神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart29 [無断転載禁止]©2ch.net
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。
このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
公式サイト「響きあう、明日へ」
http://www.kanachu.co.jp/
前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart28
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1486116629/
関連スレ
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用9
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1495293417/
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 66便【になりたい！】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498661455/ >>1 乙
中山に新車が集中投入されたせいで、あっという間に1/4がノンステになった
前スレで神奈川県からノンステ補助金が出てないって話があったが、
3政令指定市で登録台数の大半を占めるから、やる必要が無いと解釈している 神奈川県は去年だか一昨年だかかで出てるよ。綾瀬向け
あと町田市は逆にそのへんから打ち切られたからその後は自腹 平塚に来たんだけど、七夕祭の露店で神奈中グッズ売ってるっけ? 以前はアドベルの店舗前で売ってたけど… 神奈中商事が中心街を引き払ったので、多分無理。去年はなかった。ただ、神奈中グループ提供の七夕飾りは同じ位置にあるかと。
グッズなら、ららぽーとの東急ハンズに行くといいよ。直通バスもある。 昨日平塚七夕祭りに行ったついでにららぽーと湘南平塚にも行って来た。
ららぽーと湘南平塚から平塚駅までバスに乗ったが１８０円は高い。
１００円でもよくないかと思う浅間町大好きであった。 平塚七夕まつりの時いつも思うが、
（東京／新宿方面ホームとして）係員が後ろの改札に誘導して
実際そっちの改札に人が流れてるのに、
中央の改札口が結局一番込んでいるのはなぜ？
また、帰路の電車も、
下りは知らんが上り方面は、
先頭車両はアホみたいに込んでいるのに、
後ろのほうの車両は座れるというか１車両に１０人くらいというガラガラ状態で。
なんだかんだで一番後ろの改札口はあんま使われないの？
あと今更だけど湘南新宿ラインって
なんで湘南新宿ラインなの？
湘南高崎ラインとか湘南宇都宮ラインじゃないのはなぜ？
「しょうしん」と略する人と「エスエス」と略する人がいる理由は
鉄道総合板東労組スレの過去ログで教わった（エスエスという呼び方は社員マニアが広めたとのこと）けど。
それ以前に、なぜ「湘南新宿ライン」なの？ 窃盗容疑で警察職員逮捕＝アニメＤＶＤ２５枚盗む－神奈川県警
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017040400014&;g=soc
レンタルショップでアニメＤＶＤを盗んだとして、神奈川県警は３日、窃盗容疑で横浜水上署技術職員の古本朋行容疑者（４２）＝神奈川県平塚市めぐみが丘＝を現行犯逮捕したと発表した。容疑を認め、「金を出して借りるのがもったいなかった」と供述しているという。
逮捕容疑は同日午後６時２５分ごろ、平塚市内のレンタル店で、アニメのレンタル用ＤＶＤ２５枚（仕入れ価格計１９万４０００円）を盗んだ疑い。県警によると、上着のポケットにＤＶＤを入れたのを店長（４３）が確認し、会計せず外に出たところを取り押さえた。
古本容疑者は１９９６年採用で、同署で船舶乗務などに従事。３日は休みだったという。（2017/04/04-00:41）
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（以下サイトは掲示板状になってる部分があるがそこは割愛）
【古本朋行】神奈川県警技術職員を逮捕！ガンダムＤＶＤ２５枚窃盗！
2017/4/4 2017/4/18
http://masakichi0628.com/komoto-tomoyuki-42-gundam
４月３日、神奈川県平塚市めぐみが丘に住む神奈川県警横浜水上署の技術職員・古本朋行（こもとともゆき）容疑者（４２）が、窃盗の容疑で逮捕されました。
古本朋行容疑者は、平塚市内のレンタルＤＶＤ店からＤＶＤ２５枚（１９万４０００円相当）を盗んだ疑いが持たれています。
警察の調べに対し、古本朋行容疑者は「金を出して借りるのがもったいないと思った」などと容疑を認めているということです。
古本朋行容疑者が盗んだＤＶＤは、アニメ「「機動戦士ガンダム」でした。
このニュースに関してネット上では様々なコメントが寄せられています。
古本朋行容疑者が盗んだＤＶＤは「鉄血のオルフェンズ」の１期でしょうか。
古本朋行容疑者
引用元：https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170404-00000008-jnn-soci
“
ＤＶＤ２５枚盗む 神奈川県警職員を逮捕
神奈川県警横浜水上署の技術職員・古本朋行容疑者（４２）が、平塚市内のレンタルＤＶＤ店からＤＶＤ２５枚（１９万４０００円相当）を盗んだ疑いで逮捕された。盗んだのはアニメ「機動戦士ガンダム」のＤＶＤだった。
古本容疑者は警察の調べに対し、「金を出して借りるのがもったいないと思った」などと供述しているという。
引用元：https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170404-00000007-nnn-soci 前スレ992。
月夜野、たどり着いて何も無いから焦るだろう。
東野に行けばあの辺りでは開けているし。
昔は東野のバス折り返し場に、夜はバスが停泊していたね。
運転手は近くの民宿で宿泊？。 昔は民宿に泊まってたけど、
今はバスだけ置いて自社のトラックで帰ってるんじゃなかったっけ。 >>13
運転手はあそこに出勤じゃないの？
民宿借りるくらいなら、車庫帰れる距離だし、運転手だって自分の家で寝たいだろう。
昔は山口原でも1台停泊してたね。 昨日のテレビ東京系「ローカル路線バス」の旅で一行が宇都宮駅からバスの乗車した後、
関東自動車のエアロスターノンステが橋を渡るところを遠くから映した映像があったけど、
このエアロスターは正面の運賃窓の跡があったので元神奈中の車両だね
一行が実際に乗車したのは違う車両だけど >>13～15
箱根登山バスや伊豆箱根バスでも、夜の最終数本は回送で山を下り、
朝の始発数本は回送で山を登って行く。
距離的に20㎞程度でもそうだから、
三ヶ木～東野、月夜野の距離でわざわざ停泊するほどでもないと思う。 箱根に営業所があれば古参車置けたし、回送減らせたかもしれないのに。 ≫16
あれそうだよね？
やっぱ気付いた人いたんだ？
あと、加須の平成エンタープライズの車庫にも元神奈中のエアロミディ映ってなかった？ >>18
宮城野営業所（仙石案内所）って10年近く前はあった気がするけど、廃止されたのかな？ >>4
平成27・28年度に綾瀬へノンステが導入される際に、.
生活交通改善事業計画素案（バリアフリー化設備等整備事業）という資料が出された。
その中に「生活交通改善事業に要する費用の総額、負担者及びその負担額」という項目があるが、
費用を負担してるのは国（6.3%）と事業者（93.7%）だけで都道府県と市区町村の負担割合はゼロなんですけど。 今朝、テレ東の旅番組で日本橋が出てたんだけど、運賃幕の跡がある白い元神奈中っぽいバスが映ってた
あの辺りに元神奈中走ってるの？ >>22日の丸さんのMP37JKが走ってまっせ～！ >>20
まだあるけど箱根登山は湯河原も廃車早いから意味無し。
小田原ですら古参車がいる伊豆箱根に箱根町内の営業所があれば。 >>26
この前小田原駅でLV380ｷｭｰﾋﾞｯｸに遭遇したときは正直驚いた
他にも外観は比較的きれいだけど中がボロボロのUA452に乗れたり
してちょっと楽しかった ここは応募者が多くて同業他社からも人気があると思うんですけどね、、、 七夕最終日、平95豊田本郷駅行に乗って終点で写真撮ったら、LED表示が (上)臨 時
(反転:橙地/黒抜き)/(下)豊田本郷駅だった。でも次の平95は、臨時表示はなく、行先のみの表示だった。2種類あるのかな? 空港リムジン含めて高速バスの予約が全路線前日19時までの受付に変わったんだな。
急なフライトで早朝の町田→羽田リムジンに乗ること多かったのだが、
飛び乗りで利用するのは控えた方がいいな。 今年の伊勢原七夕臨時便、平塚～伊勢原線は平91(各停)だったね。去年は直行便で専用のLED表示も用意されていたのにね。平95はCMなかったけど放送はあるんだね。 平塚～伊勢原の七夕臨時直行、去年だか一昨年だか乗ったけど利用者少なかったからね。。。
しかも1・2往復だけだったし。
どうせなら平94系統のルートで快速バスとして運転すれば良かったんじゃないかと。
停車駅は伊勢原南口～矢羽根、豊田本郷、共済病院前総合公園西、平塚駅北口で。
（中原地区は新道経由） 麻薬事件から１ヶ月以上は立つが、後続が出てこないな
単発とは思えないけど
揉み消してる？ 毎日池沼席に座っている池沼の身勝手な行動にに腹が立つ。
こいつのせいで遅延することも。 延着をバスのせいにして、運転手に とつっ掛かってくるDQNが出そう 平日の日中で長後街道が全然混んでないのに、車庫から回送で戸塚駅まで来て
発車が大幅に遅延する戸61・64に良く当たるけど、どうしてなんだろ？
回送ダイヤも切り詰めで厳しいのかな～ 昨日の昼、と教1(かなちゃん号教習車)が戸塚駅東口にきていた。バスロータリーをぐるぐる周ったり、6番線に着車するかと思いきや、戸塚車や江ノ電の降車場を通って矢部町方面へ行ってしまった。 慶應大学～宮原南～倉見神社前～富士ゼロックス～中河内～社家駅～むべ山～海老名駅 >>44
エロ電教習車でも同じく回って逝ったぜ
スレは違うが法人タクシーだと見た目はタクシーだが
看板や行灯のない色のみ車で練習してた >>47
それ、シールで看板を隠して行灯を下ろしてるだけだろ 舞岡の行先表示が変わった。
昨日からの東16は駅方向の「東戸塚駅西口」が
フルLEDを活かした大きな文字の横向きの２段で強調。
全ての系統がそうなのかは分からないが、
横43などが終点に近づくにつれ表示を切り替えるスタイルに。 ＬＥＤなんだからその辺は柔軟にやればいいのに、とは思ってたが。
ただ２段で却って見づらくなった地域もあるからこればっかりは実際見てみないとわかんないんだよな。 今日もなまら暑くて西工の爆音炸裂やね！
扁平ノンッステ最後部のシートヒーターもチョベリ快適だお！ >>48
そうとは限らん…
上がりの車や新車導入した白ナンバーの専用車を使うところもあるよ！ そのうち東京オリンピック絡みで「白ナンバー」が増えるだろ。
神奈中はやらんだろうが。 神奈中は白ナンバーに手を染めないで欲しいなあ。
あのワールドカップナンバーって、営業と自家用の区別は文字列だけで識別出来る。と宣言したようなものだから、今後は、ナンバープレートの色分けは無くす方向なんだろうね。
代わりに虹やら何やらお絵描きの土台にでもするのだろう。あーやだやだ。 しっかしなして白ナンにしたんだろ。ZIPANGなんだからサムライブルーにしろ 突然すみません、先日ここの試験受けて一次通過できたのですが
最終の実技目前の時点ですでに一ヶ月半たってるのですがこれが普通なのでしょうか
くわえ、最終試験ではどれぐらいの確率で落とされるものなのでしょうか >>55
希望ナンバーにも手を出さんかったから、そんなナンバー取るのに余計な金は使わんでしょ。台数も多いし。
でも、転属で登録変更して程なく廃車とか結構やってるからようわからんw >>49
平93の 伊勢原 車 庫
とか
茅03旧幕の
湘南
ラ イ フ タ ウ ン
並みのインパクトだな。 >>57
神奈中・神奈中東・神奈中西乗務員専用9 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1495293417/
こっちで聞いた方がいいかと。 >>49
東16と聞いて医療センター経由県庁入口行ってまだあったっけと錯覚した自分はおっさん…
東戸塚駅から井土ヶ谷の先に行くバスがなくなって個人的には不便になったけど、あまり需要は
なかったのかな？あと東09と13も復活して欲しいです… >>59
大事なことを言い忘れていた・・・
「西口」強調は側面の話ね。東16はtwitterに画像が出ている。
従来から前後の表示で「東口」を強調していた77系統も
保土ヶ谷駅東口から先の側面表示がそのパターンらしい。
>>62
六ッ川方面～横浜中心部は
南区役所移転の際、運用を増やすスタイルの路線新設を嫌がったくらいだから厳しいね。
（だから戸45は横44の置き換えの形） 60系統の循環やめて井土ヶ谷下町行きにすればいいのに。
区役所なくなってあそこでループする意味ない。 [横17]横浜西口→東戸塚
(上)保土ヶ谷駅東口 (下)東戸塚駅東口 ※前後共に国道平戸の表記がなくなって、東戸塚駅東口表記に(東口を追加)
@横浜西口 横浜新道川上ランプ付近に新しいバス停立ってるんだけど、詳細教えてください 先日のダイヤ改正絡みで舞岡営業所は諸々行先表示を弄った（改善した）んだな。。。
同じように白色LED行先（側面フルドット）化された厚木・厚木北・平塚の各営業所も
改善されないかなぁ。
特に厚木（北も）。 >>55
どうだろうね。単にデザインや番号整理に役立つとかじゃなくて、社会貢献、募金協力の位置付けだからな。
社会的地位、事業規模から社会貢献活動の一貫として積極的取り組むべきと解釈されたらバリバリやるんじゃない？
まぁハイブリット車やCNG車などの低公害車、補助金無しでのバリアフリー対応車導入の消極性を見てると、あまり企業としてのイメージアップを図る社会貢献活動には興味なさげな印象もあるからなぁー そういえば平61,63,68,86用の平塚駅側の住宅前バス停が本当に
廃止されてバス停のあったところに『廃止』という看板が立ってた…
今までバス停があったところの民地の所有者が土地を貸さなくなった
のが原因だけど、代替地もすべて断られたってドンだけなんだよね 多摩、町田以外もAT車を避けるのが厳しくなって来たな。
KL-MPがごっそり糞ATに変わった感じ。 >>68
酷肛省のえげつない商売に乗っかるのが、社会貢献とはとても思えないのだけどね。京急や京王が寄付金呉れてまで白ナン付けている様は、お気の毒様としか言いようがない。
特定メーカーの廃鰤買ってドヤ顔するよりも、低公害のディーゼル新車を買う方が、台数の多い神奈中にとっては余程重要なことだ。 >>69
利用客のマナーが悪いとか(ゴミや吸殻のポイ捨てが絶えない)？
まぁ地主、利用客共々さすが平塚らしいわ。 >>70
浜降祭の臨時輸送がノンステだらけだったらしいが、これからはこれが当たり前の光景になるんだ。諦めたし。 >>72
利用者のマナーが悪いとか、人が停滞して目障りとか、使用料が見合わないとか、
いろいろ理由はあるみたいよ。
特にバス停付近が私有地の場合は。 住宅前は狭隘路だから移設が難しかったのだと思ったが土地の問題か。
しかし利用者が多いバス停だし前後のバス停と距離があるから相当不便になるね。 >>58
厚木のツインライナーなんかは希望ナンバーじゃないの >>68
今年の平塚七夕まつりで神奈中の飾りに使われていたバスの画像はエルガハイブリッド（せ27）だった
当社もハイブリを導入して環境には配慮してますよというアピールだろう >>77
お試し価格でメーカーに頼まれて導入したと言われてるのに図々しいw
あるものは使わなきゃだもんな。 >>77
余程のマニアにしか解らない場所の七夕飾りに画像が貼りつけてあると言ってもねえ。
平塚七夕の最大の見せ場と言えば、駅前広場を埋め尽くす神奈中最大手車種の競演だからね。 >>73
会社再編以降一気に茶色床が減ってつまらなくなった。
今日は綾瀬、藤沢、茅ヶ崎管内を回って来たが、この辺もMP38が目立つ。 最後部の席が熱いんだが、仕方ないのか？それとも暖房なのか？ >>83
特に扁平ノンステは火傷レベルで、肝心のクーラーも風が恐ろしく来ないので絶対避けるべき。 >>83
デンソーパッケージクーラー搭載車ならともかく重工クーラー搭載車だと地獄 「住宅前」っていう地名が付かない適当な名称のバス停名って神奈中で一番多いのかな？
とりあえず時刻表検索で10か所あったけど、もっと多い同一名称のバス停ありますか？
個人的には何の局か地元の利用者しかわからない「局前」前も好きです。
ちなみに「郵便局前」は５か所でした（笑） >>82
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー力! >>82
10～12年足らずで手放す京急が中古入れるわけ無い。 >>82
プリンセスラインって書け紛らわしいんじゃボケ なんと！会社の壁を越えて、糞オダキューバスにも搭載かよ。何だか、かなchieee 既に横交だって入っているのだし。
爽やかなNo imageのイメージでおながいします。 >>86
藤沢や綾瀬は新車には恵まれんが、1～2本待てばデンソークーラー車が来るから、夏は快適。
逆にほぼふそうオンリーで古いのが多い営業所はいくら待とうがビーバーエアコンしか来ないから、猛暑日は地獄。 mp38はUVカットガラス？
最近の電車みたいにガラスに色を付ければいいのに >>93
どんなモニター使うのだろうか楽しみ。横浜市交みたく22インチの糞ちっこいモニター使いそう。 【大喜利回答募集】 バスの運転手さんっぽいプロポーズを教えてください。
はい、給料３ヶ月分(増務時間270時間分含む)の指輪 >>95
神奈中は神奈中グループだろ
