バスでチャージしてる人何なの? [無断転載禁止]©2ch.net
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逆療法的な発想かも知れないが、IC運賃<現金にしたように、
「バス車内チャージは有料です」はありかと思う。
参考になるのは、JR東G車や西武S−TRAINなどの車内料金か。 ただ、バスチャージを有料化したら、今まで無料だったのになんで有料化するんだ、という叩きがありそうなんだが。 >>226
同意
事前にバスターミナルなどで上限額までチャージすれば済む話 チャージ扱い店を増やさなきゃいけないね。主に田舎。
車内チャージ氏ね→じゃあ、扱い店増やせ→コンビニあるだろ→独自カードなんでダメ→・・・
suica推進の束厨か?こいつら >>220
近くにチャージできるコンビニの案内が貼ってないって事だろ
その前は回数券売ってる所の案内貼ってあったけど 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>229
地元ならセブンイレブン、ローソン、ファミリーマートの主要コンビニぐらい近所のどこにあるくらい把握しているだろ。 これが良いきっかけになってくれれば良いのだが。
Suica・PASMO 夏のコンビニキャンペーン:JR東日本
http://www.jreast.co.jp/suica/cp/smc2018/index.html コンビニのレジで>>232の宣伝が流れていたけど、気付いて人いるのか? コンビニチャージをもっと広めなければ。
バスチャージは大勢の人に迷惑をかけるからな。 >>237
その通り(日曜午後の関西ローカル番組「ア●ック25」風に)! >>238
「ア●ック25」って、全国ネットじゃなかったっけ? ICカードの事前チャージの呼びかけ増えたな。
それだけ運転手の手間がかかるから、低減しないと。 客「ピッ(残高不足)」
俺「120円不足です。チャージしますか?」
客「120円?うーん、うーん」
俺「(イラッ)不足分だけ現金でも良いですよ」
客「1000円チャージします」
俺「はい、ICカード置いて1000円入金して下さい」
客「1万円札で1000円だけチャージしたいんですけど」
俺「(イライラ)すみません、お釣りは出ませんので丁度の金額をお願いします」
客「ええ!?うーん、じゃあ現金で払います」
俺「(イライライラ)はい、120円お願いします」
客 1000円札を小銭に両替
1000円札あるんかーい!
バスに乗る奴って頭おかしいわ >>240
運転手の手間よりダイヤ遅延の影響が大きい 「Suica」「PASMO」など交通系ICカード、チャージ金額はいくら?
https://news.mynavi.jp/article/trainsurvey-29/
少額派が多数だな。 >>241 言うか、ボーっとしたアホが多いねん。 普通、スムーズに降りなアホや思われるとか、人に迷惑がかかるとか考えへんのやろ、ダメ人間は(笑)。 そういう奴いたらめんどいから
また今度乗った時に払ってね?ってやってる
1日の売上で俺の日当上下するわけじゃねーしさっさと降りて貰う バス専用ICカードで大規模駅と車内にしかチャージできなくて
大規模駅に行かない路線だとどうすんの? 一度ロンドンでバス乗るとき残高足りなかったんだが
一旦残高がマイナスになって次回チャージ時にその分差し引かれる仕組みだった 日本だとその手のやり方はちょっとね
クレカとおなじ扱いになるやん >>251
基本チャージするまではそのカードはデポジットの払い戻しも含めて使えなくなっちゃうから
チャージせざるを得ないという考え方だと思う
まあ上限額を設ける必要はあるだろうし
日本の場合モバスイをどうするかという問題はあると思うけど あとロンドンのバスは現金お断りなので
そういった事情もあるかも >>252
ちゃんとマイナスになってる時にチャージしてくれる人達だけならこの手はすごく有効かもしれない
そのまま放置などされたら誰が補填するってことよ 完全に取りっぱぐれを防ぐことは無理だが
客としてもマイナス額を放置するメリットゼロなので >>254
残高マイナスのICカードがヤフオクやメリカリ辺りに大量出品されるとか? コンビニの前にあるバス停で乗ってきたやつが残高不足とか、めっちゃ腹立つ
待ってる間にコンビニでチャージしとけや糞が!
お前、なんのためにそこで突っ立っててん、バス乗るためちゃうんか?
そのピーナツくらいな脳みそ多少は使えよ、マジで >>259
そのコンビニでチャージ出来るのを知っていないのでは? スレ違いかもしれませんが
早くJRの乗車券売・チャージ機でも10円単位でチャージできないかな
(最低500円必要)
コンビニもATMでできるようにするとか
支払うときは、ジュース自販機ですらナナコでも、交通系でも自動判別するのに・・・ >>261
私鉄が10円チャージを始めたときJRに要望を出したが、予定は無いと回答があった。
何年も前だから、要望が多ければ方針を変えるかもしれないが。 >>261
セブン銀行のATMでチャージ出来ると良いのに。 >>264 ついにキター
ttps://www.sevenbank.co.jp/corp/news/2018/pdf/2018091301.pdf >>266
サービス開始をローソン銀行開業日に合わせてるのはただの偶然なのか?w iPhoneのモバイルSuicaで既存のカードを
ApplePAYに取り込むとデポジットがSFに組み込まれちゃうんだよな。
それさえなければデポジットの残額から引くのが一番なんだけど。 わかる
1枚目チャージしたのは良いけどすぐに2枚目入れられて両替されてやがんの 車内チャージに手数料取れば全て丸く解決するのに何故やらないのか理解に苦しむ 車内でのチャージを禁止にすれば全て丸く解決するのに何故やらないのか理解に苦しむ 乗ってきたお客、ドア閉めて発車しようとしたらチャージ良いですか?
しね >>276
禁止だと苦情が出るからダイヤ遅延損害金的な手数料を徴収すれば理解を得られる チャージどころか、SHARP社員なんて小銭両替して通勤してるわ >>278
それが良いかも。
>>279
?シャープ社員が何かした? 運転士さんも、ICカードの普及で、面倒になったでしょうね
現金のみのときは、機械の操作が要らなかったんじゃないですか?
昭和30年代みたいに、車掌がいればねえ・・・ 電子マネーでオートチャージ「使えない」奴
使わなきゃいいのにw
利便性全然違うじゃん。
プロパーびゅう持てない自分、Suicaチャージするのいちいちウザかったけど、穴Suica作ってオートチャージ使えるようになって世界が全然変わったぞ。
Edyがスマホになってオートチャージ出来るようになったのもデカい。 バス車内でチャージする奴って、イオンやマックスバリュでレジに並んでからWAONチャージする奴と同類
後ろに並んでる客のことなどお構いなしだ >>285
その通り(今月から関西のみの放送となったクイズ番組「ア●ック25」風に)! 基本的に駅の機械かコンビニでチャージしているけど
、後払いの地方都市なんで運賃が上がってゆく、下車時に足りなくてその時にチャージすると、延滞する原因になるので、信号待ちのタイミグでチャージする。
片手にカードと千円札を持って、オタ席付近でスタンバイしている。 関西に行った時に阪急バスの車内(始発停留所で発車待ちの時ね)で残額1000円切ったから
Suicaにチャージしようとしたら
「車内ではhanica以外のICカードのチャージは出来ないんです」って言われたぞw
本当は能勢電鉄の駅の券売機でSuicaにチャージしようとしたら
券売機でチャージが出来るのはICOCAとPiTaPaのみって書いてあって呆れたから
阪急バスの車内でチャージしようと思ったのに
関西のバスって客の利便性考えてないよね。
大阪シティバスと京都市バスはバス車内でSuicaのチャージが出来て助かったけど 一昨年新潟→京都に行った時、普段の癖で何でもSuica払いしてたらオートチャージ出来ないのにどんどん残高減って参ったw
最後鉄博ミュージアムショップで買い物したら残高足りなくて仕方ないからクレカで払ったw
それからはEdy使える店はEdy、Suicaはエキナカ+バスでしか使わない様にしてるわ。 >>290
ICカードのバスチャージの問題は全国的だと思うが? 自社バスだけでしか使えないICカードもあるからね
北海道の旭川とか ハウスカードは、事実上バスチャージしか出来ない不便な代物だからなぁ。
その点、共通化されたカードは駅やコンビニでチャージできるのが利点。 >>290
とりあえずSuica餅のトンキンが他地区のバスでチャージして(しようとして)迷惑をかけまくっていることは分かった PASPYエリアなんかSuicaなどのICカードがアストラムラインの駅でチャージ出来ないのがマジでつらい
仕方がないからバス車内でチャージ >>289
能勢電で相互乗り入れの交通系カードをチャージしたいときは清算機でどうぞ
他社でも地域外のカードは特定の機器のみでチャージ対応とか有るのかな?
あと地味ながら最近セブン銀行ATMに交通系他いくつかのICカードのチャージ機能付いたから
完全ハウスカードなところ以外は利用価値が有るよ 関西は本当に不便だ。
ハウスカード乱発は他地域の乗客にも迷惑をかけている。 >>298
そんなカツカツのチャージで他地域行く?普通 >>301
最高額入金していても、案外使いが大きくてギリギリになることも多いよ。 Suicaが使えるなら必ずSuicaで支払うSuica信者な俺は、
1万円切ったら1万円オートチャージされるように設定してるから、
今まで残額不足で引っかかったこと一度もない。
残額が3桁のICカード使ってる人を見ると、なんかハラハラする。 バスの車内にチャージ機を設置すればいいんじゃないの? >>304
最近のバスはノンステで前輪の上のスペースが空き地だから、
そこにチャージ機を置くのはひとつの方法だと思うが、
チャージしたときのトラブル対応をするのは運転手だから
運賃箱でやるのが現実的なんだろうな。 水海道で関鉄バスに乗ってたら降りる時に自分の目の前の奴が
ICカード(Pのマークが見えたからPiTaPaっぽい)で支払おうとしたら残額不足だったみたいで仕方なく
バス車内でチャージしていたけど自分の前で車内でチャージをやられると結構イラッと来るならw
事前に駅かセブンイレブンのATMでPiTaPaにチャージしてこいよ ドアホ!! >>306
セブン銀行ATM、PiTaPaのチャージには対応していない・・・ >>304
走行中に立ち上がってチャージなんかされたらかなわん >>307
ATMは物販じゃないのにPiTaPa非対応なのかよ(´;ω;`) >>305
路面電車だと反対側の運賃箱でも両替できるのもあるけど・・・ 海外みたいに残高がマイナスになるようにして
車内チャージを廃止すればよい >>311
デポジット担保でマイナスチャージするのか?
