色々間違ってる
まず62系統は神奈中分減便したから、
62系統の1/2以下=92系統ではない
せいぜい3/4
あと、国道16号部分は問題ないとして、山崎通り(県道109号)は狭すぎてツインライナーなんて無理
劇混みの中身は老人だから増やしても利益にはならない
やるなら中型化して区間便増やす方向だろ
横浜市営バスの赤字ワースト5に入る路線を全区間便を増やしたり出来るわけがない
むしろ市としてはほとんど全域で平行路線がある神奈中中山にぶん投げたいくらいだろ
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色々間違ってる
まず62系統は神奈中分減便したから、
62系統の1/2以下=92系統ではない
せいぜい3/4
あと、国道16号部分は問題ないとして、山崎通り(県道109号)は狭すぎてツインライナーなんて無理
劇混みの中身は老人だから増やしても利益にはならない
やるなら中型化して区間便増やす方向だろ
横浜市営バスの赤字ワースト5に入る路線を全区間便を増やしたり出来るわけがない
むしろ市としてはほとんど全域で平行路線がある神奈中中山にぶん投げたいくらいだろ
東部方面線が出来れば西谷始発の各停が大量に出来るから着席の心配もほぼないだろうし
西谷をバス路線の拠点に出来ればねえ…あまりにも駅前が貧弱すぎた
本当なら東部方面線はいい機会だったんだが、西谷の地主達が非協力過ぎた
変わらない意思決定したんだから、このまま沈没すればいい
有賀苅部ども
と思って見たら、入札でリジェクトしてるエアロスターで草。
横浜市営バスでモデルチェンジした新型車両はいつ導入されるのですか
質問：ＭＰ３はいつ導入されるのですか
回答：入札なので特定メーカーを指定できません
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30001837.html
MP3→MP38
実質いすゞ指定のくせによく言うよ
日野からも買ってるが
エルガが嫌いなだけのカスは消えろ
現行のいすゞ好きなカスこそ消えろ
あの信号長すぎ まあ道路の構造上しょうがないんだけど
横浜以外にも名古屋市営も実質的にそうだと思うけど(あそこは変速機がAMT指定)、
これでは入札制にしている意味がないようだな。
横浜も名古屋もその後入れているのに今更か？
名古屋も一時期ATばかり入れてたくせに、いすゞに合わせた仕様出しやがって。
調達の要求仕様の書き方ひとつで特定メーカーをはじくことは容易。
プロ市民からクレームでも来たんじゃないの？｢三菱はひとごろぢぃぃぃ怖いぃぃい税金でそんなの購入するなぁぁぁあ｣とかさ。
もう面倒臭いからジェイバスにしとみたいな？
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/zaimu/yosan/pdf/h30yosangaiyou.pdf
ソース29ページ目
連節バスも出てるというのに
幅からして、神奈中綾瀬に入ったのと同じっぽいね
どっちかっていうと新型運賃箱が気になる、レシップのLFZかな
そしたら5千円札も1万円札も両替釣り銭対応になるね
そういえばLFZの導入事例って他にあるのかな？一度も見たことない
ライオンの大宮にRX-FANの代替で入ってる
5000円や10000円に対応しても1000円チャージが殆どだろうな
日野ブルハイもいすゞエルガハイブリッドも基本的には同じ車じゃん？
確かにそうだけど気持ちイメージが違う
日野を贔屓するつもりじゃないけど
いちいち横浜のバスマニアがどうこうとか言うからどうしようもないんだよな。
ラジオで偉そうなこと言ってたようだけど、実際には一匹狼。
×鴨居大橋
○鴨池大橋
それにしても田舎路線ばっかりでんな
アイドリングストップする際、冷房が急に弱くなってしまいに止まるの本当に不快。
三菱や日産はそうじゃなかったので余計に
都営バスや京急バスでは、それほど頻繁にアイドリングストップしないのでまだマシだが…
カメラとソニーの店タクボ前でございます。
毎度市営バスをご利用下さいましてありがとうございました。どなた様もお忘れものなさいませんようご注意願います。
外気温30度超えたらアイドリング止めてるってよ
ソース
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30001743.html
あと定期代高過ぎないか…
土地面考えると平和台拡張は難しそうだけど
単純に境木中学校やら東戸塚駅行きとして増発する事はできんのか？
そもそも全便を蒔田循環にすれば本数増やせるんじゃね?