小田急グループならメビウスマークを付けているだろ
最近箱根登山にも入るようになったし立川バスにも入っていたと思った 神奈中観光って知ってる？
神奈中はちゃんと小田急グループだよ。少なくとも小田急バスよりは。 >>103
http://i.imgur.com/Xd3Amj4.jpg
ちゃんと小田急って入ってるだろ
ただ好きで入ってるわけじゃないから頑なに小田急を感じさせる存在を車両から排除してる
なお車両は小田急マテリアル仕様な模様 >>93>>101
神奈中のかなchモニターも営業所によって種類が違うね
舞岡のは22インチ、平塚のは24インチ、横浜・戸塚のは27インチ、ほかの営業所のは26インチだったかと。
横浜・戸塚のは多分交通電業社の運賃表と同じ機種のモニターだね。
ほかの営業所のはレシップ製。 >>106
あと営業所、モニターによって色々と違うところがある。戸塚、横浜車は天気アイコンが安っぽい。配信方法はリアルタイム受信。その他は内蔵ストレージかUSBメモリーに配信データを携帯回線経由で受信して垂れ流してる。 >>107
内臓ストレージからUSBメモリーに携帯回線で受信？？ 訂正
い2じゃなくて今はひ501だった
ナンバーだけ確認して社番確認してなかった 去年も見たなあ。たしかこの時期。
何があるんだっけね？
記憶違いかな。 >>111-112
高校野球の応援団輸送じゃないのか？
自分の出身高校でも球場まで富士急の路線バスで行ったことがある。 おらの出身校では町田なんだが、何故か京急バスが使われてたな。 >>65
舞岡の白色LED、区間によって表示が変わるようになったみたい。
戸33の前面の経由地が、最初は「秋葉」だけど途中から「天王山橋」になってた。 茅ヶ崎で最後の１台となった新７Eのち21だが、信頼出来る関係者からの情報によると来月21日までらしいよ。 モノクロ写真の時代だから色付け絵師が神奈中を参考にしちゃったんだろうな >>119
まだいるの？
U-UAは廃車になったし、KC-UAは三島に転属したけど他にいた？ >>105
いくら独立心強かろうが小田急グループなんだから
その辺の営業力に乗っかれるところは乗っかれるようにすればいいのに
定期券売場をOPクレジット対応させるとか独自乗車ポイント付けるとか あと紐付けPASMOのオートチャージもね
東急ですら出来るんだから神奈中でもやってできないことはないだろ 鳥居原ふれあい館と宮ケ瀬水の郷を繋げれば良いと思う。
虹の大橋渡るあの距離は歩くと結構掛かるからね。 >>127
昔は繋がってたけど生活路線じゃないから切られた そもそも今の鳥居原に補助金で乗り入れる前は悲惨な本数だった。
橋本ー鳥屋は各方向に朝2本、夕に2本だけ 鳥居原ふれあいの館は車やバイクで来る人は結構多いんだよね
すぐ近くにパスタの旨い店がある >>132
土日は混むけど、平日は空いてるよ。
神奈中の一日乗車券で宮ケ瀬に初めて行ってから
宮ケ瀬の風景に魅了され
鳥居原ふれあいの館はマイカーでもよく行ってます。
今度はパスタ屋さんにも行きたいと思います。 >>118
富士重王国だった茅ヶ崎も残り1台(ち21)か～ >>134
意外にも3Eの頃はいすゞ王国だけど川重が多かった茅ヶ崎…
5EのCJMがお気に入りだったなぁ >>134
>>135
確かに川重のほうが多かったし、北村もいたみたい。
キュービックが嫌でLV314から富士重一辺倒に。2005年に綾瀬からLV324が転属するまで川重系は入らなかった。
でもLV314の旧塗装が一時的に入ったこともあるよ。 消防当時、5Eの丸目と角目の違いがよく分からなかったな…。
型式が違うと知ったのはここ数年来。 と、いうか、車体やエンジンメーカーって、営業所が選べたのかね。本社が買い付けるんじゃなくて。
まあ、そしたら全車ふそうにして子会社から購入、になってただろうけど。 茅ヶ崎営業所の富士重ボディ車といえば、CJMやBUより更に昔、R13型のUD車がいた。
茅ヶ崎営業所の場合、かつて美住町交差点を曲がる路線(茅ヶ崎駅南口～辻堂駅南口)があったため、長尺車を入れられない事情があった。
車種選びにはそういった道路事情も考慮されている。 戸塚に連接車を入れる気がないなら長尺車を返してくれ
お願いだから平日昼間～夕方の上りや土曜夜間の下りに積み残しを出さないで
先週土曜の戸塚BC2310発(通常運賃最終)で20人以上積み残しを出してたのはかなり悪質だと思う >>138
デカい前面一枚ガラス…交換時高い出費
左右ピラーガラス…ピラーが邪魔 KL-MPでも2003年度下期からフロントガラスの間のゴムが細くなっているのは
従来と何か違いはあるの？
1枚ガラスになったわけではないよね？ >>141
わかる。担当車制で運用しにくくなるのはわかるが、もっと車両に柔軟性を持たせて欲しい。
混雑する路線にはやっぱし長尺入れて欲しいよな。 中ドア乗車の場合、一日乗車券って
PASMOではどうやって購入するのでしょうか？
http://www.kanachu.co.jp/bus/route/free.html
公式ページを見てもわからないので、
教えてください。 >>139
今はわからないけど各営業所の組合分会と相談はしてたと思う。乗務員も扱いに慣れてる車の方が助かるし。伊勢原に日野、茅ヶ崎に富士重などはその例。
大和、綾瀬、藤沢にいすゞが多いのは長後に工場があるから、厚木のUDはNTCがあったからでは。当時はまだ日産資本だったし。
舞岡のBRCハイブリッドは横浜市とのお付き合いで入れたけどその後パッタリなのは組合の要望だと思う。 結局全てふそう車で統一して万事解決。
つーか、MK何とかしてくれよ。ならんのだろうがw >>146
例えば中型車が少ない営業所のように、担当者制の対象から外せば良いんじゃないの。 >>147
入口のカードリーダーにタッチしたあと、降車時までに運転士に申告してPASMOに入れてもらう。
先に出口にタッチしないように。 >>141
十数年前、戸塚駅東口からの「ま」の担当の２路線に良く乗るユーザーだったけど、自分が利用する時間の配車がたまたまか運悪く、
良く中型車が当たって閉口したのを思い出しました。始発だからとりあえず必ず乗れるけど、座席が少ないから長距離利用だから
座れるかドキドキしたんだよね。いまだにそういう事をしてるんですね…幹線路線へのあきらかに積み残しが発生する事が分かり
きっている系統への、正気の沙汰とも思えない配車に何か行政的に事業者へ罪に問えないんですかね？
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org468237.jpg 「お」じゃないのか。戸塚で「ま」なわけないだろう。
一瞬混乱したじゃないか。 失礼しました「お」でした。訂正します。
関係ないけど、あの中型車、路線が固定される前色々な系統に入っていたけど
東05で横浜新道を爆走したことはあるのかな？ >>152
確かその頃(平成7年)は神奈中では厄年と言われてて、
大型がたったの一台しか入らなくて中型が大量に投入された年だと記憶してる
コスト削減かダウンサイジングか知らないが、
ラッシュアワーに平然と中型を投入するもんだから、積み残しが頻繁に発生し苦情が相次いだのも懐かしい話だｗ ｢湘南22か｣
の2桁以下のナンバーが中型ばかりだったのを記憶している >>155
あの中型大量投入は未だに謎だ
>>152 の画像みたいに、幹線路線にまで中型が入るし誰得だったんだか
もうああいうのはやめてほしいねｗ 翌年に、東武鉄道バス事業本部が似たようなダウンサイジングをやらかす。神奈中を参考にした疑い多々あり。
閑散時の輸送適正化だよ。
中型車に相応しい路線の開拓が出来るだろ？
それには先ず現物を入れないと始まらない。
机上論がそのまま現実化。
実際やってみると、折角の新車を寝かす訳に行かないし、新車台数相当の旧型車は廃車しているから、ミッドラッシュに投入せざるを得ず。大量積み残しをやらかし、バス離れを加速させた功績は、極大。 >>162
中型車路線の開拓っていうと、
舞岡だと井10とか東15がそうだな。
東15は大型になった挙句、系統番号変わっちゃったけど。 >>154
中型の東05、あったみたいよ
どこかで画像を見たことがある
お客ほとんど乗らない免許維持路線だったし、中型押し込むにはよかったのかも。 >>146
戸塚駅発着路線は戸50関係が輸送力不足で慢性的に混雑してるし
それ以外もほとんどの幹線が高校通学路線を兼ねてるのでスポット的に混雑してまっ昼間から積み残しを出す
土曜夜なんて毎週混むの分かってるのにいつまでも何の改善しなくて最悪
標準車は長尺に入れ換えて中型路線だけ担当車制から外せばいいと思う >>160
当時神奈川新聞に記事載ってた。
昼間帯は空気輸送になるので、それに合わせて車両を小型化することにより、車両費の削減、燃料費の削減が期待できる、とか書いてあったような気がする。
全営業所に入れたというから、まあ大型と共通運用だよね。 >>152
横43/44は神奈中全体で見ても長距離路線なのに均一料金で不採算の疑いがあるし
横44は病院近辺の細街路を中型車で処理したかったのかな？と想像は付くけど
戸19の中型車はさすがに酷いなw どうせ輸送力補完のための増発なんかしてないだろうし
>>161
早すぎたというか地下鉄開通にビビりすぎただけ
戸塚発着の長後街道路線が戸64関係を除いて整理縮小、
長距離路線の多くが立場発着に短縮された以外は
ほとんど元に戻ったかかえって以前より増発されてる >>160
その翌年(平成8年)も大型の少なかった時で、
エアロスターMのKC-とMKは何十台か入ったが、その他のメーカーは片手で数える位しか入らなかった
(特に日デのUAとブルリは共に一台しか入っていない)
小田急バスもこの年(平成8年)が特に狂ってて、
今までに導入した事が無かったMK(しかもエアサスでニーリング機能付き)を10台購入した
因みに、エアロスターMのKC-は、小田急グループ内でも、
小田急バスと東海バスのみ導入が無かった(電鉄バスは高速バスなので除く) >>165
いつの間にかMP38の短尺車になったからな。 >>141
一時は薬大周辺で連節の試運転するくらいやる気あったんだけどね
その当時の所長はすぐ転属して次の所長も引責辞任で一瞬でいなくなって今の所長は本社から左遷されてきた身らしいから
もう連節なんて絶対入らないだろう、戸塚営業所の人たちはホッとしてるかね >>170
もともと長尺専業？みたいな営業所なのに酷いもんだ
>>171
連節の試運転なんてやってたんだ、知らなかった
薬大で転回できるなら戸52で問題なく運行できるだろうけど
前所長って戸塚BCが移転して運用時分が延びたとき
運用数変えずにパターンダイヤ崩したからブーイングが凄かった人？
まともな運転間隔に直してくれたのは素直にありがたいw 戸50の場合ってなぜ混むのだというくらい毎時間混むし
空いていた時間って昼間も含めて一度もねえ
路線原因なのかわからんが、いまだ原因わからん 俣野町1403、深谷町1252-13への流動が未だに活発なのかね。 かつては長後駅手前の狭隘な道を長尺車が無理矢理通って、最後は駅前に入る踏切のとこで曲がり切れなくて、切り返すとかザラだったのに、P代終了に合わせてM尺化され、ついにはノンステまでK尺化されたからな。
東急のように路線需要に応じて、路線ごと更に、その中でも時間帯ごとに車両を使い分ける方が最も適正化されると思うがな。
例えばすみれが丘線とか朝晩昼間はMP38FMかMP35JPだが、深夜はMP35FKかLV234Lだぞ。 あと95年～96年にかけ中型車を大量投入と、87年の非冷房車駆逐の大量投入で、年度こどの車両数にバラツキが激しいのも神奈中の特徴。
中型に関して言えば、MK218/219を置き換えた2008年～2009年も中型特にエルガミオが多く、大型は特にワンステが少ない。
年度こどに置き換え車が多い・少ないの差は今後も続くと思われ。 >>176
今は適切な車両が使えないデメリットの方が大きい。
担当制のせいで貸切落としと小型車が同じ路線で来るような会社もある。 >>167
当時は時間帯と路線を問わず中型を入れてたから、
狭隘路に合わせてとかではないと思う。
ラッシュ時に渋滞で来るはずのバスは何台も姿を見せず、
やっと来たと思ったらお客を詰め込みまくった中型車。
ってのは横43沿線に限らず当時の混雑路線での日常茶飯事。 MK大量導入当時は、中型に縁がなかった営業所の新顔として
ちょっと嬉しかったナ。丸みを帯びたマスクも可愛らしかったし。も ハイヤーの事務員の募集してんな
条件いいから転職したいわ
…紙面上の条件ならばな… 自分とこも中型に縁がなかったから三ヶ木までMK117乗りに行ったな 昨日成田空港にふらっと行った時、神奈中カラーのバス（空港リムジンバスじゃない）がいた。
行き先表示は外されているような感じだったけど、あれはどこに譲渡したのだろうか。 駐車場との送迎バス(?)に嫁いだやつがいるらしいからそれじゃない? 昨日朝は小田急線新百合ヶ丘～町田間が、5:17頃から8:15まで運休していたから、普段バスに乗らない方も振替輸送で神奈中に乗車したのだろうか。 >>152
横浜駅西口からの６２もその頃に、中型入りました。 ＭＫ大量導入フィーバーといえば、巨人ファンには当時の松井＋清原強力打線をつい思い出してしまう。
共に期待されてたんだがナ。。 MKと聞くと、わしは昔上大岡にあったビルを思い出すですよ MPと聞くと、マルボロカラーのマクラーレンホンダの印象が強いな。 ＵＡと聞くと、ユナイテッド エアラインズを思い出すます！ 中型大量投入の翌年(H8年)の中型投入はかなり癖があったのも謎。
秦野や綾瀬に唐突に日野RJが入ったり、平塚にLR(ジャーニーK)が入ったり。
>>136
ごく短期のレンタル移籍は昔からあったみたいで
ネットも無い頃なので証拠もないけれど、平塚にもごく一時期試験的に？
旧塗装のIKCのLV314がいたのを見たことはある。(白幕車だけど)
ちなみに随分後になって茅ヶ崎同様に突然IKC車が転入してきたのも謎だったが。 二宮駅～伊勢原駅、キボン。
大磯駅～伊勢原駅でもいいや。 >>198
まずは秦野駅からご利用ください
まずは平塚駅までご利用ください >>151
ありがとうございます。
立場方面から寒川までバスで行ってみようと思います。 >>197
伊勢原や相模原などに廃車直前のLV314が突如転属したなんて事もあったな。
これも謎というか、様々な憶測を呼んでいた。 宮ヶ瀬から上星川まで、横04使わないで1日乗車券で乗ってきたけれど何か質問ある?
…と思ったけれど、先答えを書いちゃうや。
本厚木―相川大橋、
(ダム遊覧船代替無料バスで移動)
宮ヶ瀬―本厚木―金田神社―海老名(西口→東口)―長後(西口→東口)ここで乗りたかったのに乗れず血迷って上飯田車庫行きに乗る。
結果、「その区間、歩いた方が早かったじゃん」(俺、負け)なのだが、
上飯田車庫―(いずみの経由)―立場ターミナル―(汲沢)―戸塚駅(西口→東口)―(戸38)―保土ヶ谷駅(西口→東口)―(121)―上星川
最終結果：いっぱい乗れて楽しかった。11系統や、新横浜まで行きたかった。
長16すごい。川渡る路線少ない…。余談だが、猿ヶ崎と磯辺を1本につなぎたい。 >>202
日記はブログかチラシの裏に書いてくれ？ >>188
たまたま乗車していたが、鶴川駅から新百合ヶ丘駅入口までは満員だった。
野津田車庫から鶴川駅の区間で乗車した方々で、鶴川駅で降車しないで登戸まで乗車した方も多かった。
事前に小田急線ウヤをちゃんと知っていたんだな。 神奈中LVを鹿児島交通や産交に買ってほしかった。
少し前は売れ残った前後扉を買い漁ったりしてたのに、最近はノンステを入れてつまらん。 ん？日野車体はシティーハイブリが残っとるやないかーい！
でもこいつも年内限りか？ >>212
東急なら経年置き換えの理由で廃車にしやがった。東急、京急、西武は10年足らずで手放すからな。車両をもっと大事に使って欲しい。 マイカーなら3年ごとに新車に買い換える人も相当いるが 車検通すくらいなら、新車がいいって奴か、ノルマしょった奴かな とんでもないニンニク臭が乗ってきて、車内の乗客がキョロキョロしてハンカチで口元を押さえてるんだから、異臭騒ぎで緊急停止したほうがいい
鼻は痛くなるし頭痛レベル >>210
>>212
糞つまんねぇんだよ 氏ね！ 大御所サイトによると、は611（PDG-AR）が先月廃車になっているみたいだがトラブルでもあったのか？ >>213
放出する中古のつまらなさで言えば東急が一番クソ。
南越後観光がノンステだらけになってしまった。 バス会社は、マニアのために経営してるわけじゃないからな
マニアは、与えられた環境で楽しむしかない。 >>218
は611は噂どおり不調だったのかも…
ちょうど二宮町のｺﾐｭﾊﾞｽ再編でポンチョが入るのでその影響かね
それよりもPJ-MPの06年式は36の廃車のほうが気になる…
目立った事故とかのニュースは無かったと思うけど… 車検の時期の関係で高く売れるからだろ。
過去にも90年下期と91年上期、83年上期と83年下期とで逆転現象があった。 桜台ー唐木田は10月からか。ワゴン車での運行らしいが。 小山田から大妻の裏に抜けるあのほっそい道を乗合自動車が走るのか。激しく胸熱。
正直、ハイエース位しか走れないだろ。 戸塚BC2255発戸52系統、今週も変わらずゲロ混みです
2249発戸81系統の直後で20人くらい積み残してるのに60名弱の乗車 サザンビーチ花火開催で、茅ケ崎から臨時シャトルバス運行
茅33にはち21も充当 >>234
みんなで苦情言わないと直らないよ。
積み残しってギチギチで乗れないレベルなの？ >>237
後ろ向きにケツアタックしないと乗れないレベル
もちろん積み残してる客を全員乗せることなんてできない(定員オーバーで警察に捕まる)
次便は2310発普通運賃最終でこちらも同じくらいの積み残しを出すのが毎週の光景 >>237-238
新聞社にでも投書したら？
地域面にでも取り上げてもらえれば、普通の会社はすぐ対応するぞ。あとは役所か市議会か。 秦野でここ最近廃車になった車
04年製KL-MP、06年製PJ‐MP、08年製PDG‐AR
何があったのか >>240
ちょっと前に鶴巻温泉駅入口で派手に事故を起こしたMPがあったけど
あれって修理されたのかな?