それ以降チャージしないで逃げる人が出てきそうだ。 >>312
どこの国のICカードかは忘れたけど、デポジット額を上限に
残高マイナスを許容しているところがあったはずだ >>312
残高マイナスの状態だどチャージするまでそのカード使えなくなるし、デポジット500円も返してもらえなくなる訳で
バス代一回分の支払いを免れるために、新たにデポジット500円負担してカードを購入しますかという話 >>314
運賃が500円を超える区間で使って残高がマイナス500円以上になる場合、
新たにカードを購入する方がデポジット500円負担しても安いからな 都市圏のバス会社限定とかなら駄目?
均一区間は言うまでもなく、それ以外も500円超えることはあまりないし、超える場合のみ現金オンリーとかにすれば 不足が判明してから財布出して両替とかしてると時間かかるという話でしょ 最近の世は、デポジットマイナスのICカードがオークションに出品されるようなご時世だからな。何があるか分からん。 >>319
何ボケているんだ。
デポジットマイナスのICカードは、まだ出ていない。
電車の改札に入りっぱなしで未出場のICカードがオクに出品されていた事はあったが。 セブン銀行がCM流しているな。
これでコンビニチャージが普遍的になれば良いが。 セブン銀行のATMでSuicaチャージしてみた。
nanacoにチャージする感覚でSuicaにチャージできて宜しい。
チャージの金額指定も出来るようになったから、二重で宜しい。 自分は7,000切ったら5,000だな
前3,000にしてたら関東離れた時足りなくなった 遠鉄バスみたく客側が積増ボタン押して起動するようにしる! >>325
アタック25、関東でもやっているけど? >>326
今はセブン銀行でチャージ出来るから、そんな心配も少なくなった。 >>328
そいつ昔からデタラメ垂れ流して1人で面白がってる池沼だから相手にしちゃダメ 乗務員:コンビニでチャージできます!
情弱:コンビニって何? いくら情弱でもセブンイレブン、ローソン、ファミリーマートの違いは判るだろ。 >>329
交通機関で交通系ICカードが使えない地域でも
チャージ出来るようになったから、
純粋なキャッシュレス決済手段として使えるようになった。 セブン銀行でATMチャージのキャンペーンやっているな。
https://www.sevenbank.co.jp/oos/adv/tmp_183.html
セブンイレブンさえあれば、どこでもチャージできて便利だ。 >>333
調べてみたら、セイコーマートでもポプラでも交通系電子マネー使えるんだな。 >>337
セイコーマートの場合は、札幌市内店舗に限り、SAPICAも使える 昨日ソフトバンクのせいでモバイルSuicaが死んでたから久しぶりに神奈中で車内チャージしたけど、
普通にバス車内でチャージしてる人いるじゃん >>339
いるけど迷惑だからなるべく控えてほしい。by運転士 >>340
ごめんなさい
まさかあんな長時間も通信がストップするなんて思ってなかったんだ
いつもはモバイルSuicaでチャージしてます ただ単に時間ロスするからやめて欲しいというのもあるけど、チャージしようとして設定し終わったところで後ろから追い抜いてタッチして、そいつにチャージされちゃうとかいうトラブルが一番ややこしい >>293
あと、北見や札幌もね。
旭川は道北・電気軌道と共通化になったけどまだ不十分だし、
札幌もJRも使えないし、旭川や北見と違って
バス→地下鉄は割引適用でもバス→バスはNGだからな。 >>342
そういうトラブル発生しているの?
もし本当だったら、重大な問題だよな。 ショッピングセンターの中にあるチャージ機でチャージしようとしたら、そのなけなしの一台が故障中だったorz
ちなみにうちの地域のバスカードは自社バス専用なのでコンビニなどではチャージできない >>345
壊れたのなら仕方ないけど、もっとチャージ機増やせばいいのに。 >>346
如何せん零細企業だから、設置コストがバカにならない
チャージ機1台=新築の家1軒分の値段だから >>347
飲食店向け券売機を流用して安くならないか? 小田急バスは、バス停案内のLCDで駅チャージをアピール。
コンビニチャージもアピールして欲しい。 >>348
TIMES24の駐車場の支払い機で交通系ICカードが使えるから、それを流用しても良いな。 関西のバスみたいに車内チャージそのものをやめたらいいのになんでやめないの? >>351
それをやったから現金主義になってしまった >>351
鉄道駅の自動券売機でチャージできるって言っても、客が全員電車に乗り換えるわけじゃないからね。
家〜病院の往復、みたいな使い方の人だと、チャージできるところはバス車内しかなくなる。
病院に交通系ICのチャージが出来るATM置いてもらうって方法もあるけど、
実際にATM置くかどうかを判断するのはセブン銀行だ。 >>353
病院や公共施設にコンビニ設置する例が増えているよね。
とくにローソンが積極的だ。 >>354
現状では、チャージするのには現金が必要なんだけどね。
バス車内でクレカからチャージ出来るのなら、まだ楽なんだけどね。 マイナス残高を導入した上で
現金お断りにすればいい
ロンドンなんてそう >>358
オイスター(ICカード)のチャージは駅や一部売店やアプリ上でクレカから
もっとも非接触対応のクレカ持ってればそのまま使えるので
残高を気にする必要はないけど
基本ロンドンの公共交通機関はオイスターか非接触クレカないと話にならない >>359
非接触のクレカってVISAやマスターのICクレカ?
クレカ持てないとバスや地下鉄にも乗れないのか? >>360
Visa paywaveとかの付いてるクレカやデビット持ってれば
日本で発行したやつでも現地に着いてから手続き無しでいきなり使える
クレカなければオイスターカード(suicaのようなもの)を購入して現金をチャージ使える
ただそれもクレカで購入も残高チャージができるので便利
それも買わないで現金だけで乗ろうとすると
地下鉄は運賃倍
バスはそもそも乗れない >>361
結局クレカが必要なのか。
持てない人は移動の自由がないよね。 全国共通ICカードでない、その会社専用のICカードを使っている地域だと、
バス車内でチャージせざるを得ないケースはある。お店とかではそのICカードは
使えないケースが多いし。
全国共通ICカードでないなら、回数券相当のポイント還元がない限り、
回数券に戻したほうが利用者にとっても運転士にとっても良さそうだな。
事業会社的にはざっくり以下の通り。
道北バス、旭川電軌、北海道北見バス
福島交通、日立電鉄、茨城交通
アルピコ、長電、岐阜バス
富山地鉄、北鉄、京福・福鉄
ことでん、伊予鉄、とさでん交通
北九州市営、長崎・沖縄県内の大半のバス事業者 >>364
そこに挙げられている会社のうちには、共通ICカードになる予定の会社もあるよね。 >>364
一番良いのは会社というか地域限定のICカードに全国共通系が片乗り入れしているパターンかな
地元の客はその地域のカードを使って回数券相当の還元を受ける
地域外からの短期的な客は還元は無いけど手持ちの共通系カードが使える
定価運賃だけど片乗り入れにかかるコストと地元カードでプレミア分を還元するのは
どっちが経費かかるんかな? IC化テコ入れでこういうのやるらしいぞ。
これなら地方貧乏会社でも入れられるかもな。
https://trafficnews.jp/post/81577 >地元の客はその地域のカードを使って回数券相当の還元を受ける
ハウスカードのくせして還元率が大幅に回数券相当分より圧縮されたカードがちらほら出てきてる。
支払いが楽な以外に持ってる意味がないような。 自販機とバス停が一体化ってもうあったのね
これでチャージも出来れば最高だが無理なんだよね
https://pbs.twimg.com/media/DydPYfCV4AMe_OP.jpg
>>370
片乗り入れの交通系ICカードのチャージも出来るんだろうか >>371
ジュースをニモカで買うことも出来ないんだ
リーダー付ける場所だけは確保されてるみたいだけど >>372
自販機の主がJR東日本ウォーターサービスなら、
なにかやってくれるかも知れない。
ただ駅の外にその自販機が置いてあれば、の話だけど。 分からないかな?
