京成系グループのバス 27号車 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）です。
持分法適用関連会社である、
新京成グループ（船橋・習志野・松戸＋旧船橋バス）、関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 26号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1454326663/ >>688
小池がアホ過ぎたせいで、都営バスのピストン運行になってしまうだろうな とりあえずバスタ虎ノ門は2019年には完成するみたいだからどうするかね？ 篠崎駅-篠崎二丁目-中図師の一方通行の区間
駅から二丁目に行く方面の道路が整備されて一車線になったから
中図師から駅に向かうほうもその道路を使えばいいのに >>693-694
ところが生活圏が旧道上にあるとバス路線変更を受け入れない人たちがいるのも事実だったりする。
安全面で、と納得させない限り。 バス停を眼の前に置かれるのを嫌がるのもいるからねしょうがないね >>696
有るのは良いが吸い殻捨てまくられるからアレだろ 平成30年7月16日（月）より、浦安線（浦安05系統）のダイヤ改正を実施いたします。
〔変更内容〕
1.運行経路の変更及び運行時刻の変更
『市川塩浜駅〜やなぎ公園〜浦安駅』→『市川塩浜駅〜南行徳駅〜浦安駅』
https://transitbus.co.jp/web/info/716.html 京成の「瑞75」は大減便になりそう、そして環七シャトルを増便かな
ハイタウン塩浜-南行徳の区間便も虎に移管？ 路線自体は黒字なんじゃないの？
ハイタウン折返しは朝ラッシュ以外は減るだろうけど 黒字だろうけど、今井橋の慢性的な渋滞で効率的な路線とは言い難い状態 渋滞と言えばハイタウン前を三車線から二車線にされたけど思った程渋滞悪化しなかったな >>699-701
昔から本体直営。なので確か黒字のはず。
それに浦安05がルート変更したところで大した影響はない。
今井橋の渋滞に関しては、新浦安駅〜一之江駅環七口(西口)の運行にすれば回避できると思う。
出入庫は小72か臨海病院線で対応できるし。 >>706
不慣れな人も運転しやすいAT車とか言ってるが、MTに不安がある運転手のバスなんか乗りたくない。 >>703>>704
一之江〜ハイタウン塩浜は、
新宿線が開通したての頃やってたけど
数年で廃止してしまったからなぁ…
瑞75は通しで乗る需要はないけど、
新浦安⇔ハイタウン塩浜⇔南行徳⇔都内方面とで
それぞれに需要があるから、切るに切れない路線なんだよね。
トランジットやベイシティにやれる余裕なんてないだろうし。 車庫帰るついでの営業みたいなもんだからねしょうがないね >>705
専用路線ではないけど、
南船橋〜ららぽーとの送迎って小型車で一時期は女性ばっかだったのに最近は男性比率が上がった気がする >>709
>>710
習志野出張所行きの悪口はそこまでだ >>709
>>710
>>713
松戸営業所行きの悪口はそれまでだ。 >>709>>710>>713>>714
花見川車庫行きの悪口はそ(ry >>717
いままでが変だったんだよ
右折する都営が左から、直進＆左折する京成系が右から発車してたんだから
新小岩ロリータ混雑の要因だった 都営バス優先で、都バス利用者が横断歩道を渡らずに乗れる仕様が癌だった そもそもなんで今までずっとそうだったんだろうとは思うw
東北広場ができる前はもっとカオスだったのに。
降車場が都バスも京成も道路に直接で、その隣にも乗り場があった頃が懐かしい… 都営が横断歩道で婆さん惹いて横断歩道なくなったんだっけ。 >>721
どのみち来月から都営が横断歩道のとこを通る必要はない
殺すのは京成の方に・・・ 有楽町シャトルのアストロメガの運転手、鍛冶橋〜成田空港間を交代無しで3往復するんだね。 二宮神社発のバスが大久保十字路のにバス停に着後、(徒歩で)大久保の駅に着くと特急通過になるパターンが
多すぎ。京成同士なんだからバスの時刻を前後に動かしてほしい。 >>726
途中停留所で駅前のバス停でもないし、電車も10分間隔なんだからわがまますぎ。 >>728
それな
嫌なら二宮神社正門向かいの習志野タクシー乗れや ちなみに奥戸には10台目のエアロエース1310が入っている。 >>735
ビッグサイト行く時は至極便利なんだけどね･･･ >>738
向こうに10時台に着く便はよく乗る
まぁ新宿土気線だって工夫すれば使えると思ってる人間なので（え >>738
ビッグサイトのイベントなんてほぼ10時スタートなんだから、オタク向けイベントとかに参加するわけでなければベストなダイヤなはずだけどね。 昨夜は葛飾の花火大会だったが、終了後の新柴又駅の混雑半端なかった。
駅は入場規制で、バスのりばが長蛇の列。でもバスの台数が少なく壮絶だった。 おそらく松戸羽田間の高速バスの事だと思われる、新京成のティーザー広告が電車の中吊りにあった。 奥戸から新習志野に流れたエアロバスが今度は千葉に転属。