それはともかく、ARに関しては転入した町89で使い物にならなくて半年でクビに
なって相模原に出戻って北里兼用車登録になっていた段階でお察しだわな…
その後、一度は秦野で通常登録されたけど、あの車でヤビツはムリだからなのか
600番台登録で短距離路線に封印→結局持ちこたえられず廃車でしょう。 特定の営業所に、商売道具である車を粗雑に扱う者がいるとか。
ARはエンジンは非力ではないが、挙動に問題があった。
ブルシチにしても少数派は駆逐される運命なんだなこの会社は。 >>241
踏切設備ガリガリ君のアレか。（車号失念）
しれっと修理して、相模原の中型との大量トレードで
出て行ったんじゃなかったけ？ 踏切を強行突破したやつな。
そのうち空力星とガミ夫君ぐらいしかいなくなるんだろうね。 >>242
そんな奴がいる営業所に新車が惜しげもなく放り込まれ、
大人しい営業所に転入ボロ車しか来ないんだから、
オタも社内もモチベ上がらないわな。 ガリガリくん神奈中味キヴォンヌ。
黄色のとこはパイン、オレンジはミカン、赤はスイカ！車内限定販売 >>242
ARの挙動の問題って結局6M60Tのターボラグとシフトタイミングが原因
じゃなかったの?
それでMFBMはAT一本化・・・と思ったらMKが逆に6速MTのみ…
この辺が不思議なんだよね。
ただし、特定車を含めてTKG-MKとか1台も買わないところを見ると
やはり6M60T系ｴﾝｼﾞﾝとMTの相性の悪さを考えているのかと思う。 >>245
マニアで今の新車なんか乗りたい奴いるのか？
糞つまらんATしか入らないのに？ 舞岡の公園前方面→東戸塚駅系統
側面液晶がやたら「東口」を強調したものに変わった
何かクレームでも付いたのか、はたまた西口発着路線でもできるのか… 中山営業所のバス車内に所属替えで消し忘れたのか
やまと営業所の注意ポスターが残ってた
妙なところで抜けている神奈中って素敵 >>252
新戸塚病院循環が西口に移動
代わりに川上団地が東口に一本化、戸塚駅直通廃止 このクソ暑いのにアイドリングストップしてエアコン切るなよ >>257
運転席の後ろに、真夏日はクーラー効かす為にアイドリングやめますっていう貼り紙なかった？
綾瀬車には付いているが。 >>259
藤沢には「アイドリングストップやめます」って書いてあるけど >>260
それ！
アイドリングやめますじゃ、菊地亜美になっちゃうなw 厚木のウナギイヌが廃車になった。
特にあ123はピカピカだったのにな。
あ123って先代もピカピカだったよな。 遅れが酷いとバスロケを出さないようにしてるのか？
前便の番号調べていても、該当無しとか正確な情報でないとか。 >>264
特発の臨時便はバスロケに反映しないと聞いた＠戸塚 新ち21の新車回送の目撃情報。まぁ時間の問題だったが、ついに茅ヶ崎最後の新7E落ちるのか。 た５７の不自然な廃車は事故か何かなのか？
PJノンステ廃車で廃車が近いKLワンステが転入って… 過酷な運用に耐えてきた路線ヴァスは、10年越えたら人間で言えば年寄りも同然。引退はしょーがないのでは？
それよりも、事故廃車？のPKGエアロスターが買われたのが驚きだったでござる。あれは直すベッキーだったような。 >>270
普通20年は使えるだろ。
KL代が最新の会社や、30年落ちがいる会社もある。 >>263
あ122/123に136、い89 昔のノンステは神奈川リハビリ専属みたいだったな ち21の引退で、40年以上に渡った茅ヶ崎×富士重の歴史がついに幕を降ろすんだと思うと感慨深いな。
な102・119も落ちると、神奈中からコーチビルダーがまた一つ消えることになる。
(コーチビルダーそのものの消滅は恐らく1990年頃の北村製作所以来か) >>272
西武とか京急などはまだまだ普通に使える車を10年程度で廃車にするような会社だよ。京急なんか車内を新車同様に魔改造したにも関わらず解体行きになった可哀想な車も居た。(例 大森に在籍していた2005年度のISUZUのCNGなど) 新型車による運行は、利用者に対する良質なサービスの一種。どんどん新車を投入すべき。
路線バスはマニアのために走らせてるわけじゃないんだから。 >>280
一般客は何が来ても普通に乗るんだから古参車でいい。
最古参車もバリアフリー適合、排ガス規制適合だから、新車厨の常套句だった低床化と環境対策はもう使えんぞ。 >>281
足腰悪いジジババや身障者の為にはノンステは良いと思うわ >>282
国交省基準だとか聞くけれど、MP38なんかの優先席は何のために前向きになった？
右側も含めて横向きにした方が座席が増えるのに。 神奈中が前向きに戻したいと言ったから？
そうだとしたら神奈中の影響力は絶大ってことだな(笑) >>282
それ以外にもベビーカーへの対応もあるしな
>>283
電車のロングシートみたいに通路に足を投げ出して座る馬鹿がいるから >>278
かなちゅう関係ないけど仙台市内は7E天国。
市バスの長尺旧７Eにミヤコーのサッシ窓、幕板やたら広いノンステとか。 >>283
急ブレーキ時に前向き座席よりも危ないとか？ >>283
立ったり座ったりするとき、
前の座席の手すりにつかまれるとかな。
横向き座席の方が座りやすいと思うんだけどねー 老人があまり利用しない時間帯だと、ヤングが躊躇せずロングに座り
老人が最前列部に行く傾向があるような？←その時、ロングに座ってる
ヤングをさっと睨むんだよね…… 優先席の扱いって車によってマチマチだよな。
吊革のオレンジ色と優先席シールの位置が合ってない車も多い。 >>289
それもあるんだけど、優先席に座ってもおかしくない老人が、
一番前の席によじ登って座るのを見かけるのよ。
そこにあなたが座ったら、座れる人が減るでしょ！ っていつも思う。 >>289
ほほう
790 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-vEa5 [126.237.122.29 [上級国民]]) sage 2017/08/12(土) 14:47:40.20 ID:TYDk6OQur
俺の最寄りである町田と代々木上原・新宿以外不要だわ。全列車他の駅は通過しろ。相模大野以西はどうでも良い >>278
さっき、茅ヶ崎駅を回送表示で出ていった…
今日で最後かかわからないが、後ろ姿が寂しげに感じた… >>294
自分も今日北口で見た。看板も全て外されてて前払い幕が軽く穴開いてるの見て寂しかった。 >>175
東山田は東急の中でも特殊中の特殊だぞ
サンヴァリエ系統はバックカメラ+短尺しか入れないし、つい最近までワンステ縛りまであった
すみれが丘線はグリーンラインができるまでは
積み残し連発でノンステを止めて長尺ワンステメインになってたし
系統縛り運用をせざるを得ない状況があった
だから何がやってくるか、分からない楽しみはない
>>213
ACG05年式か
横浜市営ですら廃車になってないのに速すぎだろ、東急
舞岡の奴は同年式だが、順番からいってまだまだ廃車は先だろう
中山のKLいすゞ富士重がもうそろそろ廃車だが、これが置き換わったら、
いすゞは希少になってふそうばっかりのつまらんところになるな
多分、順番は03年式ワンステ→ノンステ2台（舞岡から移籍の奴）→いすゞ富士重 >>280
P車とU車の末期は誰が見てもボロだったけど（特に車内が）、
KL車は一般人は13～15年ものとは気づかないだろう。
真夏の炎天下でなければ。 「気が付かないから、古くてもいい」じゃなくて、「設備は変わらなくても、新しい車を投入する」という、心意気の問題。
現実問題、「このバス古いから乗らない」なんて客はいない（非冷房車だったらあるかもしれないが）んだから、その辺はバス会社のお客様に対するおもてなしの姿勢の現れだね。 はまりんは以前よりは長くなったな
まだ2000年式が現役みたいだし 横浜市営は長寿の車がある一方、初期ノンステとかは早めに離脱していた >>265
正面窓への社番の掲出は先週のあつぎ鮎まつりの際の運行管理のためかと
厚木・厚木北の社番に関して、最近厚木北に入った新車の付番を見ていると、
置き換えられる車両の社番を引き継ぐのではなくて、大きい番号の空き番を付けてるね
逆に厚木に入った新車には、厚木北で廃車になった車両に付いていた若い番号が付けられたりしてる
相模原・橋本の付番とか、会社再編前の最後の頃の町田本体・町田委託の付番と同じように、
将来的に厚木は若い番号、厚木北は大きい番号となるように整理しているのかも 松蓮寺線にきの車両が入ってた
あだけの運用ではないんだね
半原にきともが来てた
きもいね >>301
初期のフルフラットノンステとか詰め込み効かない、走らない、扱いにくいの三拍子だったから早く放出したんだろう。
でもそんなのがいいという寿司太郎みたいな変態な事業者もいるから、世の中分からないもんだ。
>>302
兄弟関係となる営業所であることも踏まえてなんだろうけど、いずれは再統合される事を見越しての番台区分とか？
(当初の予定通りに東会社へ完全移管するタイミングか) >>304
鹿児島交通はノンステなんか入れないで神奈中ワンステ買えばいいのに。 >>305
スシタロウCEO（笑）から考えられる理由
１）鹿児島県内も高齢者率が高いから、手軽で中古のノンステを入れるか
２）ワンステも以外と価格が高いから、初期の安いノンステを入れるか。どうせ朝晩以外客たくさん乗らんし
３）天敵の南国交通が既に中古で入れてるから、意地でも買うもんかw >>306
神戸市営や阪急の売れ残りツーステを入れまくってた時期は楽しかった。
ワンステすら入らなくなるとは。 >>282
親が足悪いんだけどノンステのお陰で随分楽になった言うてたな
たまに来るワンステ当たると愚痴聞かされるわw 段数が増える新ステップは、年寄りに不評だった・・・？そんなことないよね。 >>308-309
確かにツーステの頃は足腰の悪い高齢者が乗り降りする際に時間がかかることも多々あったけど、ノンステ化によってそれは大分短縮された気がする。実際測った訳ではないが。
これにより少しでも遅延要因が解消されるのであれば、やはり効果は大きいわけだし、ウィンウィンなんだろうな。
通勤通学旅客も減少一途だから、そこまで詰め込み性を要求される事もなくなってきてるし。 茅ヶ崎出身の身としては
昔はブルドックとかキュービックとかブルリとか羨ましかったけど
今となっては車種のバリエーションが無くなるのは淋しい限り ツーステだらけの地域に行くと老人でも器用に乗り降りしてる。
だいたい段差の二段も越えられないなら玄関出れないだろ。 >>309
最初の一段が低いだけで結局段差あるからぶっちゃけ不評だったw >>313
うちの母親(当時60半ば)が段が増えるやつは、楽と言ってたよ。入ったばかりのノンステは座れるところが少ない！と言ってた…
事実、新ステップから都市低床になったから段も低くなったし。 ツーステの車内は開放的でよかった。
U-LVの中ドアより後ろの広さが懐かしい。 同じワンステでも、
エルガや西工と比べて、ふそうのは一段が高いような気がする >>317
曜日限定のところはともかく、ターミナル内のSCは
暦通り開いてますよ。（横浜東口とか平塚北口とか） クソエルガを縦目汚物とバカにしていたが、
まさか空力星のほうが縦目汚物になるとは...