acure<アキュア>
https://www.acure-fun.net/
JRの構内にある飲料自販機の会社。 >>371
>片乗り入れの交通系ICカードのチャージも出来るんだろうか
出来ないと困るよな。まぁセブンイレブン行けば10カードチャージできるし。 >>375
PiTaPa以外だね。セブン銀行ATMでチャージできるのはな。 >>364
ことでんバス発行の「Iruca」は、高松市内ではかなりの数のお店で代金支払いに使えるよ >>378
店側が「Iruca」が使えれば特に問題はないなという判断をしただけだろ
地方都市で、円国共通カードで買い物しようという考えが甘いわ
店側に、対応しろと言うのはお門違いだよ
買い物したければ、2千円のフリー「Iruca」をことでんの案内所で買って、
ことでん及びことでんバスの運行を補助してやれよ >>379
別にIrucaエリアで10カード(PiTaPa除く)の電子マネー使えるようにしろとは言っていないが。
電子マネー使えないのなら、現金使うまでで。Iruca使えないバスもまだあるし、Iruca買って観光するのも一助になるし。 そういえば、ここはICカードのバス車内チャージについて語るスレだったな。
今日からIrucaエリアのバス車内でも10カードのチャージ出来るようになっているはずだからな。
出来なかったら、駅などでチャージしてもらわなきゃならなくなるな。 神姫バス、NicoPaチャージできる場所増やせ
明石駅と姫路駅ぐらいしかチャージ機がないから車内チャージするしかないやん
広銀や信金のATMでチャージできる広島のバスは優秀 >>382
ICOCAなどの共通系の交通系ICカードだったら
コンビニやエリア内の駅の券売機行けばチャージ出来るし。
セブン銀行のATMなら全国どこにでもあるし。 だから、その会社でしか使えないハウスカードよりも
交通系ICカード全国相互利用サービスのインフラに乗っている
10カード使っている方が利便性が良い。 宮崎や長崎もそれで独自ICからnimocaに切り替えたようだね
函館にも導入されたし
京阪バスはICOCAに独自ポイント付ける裏ワザ採用 函館のnimocaがよく分からない
Kitacaじゃダメだったのか >>386
SAPICA入れるのが筋だったかも知れないけど、
九州のnimocaになったのは、コストが安かったんだろうね。 >>385
その長崎では、長崎スマートカードが分裂したけど、
分裂した一方が交通系ICカード片利用入れずにTポイント入れるんだと。
最悪な選択にならなければ良いが。 >>387
糞鉄のセンス悪い臭いカードがコスト安の訳がないだろ?
貴様頭は大丈夫か?
糞鉄の毒気にやられて頭がおかしくなってしまったんじゃないか?
糞鉄は加盟料バリ高のボッタクリブラック企業です!
ステマはやめなさい! >>386-387
西鉄のこう言う所が嫌なんですよね。
大手だからと威張り散らして地方のバス会社を恫喝して
無理やりニモカを導入させる。本当に浅ましい会社です。
函館バスも被害に遭いました。何で函館に福岡の会社のICカード必要?
こう言う汚い事をするから西鉄は大嫌いです。
天下り先の確保とのことですが、西鉄も政治家と大幅につながっているんでしょうね。
故松本龍(笑)とツーカーだったみたいですが、今はだれと繋がって、
誰閥の天下り先になっているのかな? >>388
最悪な事態になっているのは糞鉄の方ですよ。
ついに高速バス値上げで、一般路線バスも運転士不足のため大減便。
廃止路線も山のように出てきました。
もうこれは糞鉄が潰れるのも時間の問題ですね。 >>387
ニモカがコスト安と言うのは完全なデマですね。
皆さん (ワッチョイ 7744-0PLA)は掲示板荒らしなのでスルーをお願いします。
http://hissi.org/read.php/bus/20190313/TFN3NDE5Ukww.html >>393
自己紹介乙です。死ぬまで放置されてろwww >>395
自分のことを棚に上げてよくそんなことが平気で言えるな! このクズ!
固定ハン叩きを始めたのはお前の方だろうが! この悪質荒らし野郎!
マンコーに規制されてしまえよこの大馬鹿野郎! 函館の件は入札結果が公開されてた
応札したのが2社、もう1社は匿名だがたぶんSAPICA
他社より少し高いけど利便性が高いからという感じだった >>397
SAPICAが10カード?だったら違ったのかも知れないな。 バスでチャージするよりもコンビニでチャージした方が
運転手さんの手間が省けて定時運行に繋がるのは確かだね。 某国会議員の失言じゃないけど
函館は今でも北海道の玄関口という自負があるから
札幌のICカードに相乗りするより福岡のカードのほうが
って感じかもしれない セブン銀行ATMでの交通系ICカードのチャージは便利だ。
路線バスの運転手さんの手を煩わせる事なくチャージ出来て良い。 >>401
うぜーよ44荒らし。
糞ニモカの提灯記事ばっかり引っ張りやがって。
頭おかしいんじゃないのか? 消え失せろ。 >>1
俺も昔同じこと思ったが、
駅ではなく「バス停〜バス停」しか乗らない人は、
バスでしか入金しようがないから仕方ない。 海外みたいにマイナス残高を導入して
車内チャージを廃止すればよい こんな会話を見たことがある。国際興業バス。
おばちゃん「あら、パスモの残高足りないわ」
ウテシ「じゃあチャージを」
おばちゃん「5000円札しかなくて」
ウテシ「じゃあ今回はいいので、発車します、次回から気を付けてくださいね」
ここで疑問。
1
バスで2000円札以上が使えないのは通常時であって、チャージ時は使えるのでは?
2
仮に使えないとして、この場合、「じゃあ、差額は後日、営業所に払いに来てください」じゃないの?
西武バスで、俺が中学生の頃だったか、バス運賃が足りなかった高校生?が、「バス代が足りないことに気付いた」とウテシに申告したら、
ウテシは「後で営業所に払いに来てください」と行ってた。
※理想論からすれば「お客様の中に5000円札を両替できる方はいらっしゃいませんか」とウテシは呼びかけるべきかもだし、伊豆箱根バスでそういう光景も見たことがあるが
都会みたいに「切羽詰まったダイヤ」だとそんなことをしてる余裕はないのだろう。 >>407
2に関しては、ほとんど「逃してやった」という見方が良いだろう。
明らかに故意でなければ(大抵の運転士は猿芝居は見抜く)、忙しいし、後で払ってね、営業所に払いに来てね、
という方便で逃がす。
どうせ払いに来るわけ無いと思ってても、
たまに真面目に営業所や次回乗車時にまとめて払う人もいるの実際に見てるから、まあ人間を信じてみるわけだ。 >>408
オレ運転士だが、たまに「この前払えなかったから」と2回分払ってくれる人がいて、その人が天使に見える。
あと、以前、バス通学の小学生の女の子が、凄く済まなそうに、前日で期限切れの定期券を見せてきて「定期券が期限切れで、財布もウチに忘れてきた」と言うので、「明日払ってくれればいいよ」と言った。
翌日にそのダイヤを担当した運転士から、「昨日、財布忘れた子を乗せてあげた?」と聞かれたので、乗せたと答えたら、「その子が昨日の分を払ってくれて、コレも預かったよ」と、便箋を渡してきた。
見てみたら
「○○さん(←もちろんオレの名前な)へ
きのうはお金を忘れてしまって、ごめいわくをおかけしました。これからもお仕事ごんばってください」
みたいなことが書かれてて、マジで涙腺が崩壊しかけた。
その手紙は今でもロッカーに大切に保管してる。 なるほど、回答してくれた方、ありがとうございました。
俺がJR東日本で働いていた時も、、性善説っていうのかな、
「99%疑わしくても1%でも信用できる余地が限り疑ってはならない」と教わったな。
実際、(当時は、というかついこの前までだが)、
特急「あずさ」「かいじ」はまだ自由席で、
飛び乗る人で「車掌が検札に来なかったので自由席特急券を払ってないので払いたい」
と改札口に申告するお客さまが(結構な頻度で)いて、
俺は、「言わなきゃ分からないのに、正直な方で偉いな」と思っていた。
あとは「きっぷをなくした」というのが、
「伊豆急下田から来たんですが、きっぷを無くした」って言ってきた旅客もいて、
さすがにこれは嘘のわけがないと思った(嘘だったら、もっと近い駅を言うはず)。
嘘の訳がないないから、今思えば「次回から気を付けてください」で通して良かったと思うが、
当時の俺は良くも悪くも真面目だったから、「じゃあ当社の分だけの、熱海からの運賃だけ下さい」と言った。
こういう言い方は悪いが、
不正乗車をする人と、上記みたいな人で、営業利益的な整合性が取れているのかもw
※ちなみに「当社の運賃」て、熱海じゃなくて伊東だよな、なぜ俺は熱海だと勘違いしていたんだ。 いまはコンビニでチャージできるんだ、知らなかった。
パスモは知らんがスイカにはオートチャージがあるがあれは物販やバスでも有効なのかな >>410
勤務してた駅を書いてくれないと「近い駅」が分からんやろが 伊豆急行は1列車の例外もなくJR直通じゃなかった?
そしてJR側の伊東ゆきはわずか。
そりゃ会社境界が熱海駅と勘違いする……のは社員としてはダメだなw
JR東日本とJR東海の境界が熱海駅だからそれと混乱はあるかもだが >>411
Suicaのオートチャージは、Suica・PASMOの自動改札機でないと動作しない。
ほかの交通系ICエリアの自動改札・物販・バスの運賃箱では無理 >>412
ああ、すまん、JR中央線の、立川駅です >>411
セブンイレブンのATMでは、店員さんの手を煩わすことなく交通系ICカードのチャージが出来ます。 いやSeven-ElevenはそもそもSuicaもPASMOも使えないが。チャージ以前に。 店頭では使えないけど
ATMでは使えるって意味じゃないの。
セブンイレブン使わないから知らんが。 >>419
セブンイレブン、ローソン、ファミリーマート、ミニストップ他コンビニ店頭でも使えるよ。>交通系ICカード※PiTaPa除く
セブンイレブンは店頭に加えてATMでも入金出来る、ってこと。 セブンイレブン、ローソン、ファミリーマート、ミニストップ、デイリーヤマザキ、
ポプラやセイコーマートみたいなマイナー系のコンビニでも交通系ICカードの利用やチャージは出来るはずだよ。 バスのチャージは緊急手段。
それ以外はコンビニで予めチャージで良くねぇ? 特に関西で、Pitapaが糞仕様なので独自ICカードを採用するバス事業者が多く
コンビニでチャージできないカードが多い コンビニすらない過疎地域を走るバス路線ならバスで入金も仕方なし?
