登撮影
同社は３月から２１メートルの連結トラックの実証実験を行い、今回さらに荷室を広げた。通常の大型トラックの約２倍の荷物を載せられ、二酸化炭素の排出量は２台のトラックを走らせたときよりも約４０％削減できるという。北名古屋市と静岡県裾野市の間の高速道路や一般道を運行する。
後ろの荷台のタイヤが前の荷台に合わせて左右に動くことで、内輪差を小さくして安全性を確保した。同社の小丸成洋社長は「ドライバーの労働環境の改善につながる。国の許可が下りれば今後、９０億円近く投資する予定だ」と話した。
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朝日新聞社
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最終更新:10/17(火) 9:34
朝日新聞デジタル >>946
その辺の整備工場に持ってってもダメだろ
w
どこのメーカーか知らないがレシップなりオージなりお願いしたらいいじゃない
会社はそのくらいの付き合いくらいあるでしょ >>950
連節バスは運行途中に切り離したりできないので前後の車体あわせてひとつの車の扱い。
そのトラックはフルトレーラーというもので前後それぞれ別の車として登録されてるので「連結」。 >>952
連接バス載ってたけど意外と運転しやすいよ。
連結の方が難しいかもね 聞いた話だと、最近の連接バスはステアリングの切れ角に連動して
駆動輪の内輪差も制御してるから、2両目？の内輪差はあまり意識
しなくても勝手についてくるって操作感らしいね それは牽引型の連節バスね
神奈中とかのシターロとか(推進型)は駆動車両が後部車両なので軸固定 フルトレーラー(箱が箱引っ張るやつ、後ろにも前後輪ある)のドリー式の中には制御できるやつあった気がする
まああんなもんまともにバックできる自信ないわ >>953
連接は法律上大2だけでOKだけど、運行会社はけん引2の取得を義務付けてたりしますか？ けいいん二種免許の技能試験は試験場でしか受けられないから、
技能証明にはなるね。 >>923
こんなとこで質問しても何も解決しない。馬鹿じゃね？？
整備担当に実物見せながら診てもらえばいいのにね。 >>961
牽引 → けんいん ◯
牽引 → けいいん ×
漢字の読み書きすらできない馬鹿がなるのが運転士。
恥ずかしいね。 牽引、筆記試験に出るかな
惹起とかこの業界に入ってから知ったよ >>963
運転「士」かよw
それは鉄道
車関係は運転手だよ 士は緑ナンバー。
手は送迎とかバスを乗用車感覚で乗り回してる白ナンバー >968
バカだなーww
今は、
サービスプロバイダー
サービスクルー
営業係
だろ。
ちなみに鉄道でも、路面電車を運転手と、言ったり
他だと車掌をガイドキャスト
運転士をドライバーキャストとか、言ってる会社もあるぞ。 連接ってステアリングの戻りが独特な感触なのと、直進ステアの遊びが一定でないのが慣れない。 >>974
968じゃないけれど
馬鹿だなー！また横文字にごまかされてw
路線バスが電鉄から切り離されて子会社になる前、電鉄の本体の一部だった頃はそんなつまらん職名はなかった。
べたべたの運転手だったけど、待遇は今と雲泥の差！ そんなつまらん名前は組合が許さなかったよ。 客からしてみればそんなんどうでもいいことみたいで。
客から呼びかけられる時は
運転手さん・・・50%
運転士さん・・・40%
てめえ、お前、このバカ・・・10%
って感じ。 >>977
おいらはバスのお兄ちゃんって言われたことあるお ばあちゃんやおばちゃんには兄ちゃんと言われる
クソガキにはおっちゃんと言われる
クソガキも悪気はないんやろが‥ >>976
バカだなー！俺は電鉄子会社だったけど、名残で職名は｢自動車運転士｣だったよ。
と、言うか別に「士」か「手」かの話をしてくだらないからツッコミを入れただけだけだけど。
あと、職制の話なら国鉄ら一応、「手→掛→掌→士」だから、バスも「運転士」だろうね。 >>982
レスする前の文は電鉄の本体の一部だった頃って書いてあるよ。
あんたは子会社になってからだろ。 つまり時代が違う。 運転手だった頃は好待遇！運転士と呼ばれるようになってからは‥待遇良いか？
一見、自分自身が社会的にある程度の地位にあるように組織が感じさせてるだけじゃないか。 ネーミングだけで。 運転手の頃はそんな必要なかったって思うね。 待遇良かったもん。 阪急バスって求人ガンガンやってるけど人足りてないの？ バッククランクをクリアできない人が結構多いとは聞いたことある >>990
それは阪急に限った話じゃないんだよなぁ… 阪急は、上が気に入らないウテシを、居住地から遠い営業所に異動させて、退職に追い込むと聞いたことがある。
本当なら、人員不足は自業自得。 >>993乙
今週末台風来るんだけど俺山奥まで運行が入ってるんだ
こういうの多い気がする。雨男なんだろうか… >>987
安心して下さい。
どらなびEXPO
で、検索してね。
（´・ω・｀） 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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