今は相模原でツープツーが聞けるのが唯一の救い。 >>319
そのツープツーも棺おけに足を突っ込んでる状態だろ ま81って未だにLEDライト化されてないみたい。夜間の運用無いからかな？
路線車では一つ目除けば唯一？ >>319
平塚が縦目王国になります、ご期待下さい 比奈窪分断系統をつないで、
秦野駅～二宮駅、国府津駅の通しで乗れるようにして欲しい。 そんな事したら手形の乞食が喜ぶだけじゃん
なんのメリットがあるの？ >>327
Twitterに画像が掲載してありました。
残念です。 大御所によると秦野に絶賛廃車中のKL-MPワンステと先月廃車になったPDG-ARワンステの同期車が転入してきたみたいだがどうなってるんだ？ ふそうの不祥事隠しの時代に粗製されたUD西工の扱いは苦労してるんだろうね。AR何て早いところ処分したい汚物扱いじゃね。 ×ふそうの不祥事隠し
◯根拠なきふそう叩き
MAR820は日本の高速バスの黎明期を開拓した名車だがAR820は………？
なのかね。 >>342
>×ふそうの不祥事隠し
>◯根拠なきふそう叩き
どうやったらそういう考えになるんだ・・・ >>341
相鉄のPA-MK速攻で死んだけど。何故だ。 不祥事あろうと良いものは良い。
誰が何をどんなに叫ぼうがね。
むしろ扶桑の車への信頼感は増すばかりだったよ。 そう。我が社は根拠なきふそう叩きにめげず全車ふそう車を導入します。と宣言して良かった。
中型を神奈中仕様に作り直す体力も奪われたから今や吊目の独壇場だがな。 秦野のPDG-ARは転入ではなくて委託から神奈中西本体への移籍だね
ということは先代の「は611」は事故か故障か何かで廃車になったのかな 神奈中が神奈川三菱ふそうを子会社に受け入れた経緯が気になる。 事故のソースがないんだが…
中型とはいえ正面衝突で廃車になるということは相手方が乗用車なら死亡するくらい
の事故の可能性があるのに
>>353
80年代中頃に冷房化100%を実現するために、仕入れコスト削減の一環として
神奈川三菱ふそうを子会社化したと記念誌で読んだことがある。 昨日バス乗ってて、ふと思ったんだが
最近のバスは運転席周り(運賃箱とか)のたてつけが良くなったと感じる。
エアロKが主役だった時代
俺が利用していた橋35系統だと榎戸～六地蔵においては
道路環境の悪さもあるが、少しの揺れで
運転席周りの機器が
「ｶﾞｯｼｬﾝ!」「ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬﾝ」と音をたて
アナウンスも聞こえづらい始末。
あれが神奈中ぽくて良かっんだけどね。
運賃の切り替え音も好きだったな。
「次は日々社前、日々社前でございます」
「ぴーぴー、ｶｼｬﾝｶｼｬﾝ(整理券箱からの音)」 運賃箱と手すりとの間に、テニスヴォール挟んでるのを最近見ないね。 >>359黙れ黙れこのタワケ者！貴様のような物狂いは、潔く糞して寝てろ！ >>358
「お」のバスだと最近見かけたけど、地区によってなのかな >>360
455 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-W8dl) sage 2017/08/18(金) 14:07:52.73 ID:RjgSZU/ir
こらっ雄一郎！食事の時くらい帽子脱ぎなさい！
ほほう >>361
バッタンペダルは、ブルドッグの前まででしょ？ 先日、権太坂のUDトラックス構内に平塚のワンロマ車いたけどエンジン関係？ MD92も古くなってきていろいろと不具合も聞くようになったね。 昔みたいに仮名中ｳﾃｼで年収1千万もらえる時代はもう来ないんかな。 例のは36って秦野初の白色LED装備になってるの？
それともき120の運用を外されたときに白色→オレンジになった？ >>371
そうでしたか
秦野の廃車発生品のLEDに載せ替えか
そういえば今期の投入車から白色LEDも側面の施工方法が変わって
部材も変更されてますね ふそうってまだ新規制エアロスター発表してないけど間に合うのか？ 後部LED幕のサイズさっさと大型のものにして欲しい。王子みたく。 神奈中の運転は攻撃的な運転が多いですね。
待遇の悪さやダイヤのキツさを運転に出すなよ。 地域どのへん？
自分とこはそれほどではないと思うけど、元加奈子の所だからではあるからというのもあるかも 津久井のMP38の台数が町田を越えた？白色LED幕も先越されたし… 東急とか臨港と比べたら神奈中はおとなしい
246とか第一京浜見てみ
神奈中は譲ったらハザードで挨拶するけど
他はあまりしない
上大岡近辺とか神奈中、市営、京急、江ノ電あるけど
神奈中が1番控えめな運転 最近は草食系男子が多い印象。
昔は胸毛ボーボーの人ばかりだった。 テレビ東京「よじごじDays」で丹沢・大山の特集
鈴木拓と中山エミリが伊勢原駅から伊10で新車のい7に乗車 >>381
わざわざ新車を充てたんだろう
町田多摩の新車遅いな
>>378
それはボロばっかりあった証拠なんだぜ
急激に置き換えた中山、藤沢もそう 平塚はMP38だらけになってしまったけど、ボロばっかで冷遇されてたって印象はないな。 昨日の田名バ絡み路線は、チョー大渋滞で大変だったのでは？まぁ毎年の事だけどね。
橋本営業所の方々ご苦労様でした。 >>383
PKG代の頃一時期中古車センター化していたぞ
銀サッシのPKG-MPが4台しかいなくて、その後約２年新車入らず。
09年(08年度)からノンステ補助金出し始めたら急速に置き換えが 昔の津久井は18年くらい使ってたから、余計な規制がなければ使い倒す会社だと思ったのに、KL代が激減し糞ATが増えてがっかり。 >>384
15時すぎたあたりからすごいことになるね。
橋本営業所に一つ提案。
バス停に貼ってあった説明だとわかりにくい。
田01は小沢の折り返し場までの運行になる、というのはわかる。
ただ、折り返し場から乗ることができるのかどうかがよくわからない。
そして、折り返し場までの地図もほしい。
ちなみに、橋05は折り返し場ではなくバス停からでないと乗車できない。
これもわかりにくい。
あと、21時過ぎに橋05の臨時便を数本出すとけっこう儲かると思う。 おた席には座らず、なるべく後部座席に座ってください。 大和の運転手です。
勤務がキツすぎてもうダメです。
八時間労働の普通の生活がしたい。
労働基準監督所の監査が入ってほしい。 この会社で8時間労働だったら給料いくらだと思ってんのよ！？ 先週あたりから中ドアのすぐ後ろの窓に室内側からステッカー広告を貼った車両を見かけるね
厚木・厚木北はざっと見た感じ半分以上の車両に貼られてる感じ 藤沢は地元女子校の広告。経営が変ったけど◯◯大学附属なんて名前にならなかったのね。とは余談。
結構広告面積でかいぞ。 >>392
舞岡も。偶然かもだけどワンステップ車が多いのような >>394
み●の女学院な
正直目障りだな
(´・ω・`) 女学生差別可哀想。所詮まだガキなんだから大目に見てやろう！ >>384
>>388
昨日放送していたFMさがみの相模川納涼花火大会の特番で放送内で言っていました。
相模原駅15:05に発車した田名バスターミナル行き、終点に到着したの18:30。
淵野辺14:15発車の田名バスターミナル行き、終点に到着したのが1時間後。
まあ予定通りですね。
リスナーからのメール、17時半頃は石橋バス停付近は15分間で10mしか進まないと言っていました。
小沢の乗降車の扱いがわかりづらいのは改善した方が良いですね。
毎年の事とはいえ、神奈中関係者の方々お疲れ様ですね。 >>392
そのタイプ、平塚はほとんど見かけないな。。。
代わりに車体に広告ステッカー直貼りのノンステップバスが増えたけど。
広告主は地元の湘南ケーブルネットワーク。 >>394
藤沢は原田法律事務所の広告も貼ってあった。ただ、その場所は何故か新宿。 >>398
田名BTができる前ってどこで客扱いしてたの？ 中の人から大和は楽な方と聞いてるが、それでもきついのか・・ >>392
扁平ノンステでそれやられた個体は視界を遮るので悪意さえ感じる。
広告主は不動産関係が多いな。 >>390
バスの中で生活すればええんやで (^ ^) >>390
路線やめて特定に移動したら？
特定は仕事が楽だぞ～ 「ﾌﾟｰｯ、ｻﾞｻﾞｯｻﾞｯ」
「よし、よし、よし」
「(ﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾊﾟｰﾝ)お待たせ致しました毎度ご乗車ありがとうございます。この車は橋本ｻﾝｼﾞｭｰｺけいとおぉ～、大島経由相模原駅ゆきでございます～」
(始発アナウンス中に協同病院前に到着)
「はい、大島経由でーす」
「よし、よし、よし」
「(ﾋﾋﾋﾋｯ、ﾌﾞｵｵｫｫ～)」
MP118や218は発進時に「ﾋﾋﾋﾋｯ」って音させてたね。 宮ヶ瀬ダムが渇水して昔の道路や交通標識が現れたらしいが、さすがに神奈中のバス停とかは出てこないかな？ >>356
ようつべにある松岩寺行きの前面展望動画、
エアロKが超ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬﾝしてるぞw
松原さんの攻撃的口調のアナウンスと合わせ
エアロK時代の神奈中らしさ満載。 >>409
旧道時代の厚20は狭隘路なのにMP218Nで器用に走ってたな 夏になると思い出す。
亡き祖母とペンギンマークのブルやエアロKに乗り
西門や上溝の忠実屋に出掛けたあの頃。
中高生の頃、神奈中バスの運転士になりたかった俺に
祖母は「やだよぅ、お前のバスに乗るなんて」と笑っていた。
祖母を見送って17年がたった。
最後に祖母からもらった小遣いと
祖母手書きの「清水」バス停の時刻表
そして祖母との思い出。
人には言えない俺の宝物。 ペンギンマーク再現したオタいたっけ
イベントで売ってくれりゃ買うのに 上溝といえば駅マック思い出すな。バス待ちに丁度良かった。一度ハンバーガー無料券が当たってラッキー！で、その後、乗車予定の半原行に虎の子のMBECSが来てくれてさらにラッキーだったわ。 >>413
Kayaﾀﾝのことか？
そーいやネットではさっぱり見掛けなくなったな。 長13ではなく藤沢駅から来る社家駅経由本厚木駅が来るまで待った
中距離路線だから20分くらい平気で遅れてきた >>383
久々に平塚の車両一覧見て驚愕。
ワンステより糞ATノンステの方が多くなったのか。 >>412
上溝の忠実屋って、まだ建物残ってたっけ？
確か通り向かいの時計店だかにそこそこ古いセドリックが停まっていたけど、いつの間にか消えてた(涙)
私も高校生まで運転士になる気だったが、免許取るまで腰掛けで入った会社に勤めて30年近い… 上溝の忠実屋って今のダイエーだよね？
当時の建物のまんまだよ。
わりと最近までトイレの中に忠実屋って書かれたトイレ用具が置いてあった。
上溝が栄えてたんだよなー。
ちなみに、ダイエーは屋号は残すことになったみたいだから、上溝はそのままダイエーかもね。 戦前までは上溝に役場などの官庁があったぐらいの中心部だからな。 90年代半ばくらいまでの上溝は、まだ相模原の中心的雰囲気があった。
上溝の折返場には至る所からのバス路線が集結していた。
誘導員が常駐していて、上溝終着のバスが到着すると交通を一時遮断し
橋本厚木方面からのバスは右折で折返場に頭を突っ込んでから左に切り返し
向かいのラーメン店だったか？に突込みそうになりながらバックで停車位置へ付けていた。
薄暗い待合所の奥には乗車券販売所もあり、相模原の拠点だった。 ペンギンマークと言えば99年の峡の原イベントで300円で買った
バスカード取扱車丸看板の下地がペンギンマークだった。
あれはペンギンマークの再利用だったのだな。 城山に入った新車が交通電業社の白色LEDだけど、
LED化以後、橋本～４１３号線系統で見られるような、
強引に２経由地を１枠に収めるスタイルは、
スペースがでかくなって余裕があるのにそのままだった。 >>424
サンクス！
相模原駅はダイエーも忠実屋もマンションになってしまったもんね… >>430
というか、交通電業社の表示は酷いよね。
厚木北車で上煤ヶ谷・宮ケ瀬線の側面表示を観たけど、
ただでさえ少ない経由地（縦4列）のうち1つが「-」だけだったのには
開いた口が塞がらなかったよ。
せめてレシップ製と同等の5列・詳細表示にしてほしいところ。 >>428
ちょっと時代が前だけど子供の頃相武台住民だった。
バスで市の中心部まで行くには若草公園前まで歩かなければいけなかった。
さもなければ電車で相模大野駅まで行き１６号経由のバスで行くことが多かった。
座間経由は行幸沿い上溝まではいいだろうけど、グリーンパークだったので遠回り過ぎて使いにくかった。
でも上溝はハタチになるまで１回しか行ったことがない。
相武台のバス事情は、車が厚木から来ていたので遅れ・ダイヤ乱れは日常だった。 >>433
町06や大15、過去路線の厚30と31が途中で表示変える対応できるだけに尚更ね。
表示機交換の過渡期を差っ引いても緑色表示の3コマ目と4コマ目に同じ経由地表示するのはどうなのって思う。 素朴な疑問なんだけど
白色LEDのメーカーってどうやって見分けるの だいぶフルカラーや白色LEDが普及してきた
見易さの点ではフルカラーより白色のほうが上だと思う リアの表示はレシップの方が断然見やすいな＞白色LED 都バスのフルカラーは行先分類に使うわけでもないのにフルカラーアピールが鬱陶しい
個人的には橙色に慣れ親しんでしまったので困らないが最近導入の白色は確かに視認性良いと思う >>439
昔の臨港鶴見駅西口みたいに、色別で系統分けるとか
ただ、色の塗りつぶしは灯火規制でやれないだろうな
例えば、緑や黄色や赤で塗りつぶされていたら問題が起こりそうだし 西武の例を見る限り、赤や緑の塗りつぶしは東京埼玉では無問題の様だ。
真偽は定かじゃないが神奈川県の事業所配置のバスはフルカラーが認められてないという説があって、言われれば橙色(これだって緑、赤はあるでしょ)、白色しか見ないような。
ただ、神奈中はフルカラーよりも白色のが良いね。橙色化で劣化した表示が黒地白抜き幕時代のクォリティを取り戻したかと。 江ノ電バス藤沢に先月入った新型ブルーリボンの132号車はフルカラーLEDだな 当面新車投入が止まるだろうから、白LED化が進むか？(津久井と海側のどこか) >>436
画像で見てもらった方がいいと思う。宣伝になっちゃうけどご容赦
レシップ製(舞岡・平塚)
https://twitter.com/maioka_094/status/802770484957876228
交通電業社製(厚木・北厚木・津久井)
https://twitter.com/0518nitori/status/903538647978229760
側面だけ見ると、レシップのは、途中経由地は1～3で可変、矢印の長さも変わる。
ただ、交通電業社のは「始発→経由→経由→終点」で固定っぽい感じがするんだよなぁ。
途中経由地が1つだと、「始発→経由→－→終点」になったりしそうだ。 おととい、富山のMFBM？に神奈中カラーMP38が2台置いてあったから
もう少し新車攻勢続くのでは？（老眼で遠くは霞むんで台数は？ね） >>444
×＝北厚木
○＝厚木北
間違えちゃった。すまん。 >>445
老眼は遠くがよく見えて近くが見えないはずだが。 >>444
交通電業社のは従来のLEDの各枠のデータを、
系統番号下のそれを除いて、単純に枠にぶち込んでいるだけって感じ。
レシップのは長い停留所の場合ちゃんと２行にするから、
戸45でも矢印を短くして収まっってる。
経由地が系統番号の下にある１か所だけ、のケースって、
厚木・厚木北・津久井にあまりないんだよね。
その系統がどう対応しているか。 お前ら達が好きな折り返し場はどこ？
オレはやっぱ夕暮れの半原が好きだな。
1位 半原
2位 蓑毛
3位 豊ヶ丘4丁目
4位 三ヶ木
5位 湘南ライフタウン 途中駅で、客が降り終わるまで中ドア開けないウテシ氏いるけど、あれ何なのだろうね？
本来はそれが正しいのかな。 全部降り終わってから中ドアを開けるのは見かけないが
後部座席から降りようとしている客がいるうちは中ドア開けないのは見かける >>444
同じレシップ製でも、舞岡と平塚では微妙に
上部の横書き部分の書式が違うんだよね。
舞岡は中央寄せ、平塚は均等割り付け。
ツイッターから引用。
https://twitter.com/yosh_kudou800/status/893860762514407425 >>414
おっさん世代にとっては上溝でハンバーガーと言えばドムドムなんだがｗ ドムドムは淵野辺駅北口にもあったような？イスズCCM待ちの時に
バーガー食べてたわ。あの汚い待合所でw >>445
今メーカーにあるのって、納期遅れの旧規制車なのか、未発表の新規制車(2*G-MP38FK 初号生産ロット)なのかわからないな。 >>449
伊勢原駅北口の直通便があった頃の下大槻団地 >>462
住宅地内のチープさで言ったら、上郷ネオポリスやいちょう団地も捨てがたいな。 >>450-451
綾瀬とかで、中乗り前降りができた当初はそんな感じだったな
まだ慣れてなかったんじゃないの
横浜なんかは昔から前乗り後降りだから、慣れたもんだね >>449
だるまポール時代の今宿バス停
「ほんとにここバス来んのかよ？」
という不安感満載
まぁすぐ目の前のR16に出ればメインのバス停があるんだが >>449
今は無き東原と下飯田
微妙過ぎて好きだった >>462
団地の終点いいよな、店が半分くらい閉まった○○センターとかの微妙な寂寥感。いちょうはヤバいｗ