関東圏でも山間部だとバス停利用の場合はそういうことになるし、
秩父鉄道のように鉄道会社発着の路線であっても鉄道会社側がICに対応していないという。 >>424
そんな過疎区域の路線バスって少ないだろ?
バスチャージなんて限定的手段になるだろう。 >>424-425
そんな地域だと、駅まで出ないで、自宅最寄り〜病院みたいな使い方の人が出てくるからな。
バス車内チャージも仕方ないだろう。
一番の理想は、病院の待合室にセブン銀行ATM置いてもらってそこでチャージしてくれ
なんだろうけど 残高不足でバスに乗り終点で1000円チャージして降車。
終点だから良いけど、途中の停留所でこれをやられると、
バスの後続の車が渋滞する迷惑が… >>364に載っているような、そこでしか使えないICカード(コンビニチャージも不可)を
採用している場合には、運転士が「長時間の信号待ちなどのときにチャージなどあれば
今のうちに」とかアナウンスするしかないと思う。 世界ではマイナス残高が普通なのに
日本では出来ないのかな >>428
むしろ地域限定ICを使ってる会社って車内チャージ推奨しているような気がする
有人窓口以外の客の操作で完結するチャージ機の設置に凄く消極的
せいぜい県庁所在地の県最大のバスセンターとか大規模商業設備ぐらいにしかなく
郊外路線の郊外側だけで完結する利用は正にご指摘のような状況 >>430
それだから、ICカードの共通化が必要な訳。
駅やコンビニで入金出来るのって便利だろ。 >>431
それそれ、コンビニで現金チャージできる、いろいろなクレジットカードから
オートチャージできるのは非常に便利。
割引額が回数券よりも少なく、存在意義の薄いハウスICカードは10カードに統一してほしい。 車内チャージ良くないよね。
交通安全に気を使っている運転手さんに、余計な事させちゃ駄目だよね。 女性専用車両がガラガラなのを見るとなんで女性は載ってくれないなんだと思うが、
それはさおておき、
自動改札機で、ICカード専用機あるのにCカード専用機ではなく普通の改札をタッチする奴は少し不愉快。
かなり不愉快なのが、
駅でのチャージ(入金で)、普通券売機でチャージしてる人。
普通券売機は普通旅客もいるのだから、チャージはチャージ専用券売機でやれつつの。
あとは伊豆箱根鉄道大雄山線の小田原駅でチャージしてる人もどうかと思う。
JRや小田急の券売機でやったほうが明確に速いと思うが。 バス車内にICカード専用のセルフチャージ機を設置したらいい 機械トラブルが怖くてチャージ機が置けない?
料金箱だって機械トラブルするだろ? 残高不足で引っ掛かってそれからノロノロ財布出すやつ
死ね
知らん顔して逃げてんじゃねーざけんなマジで 両運転台の路面電車で運転に使っていない後方の運賃箱を
セルフチャージ機として解放している事業者もありますよね コンビニでもチャージ出来ますはあまりPRされてないよね で、地上でチャージできるところが十分にあるの?
ないからバスでチャージするんだろ? >>445
大体が、
駆け込み乗車からの残高不足
入金額知らずにタッチして慌ててチャージ申告
なんだけど。
チャージ出来るとこが少ないは言い訳だよ。
そもそもチャージ出来るとこ少ない地域では現金払いが多いだろ。 >>444
最近はバスの車内放送でも宣伝しているよね。 >>444
利益にならないから宣伝したくないとか?
JR東日本の新人教育資料によれば、
ICカードって、入金した場所ではなく使った場所の収入にするから、
チャージされてもコンビニには1円の得もないっていうか。
まあ「ついでに」買い物してくれるかもしれないが。
コピー機と同じか。コピー機も10円じゃ赤字になるはずだけど「ついでに何か買ってくれるから」やってるのんだと思ってる >>448
紙幣を補充するコストの削減
コンビニATMは出金の方が多いので >>449
だからセブン銀行は夜間金庫みたいなサービスをやってるんだ。
近くのお店が売上をATMに入れてくれれば、紙幣の補充の手間が省ける、と 先日モバイルSuicaで残高不足の客がいて、オンラインでチャージし始めたのだがやたら時間かかってムカついてしまった。
いつでもチャージ出来るのが利点なのにそれを殺してるから余計に腹が立った。
乗ってる間スマホ弄ってるなら残高確認してチャージしとけっての。 まったくだ
人の迷惑とかスムーズな乗降なんて何も考えていない
そんなのに限ってモタついて遅くなっても『スミマセン』の一言もない
本当に人間不信になるよ >>451
オレ運転士なんだけど、オレの所は前払いだから、そういう場合は「チャージ終わったらタッチして下さい」って言って発車しちゃうけど、後払いだと待ってなきゃならんのか。
もし後払いでそんな事されたら、マイクをオンにしてみんなに聞こえるように「他の方の迷惑になるからチャージは事前しといてくださいね!」くらいは言うな。
そして「ただ今ちゃしてる方がいらっしゃるので、チャージが終わるまで発車少々お待ちください。バスが遅れましてご迷惑をおかけします」ってイヤミタラタラで言う。 イオンならレジが複数あるのでまだ良いが、バスは1つ
さらに乗客乗員全員の時間を共有している
時間ドロボウといえる
あと、信号待ち中、チャージしにチョロチョロくるんじゃない! >>455
信号待ち中ならチャージ出来るくらいの時間あるんじゃないの? うちの会社も
車内でのチャージは遅延の原因で迷惑だから他でやってこい
的な広告貼り出した バスでチャージしているほとんどが女
遅延の原因や雨降りの時、後ろの人の事を
考えていない(前乗り式)
こんなのばかりが男女雇用均等法とか、生ぬるい
法律で守られているんだから、この国オワタ。 バス車内でICカードをチャージする奴は手数料10000円を徴収したらいいんだよ
手数料10000円だったら次回から事前チャージをするだろう >>458
周りのこと考えられない自己中女は(ry、ですか? 昨日も、始発停留所で時間になったから出ようとエンジンかけたら
駆け込み馬鹿女が「チャージしてください」
エンジン止めてから笑顔で接客いたしました
出るのは次の信号までお預け >>461
駅かコンビニで、時間がある時にチャージしろってえの。 >>457
そこまでするならいっそチャージ(入金)機能を撤廃すればいいのに。
そうすればJR東にシステム利用料も払わなくて済むし(多分) 女性専用車両の隣の車両に乗る女
→まあ自由だろう。さすがに連結部にいる奴はどうかと思うが。
バスでチャージ
→「駅でやれ」と言うが、バス停とバス停しか利用しない旅客、
つまり、駅を利用しない旅客にそれ言うなよ。
個人的には、
鉄道の券売機で、チャージ専用券売機がガラガラなのに
一般券売機でチャージしてる奴がムカつく。 >>455
走行中に頼まれるよりいだろ。
「両替は停車中に」と言ってるんだから
その延長線上でチャージも考えてるんだろ。 >>463
現金チャージしないで、どうやって運賃支払うの?
>>464
コンビニで払えるだろ?駅もコンビニも無い所は少ないだろうし。
>>465
信号待ちって結構短時間だぞ。 >>466
一番上に関して、現金で払えばいいじゃん 日本で導入渋っているのは、踏み倒しを恐れているのか?>マイナス運賃 残高マイナスの状態では使用もデポジットの払い戻しも出来なくなるから
踏み倒すメリットがない ちょいと前まで電車は使わなかった人間が登場
バス意外じゃ使わなかったからバス乗って信号待ちのタイミングでしかチャージしなかったけど迷惑だったのか
すまんかった うちの地域じゃ運転士も誰も文句言わないわ。
駅でもコンビニでもチャージできず、バスターミナルかバス車内しかチャージ出来ないから、車内でチャージするのは仕方ない。
内心文句言いたいかもしれないが、言える環境(立場ではなく機器整備状況)じゃないからな。
文句言うなら客にじゃなく、会社にとなるはず。 問題はチャージ出来る環境下(コンビニが近い等)にありながら、
敢えてバスでチャージしようとする輩がいる事。
運転手さんに迷惑掛かるから事前チャージしようぜ。 チャージ自体は特に気にならんのだが残高不足出して不機嫌になる客はなんなの
100パーセント自分のせいだろ 運賃箱に八つ当たりするな >>477
その通り(関東では放送されていないクイズ番組「ア●ック25」風に)! >>475
逆にコンビニ店員は自社カードでもないカードにチャージするのは嫌じゃないのかな?
朝、レジに並んでいるときなんかにチャージでモタモタしたら後ろの客は嫌がるだろ。
私が後ろの客なら迷惑だと感じるな。 >>475
この間唖然としたのが、駅のバス停から乗ってそこでチャージしてる奴なw
駅でチャージしてこいよ、と思った。 駅で折り返し待ちしてたら5,000円札出してきてチャージできますかって聞かれたよ。
小さな駅だったからすぐそこにある券売機でチャージしてきてくださいと即答した。
正直呆れた… >>484
筋金入りの馬鹿だな。
駅の券売機の方が格段に入金が楽なのに。 最近のバスはUSBポートとかコンセント付いてたりするからな バス特を利用額じゃなくてチャージ額に応じてチャージ時に付与する方式に改めて
その代わりバス車内でのチャージではバス特付与しないってすれば少しは移行するかなぁ >>486
それ高速バスでの話でしょ。路線バスにもついているの? >>488
北海道の道北バスの一部路線車にUSBポートが付いている >>488
北海道の道北バスの一部路線車にUSBポートが付いている >>489-490
北海道の路線バスは長距離走るから? >>492
運行中のバス車内で車内チャージという迷惑行為を糾弾するスレ。 >>491
道北バスなら最も所要時間が長いのだと名寄線で
2時間28分かかるのがある。 >>495
手持ちのクレカでチャージ出来るのなら苦労しない。 >>498
原則、鉄道の改札でオートチャージされるからな。 確かSAPICAが何に乗っても残1000円以下に
なると1000円分自動チャージされる。 コンタクトレス決済はチャージの救世主?
