【19 エキスポランド】近鉄バス【19 JR茨木】 [無断転載禁止]©2ch.net
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運転手が足りないというのにアマゾンシャトルを近鉄が引き受けたもんだな
藤井寺線以外は別会社が担当してるな
よほど良い条件を近鉄に提示したのか >>609
堺のアマゾンは北港観光が担当している。 >>607
ドル箱路線って客数関係なし。乗っても乗らなくても、一定の契約料がもらえる契約輸送です。 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 公式ページの時刻表、おかしいところ見つけた。
四條畷線の「南日下」
・住道駅前・四條畷方面の休日時刻表が2つある (1個はリンク先がない)
・住道駅前・四條畷方面の休日の21時台の時刻が実際のものと違う
中の人見てたら修正してちょんまげ。 ×間違い
四條畷行き、21時12分、21時49分
住道駅前行き、21時03分、21時31分
○正解
四條畷行き、21時12分、21時52分
住道駅前行き、21時03分、21時35分
1つ前の「芝」と見比べてて、あれ?ってなって気づいた。 アマゾン藤井寺の送迎は、コミュニティタクシー(本社岐阜県多治見市)がメインでやっている。
http://comitaku-recruit.com/ 南日下の時刻表、2つあったやつは1つになったけど、
時刻の間違いはそのまま・・・。 >>618
眠たい言うたらどっかのウテシみたいに仕事とられるぞ! 公式ページの南日下の時刻表、なおっているのを確認しました。
ありがとうございます! いくら民間企業の経営の自由があるとはいえ、
地域の足でもある公共交通機関たる路線バス運営者として社会的責任を果たしているとは大よそ言い難いな
この減便、廃線ラッシュは
そろそろ、自治体なり国交省なりから怒られるんじゃないか?いい加減にしろと >>624
堺市の100円バスのような補助金が、地方自治体から出ていないいないからなあ。 民間の路線バスの時代は終わった
誰も乗らんもん。近鉄にかぎらず各社
これからは高速、観光、市営バス委託
大学等の契約バスに力を入れていくよ。
時代のながれ、あきらめるしかないだろう
赤字路線ばっかりじゃ会社が食っていけん 高齢化と免許厳格化で、路線バスの需要はむしろ増えると思うがな
バスがないと生活できんという人は確実に増えるわ >>622
廃止でもいいくらいなのに ほとんど客乗ってないよ 吉田花園 想像以上に本数維持だな
第2弾減便で免許維持路線扱いかな 瓢箪からヒーハーへ
駅前狭いもんなぁ!
四条畷はいつになったら改良するんやろか? 東花園駅前に近鉄バスが乗り入れるの何年ぶり?
瓢箪山駅前は商店街あるけど、東花園駅前は何もないんだよなぁ・・・。 商店街行きたいやつは、北側は東体育館前を、南側は下六万寺二丁目を使えってことかな。
東花園駅のほうが準急止まるし、通勤で使ってる人達はこの形のほうがいいんだろうね。
しかし経路はどうすんだろ。
北側は鷹殿町-旭町-瓢箪山駅前が廃止で、鷹殿町-(近鉄電車の車庫の前)-東花園駅前が新設になるんだろうなぁってわかるんだけど、
南側は下六万寺三丁目-御幸町-瓢箪山駅前が廃止で、ライフ玉串店の交差点を曲がって、東花園駅前を目指すのかな?結構道が狭いよ?
山本駅前〜花園駅前の系等も、東花園駅前発着に付け替えて欲しいかも。 お知らせちゃんと読んでなかった。
北側からぐるっとまわりこむのね。ちょとっと遠回りのような・・・。 >>631
需要無いのにマンション建てるからなぁ 店舗でいいのに >瓢箪山線線(瓢箪山駅前〜山本駅前)
瓢箪山線線 とかいう相変わらずの近クオw 経路変更、だけでは済まないんだろうなぁこれ
便乗減便は絶対にあると見た >>634
東花園検車区があるから山本方面や大阪経済法科大学は、遠回りになる。 体よく減便はするやろね。
住道、四条畷方面は減らしにくそうだが。 この変更は自治体からの要請?
それとも近鉄バスの自主的判断?
あるいは近鉄奈良線のダイヤ改正(予定)との連動? 瓢箪山商店街へ買物行く人は不便極まりないし
買物客、若干減るだろう 反対もなかったのだろうな
まぁ見返りに東体育館 下六万寺二丁目の車内放送で
瓢箪山商店街 瓢箪山駅へお越しの方はこちらでお降り下さい位言うだろ 関西スーパーも建て替えになるし、瓢箪山周辺自体がそんなに栄えてないし。 20系統だと、所要時間が、増えるから、
同じ便数を確保するためには、
車両運用増えるのでは?