程よいのは、山下団地とか茅ヶ崎のちょっと上のほうとかかなー ここまで大神工業団地なし
正直あの終点は夜間の便では怖すぎて降りられないレベル 横浜市内の上郷や庄戸といった昔のニュータウン、千丸や笹山、細谷戸、いちょう団地とか平塚の山下横内なんかの貧民街のバス停の荒んだ感じね。 横内は折り返しはないだろ。かつてはあったぽいが。
しかしあの田舎で日中毎時10本とか恵まれてるよな。 >>449
間15の三ツ境駅北口。
立派なバスターミナルがあるのになぜか間15だけ路上折り返し。 >>470
横内団地は意外なほど乗客の乗車が速くスムーズ
特に朝は平67と平63,68,86に乗る乗客が分散整列している。
一昔前の平86だけ中のりだったりしたころもスムーズだった
>>471
そういえば朝早い時間には伊82という超マイナー路線まであるな
横内団地の住人が伊勢原の協同病院へ行くためのバスと聞いたことがあるが… >>463
いちょう団地は確かにあの寂れ具合がたまらんでしたね。
とくに戸塚側。
折返し場は一緒なのに、高座渋谷（大和）行きと戸塚行きで乗り場が100mくらい離れてるんでしたね。 >>468
浜見平団地もなかなかでしたね。
山下団地は終点でなくなったのが残念ですが。
あとは住宅地で湘南日向岡。
年始の晴れた日の昼間に行くと、富士山がくっきり見えるのも良し。 >>475
まー大和側のいちょう団地は戸塚営業所便では別の名前の停留所だし >>472
北口バスターミナルは相鉄のものだからね。
間15のバス停は地元民でも存在に気付いてなさそう。
>>475
大和側のバス停は戸塚の路線だと「保育所前」になるんだよな。
ややこしいってクレーム入らないのかな？ 桂橋も鳥屋も折返し場だった場所は無くなってしまったな 営業所同士で調整も付けてないのかよ！というのも神奈中クォリティだからの。
大船の東口と西口にそれぞれ船24系統があってな………横浜と戸塚の路線が絡んでいたのはかつての戸塚BC～笠間～大船駅東口と、金井循環位だったか？ 今のようにネットが発達してなかった時代
路線図や地図を眺めながら
まだ見ぬ折返場に思いを馳せたものだ。
リュックにカメラとおにぎり、夢を詰め込んで
自転車で未知の折返場に向かったものだ。 >>468
団地の終点て独特の雰囲気があるね。
一戸建て中心の住宅地とは違った何かがある。 全営業所に運転士募集中ラッピングするのか
しかも最新鋭車使って見た目だけでも取り繕うと 若葉台中央はバスの台数が多い割には賑やかという感じがしない。 >>482
地元がそれだったから愛着があるよ。
特に高ヶ坂とか山崎団地とか今ほとんど使われてない境川団地とか一風変わったところがまたいい。
>>484
あそこはバスが多いだけだからなー。
個人的には嫌いじゃないけどw 平戸団地の狭いロータリーをN尺車がバンバン折り返していた頃が懐かしい…。 水郷田名の降りたら閑静なのも好きよ
愛川バスセンターを神奈中が頑なに愛川町役場て名称貫いてたとことか。 >>480
金井循環は横浜と江ノ電鎌倉が担当していた。
あと栄区ができた当時は本41もあった。
戸塚と藤沢の車両ばかりの大船の西口に横浜の車両が来ていた。 上三増の一見ボロボロの待合所、あそこで座って待つ人っているんだろうか？ >>489
神奈中はあの類いの待合所多いな。
上大島にも80年代末期まで折返場から少し離れた所にあって、旧字体で「上大島停留所」と書かれていた。
三ヶ木の売店併設のやつは営業所新築以前からの
まだ青空ターミナルだった頃からのもの。 折り返し場と言ったら老人センターだろ
改編またやるんだな >>449
神奈中だと折り返し場ではなくなってしまうけど綾瀬車庫。
ほぼ同じ場所にありながら神奈中と相鉄でバス停の名前が違うところに趣を覚える。 >>492
あそこは車庫と折返場どっちが先にできたの？ 昔は他社局の車庫前の停留所は別の停留所名にしていた所が有ったけど
今は同じにしているようだな。
臨港バスの駒岡車庫を横浜市営も駒岡車庫
横浜市営の港北車庫を臨港バスも港北車庫 こないだ陣馬山ハイキングに行ったとき藤野から和田まで乗車した。
帰りは八王子側に下りたんだが
西東京バスの陣馬高原下は昭和30年代で時間が止まったような感じで
中々趣きがあって雰囲気の良い停留所だったよ。 新井凪翔 徘徊 整形 犯罪歴 ワキガ 禁錮 犯罪予告 脅迫罪 書類送検
新井龍二 知的障害 ヤクザ ストーカー 詐欺師 恐喝 マネーロンダリング 偽札 幸福の科学
新井琉世 違法 不審者 無能 ゴリラ顔 執行猶予 悪徳商法 実行犯 ナイフ所持
新井一颯 異常性癖 麻薬 架空請求 犯罪者 少年院 覚醒剤 暴行罪 凶悪犯
https://twitter.com/ryuuji0807
新井龍二 アレフ ドラッグ ひき逃げ 著作権侵害 真犯人 いじめ 有印私文書偽造罪 中卒
新井龍二 遺棄罪 不正 MDMA 置石 クレジットカード不正利用 保健室登校 殺害予告 土下座
新井琉世 捏造 万引き 放火魔 DDOS攻撃 水素爆弾 前科持ち 強要罪 連続殺人
新井龍二 アルカイダ 卒論コピペ 在日 指名手配 大麻 セクハラ ゴミ 窃盗
https://twitter.com/KazusaKazusa378 夜勤明けの土曜日、JR東海道線平塚駅北口に降り立った。
早速駅前で撮影を敢行すべく、リュックから
デジタル一眼レフカメラNikon D750を取り出す。
ひとしきり撮影したあと喫煙所に向かいSeven Starsで一服。
さて本日は1日乗車券を利用し、神奈川県を北上縦断
八王子のアパートまで神奈中バスだけで戻るという目論見。 駅前ターミナルには神奈中バスの群れ。
八王子駅前では肩身が狭そうな神奈中バスも
本社お膝元のここ平塚では正に顔だ。
さてトップバッターとなる二宮駅ゆきは
ターミナルを外れたコンビニ前からの発車。
ややあって秦野営業所のワンステMPが入線。
左側最前列の特等席をゲットし車窓を楽しむ。
市街地を抜け、右手には湘南平と思われる山。
東海道の松並木を抜け、ほぼ定刻に二宮駅南口に到着した。 二宮駅南口は何か地方都市の駅前の風情。
次のバスを待つ間に駅至近のコンビニへ向かう。
梅オニギリとメンチカツバーガーを購入する。
次の比奈窪ゆきは中型車での運行。
乗客は私を含め3人。終点まで乗車したのは私だけ。
隧道口で途中下車し、隘路をゆくバスの撮影。
思い立った場所ですぐ乗降できるのも1日乗車券の利点。
至近の狭隘直角カーブをポイントに定めバスを待つ。
来た！ファインダー内にMPを捉え一瞬でシュート。
この勝負、僕の勝ち。 撮影結果に満足し比奈窪へ戻り昼食とする。
食後SevenStarsで一服してから付近を散策。
田んぼには案山子。静かで良い場所だなぁ。
降返場に戻ると2台のバスが入線していた。
次に乗車するのは秦野92系統秦野駅南口ゆき。
途中の病院らしき場所までは記憶があるが
夜勤後の睡魔に襲われ気づくと秦野駅だった。
眠気覚ましにSevenStarsで一服。中年女性に煙草をせがまれた。
鼻の穴から勢いよく煙を噴出していたのが印象的だった。 次に乗車する平塚71系統は北口からの発車。
黒い窓枠のワンステMP。カッコいい。
左最前列の特等席をゲットするも、また睡魔が。
特に印象に残らない路線であった。
平塚駅からは平塚90系統伊勢原駅南口ゆきに乗車。
かなりの混みようで、終点間際まで立席だった。 北口へ回り、七沢ゆきに乗る予定だったが
1時間以上あくので入線していた日向薬師ゆきに乗車。
専修大学入口で下車し、徒歩での市境越えを敢行。
日向川まで歩き通し、厚木バスセンターゆきを待つ。
やがて到着したバスは大学生らしき集団で超満員。
中ドアにへばり着くように乗車させてもらう。
車内は汗と香水の混ざった悪臭で困難をきわめた。
至近に立っていたオレンジTシャツの女子学生が
かなり強烈な雑巾スッパ臭を発していて吐きそうになった。
渋滞と悪臭で厚木到着時にはヘトヘトだった。 消耗した体力の回復をはかるべく
駅前の吉野家に入店し腹ごしらえ。並盛り。
食後、地上を歩きバスセンターへ向かい
上段の喫煙所でSevenStarsに火をつける。
さて、厚木から北上するには数ルートの選択肢があり迷う。
原当麻～田名と迷ったが、正攻法で半原経由を選択。
乗り場はすでに行列ができており、バス天下を伺わせる。
ややあって白LEDの新型MPが入線。
車内外ともにピカピカ。新車の香りに心踊る。
上荻野を過ぎると満員だった車内も空席が目立つようになる。
野外センター前後の走りっぷりは見事だった。
夕暮れ迫る半原に到着。乗客は私ひとり。
乗車してきたバスが発車してゆき、静寂に包まれる。 向かいの自販機で缶コーヒーを買いSevenStarsで一服。
付近は人気がなく虫の声だけが聞こえてくる。
もう秋なんだなぁ、としみじみ思う。
やがて折り返し三ヶ木51系統三ヶ木ゆきが到着。
終点まで乗客は私ひとり。先行きが危ぶまれる。
三ヶ木では時差なしで橋本駅ゆきに接続。
橋本01系統、津久井営業所のドル箱路線。
ZARDの「永遠」を聞きつつ
夕闇迫る町並みを車窓から眺める。
津久井の集落から橋本新都心へと向かう。 蛙灰鰤って最近エンジンとモーターの特性変えた？
な44は知らないけど、せ27は明らかに発進時のエンジン立ち上がりが早くなった。 さぁ、いよいよラストバッター八王子7 7系統。
この路線の八王子側は普段通勤で利用しており慣れたもの。
勝手知ったる我が路線とは言い過ぎだが
こうして旅の締めくくりに乗ると一味違った印象。
窓に映る我がキモヅラも、いくらかサマになっている。
ひとつの旅を経て、ひとつ成長した男の顔。
片倉城址で下車。
走り出すガラス越し、乗務員と目が合い軽く会釈。
旅の締めくくり、走り出すバスのテールをそっと見送った。 >>509
いらねーよバカ
NGID:8sTK+fWga なんで平塚から八王子に行くのにわざわざ二宮・比奈窪を回ったんですかねぇ（困惑）
本厚木に直行すれば早いのに（しかも朝なら129号線経由の急行もあるし） 平57って単に129通るだけじゃなくて平塚市内は普通にバス停通過するのな。 八王子市民からすると神奈中は
どこか異国の地へ行くバスに見える。
八07だけは浅川あたりの老人にとって
八王子で買い物するバスの認識。
しかし京王が八06を復活させたから
存在意義が失われつつある。
その上、八07の直前にダイヤ被せてやがる。。 多摩営業所って何気にしゅごい。横濱線八王子から町田まで制覇しちょる。 >>517やべぇ、忘れていた…
と言いたいところだけど、矢部バス停通るので勘弁してね。 >>457
淵野辺と先にあがった上溝以外だと橋本、相模原にもあった。 >>520橋本のドムは、最近までロッテリアがあったとこ？
因みに左端の驛蕎麦屋は以前、カツカレーが300圓で津久井バス詣の時はお世話になったなあ。安いからか、お店に不釣り合いな女学生もたまにいた。 全然関係ないが、新潟のバスセンターのカレーを思い出した
(中古が走ってっからまるっきり無関係ではないが) >>517
>>518
八王子みなみ野と相原にも行っていないよね。
>>522
同じくバスセンター2Fにある、みかづきのイタリアンも私は大好きであります。
バスセンターのカレーですがレトルトのタイプが、表参道にある新潟県のアンテナショップでも販売しています。 ふにゃんこまた再開
アレを見るためにバスに乗っているようなものだ >>516
神奈中が通らない横浜線の駅は小机、菊名、大口、東神奈川だけだな
そのうち、小机は回送が通ってる可能性が有る（中山、121系統）
121系統の回送は、環2、緑産業道路、横浜上麻生線経由とバラバラ
このうち環2経由が一番意味不明 秦野の17年式糞ガミオ消えろ
どこに行こうとしても湧いてきやがる 大磯プリンス直行ってワンロマじゃないのかよ
ATが来やがった >>523
多摩開設以前は橋20と原19は相模原担当だったな。 橋本の北口からはけのはら車庫までの入出庫路線があったが、駅の南側の立体交差工事で長期休止していたな。 >>525
回送経路は運転手の気分や道路状況によって変わるみたいよ。横浜市営の横東～本牧車庫も同じ。 >>526
エアロミディは廃番っぽいね。ふそう公式のラインナップから消えてる。 >>525
緑産業道路経由が空いてるときは一番早いだろうけど、週末や、雨天はららぽ、IKEA、朝夕のラッシュ時は港北IC が渋滞すること多々あるから時間が読めないんだろ。営業路線外だから交通状況の実況も望めないし。
環2経由の渋滞スポットは梅の木があるけど、頻発路線内であることから交通状況の実況報告があがる、時間が読みやすいとかじゃないかね。 >>523
知ってる人いたとは！
みかづきいつも混んでるね。
普段割引券持ち合わせていないので、とりあえず1品買って割引券もらう→割引券使ってもう1品購入してるw
表参道のアンテナショップにもたまに行くよ
>>530
回送バスは営業中でないのでどの道でも走れる。らしい。
とある繁華街の、あまり広くない道から大通りにひょっこり回送バスが顔を出した時は目を疑った。
けれどいわゆる縄張り外を走るのは、なんとなく控えている、らしい。 回送ルートだって運輸局に申請してるんだから本当は決められたルート以外は走っちゃいけないんじゃないのか 紙の回数券久しぶりに見た
あんなもんいまだ発行もしくは市場に残ってるのか 故郷を遠く離れた北の大地で、静かに土へ還る日々を過ごす、元神奈中様
ttps://mobile.twitter.com/kuroinono/status/898149679757537282 朝夕だけ中途半端に国府津行くよりは二宮統一のが良いな。
しかし代替とはいえ、二宮ー橘団地ー国府津とはまた変な路線作ったな。
国府津始発はやはり魅力的かね >>533
523ですが父の田舎が新潟県です。
新潟市内では無いですが、バス会社だと頸城自動車のエリアになりますが。
何度か新潟市内に行った際、バスセンターと新潟駅前で撮影しました。
>>537
財布の中に常に紙回数券入れてあります。
ICの時代に紙タイプを使用、自分みたいな変わりものが使用かな。
株主優待乗車証も紙タイプだから、一緒に印刷しているのでは。 バス特適用になるほど乗らないから紙の回数券は常備してる。
有効期限も無いし。 >>535
あの沿線の、
特に押切以北の日常の買い物のニーズがどうなってるか分からないけど、
中里の西友とかに乗換無し、ってのくらいしか思い浮かばないな。 >>524
ふにゃんことつーさんは男か女か、大人か子供かよくわからないけど、どうなんだろう？ >>540
今日の日中に、国府津駅～比奈窪行きに乗ってみたけど、
橘団地から先は往復とも空気輸送の状態だった。
なので、比奈窪方面を廃止し、需要の多い区間をつなぎ合わせた印象。
西友に乗り換えなしで、というのは魅力があるかもしれない。
平塚～国府津駅線は通しての乗車はほぼ皆無だし、もはや廃止は当然。
ただ、今日は東海道線が人身事故で止まっていたので、
振替輸送で乗りたいという人もかなりいたが、
本数の少なさに唖然として電車の運転再開を待つことに。 >>535
実証の対象でない既存の二宮駅～橘団地間の減便に利用してくれたと思ってる。
国府津駅方面は実証運行なので利用状況見てもう1回くらい再編があるかもしれないと見ている。 押切辺りからダイナシティ行ってくれたら喜ぶもしれん。
箱根登山は嫌がるかもだが 俺もくだらないと思う
何この糞コンテンツ、宣伝するな死ね
>>551
ガチで死ね 峠公園、バス大減便。二宮駅行きは日中2時間毎から3時間毎へ。国府津駅に抜けようと思ったら、
休日は皆橘団地止まりばかり。
南5号前、二宮駅行き方面、1分間隔でバス2台通過したのち、20分以上待ちが頻発。
こんな胸くそ悪い使えないダイヤ改正は初めて。 二宮辺りからはもう撤退したいんじゃないの？他管内のカナ路線と比べて明らかに寂しい感じだよな、駅前や沿道も。
10年後は高い確率で町営バス化だナ。 橘団地から国府津とはなかなかやるなーって
134使わないルートの方が乗ったりしてね 国府津自体が御殿場線の衰退とともに廃れた町だからね…
そもそも小田原市の東部エリアは全般的に過疎ってる
鴨宮すら下降線だから国府津はなんにも期待できないな >>560
橘団地からダイナシティへの路線バスは構想あるんだな、しかしこの経路は… >>522
本日から来週火曜日まで、八王子駅北口のセレオ2階で新潟県の物産展開催しています。
バスセンターのカレーも販売していました。
良ければ行かれてください。 かなちゅうカレーとか受けそうな気が。色合いもビンゴだし 神奈中アンチが決まってほざく台詞の中に、「神奈中はう◯◯色だろ？山手ライナーはリアル◯◯こ」つーのがあるな。
バスセンターのカレーも食う時に見る車種次第で、絶品旨カレーにもなるし、排泄物に思えることもある。 群馬の尾瀬に神奈中カラーそのままのバス走ってない？ >>564
それ、岡山の宇野バスだろ？言われてキ●ガイがキレる一連の流れ… >>567
検索してみたら、あまりにも神奈中そのままでワロタ
どこの営業所の車両だったんだろう？
本家から文句言われないのかな？ 路線と重複することないし、特に自家用は大丈夫でしょ？
大人のバスとかだと、クレーム付きそうだが… 「ガタガタ言うなら、中古に出す前に色塗り替えてから売れよ。」とか言われそう。
とはいえ、営業エリア内を塗装そのままで自家用として走り回ったら、さすがに文句は言われそうだけどね。 むかし国鉄バス好きな人がバス買って国鉄バス塗装したけど、間違うとまずいから「回送」表示にしてるとかなんとかあったな >>573