でも、日本ではFeliCaのインフラが浸透しすぎて
NFC type-A/Bの普及が東京オリパラに間に合わないかも。 >>504
動き無いから、外国人観光客向けFeliCaのカード発行で対応? インバウンドを考えるなら最も導入したいのが、この「Type-A/B」という規格です。海外ではどんどん一般的になっています。
海外、特に欧米圏へ行く機会が多い方は必須アイテムです。
日本国内では対応が遅れているだけで、今後は対応カード・スマホも、使用できる場所も増加していくと思います。
何故なら、カードの国際ブランドが提供する国際標準規格、デファクト・スタンダードである以上、普及しない理由がどこにも無いからです。
NFCコンタクトレスは「世界中で使われている」ので、そう簡単にはサービスが終了しません。
サービス終了するとしても、今からは想像できないような便利な決済手段が確立・普及した頃になると思います。
デメリットといえるのは、現状国内で利用できる場所が少ないということだけ。
これが改善すれば、とても優れた決済手段になるはずです。
最後に、すごく個人的な理由を申し上げれば、andorid pay、Apple Payなど海外の決済ガジェットがほとんどNFCコンタクトレスなので、とっとと日本の多くの場所で使えるようになってほしいと心から思っています。 >>506
10年早かったらType-A/B入っていたでしょうけど
FeliCaのインフラが普及しすぎたので、これから導入は大変ですよ。 >>508
日本の過酷なラッシュアワー対応で高コストになってしまったので仕方ない。 これからあちこちにType-A/Bが導入されていくんだろうね。交通分野はまだ遠いけど。 >>509
よく国際規格になれなかった広まらなかったとか言われるが、
日本の首都圏の鉄道改札ってガラパゴスなところに最適化して開発しちゃったから、
日本より鉄道旅客が少ない欧米や、そこまでオーソリのスピードが必要ない小売には
高コストすぎたからFeliCaは海外に広まらなかった
本当に交通系ICカード全国相互利用サービスが低コストだったら
日本全国津々浦々のバス、電車でとっくに導入されてるだろ。
単純に経営基盤が脆弱な地方のバス会社や地方私鉄にとって
あまりにも高コストすぎるから全国に普及しないんだよ。
NFC Type A/Bが世界中に普及した最大の理由は圧倒的に低コストだったからに尽きる JR東は低コストSuica導入するって言っているからな。
地方線区はそれで賄うんだろうな。 地方線区用クラウドSuica、開発に時間が掛かるようだ… 駅やコンビニでチャージ出来る事、広まったようで車内チャージが減ってきているな。 経営基盤が脆弱な青森・秋田・岩手・山形などなど地方のバス会社が導入するなら
コストの塊で、将来的にはPC-9800シリーズと同じ末路をたどるのがミエミエな
Felica互換の交通系icカードなんて導入するわけがない.
自社でカード発行する必要が無いType A/B(NFC Pay)か、
さらに低コストで導入できるQRコード決済だろ これからの札幌市内便は、大渋滞になるから車内でのチャージはやめてほしい。車内チャージは一回50円くらいの手数料取ればいいのに。 >>516
100円位徴収しても良いよ。
路線バスの長時間停車は他の交通の迷惑になるからな。 先月30日に羽沢横浜国大前駅の券売機でSuicaにチャージしようとしたら超大混雑でチャージするのに
えらい時間が掛かりそうだったから久しぶりに保土ケ谷駅行の神奈中バス車内でSuicaに現金チャージしたよ
もっと羽沢横浜国大前駅の券売機増やしてよ >>518
羽沢横浜国大前駅の利用者って多いの?
現状相鉄⇔JRの乗客だけで、利用客少ないのでは?
相鉄⇔東急が開業した時はどうなるかわからないけど。 都市部でも自社のICカードだとコンビニでチャージできない
北海道の旭川電気鉄道とか 広島のPASPYは地域共通のICカードだがコンビニでチャージできない
ただし広銀・信金のATMでチャージできる
札幌のSAPICAは札幌地区のセイコーマートとサツドラでチャージできる
地域色満載カードwとなっている >>1
だからバス以外でどこでチャージしろと言うんだ?
黙れよアスペ >>527
バスでしかチャージ出来ないのなら仕方ない。
ただ鉄道駅やコンビニなどでチャージ出来るのなら、そちらでチャージして欲しいだけ。 >>526
金融機関のATMチャージ出来るのは便利だな。
交通系ICはセブン銀行のATMでチャージ出来るけどな。 >>1はバスでしかチャージできない場合はどうするのかで固く口を閉ざしてる ウチの地域は独自系で他地域と一切相互利用できない
コンビニどころか地元地銀ATMも無関係
バス外のセルフチャージ機は市営交通が県庁所在自治体に片手で数えるほどしかなく
それ以外の加盟社では実質バス車内チャージonly >>532
凄い不便さだな。
何故ICプリペイドカードにしたんだ? 全国系カードをバス車内でチャージする奴って、
QRコード決済のレジで会計金額言われてから
スマホをモソモソ取り出して
アプリ立ち上げてQRコード出してそう。 日本は何故マイナス残高導入しないんだろう?
デポジットは預り金で手付けないのか? >>538
モバイルSuicaなど、デポジットのないカードとの区別が
運賃箱・自動改札機では出来ないのかも。 バスでしかチャージできないはどうすんだよクソ>>1 >>540
バス会社に駅やコンビニでチャージ出来る共通ICカードに変えてもらう。 年末年始、バス会社の案内所が休みになるところもあるため、チャージはお早めに バス以外にチャージする場所がないときはどうするか、に固く口を閉ざす>>1 台湾の地下鉄を運営する桃園大衆捷運(桃園捷運)は12月30日、首都の台北市と桃園国際空港間の地下鉄でクレジットカードによる非接触型決済を開始することを発表した。サービス開始は2020年1月16日。
非接触型決済は「タップアンドゴー」サービスと呼ばれ、VISA、Mastercard、Union Pay、JCBカード(JCBのみ6月から対応)などのクレジットカードはもちろん、Google Pay、Apple Pay、Samsung PayなどNFC決済が可能なスマートフォンも利用できる。
桃園捷運によると、台北〜桃園国際空港間に2017年に地下鉄が開業してから2年間の運行期間中に、Wi-FiネットワークとQRコードシステムを導入して運賃の支払いを合理化していたが、このたび空港MTR線21駅で非接触決済が利用可能になるという。
桃園捷運のLiu Kun-I会長によると、2020年後半にはそのほかの電子決済も導入する予定とのこと。
このように世界的に非接触決済といえばNFC-A/Bが主流で、交通機関の導入も増えてきた。
アジアで見ると、過去にはシンガポールでIC乗車カードにNFC-F(FeliCa)を導入したことがあったが、現在ではNFC-A/Bに移行。
2019年4月には、桃園捷運と同様に、シンガポールMRTがMastercardのコンタクトレス決済に対応している。
一方、国内の公共交通機関では、大阪メトロが顔認証/QRコードの改札の実証実験といった動きもあるが、まだまだFeliCaが主流だ。
ほぼ国内専用規格になってしまったFeliCaは、インバウンド需要を考えると万人に便利な決済手段ではない。
国内でも各種NFCの読み取りに対応した改札機や決済端末の早期普及が望まれる。
https://jp.techcrunch.com/2019/12/30/tymetro-contactless/ >>548
首都圏のラッシュアワーに耐えられるのなら入れれば? FeliCaとNFCは両立できるか?オリンピックには間に合わないだろうな。 流石に最近はバスでチャージする奴は見かけなくなったな。 全国交通ICのくせに折り際チャージおるわ
挙げ句の果に「バス以外だとどこでチャージできるんですか?」
しねよ バス車内でのチャージそのものがダメだと言ってるわけじゃないんだよ
発車前とか信号待ちの時にしなさいって言ってるの >>554
コンビニでチャージ出来るのを知らない情弱 >>551
都営バスだと、いまだ大勢いるよ。
チャージする前に、後ろの客を先に乗車させればいいのに、
そこまで気が回らない人たち。 銀行でチャージできるようにしろよ
広島なんかそうだぞ うちのローカルカードはコンビニチャージできない
その代わりプレミアム8% セブン銀行は便利。
最近はスマホ決済のチャージも出来るようになったし。 バス車内でチャージする馬鹿には1回あたり5000円の迷惑料を取ればいいよ >>564
迷惑料ねぇ。チャージと同額取ってどうする? チャージ金額上回る迷惑料聴取して抑止効果出るか?って話だよな。
かえって委縮する場合もあるからなぁ。 バス特を利用額に応じて付与する方式が失敗だった
車外でチャージしたチャージ額に応じて付与する方式にして
車内チャージでは付与しない方法にすれば今よりは車外チャージに誘導できたはず
3月下旬から長崎でも全国共通系ICが使えるようになるのな >>568
バス得ポイントとバス得チケットの2段階方式にしているのに
ポイント付与率を便・路線によって変えるところが未だに出てこないのが
なんかおかしい。
いまのところ、ポイントを全額付与かゼロかの二択でしょ? >>567
チャージした金額はバスだけではなく鉄道や物販でも使えるのでそれは不可。
>>569
バス特(バス得じゃないよ。念のため。)の分は付与した会社と使われる会社が必ずしも一致しないからね。
付与率を変えるようなことは制度上可能でも収益や精算面で困難ではないかと。 PASMO/Suicaは電子マネーとして広く使われているからな。
チャージ金額にプレミア付けちゃうと、いろいろと面倒だからな。
バス特は、よく考えられたアイデア。他カードは真似出来るか? 京阪の動きが関西の他のバス会社に広がらないのは何故なんだろうね? この春にもPASMOを新規導入するのが3社ある。
やはり、チャージできる場所が多いのは違うよね。 PASMOは主要コンビニでチャージ出来るからね。
バス車内でチャージする必要なし。 駅でもチャージ出来ますからな。>PASMO/Suica
利便性は確実に違う。 現金でチャージなんて、全然キャッシュレスじゃない。 こないだ急いで乗ってきてチャージして、そのまま降りてった変なのがいたな
しかも始発の駅なのに、奴は何をしたかったんだろう 車内チャージは1回10円程度の手数料を取るべきだよね。
複数人利用も止めるべき。
他の乗客も運転手も迷惑でしかない。 >>583
10円位なら抵抗感ないかも。100円位が良いか?