1312→H312→5312 東京ベイシティ交通
8/12成田→TDR方面23便
成田JCT→富里ICで強引な車線変更から後続車両急ブレーキの事案発生 >>746
新京成の高速バスは初めてではないだろうか。
常磐線沿線の高速バスの需要も多いとは言えないし、
総武線だと京成バス新習志野高速営業所があるからね。
ところで、京成バスの担当は新習志野高速営業所ではなく奥戸営業所のようだね。 奥戸の方が距離的にも近いのが要因なのかなぁ
営業所〜奥戸街道〜環七通り〜国道6号〜流山街道の経路で松戸駅との出入やるけど、
朝一番の新松戸駅→松戸駅→空港行きは、どう送り込み回送していくんだろ？ ZOZOマリンの臨時便に船橋新京成（元習志野）が入っていたけど
下手すると同じ車に「ZOZOマリンスタジアム」「ファイターズスタジアム」が収録されているのかな
ZOZOマリンでの日ハム戦限定で市川営業所から応援が来たら面白そうだなｗ 松戸羽田線のリリース出てたのすっかり忘れてたわ
>>751
松戸〜新松戸は送り込みも営業もいま成田空港交通がやってる深夜バスの経路でないの？
ユーカリ前まで迂回する必要はないから、ダイエー角まで直進だろうが。
どっちかつうと、下り片道だけ京急担当便があるけど、本当に京急車が来てどうやって帰るのか
それとも実は受委託で京成車が来たりするのか（新京成がこのために2運用出すとも思えないし） 松戸新京成には新車1台と京成中古1台の空港車が入っている。 小池百合子ｘ森喜朗・自民党東京都連（東京都議会議員）の下らん
パフォーマンスにより築地市場⇒豊洲市場移転は今年の10月（約2年遅れ）
環状2号線の築地トンネル（築地市場下）の工事は出来ず
京成バスが入札をしたBRTは・・・。
本当なら京成バスが東京都や小池百合子本人や都民ファーストの会などの連中に
損害賠償請求になるのですが・・・。 >>753
柏みたいに着いたら回送で帰るんぢゃね？ 出入庫に限らず片面回送が多いダイヤだね。
午前は空港発が回送、午後は松戸発が回送。 >>757
新京成にも近未来に、鼠〜羽田を担わせる布石やろ
羽田４台同時発車でも無理な現状 >>759
今でこそ成空にやらせてLCC接続夜行バスと化してるけど、10年くらい前まで京成がやってたルートだし
（担当営業所は知らんけど）
あの深夜バスも、新松戸から小金原入る道路できたのに未だ北松戸迂回するくらいなら
新京成に投げて小金原案内所でも経由させたらいいのにw 普段バスを殆ど使わないのですが、
身内が千葉大学病院に入院した関係で千03系統のバスを何度か利用しました。
閑散時間帯でも乗車率が高いなあ、と感じましたが
あの路線は京成バスの中でもトップクラスのドル箱路線なのでしょうか。 >>761
千葉大学病院線は日中でも高頻度でやってくるからね。
他の路線（小倉団地線、ほおじろ線、など）は、御成台車庫へ
向かうための路線となっている。
千葉営業所自体も、成田リムジン専門になるのも時間の問題かな。 津田沼51系統、花火大会の為、
9月1日15:41〜終日、JR津田沼駅←→団地中央運行。 >>762
大学病院線と他の路線絡めた運用なんてどれくらいあるの？w 津田沼51系統、団地中央始発なのに、新習志野で列ができてたな。 ZOZOマリンスタジアム―海浜幕張の特定輸送に船橋新京成の旧習志野カラーが先月あたりから入っている。 >>767
時間掛かるのは承知で早朝ではなく、通常の午前中で羽田行は出せないものかね。 >>769
常磐緩行線で２つ先の亀有からなら、本数の少ない日中でも４０分ヘッドで・・・ 松戸〜羽田空港は需要に応じてこれから徐々に増やしていくパターンたろ。三社とも運転手の捻出が課題となるが。 >>768
調べると出てくる乗車記だと初日から３０人と出てくるのに乗ってないとかよく書けるよなw >>771
どうせ京成本体は新京成にぶん投げするんだろ。市川線が良い例だよ。 >>773
と思うだろ？
そうじゃない人ばかりで初日からその人数だったから潜在需要があるということなんだよ。 >>733
自分が乗った2日目でも昼の便で10人以上乗ってたな。
大半が1ビルでANA利用者だったのは偶然なのかもだけど、元々亀有便が松戸カバーしてたからね。 松戸駅発着の一部を東松戸駅まで延長にならないかな。
紙敷車庫が近いから。 羽田松戸線は鎌ヶ谷大仏を起終点にして、どっち方面も座って帰れる をウリにするべき 青堀駅行きにH656のMS06エアロエースが入っていた。
H営でも青堀駅行きを担当しているんだな。 >>784
京成バス配布の冊子には担当営業所まで載ってる >>783
いきいきへは新検見川さつきが丘線の延伸部分で事足りる
御成街道経由は渋滞が多くて商売にならない 「京葉線 バス」でTwitter検索するとTDRや各駅での地獄絵図の様子がいっぱい表示されるなぁ。 東京駅→新浦安地区線は東京駅21:20発で京成バスH646の臨時便を投入。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
