横浜市営バス part73 [転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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今年は白色LED車導入するのかな
あれ見やすくていいのだが
オレンジは晴れた昼間等は特に見にくい >>787
まなピ〜以外のメドラでお気に入りは？
まなピ〜のハンドルの握り方に萌えてるが他のメドラで「○系統です」と言うかわいらしい方もいた。まなピ〜とそのメドラでオカズ >>789
フルカラーかもよ
視認性は白色より劣る 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
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| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 陸の孤島と称される旭区若葉台発の
市営バスが頻繁に通る緑区霧が丘の話
霧が丘連合自治会の塚田会長は以前から
バス便が多いのは自分の手柄だと
訳わかめな自画自賛を撒き散らしてましたが、
9月9日に霧の里(元霧が丘第三?小学校)で
あった防災訓練で、インド人が嫌いだから、
インド人が被災しても助けなくていいと
スピーチしてた。回りは誰も注意せず。
霧が里は少子化で廃校となり、
今は私立のインド人学校に転用されてるのに、老人は時代についていけないのね。 予言するぞ
これから2ヶ月以内にあさりちゃんが、「11月10日は横浜にいたくない」とツイートするぞ。 連接バス4台の入札は不調に終わったな。
仕様書をナナメ読みした限りだとシターロGが適当かと思ったけど
前後のバンパーが鋼板製指定なのが引っかかったのかもな(シターロGは樹脂製)
この調子だとJBUSの連接バス登場を待っての入札になりそう。 京成の幕張みたいな環境なら
連接バス是非やってくれなんだが、
神奈中見てもそうだが、もて余してる
要らん >>796
またくだらない細かすぎる仕様を要求したのか。 Jが連接出したらそれに合わせて仕様要求するから見てろって。 ネオプランとボルボの何が悪いのか分からん
連接バスなんてJバスもふそうも手を出さないぞ
待っても出ないものを待つってことは、実はやる気なしだな >>800
輸送力が逼迫してるところに導入するわけじゃないもんな
市民より観光客の小銭目当て シターロ入れたら参入障壁が無いと大々的にアピールできるのに >>804
昨日のテレ朝「羽鳥慎一モーニングショー」でやってたな
テレビに映った取材車に当たりそうな婆さんは演出か偶然か？ しかし三ツ沢南町のバス停は動かす先がないだろ
手前に動かしても三ツ沢グランドに近くなりすぎるし狭くて歩道もない
奥に動かせば翠嵐高校に近くなりすぎるしやっぱり狭くて歩道がない
じゃあ廃止？とんでもない
現状では三ツ沢南町までド満載で乗り付けて翠嵐の生徒が学校前の一つ手前で降りてくれてやっと車内が空いたところに交代で南町の住民が乗れている
それが廃止になったら南町の住民は最悪バス停二つ分歩くか、多少時間が掛かる浅間下経由に乗るかしかなくなる
バス停をどうにかするなら住民投票しかない、局の一存で決めれば地元住民の反発は免れない
一番簡単なのは横断歩道の方を消すことだけど、こう注目されたら厳しいな あんまりこだわり過ぎると
「愛宕」「旭環境センター」「愛宕旭環境センター」
「梅の木スズキアリーナ」
になるぞ
全部使いにくい、上り下りが一致しないバス停
行きに乗った停留所で帰り降りれない悲惨さ 浦島丘と浦島丘中学校下はそれぞれ利用者いるから統合しないって言ってたが、バラバラだから好きな方使ってるだけで、統合しても特に誰も困らずそれ使うだけだろ。 生麦界隈も訳ワカメ
19系統は外回りが京急生麦駅前を飛ばすし内回りは生麦を飛ばす
18は矢向駅行きが京急生麦駅前を飛ばすし生麦行きは明神前を飛ばす 危ないバス停もそうだけどバスベイの整備して欲しいんだよね。 悪いのは女児轢いたほうだろ？
何でバス停が悪いのかイミフ >>814
燃料電池を都営どころか京急にすら先を越されて尚検討中の段階で
両備が着手したことも驚き、未知の存在LNG車なんて横浜が手を出せるはずがない >>815
こう言っちゃなんだけど
生け贄の結果が出次第、横浜市は手を出せばいいよ
何でも飛び付くのは良くないな >>816
あの…一応横浜市は環境未来都市に選定されているんですが…
環境対策を率先して行うのは横浜市のお仕事のはず…なんですが…
それにいい加減生贄どころか自分のところでも持て余してたのに投入し続けたCNGちゃんの立場は… 港北に追加の新車3台入ったけど置き換える車もう居ないね。既存車3台鶴見に転属させて、ボロ3台(UD2台と1575)置き換えかね。 西谷にバスターミナル出来るらしい
62、92の命運は尽きたようだ >>822
92も西谷駅前に行けば、西口まで行く必要ないもんね。 まちBBSの西谷スレに、
上菅田連合町内会からの情報として、
「ガストのところをバスターミナルにする」だって。 僕だけかも知れんけど、横浜市営バスのウインカー出してる時の「ピコン…ピコン…」って音がめっちゃ好きなんだけどわかる人いない？
ずっと聴いてたい心地よさがあるよねあの音 >>827
梅の木側からバスターミナルに入るには16号を右折になるけど、右折車線作るのかな >>828
横断歩道みたいだしダサいからあまり好きじゃない。
京成が使ってるやつが好き。 >>829
西谷に集約して羽沢は経路変更程度に留まるのか。
今のところ町Ｂでは62・92に触れてないね。焚きつけるか。 218が路線分割するだけだったりして…
あとは129を西谷駅止まりにするのも考えたけどそもそも系統自体の存続が怪しい >>833
218は西谷駅〜望洋台循環なら黒字なんだよ
折り返せないから福寿荘まで行ってるだけで
さらに興和台循環なんて誰も乗らない子系統が大きく足を引っ張ってる
地元自治会は乗りもしない路線を誘致しないでくれ
興和台→西谷は下り坂だから歩く
西谷→興和台はタクシーで帰る
これが奴らのデフォ 92系統ってマジでここの人の言う通り廃止されるの？
いつも笹山のバス停使って横浜駅行ってるから無くなると困る…
もし無くなったら、2、3キロくらい離れた83の旭硝子からバスに乗らなきゃいけなくなるわ… >>835
廃止はされない
行き先、系統番号が変わる可能性がある
たとえ92系統がなくなったとしても旭硝子まで行かんでも神奈中1系統や中51系統で横浜まで出られる
上菅田町や寺下橋まで下るだけ ウインカーの音を
ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！
ｶｶｶｯｶ
ﾄﾞﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾄﾞﾝ！
にしてほしい >>835
83にCNGが来たから後先考えず飛び乗って、笹山と近いことを知った。 83が西谷駅に行ったりしないかな
代わりにレア経路の洪福寺経由は廃止 横浜市営バスの運転手って、基本的には接客態度いいけどさ。
なんか浅間町営業所の運転手って態度悪い人多くない？なんかお礼もまともに言ってくれない人が多い気がする。
逆に、緑営業所の運転手は態度良くて愛想もいい人が多いような…。体感的に。
運転手の後ろに、車両の配属営業所が書いてあるから、最近興味を持ってよく見てるようにしてる。 >>842
自分が今まで乗ってきた中では浅間町より保土ヶ谷の方が最悪。昔は良かったんだけどなー。今は神奈中より酷い。
年々客層悪くなってるから仕方がないかも。差別するくらいならずっと無言貫いてくれたほうがまし。 開発と言えば緑にいた｢止まってから立て言うとるだろうが｣っていうドラいなくなったな 港南しか乗らないからよくわからないけど、どうなんだろ？ >>843
半月前の公開だが保土ヶ谷への苦情
「市民の声」の公表：市営バスの運転が乱暴で車内アナウンスもよく聞き取れません
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002174.html
＞市営バス92系統、62系統の運転が乱暴です。 >>846
港南は回さないし遅い。
保土ヶ谷、港北は公営らしい走り。
民度が低い地域は荒い傾向があるが、鶴見は遅い。 一昔前は、滝頭より磯子の人のほうがよくエンジン回していて好きだったな…
最近は京急バスのほうが接客も良いし個人的には好き 62 92 は西口から洪福寺まで時間がスターフ上少ないね >>850
滝頭は遅すぎる。
直営時代の磯子は99で遅れると元町のトンネルとか70キロくらい出してた気がする。
車両も運転手もあの頃は本当に良かった。 >>853
低回転でチンタラ走るより都営みたいな運転の方がいいだろ。 >>852
今の運転手は、道が空いてても、10分以上遅れてても、チンタラチンタラ転がしてんだよね。
ところで横浜市はバスのシートを張り替えないで譲渡してるね。
ドコモや崎陽軒のCM位なら良いけど、AVやVシネマで使われてたバスが元横浜市のだったよ。 滝頭は昔から大人しいイメージ。
68・102で乗り比べると浅間町の運転手の方がメリハリがあった。。。
と思ってたけど、U-のブルリが滝頭にやってきて日野車は回さないとスピードが乗らず、且つエンジン音が大きいだけだったのかも。 >>855
まさか崎陽軒やスタジオがわざわざ中古のバス買ってるとでも思ってるのか？
当然すべて劇用車だぞ
お前らオタと違ってレンタル会社もレンタルする会社もシートの柄なんか興味ない
ちなみにクラシエのCMも横浜市営でシートも外観もそのまんま市営、しかも出演してる高橋一生は市営バスに別件でラッピングされてる どこか特定されそうだが
昔は
相鉄→横浜も旭も無口。話すことがない。たまに話したと思ったら客に注意する。
神奈中→横浜、舞岡、大和、どこも案内が丁寧すぎる。
市営→浅間町は普通、保土ヶ谷は乱暴、滝頭は微妙、緑はやや荒っぽい 96年頃
相鉄→前の車に向かって「何やってんだコラ！」と窓開けて吠える
神奈中→中山谷というバス停を「なかやまたに」と間違えたらタメ口で「名前ぐらい覚えておけよ！」とキレられる
市営→前途のような記憶は特に無し 今日、横浜に住んで22年、初めてレア系統295系統を拝むことができたよ。
数字が3つってだけでなんか無性にレア感が迸るな >>855
某有名な会社所有だぞ
神奈川のIだと某公営だがUはもってないようだ
オタなら車内の手すりですぐにわかると思った >>861
確か足立ナンバーの有名物件だったような。
新木場あたりに劇用車の車庫ある。 イベント用改造バスなら、勝田折返所の近くに置いてある
302系統でそばを通過 20〜25年前だと
市営と相鉄はそれほど問題は感じなかった
神奈中の大和は町田バスターミナルで待ってたら何度か間引きされた事があるわ 浅間町は>>842と同感、滝頭も微妙
保土ヶ谷は一番使ってるせいか良くわからん
でも普通なのが多い印象
あと保土ヶ谷って良く喋る運転手がいるね、youtubeにも上がってるの
でもあの運転手、中扉のステップに足が残っていても見切りで閉める奴だから微妙 横浜都市交通計画改定素案に関するパブリックコメントの実施結果について
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/plan/index.html
バス運転士不足が本当に退っ引きならないところまで来てるのが上郷住民の悲痛な叫びから伝わってくる(神奈中だけど)
鉄道と平行する路線の大整理を断行するくらいじゃないと事態は改善しないじゃないかな >>866
言いたい放題だな
92系統日中増やせ、笹山⇔竹山運行しろ
日中増やすのは赤字の更なる拡大
乗ってるのはほぼ老人
(意見寄せたのも多分こいつら)
笹竹便反対したのは町内会で、
座れなくなるという身勝手な理由
やりたいなら、ポンチョにして本数増やして、路線延長しろよ(呆) いやもう問答無用で西谷で相鉄に乗り換えてもらおう
東部方面線が出来りゃガラガラの西谷始発の各停が多数出来るんだし >>869
相鉄には乗らない
老パスで行けるルートに変えるだけ 先週だけど根岸の東急ストアに買い物に行ったら中からまなみんが出てきてドキッとした 今年度の廃ブリ5台は日野が落札
なぜか契約締結までに時間がかかった
こんどの5台で110台になるから、05年のACG-代を落とすかもしれない(適当) 11月の廃車市に外した部品類が並ぶのか
また買いに行くかな >>872
いすゞの見たかったな。車種統合後のハイブリッドのロゴがどうなるか気になったので。
まあ、浅間町はガス置き換え用
保土ヶ谷のは既存車どっかに転属されるんだろうね。 佐世保は西肥に近すぎた、元々西肥から分裂して出来た局だから仕方ないけど
あそこは関東の中古車ばかりだった気がする
横浜の場合、横浜市交あり方検討会は横浜市営史上最大のピンチではあったけど最高の存続策でもあった
あれのお陰で随分な身切りをさせられた
けれど結果として「やっぱあの話は無しで…」なんて民営化に軌道修正しづらくなったのは確か
検討会のメンバーに松田昌士がいたのも大きい、正直松田が入ってる時点で終わったと思ったもの 交通局が独立採算制になったのって中田市長以降だったと思うけど、
そっちに舵を切るなら、民間事業者に切り売りするなりして、
市営バスは全廃してしまった方がよかった。
利益追求で独立採算制の市営バスなんて、市営である意味がない。
利益度返しで、市民の足を守るっていうのが、
本来の市営バスの役割じゃないの？ バス事業者には縄張りがあって他所のシマには手を出さないと、市民の声では答えてる。
むしろ今の市営の部分は民営化して、市営はコミバスとか福祉バスに手を出した方が。 >>880
全廃して全部神奈中になれば糞エルガは最小限かつ右給油で済んだ。 揺り返しは必ず来るけどね。
ハヤシさんの次は、改革派が来るだろう。 横浜より都営がやばいんじゃない？
知事変わったらバスと地下鉄は速攻で統合されそう カナロコ：横浜臨海部に連接バス 山下ふ頭ー横浜駅東口
http://www.kanaloco.jp/article/363501
ヨンケーレ以来久しぶりのベイサイド○○…
神奈中からツインライナー借りて試走するのかな 車庫への出入り考えると浅間町じゃね？
本牧も保土ヶ谷も車庫の前の道路はそう広くないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