今は交通系ICカード一人1枚持っているから、複数人利用も止められるね。 そろそろSuica/PASMOもバスオートチャージ解禁しても良いのでは?
(東急バスだけはカード限定でできるけど) モバイルSUICAだと手元でチャージできるから、オートチャージである必然性も、
以前に比べるとなくなっているといえそう。
いよいよモバイルPASMO始まるしね。 でも、現状では使えるカードが限定されてくるからなぁ。>オートチャージ 海外みたいに現金払いと車内チャージは割増運賃にすればいいのに オートチャージしなくてもiDやQUICPayでそのままバスに乗れるようにすればいい
鉄道では難しくてもバスの応答速度なら可能だろ >>564
迷惑料5000円なんかまだまだ甘いよ
せめて迷惑料1万円ぐらいにしないと車内でチャージするバカは減らないから 広島民は訓練されてるな
五日市駅から湯来温泉までバスに乗った
客は20人以上、運賃700 円以上の人も多いが、現金客ゼロ、車内チャージもゼロだった >>594
珍しいね。
PASPYこそ車内チャージが多いカードの筆頭のようなものだけどな。
しかも「1,000円チャージを頻繁に」というのが広島民の習性だとお見受けしてた。 そもそも広島は1,000円札しかチャージできない糞仕様。
2,000円札にも対応しなさい! >>599
2000円札なんてもう出回ってないだろ >>599
釣銭は出ないけど5000円、10000円チャージもできるような
運賃箱によるかな >>599
1000円札2000円札5000円札10000円札に対応しております。
両替につきましては、1000円札のみの対応となっております。 広島地区に高額紙幣対応車載器もあったのか。一度も見たことがなかった。 PASPYって本当に優秀ですね! 素晴らしいと思います! PASPYは広銀や信金のATMでチャージできるのが先進的だったね
給料や年金が出たら1か月ぶんまとめてチャージする人が多いんじゃないかな
今はSuica等もセブン銀行ATMでチャージできるようになったが もし、銀行・信用金庫とコンビニとの択一だとすると、コンビニでチャージできるほうがいいね。 >>611
そうそう、ポストペイがいいな。関西がうらやましい。 PiTaPaが一般商店で使えるクレカだったら違ったかも知れない… >>611
俺id使いだから電車バスで使えるようになればいいな WAONは使えるバスあるけどね。
イオンモールとの連絡バスだけど。 西表島交通もWAON使えた。運転士が慣れてなくて取り扱いに手間取ってた PiTaPaは中途半端な存在になってしまったからなぁ。 1万円使えるけど、1万入れたら1万しかチャージできない。1万のうち、3千円だけとかはムリ。
あと、1万しかないんですけど、どうしたらいいですか?とかなんなん?
タダでどうぞと言われ待ちなん? では、1万円預かります。お釣りは営業所に取りに来てください。 前乗り後降りならバスでチャージでも良いのでは
何がいけないのかわからない >>628
定時運行の妨げ、遅延の原因になるでしょ
事前にコンビニや案内所、駅でチャージしときなさいって言ってるの >>630
渋滞の原因にもなるよ。他のドライバーに迷惑かけるよね。 運転手の操作が必要な場合は、ポイントや割引無しにすべきだよね。 でも安全運転しながら運賃箱操作してICカードチャージするのは大変ですね。
バスにセルフチャージ機設置するのはいかがでしょうか? >>634
あんたバカ?
常識的に考えて運転しながらチャージの操作できるわけないだろ >>634
走行中にチャージしようとして、こけて骨折したら責任は本人の責任ならない不思議。 >>635
?客がチャージ操作するセルフチャージだよ?
>>636
走行中にチャージするな、という注意付加してどうだ? 馬鹿山バスは何考えてるんだ?
ポイント制にするなら独自ICじゃなくて京阪バスみたくICOCAにポイント付ければいいのに >>637
そんなの知らないといわれて人身事故扱い。 >>642
勘違いしていた。
全線定期じゃなかった。 金額式IC定期の割引額が大きいのが「ばすく〜る365」の特徴。
高校生とか大学生とか使っているんだろうなぁ。 PASMOのような10カードはチャージできる場所を
駅やコンビニなど外部にも増やしている。(PiTaPaを除く)
ハウスカードなんて、一部の案内所など以外はバスでチャージするしかない。
やっぱ、共通カード入れなきゃダメだよね。 なんとかして全国共通カードを導入した函館や京阪バスが正解
独自ICやるなら広島ぐらい気合入れろ >>647
その通り(来月から近畿のみの放送となる「ア●ック25」風に)! >>649
コロナショックで株価が下がってるからABC株を狙ってたのに
そんなことされたらちょっと考えちゃうな。 >>648
長崎は、何故分裂してしまったのでしょうか。
なんだかの利権があるんでしょうか? http://www.naga-den.com//files/content_type/type006/1203/202001171141384500.jpg
今週から長崎カードとnimoca併用が始まった長崎電気軌道
なかなか斬新なリーダーの設置方法だな
運転に使用して無い後ろの運転席の料金箱も稼動していて
両替やチャージも出来るのは便利だった >>654
北海道は、上の読み取り機は旭川で、下の読み取り機は札幌や函館で使われている >>656
電車だからな。(広島と同じ)
バスは車内事故という制度がなくならないと無理だろう。 オープンループでクレカ払いですか。
現金払いに拘る層をどうすれば良いか? >>664
ICカード利用よりも現金利用の方を高くして、
バスでの現金チャージの手数料を高くすれば良いんだな。 そのうち、オープンループでクレカで払えるようになりますよ。 FeliCaとNFC TypeA/Bが両立してくれたら良いのだけど… >>665
すでに現金は10円単位になっているしICカードは1円単位になっているから(1部運賃は安くなってる) >>668
ならば、現金でよくない?
面倒なだけじゃないの? >>668
車内でのチャージそのものがダメだと言ってるわけじゃないんだよ
やるなら信号待ちの時にしなさいって言ってるの その上で、バスに乗車する前にチャージする手段があるのならば、それでやれ、という事。 >>674
つまらないフェイクニュースに
誘導しないでくれる?
正直うざい。 降りるときチャージするバカをどうするか、というのがこのスレの趣旨。 バス協は、両替等は降車時に…ってアナウンスしてるが? >>677
時間が掛かって後続が渋滞するのが嫌なの。分かる? 片側1車線で対向がひっきりなし、
追い越し禁止で制限50km/h厳守、
しかもバス停で長時間停車…
迷惑以上の何物でもない路線バス… 規制速度守れないのなら、免許返納しな。
高齢者からすると、貴方の方が邪魔。
いずれ、みんな高齢者だぜ。 >>679
バスがバス停で停車中なら追い越してもええんやで。 >>682
お前、運転免許持ってるのか?
追い越し禁止の道路に路上駐車してる車がいたら、その車の後ろでずっと待ってるのか? ただしバスが右ウインカーだしてバス停から発車しようとしてるとこ強引に入ったら乗合車両発進妨害だからな
それで捕まってるタクシー見たことある バスの運ちゃんもハザード焚いて追い越し促すこともあるからな。
>>683
持ってるよ。ゴールド免許。 バスの乗降時にチャージされて長時間は迷惑だから、何とかして欲しいねぇ… だから、駅やコンビニでチャージしろ、って言っているのだが。 まぁ時間あるときなら構わないけど、「少々お待ち下さい」と言ってるのにカード置くアホや
いきなり札を入れて両替するアホアホはドア開けて蹴り出したくなるわ 始終点で時間がある時にチャージなら分かる。
何故目的地のバス停でチャージするんだ? 支払い時にチャージとなると、下手したら5分ぐらい停車しているんじゃないか?
それで交通渋滞になったら、目も当てられなくなる… 支払時なら、我慢の限界ギリだけど、降りないバス停で、降りる客いるにもかかわらず、チャージを始め、鞄ごそごそ、財布ごそごそ、降車客イライラ、運転手ポカーン、目の前の信号変わり、後続車クラクション。 >>697
熊本のバスでは通路を塞ぐようにチャージ機が置いてあるのか? せっかく公共交通機関以外でも電子マネーで使えたりチャージ出来るんだから勿体無いですよ。 PiTaPaが潰れても、クレカ持てればEMVコンタクトレスで代替え出来るが… まぁ、ここにいるニートじゃクレカ持てるか分からんがw ハードルが低いデビットカードとかは持てるかな?