瓢箪山の誘導員と、整理員はどうなるの? 恩智川の近鉄線に沿って東花園駅まで来れそうだけどなぁ。
20系統は距離が伸びて運賃も上がって、時間もかかるとなると、利用客減るやろね。 高架化工事の協力をしなかった地元に対する、近鉄グループHD総力を挙げての逆襲やで。 HP
誤字脱字の類こっそり直すなら、最初にチェックすればいいのに。
ぶっちゃけ7-8割は発生してるでしょ。 運転手の名前と、その運転手の目標的なやつ掲示してるところあるやん。
だいたい無事故とかそういう類のやつ書いてあるんやけど、
今日乗ったバスの運転手の目標は、生駒登山年間130回って書いてあった。
こういうのもアリなんやね。 USJの周辺道路に、安全運転訓練車が走行していた。 普通、大阪ならば金剛山登頂○○○回と自慢するはずだが
自社路線に気を使ったのか 女性運転手さんによくあたる阪大線。
接客丁寧でよいねー。 今日、八戸ノ里駅前〜金物団地前の区間で安全運転訓練車が走ってたよ。 北陸道経由の夜行バスは、木之本インターから国道8号か東名に変更か。 大雨による、JR宝塚線 宝塚〜西宮名塩間 代行バスが
近鉄バス一社による運行ってどういうこと
地元エリアは放置して今度はそっち方面狙ってると 八尾→京都 10分 京都→アウトレット
となっているけどこれは京都で化けるバス?
そのまま乗っていてもいいの? 瓢箪山から東花園に行き先変更と同時に、山本駅行きを山本駅経由近鉄八尾駅行きかアリオ八尾行きに変更してほしい 松原市中心部の猛狭部分 バス追放派とバス存続派二分してると聞いたことある
あの交互信号が厄介 スーパー玉出閉店でいっそう人通り減ったな >>663
土曜日1本だけだから、
廃止にしても立部住宅前以外特に不便はないな。 >>656
首都圏に一つ営業所作って、JR東日本と専属で代行バス契約するのはダメ? 待機場で休憩出来るん?
前やったり後ろやったり動かすの
コリゴリやで。 >>668
正確な日付未定ってことは地元と協議中ってことなんかな? >>671
間違いなく道とロリーターが狭いからやろな!
バック誘導中もあほチャリンカーが突進してくるし >>672
東大阪市民の交通マナーの悪さには辟易するな 瓢箪山に準急停めるの反対した時みたいに商店街が反対してそう 半分を東花園へ もう半分を瓢箪山発着で存続
これでいいんじゃないか 170から右に曲がるか左に曲がるかだけの
話だけど
瓢箪山の人からすると大変やね 瓜生堂新駅の名前は何になるのでしょう?
東大阪中央駅に1票! 大阪バスの長田駅前のバス停は、「東大阪長田駅」
高速バスやリムジンバスでは「東大阪」を強調・アピールするためにも頭に付けられてるのは分かるが、
地元を走るだけの路線バスも同様に「東大阪長田駅」名義なのは、ちょっと違和感?
また地下鉄長田でも近鉄長田でもあり、どちらかだけ言い切っちゃうのもアレか
もっとも地下鉄長田のほうが一番通りがいいだろうな。
余談 何ヶ月か前に地震でもないのに突如家屋が倒壊した東大阪の住宅密集地ニュースでは
「現場は近鉄長田駅から○`の云々」… 間違ってはないが、何か違和感あったw >>671
東花園のロータリーの整備完了と周辺道路事情の変化が大きな要因かと >>682
どう考えても荒本駅のほうが東大阪中央駅だろ 今日鳥飼で春日丘循環に大型が入ったらしいんだけど、やっぱ珍しいの? 8月4日〜鳥飼のダイヤ改正
阪大→13・15番(記念公園南口・万博記念公園駅経由)を24番(中央環状線経由)に変更。
エキスポ→休日ダイヤの90番(記念公園南口通過)を減便。
平田循環→18時台以降の運行時刻を変更。本数は変更なしと思われます。 >>695
今日も6155が春日丘循環入ってる
HR置き換えるのかね >>696
平日夜の100番(万博記念公園駅→JR茨木駅)も無くなるようです 花園東和苑線もダイヤ改正だけど微妙に本数増えてるよね 運転手さん、シートベルトをクリップでとめて、
伸び伸びの状態にしてるけど、あれっていいの?
シートベルトの意味ない気がする・・・。
(枚岡営業所管内で確認) 減便するほど乗務員いないんなら京都市バスの業務受託撤退しろや!
なんで直営路線廃止&減便して京都の市バス運転してんねん! >>702
毎年12億8200万円の売り上げになる特別な取引先だからな。
民間企業なら、至極当然の経営だよ。 >>706
2001年導入のリエッセが残っている。 >>707
トン、返信早ぇwww
末期色でしたっけ? >>708
塗装は一般路線色だった。
100円ステッカーが貼られてたから警察病院線あたり専属かも。 >>709
ありがとう!末期色リエッセはもう絶滅してます? リエッセに一般色は無いんだよ。
いや、初期のリエッセはちゃんとKN付きだったが
今のはKNが省略された塗装だから・・・
ポンチョも同様なので勝手に小型色と呼んでいるw 最近、JR西日本の代行バスの仕事多いな
よほど良い条件なんだろうか? >>714
困った時は、お互い様だからねえ。
紀勢線の土砂崩れの時は、地元の御坊南海バスも代行バスを出していた。
西日本JRバスは、夏休みで車両と人員に余裕がないのかもしれない。 ▽首都大学東京:「東京都立大」復活? 名称変更の検討開始
https://l.mainichi.jp/N4qxKb
大阪府立大学と大阪市立大学が合併して「副首都大学大阪」にするんじゃないの 別府・大分便SORIN号、昨晩乗った近鉄運行下り便は椎田南まで高速で、そこから一般道経由で
中津だった。小倉東から延々と一般道を走るのは大分側の会社のみ? おおさか東線全通したら八尾南からJRへのシフトが増えるだろうね
その時こそ八尾南からJR久宝寺復活ですよ。
藤井寺〜近鉄八尾の一部でも久宝寺へ付け替えでもいいですよ >>696
ららぽーとエキスポシティ開業対策で改変したのを、開業前に戻しただけ。
JR茨木から直接エキスポシティ(万博記念公園駅)に行くのは、土曜日曜祝日だけになった…。
(共同運行の阪急バスも)
阪大本部前〜美穂ヶ丘行きの朝ラッシュ時、記念公園南口の立ち寄りも無くなった…。
夜1便のみの万博記念公園駅への立ち寄りも無くなった。
エキスポシティ行くなら日本庭園前で降りて歩くか、公園東口からモノレールに乗れってか。
平日は阪急北千里駅から、エキスポシティの送迎バス出るようになったし。 リムジンバスも高速バスも早急にICカード対応にするべき エキスポシティも短命だったな。今年はともかく来年一杯もつかな >>723
万博記念公園周辺は、車で行くのが基本やし。
平日ららぽの駐車料金基本無料なら(ガンバ試合日除く)、バスはいらんわな…。 遊園地やってた方がましだったかもな
車で行かんとあそこは公共交通機関だと運賃が高くつく
北摂だけの商圏では難しいが大阪市内からわざわざ公共交通機関
乗り継いで行く価値もなさそう
また、なんば 京都駅から乞食バス走らせような 6251 6254 0501 長い間お疲れ様でした 春宮線の減便による廃車やと思うから新車は入らんと思うよ 清滝線も中型ばっかになったなぁ
電通大輸送大丈夫かいな? >>726
6254とかなくなるんですか残念。近バスといえばあの型のブルーリボンだった感があるから。
ザ・バスって感じの外観好きだったのに。 お盆中のお知らせ、どこでもバス停にちゃんとバス停の内側に貼ってる?
ラミネートをケチるのはともかく、バス停標柱のアクリル板の内側にも入れずに
外にただ貼ってあるんだが… 今までこんなやり方だったっけ? 八尾エリアだけ?
もうバス停カバー開けるのも面倒くさいのかw
で、早々?貼ったせいで、先の台風雨で・・・しわくちゃ 吉田線を減便したせいか、枚岡車庫で昼寝してるバスが多い。
昔はいまローソンになっている部分も、全部営業所の敷地内だったのになぁ・・・。 >>734
あんなとこでぶった切るよりも遅れ覚悟で直通化した方がええやろうに >>735
だよねぇ。
花園駅南側の人達はイトーヨーカ堂へ買い物に行きたいけど、
直通するバスがないんで車にのるんだと。 ちゃんく服しなければならないくらい運転手も困窮してるんだ 前の運賃箱塞ぐ事案も処分は松原とあと布施?かどこかだったか。
これが明るみになる前に、自分が乗ったとき、意図的だったのか分からんけど
降りるときに運賃箱塞がれてたわ。後ろの客(家族)はICで最後の現金客が自分。
小銭が入り口から落ちないから違和感があったので覚えている。
これ「藤井寺駅」着だから八尾(営)なんだけど
八尾のは処分されてないんだよなぁ・・・ >>736
ヨーカドーも来年くらいに閉店するらしいが・・・ ここの求人に応募しようと思ってるんですけど、フリーターでも大丈夫ですか? 実ハンドル時間制だから、時給みたいなもんだよ(・∀・) ついに魔理沙がやっとの思いでこの場の収拾にのりだした。
「さあさあ、べつに弾幕を撃つ必要はないんだぜ」「ありますとも」
こどもはすばやく顔をおこした。見ると顔は涙で汚れ、唇はふるえていた。
「魔理沙さんだって撃つわ。もし、魔理沙さんがお外に出してもらえなくて、495年めにやっと外に出てみたら、
小悪魔じゃないからいらないのだってことがわかったら、きっと撃つことよ。ああ、こんな悲劇的なめにあったことないわ」
覚えず口もとにのぼってきた微笑の影が魔理沙のいかつい表情をやわらげた。
ながい間使わなかったのでさびついてしまったような微笑だった。
「さあもう泣かないのぜ。なにも今夜あんたを追いだすというのではないからな。 >>751
実ハンってのはだな、二流バス会社が実施している制度だ!
わかったかね? 瓢箪山駅前を発着するバスを東花園駅前へ変更するヤツ、
そろそろ社内では情報出回ってるの?誰かリークよろ。
本数維持なのか、減便なのかが知りたい。 今のロータリーの作りからして、のりば2、おりば1の設定規模で
経法大線のりばどうやって確保するんだろう
待機場は6台分で追い越しのできない押し出し式だろうか。 四条畷と住道駅前の2系統が重なる、産業大学前〜枚岡車庫は現状維持。
枚岡車庫〜東花園駅前は、平日昼間と土日祝半減と予想。 ∩___∩
。 | ノ ヽ
\<^i、 ● ● | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|ヽ(⌒)、( _●_) ミ < 菱川君、修養科の中はどうだい?
彡/ ト、_>|∪| 、`\ \__________________
/ノ / ヽノ /´> )
(_/ / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) 瓢箪山駅前」に発着している全路線の
「東花園駅前」発着へ変更予定を延期いたします。
いつも近鉄バスをご利用いただきありがとうございます。
近鉄バスでは「瓢箪山駅前」を発着している全路線を本年10月上旬より、
「東花園駅前」発着へ変更を予定しておりましたが、関係機関との協議に
時間を要することになったため、実施期間を延期し、現行の形で運行を
続けることとなりました。
引き続きご利用のほどよろしくお願いいたします。 何があったんやろね
瓢箪山周辺に住んでる住民が素直に受け入れてくれんかったんかな? 新経路の住宅街から、大型バス頻発運行の騒音等の懸念から何かあったかも
これまで通過車両もほとんどないような道路だからね 各バス停に経路変更の案内を貼ってあったけど、全部訂正してまわるの?
大変だなぁ。。。
もうちょっと決まってから動いた方が良かったね。 最近、近鉄に限らずバス会社の申請に嫌がらせしてる奴がいるらしいな >駅前ロータリーについて協議に時間を要することになったため
これ、東花園駅前のことを指しているのかな?
現状は送迎待ちのマイカー駐車スペースになっているから、
それが無くなる!とかのクレームがあったのかな。 法的にどうたらこうたら
いちゃもんを付ける連中がいるのかね 今は、プロ市民軍団がシノギにしてるからね
893さんより民度が低いよ はじめは関係先との協議云々と書いてたくせに
翌日にはリリース日付を変えずに、しれっと中身だけ後出しで書き直すのが
公式HPの常套手段。近鉄クオリティなので要注意!
最初は濁してたのに、ここであれこれ詮索されたからじゃないだろうがw
利用者や住民から反対されたんじゃない!と言わんばかりに
問題はローターリーだ!と書き足すw 瓢箪山の住民がまた反発?あいつら準急停めろ言ったり
言いたい放題じゃないか 昔から変わらないな 瓢箪山の住人が近鉄バスローリターの土地を提供すれば逃げられなかったのではないだろうか?? 今日、長居公園通りを東に向いてエルガの新車が2台回送されてた >>778
路線縮小してばっかなのに何で新車買うの?KL規制以降しかいないし排ガス規制適合のKLを永久使用しとけばいいのに・・・。この会社はハットトリック級のバカだね。 中型貸切車 このサイズは新免組が得意とするもので近鉄で指名需要あるか
9051号車の二の舞にならないことを祈る >>783
行政も減便ばっかりする糞会社への補助金を止めて圧力をかけたらいいのに >>784
1851と1852が阪奈道路を走ってました
AMTのフィーリングでも試してるのかな? 補助金止めると会社が撤退して路線がなくなるのは目に見えてる 昨日の朝、近鉄南大阪線、JR大和路線の両方が止まってたから、70系統で近鉄八尾駅へ向かうも、
大幅遅延で着くころ時にはどちらの路線も復旧してて、バスに乗ったワイ遅刻。。。orz ツイッターに金物団地系統の小阪駅乗り入れ廃止とともに上小阪住宅までノンストップ同様100円化になると貼り出しがあった… 小阪〜鴻池新田に変更はありません。的なこと、敢えて書く意味ってなんだろうね。
A)もっと減るかも?と恐れられている鴻池方面は現状維持って知らしめたい?のかね
鴻池新田には触れてるけど、じゃあ徳庵は?って思うんだけどwな
忘れか 特に意味ないのか あるいは・・・深読みすれば
B)鴻池新田だけには触れて徳庵には触れないって事は、徳庵の変更が後に控えてるってことか? 金物線は近大さまさま路線。近大なければとっくに廃止。近隣住民は近大に感謝せな。 代わりに100円の近大シャトルを廃止する布石だよ。
運転士不足だからね。 近大シャトルって近大が依頼して運行してるやつじゃないの? どうせなら徳庵か高井田(中央)から東大シャトルも走らせちゃえ むしろ近大までノンストップ、そこから各停の金物行きができるのでは いつも近鉄バスをご利用いただきましてありがとうございます。
このたび、「小阪駅前〜八戸ノ里駅前〜金物団地前〜久宝寺口駅前」を運行している路線において、
下記のとおり変更いたしますので、お知らせいたします。
1.実施日 2018年10月1日(月)
2.運賃変更 ・八戸ノ里駅前〜上小阪住宅前間の運賃を100円(小児半額)に値下げします。
・その他の区間を乗車する場合、または、100円区間に跨って乗車する場合の
運賃は変更ございません。
・100円区間の定期券の発売はございません。
なお、小阪駅前〜八戸ノ里駅前間の運行を取り止めし、宝持・金物団地方面のバスは
全て八戸ノ里駅前始発終着とします。
※小阪駅前、八戸ノ里駅前〜鴻池新田行きの路線に変更はありません。 >>794
微妙に違う。
近大シャトル線の開設経緯は・・・
1.近大側が長瀬駅への準急系統の停車を求める
2.近鉄側は代替案として乗客を八戸ノ里駅へ誘導するために100円バスを開設
3.ついでに大学生協で近鉄バスカードを売って貰う
近大側が要望を出したわけではなく、近鉄側が長瀬駅を準急の停車に必要な、
10両編成対応工事する金がないから、代わりにバスを走らせているという状況。 ん 準急の10両なんてあったか?
八尾や山本のホームってとても10両止まるような構造には見えないんだが >>800
よく読めw
「近鉄側(中略)10両編成対応工事する金がないから、代わりにバスを走らせているという状況。」
だろーがw でも最近朝の準急・区間準急・普通は6両編成化されてきたからそのうち朝の下りと
夕方の上りは停車するようになるんじゃない?
ラッシュと反対の輸送だし
8両以上はこれまで通り通過ってことで 本音は、大阪バスも近大〜高井田中央シャトルをやりたいだろうね 【デフォルト、USA】 中国は米国債売り待機、ロシアは売却済み、米国は金価格下げ必死、勝負あった
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536545463/l50
猛暑、台風、地震、さいごは大暴落! 廃止後も相変わらずバス停標柱置きっぱなしな吉田・住道線跡だけど
どの標柱も一番上の鉄板部分だけ無くなってるのにさっき初めて気付いたんだが
他の廃止路線も同じ状況?
しかしこの間の台風で飛ばされたのか曲がってる標柱が多いな… まあ実施3カ月前に瓢箪山→東花園への変更は無理がある。
1時間に1〜2本の路線なら兎も角四条畷/住道は8本、山本は3〜5本の幹線だからな。
鉄道へのフィーダー輸送以外に瓢箪山への用務客も多いはずだし。
どちらにせよ住人や商店街との合意ができないのだろう。
半分ずつに分けるってのが落としどころかな。 東大阪市はまちづくりがクソだからなぁ。
道はせまいわ、区画整理しないわ。 東花園の駅前見たら停留所の用地が2台分しかない。経法大線の乗り場をどこにするかで揉めてるんじゃないかな? 近鉄バス曰く、新ロータリーの使用に話し合いを要するとし
瓢箪山を無くす事より東花園に入る事に問題があったニュアンスだ。
>>809
延期発表前から、>>759で、指摘済み。
経法大抜きにしても、今、自家用車送迎で溢れてる駅前を
(タクシー以外は)近鉄バスだけで牛耳り兼ねない規模の本数乗り入れは混乱しそう。
足りない?乗り場もバスバース増やすとますます混雑もするし。
そもそも公共交通と私的交通の分離設計になってないのは
バスに牛耳られても、逆にバス停塞がれてもどっちに取っても不幸。 >>810
それなら経法大と山本線は東花園、住道/四條畷線はこれまで通り瓢箪山が自然な流れだと思う。
これなら本数的に東花園も捌けるし、瓢箪山も単一路線なのでシンプルになるし、瓢箪山商店街にも配慮できる 四条畷ー東花園ー山本ー近鉄八尾
住道ー東花園ー経法大
これなら2系統に絞れるぞ 四条畷〜近鉄八尾だと萱島〜近鉄八尾と距離的にいい勝負かな 東大阪市と近鉄バスが協調してなぜ交通計画を作らなかったのか
あんな狭いロータリーでいろいろな交通を裁けるわけがないだろうが
今の瓢箪山駅前もアレだけどさ >>814
お試しに大阪経済法科大学行きだけでもヒーハー発着にしてみたらどないやろか? 音楽うぜえ、そんなのにカネかけるならもっと路線図わかりやすくしろ この会社平成14年以降、毎年20人運転手減ってんやて >>822
洛西から撤退したらましになるか知らん? 委託辞めたら運転手不足はましになるでしょうけど、売上の方が落ちる一方でしょうな >>823
最大の売り上げを確保出来る大事なお客様だから撤退は無いよ。 >>826
飢餓輸出を認めるならば会社としては現状維持が一番正解かな。 営業所の閉鎖縮小は社内で挙がっていないのだろうか
もし閉鎖されるとすると何処が候補であろうか
記憶が正しければ 奈良営業所閉鎖からないはず
例えば八尾営業所など無駄に広いので一部を宅地かとの予定もないのか? 八尾縮小したら高速バスおくところ無くならないか?
他の営業所に分散するのかもしれないが 今日乗った路線の運ちゃん、出発待ちの間に他の運ちゃんと
休日に洛西へ異動って愚痴ってるの聞こえてきた。
カワイソス。 >>830
異動→移動
休日を返上して洛西の宿舎に行くこと。休日返上移動日手当支給してくれないかな? 太田東芝町のバス停移動だってさ!ソースはツイッターの写真だが 奈良交通って、なにわ登録があって確か関目に車庫がなかったですか
車庫の場所が思い出せません。 先週の金曜日、狭い道幅で混雑している時間帯のこと。
近鉄バスがガードレールを避けようとしてこちるに突っ込んできてこちらのミラーと車体側面の広告真ん中から広告入れている縁まで擦傷が。
警察と営業所連絡、当日なぜか車両特定出来ず。
次の日の昼前やっと特定、終始高圧的な態度でした。ドライブレコーダー確認したけど当たっている所は映っていなくてそちらも動いてましたよね?って言われました。 最後にオチ。w
動いていたら、下りる保険も下りないしな。
警察に無駄な動きさせただけ〜。 来年4月1日から有休取得義務化だって。
この会社大丈夫か? 強制的に会社が決めた日に有給休暇を取得させられる謎の制度 オランダ号12月1日から単独運行に変更。
長崎自動車は近鉄バス(大阪府東大阪市)と共同運行している
長崎−大阪・京都線からも11月末で撤退。
今後は近鉄バスの単独運行となり、長崎県内事業者が運行する夜行高速バスは姿を消すという。
https://this.kiji.is/425671848849556577?c=174761113988793844 働き方改革法案が成立し、すべての会社で、年間の有給休暇消化日数が5日未満の従業員については、会社が有給休暇を取得するべき日を指定することが義務付けられました。
継続勤務年数6年半(契約社員期間も含む)以上の社員は年休20日あるだろ。
5日は強制的に取らされるようになる。
7日は買い上げ。
8日捨てることになる。
最低でも月一回は取らんとダメってことだな。
年休入れてもやむを得ず公勤付けないとまわらないな。
こりゃ給料と拘束時間見直して運転手増員しないとまずいことになりそうだ!
ボーナス毎年ちょっとずつ下げてる場合じゃないぞ!
業績賞与も下げたら運転手がどんどん辞めていくぞ!
昇給も2000円どころじゃなく、もう少し上げて、運転手引き留めないと! 運賃を初乗り240円にしないとやっていけないと思う 現在の年休の時効は2年たが、2020年から5年になる。
退職者の年休消化期間も長くなるから会社も大変だな。
今は40日プラス自分の公休数だろ。
それが100日プラス公休数になる。 ついさっきアリオ八尾行きの近鉄バスが高齢者を跳ねた模様
JR八尾駅前で止まってるわ
つか、あそこで止まんなよ邪魔 やっちまったか
止まりたくはないやろうけど
事故処理の都合でしゃあないわな 鳥飼にいた6804稲田に移動したみたいですね
生駒登山口行に入ってた 自己運転士が退職させられて運転手不足、減便で住民からクレーム
んで未経験新米ドライバーを雇うも未熟さから事故を起こしまた退職、減便、クレーム
負の連鎖やね 伊丹市交通局乗務員◆採用:10名程度
◆資格:
大型自動車2種免許所持者
過去3年間に免許停止・取消がなく、道路交通法に対する違反行為の累積点数が3点以下変則勤務が可能な者◆期間:年度単位の1年契約。満67歳に達する年度末まで更新可◆勤務:週4日変則勤務(週31時間、週休3日制)1勤務7時間45分
ハンドル時間制無し◆給与:月収32万円以上可能(基本給163,100円+残業手当+諸手当)◆待遇:賞与年2回、社会保険・雇用保険完備、制服貸与、有給初年度10日・夏季休暇5日、忌引等有 もらう方の事故(法的にはともかく被害者側)でも運転手クビなの
形式的には自主的に退職することになるんだろうけど
かなんなあ 今日、信貴山へ行ってきたけど、近鉄バスはガラガラで、奈良交通は満員御礼だった。
例えばなんば周辺からだと、奈良側からまわった方が安いからかな。乗換回数も少ないし。 ケーブル自体、西信貴より東信貴のほうが有用だった気もする(そんなことないかw)が、
どうなんだろうね。
西信貴は大阪側とはいえ、そもそも行きたいのは高安山でなく信貴山とすれば
いやでもバスがセットになる欠点だし。
もしも東信貴ケーブル沿い住宅街に途中駅作れば
生駒ケーブル以上に通勤・通学利用があって面白い光景だったかも。
まぁ、いまや奈交が王寺駅発着で更には近鉄バス専売だった山門まで来れちゃうとなれば
ケーブル時代よりもバスが発展したことにはなるか。 京阪バスが自社のドライバー不足で京都市バスの受託から撤退するそうな。
近鉄バスはどうするのかな? >>858
んなもん後釜更に狙うに決まってまんがなorz 他社と違って堅く稼げる路線がほとんどないからしゃあない >>861
黒字って瓢箪山〜産大〜住道だけやったっけ? 小阪徳庵線、長田駅前を経由してくれたら便利なんだけどな。長田だと駅から徒歩5分ぐらい離れた位置だから乗り換えしにくい。
徳庵の某電車メーカーへの通勤。JR地下鉄乗り換えよりもバスのほうが最短距離だから俺の通勤では。 ダイヤ組むのが下手に思える近鉄バスが
よく複雑怪奇な羽曳野線の車両のやりくり出来てるよねw
古市送り込み的な空車や大学輸送の逆行はちょっと非効率になってるかも
それもこれも藤井寺南口にちゃんとロータリーあれば、変な苦労せんでもいいんだろうな。 空いてる便も増えてきてるし
もうちょっと車両減らしても良さそうやけどね。 羽曳野線も近年 学校輸送を除けば減少気味だよ
帰宅時の藤井寺駅南口の列を見ればわかるよ 本社のあるお膝元の東大阪市内、近鉄電車のターミナル駅的なところ(急行や準急がとまる駅)と
近鉄バスが交差する駅って、ズレてて交通結節点として機能してないよね。
東花園駅がはじめて交通結節点として機能するのかと思いきや、延期になって続報もない。
最近、四條畷線の車内に現行ダイヤの時刻表印刷して置き始めたから、
当分の間は変更しないっていうメッセージですかね?
JRおおさか東線の来春改正で、JR河内永和駅と高井田中央駅に快速が停車するようになるくらいだから、
南北移動の需要は高いはずなのに、どんどん減便してるし。
もう一般路線からは撤退して、高速路線オンリーで生き残るしかないのかな。 >>870
個人的に東花園移転は経法大線以外ないとみてる
そもそも基幹路線の発着駅をコンセンサス無しに全部変えるなんて無茶苦茶だよ
経法大線以外は乗客は皆が皆電車に乗り換えるわけないのに
たぶん不便になる乗客、売上が低下する瓢箪山商店街、排ガスを嫌う東花園住民
がそろって反対して、もしかしたら市議会議員が動き出す事態になったのかもしれない >>871
親が瓢箪山の商店街で商売してた者だが、
今どき商店街が騒いでも何も起こらないよ
商店街イコールゴネるって感覚自体がもう昭和の話
瓢箪山在住の清水元市長が逮捕されてからは市を動かせる力もない
バスが移転しても売り上げなんて全く変わらない
そもそもバスに乗って瓢箪山の商店街に
買い物に来る人間なんて10年以上前にほぼ絶滅してる
日常の買い物は楽音寺、六万寺、鷹殿町、新石切のマンダイで事足りるし、
バスで買い物に来てた世代はもうバスにも乗れなくなってる 関空発阿部野橋行きリムジンバス
ガラガラやねんけど なんで廃止にならんねやろ >>875
そらせっかく開発したハルカスの客を自社路線で運ぶ為でしょうね 12/21から布施駅前〜平野駅前を布施駅前〜加美小学校前に短縮 加美長沢から南下は、川沿いの道使うのか?
こちらの途中にも バス停設置すれば良かったのに
思ったよりも本数多いが長続きせんだろ
同時にJR平野駅ロータリーに路線バス乗り入れなくなり寂しい 少しでも走行距離減らしたいのは分かるが、
加美小・中学校の並びまで南下してどうせ途中停留所も作らないなら、
普通に(かつて近鉄バスもあった)平野駅北口に付け替えぐらい頑張れば、
一応「布施駅〜平野駅」の体制は保てるのに。。 加美線 平日朝は今より増発ぎみ
問題は何処で時間調整するか
遠回りにより所要時間増加バス停利用者が乗るかどうか
そのまま平野駅北口に突っ込めば良かったかも
北口ならば杭全神社祭事 交通規制も避けれた 朝夜の茨木阪大線、JRの駅から30分くらい満杯で走るのに増発なし。どうにかならんのか? 大阪バスも出戸撤退だわ 捻出分が近鉄八尾〜志紀の新路線にシフトすると当初より予想できた >当初より予想できた
でも、竹渕路線は経路変更やバス停増設の協議を続けていた所だったし、
新路線用?には転入車2両を入れていた(大阪バス乗合塗装までして準備も、
なぜか数週で塗装解除して消えた。売却か?)、
ここ数ヶ月で何かゴタつきがあったようだ。
大阪バスお得意の朝令暮改、右往左往ぶりといえばいつもの事だけど。 契約運転士の期間中は手取り約13万。
拘束時間15時間。
仮眠があるとは言え時給に換算するのが怖いくらい。
しかも仮眠室の布団は共用で誰が使ったかわからんようなもの。
当然自分で上げ下げ。オヤジ臭もキツイ。
それに他の人のイビキも気になるしね。
時々助役から作文も指示されるし。結局仮眠時間削って書く。人間らしい生活じゃない。
大型二種持ちでもコンビニルート配送の中型ドラの方が稼げる&休めるという現実。
カイシャはわかってるの?? 仮に倍でもコンビニドラに届かん。
人の命よりパンや弁当の方が稼げる現実。
トラックはアナウンスもしないしバスカードも売らんでいい。
客に文句言われることもない。 お前ら仕事の文句言うんやったらここに書き込まずとっとと辞めろや! もう
とっくに辞めてるよ
あと今でも飲酒の検査のストロー
リサイクルしてるんですかぁ??
おっさん同士の間接キス(笑) アルコールチェック時のプラスチックストロー廃止しろよ。
マクドやスタバは取り組んでるんだぞ。 洗って消毒して再利用すればいい
外食の箸だって洗って消毒して再利用してるだろ
何ら汚くないぞ俺 再利用してません言うてたのに、やっぱりあれ再利用してるんや
信用ならんから、折ったり噛んだりしてから捨てるわ もうすぐ平野撤退だが、瓢箪山からヒーハー事件みたいに結局無かったことにはならないかな? >>903
瓢箪山の件、あれから音沙汰ないけどやっぱ無かったことなったんかな 前の布施の撮影会に続いて
今回は八尾と稲田か
あれで味占めたんかな 近鉄バスは、勤務中の喫煙認めてる?
昨日も、ゆめにてぃの軒下入って二人で路上喫煙してたので…
バスから随分離れた場所でタバコしてるなぁと思ったわ ええやんけタバコくらい。きしょいなお前
仕事の内容で文句言え。またみんな辞めていくぞ。そんなしょうもないこと言うとったら。 >>905
鳥飼の0004でもやってほしいな!まだあったよね? まだいるんかね?
モノレールからは見えたことないような もうメロディバススピーカー取付車も在籍してないかな
こちらも最後に堅上線一日限定復活貸切さようなら運行して欲しい 国分地域の廃止路線めぐりツアーだな
そのまま本家にパクられそうだ >>909
ディーゼルエンジンで走るバスの利用者がそんなことを神経質に気にするなら頭の病気。 2号車行こうが大阪駅前東梅田に止まらないのって何か理由あるの?? >>920
往路または復路が回送だからじゃないの? >>921
過去スレに前後のタクシー乗り場のタクシーから圧力が来たとか?
一時大阪駅北口に行ってたのもあの辺で止まってたら渋滞云々…
中の人やないから知らんけど なんか急に2号車を停めなくなったよな
後なんか制服組がたくさん出向くようになって
1号車ですらさっさと出発して欲しそうだし 12月20日 最終バス発車時刻のご案内
布施駅前発 平野駅前行き 19:50発
平野駅前発 布施駅前行き 20:25発 東花園ロータリー、もしもバスが牛耳ちゃう事か逆に一般車が陣取ってバスが動けない懸念が問題ならば、
一般的にはロータリー真ん中ところにあるバス待機スペースが、奇しくもココは
3台×2列の外側が駅対面の歩道に面している位置にあるので、これを好条件として
ここを屋根つければ、ここをバス乗り場にする事もできそうだよぉ
そして四条畷や瓢箪山でお得意の押し出し式とかやればいいんじゃないか。
これで通常のロータリー部分をバスが占領せずには済みそう。
あと山本方面は東花園だと駅が遠くなるから止めたほうが良さそう。 加美線布施から迂回せずに直線化した分の値下げ区間ないんだな。
遠方で差がでないのはともかく、岸田堂なんてそもそも半区の次にここは1区が無くて
いきなり2区だったからぼったくり感あったし、距離減ったらココは値下げになっても良さそうなのに。 R170神田町の交差点から、近鉄の線路沿いにバス走らせられないのかな?
もちろん工事は必要だけど。 >>924
みなと観光(あさひ美容)が引き継ぐとの最新情報 >>923
個人タクのおっさんが東梅田の乗り場
占拠するなって警察にクレームいれたからや
不法占拠タクシーその回りに一杯おんねんけどな、警察もまずそこからやろ 近鉄バス停留所とタクシー乗り場離れてるのにクレームとか頭いかれてるな そのうち自動運転が導入されてお役御免
いくえふめいに なんで近鉄バスって南海バスですらある深夜バスがないのかな?
終バス早すぎ。 そら割増残業賃金を払いたくないからだろ?
もしくは深夜バスの運転をしたい運転手が社内に居ない ここ前日の退勤から翌日の出勤八時間短すぎひんか?睡眠不足による大脳皮質の機能低下はアルコールによる機能低下と同じなんやて。知り合いの医者言ってた。つまり酔っ払って運転をしてるようなもんやと。高速のダブルなんかもはよ止めな、トリプルありえんわ。 公式サイトには、信貴山上線 終夜運転のお知らせが毎年のように出なくなった
いつ頃まで公式サイトに出ていたのか 生駒縦走線が残っていた頃までだろうか
近鉄としては高安山ケーブル終夜運転は載せてますがバスについてはイマイチわかりづらい >>946
手取り13万円で将来の夢も何もあったもんじゃないですね笑 >>947
南海おいでよ!シティー受託の井高野ならいきなり本体正社員採用だっちゃ
ここも洛西ならいきなし正社員採用してやるべきやね バスの運転手になって安全運転に努めます。でいいんじゃないの?
アホでないかどうかを確認するだけだろ作文なんて。
実際難しいのは実技の方なんだから。 >>948
50歳超えてますけど、面接大丈夫ですかね?大型二種免許も補助してくれるなら行きたい! >>950
なら富田林の金剛バスどない?久々の正社員募集で定年過ぎた方もオッケーみたいな事ホムペに書いてたよ 近鉄バスの募集ありましたが、大阪では運転手不足してないとか書き込みありましたけど、どっちなんですか? 手取り13万すらもらえない仕事は今の世の中ごまんとあるからね
バスの運転が誰でもできる簡単なものなら応募が殺到してると思うぞ >>953
あんだけ減便廃止したんだわやっぱり配属先ガチャで洛西ほぼほぼ確定ちゃうんかな?知らんけど >>955
大阪の募集で京都に配属?そんなあり得ない笑 >>956
過去スレ見てたらワンルームマンション借り上げてるらしい >>958
昔はホイホイやらニンニクとかやたら書かれてたねw >>959
ちょっと何言ってるかわからないですw
すいません、ど素人なのでw 作文は副所長が支持してたよ。
ワンハンドレッドストーン主任の心温まるご指導が痛み入りましたとかきましたよ。 >>962
あるわけないだろ!
中卒でもできる仕事だぞ! 地下鉄門真南のバス停が撤去されてた。
先月はあったから年末に撤去したのか。
廃線から何年経ったのやら、最終便を撮った時は4代前のカメラだったから
10年以上前か?
なんにしても、復活の目は無いって事で寂しいな。
代わりと言えばなんだが、京阪が復活していてポンチョが止まってた。 >>965
おけいはんの古川橋行き、門真団地経由なんだよな…
よそ者だと試験場経由にしてほしいがな 昨日だかおとといだか、外環を客乗せた近鉄バスがバンバン走ってて、
なんじゃ〜と思ってたんだけど、事故で通行止めだから迂回してたんやね。 この前の路線バスの旅は山口県で近鉄バス走ってたけど、あれは近鉄バスから譲り受けたんかな?お金ないから近鉄バスの塗装のまま営業してるんかな? 吉田線も来月以降は大幅減便か 更には運行取りやめまで行き着くかな >>973
それ多分海遊館〜駐車場の無料シャトルバス
大阪市交→近鉄→南海→近鉄と担当が変遷してる 海遊館の主要株主が近鉄になったから、臨駐↔海遊館のシャトルバスはこの先、他のバス屋に取られることはないだろうね。 >>974
そんなのがあったんですね
高速バス改正スレであがってますが
近鉄高速バス宮崎便が廃止するそうです 入社後1年で正社員登用となる「飛び級制度」ってどんな査定を受けるんですか? >>978
事故や苦情、欠勤や遅刻など無ければ1年で登用されます! ・近鉄バス、京都・大阪〜延岡・宮崎線「ひなたライナー」を運行終了 2月28日出発分で
https://www.traicy.com/20190121-kt-miyazaki
さんふらわあの新造船に客もってかれたか? ツアー参加者はスカイビスタの13:20発だかにも乗れるって謳ってるけど、
今日は前々からわかってる通り、これって運休便だろw
その辺、事前に参加者には通知してたのか、いつでも乗れる券配るのか知らんけどw
募集の時点では一切触れてなかったはず?だからな 近バスクオリティ極まれりって感じか。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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