以前工場内？で塗り替えて売れた奴見たことあるぜ
カネもかかるだろうに理由わからん
その数日後倉庫から現役に復帰したのか
急に消えたけどな 戸17やたら混みまくっていて、戸塚駅にはただでさえ
混む路線なのに今日はモディーにある地下鉄入り口まで
あふれてた 三ツ境駅南口のバスロータリーで一般車がじじい轢いたせいで降車場が使えなくなって大変なことになってた
そもそもロータリーは一般車進入禁止のはずなんだがなぁ…
進入禁止の道で人轢いたらどんな処罰を受けるんだろうな あそこ厚木街道直結してるから、えらい迷惑
どうせサンドラだろ
3連休で台風来る前に出掛けよう→事故 >>578
>進入禁止の道で人轢いたらどんな処罰を受けるんだろうな
そういう軽微な道交法違反は、過失運転致傷罪に吸収されてしまう。 明日明後日は淵24連チャン日ですよ！路線維持の為に応援乗車しよう！ >>581
大雨だがわざわざ乗車しに来るマニアは居るのかね。 大雨の免許維持路線は、それはそれで貴重だろ
なんせ走る本数自体が週1本で、しかもそれが最終バスなんだから >>582悪天候だと、ずっと無人状態って事ありうるでしょ。それだと運転士さんモチベーション低下するし可哀想でしょ。だから応援乗車してあげるベッキーなのよ。 運転士「チッ、うっぜーな、また糞オタかよ」
運転士「だからこの系統はいやなんだよ」 免許維持路線に限らず、悪天候というシチュエーションから見える景色もまた別のものが見られて楽しいよ。
流動、交通量の違いとかね。
窓が曇る可能性も高いのが難点だが。 先日茅ヶ崎ツイン202？の代走が走ってた
綾瀬にもノンステ入ってきたから、ずいぶんと見劣りしなくなったな
>>585
ｦﾀ1人(自分の事だが)だけのときはがっつりトロピカルな走りしてくれるかなちゅう
料金箱がブルブルガタガタガチャンガチャン、段差ではドッシャーンと禿げしく 深刻な人手不足。100時間をこえてしまう。
もういやだ ときどき乗ってて不安になる運転を
するドライバー氏がいるけど疲労困憊なんかね 近隣他社は運転手不足対策で連接やるらしいが、神奈中は今ある奴のお守りで手一杯、下手すりゃ単車に戻すかもだからな。
え？近くで試作してるのがあるって？ んな何時実用になるとも知れぬもんなんか、待ってられねえんだよ。 国府津の路線再編でROM更新したついでで秦12の経由地表示に「塚原橋」が追記されてた。
ここ数年、路線再編のタイミングで他の路線の行先や経由地表示の修正が稀に起きてたけど
この系統もとうとう手が入ったか。 >>591
150超えるような営業所もあるからまだ頑張れるよ >>596
その割には相変わらず放置の平71・75・76。。。
先日廃止になった平43系統は前後の表示の経由地が「大磯駅・二宮駅」だったらしいね。
平塚所管時代はただの「大磯駅」だった。>>596 >>573
長野の菅平の元神奈中はオリジナルカラーに塗り替えられてるね 元仮名中でビビったのは定番の西表神奈中バスwとメトロリンク日本橋だなぁ
真っ白に塗り替えられてたが前払い幕と停車ボタンでわかった
今後の車両は中古放出してもわかりにくくなるなぁ 一番は、元高速車から右翼の街宣車になった奴だよ。
国会の近くで見た時はマジでたまげたw その街宣車が、バス運転手の労働環境改善を！！と国会前で叫んでくれたらﾈ申なんだが…… 大分前だけど、↑と同型車？が何故か相模線沿い下溝付近に止まってたな。 ヤビツ峠～秦野駅、本気出して延長運行
札掛まで伸ばす布石か？ >>607
それは絶対無い。
登山→温泉→サッパリ→秦野駅でしょ(笑) 昔は宮ｹ瀬からヤビツまで行ってたんだっけ？札掛までだった？ かなり昔にヤビツ行ったときに乗ったバスは、
相模湖ピクニックランドまで行ってたバスと同型の車だった思い出。 》607
http://www.townnews.co.jp/0610/2017/06/09/385359.html
軽変で新設の停留所って何かと思ったらこれか。
この新ルート、祭りの時の迂回ルートで使われてる経路なんだけど休日はだと交通量多くて
渋滞のリスクが既存ルートより高いんだよね。 >>609
どうせなら手前に延ばして、平塚駅～ヤビツ峠の復活を希望。
それも大型車で運行。
https://jisaku.155cm.com/src/1506077730_ee908feaf19bc99c75fda8c4c5812aec72f6b966.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f68c41b6bce4f8b76d46a9fc61dd270c) >>615
こんな大型車でもヤビツまで行けるのかw 131系統新設は回送の営業化だけど、羽沢駅開設後を考えてのことだろう
わざわざ羽沢団地を通らないようにしたのは路線免許関連としか思えない
具体的には、八反橋でループ状にして折り返せるように、と >>555
その二宮町コミバスも、来月から大減便。 カナのコミバスは成功例が少ないような？淵野辺もヤバそうだし、成瀬もあと何年持つか。
橋本のは、まぁ順調なのかな？神奈中自体もさほどやる気無いのか、玉川学園のは神奈中受託かと思ったら
小田急バスに取られたし まちっこはどうなの？
わざわざ市内を終点にするために、青少年センター入口で止めてしまう。 アレは補助金まみれで利用者が格安利用できるから乗ってる方 こっちもコミバス通そうと神奈中に相談したら
嫌だぼと拒否され天台と契約したっけ
でも拒否数か月後維持免許もどきとはいえ
路線作ったのがよくわからん 保土ヶ谷駅系統 10/01改正
・戸38、横17…土休日 4/h → 3/h へ減便。
・保06…保土ヶ谷駅行は土休日の午前中に2/h～3/h増発。不動坂行は土休日の18時代に2本設定。減便の穴埋めか。
折り返し便の本数と無駄な回送、そして11系統 桜木町駅行の本数を考えると、YAMANOTE LINERの送り込みをほぼ全て営業運転化と思われる。
・東21…土曜日の水道道発着を廃止。平日のみの運転に。
・77…保土ヶ谷駅発の芹が谷行を土休日の午後以降1/h～2/h増発。
保06と同様、11系統の舞岡への回送を営業運転化したものと思われる。 中山駅-横浜駅西口逝き、やたら古くてカビ癖えと
車内を見たら見事かびてた
しかもギアの入りも最悪でガクガク奇妙な音や
妙なモーター異音などオカルト状態
さっさと交換したほうがいいじゃねえの >>625
ということは、横浜駅西口方は減便、保土ヶ谷から先は時間帯によって増減有りと
妥当なところかな
横浜～保土ヶ谷は平行系統もあるし（77、旭4その他）たいした影響は無い 平日は寿パスユーザーが病院とかだから、日曜は利用者が相対的に減るわね
お出かけで乗る人は大変だけど、平戸とか慢性渋滞だからなぁ >>627
その前にお前の脳ミソ交換した方がいいよw ヤビツ峠、紅葉はちと早いけど、バスは既に満員御礼で来月は続行便多数出るんだろうな。
場所柄リュック持ちが殆どだけど、あれは結構場所取るし邪魔くさい。床下トランクがあれば少しはマシになるけど、今は低床車ばかりだからスペースが無いに等しいか。 路線バスも、電車みたいに網棚付けてくれればいいんだけどね～。
俺、学生時代神奈中の特定スクールバスだったけど、それは網棚ついてて、ものすごく便利だった。
あ、言っとくけど、養護学校じゃないからね。 >>632
見た目はまごう事なき養護学校のあそこかｗ かなちゅうタクシー
町田営業所のカムリ
バックミラーは斜めに合わせてるし
ナンバー灯は切れてるし
運転荒いし。
今日だけじゃない。
赤い方ってダメなのが多いな。
無愛想だし。 ヤビツ線に乗る前に秦野の中型が全部つまらなくなってしまった。
ヤビツと広沢寺はMTで行きたかったのにどっちも行けず。 >>634
スレチ！本社かセンターに言え！
この前乗った赤のカムリは良い人だったが、緑のほうが良い人多いのは事実… カムリといえば、むかーし「大きなカムリ」というキャッチフレーズでCMやってたんだよね。上位のクラウンやクレシーダよりも広いんだとか。
興味出たんでディーラーで見てきてお土産貰ったんだわ。蚊の殺虫剤。助かったわ！
でもね、小さい蚊しか退治できないんだよ。セコいと思いつつ取説見たら
「大きな蚊ムリ」だってよ…… 今日は道混んでたなぁ
中間決算期末だからか
軒並みバスも到着が遅れるから、折り返し始発の時点で遅れ
年度末ほどでないにせよ、週末にかけてさらにこみ合うんだろうな 相模原愛川インター入口の信号で神奈中が信号の先が渋滞してるからってバカ真面目に待ってるせいで後ろは大渋滞
ダイヤに余裕があるのか運転手がアホなのか知らんが、あんなに何回も待つのは勝手だが客も痺れ切らさないのかね？
横の信号から入ってくる車なんかが強引に入られて行けなくなるから気持ちはわからんでもないが、先の動きを読んで行けるタイミングあっても行かないんじゃ話になんねーよ
挙げ句の果てには右折レーンからトレーラーやらトラックやらに左折で捲られてる始末
安全第一はわかるけど、あれじゃ顰蹙もんだぞ >>640
これが無免許、一種免許と二種免許保持者の考え方の違うとこか。 >>640
堂々と違反しろ、というその考え方が間違ってる >>640
そもそも趣味板にこの種の書き込みすること自体がナンセンスだろ。
ド素人の浅はかな思考丸出し。
こういう輩が様々なトラブルを世の中に撒き散らしてる。 >>646
なにここ行きたい！
ハンズ行ってくる！ >>645
それで？とか書いてるバカに限って、違反でもしようものなら…バスがー、プロの運転士がーと喚くんだよな？ >>640
安全第一信号順守が大前提であるのは大事だが、言いたいことはわかる部分もある。
都内他社で営業中指導員付けて運行していたバスがあったのだが、
「（青→黄信号のギリギリで）ここはさ、行かなきゃ。この先に開かずの踏み切りあるんだし。
こんな早いタイミングで停まったら通勤時間帯はアウトだよ」と若手運ちゃんに指導していた。
恐らく、俺が毎日乗っている神奈中の感覚だったら停まるタイミングだった。
やはり会社によって違うんだな、と思った。 ラッシュ時はやや急いでもらって、その他の時間帯はマイペースが理想ヨ🎵 >>652
やや急ぎ気味に、かつ安全運転に
まぁ理想だわな >>650
都内の方が運転荒いからな。
神奈川は川崎以外は穏やか。 >>655
ようつべを見る限り、都バスが一番飛ばすみたい
後、関東バスｗ 都内はノロノロ走ってると小型車に煽られるからかな。 都バスは楽しいぞ。最初乗ったとき衝撃的だった。たまたまかと思ったらそれが通常でﾜﾛﾀw
逆に東急トランセがあほみたいにノロマでイライラする。渋谷駅拠点にのり比べるとよろし。
神奈中は至って普通。 おれも以前、池袋から都バスに乗ったら、
40規制の道路を平気で50オーバーで走行してビビった。 >>650
ここは行っとくか、で交差点のど真ん中に止まるのが京都市交通局 知ってる方いたら教えてください
今度仕事の関係で町田市に引っ越します
木曽周辺から町田行き朝7時代のバスっておおむね時刻表通りに運行してますか？町田周辺って渋滞してるイメージがあるので 朝7時代の木曽周辺から町田駅行きのバスって結構遅れありますか？ すみません
書き込めてないと思い連投してしまいました >>663-665
平日朝は残念ながら遅れ前提で考えているとよいかと
明朝7時頃に「かなちゅうばすろけ」でぐぐる
↓
色々ポチポチしていくと、リアルタイムの運行状況が分かる
定時から遅れると「○分遅れ」と表示されるから >>666
ありがどうございます
こんな便利なサイトがあるんですね
早速明日使ってみます >>663
木曽のどの辺かにもよるけど、日中の所要時間の倍見とかないと駅まで着かないよ。 神奈中の時刻表ページの出来が良すぎ。
内部で作ってんのか、外注だろうか？ >>671
表示しにくいときは５回くらいリッロード繰り返すと見れるよ。 あとガラケーは割りとスムーズに繋がるような？拙者はスマフォ駄目なときはガラケーで見てるわ。 遅れが酷いとバスロケが死にまくりで情報無しの連発
バスロケ死んだのが「定時」でオバケ運行 >>669
同時分発車でも1便扱いなのをどうにかしてほしい。
各系統別に表示させればどうにかなるけど。 (間14・立01等の)瀬谷駅→瀬谷中学校前の所要時間は0分にしておけばいいのにと、いつも思う AT車、変速ショックが不快だなと思ってたけど
こないだ乗った車両は気にならなかった
個体差があるのか運転のしかたか 昨日午前中、木曽付近で町田方面行き「相原まちっこ」見たんだけど、立ち客も居たねぇ。運賃が安いから敢えて狙ってる人もいそう。 >>688
このスレの一番最初に書いてあるのを読めばわかる >>688
ｵｯﾍﾟｹのレスを拾い出して見れば自ずと判る >>686
午前中ってことは9時前後のかな？
相原まちっこのなかでもこの便が最も乗車率高いよ。 >>692
文教大湘南キャンパスって2021年に2つの学部が東京の足立に移転して
湘南の学生数は今の半分くらいになるみたいだな >>686
ポンチョでしょ？あれで相原から中心部へ行くのって、座っててもキツい気がする。 >>692
都バスなんかは全車ドライブレコーダー装備で、車両内外録画してるけど、神奈中はまだなのか？
と、いうか、バス運転手なんてもともと大型トラックやダンプ転がしてた連中なのに、それに対してよく罵声浴びせられるよな・・・ >>693
23区内の大学生定員増加抑制とやらに引っ掛からないのか？ >>692
エロ電大船駅逝きで同じように料金足らん小学生いたが
素直に謝ってすぐに下車したぜ
その小学生の爪の垢飲ませたいほど低知能な奴だな
一応車内には防犯カメラ設置してるので調べれば
どのバカか一発でわかる
なぜか流出したなんてしないか >>692
この文章の「罵倒を浴びせる」っていうのおかしいよな。
「罵倒する」「罵声を浴びせる」だろ。
大学側がこの程度なんだから、学生のレベルなんぞ推して知るべし。 >>695
都営はドラレコあってもあの走りが許されるって凄いな。 >>695
神奈中もやってるんじゃなかったかな。
少なくとも平塚営業所のバスにはドラレコ用と思われるカメラが内外に付いてる。 リアタイヤの上の席って男の脚じゃムリだな
うっ血する >>701
関東近郊はどこ会社局もドラレコは装着済みよ
トロピカルや立川バスでさえもドラレコは付けてるんだし >>702
俺は不人気なあの席こそ好んでよく座るけどな。
混み始めても2人掛け席では最後の方までお隣が来ないし。
逆に2人掛けの一番前は周りがまだかなり空いているのにわざと座ってくる奴が多いから、あえて敬遠するけどね。 ふにゃんこ、市営のほうが次の回早くやってた
神奈中の更新遅いのかな 車内暑っつー！！
やっぱ女性運転手だよ、暖房いらねーんだよ >>705
平塚車なんか未だに初めのほうの流してるよw
そんなことより、「パンパカパンツ」のミニアニメ、あれ平塚車以外で流れてるの？ >>709
PASMO/Suicaの定期は金額式になるので、乗り継ぎ利用客が多い会社は減収になるからやりたがらない。
平塚駅の南側～平塚駅～平塚駅の北側とか、ＪＲや小田急を挟んで南北など。 戸塚営業所で23日にダイヤ改正があるのだけど、主に目立つのが
・長54が30分間隔に減便（わかりやすいダイヤにはなった）
・立02が1時間に1～2本に
・大船駅西口系統が大船駅西口～俣野公園は平日は12分間隔、土休日は15分間隔に減便。なお土休日は船22と船25の交互運行になる模様
だったな >>710
家族パス、通学パス、優待パスは紙っぺら。 >>711
そもそも現行でも定期での乗り継ぎは双方の普通運賃から▲80円の区間の定期代だが。
例:A区間200円+乗り継ぎ+B区間200円とすると、
200円+200円-80円=320円区間分の定期代。 >>715
金額式になったら、２００円区間の定期１枚だけで良くなるんだよ。 >>716
なるほど
そりゃ、会社としては絶対にやりたくないな。 >>713
微妙な路線を微妙に減便
もし戸50を1時間一本に改悪したらセンターを
人で埋め尽くし、昔国鉄であった事件みたいに
暴動発生するかもしれんな 何処の会社だって運転士不足なんだから少しずつ減便喰らうのは仕方ないだろ まあ大船ー俣野の昼は凄い混むって程じゃないからね。
俣野ー国道はそれこそ戸塚行くのがほとんどだし。 大船から原宿方面だと
旧道から環4に合流するのに時間が掛かりストレス
原宿を越えるのも時間が掛かりストレス
原宿立体の恩恵は皆無だからな。
減便もしゃーないか。
元通学利用者 >>723
うちは相模原だけど、高校はチャリ通だったなあ。
相武台とか東林間あたりからでも市中心部や上溝まで普通に１時間近くかかっても自転車だった。
バス通するのは駅から遠く山の中にある城山か津久井くらいなもんだった。
バス通学・電車通学してみたかったけど、どこ行くのもチャリが一番早いw
結局、北里起点に乗り継がなければ行けないところが多いからなあ。 高校生くらいだと自転車でも大丈夫だな。
でも、大人になると自転車がつらくなる＆自転車を止める場所が無かったりする、で、だんだん自転車からはなれていくからね。 八坂神社で某黒いタクシーが人身（？）やったらしく
この影響でセンター内が大混乱
まさか1時間1本の体験がこんなに早く来るとは想定外
結果報告
戸50 7列プラスさらにはみ出た。収束無理
戸60 戸71まで伸びてた
戸71 階段上まで伸びてたが戸93が連続して
来たので一気に大混乱収束
戸81 今まで見たことないような列の長さで
バス車内もえらいこっちゃ状態
結論 戸塚営業所もしくは戸塚駅の本数減らしは
ドライバーの命にかかわるので本気でヤバイ >>728
行先によっては、立場か大船か藤沢回った方が早かったりして。 鶴巻から大山ケーブル新設か
なんか最近こういう微妙な新規路線設定多くないか >>731
中型が全営業所で最もつまらない秦野が持つのが残念 >>733
秦野なの？大山だから伊勢原の路線じゃないの？ >>733
中型と言えば西工AR はどこでも干されてるのか走行してるのを全く見ない。平塚、伊勢原近辺 鶴巻温泉が一大観光地になりそう。
神戸の六甲山と有馬温泉のペアみたいに、大山と鶴巻温泉のペアが認識されるようになるかな。 平塚～秦野は71、74合わせて20分間隔か＠土休日 >>737
金田公民館線は数年前までは西工ARがメインだったのに、
今やATのエルガミオだらけだからなぁ。。。
そのエルガミオもいつの間にか田村車庫線（横内回り）や上寺坂・松岩寺線、
東八幡工業団地循環にまで運用される始末w 今日は、珍しく西工ARの「ひ103」が金田公民館の運用に入っているよ。 >>740
むしろ田村車庫線のエルガミオやARは貴重…
土日に横内経由と神明経由で見かけることが稀にあるくらいしかない 131系統って何で川島住宅止まりなんだろう。
どうせ中山車庫まで回送するんだから、中山車庫行きにすればいいのに。 >>743
131系統の本当の目的は、免許維持
羽沢団地-羽沢貨物駅（循環）の路線を作ることができる
だから、本当は人なんか乗せたくないし、必要なところまでしか走らせたくない 何で系統番号が数字だけなの?(＠131系統) 神奈中の系統番号の付け方は地名プラス番号だよね 番号だけの場合は横浜市営との共同運行又は市営からの委譲路線じゃないの? 市電の名残やろ
交通局絡んだらかなちうルールは使えん 交通局の131系統は既にないし、市電とも無関係
紆余曲折はあるが、あかいくつの系統と270系統が後継に当たる
単純に121系統の関係する系統ということで数字のみにしたんじゃないか？
後、中継ぎ感が非常に強いのでいずれ廃止されると思う
（その時は、後継にかな中ルールにのっとった系統名になるはず） 福通もﾂｲﾝﾗｲﾅｰやるんだってよ
25mにもなるそうだ
運転助手必要なんじゃね ラグビーナンバーの次はゴリ押しの五輪ナンバー、乗り入れ他社が付け替えて来たがやっぱり誰がどう見ても白ナンバー。
賢明な神奈中は絶対手を出さないと思われるが、その神奈中の車内に酷肛省の五輪ナンバー告知がぶら下がってるんだよな。 >>754
急行半原行きの経変は事前告知もあったし今更じゃないけど。
稲荷木あたりで、1本前の厚02が6～7分遅れで来る時間に、
バイパス経由の急行は ほぼ定刻どおりに来る。 厚101だけじゃなく厚13も同じルートになったとさ。 秦野営業所の行き先表示、国府津方面の路線再編のタイミングで既存系統にも変更を入れたのか。
循環系統の表示を途中から切り替えるのって相模原以外でもできるんだね。 >>757
舞岡車も白色化前後から循環系統の途中表示変更をやってたような。
あとは茅ヶ崎車も。
なお平塚車、白色化しても相変わらずのアホみたいな行先表示の模様。 バスロケが出ない車両が多いな
運転手の独断で切ることが出来るのか
(今日は往復とも出ず) >>759
バスロケもそうだけど、au Wi-Fi使えない車が時々いる。
あれも運転士の気分次第でOFFできるのか？
だとしたら迷惑過ぎだが >>760
あの手のやつはオフしても営業所とかの端末でバレるでしょ
それに自治体としての町田や相模原とかは市の補助で設置した駅にある運行情報のモニタに一切反映されなくなるからそっちからも怒られるよ しかし、現実に表示されないバスがある。
(´・ω・`) >>762
それは実際に存在してるのか？
乗ると来世に連れて行かれるだろ 白色LEDのツープツーかっこいいな。
惚れ直した。 バスロケ出ないどころか実際にバスが消えることがあるのは何なのか
バスロケにあと○分後に出発しますと出ている
→時刻表の時間を過ぎると｢このバスは正確な情報を提供できていない可能性があります｣に表示が変わる
→10分くらい立つとその便の表示が自然消滅
のパターンで実際にバスも来ないパターンを何回か経験した
時刻表の情報を出すだけのシステムならいらんわ
今日は1時間に3本しかない時間帯にそれやられて雨の中20分以上待たされて相当切れ気味 >>766
雨でバス遅れるのは当たり前
それで怒るのは知恵遅れ
お前知恵遅れ >>767
遅れてると表示が出てれば時間まで濡れない場所で待つことができるだろ
東急バスとかは遅れるがかなり正確に表示される >>768
じゃあ、東急利用しろ
かなちゅうさまはそんなシステムは使ってない
そしてそれｈがお前も分かってるだろ
だから知恵遅れなんだよ それはそれとして、くそ遅い無料wifiとか使う気にはならんわ 江ノ島の花火大会が中止になったからといって荒れるなよ NGID→ID:Smjjw3+Z0
神奈中関係者は来るな
噂の通り相当なブラック企業だな まぁ仮名厨のバスロケの最大の欠点ってauの3G通信網使ってる事なんだよなぁ
帯域をどんどんLTEの方に振り分けてるせいで一時期の禿バンク以下の通信クオリティだから >>767
1時間に1本の路線利用者としても困るんだが。
バス停に近付くまでコンビニで雨宿りしているので。 運転士募集のラジオCM聞いた
車内広告はともかくかなり深刻なのか >>778
そのうち車内案内放送でも募集したりして…笑 リヤガラスには、昔から「運転士募集中」ってステッカー貼ってるよね。
「希望者は本社または営業所へ」だったっけ？ >>778
子ども「ぼくは、大きくなったらバス運転手になりたいです（ま、わかる）。大きな大きなバスに乗って（「運転する」とは言ってない）」
ウテシ「大きな責任扱って（責任の重さには言及していない）、毎日走ってます（つまり、休日なんて無い）」 >>778
FM横浜で月～木の朝やってる「ちょうどいいラジオ」で
流れてるのは知ってるけど、それ以外でもスポットCMあるのかね。 >>782
「応募者は本社または営業所へ」だったはず…
ブルドックの時代とかのリアの窓ガラスに貼ってあった記憶がある またブレーキとアクセル踏み間違えたジジイババアが特攻してきたのか？ バスは確かに丈夫だけど、ノンステの場合は前中間の側面がちょっと恐いわ。 戸58系統って何のためにあるんだ？
戸塚BC～立場ターミナルまでの短い区間だし、乗客も乗ってない 相鉄バス綾瀬を吸収して新たに海老名車庫できないかな バスロケの表示が狂う件。
①運用変更で担当する車両が違う場合
所定がふ〇〇でバグってるときに、始発バス停発車後に「バスルートを表示」を開いてみると
ふ××が出てたりすることもある。ふ××がバスロケに出てこない時もある。待ってると「あれ？来た車両違うじゃん」とかある。
地元だと藤沢駅から発車する便がやりがち。バインダーもって電話してる社員さんが藤沢駅にいたよな…
②バスロケが壊れてる場合
一回問い合わせたら「その車バスロケ故障してる」って返答が来たことある。こればっかりはどうしようもない。
ところで、加減速の速いｳﾃｼさんはエンジンふかすので車番でマークしてたんだけど
次にその車両乗ったら運転士違ったなんてこともあった。担当車制なのになんでだろ。 >>795
バスロケ一便異常でいちいち問い合わせるバカ 本日の基地害NGID
ID:FaI+UKroa
ID:0YXBv90H0 バスロケを知らない運転手もいるな。
エラーになるから入らないと言ったら「バスロケって何ですか？」だと。
そして「営業所に報告しておきます」だと。
それにしても「あ」はエラーになるのが多い 連投スマヌ
バスロケと運転台右上のモニターは連動してるの？
エラーになるのはモニターの表示も消えている。 当然連動してる
馬鹿ウンコが必要ない機能だと思って切ってるんだろ >>795
あー、藤沢にバインダー持って立ってる人いるね？
あれ、何やってるの？ 運転手さんに何か頼みごとするじゃね？頼めばインダー モニターはいつも消えてる。事務所からメールが来た時、スターフと違う運行をセットした時などに点灯しメッセージが表示される。しばらくすると勝手に消える。
ただし、メインスイッチを入れた後、走行中に操作するなみたいなメッセージがでて、確認の意味でいずれかのボタンを押さないといつまでも点灯してる。つまりいつまでも点灯してるのは、その確認のボタンを押さないだらしない運転士。
バスロケがエラーになるのは、スターフと違う運行をセットしたときに表示されるメッセージに返答しないから。または、GPSがなんらかの理由で不具合が生じて、車を捕捉できなくなったときに起こる。
藤沢駅に立ってるのは駅前運行と呼ばれる人間。遅れが出たら間に合いそうな他の車に代わりに行ってもらうとか、予備にその穴埋めをしてもらうとかの調整をしてる。 つい先程、宮ヶ瀬から街さ降りてきたんだけど、最後尾に座って誰も居ないのに、人の気配が時々してたわ……
鳥居原でもつい先日似た経験あったばかりで、何だか怖い((((；゜Д゜))) 一番後ろの席で眠りこけていたら、いつの間にか終点に着いていて、バスロータリーの中の島まで動いてた。
うんちゃんが外に出たようで、前ドアが開いてたので、そこから出たな 担当替えってどのくらいのスパンでとか決まってるのかね？
特徴ある運転士さんが古参車から段々若い年式に乗り替えていくと、苦労してここまで来たかーと感じる。 PKG以前が来る便を狙ってるからベテランにあまり当たらない。
古参車をベテランの運転で乗りたい。 >>810
古参車使って見習いの新人つけて班長が運転してる時があるぞ >>805
バスロケってGPS連携なのか、運転士のボタン操作（次のバス停の放送流したり運賃や整理券が連動して変わるやつ）で動いてるわけじゃないんだな
バスロケがバグる便で、ケースに入ってない白黒コピーのスタフ使ってることが多いのは遅延で代走ってことか。
昔に比べたらバスロケ仕事しない便にあたることも減って、雨の日なんかは特に快適に利用できる。
あれってバス停通過しないと遅延時分更新されないのか、2分遅れであと2分とかなのに藤沢小学校前～藤沢橋でツムツムしてたら笑わざるを得ない。
>>796
運転士が休みなら車両も休むから長持ちするって聞いたことがあるんだが違うのか。
昔はしょっちゅう遅れまくっていた上にバスロケもなく酷い有様だったけど、ダイヤ改正するたびに右折交差点を通る区間の所要時間伸ばしたりバスベイあるバス停で時間調整したりするようになって、
遅れにくくなってきてるのは本当に感心してる。横浜みたいにやりすぎて早通するようだと考え物だが… かなCh．の大喜利って、お題のノリがIPPONグランプリっぽくて引く。正直つまらない。 大和と中山、複数台白色LED化確認
これで横浜駅西口の神奈中は白色ばかりになるな >>758
厚木も大概
厚25 厚木BC→アンリツ前→緑ヶ丘→アンリツ前→厚木BC
厚62 厚木BC→東通り→内陸工業団地→西通り→厚木BC
上荻野と棲み分け始めたからコマ数が足りないってことはないよね… >>805
前便と同じ車番でも出ないことがある。そんなにGPSの不具合が多いのか？
営業所も、走行位置を把握とかしないのか。
尤も、バスロケで出る到着時間もいい加減すぎる。
どう考えても1分では行けない区間なのに同じ時刻だとか、
数百mで信号はなく渋滞も有り得ない区間に2～3分かけるとか。 >>816
車椅子対応かもしれないだろ
あまりにもしつこ過ぎて基地外化ワロタ 駆け込み乗車＋パスモ見つからなくて探す＋残高不足チャージで3～5分もってかれるぞ。
通常チャージでも1分はロスする。ジジババの乗り降りも遅延の原因 >>805
藤沢駅の駅前運行って昔々路線バスの旅(生島とか服部先生が出演していたやつ)で放送されたな。
ごついおじさんが、忙しいからダメと言いながらも生島達の質問に答えていた。
足元に放送テープの塊が置いてあったのが時代を物語る。 バス利用して分かるけど遅延の原因って運転士より
逆の乗り降りだと思ってる >>821
駆け込み乗車は本当に止めてほしい。
挙句、残高不足→チャージ→信号引っかかるのコンボ
あっという間に２～３分遅れの出来上がり 音声合成に連動させてしまうと、送り間違い（2回押してしまった）とか、そもそも送ってない（ボタンを押してない）とかで車の場所が狂ってしまうので、それはできない。
特に送り過ぎて戻したりしたら、バスロケ上では一度通過したのにまた戻ってまだ通過してないとかいうことが起きてしまう。 あと、バスロケに登場しない症状の原因の1つに、起点のバス停からかなり離れた地点（手前から）で幕を出してしまうと、バスロケに現れないとかいうのを聞いたことがある。
これは、藤沢みたいな始発ターミナルなら大丈夫だけど、途中バス停だとダメみたい。確か起終点は300メートルくらいを見てるのでその範囲はokだけど、途中バス停は50メートルくらいの範囲を見てるので、その範囲外で幕を出すとバスロケから消えてしまう仕様のようです。
藤沢なら、例えば柄沢始発とかだとよくあるようですよ。 >>814
側面が相変わらずの交通電業社クオリティ・・・
>>815
このところ循環路線でなくても切り替え大好き舞岡の例もあるが、
最大何パターン入れられるんだろうか。 レシップの営業所の白色化がまだ来ないな。横浜か茅ヶ崎がやりそうな気がするが。
単にまだ納品されてないだけか？ >>827
横浜はさっさと進めて欲しいんだけどな
中野町経由と横浜栄高校経由
犬山経由と尾月経由の桂台循環左回り・右回り・桂台中央折り返し・北桂台行き
庄戸循環と庄戸3・5丁目経由庄戸止まり
湘南ハイツ循環と湘南ハイツ止まり
船20や横61も舞岡風に上大岡で表示切り替えるとよさげ そもそも担当車制って1台に2人だからな
流しの人が乗ることもあるから同じ車でも人違うのは普通にありえる >>829
普通に考えれば、例えば1週1休制だとして、
休みのときバスは営業所に留めたままなのかというと
平日朝ラッシュのときは大半出庫中
また8時間労働+αだとして1勤務が終わｂﾁたらずっとバャX置きっぱなしｂﾈわけがない
非効率すぎる タクシーだと829のとおり
朝番の人と晩番の人
会社によっても違うだろうけど うちはバスだけどおおむね2人1台かな。中型多いからかも 神奈中は一人一台
万が一担当が休みだったり片番だけやって帰ってる場合は担当持ってないフリーが乗る
神奈中は基本的に毎日15～18時間拘束だから担当が乗ってることが多い
仕事嫌いで出来るだけ乗務しないようにしてる人は車もキレイにしないからフリーにされやすいし 町田バスセンターで白色LED幕車初見！結構皆さん注目してたわ。 >>836
大和車だろ。金森で見掛けた（暗いうえに大雨だったから社番見えんかった）。 >>837yes！拙者はマツキヨ前で見た。一般人も指差していたお！ レシップ搭載営業所は神奈中の南半分
横浜
舞岡（白色LED化済）
戸塚
藤沢
茅ケ崎
平塚（白色LED化済）
次の白色LED化はどこか そういや週末に橋本で大戸行きの白色LED車を見た
見やすいな 降車時に足を踏み外して転倒したのか
発車しかけた時に転倒してきたのか
ドラレコ見ないとイメージがわかないな 左よし、下よし、右よしは動作のし過ぎでかえって確認作業が疎かになってしまったパターンだね。 足が悪い障害者が降りて歩き出した時
バランス崩して歩道から車道に倒れて
発車し始めたバスの左前輪に踏まれて死亡 厚55 田村車庫行きの下宿バス停。乗客は15人。MP38
バスから降りて数秒後に、前輪の前に倒れる様子がドラレコに写っており、
運転士は気付かずに発車したらしい（ソース:今日の東京新聞夕刊記事）。
運転士さんの名前も新聞に出ているけど、
神奈交分社以前から平塚営業所で勤務している班長クラスのベテラン運転士。
何度もこの運転士さんのバスに乗ったことがあるだけに、
「・・容疑者」と書かれているのはショック。 厚木といえば、あのドムドムバーガーが復活するじゃん！
バス趣味とこれ、結構会うんだよね！ 東日本で一番台数が多いら神奈川中央交通。
会社を三つに再編したし、普通の路線バスの車両にバスの業務用の無線を全部取り付けたのかな？
昔、秦野の運転手さんに聞いたらバス無線がついていないって！
運行途中で、事故や火事で通行止めになって、警察官に営業所に連絡して…といわれても、無線がないから運転手の携帯電話で連絡するしかないんだって。
ニュース映像にもなったけど、火事で燃え盛る塗装工場の横を走り抜ける神奈中バスはすごかったな。
あと、バックカメラもケチって、凸レンズみたいのをリアの窓にはりつけている。
10年くらい前のバス雑誌で、バックカメラの工事代、モニター五万円、カメラ五万円、配線工事などの費用が三万で、税抜き13万の費用をけちっているとか。
運転手不足で、異業種からの転職で大型二種免許をとってバスを運転する人が多いから、安全面に金かけないと。
俺だったら、始末書あるいは日勤教育覚悟で、初心者マークを路線バスでも、貼るな(笑)
お客さんが怖くて誰ものってこなかったりして。 >>850
ちゃんと降りたことを確認せずドア閉める→ドアに足を引っ掛け転倒→そのまま跳ねた。違うかな？ 「前輪の前に体が入る」というのがよくわからない。
それこそ、バスの前を横断しようとしてたか？歩道で倒れて、バスの前に倒れた？
いずれにせよ、バスの前で倒れたなら、運転手の安全不確認は免れないね。 >>820
今は若い奴ばっかりだよね？
藤沢のターミナルにいるの というか公出やら増務やらを断らない奴がいることに驚いた。そいつらは皆口を合わせたように「やらないと生活できない」というが、入ったばかりの新人ならまだしも、そんな生活を定年まで続けるなんて心底アホだろ。その KL-MPノンステのヲタ席にショッピングカート乗っけてよじ登ってるババアいたけど死ねよ
何のためにノンステ増やしてやってると思ってんだよ オタ席を即老害が占領してるな
あいつらが車内でこけてくたばろうが自己責任であり
社会の貢献に役立つが、問題は交通事故扱いで
しかも対人になるので罪のないドライバーが全責任を
負うのは許せんよ >>858
そう言ってるオッサン連中は、大体パチンコ、タバコ、ギャンブルの金を稼ぐために公出や増務をやってるようなもの。
夜勤明けにプカプカ吹かしながらパチンコ屋に入り浸るのが唯一の楽しみ。
こんなんじゃGDPも個人消費も良くはなんないよな。 >>853
今日ちょっと小耳に挟んだ
轢かれた人は降車して歩道に上がってから後ろ向きに倒れたらしい
つまり転んだとか躓いたという倒れ方じゃないらしい
平塚でも本厚木でもない某駅前での運転士同士の会話がソースなんだが
各営業所に事故時のドラレコ映像が流されているらしく、「あれは無理だわ」と嘆いていた
運転席からは完全に死角で、かつアンダーミラーでも確認しずらいだろうとかいう主旨の話をしてた
以下は俺の感想というか
発車時だから、どうしたって最後は右を見るわな
いっくら指差喚呼して左右や下を確認したって、最後に右を見て発車するまでの数秒にマルタイが倒れてきたら視認不能だわなと思った 動き出した直後なのか
じゃあ、ますます視認不能だーな
それでも運転士のせいになっちゃうのかいな 道路に後ろ向きに倒れるのは、飛び出しの部類に入るのだろうか？ >>860
年寄りってなぜか高い席好きだよね。不思議。
優先席座ればいいのに、ステップの高いところに座ろうとするから
発車が遅れる・降車が遅くなるといいことなし。 忘れ物取りに行って、営業所の中で流れてる映像見た。
席を立ってバスから降りるまでの様子だけでも危険極まりない状態。
ドア口で一度しゃがみこんでる。
あれだったら、降りた後もバスから完全に離れるまで目を離さないか発車させないよ。
今の時代、あのくらいは想定範囲内にしていないとアウトだよ。 >>868
歳を取ると理性が弱くなって幼児退行も始まる、怒りやすくなったり我慢が出来なくなったり自己中心的になる
危ないとか時間が掛かるとか、単純に一番前に座りたがるのは恥ずかしいとかそういうことを一切考えることが出来なくなる
一番前の席に座りたがるのは小学生と知的障害者と老人っていう所からも共通点ははっきりしてる ノンステップ部分は狭い＆車いすが乗ってきたら立たされる、ということで、最前列の席に座る人は多くなったよ。 それはヲタが最前席に座るための口実だろ
最前席ほど乗りづらく狭い席もない
言うほど車椅子も乗ってこないし、それなら折り畳みじゃない席か一段後ろの席でいい バスヲタ、手形、手帳、コミュ障、ハゲ、デブ
ヲタ席座る奴の９割がこれ >>871
なんかそれ分かる。女性率も結構高い気がする。
オレは混んできても周りを気にしなくていいから
空いてればヲタ席座っちゃう MP38の最前席は1人掛けだが他の席より座席幅が広いんだよな。
(ラッシュ仕様の中ドア以後の1人掛けも同様) >>874
後部2人掛けの車は本当に前輪上しかまともな1人席がない。
俺は単純に座りたいだけだが。 >>878
いや俺も乗るけどあそこ足元に正面の衝立を支えるバーが付いてるのが多いだろ
足が当たるんだよ、単純に乗り降りも面倒だし窮屈にしか感じない 前面展望撮影できる席って、オタ席しかないもんね。
無くなっていくのは嫌だなぁ。 多摩地区で京王バスと共通定期券を出せよ。
おう早くしろよ >>877
U32の頃のゴールデンシートを思い出す。
あの頃はよかったなぁ。 いすゞエルがと日野ブルーリボンは燃料タンクにしたのでオタ席がなくなった。運転手の真後ろの席はそのままだけど。
オプションでタンクを右側にすると、オタ席ができてしまう。
いっそ、前輪のタイヤハウスの上の席は無くすとか。
老害の防止になるけど。 一番入口から近いからよく座ってるな
バス遅れてる時とか、奥までいくと時間かかって皆迷惑だろうし JR相模原駅前ではお隣町田ではあまり見られなくなった灯火規制前の車（KL代、初期PJ代）を結構見かける
よく考えたら灯火規制車ももう10年選手なんだな 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 絶滅寸前のカナ富士重7E、津久井で最後の華を咲かすよう求む。 >>893
中山にいる2台は、白色LED化が迫ってきたからもうやばいな
更新するとは思えない
平塚のBRCは最後の最後でようやく取り付けたけど、
その動きで扱いがはっきりしたし >>874
一番前の席は幼児、年寄り、障害者は着席禁止だから
譲らなくても良いという理由で座る
これは京成バスの話だが >>896
最近京成乗ってないが、既に半数くらいヲタ席ないイメージ
せっかくKL代が消える時期になったのに、糞新型まみれに 新百合ヶ丘～小野路～永山～聖蹟みたいな路線があっても良いな。
小田急が不通の時に役立つし意外と通し需要があるかもしれない。
新百合ヶ丘から京王本線方面に行くのは現状面倒だし 小田急線に並行する新百合ヶ丘～鶴川間に需要がない。
と、いうか、運転手不足だから、鉄道不通時くらいにしか需要のない、バイパス目的の路線なんか真っ先に廃止対象だわ。 というかその為の柿26、27だろ
免許維持路線をなんだと思ってんだ？ ちなみに新百合から京王相模原線への将来有望な路線は
現在、上平尾区画整理とか意味不明な行き先になってる、小田急バスの路線
それが延伸して若葉台駅ゆきになる
京王本線まで延ばす意味ははっきり言ってない
やろうと思えば出来るが、そんな長距離路線今の状況でやるはず無い >>877
MP38は窓側に肘掛けが無いから何か不安定じゃないか >>903
だからこその富士重ゴールデンシートなんだよ。
MP38は幅60㎝で片肘掛、ゴールデンシートは50㎝だが両肘掛で正に「玉座」だった（シート生地はご愛嬌ｗ）。 俺が毎朝乗る神奈中の路線、必ず池沼が乗ってきて騒いでうるさいんだが、ああいうのって運転士注意しないの？
マジで「騒ぐなら降りろよ！」と言いたくなる >>907
「必ず」乗ってくるって事は、
本人なのかもしれない…。
(´・ω・`) >>906その彼はきっと不安な気持ちが一杯で騒いでるんだよ。君が抱き締めてあげな。大人しくなるから。 >>906
あれってヘタに注意すると障害者の取り巻きや団体・家族が大騒ぎして面倒臭い。
鉄道会社勤務だけど、悪さをした知的障害者を厳しく注意した同僚が裁判に訴えられかけてた。
本人は悪いことを何も言っていないのだが、人格・人権を否定・侵害したとかいう理由だとか。 >>910
まさにキチガイ無罪じゃん
あなたの同僚が気の毒だ >>909
こないだなんかカップヌードル食いながら乗ってきて、車内でこぼしまくってたし
こいつ1人のために何人が迷惑してると思ってんだよ！？
せめて保護者が付き添え！ >>906
あなたが注意して下さい。
自分ができないなら我慢して下さい。 >>915
うわあクレーマー
自販機なんかほかにいくらでもあるのであって
そこを絶対に使う必然性、そこを万人に使わせる義務があるわけでもないのに >>916
ごめんなさい。
ちょっと悪気はありました。
まだまだ若いのでこのくらいのステップの辛さが全くもってわからねえわ。 >>915
勝手に推理するが、元々この場所歩道が無かったのでは？
で、後に予算が出たんで交差点整備のついでに歩道をつけた
そしたら、段差ができた
という流れ
何でそう思うかって？歩道部分の舗装が新しいから
全然関係ないが、中山の62系統
「横浜駅（西口）」「千丸台（団地）」が白色LEDになって
キチンと表示されるようになった
ますます白文字方向幕時代っぽくなってきた >>906
基地外の場合注意をすると逆上して、暴力ふってきたり
最悪バスを乗っ取って事故を起こしたり、包丁や凶器で
殉職する可能性もある
しかも基地外無罪（最近じゃ違うようだ）という007の
暗殺許可書も所有している最悪なごみ
中世みたいに基地外施設に一生ポンするのが
一番だが今の時代無理だろうな >>915
神奈中と何の関係もない画像貼るなよ!! >>912
ほんとコレ。保護者の付き添いを義務化してほしい。
テレビでみたけど、日本はヨーロッパに比べて、
障害者に対して寛容さが足りないとか言われてるらしいが、
周りの無関係の人が迷惑被ってるのに、泣き寝入りしかないなんておかしいよね。 親にしてみりゃ、「うちの子は一人でなんでもできる！付添なんて必要ない！」なんだろ。
前にテレビで目が見えない子供を小学校の普通学級に通わせようとしている親がいたけど、そんなことされたら先生だって黒板使った授業とかできないし、その子中心の授業になってしまうから同じクラスの人間が迷惑だ。
それでも、「障害者と健常者が一緒にいた方が、多様性を学べて子供の教育にはいい」とかわけのわからないこと喚くからな。
ちょっとでも批判すると「障害者差別！糾弾！」だし。 >>922
そうやって、親や気狂いのせいでマトモな障害者まで白い目で見られるんだよね。
障害者を無理に持上げるのは「逆差別」だよ。迷惑な奴は迷惑だ！
障害者じゃないけど、職場で気狂いの同僚に殴られそうになった時は俺が悪くされた。
話は変わるけど、福島交通郡山支社はカナ中古増えたね。 本厚木から鳥居原ふれあいまで無理か
どうも（霊感が強いせいか）虹の大橋歩いて渡るの怖いんじゃ >>924
両方向乗り継いだが、霊感なくても嫌な雰囲気ではあるな。 >>926
彼岸か
自家用車で通過すると何とも思わないけど、歩くとなかなか来るものがある >>924
鳥居原ふれあいの館は橋本からバスが出てなかった？ >>922
「他のお客様の迷惑になる」という理由で途中のバス停で強制的に下車させたらどうなる？ >>912
カップヌードルが食えるということは、一応お湯沸かす知能はある池沼なのかな？ >>928
それだと本厚木メインの人がめんどい。
あと書き忘れてたけど虹の大橋と宮ケ瀬ビジターセンターの間に出没する
猿も怖い。 >>924
宮ヶ瀬～鳥居原は、基本的に土休日の遊覧船しかないね。
今月の土休日ならシャトルバスがあるからまだいいけど、
それが嫌なら半原回りで乗り継ぐか半原から歩くかw
http://www.miyagase.or.jp/spot/vehicle/index.html#505003 >>932
半原から服部牧場の前通って北岸道路を歩くのもありだけど
トンネル以外は歩道が無いので走り屋に轢かれそう。
愛川公園の汽車ポッポがそのままふれあいまで行ってくれればなｗ >>933
すまん北岸道路はトンネル以外でも歩道はあった 寒い日は最後尾のスィートヒーター最高ですな！痔持ちの味方？ww 中乗りになって中扉を頻繁に開閉するようになってから、空調の効きが悪くなったねぇ。
特にこれからの時期は、停留所に着く度に寒い風が入ってきて、寒がりブルガリガリガリ君の拙者はちょっと辛い！
厚木秦野の山間部辺りは想像もつかん 扁平ノンステってやたら回す運転士さん多いけど、ワンステとエンジンは同じだよね？
型式が同じでも脚が重いとか運転してて違いがあるのか？ >>943
車体が重い、下で回してると加速に時間が掛かる
減速時にも低回転だとエンブレや排気ブレーキが重さに負けて効きづらい
高回転の方が加減速双方で有利
ただし扁平K尺はワンステM尺に近い感覚で乗れる、いやむしろ運転しやすいかな 「い」の車が平塚市内で事故起こしたみたい
警察に迂回させられたから詳細は不明 中古板にて、成田Ｐ送迎用に、元カナ西工の目撃があるようだけど、これは元秦野所属で早期引退したやつかな？ＡＲか。 >>885 あんたは、ガラケー使ってりゃ年寄りと決めつける性格だな。
シルバーパスを持つような爺といっしょにするなよな。 >>713
長54は先月のダイヤ改正で行路上の起点が長後から立場に変わったっぽい
これまでは上飯田から長後に行って長54で立場まで数往復して長後から上飯田に帰るのが基本だったけど
ダイヤ改正以後は立場から立01で瀬谷まで往復して次に立場から長54で長後まで往復して立場に戻って
というようになっていて立場側で立01とか戸60と入れ替わることも多くなっているみたい >>952
ブタの見直しなのかね
どちらも渋滞すごい印象しかないが 町田初のワゴン車による路線は来月に延期になっちまったのか。何とか上手くいってほしいねぇ。
本運行になったら、新車のミオ入らんかな？ 元横浜市営バスで今は道路局の補助金で食ってる11･60･121系統は別の会社に移管したほうが良さそう。回送に時間がかかるから。 >>957
あと、綾瀬担当の辻26系統とか辻堂発着の系統も他営業所に移管すべきだよな。辻堂～綾瀬車庫の回送距離長過ぎ。 相鉄欲しがらんかねと思ったが、ちょうど相鉄も横浜の路線を神奈中に移管するとか騒いでた時期に近いか。 >>958
だいたいはライフタウンから営業運転じゃないか？ >>951 神奈中沿線住民じゃないから次のスレたてないよ。普段のってないし 951よろしく。 >>961
そうだけど、辻堂駅から回送で入庫していくの見たことある >>958
わざわざ回送するなら平03のプチ復活で綾瀬市役所かさがみ野駅まで伸ばせば良い >>958
今湘南ライフタウンに田名のようなバスターミナルが建設されているが
それが完成したら関係する路線の再編が行われて辻堂駅発着路線は全部藤沢に移管だな
なお辻26という系統はなくなり辻堂駅～湘南ライフタウンと湘南ライフタウン～湘南台駅の2系統になる模様 >>967
ライフタウンから湘南台までの需要が以前より増加してるんだから、系統分離はないだろう。
もし断行したら田名の時以上にブーイング必至やで。
乗り継ぎ割引適用はやるだろうけど。 >>967
まじで！？
あの系統乗り通し客多いのに >>967
分離なんて話は出てなくない？
新設のライフタウン～湘南台東口の系統の話は出てるが。
これ、ずいぶん遠回りな印象だわ >>968-970
まさかそんなことを…という気持ちも分かるけど
我々の想像の斜め上のことをするのが神奈中という会社
政令市の相模原（田名）で路線再編出来たんだから
それより人口の少ない藤沢なんて余裕余裕と思ってるだろう 藤沢からのバスが湘南台駅をスルーして長後駅に向かっていた時代はともかく。
大辻経由湘南台西口とか結構乗りでがあるな。
ライフで分断、綾瀬と高山で持ち替えはありそうだな。
ゾンビの様に生き延びている辻33はいつまで持ち堪えるか。 あれ出入庫だし(震え
といってもルートが昔の道をたどっているからなあ
経路変更しないのかな 12月ダイヤ改正で藤沢駅北口―湘南ライフタウン（藤12）は土曜・休日とも運行回数減。
ターミナル完成まで我慢できなかったようだw >>974
えー
このバスたまに使ってたんだがな
空いてたから仕方ないのか
残念 >>975
応募は出来るが採用されるかは別問題。
仮に採用されてもノルマは厳しいし決まった車両しか清掃出来ないし、清掃途中で出庫になったらアウト。未清掃なのに出庫していってもアウト。
土日だろうと台風が来ようと大雪になろうと休みはない。仕事中は冷暖房はもちろん無いし、ヲタに勤まるようなノンキな仕事じゃない。 >>975
仕事仲間は100%おばちゃんしかいない
一日中立ち仕事歩き仕事、清掃が休憩出来るとこはおばちゃんだらけで入りづらいだろうから休憩もろくに出来ない
夏場はサウナ状態の車内で清掃活動
冬場は氷点下でも水仕事
じゃあ春秋はといえば乗務員が車内で休憩してて仕事が進まないし気を使う
んで多分だけど男は採用されない いや、確かに水仕事だが冬場はお湯が使えると聞いた。尤も、直ぐ冷えてしまうだろうけど。
勤務中にバスの撮影なんかもちろん御法度だし、仕事内容に見合う給料じゃないことは確かだ。 掃除のババア軍団どこ掃除してんだ？
要は、運転席の横の日付の紙に名前書けばOKだから、適当に床はいただけでサインして終わり
あれで給料もらえるんだから詐欺 台数が多いとか言い訳にならないくらい手抜きがヒドイから 以前の担当車で、運転席後ろの席の窓に、
顔のアブラがベットリ付いていて、
３日経ってもそんまんま。
で、帳簿にはサインはしているんだよね。
結局、自分で拭いたけどｗｗ >>985
俺は運転手だけど自分でやってるよ
風の強い日に、折り返しの時に前後のドアを開けておくだけ。
それだけだけどｗｗ >>983
「お」のバスの利用者だけど、「よ」に比べるときれいな気がする。 定着率が悪いから頻繁に募集しているんだろうな＞清掃員
条件が良ければ辞めないし個人的な勧誘でも集まる あ、高田橋入口とか水郷田名から田名バスターミナルまで行って、買い物したり、おやじラーメン食べたりして1時間以内に高田橋入口や水郷田名に帰ってきた場合は料金どうなるのでしょう？ そりゃただの往復運賃でしょ。
乗継割引になる経路は、バスごとにセットしてあるんじゃね？ ということは200円か。
夜の橋59の水郷田名行きをわざと田名バスターミナルで降りて、別の水郷田名行きに乗り換えるとちょっと安くなる、でOK？ >>998
下の例の場合は、機械の方が乗継割引を認識してくれないと思うよ。
そもそも、乗り継いだ方が運賃が安くなるように設定してないと思うけどなぁ。
そうなってたら、槍玉に上がるはずでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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