あ、銀行口座持っているか分からん。 会社はチャージの客に「ありがとうございました」と言えと言っているが、なぜお礼を言わなきゃならないのか理解できん
チャージしたって売上が立つわけじゃないだろ
逆に運転士の手を煩わせるのだから、10でも手数料取るべき
手数料を支払いたくないなら、駅やATMで自力でチャージすべき 疫病神にはありがとうございますゆうとかんと、めんどくさいぜ。
「わたしは、お客様だぞ」とほざき、運行の妨害をはじめるよ。 自宅最寄りバス停
|
会社最寄りバス停
|
駅 チャージ機あり
こう言うロケーションだから
休日にチャージをしているが、たまに不足することがあり
バス内でチャージするんだよ >>707
知らねぇよ。毎日駅でチャージしておけよ。 >>707
近所でコンビにチャージすれば良いのに。 ×近所でコンビにチャージすれば良いのに。
〇近所でコンビニチャージすれば良いのに。 >>710-711
そいつはコンビニでチャージできないハウスカードかも PiTaPaってなぜかコンビニどころかセブン銀行のATMでもチャージが出来ないから不便なんだよな
仕方がないからバスの車内でチャージしてる 10カードだったらコンビニでチャージ出来るだろうが
バス車内で10カードをチャージする馬鹿には手数料として1万円徴収すべき
そうしたら車内でチャージする馬鹿は居なくなる!! 横浜市営バスもセブン銀行ATMに「事前チャージ」の内容のチラシを貼ってた。
ただ、見掛けたのが市営バスが全く走ってない瀬谷区の店だったが。
バス会社も結構頭を悩ませてるんだろうなこの問題は。 >>715
横浜市内が貼る対象なら瀬谷区でも配布されるだろうな… 国際興業は車内のチャージはできないはず。
首都圏走ってる路線網だから鉄道駅でチャージしろ
という事なのであろう 716です。すみません。1000円のみチャージ可能と公式HPに載ってました >>717
PASMO導入当初に
鉄道駅の自動券売機などで簡単にチャージできます。どうぞご利用ください。
ってアナウンスを入れていたのがKKK。
その効果からか、バス車内でチャージする人はほとんどいない。
チャージでの手数料もらえなくても、現金を扱わなくて済むメリットの方を取ったんだろうな。 0
池袋駅から中野駅方面ゆきバスに乗ると「椎名町駅北口バス停が西武線椎名町駅最寄りです」と自動放送されるが、これは中野駅側から池袋駅方面に乗った場合も同じ?それともその場合は「椎名町駅南口バス停」が駅最寄りとして自動放送されるの?
しらん
1
今まで「ドア半自動」という言い方だから悪かったのかも。
バスで「ドアを半分だけ開ける」っていう機能を見た事があるんだけど。君は知らない?
手動なら知っている
2
たまにバス停とかバス会社HPに「運賃過収受がありました、心当たりの方は〜」とか書いてあるけど、
なんでいちいち運賃の過剰収受があったかなんて分かるの? 整理券なんて入れない客も多いから、正確な過不足なんて分かりようがないし。そもそも前乗りの一律運賃なら整理券自体いらないし。
現金では分からいが、ICカードの場合はデータが残るから分かるという事?
でも、それならそれで、なんで1日に何回もICカードが使われているのに1件だけピンポイントに過剰摂取が起こるの?
ICカードの誤収受だろうね。運転士が停留所の音声合成を送り間違えたりして発生する。
3
旅客を乗せる場合と、乗せない場合の、運行安全基準って違うの?
以前、大雪の時、バスが運休になったものの、回送では走っていた(車庫間の移動か、あるいは、往路は晴天だったが帰路は大雪になったとかだろう)。
つまり、大雪の場合、「回送では走ってもいいが、旅客を乗せて走ってはダメ」みたいな安全基準があるの?
ないでしょ。単に車庫に帰るとかそんなのでしょ。
4
夜行バスのカーテンって遮光カーテン?
うん
5
夜行バスって安全基準から乗客の椅子はフルフラット(完全水平)には出来ないらしいけど、
荷物入れの近くにある、乗務員の仮眠室はフルフラットなのはなぜ
場所がないから 6
バスの「白色LED」や「フルカラーLED」ってよく見るけど、これは最近開発された技術なの?
でも電車とかでは昔からあったよね。
昔は「バスは他の車からの視認性のため、オレンジ色LEDしか認められてない」とか言われていたが、これってデマだったの?
でも、なんで、昔から電車にはあったフルカラーLEDが今になってバスでは採用されてるの?
しらん
7
なんで最近はヲタ席(一番前の左の席)が無いバスが多いの?
バスの構造上
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バスの前面展望を特に動画で撮影するときは運転士の許可を取るべき?
いらないんじゃない?
9
鉄道の券売機では使えない1円玉や5円玉がバスでは使えるんだね。君はいつ頃から知ってた?
使えるけれど使うやつは普通いない
10
バスはお札は1000円札しか使えないけど、ICカードの入金(チャージ)に関しては高額紙幣も使えるの?
高速バスは・・・そもそも運賃前払いか。
運賃収受機による 11
昼間点灯しいているバスの運転士は、私生活でも昼間点灯する傾向がある?
営業所による
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ラッピングバスの部分塗り直しって出来ないの?
御社ではないが、ドラえもんの映画のラッピングバスが、映画公開延期になってるのに「3月6日公開」のまま走ってるんだけど。
御社×
貴社○
塗り直し×
貼り直し○
顧客との契約だからバス会社がどうのこうのはない
13
昔は、アイドリングストップ(停止時エンジン停止)でも冷房が止まらないバスがあったけど、今はそういうバス無くなったの? 技術が退化してしまったの?
しらん
14
で、お前は、上野東京ラインになったことにより「浦和からの乗客が増えたくらいかな」と言ってたが、それはどちら方面のこと?
そもそもお前は今、どこからどこに電車に乗ってるの?
上野から下り高崎線に乗っていた人は困っていたのでは。
東京方面は混んでるね
15
3年前くらい、高崎線が3日間、信号トラブル?で運休したことあったけど、お前はその時どうしたの?
しらん 16
ネット社会の普及に伴い紙の地図が淘汰されていく中、もう出ないと思われていた『東京都乗合バス・ルートあんない』が出版されたのは、嬉しい?
いらん S17N
池袋保健所が移転したが、豊島区配布の案内図がひどい。
「バスの場合、都バス(池86)『サンシャインシティ』下車徒歩3分、
または、
国際興業バス(池07)『サンシャインシティ南』下車徒歩1分」
この説明で分かる人はどれだけいるのだろうか。
池袋駅を基準として考えた場合、
まず、サンシャインシティまで乗り入れる都営バスは少ないし、
国際興業バスにいたっては、池袋駅から「池07」に乗っても
サンシャインシティ南には着かない。
要朝駅とかそっち方面からの「池07」でなければならないからだ。
単純に系統番号だけで判断するとえらい目にあう。
つか、「池07」だけで乗り場(池袋駅東口か西口か。まあ実際はどっちでもないのだが)も書かないとか、
この案内図で新保健所に
辿り着ける人がどれだけいるというのだろうか。
18
今、バス会社、というか接客業片っ端から「従業員がマスクすることがあります〜」と張り紙されてます。
この中で、国際興業バスだけが、
「運転士がマスクをします」
と、”することがある”ではなく「する」と書いてあったので、強制なのでしょうか?
そもそもマスクの備蓄がない人もいるのでしょうが、マスクは会社支給ですか?
ただ、2月10日から昨日まで、ずっと国際興業バスを見たり乗ったりしましたが、
マスクをしてないウテシもいたので、
張り紙の「マスクをします」は、単なる「言葉のあや」っていうんでしょうか、
意味的には、「マスクをすることがあります」と全く同じ意味でいいでしょうか?
てか、マスク、在庫があるのか?
しらん
19
終点の前に降車ブザーを鳴らす客をどう思います?
ウザイですか? それとも、見落としがなくていいですか?(たまに、客を乗せたままな事に気づかずに車庫に入ってしまうバスがあるけど、それを防げるという意味で)。
運転士じゃないからしらん SMS20
高崎線は、籠原以北が半自動(ボタン式)という事だけど、
この場合、「発車直前のドア全開放」もないの? 籠原より南だと、快速や特急の通過待ちで半自動にした後、発車直前にいったんすべてドアが開くけど。
しらん。行かないし
20
コロナウイルスのせいで東京五輪の開催が議論されてるが、それはさておき、
何ヵ月か前、政府の意向?で、道路封鎖して
「五輪会場までのシュミレーション」として、
バスが五輪会場まで政府の想定の時間内に着けるか、各社が試験していたけど、
ああゆう時のバスの運転士に選ばれるのは精鋭? たまたま?
道に詳しい人が行ってるくらいじゃないかな。
21
夜行バス、深夜急行バス、高速バス、路線バス、運転士にも序列というか、どれがなるのが難しいとか給料差額とかあるの?
高速バスは選任されなければなれない。 手当が付く。
22
「働き方改革」でお前は少し仕事がラクになった?
残業代は元々つかなかったみたいだから給与には響いてないだろうし。
ならん
23
夜行バスや高速バス、特に夜行バスって、運転士は行った先で何してるの?
他社との共同運行で幹事が他社側なら休憩室とかも他社を間借りする形だろうし
仮眠室で寝てる
24
前も似たようなこと聞いたが、共同運行の場合、
路線バスにしろ高速バスにしろ夜行バスにしろダイヤ改正はどちらに権限あるの?幹事?
建前は共同運行でも黒字路線なら「あわよくば自社だけの運行にしよう」、
赤字路線なら「あわよくば相手会社に押し付けてうちは撤退しよう」という魂胆(下心)があったりするの?