全便蒔田駅循環は大反対でやめただろ。
神奈中の蒔田駅循環は区役所も無くなったし他の路線に合わせて井土ヶ谷下町に行けばいいのに、元市営の路線はいじっちゃいけない決まりでもある？
井土ヶ谷下町いちおう通るし鶴巻→通町一丁目が免許維持みたいな独自区間だから変えたくないんじゃない
朝は保土ヶ谷橋の交差点で詰まるんですよ…
環状1号線はいつになったら保土ヶ谷駅西口まで繋がるのでしょうか
30年前から待ち焦がれておりました
210関連の回送も岩崎ガード使わずに保土ヶ谷駅東口〜西横浜経由になったね。
あれで詰まると言うならターミナル内でなかなか降りられない鴨居や中山の方がよっぽど地獄だわ
沿線に大規模団地がある訳でもないのし上にも書いてある通り回送距離は無駄に長いのにあれだけ本数あるんだから贅沢路線としか言いようがない
本牧車庫行きがレアやった。
緑字の行き先か経由地表記だったな。
間門どまりもありやした。
数年前まで滝頭担当の本牧車庫行きがあったりした
はえ〜そうだったんか
確かに今じゃ本牧オンリーだしな
2013年の改正前まであったはず。滝頭のBRCの本牧車庫行き見たし。平日の担当はなかったけど。
横浜市営の塗色は、阪神バスに似てませんか？
コスト尋常じゃないでしょ
（ここは幕が大半で、LEDは数えるほど）
横浜市営に意味あるのかどうか？
せいぜい終車、終車前を意味させるぐらいしか。
ttp://pluto.xii.jp/busboard/brd/myk/upload/23301_IMG_5344.JPG
三ツ沢南町じゃないの
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180901-OYT1T50012.html
それ
単純に「色増やして見やすくしたろ！」って発想自体が問題
むしろ見づらいし、そうなれば元も子もないし
同じ系統でも行き先や路線が多岐に渡る路線には使えるんでない？
例えば23系統でも青葉台〜若葉台と中山〜長津田で系統番号の部分だけ色変えするとか
青葉台〜若葉台:青23(東急が採用済み)
中山〜若葉台:中03
中山〜奈良北団地:中24
青葉台〜三保中央:青33
これで解決😘
詰め込み杉
起点終点が一緒で経由地が違うとか
同系統で支線系統大杉とか
初見ではつらい
青33は存在するのだが
ただ、視聴覚障害の人に配慮する観点からしたら、
ABCの付属はしたほうがいいんじゃないかな？
２６なら
２６ 横浜港シンボルタワー
２６Ａ海つり桟橋
２６Ｂ本牧ポートハイツ
２６Ｃ本牧車庫前
色分けはどうするかはおまかせ、
いずれにしろ漢字を読めない外国人にも分かる表示を(上り下り方向も含めて)
それぞれの考えを「市民の声」に投稿しよう
パソコン：https://www.e-shinsei.city.yokohama.lg.jp/yokohama/uketsuke/dform.do?acs=shiminteian
スマホ：https://www.e-shinsei.city.yokohama.lg.jp/yokohama/uketsuke/sform.do?acs=shiminteian
色々な提案へ交通局の回答が楽しみ
灯台下暗しだな
貝だけにwww
そんなあなたはまるこ家具店の御曹司！？
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h30/20180829170929.html
日曜だから32・79の折り返しには影響ないのか
「市民の声」の公表
・市営バスの車両を特定の二社から継続的に購入しているのはおかしいです
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002129.html
・市営バス新型車両の導入はメーカーを特定しないでください
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002130.html
回答では
＞特定のメーカーが参入できない仕様にはなっておりません
＞一般競争入札の結果、このような偏りができたのであり、意図して偏りができたわけではありません
20何年ぶりになるのかな？
鉄粉に見えた。すみません
色々と要求が多いから満たしてないふそうは弾かれてるだけよ
ジェイバスに合わせて仕様を作り変えてるのは明白。
だったら全メーカー満たさず新車無しで、一時期の宇野バスのように延命しろ。
ふそうの仕様が適合するとその後に偶然交通局の要求が少し変わるだけだ
それは「偶然」とは言えないのでは？
79系統に影響あったかな
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
まなピ〜のどこが好き？
まなピ〜ともう1人のメドラでシコってる。
まなピ〜以外のメドラで他にお気に入りは。
声がエロいのとレバーの握り方がドスケベなとこ
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
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/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
あれ見やすくていいのだが
オレンジは晴れた昼間等は特に見にくい
まなピ〜以外のメドラでお気に入りは？
まなピ〜のハンドルの握り方に萌えてるが他のメドラで「○系統です」と言うかわいらしい方もいた。まなピ〜とそのメドラでオカズ
フルカラーかもよ
視認性は白色より劣る
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川｜川／ ＼｜〜 ポワ〜ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
‖｜‖ ◎---◎｜〜 ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／‖ | |￣￣＼ ＼
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/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
市営バスが頻繁に通る緑区霧が丘の話
霧が丘連合自治会の塚田会長は以前から
バス便が多いのは自分の手柄だと
訳わかめな自画自賛を撒き散らしてましたが、
9月9日に霧の里(元霧が丘第三?小学校)で
あった防災訓練で、インド人が嫌いだから、
インド人が被災しても助けなくていいと
スピーチしてた。回りは誰も注意せず。
霧が里は少子化で廃校となり、
今は私立のインド人学校に転用されてるのに、老人は時代についていけないのね。
これから2ヶ月以内にあさりちゃんが、「11月10日は横浜にいたくない」とツイートするぞ。
仕様書をナナメ読みした限りだとシターロGが適当かと思ったけど
前後のバンパーが鋼板製指定なのが引っかかったのかもな(シターロGは樹脂製)
この調子だとJBUSの連接バス登場を待っての入札になりそう。
連接バス是非やってくれなんだが、
神奈中見てもそうだが、もて余してる
要らん
またくだらない細かすぎる仕様を要求したのか。
実用性ゼロ
連接バスなんてJバスもふそうも手を出さないぞ
待っても出ないものを待つってことは、実はやる気なしだな
輸送力が逼迫してるところに導入するわけじゃないもんな
市民より観光客の小銭目当て
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180913-OYT1T50091.html
#社会
昨日のテレ朝「羽鳥慎一モーニングショー」でやってたな
テレビに映った取材車に当たりそうな婆さんは演出か偶然か？
アフタヌーンショー
手前に動かしても三ツ沢グランドに近くなりすぎるし狭くて歩道もない
奥に動かせば翠嵐高校に近くなりすぎるしやっぱり狭くて歩道がない
じゃあ廃止？とんでもない
現状では三ツ沢南町までド満載で乗り付けて翠嵐の生徒が学校前の一つ手前で降りてくれてやっと車内が空いたところに交代で南町の住民が乗れている
それが廃止になったら南町の住民は最悪バス停二つ分歩くか、多少時間が掛かる浅間下経由に乗るかしかなくなる
バス停をどうにかするなら住民投票しかない、局の一存で決めれば地元住民の反発は免れない
一番簡単なのは横断歩道の方を消すことだけど、こう注目されたら厳しいな
「愛宕」「旭環境センター」「愛宕旭環境センター」
「梅の木スズキアリーナ」
になるぞ
全部使いにくい、上り下りが一致しないバス停
行きに乗った停留所で帰り降りれない悲惨さ
あんなところにキャベツ畑なんかあったっけ
https://pbs.twimg.com/media/Dm-fjnyU8AA5sHq.jpg
19系統は外回りが京急生麦駅前を飛ばすし内回りは生麦を飛ばす
18は矢向駅行きが京急生麦駅前を飛ばすし生麦行きは明神前を飛ばす
何でバス停が悪いのかイミフ
ジェイバスを待つより、こちらに頼んでみては？
https://response.jp/article/2017/09/08/299522.html
https://autoc-one.jp/launch/5000142/0002.html
燃料電池を都営どころか京急にすら先を越されて尚検討中の段階で
両備が着手したことも驚き、未知の存在LNG車なんて横浜が手を出せるはずがない
こう言っちゃなんだけど
生け贄の結果が出次第、横浜市は手を出せばいいよ
何でも飛び付くのは良くないな
あの…一応横浜市は環境未来都市に選定されているんですが…
環境対策を率先して行うのは横浜市のお仕事のはず…なんですが…
それにいい加減生贄どころか自分のところでも持て余してたのに投入し続けたCNGちゃんの立場は…
62、92の命運は尽きたようだ
92も西谷駅前に行けば、西口まで行く必要ないもんね。
上菅田連合町内会からの情報として、
「ガストのところをバスターミナルにする」だって。
ずっと聴いてたい心地よさがあるよねあの音
梅の木側からバスターミナルに入るには16号を右折になるけど、右折車線作るのかな
横断歩道みたいだしダサいからあまり好きじゃない。
京成が使ってるやつが好き。
西谷に集約して羽沢は経路変更程度に留まるのか。
今のところ町Ｂでは62・92に触れてないね。焚きつけるか。
あとは129を西谷駅止まりにするのも考えたけどそもそも系統自体の存続が怪しい
218は西谷駅〜望洋台循環なら黒字なんだよ
折り返せないから福寿荘まで行ってるだけで
さらに興和台循環なんて誰も乗らない子系統が大きく足を引っ張ってる
地元自治会は乗りもしない路線を誘致しないでくれ
興和台→西谷は下り坂だから歩く
西谷→興和台はタクシーで帰る
これが奴らのデフォ
いつも笹山のバス停使って横浜駅行ってるから無くなると困る…
もし無くなったら、2、3キロくらい離れた83の旭硝子からバスに乗らなきゃいけなくなるわ…
廃止はされない
行き先、系統番号が変わる可能性がある
たとえ92系統がなくなったとしても旭硝子まで行かんでも神奈中1系統や中51系統で横浜まで出られる
上菅田町や寺下橋まで下るだけ
めっちゃわかる！！
ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！
ｶｶｶｯｶ
ﾄﾞﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾄﾞﾝ！
にしてほしい
83にCNGが来たから後先考えず飛び乗って、笹山と近いことを知った。
代わりにレア経路の洪福寺経由は廃止
それ、ただの129系統
なんか浅間町営業所の運転手って態度悪い人多くない？なんかお礼もまともに言ってくれない人が多い気がする。
逆に、緑営業所の運転手は態度良くて愛想もいい人が多いような…。体感的に。
運転手の後ろに、車両の配属営業所が書いてあるから、最近興味を持ってよく見てるようにしてる。
自分が今まで乗ってきた中では浅間町より保土ヶ谷の方が最悪。昔は良かったんだけどなー。今は神奈中より酷い。
年々客層悪くなってるから仕方がないかも。差別するくらいならずっと無言貫いてくれたほうがまし。
半月前の公開だが保土ヶ谷への苦情
「市民の声」の公表：市営バスの運転が乱暴で車内アナウンスもよく聞き取れません
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30002174.html
＞市営バス92系統、62系統の運転が乱暴です。
港南は回さないし遅い。
保土ヶ谷、港北は公営らしい走り。
民度が低い地域は荒い傾向があるが、鶴見は遅い。
最近は京急バスのほうが接客も良いし個人的には好き
滝頭は遅すぎる。
直営時代の磯子は99で遅れると元町のトンネルとか70キロくらい出してた気がする。
車両も運転手もあの頃は本当に良かった。
低回転でチンタラ走るより都営みたいな運転の方がいいだろ。
今の運転手は、道が空いてても、10分以上遅れてても、チンタラチンタラ転がしてんだよね。
ところで横浜市はバスのシートを張り替えないで譲渡してるね。
ドコモや崎陽軒のCM位なら良いけど、AVやVシネマで使われてたバスが元横浜市のだったよ。
68・102で乗り比べると浅間町の運転手の方がメリハリがあった。。。
と思ってたけど、U-のブルリが滝頭にやってきて日野車は回さないとスピードが乗らず、且つエンジン音が大きいだけだったのかも。
まさか崎陽軒やスタジオがわざわざ中古のバス買ってるとでも思ってるのか？
当然すべて劇用車だぞ
お前らオタと違ってレンタル会社もレンタルする会社もシートの柄なんか興味ない
ちなみにクラシエのCMも横浜市営でシートも外観もそのまんま市営、しかも出演してる高橋一生は市営バスに別件でラッピングされてる
昔は
相鉄→横浜も旭も無口。話すことがない。たまに話したと思ったら客に注意する。
神奈中→横浜、舞岡、大和、どこも案内が丁寧すぎる。
市営→浅間町は普通、保土ヶ谷は乱暴、滝頭は微妙、緑はやや荒っぽい
相鉄→前の車に向かって「何やってんだコラ！」と窓開けて吠える
神奈中→中山谷というバス停を「なかやまたに」と間違えたらタメ口で「名前ぐらい覚えておけよ！」とキレられる
市営→前途のような記憶は特に無し
数字が3つってだけでなんか無性にレア感が迸るな
某有名な会社所有だぞ
神奈川のIだと某公営だがUはもってないようだ
オタなら車内の手すりですぐにわかると思った
確か足立ナンバーの有名物件だったような。
新木場あたりに劇用車の車庫ある。
302系統でそばを通過
市営と相鉄はそれほど問題は感じなかった
神奈中の大和は町田バスターミナルで待ってたら何度か間引きされた事があるわ
保土ヶ谷は一番使ってるせいか良くわからん
でも普通なのが多い印象
あと保土ヶ谷って良く喋る運転手がいるね、youtubeにも上がってるの
でもあの運転手、中扉のステップに足が残っていても見切りで閉める奴だから微妙
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/plan/index.html
バス運転士不足が本当に退っ引きならないところまで来てるのが上郷住民の悲痛な叫びから伝わってくる(神奈中だけど)
鉄道と平行する路線の大整理を断行するくらいじゃないと事態は改善しないじゃないかな
言いたい放題だな
92系統日中増やせ、笹山⇔竹山運行しろ
日中増やすのは赤字の更なる拡大
乗ってるのはほぼ老人
(意見寄せたのも多分こいつら)
笹竹便反対したのは町内会で、
座れなくなるという身勝手な理由
やりたいなら、ポンチョにして本数増やして、路線延長しろよ(呆)
東部方面線が出来りゃガラガラの西谷始発の各停が多数出来るんだし
相鉄には乗らない
老パスで行けるルートに変えるだけ
なぜか契約締結までに時間がかかった
こんどの5台で110台になるから、05年のACG-代を落とすかもしれない(適当)
また買いに行くかな
いすゞの見たかったな。車種統合後のハイブリッドのロゴがどうなるか気になったので。
まあ、浅間町はガス置き換え用
保土ヶ谷のは既存車どっかに転属されるんだろうね。
横浜市営はいつまで持つか…
あそこは関東の中古車ばかりだった気がする
横浜の場合、横浜市交あり方検討会は横浜市営史上最大のピンチではあったけど最高の存続策でもあった
あれのお陰で随分な身切りをさせられた
けれど結果として「やっぱあの話は無しで…」なんて民営化に軌道修正しづらくなったのは確か
検討会のメンバーに松田昌士がいたのも大きい、正直松田が入ってる時点で終わったと思ったもの
そっちに舵を切るなら、民間事業者に切り売りするなりして、
市営バスは全廃してしまった方がよかった。
利益追求で独立採算制の市営バスなんて、市営である意味がない。
利益度返しで、市民の足を守るっていうのが、
本来の市営バスの役割じゃないの？
むしろ今の市営の部分は民営化して、市営はコミバスとか福祉バスに手を出した方が。
全廃して全部神奈中になれば糞エルガは最小限かつ右給油で済んだ。
ハヤシさんの次は、改革派が来るだろう。
知事変わったらバスと地下鉄は速攻で統合されそう
私も私鉄系のﾄﾞﾗさん来て驚いたわ
http://www.kanaloco.jp/article/363501
ヨンケーレ以来久しぶりのベイサイド○○…
神奈中からツインライナー借りて試走するのかな
本牧も保土ヶ谷も車庫の前の道路はそう広くないからな
浅間町、保土ヶ谷共に西横浜の陸橋で曲がり切れずアウト
工場の建替えも連節バス対応を考えてのことだろう
保土ヶ谷は車庫前の状況が悪すぎて18m車は出られない
浅間町は給油スタンドの位置的に18m車の給油は厳しいし車庫内が狭いから出庫もつらい
本牧はちょっとした故障や点検でも自分のとこの工場には入れられない
尾張屋橋の左折？それは出来るぞ
あそこは連節バスより重くて車幅もあって内輪差も大きい重トレでも余裕で曲がれる、20t超左折可の案内標識も出てるくらいだ
仮にしないとしても岡野交差点を直進して花咲橋左折でも、青木橋まで行って右折右折で横浜駅に回送出来る
ちょうど敬老パスの切り替え時期らしく古いのを提示して指摘されてるジジババ多数だった
次は切り替えておいてくださいとか言ってスルーしてたけどそれってダメだろ…
通常運賃で乗るの馬鹿らしくなるわ
後新旧継ぎ接ぎ放送が増えたな
それとも民間新会社？後者なら組合が反対しそうだ。
資源循環局にでも
大型二種は不要だけれど
健康な老害を見ると不要じゃねえと毎度思うわな
または1年13枚の回数券や半額払えよ糞ゴミ制にしても
問題ないじゃないのかな
アフリカラッピングと下に隠れてたはまりん達も剥がされて真っ白になってた
ラストランがいつだったのかも分からず、みんな写真撮れたかな？
その直ぐ後にも同型が走ってたけど、国内で再び活躍出来るかな。
行ける訳ねーよ
ここ数年採用しまくって1500人以上はいるのにどこに受け入れる皿があるんだよ
しかも局が手放した路線をどこがやれるんだ？
このご時世どの民間会社も運転手不足なのに人なんか集まるわけない
おまけ開発ってサンセクがあるんだから民営化したら1000%開発行きに決まってる
もし交通局に入れば身分保証なんて甘い考え持ってるなら捨てたほうがいいよ
固定資産税とかが特にヤバそう
地下鉄の職員と一緒に分限免職だろ。伝家の宝刀分限免職。
東京なんか職員が9000人くらいいるらしいぞ。横浜の方がまだまし。
去年は昭和22年、今年は23年、来年は24年生まれの人口が最も多い団塊の世代の人が
希望で交付されると思うから、これからもっと増えるだろうね。
でも70歳まで生きるのって意外と大変だと思う。
周囲見てると60代でたいがい大きい病気（糖尿病、脳卒中、がん、心筋梗塞）をやって
そこで亡くなってしまう人も多いから、そこで運よく生き延びて70歳までたどり着ける感じ。
敬老パス云々でエネルギーを使うより、若い時から自分の健康にエネルギーを使った方が
いいと思う。
http://www.city.yokohama.lg.jp/kenko/kourei/kyoutuu/syoukai/keirou/
↑の下の方
年金の支給開始年齢が延びて、自分は70歳になるかもしれず、
その頃の老パスは80歳からになっていたりと思うと、
70歳のままで済むよう対策を立てて欲しいよ。
または虫歯になっても放置・とにかく甘く
糖分多いものをこれでもかと食えば敬老
でないものを取得できるぜ
もっとも基地外や自業自得で取得しても得はないが
BDF100%の事か？
簡単に言えば使用済みの食用油で走ってるんやで
見間違いか。
ブレーキ荒いのと全然アナウンスしないので、怒鳴られても仕方ない運転ではあった
それに比べたら市営の運転士は親切だよなと思う
たまに全然アナウンスしない人がいるのと、遅れても全然飛ばそうとしない運転士がいるのはどうかと思うが…
都営はみんなそんな感じなのにいちいち煩いゴミ客だな。
豊洲なんか意識高い系の口煩い神経質なクズが多そうな街だ。
南千住でも底辺ジジイが運転荒いとほざいてたが、無視して終点まで爆走していた。
終点ですら開けないバスが多い
降車ボタンが外されたらしいので、恐らく上川管内南部某村の某リゾート施設に行く可能性がある
はまりんバス全滅のカウントダウンが始まった
さよならV8車
ヲタども、受けろ！
もう幕車はいませんか？
フェスタ前に潰したBRCロングの恨みは忘れないぞ
そんなに乗りたければかなちゅうで乗れよ
まだまだ現役だ
サイズがちょっと違うが気にするな
浅間町だけじゃ無かったのか
CNGはもう浅間町にしかないぞ
確かに緑にも存在してたけどCNG設備もとっくに無くなってる
36は緑と浅間の共管だぞ
浅間にも緑車庫行きがある
じゃあ36系統のCNGバス運転士は公務員なんだね
緑営業所にCNG充填施設は元々ない。
横浜佐江戸エコ・ステーションてガス充填していた。
勘違いしてたわ
サンクス
足立ナンバーってこれかな？
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1538655150/86
数本だけなんですか？
こないだ36緑車庫行の浅間町便乗ったけどそんなにレアだったとは…
ついでにその運転手、まるで運転士の鏡のようないい接客態度だった
そうなの？
いつから？
なんか最近、以前より揺れがきつくて普段は酔わないのに乗り物酔いしやすくなってきたんだよね
吊り目とBRCHは全部フルエアブレーキ
あとフルエアじゃないけど旧型エルハイのイートンのAMTも死ぬほど酔いやすい
ありがとう
自律神経が変になったのかなと思っていたんだ
エコノミーに関連してるんだろうけど客にダメージ与えたら意味ないと思うんだけどね
緑と若葉台が休憩してるよ
磯子は職人気質な運ちゃんが多かった。
野庭と港南はとにかく遅くて泣けた。
殺人的混雑の45で金井谷の坂を30キロベタ踏みで登る時の殺伐とした
車内の空気はもう味わいたくない。
このバスは21系統日本大通り駅県庁前、元町、山元町経由市電保存館ゆきでございます。
このバスは21系統根岸駅前、山元町、元町経由桜木町駅前ゆきでございます。
このバスは23系統、十日市場駅前、霧が丘高校経由若葉台中央ゆきでございます。
すごい音がした
#桜木町 #事故
#無事を祈ります https://twitter.com/AnMei2004/status/1056546678344273920/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
あかいくつが本牧だったり今度の連節バスが滝頭だったり、毎度毎度離れたところから回送して桜木町に持ってくるのはどうなんだろうと
いっそのことみなとみらいの52街区とか61街区に営業所でも作ったらどうなのか
最近やっと開拓されてきてあの辺でも需要はあるだろうし貸切業も保土ヶ谷より勝手が良さそうだ
もし水素事業を展開するなら立地も申し分ない
野庭や港北NTの過去はあるけどもう10年も前の話だ、そろそろほとぼりも冷めたろう
いや、金がないか…
土地代が高いのだよ。
みなとみらいはそういうイメージがあるけど52と61は市有地だから関係ない
固定資産税も掛からないからみなとみらいだから無理という理由もない
ただ単純に確実な収益が見通せない中で押し通すだけの資金力がないか、と思った
ただ今後収益性の高い貸切業を狙うつもりなら保土ヶ谷じゃ収まりきらなくなる
近くにあったスポーツパークも暫定運営が終了してしまったし、上に屋内球技場かスポーツセンターでも建てては如何か
そこから送迎バスも出せるんじゃないかと、そしてそういう細かい所で利用してもらえば学校や企業から目に留まりやすくなる
実際ハワイアンズみたいなのは増やしたいそうだしMMは連接以外にも路線新設の噂もある
けど結局金ねーし営業所新設は無理だろ
そこんとこ都営はパワーあるわ、大赤字のくせに有明なんかに新しく営業所開くんだろ？
回送しないで営業車に便乗すれば良いじゃないか
鉄道では便乗している乗務員を見かける
車両は誰も乗っておらず真っ暗だったから恐らく今日の可動はもうないのだろうけど。
明日の朝一番で浅間町営業所の職員が、あそこに来て乗り込むの？
それとも運転手は緑の職員なの？
市営は夜間停泊はないよ
私の勘違いでした、スレ汚しごめんなさいm(_ _)m
そのせいで京急バス、川崎鶴見臨港バスと相鉄バスと西東京バスと
京急傘下の東洋観光では横浜市営バスのCNGノンステップバス･あかいくつや
JR四国バス･三重交通･西鉄バス・神戸シティーループバスのようなアンパンマンバスの運行や
アンパンマンの描かれたJA共済のラッピングバスの運行は禁止されてしまったんだな
京急バスではけいきゅんの描かれたノルエコバスが走っているけど,その車両は途中「アンパンマンミュージアム入口」を経由する
141系統では走っていないからな（横浜駅からお台場や羽田に行く京急バスや,東扇島や浮島に行く京急バスや臨港バスでは以前JR四国バスを走っていたようなアンパンマン高速バスはもちろん走っていない）
京急バスではけいきゅんをモチーフにした「Keikyu open Top バス」が三浦市で走っているけど、それでもアンパンマンバスの運行は禁止しているんだな
それで京急バスと臨港バスと東洋観光は美少女戦士セーラームーンとフレッシュ以降のプリキュア,
相鉄はセーラームーン、西東京はフレッシュ以降のプリキュアオンリーとなっているんだな
ミラクルガールズ（アンパンマンと同じ日本テレビ系列で放送されていたアニメ）の原作者の秋元奈美さんも、京急バスと臨港バスに対し「アンパンマンバスは、絶対に走らせないで」と求めたんだな
相手は役人だから、こりゃ更に大きな問題になるぞ。
会社によっては普通に置いてるが。
極端な例だと駐在車がない折返場の方が珍しい会社もある。
0967名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/10/31(水) 07:10:43.170968名74系統 名無し野車庫行垢版
2018/10/31(水) 07:11:54.16https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1540937504/
京急スレに現れる常連だよ。ここでは初めて見たかも
ちょっとおっかない感じ。
「このバスは9系統〜」すでに冒頭の部分で感じたな。
お役所仕事といえばそれまでだけど、1000万プレイヤーなんてゴロゴロいる
そりゃ、客を見下さないわけないわな
自分の器が小さいが故にバス車内で恫喝事案してるんだから嫌いな神奈川マッポにしょっ引かれるのも遠くはないなw
8トラテープのアナウンスおばさん(？)は少なくとも二人いたよね。
結果についてはどう反応するのかな？
みんなも投票しよう。
https://twitter.com/saru_asarichan/status/1057628426750767109?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
だったかな。
車内アナウンスも市役所の受付や窓口にいる、女性職員の事務的なしゃべり方で。
家の母親が横浜じゃないけど、ある市の市役所の職員だったんで、事務的なしゃべり方をすることがむかしあったから。
当時は市営で唯一北幸2丁目を経由していた路線
もう置き換えるの居ないと思ったが、2007年のUDを一般路線から追い出して貸切の2002年のいすゞと2003年のUD潰す方程式ですか。神奈中みたいに貸切・路線兼用は出来ないのかね。
追い出し完了したら今度のターゲットはLKGふそうだろ
都営では最も使える車で委託には一台も出さないのに。
足回りは断トツにいいからな
今の走らないJバスよりはよほどいい
マリンタワーとかのイラストでバレバレ
劇用車
結構有名
東口にそごうが出来たのと西口は渋滞で定時運行できなかったしね。元芹が谷民としてはバス一本で横浜に行けるのは良かった
36系統六角橋、片倉町駅前、菅田町経由中山駅ゆきでございます。
お乗りの際はなるべく釣り銭の要らないよう小銭をご用意願います。
恐れ入りますが定期券ははっきりお見せ願います。
12系統三ツ沢グランド、片倉町駅前、西菅田団地経由緑車庫ゆきでございます。
運転士としてはATの新車の方が楽でいいでしょ。
頻繁に使わない車にするのは妥当かと。趣味としては寂しいかもだけどね。
よく非力だとかバカにされてるけど新型エルガのトルコンAT 車はそれなりにスムーズに早く走れるから。
MP38よりも速いと思うよ。乗り味の違いで意見は割れるけど
大昔は年末年始の運休系統に77系統が名を連ねていたくらいだったんだよな
最盛期には保土ヶ谷駅東口以西が昼間も毎時6本もあった
平沼町2丁目を経由してた頃はどうやって横浜駅に入ってたんだろう
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