お互いの会社での折衝による >>721
先見の明があったな。
今や車内チャージは迷惑行為そのものだからな。 京阪バスも独自ICカード入れて車内チャージされるより
JR西に手数料払ってもICOCA導入して駅やコンビニでチャージして
もらったほうが総合的には得策って判断だろうな >>730
そうだね。ICカードのSFは有効に使える。 北海道の旭川電気鉄道は、客からの10カード導入を求めるメールに対し、
「見積もりをとったところ、10億円もの費用がかかるため、困難と思われます」
との返事
国や自治体からの金銭補助がない限り無理 バスでのチャージって、それやられると運賃収受の機能が完全に殺されるのがイヤなんだよな。チャージと運賃収受が並行して出来る料金機だったらそんなにイラッと来ないかも。 >>735
まさにそれ
後払い方式だと後ろで待っている他の客に迷惑がかかる >>737
そうだね。乗る時チャージも時間がかかる元凶。 最寄りに駅もコンビニもねーのにどうしろってんだよ@旭区 >>740
横浜の旭区って鉄道とか伸びていないの? 駅に行くまでにバス乗らにゃならんて話だが。アホなのか? 人生初駅なら仕方ないけど、そこの駅を使ってるならチャージしておけよ、ってことだろ? 横浜の旭区にはセブンイレブンはないのか?
そこで簡単にチャージ出来るんだが。
>>744
そういうこと。 >>746
>>740は横浜市の旭区じゃなくて大阪市の旭区かも 俺のよく乗るバス会社でも、事前チャージのお願いをアナウンスしてるが、アホは聞いてなさそう。 減便ダイヤの告知を人員不足が理由と記載したみたいに。
バスの中でのチャージは最終手段という告知をしても良い気がする。
回数券を廃止した事業者には馬か …、もとい乗客から割引運賃の適用はICカードへ無理矢理移行したのは企業側の都合だろと文句垂れるのも居るかも知れないが。 >>751
あそこ4人掛けなのな。
5人座れる余裕があるけど… >>753
真ん中座られると急ブレーキの時につかまるとこなくて車両前方まで床を転げ回ることになる 車内チャージは結局は最終手段だよな。
時間かからんように起点か終点でやれってことだな。 >>757
信号待ちで入金出来るか?
2〜5分掛かりそうだが… 面倒なタイミングでチャージ頼んでくるやつは頭おかしいので断ってもモメるだけ
こいつ頭わりーなと思いながらさっさとチャージするのが得策
もう日本語を理解できないやつと思って対応した方が良い >>758
赤信号に変わりたての時狙えば大丈夫だろ
万札出されない限りは >>761
信号長い所、短い所あるよね?
良いタイミングなければ、降車の時のほうがよっぽどまし。
皆がイライラする。 10カードはコンビニでチャージ
自社専用のICカードは休みの日とかに営業所やターミナルに出向いてチャージ 9割がたイラッとするけど前女の子の残高が3円でお互いに笑ってしまった。 駅チャージ、コンビニチャージの徹底でバスチャージを少なく抑えれば… 交通渋滞を回避するためにバスチャージは抑制すべき。 最寄りのバス停が始発なんで朝乗車時にチャージしてもらってます >>772
こういうのは良いわ。
終点で客降ろして最後にチャージするのも可。 >>773
折り返しに時間あるダイヤのほうが少ないぜ? チャージしますと言って、いきなり金を突っ込んで両替する人
少々お待ち下さいと言ってるのに問答無用でカード置いてエラーを繰り返す人
もうイライラしなくなったわ いまだにいるのが、走行中勝手に札突っ込んで、
チャージ出来ず、両替。
勝手に、??になり、怒り出す奴。
自分の行動には自分が責任者取れよな。 あと思ったのは、客が丁寧な言葉使いに慣れてなくて通じにくい
少々お待ち下さい→ハーイ、ちょっと待ってねー
みたいな方が客に通じる
会社は丁寧な接客しろと言ってくるが、客のことを考えてない 最近乗る機会がないんだけど、数ヶ月前に立川バスの車内で
『運賃箱を順次更新します、今度の運賃場にはセルフチャージ機能があります』
みたいな掲示を見たんだが、あれからどうなったのか >>779
もう全車新しい運賃箱になってセルフチャージ可になってる 千円のみですか。
両替君がじゃまくさい。
いっそ、車内チャージ廃止に、2千円札以上の両替も一切受け付けない。
この方がいい。
客の利便追及何か終わりがない。
安全運行追及に舵を切って欲しい。 >>782
チャージが足りなかったり、高額紙幣しか持ち合わせていないのは乗車拒否ですか。
まぁ、駅やコンビニでいくらでもチャージや小銭つくり出来るんでしょうが。 そりゃそうだろ
その日暮らしのやつらですよ?
日本語も通じない、常識もないのだから仕方ない。 >>787
その日暮らしでもチャージする余裕はあるのでは? 前乗りバスで残高不足で引っ掛かってチャージするだけでも十分ウザいのに、「チャージ!」って体言止めされて、トドメにチャージだけ終えてさっさと後ろに歩いてくヤツは、次回から無賃乗車として摘発する。 そうだよね。
常識ないし、日本語まともに話せない。
「チャージ!」って叫んでも、おいらは無視ですね。
どうして欲しいかわからないよね?
ただの「キチガイ」。
「チャージお願いします」って言われ、チャージ完了しても、無言で立ち去る。
あきらかに会話が成立していない。
丁寧な言葉遣いしてるつもりだろうが、バスの運転手ごときに常識ないな〜って馬鹿にされてる自覚無いんでしょうけどね。 チャージだけ終わったところで運賃支払いをコロッと忘れて立ち去ろうとする奴、何なの?
自分でチャージって言っただろうが! ほぼ通勤で使ってる癖に3000円ずつチャージする奴おるで ICカードにチャージして、そこから支払う事出来ますよね? このスレ見てると、
学校近くの食堂でチャージ着てラーメン食ってる、
同級生がかわいかったことを思い出す。 スマホでクレカチャージがこれからのデファクトスタンダードになるのかな… 今日小田急バス乗ったら運賃箱にチャージのボタンが光ってた。
積極的に宣伝しないのは、何かあるんだろうな… 何も無い。
知ってる客は勝手に押して自分でチャージしてる。
どんどん勝手にチャージして欲しい。 素人の質問で申し訳ないんだけど、バスやコンビニでチャージした場合SuicaならJRから、PASMOなら運営会社から微々たるもんでも手数料って入るの?
バス運賃やコンビニでの買い物でSuicaなんかで払った場合、手数料引かれて入金されるって聞いた事あるんだけど… 現金払いは手数料取られないが、キャッシュレス決済推進のためお察しくださいw バスで1000円チャージすればバス会社に5円位は手数料入るの? >>814
2〜3円ぐらいでは?何十銭単位で設定されているかも。 手数料何円何十銭掛かっていようとも
1000円チャージで1000円使えるのは変わりないからな。 うちの地元のバス会社なんて、
独自カードだから大きなターミナルでないとチャージ機がない、
チャージの時もいちいち運転士が乗務員カードをタッチして、
お金を運転士に渡さない限りチャージできない。
だから、チャージできるのは停車中に限られる。
せっかく運賃箱を最近更新したのに、>>802のような機能を
つけなかったのは全国共通仕様でないことを含め不便極まりない。 >>817
バス会社も、もっと考慮すべき所だよな… 札幌や函館はSuica・Kitacaなどの10カード連合に参加してるというのに、旭川ときたら… >>819
そろそろ更新時期来ているから何かあるのでは?>旭川 まぁ、宇都宮はSuica+地域連携カードでtotra対応機器以外でも
SuicaやPASMO対応機器でもチャージ出来たりするんだろうか?
それとも りゅーと みたいに片対応? 逆にtotraの機器でSuicaやPASMOがチャージ出来ないのも困るし… 連携カードというなら、そういったところも連携して欲しい… 宇都宮は東武線も走っているからPASMO使っている人も多そうですね。 宇都宮はtotraかSuicaかPASMO持っていれば大丈夫。 SuicaやPASMO使えるならば駅チャージ、コンビニチャージも可能だからな。 宇都宮はLRTも導入するんだからな。ICカードも導入しなきゃ中途半端。 スマホのチャージはクレカさえあればその場で出来るから便利だろ。 果たしてスマホのPASMOやSuicaは普及するか… スマホのSuicaとPASMO、順調に伸びている… スマホ片手に腕時計できなかった奴でタッチする意味が分からん
スマホをタッチすりゃ良いじゃん モバイルなら残高足りなくても、クレカさえあればその場でチャージ可能… モバイルICOCA2023年春…
もうこれでモバイルは打ち止めかしら? >>33
3000円チャージってどうやんの?
おれんとこはお札一枚ずつしか対応してないよ… 駅チャージにコンビニチャージ、スマホのセルフチャージ…
運転手さんの手を煩わせる料金箱チャージが減れば… 糞うざいのが、10円未満しか残高無いヤツ。
足りない分現金で、って言われても無理なんだよ。
それでいて怒りだすからな。
ババアに多いわ。 残高が足りなそうと思ったらコンビニでチャージ、駅でチャージ。 >>851
その通り(大阪ローカルのクイズ番組「●タック25」風にj)! >>852
アタック25はまだ全国ネットですよ…
って、釣られて(・(ェ)・)… >>855
いやいやチャージは紙幣しか対応してないから 少なくともうちの運賃箱は >>817
田舎のバス会社は無理にカード化をすすめなくても
1000円札にも対応できる自動釣銭式運賃箱を導入した方が
いいのでは? 徴収システムのことをサービスと言い換えるの今の流行りなんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています