川崎市バス 川崎市交通局 利用者スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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南武バスの名残りで矢の口まで行ってた頃とは違うわw
とはいえiバスも京王稲田堤〜稲城駅の線路沿いは空白地帯になってるからその発想は良いかも。
川崎市じゃなくて稲城市に言うべき話だろうけど。 川崎は代替が遅くて羨ましい。
横浜は中途半端に延命してから大量に置き換えたせいで、KLが一気に消えてゴミ4気筒だらけになった。 地元メーカーの三菱ふそうをからっきし買わないのだから使用年数の長短を論じても無意味 市バスは固定運用らしいけど、古参車を見かけた時間をメモしておけば来週行ったらまた会えるの? たまに違うバスのときもあるけど、基本的には同じバスが来るよ >>205
それなら土曜に休み取れたら行ってみるか。
土曜の2時前くらいに井田病院でKL-LVとKK-LRを見た。
ちなみに日曜の方が休めるんだが、休日ダイヤで川66にKK-LRが入る運用ある? 古参車だと代走だったりする可能性も否定できないけどね 蟹ヶ谷発着と井田病院発着、同じ尾根にあるさくらが丘を経由した循環便として一体化できないだろうか
道が狭い&東急側にフリー乗降区間があるから無理か? 鷺02鷺沼行きに途中の停留所から乗って、立ってる人が大勢いたから、中原駅前で降りる時、出口に行くより入口から出た方が早いと思って、前から降ろしてくださいって言ったら拒否された
塩浜営業所の運転手は降ろしてくれるぞ
菅生の某運転手のドケチ >>211
自己中じゃないだろう別に
混んでるときは前からも出す
拒否理由のほうが意味わからん
あとお前、短絡的な上に口が悪いな >>210
たまにそういう融通の利かない運転手がいるよね
東急にもいる 溝11、朝夕に増便か。通しで乗る人がいっぱいいるのかな? そゆ時は、ゆっくりゆっくり「すいませーん降りますので」といいながら、後ろの出口に行けばいいんじゃね。
何十秒も降りるまでかかかれば、運転手も前から下ろしとけば良かったと後悔するかも。
あと他の客も運転手を睨んでくれるかも。 >>214
どこ、情報?
新百合の乗り場をマリアンナやたまプラと同じにしてくれれば良いのだが。 >>217
ホントだ。すげぇ。
朝夕だから、乗ってる人多いだけでは?
交通量調査やってたっけ?
本数増えるなら文句は無いけど。
新百合ヶ丘行きと柿生行きは、本数少ないのだから発車時刻を揃えたら良いのに。 >217 いつになったら市バスのホームページで発表されるんだろう?周知期間短いと新路線の存在知らなくてガラガラなんじゃ?? 106円で引かれてておかしいなと思ったら
バスに5回乗ると1回分の運賃が100円割引されるんだな >>220
うわっほんとだ!
知らなかった!
昔、回数券10枚セット買うと1枚オマケで11枚入りだったのと同じ理屈なんだな でもつき始めにリセットされるから厳密には回数券より損なの。
でも、どこのバスにのっても適用されるって考えたらまあいいのかもしれん。 そうか月一でリセットなのか
それも知らなかった
なるほどタメになったよありがとう 月一でリセットするケチケチ仕様なのに、一度付加されたチケットは10年有効というのんびり仕様・・・ 宮前平発北部市場行きだけど、北部市場で客を降ろした後、どこに行くのだろうか?
北部市場の先を左折して、菅生車庫に帰るのか?
鷺沼〜マリアンナは市バス的にはメリット無い気がするが。
マリアンナ〜宮前平が既にあるし。 >>213
>>215
まさにそういう融通のきかない市バスのアホ運転手が今日いた。超満員の市バスでマニュアルどおりの対応しか出来ない社会不適合者の集まりだなと心から思う。みんなくそ運転手に辟易してたよ。 犬蔵線の深夜バスってそんなに需要あるのかな?ていうか、犬蔵線自体の本数多すぎない? いうて別の場所で動いてる人間がいきなりバスが想定外の動きしたら困るかも分からんだろ >>230
犬蔵線は一応黒字だよ
西側で足をひっぱる柿生線は赤字だけど >>228
そういう人って真面目なのかクソ野郎なのか分からんな。 >>230
営業係数的には確か犬蔵線が70台で、柿生線が100前後なので、犬蔵線は本数を増やしても良いと言える。
ただ、犬蔵線は、距離が短くて、両端が駅なので途中で客の入れ替えが有るから効率が良いからだけど。 >>230犬蔵線、この前乗ったらそこそこ乗客いたね。鷲よりはパンパンにならないけど南平あたりでガラカラになるけど終点辺りでまたそこそこ混んでる。確かに効率良いな
ところで快速ミューザってもう走らないの? 南平付近には団地がたくさんあるので、めっちゃ!利用者いるからね。 今年度の大型車はMP38か公営では珍しい。
ただいすゞと日野が入札してないね、ハイブリ・ロング・中型は入札してるのにね。 地元メーカーを悪意を以て殆ど買わなかったというのは断罪されて然るべきなんだけどね。
川崎市なんだから全車MP38を買うのは誠に以て当然だろ。
つーかK尺がたった9台かよ。
6mホイルベースの奴は糞五十鈴が掻っ攫った様だしな。 経路案内用の男声アナウンスの前にチャイムが入るようになったな 土曜日は花火大会あったから夜、増車たくさんあった。 川崎市係長試験 行政判断 予想問題 (公職研作成問題に準拠)
4月に他局から異動してきたA職員は、担当業務の内容を十分に把握しておらず、ミスも目立った。
課長より「知らないことを逐一尋ねると、他の職員の邪魔になるので、業務上の疑問は他の職員の会話を聞き取って理解することで解決し、業務ミスをゼロにすること」という強い指示があったにも関わらず、A職員のミスはやや減少はしたもののゼロにはならなかった。
そこで、他のメンバーの面前での強い叱責、A職員を除く他のメンバー全員(担当係長、担当課長を含む)によるA職員の批判などの厳正な指導を実施したが、A職員のミスは改善しなかった。
数ヶ月後、A職員は抑うつ状態と発達障害の診断書を提出した。
障害者差別解消法に基づく合理的配慮を求めるという、障害者としての権利の濫用に及んだA職員を職場から排除するための制裁として、どのような手段が最も効果的か。
@障害者としての権利の濫用を非違行為とした懲戒免職処分の手続を行う。
A抑うつ状態では職務の遂行が不可能である上、発達障害により職務遂行能力の向上が困難であることから、分限免職処分の手続を行う。
B引き続きかつより厳正な指導を継続し、かつ懲罰的な人事評価を行うことで本人の将来を戒める。
C厳正な指導の強度を著しく引き上げ、抑うつ症状の悪化による休職に追い込み、相当年数経過後は分限免職処分とする。
正解:B
障害者が、他の職員に迷惑をかける存在である分際でありながら生存権・人格権等の基本的人権の保障を求めるなど、障害者としての権利を濫用することに対しては、残念ながらそれを誅戮する法令が未整備であるため、間接的な手段で本人に対する制裁を行うことが推奨される。
@Aは当該理由での免職事例が無く、免職されない可能性があるため最適な選択肢ではない。
Cは休職時に公務災害申請をされるリスクがあるため最適な選択肢ではない。
よってBが最適な選択肢。
なお、この事例は障害者福祉担当部局である健康福祉局の総括担当部内での実例である。 今日の朝の道の混雑は何故?
異常に道が混んでいたけど。 小杉住民とムサコ新参住民との対立が酷いよ
あんなギスギスした地域は珍しいと思う
新設バスロータリー二つとも市バス的にまったく活かされて無いのは何故なんだ 多摩川沿いに市バス通さないの?
横須賀線小杉駅〜新丸子丸子橋〜等々力競技場〜市民ミュージアム〜第三京浜下amazon前〜二子新地駅二子橋〜宇奈根〜多摩高校前〜登戸駅多摩川口
どうよ >>250
え〜
市バスは民間じゃないじゃん
いいじゃ〜ん >>250
市民の足になってこその市営バスだろ
民間みたいな事言うなよ >>249
多摩川沿いは道が狭くバス停作るのむずかしい >>249
第三京浜下の多摩沿線道路沿いのamazon前って歩道がないんですけど >>212
そういうアホがいるから運賃箱の後ろくらいにきゃくがたいりゅうしてちえん >>212
上はミス
そういうアホがいるから運賃箱の後ろくらいに客が滞留して遅延の原因になる
乗った客はどんどん後ろに進んでいってもらわなきゃ、困るのはお前ら自身だよ
前から降ろすというルール違反を積み重ねて自分の首を絞めてる 塩浜には降ろしてくれる運転手と絶対に前を開けない運転手の両方いる さっき団塊のクズがいた
11時10分に市民ミュージアムから小杉駅行きに乗ったんだけど、
時間通りに23分に必ず着きますねって60代〜団塊ぐらいのおっさんが尋ねて、
道路事情にもよるので約束できないというようなことを言って断ってその場は収まったんだけど、
2分遅れで小杉駅に着いて、そのおっさんがチンタラチンタラ運転してんじゃねえよバカ、運転手辞めろって暴言を吐いて降りて言った
運転手さんは口答えせずに黙って聞いてた
バカはお前だろ 時刻表って予定時刻ってかいてあるのに理解してない馬鹿多過ぎ >>264
市民ミュージアムを定刻通りに発車したからそれはない レール走ってる電車でも遅れるのに
道走ってるバスが予定時刻少し遅れると
偉そうに文句言う馬鹿 自分はたまに、お疲れまでーすって声かけして下りてるよ。 しかしラゾーナ渋滞すごいな。
客もだけど乗務員大変ね。 >>270
必要もない連中が車に乗るからだ。
馬鹿どもに車を与えるなッ! 杉01は今どういう運行形態なの?
昔は実質循環だったが、この前見たら井田病院で回送表示になり、運転手が休憩に行ってた。 市バスで爆走する運転士が一番多いのが塩浜 その次が上平間(臨港バス委託) 菅生 井田 の順
鷲ヶ峰はどれくらい飛ばすか不明
神奈中委託の井田は一番ゆっくり むしろ遅い 前に営業中の市バス
川崎港海底トンネルで速度超過で検挙されたよな あの海底トンネルは緩い下り坂ダラダラと続いてるから、油断するとスピードオーバーになりやすいんだよな 今年度の新車導入により
上平間に1台のみの存在だったダックスフンド、もといエアロミディMJ H-2788が廃車
同じく1台のみのもやしことレインボーHR H-3349はなぜか生き残ってる
塩浜の片隅に放置されている3352といい富士重7Eの4430を差し置いて西工の4434廃車といいわけがわからん たまに見る「特別乗車証」ってどのような基準で渡されているんでしょうか? 溝の口駅北側の2番乗り場で見つけた。
https://i.imgur.com/EFuSOSO.jpg
多摩川沿いに市バスをという話は出てたが、まさにAmazon行き。
一般人でも乗れるのか?
貸切なら時刻表と担当営業所を表示しないよね?
でも、インターネットには
2番乗り場発は
溝18 鷲ヶ峰営業所しか情報が無い。 >>281
昨年末まで貸切だったんですけど年明けから一般人も乗れるようになりましたよ KSPシャトルみたいに無料なのかな?
どういうルートなの? 意外なルート
溝口〜南武沿線〜第三京浜川崎インター〜第三京浜下〜北見方第三下〜西下橋〜宮内北側〜多摩沿線〜アマゾン
約20分(遠回り)
帰りは違うかも >>286
バスだったらそう遠回りでもないような
でも南武沿線から北見方まで第三京浜の下を市バスが走るってのは胸熱だな 送迎用の貸切貸切なら
アマゾンはセキュリティ厳しいから入館証ないと構内入出場できないし送迎バスにも乗れないよ
元都内FC勤務 >>289
駅のバス乗り場から発車するし、
バス停に時刻表載せている。
運賃の表記はないけど、
関係者専用とは書いていない。
KSPのシャトルバスみたいなものだろうか?
セキュリティ厳しい所だと
門で警備員がバス乗ってきて入館証をチェックする。
JFEの扇島がその例。
市バスではなくて臨港バスだけど、一般人は門で下車だっけな? >>290
関係者しか乗れない終点嫌い
門の直前を終点にするか、貸切にすればいいのに 市バス募集してるが、一般教養とはなんぞや…
今から勉強しても間に合わんよな…… >>288
10分は遠回りだよ
北見方第三を直進して多摩川まで出ればすぐだもの >>294
そのルートだとAmazonの門の前で交通量の多い多摩沿線道路を右折することにならないか?
それをしないようにするために宮内北側経由なんだと思うが >>295
多摩沿線道は二子橋から諏訪あたりまでが朝夕混むだけ
下野毛あたりは滅多に混まないよ
このアマゾン線は西下橋まで行くなら溝の口〜新城駅前〜又玄寺〜西下橋〜回りにして営業路線にしたほうが賢い
市議会議員がずっと下野毛・宮内〜新城のバス路線が出来ないものか質問してるし
買い物難民なんだよねあそこらの高齢者が 井田営業所って古いバスしかないですか?
以前は鷲ヶ峰の近所だったので綺麗なのが多かった様におもうのですが >>297 委託の営業所になったから他営業所のボロ車が集結してるんだよw 井田の車両配置は神奈中に対する嫌がらせにしか見えない(笑)
特に神奈中にとって大好物のLKG代以降のエアロスターを全部菅生に転属させている有様
臨港バス委託の上平間は1台モノが集中配置
レインボーもやしとかKL代リーフサスのエアロスターワンステとか既に引退したエアロミディダックスフンドとか
中型の新車は去年から連続で入っているけど 平間営業所に小杉からの直行便
東急高津営業所に溝の口からの直行便を依頼したほうが良かったのに
アマゾンの担当さん ブルーラインが延伸されて、ヨネッティに新駅が出来たら、鷲ヶ峰はどうなるのだろうか?
その頃には鷲ヶ峰は老朽化でどこかに移転か? 駅はヨネッティ(田園調布学園)ではなく
日本映画大付近じゃないかと思う。
影響受けそうなのは小田急バスと東急バス。
川崎側って川崎市交通局が運営するのか?
新百合ヶ丘から川崎の地下鉄を断念した代わりにあざみ野まで建設し、
横浜市営地下鉄に乗り入れ? >>304
映画大付近のプロ市民がバス減便になるって結構強めに反対しているみたいだからそれはない
駅はヨネッティ真下か少し交差点寄りに作るだろ、リニアの工事に影響がないように
そうなるとバス的には小田急の新19と新20は消える
新23は地下鉄予定地とはある程度逆側を通り、桐蔭の生徒の足だから意外に消えないかも さっきとんでもないものを見た
杉10蟹ヶ谷行き、
今井上町の交差点の信号が赤に変わったのに、前の車を右から追い越して、交差点に進入してた >>306
そんなこと言っているのか。
昔から鉄道引くのを反対した所は衰退したのにな。
ヨネッティ付近は発展するだろうね。 >>311
横浜市に地下鉄作ってもらって、運営もしてもらって
川崎市は美味しいなぁ。
横浜市も川崎市が作ってくれたら走らせても良いよと言わないんだな。
小田急は多摩線を相模原に延ばすのに作ってくれたら走らせすよと言うスタンス。 >>307
市バスは市バスでも川崎鶴見臨港バス委託だからね 仕方ない 川崎市議会 平成30年度第4回定例会 代表質問案及び回答案
差別解消法の制定以来、自治体は障がい者の方々から寄せられる差別の事例を掌握し、それを「対応要領」に反映させることとなっていますが、 本市では、差別の事例を掌握する仕組みがありません。
その結果、障害者差別解消支援地域協議会に報告事例がないとのことです。
問題は、差別を相談する窓口が「差別があったとされる当該部署」になっているため、相談もしにくく、当該部署がちゃんと報告せず、
集約できない可能性があるということです。
差別の内容を相談する窓口を新設し、それを広く周知すべきですが伺います。
健康福祉局長
障害者と健常者が全く同じ条件で社会生活を営むことができる「真のバリアフリー」を実現するためには、 障害者が健常者と同等以上の要求を行政に対して行うことに対し、厳正に対処する必要があります。
本市市長部局におきましても、人事異動後ミスを連発する職員に対し、他の職員の邪魔にならぬよう業務に対する質問は慎み、職員間の会話を聞き取ることで業務知識を習得し、ミスをゼロにすること等、叱責を伴う厳正な指導を行ったところ、
発達障害の診断書を提出し障害者雇用促進法に基づく合理的配慮を要求するなど労働基本権や人格権を濫用する行為に及んだため、
合理的配慮については自己責任とし、ミスが生じた際には全職員の面前での強い叱責を含む厳正な指導を行い、 懲罰的な人事評価により将来を戒め、地方自治の本旨たる能率的な行政の運営を遵守した事例がありました。
このように、障害者の権利の過剰な濫用を防ぐためには、障害者が生存権の主張のみならず人格権や労働基本権を要求する権利の濫用と呼ぶにふさわしい事態に対して、専門的な知見を踏まえ厳正に対処する必要があります。
そのためには、障害者に対する窓口の専門化を進め、担当窓口の規模を拡大し、より専門的な観点から障害者の権利の濫用に厳正に対処していくことが、
障害者と健常者が同じ条件で社会生活を営むことができる「真のバリアフリー」への一番の近道であると考えております。
さらなる事例の積み重ねと障害者に対する対処人員の増強に向け、今後も努力してまいります。 IC216円じゃないなら、他の近隣バス運賃と比較して最高額になるってことか 一日乗車券よく使うけどこれも600円弱くらいになるのかな
ちょっと前まで410円だったのに >>319
横浜市内の均一料金だと
税別200円 税込216円が消費税が10%になると税込220円。
8%に上がったときは便乗値上げ禁止で増税分を確実に転嫁だったが、
今回は増税分を転嫁しなくても良いとする動きがあるから、上がらないかもしれん。転換しなくても良いし、便乗値上げも認めるそうな。
便乗値上げを認めなければ、増税分以上を値上げ出来ない。
均一運賃だと京都市内が230円(現金 IC同額)で高い。 >>320
一日乗車券は値上げしたばっかだから、せめて据え置いて欲しいわ(´・ω・`) フロンターレのスレで、値上げと聞いて飛んで来ますた もともとバス事業は、補助金ありきでないと成り立たないから難しいよね。仕方ないかもしれん。 >>327
6ヶ月いくらだよ
1ヶ月なんてどうでもいい 井田の始発の運転手さんへ。よしよしマイクはいいから早く進んで下さい。
最近電車に間に合わないです。あと、朝暖気してくれませんか?終点なのにまだ暖房出てませんよ。 で、3月から臨港の川54と杉51が統合されて川55になって、川67に近い路線ができちゃう(江川町〜横須賀線小杉駅は完全にかぶる)。 >>334
川53と川61はほぼそのままだが、
日中は江ヶ崎・南加瀬・小倉地区から元住吉に行く術は川61沿線を除いてなくなる。 川81が昔は臨港の系統で、川55は市バスのレア系統だったのを知ってる人はどれくらいいるんだろう…。 西口発着のほとんどの路線は臨港、市バス共昔は東口発着だった
37年前は川崎駅東口で臨港バス神明町、鶴見の車両が頻繁に出入りしてた >>334
乗り通せる終点ループが嫌いだから嬉しい。
ずっと元住吉なんかじゃなく小杉駅まで行けばいいと思ってたが実現するとは。 >>338
今の西口発のバス(川53,54,61)のほとんどが東口から出ていた頃に、川崎駅西口発の系統があってそれが川81だった。
西口発の上平間行が川81になったのはつい最近の話。
これもレア系統の川82(南部市場経由)が廃止になったのと同時に川崎駅西口⇔上平間の川83が川81になった。
川55も比較的最近まで市バスが江川町発柳町経由川崎駅前行として週1便だけ運行してた。 >>339
終点ループに慣れきってる臨港ユーザの婆さんが、小杉駅東口で横須賀線小杉駅行のバスに乗ろうとしてた。
たまに横須賀線小杉駅に行くのに乗る人もいるがこの婆さんは「乗りっぱなしでいいんでしょ」とか言ってたからそうではなかった。 川55の新設に伴って、
川崎駅西口発の深夜バスを除く最終便が川63(井田営業所行)の23:11発から川54(谷戸行)の23:14発になる。
深夜バスは川54で変わらずだが、川60塚越行と同じ時刻だったのが、川54のほうが遅くなる(はず)。 >>339
小杉が発展したから元住吉だった流動が小杉に変わってきた結果だなあ、ターミナルも出来たし。
小田急の百合ヶ丘から新百合ヶ丘にシフトしたのを思い出す。 臨港バススレ落ちてた
川55開設後は川崎西口から元住吉行くには基本市バス川63、川64、川66と臨港川60塚越線、川61矢向線を利用するしかない >>344
日中はね。
朝夕は川53、川54(早朝の出庫便と川53の終車後のみ)がある。 >>347
そうそう、通行止めで運行できなかったみたい
今日15:30にようやく再開した模様 >>348
ありがとう
現地見に行ったけど、焼け落ちちゃってたね
死者は出なかったのかな? 夢路線でもガンガン言っとけ
http://www.city.kawasaki.jp/templates/pubcom/820/0000096071.html
「川崎市バス事業 経営戦略プログラム(案)」に関する意見募集について
意見募集終了日:平成31年(2019年)3月4日
川崎市バス事業 経営戦略 (案)(2019-2025)
お客様に満足いただけるサービスの提供と
選ばれる市バスを目指して >>350
快速ミューザ復活とでも言ってみるか。
コンサート帰りでなくても
混んでいる南武線と小田急に乗らないで済むから
通勤バスとして需要有りそうだが。 >>350
平成37年度は永遠に来ないのに平成を使うって、産経新聞かよ フロンターレの試合後の杉40使えねえないつも15分〜20分ぐらい遅れて市営等々力グランド前に来る
通勤定期があるから乗ってるんだけど、中原駅前まで歩いた方が早いじゃねえか バスが来ないもんだから、とどろきアリーナ前まで歩いて乗ったw ウインカーチャイムって、てっきり臨港や東急みたいなタイプかと思ってたのに、全然違ってた(´・ω・`) >>196
横須賀線小杉駅⇔市民ミュージアムは東急が持ってるからなぁ。 2019年2月からバス停付近で「バスにご注意ください」という警告音が鳴り響くようになりました。
バス停付近に住んでいる者としては、すっごいストレス!
これまでずっとエンジン音や拡声音に我慢してきたのに酷い仕打ち。
とりあえず、やめていただくようお願い電話をしてみました。
バスを待っている人に向けての注意喚起だそうです。
担当部署に伝えておくとのことでした。
しばらく様子を見てみますか…。
これ、導入を決めた経緯とか責任者とか、導入に関与した業者とか、費用とか、公開されているのでしょうか。 日祝の日中だけでいいからラゾーナ広場発着の路線を川崎駅東口発着に変えて欲しい
ラゾーナに向かう自家用車達のせいでバスがラゾーナ手前でしばらく身動き取れなくなることが良くあるし
川71とか川73とか >>359
今日乗ったバスがそのタイプで車内にいてもうるさかったので車外にはどれだけ音響いてるんだろうと思ってた
ウィンカー出して信号待ちしてたから歩行者がジロジロ見てたよ こんな酷い自演は久しぶりに見たわ
大島か桜本から出てくるなよ 京急に乗り替え辛くなったのは事実
ラゾーナなんて朝から行かないんだから
朝は東口行き増やして欲しい
京急改札前で降ろして 平成31年春の彼岸期間中の園内循環バスのご案内
http://www.kanagawaparks.com/kawasakireien/news/20190222122704.html
緑ヶ丘霊園ではお彼岸期間中の次の日程において園内の無料循環バスを運行致します。
お参りの際にはぜひご利用ください。
<運 行 日> 平成31年3月18日(月)・21日(木・祝)
<運 賃> 無料
<運行時間> AM9:00〜PM5:00 約20分間隔 雨の日に市バスナビに繋がらへんの何とかせえやドアホ >>369
上平間のバスとか、たまに東口来るじゃん >>373
8時台から15時台まで1本/時ある
川74か… フロンターレの試合の後、上河原まで歩いて、中原駅前まで杉40に乗って自宅に帰った
いつもは宮内公民館辺りでガラガラになるのに、今日はとどろきアリーナでバスケの試合があったから、10人ぐらい中原駅前まで乗ってた >>376
臨港バスと同じシステムになったみたいね。 予定時刻って時刻表の時刻か
分かりにくくなったなぁ(´・ω・`)
走行位置が表示できるようになったのは良かったけど 半角でPOSCOと打ったり、片仮名でポスコと打ったらバス停の名前が出て来ない
変わる前は出て来たのに
マンドクセ サーバーは強化されたのかねえ
前のはバスが遅れるとアクセス集中のせいなのか応答がなくなって肝心な時に役立たずだった 上平間管轄がダイヤ改正すんのはそのせいか
川74の川崎駅(東口)発着が増えてるのとかも 溝16の深夜バス新設とか川10と宮04の子系統新設にも触れてあげてよ 小田急バスが稲田堤を実質放棄してしまったので、市バスの登14に立ち寄ってもらいたい。
菅4丁目と同じ感覚で。 市バスナビ、中原と入れて中原が最初に出て来るようになったのは良かった
前は自分には全然必要ない、使用頻度の低い中原老人福祉センターが最初に出て来て、不便でしょうがなかった 川崎市交通局もついに養成枠の採用試験を開始したね。
もうどこの公営バスもおっさんより若い人を育てる方向にシフトしつつあるな。
民間出身者が公営バスで問題起こしまくってるから、若い生え抜きを育成重視するのはもう仕方ないのかも。 登14、大型車で運行しているね。今日試しに乗ったらそうだった。 土休日溝の口駅北口18:15発アマゾン川崎FC直行便でW-3348を何回か見た。
朝や平日は知らない。
直近では選挙の腹掛けをしてなかったから他の一般路線は走ってないのだろう。
あと屋根の塗装が大分薄くなっていてこの先長くなさそうだった。 4/1から宮前平駅発北部市場前行きが数本出来るが、鷲ヶ峰まで行かないのは何でなのかな? >>389
北部市場への通勤者への便宜を計ったからか? いや、市場の客離れを防ぐ為じゃないかなあ。
因みに北部市場のめしいいぞ。
市民なら一回は行っとけ。 どうせなら鷲ヶ峰まで行けば良いのに。
鷲ヶ峰から田園都市線に早く出たい場合は、溝の口より宮前平の方が早いから需要はあると思う。 あのバスナビどこが作ったんだ
強制移行な改悪から渋々スマホで開いたがこっちの方が酷かった
どーすりゃいいんだ 斎藤正志、お前は絶対にいい死に方はできねえぜ!
お前のした事を考えろ!
死ね、糞野郎 スマホアプリの「バスあと何分」とか使ったほうがいい。 川公って倍率どのくらいすかね?。
小田急とどっちが難しいかな? バス板ってどこのスレにも採用の話したがるバカいるよな
運転士スレとか公務員板でやれよ無職デブ 市バスナビは予測時刻が出なくなったのが最大の改悪だわ 松本という運転手知ってる人いる?
前に利用した時、めちゃくちゃ態度悪くて驚いた
お礼も言わないし、私じゃないが客相手に舌打ちするしまるでサービス業とは思えない
恐らく鷲ヶ峰だと思う >>402
あと〇分しか出ないよね
ちゃんと時刻で出て欲しい >>402,404
時刻が出なくなったのはバス停の方の表示機じゃなくて?
(バスロケサイトの方は見にくいけどちゃんと時刻も出る) >>405
どこに出てる?
予定時刻(定時の時刻)しか見当たらんけど 川崎市バスはWi-Fiがないし、モバイルSuicaの定期券も買えないし、東京や横浜より遅れてる あくまでも予定時刻なのに勘違いしてウテシに文句言ってるおつむ弱い系が居るねw >>410
早発だったら文句はありだが運転士に言えないわな。 >>413
深夜バスだとかかるってだけで、時間では決まっていない 今日のダイヤ改正で、いつも乗ってるバスが軒並み中型車になっててがっかり(´・ω・`) 中型ばかりになって混雑が辛くなったわけでなく、ガッカリしてる余裕があるということは正解だったというわけだな。 >>408
前のは神仕様で使いやすかった何処をどうやったらああなるのか理解しがたい
無駄に重いしな 市バスナビが新しくなってからやっと平日朝から雨の日が来た
今のところは問題なく繋がる >>422
・利用者が少ないのに印刷コストがかかる(劣化もする)
・バス特に誘導する
ための回数券廃止だから 鷲ヶ峰営業所行きのバス多すぎだろ
ちょっとくらい長沢一回りしてくれ 溝ノ口からの回送で津田山駅前の南武沿線道路を走ってるのを初めて見た。 どこに行ったんだろ。 バスの運転手の態度が悪かったので名前を確認して降りたら、マイクで文句があるなら直接俺に言えバカヤローと言われた。法的措置検討中 上平間営業所は人手不足で臨港バスの運転手を委託で市営バスを運転している。最悪だ! 川崎市営の運転手は地方公務員で川崎市職員なんだから
一般市民より身分的には上位なんだから、多少態度悪くても我慢しろよ >>434
井田の中の人はかなちゅう、
上平間の中の人は臨港です。
ご注意を。 >>436
神奈中、運転士がお金取ってたらしいな
委託解除? >>428
きっと、運転士が荒井注だったんだよ
なんだバカヤローと >>438
くそっ、不覚にも笑った
ていうか何歳やねん! 大昔の警察車両みたいなカラーリング復刻しないかな?
1981年くらいまであったカラーリング 幸区と中原区(と高津区・多摩区の一部)を走っている市バスの中の人は市職員ではありません。
井田営業所を発着するバスには中の人が臨港のものもあります。
かなちゅうは川崎駅西口、臨港は高津区、多摩区まで乗り入れています。 川崎ナンバーが出来る前はそうだったんだが。
横浜ナンバーが出来る前はネ申ナンバーね。 今日の杉40中原駅前17時31分発小杉駅行き、時間になっても発車せず、32分に発車した
時刻を勘違いしているのか、時計が遅れているのか 早発じゃないんだから、たかだか1分くらいどうでもいいだろ? 次のバス停がクソ近いから、時間通りに出ると時間調整しなくちゃならないからだろ 文句言うだけで何もしないクレーマーがいるなw
>>448 >>450
文句言う暇あるならそれくらい歩けよwww 何回も言うが
お前らはたかが一般市民、川崎市バスの運転手は地方公務員の川崎市職員
身分が向こうの方が偉いんだから文句言うなって話
どこの世界に貴族にサービスを求める平民がいるんだよ >>453
あえてスルーせず言うけど、しつこい
そういう恥ずかしいあさっての方向の意見を述べたいなら他でどうぞ >>454
じゃああえて分かりやすく説明しようか?
お役所の職員にサービスを求めるやつがいる? >>456
中原なら、井田か平間だよな。
どっちも、委託じやねえか。 >>453
だから、中の人はかなちゅうか臨港だと何回書いたらわかるんだ。 >>459
町田か稲城か武蔵野じゃないの?
市から運行を委託されている路線じゃないのか。 上平間営業所(H)※川崎鶴見臨港バスに委託
塩浜営業所(S)【直営】
井田営業所(A) ※神奈川中央交通東に委託
鷲ヶ峰営業所(W)【直営】
菅生営業所(M) 【直営】
この直営って所は運転手が全員公務員ってことでOK?
意外と半分以上がまだ公務員なんだね >>461
両隣の東京都営と横浜市営も民間委託しているが、
都が出資しているはとバス
横浜市が出資している横浜交通開発に委託。
ここみたいに純粋な民間会社に委託するのは珍しいんじゃない? >>462
珍しい例が近くにあるだけで、全国的には普通に民間委託の方が多い気がするが。 >>462
横浜の場合は東急バスと東急トランセの関係みたいなもの。 >>464
名古屋、神戸、京都、仙台、撤退前の呉とか、交通局から民間委託はそれなりにあるぞ。 溝の口から何本も何本もたくさん鷲ヶ峰にバス行くくせに
新百合とか柿生に行く本数少なすぎだろ
せめて長沢経由して鷲ヶ峰行けばいいのに >>468
確かに。
元々、柿生行を減らした分が新百合ヶ丘行きに 振り分けられたようなダイヤだよね。
1時間に1本。
田園調布学園までの利用者がほとんどで、その先は少ないっていう理屈で作られてる感じ。 需要はないだろうけど、個人的には溝口駅南口〜川崎駅西口と溝口駅南口〜井田病院を新設して欲しい 鷲ヶ峰が多いのは高校が2つあるからでしょ。柿生が少なくなったのも柿生高校がなくなったのがあるんじゃない。 >>473
そうですね、柿生高校無くなったからでしょう。
鷲ヶ峰は、生田と百合ヶ丘高校があるからたくさん走らせないと。 まさに前は柿生辺りから森林公園辺りまで乗り通す学生をよく見たが、柿生高校無くなったあまり見なくなったね。
田園調布大ー柿生とか客ほんと少ないし残ってるだけマシって感じだわ
新百合線は区間便でいいから増やして欲しい 客から暴言、残業倍増…バス運転手自殺、遺族が労災申請:神奈川中央交通
https://www.asahi.com/articles/ASLDF4609LDFULFA00X.html
>会見した代理人弁護士によると、男性は2002年ごろからバス運転手として働き始めた。
>昨年末ごろから、勤務する営業所で退職する人が相次ぎ
>人員不足を補うために今年1月の残業時間は前月の倍近くの約109時間に急増したという。
井田が直営に戻るのも時間の問題か? 南口発長沢入口、西長沢経由の鷲ヶ峰が欲しい。
新百合ヶ丘発と柿生発と併せて、ヨネッティーあたりから南口まで4本/hあれば便利。
ヨネッティー辺りで客の入れ替えが有れば、路線は長くなるが売上も増えると思う。 >>471
新百合ヶ丘駅行が出来たとき、2本/hから1本/hにさらっと減便されてたから、そのうち無くなりそう(もしくは鷲ヶ峰で分断する)気がするが、ヨネッティー〜稗原は、溝の口までの需要があると思う。 >>477
溝18を稗原で乗り換え(券)で対応するのが現実的でわ >>480
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸のことでしょ 地下鉄って横浜市があざみ野から新百合ヶ丘まで引いてくれるの?
それとも無くなった川崎までの地下鉄計画の代わりに
川崎市があざみ野まで地下鉄を作って
横浜市営地下鉄に乗り入れるのか?
横浜市が作って運営もしてくれたら川崎市は大助かりだな。 地下鉄の事情主体は横浜市で、
川崎市内の区間は川崎市が費用を出す。
川崎市内の駅と言ってもヨネッティー辺りに駅が出来れば、横浜市の美しが丘からも利用できるのとバスターミナル用の土地があるから、東ルートが有力と言われている。 溝04を3時間に1本に増発して、夜も走らせてほしい >>485
さすがに無料で横浜市が川崎市内に地下鉄を作らないか。
駅とかトンネルの工事費は川崎が出すんだね。
流石に川崎市交通局が車両を作って、駅員まで配置はしないのね。 南口の市民プラザ線系統のあのクソランダムダイヤっぷりは誰も文句言わないのかね 有馬第二団地まで行くなら鷺沼駅まで行けばいいのにとは思う 溝の口から新百合行き毎日毎日人パンパンでつら
どうせ田園調布大学前でたくさん降りるんだからそこまで増やして >>490
地下鉄が出来たら、バスターミナルが出来るだろうから、田園調布行きは出来そうだが、新百合ヶ丘、柿生まで行くと柿生線はただでさえ赤字なのにさらに赤字が増えそう。 川崎市営地下鉄は川崎市交通局が事業主体なのはほぼ確定?
まあ必然的にそうなるか >>491
新百合目当てってわけでなく、鷲ヶ峰系統とかと区別乗るからな 川崎市は建設費は出すが、
人と車両は用意しないみたいだ。 用意しないというか、能力的に無理なんだよw川崎縦貫高速鉄道計画プロジェクトチーム発足させるも数年で頓挫した経緯があるからさ >>497
確かにそうだね。
仙台に地下鉄が2路線有る。
川崎の財源規模と人口を考えると
無能が分かる。 仙台・神戸・札幌クラスの都市でも地下鉄が走ってるのに
市営バスオンリーの川崎って・・・・w 「正式名称」は川崎市営バス
公式も使ってる「略称」は川崎市バス
神戸も市バスだけどこの間の事故のときは「神戸市営バス」と報道された >>493
建設されないと思われる。
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸と、
グリーンラインの鶴見延伸で南加瀬あたりを経由する程度かと。 >>497
今更ながら最初の計画で新百合ヶ丘―元住吉―京急乗り入れ小島新田で造ればよかった どっちにしても造れば上手くいったと思うんだがなあ。もう無理だけど。
グリーンラインは新川崎経由で川崎接続もあり得ると思う。川崎市が金出す気があればだが。 川崎市営地下鉄(仮)と横浜市営地下鉄が直通してたら
更に発展していたのは言うまでもないな
想像しただけで胸熱 >>511
バスの日95はそんなに人乗ってないしなぁ。
鶴04と大差ない現状では厳しいかと。
新川崎駅自体が湘南新宿ライン通過しまくりで利用しづらいし…。 >>381
Twitterで川13のふそう扁平が入ってた画像を今頃初めて見て移管したことを知った。出入りは川74かね? 川崎市営バスって募集の時、倍率どのくらいあるんですか?? >>514
そうそう
銀柳街の前で川74系統の行先表示を出してた 上平間は局が正規職員を雇うよりも高い委託料を支払っていることを最近知ったよ
それにつられて、臨●からももっと委託料上げろ、じゃないとやらねえぞ位に言われて更新ごとに上げられてるとか
足元見られてんなぁ・・・・大乗か川交 まあ、人手不足の昨今で公営企業の民間委託なんて歪んだシステムいつまでも維持できると思えないわ 今日溝ノ口から鷲ヶ峰営業所行きに乗ったら、運ちゃんが所属と氏名言うようになってた(@_@)
鷲ヶ峰営業所まで安全運転で参ります。
とか、到着予定時刻とかまで。JR高速バスかと思った。 >>525 それはその人が好きでやってるだけだろw >>525
言う人居るね。朝ラッシュ時は、寝たいので止めて欲しい。 昔、溝の口〜川崎駅はあったような気がする。今は東急か?
それより、快速ミューザ復活しないのかね?車庫で眠ったままなのでもったいないぜ てか昔からじわじわと路線を東急に明け渡してる気がする。
おかげで、市バス1日券ではあまり行けるとこが少なくなって。 >>528
東急の溝の口ー新横浜みたいに
新百合ヶ丘ー川崎を走らせればと思うけど需要無さそう。
川崎は観光地でもないし
買い物は新宿に行くだろう。
羽田空港へは直行バスがあるから
川崎で京急に乗り換えて行かない。 買い物で新宿なんて行くわけねえだろ
新宿でなきゃ買えない物なんてあんのか? 横浜市営地下鉄の川崎延伸断固反対!
横浜市営地下鉄との直通で、川崎市内の駅は川崎市交通局が受け持って、「川崎市営地下鉄」として駅員・乗務員を配置するなら賛成
これ以上横浜の連中にでかい顔されてたまるか 532横浜市に過剰な劣等感抱いてない?ほぼ全てにおいて横浜が上回ってるからこれからはおんぶにだっこで仲良くしてもらうことで自治体も生き残っていけるんじゃない? 川崎から新百合ヶ丘まで地下鉄を作ろうとした時に
そんなもの作らんで新百合ヶ丘からあざみ野まで
地下鉄作れば良いと思った。
建設費は川崎が出すけど設備を保有する第三種事業者になるのかしら?
駅員も出さず横浜市に丸投げだろうけど。 川崎の地下鉄とか計画当初からいらないの声のが多くて、希望してたのは当然ながら鉄道不毛地帯の少数だけだったし何を今更必死に言ってるんだ?って感じ だから
横浜市営地下鉄を川崎まで延伸するのではなく
川崎市内の駅・路線だけ川崎市営地下鉄(仮)として、川崎市交通局が駅員と乗務員を配置して直通じゃダメなの?
なんで川崎なのにあいつらがしゃしゃってくるわけ?嫉妬してんのかな? >>536
新百合ヶ丘からあざみ野までは
川崎市が第二種鉄道事業者で
横浜市が第三種鉄道事業者
本来ならそうすべきと思うけど
残念ながら川崎市に能力が無いだろう。 湘南台〜あざみ野・・・横浜市営地下鉄(横浜市交通局が運営、駅員を配置)
あざみ野〜新百合ヶ丘・・・川崎市営地下鉄(川崎市交通局が運営、駅員を配置)
この2つを直通させて、運転手はあざみ野で川崎市交通局の運転手と交代
あざみ野〜新百合ヶ丘間の駅は川崎市交通局が運営して駅員も川崎市交通局職員を置く
この程度くらい、川崎なら余裕だろ
なんで川崎が金払って横浜市営地下鉄を作らなきゃいかんの >>536
キモい奴だな
悔しかったら横浜でも東京でも住めば >>541
お前川崎が金払って作った地下鉄なのに、収益が全部横浜に行ったら悔しくないの?
川崎の地下鉄なんて絶対大幅黒字になるんだから、川崎市交通局か運営すれば、経営が厳しい川崎市バスも路線や本数が増やせるのに 川崎云々言われてもな
このスレにいるのは別に川崎市民でもないし日常的に使ってる人もいないただのバスオタなんだから
別に川崎自体に愛着心もないし、川崎好きじゃないし、なに熱くなってんの?って感じw
横浜の方が全てにおいて川崎より勝ってるんだから今更なにをそんな張り合う必要があるのかさえわからないw すまんが、水色と白のカラーリングが気に入っているのは俺だけ? >>548
昔の薄色から濃い色になった時はかっこよくなったなあって思ったもんだ 川崎なんてだせえし俺が好きなのは川崎市バスの車だし
というか川崎市バスが好きなだけであって、川崎に好きな要素何一つないんだが、他の人もそうだろ?
俺は川崎市民じゃないけど、川崎が横浜という絶対勝てない相手にライバル意識持つ意味がわからん >>552
横浜市民だが、車両は代替が遅い川崎市バス、運転は超高回転の都営バスが好き。
新型エルガばかりでチンタラ走る横浜市営は別に好きじゃない。 >>552
そもそもライバルとか比較とかそういう発想で考えない >>554
それもそうだし、他県のものから見ると
そもそも、川崎は横浜のライバルという土俵に立てる器すらないだろって思うわ
川崎のライバルって高崎とか函館あたりでしょ
川崎市バスのことは大好きだけど、流石に横浜に喧嘩売るのは違うと思うわ
あなたがいう通りライバル視というか横浜のライバルになれる権利すらないよ川崎は
というか、そんな身の程知らずはこのスレに一人しかいなかったねw >>555
バス網の充実度から見れば高崎は相当下。
事業者数の多さだけでは拮抗しているかもしれない。 >>556
函館も結構前に市バス全面撤退で函館バスに譲渡したし、そんなに便利か? Sさんしゃべりすぎ
始発から終点まで一言も発しないのはいやだけど、逆に喋りすぎるのもいや お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 休日になると川崎ラゾーナの駐車場に入る車の渋滞のせいでバス遅れすぎ
何とかせいや 必要もない連中が車に乗るからだ。
馬鹿どもに車を与えるなッ! いつも思うのは、駅に向かうバスで割りと駅に近いバス停で乗る場合、すでに混んでて2、3台が数珠繋ぎで来る場合は、
後のバスのが空いてるしなんなら座れるのに、必死になって先頭のバスに乗り込もうとしてる乗客多すぎで頭が悪いとつくづく思う。
どんどん遅れるし、結果的に3台目に乗っても到着時刻たいして変わらないのがなぜ分からんのかと。
運転士のバネルにも位置情報と混雑率表示させて、先頭車はバス停何個か通過、後のバスが空いてる案内をするとか導入すればいいのにと思います。 >>563
その後の信号待ちで1個あるいは2個分遅れることを心配してるんだろう。 >>563
それなら未だかわいい
その先頭のバスが乗り込みで時間かかってモタモタしてる間に、
更に駆け込み乗車。
鞄からカード探しやっとこさタッチ→残額不足→更に待たせたあげく現金探して支払い
この間後続のバスを含め道路が渋滞する。
バスで不足チャージする奴は渋滞対策費として手数料取るのがいいな 鷲ヶ峰営業所の溝口駅南口行きなんかはバスが渋滞酷くしてる感じだね。
向ヶ丘出張所は、ようやくバスベイを作るみたいだが、神木本町は始発狙いで溜まってるので、何とかして欲しい。 自分は上作団地前から利用してるけど、一回神木本町始発の様子を見に朝、神木本町バス停行って観察(どこで転回させてるのかも知りたかったので)してたら、
前のバス停から乗ってるであろう人たちもゾロゾロ集まってきて並んでて、神木本町からでもすでに満員ぎみきなっててびっくりした。
確かに、向ケ丘中学校下だって、すでに満員で乗り切れないこともあるだろうし、心理としてはそういう行動になる人もいるよなあと思った。
でもここの路線、向ケ丘出張所〜溝の口駅南口はめっちゃ!たくさんバスが走ってる方なのほんとに利用者多いよね。 あれだけ人が乗っても、収支的には少し赤字だけどね。 >>565
自分も何度かバス会社に車内チャージ手数料を徴収するように意見してるけど聞き入れる様子がないんだよね
混雑や遅延を何とかしようとする気が感じられない
バス損もそうだけど利用者の意見や苦情を聞くつもりがないんだな こっちとは条件が違うが、広島に行ったら車内チャージがみんなスムーズだった。 Suica/PASMOのチャージは駅かコンビニで! >>572
未だその次元にも達してない人が多い
自分の残額さえ把握してないんだから
更に言うと、乗ってからバックの中を探す始末
そんなやつを後で待ってると雨降にはイラッとする スーパーやコンビニのレジでもそういう奴居るよな
特に高齢の婆
合計でいくらですって言われてから、どっこいしょとバックのファスナーを開けて財布を取り出す・・・ >>574
ご老人なら微笑ましく許せるんだが意外と若いやつも多いんだよ
だが圧倒的に女が多い
スマホいじってねえで用意しとけよと思う マルチ残高リーダーのアプリ入れとけばスイカの残高見れるのにねぇ。 毎日川崎市バスで通勤していて、たまに東急バスに乗ると、ICカード読み取り部分が出っ張ってないから戸惑う >>580
最近のは出っ張ってないよ。
臨港もそうなったし。 一日券でって言った瞬間に、運ちゃんがスイカのタッチ部分手で隠すのがなんとも。
こっちだって、切り替えるまでピってやらないのに。 午前中に溝23の市民プラザ経由に乗ったらベビーカーが4台だぜ?
プールの繁忙期は本数増やすか中型止めるべき >>582
タッチする馬鹿もいるだろ。
それくらいでいちいち文句言うとかくだらない人間だな。 端末側を無反応にして
機器操作
完了後に端末を反応可能にする
と出来ればスムーズだと思うんだが。
運転手が声をかけられたら直ぐにスイッチを切れば
機器操作中にカードを置かれても問題なし。
アンテナ部分だけスイッチ切れないんだろうな。 規則違反しバス追い抜き、暴言も 川崎市バス運転手停職
川崎市は23日、市営バスの鷲ケ峰営業所に所属する男性運転手(49)を
停職3月の懲戒処分としたと発表した。
規則に反した運転を繰り返した上、
注意されたことに逆上して同僚に暴言を吐くなどしたとしている。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-183870.html >>588
余計なチクリ野郎がいるからトロい運転手が増える
規則があるから悪い おい、塩浜の某運転手、川崎駅発車前に右の指でリズム取るみたいにトントンするなよ
うるさい 【ばす】規則違反しバス追い抜き、横断歩道を速度超過で通過。「誰が告げ口をしたんだ」とロッカー蹴り壊す。川崎市バス運転手停職
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563927383/
https://www.kanaloco.jp/article/entry-183870.html
川崎市は23日、市営バスの鷲ケ峰営業所に所属する男性運転手(49)を停職3月の懲戒処分としたと発表した。
規則に反した運転を繰り返した上、注意されたことに逆上して同僚に暴言を吐くなどしたとしている。
市交通局庶務課によると、男性運転手は5月31日午前10時20分ごろ、同市宮前区の停留所で停車中のバスを
規則に反して追い抜き、その後、歩行者のいる横断歩道を制限速度を超過して走行した。
同日、営業所で上司から注意を受けた後、別の職員に「誰が告げ口をしたんだ」などと声を荒らげ、
ロッカーを蹴って壊すなどしたという。同課は「ルール違反の運転や職場の秩序を乱すなど、市バス運転手、
公務員としての自覚に欠けている。猛省を求めるため処分を決めた」としている。 バスだって時には思い切りアクセル踏んでほしいだろう 川83は路線名が小倉循環線だし、ループ区間も長いのに、何で江川町が終点のような案内なんだ?
上平間〜江川町〜川崎駅や、川崎駅〜江川町〜新川崎駅止まりは全区間乗ることは可能? 給料面で条件が良い事業者にドキュソなドライバーが集まる。
田舎のバス事業者には待遇悪くてもドキュソなドライバーは見かけない。 >>599
念のため一日券がある時に乗ってみるか。 >>597
乗ればわかるが、江川町行きは車内の表示では新川崎駅をすぎると、江川町経由川崎駅西口行きと表示される。
車外表示は南加瀬住宅前(江川町の1つ手前)を過ぎないと変わらないが…。 >>592
これは酷いな民間なら解雇だろ
歩行者や利用者が見ていないと思っているのか、あげく同僚に逆ギレしロッカー破壊は普通に犯罪者予備軍だな
中身が応援要員カナ中さんなら察しだが、正規公務員がこれはダメだカナ中へ移動させろ >>601
川74小杉駅前行きとは逆な感じだね
あれは車内表示は小杉まで小杉駅行きだが、車外表示は丸子橋を出ると川崎駅ラゾーナ広場になる 川74も変な路線だよな。
あれは一周乗ったことあるけど、新丸子駅周辺以外は一通じゃないし、何で往復運行にしないのか謎だった。 >>604
昭和50年代の前半は、綱島街道のガードの手前を左折して、丸子橋から小杉駅行きの経路に戻っていた 今、塩浜の3412号車、川07東扇島西公園前17時36分発川崎駅行きに乗ってるんだけど、後ろの扉が故障して開かなくなったらしい
前の扉だけで客扱いしてる状態 川07で始発から終点まで一言も発しない運転手、川崎ファズを発車してから次はかわさきファズ物流センター前の放送
1つずつずれてるのにそのまま放置
山九物流センター前で降りたんだけど、その放送もなかった 2月に10月からの値上げを予告したけど、結局まだ認可されないの?定期買わせないためギリギリ? >>610
議会で揉めて無くなると聞いたけど?
民営バス会社は申請していない。 >>611
ありがとう。回数券買うか定期買うか計算しないといけないので助かった。 川崎市だけバス料金安いのはおかしいんだよ
臨港バスとも掛け合って周りと同水準の料金にしてくれていい
料金よりも便数減らされる方がよっぽどサービス悪いわ >>611
お、マジか
まあ東急も臨港も増税分のみ上乗せみたいだから、市バスだけ10円高くなっちゃうもんな >>613
料金上げると乗る人が減る
という恐怖があるんでしょうなぁ。 >>601
>>603
こういう事実上の循環バスって、乗り続けることはできるの?
江川町や小杉駅で強制下車させられる? >>616
乗れる。
杉01は昔は乗れたが、今は井田病院で回送表示になり運転手が外に出て行ったから駄目らしい。 定期券は、いつ頃になったら、クレジットカード、交通系icカード、スマホ決済で支払いが出来るようになりますか。 >>619
え、できてないよ
何言ってんの?
そんなアナウンスどこかであったの? つか、何で初めから東京都と横浜市に合わせた
料金にしなかったんだろうな。近隣の民間バス
事業者も迷惑してるだろ >>621
議会で揉めてんのかと思ったら、
国が認可しないのか。
増税に伴う便乗値上げを認めているし、
日銀が物価を上げようと政策しているのにね。
政治の力でも働いたか? 臨港バスもとばっちり受けて値上げ出来ねえもんな
国はほんと何考えてんだ 国交省はバス運転手は
楽な仕事で
遊びくらいにしか思ってないからね
昨今の人手不足が
労働環境の悪さを頑なに認めないし
免許年齢がどうだの
費用が掛かるからとか
トンチンカンなことヌカシテるから
全国で廃止減便の嵐が吹かない限り
変わらねえな 市バス今年度車は日野ハイブリッド2台以外は23台ふそうなんだね。2843までになるのかな? 井田にハイブリット集めすぎじゃない?
ハイブリットバスばっかり乗るんだけど、乗り心地が悪い。 >>627
長尺車もふそうが落札したんだね。
中型車は入札無しという事は入らないのか。 川崎に乗りバスに行くと、古参車は多いし、新車もふそうが多くて恵まれてるなと思う。
隣の市は一旦延命したのち、大量のエルガが入って終わってる。 今はもうマニュアルの機械式ギアのバスを走らせてる地域は無いのかな? 城11 新城駅前 7:56 → 宮前平 の混雑具合どなたかわかりますでしょうか 上平間から川崎駅に向かうバスで3ヶ月の子供をベビーカーに、3歳の子供と手を繋ぎ、バスを待っていたら「ベビーカーを畳んでもらえないなら次のバスに乗ってください」と言われました。車内は1人立ってるぐらいでベビーカーは1台もなし。
のちのち「後ろにいる人達が5人ぐらいいた事や次の駅で乗る人達を考えたら、畳んでもらうのがいいと思った」と市バスの社員から言われましたが、 それだったらベビーカーは一生乗れません、と思いました。
ちなみに私はバス停で一番始めに待っていました。
そもそも簡単に畳んでって言いますが、抱っこ紐にそんな早くいれることもできないし、ベビーカーには子供の荷物がある時でした。
畳んだところで抱っこ紐に赤ちゃん、片手に上の子、もう片手に畳んだベビーカーになると私は一体どこに掴まればいいの?と思います。
混雑時を避けて乗ろうとしているのに、そんな激混みでもなくいつもは全然乗れているような車内なのに乗車拒否されてとても悲しくなりました。
そんなにベビーカーに理解ないならベビーカーに理解あります、みたいなアナウンスとか車内の赤いベルトとか張り紙とかやめてください。って感じでした。 時間帯にもよるが、あなたが乗車する時は乳母車乗車ok 時間帯にもよるが、あなたが乗車する時は乳母車乗車okでもその後各バス停にて他の客が乗って来て終点に着くときには満杯で乳母車が有ると他のお客さんが乗車できないと運転手が判断しただけじゃないの?混雑時の乳母車乗車は他のお客さん迷惑だよ。 >>635
混雑時は無理だと書いてあるよ。
ひとり立っていたら、並んでいた5人とあなた、子供で7名が立っていることになり、ベビーカーも畳まずに載せるのは無理があると思われます。
どこの停留所から何時に乗ったのですか?あの路線は市営住宅あたりまでは、どんどん乗ってきますよ。
http://www.city.kawasaki.jp/820/category/6-2-0-0-0-0-0-0-0-0.html 乗車拒否は交通局の体質かな?
東急だったら朝のラッシュ時でも車イス載せて走っている。
遅延して次のバスに追い付かれることもしばしば。
乗っている乗客は文句言わない。
運転手は低姿勢。 新車の入札結果みたら、かなちゅうの子会社がおとしたのか。 >>641
同じ市内で市営と臨港が殿様商売してるのに低姿勢の東急はバカ みんな表立っては何も言わないけど、電車バスのベビーカーは迷惑だと思ってるでしょ うちの子が小さいときはJR駅までベビーカーで行き、抱っこ紐で抱えて、ベビーカーは余程空いてるとき以外は畳んで乗車。バスは迷惑になるし、段差がこわいから避けてた。
ベビーカーは普段用とは別にマクラーレンの最軽量版を電車用に購入。たまに車輪もはばもでかいバギータイプのベビーカーで電車バス乗り込んだり、人混み歩く人がいるけど田舎じゃないからやめてほしい。 >>646
まあ、最近はカーシェアリングもあちこちにあるしね >>646
混雑時はね。
電車の場合最近の車両なら端に車椅子&ベビーカーのスペースあるからそちらにというのも。 >>652
それ、本来は「上の人などいない!」なんだがな。 >>649
ほとんどが臨港バスに委託エリアなんだっけ? 自己解決した
2007年4月以降、上平間営業所は臨港バス子会社に業務委託されたんだね。 >>655
で、その臨港子会社は本体に吸収されたので、中の人は臨港です。 業務委託について書いておくと、
井田営業所→神奈中(2017年4月から。2017年3月までは鷲ヶ峰だった)
上平間営業所→臨港
で、バスの扉付近を見れば、業務委託されている旨のシールが貼られている。
川崎駅ラゾーナ広場からの市バスの路線はすべて上平間なので、中の人は臨港。
川崎駅西口は川63〜67が井田なので神奈中、川81、83は上平間なので臨港。 >>657
業務委託されても、バスの塗装が委託先にならんし、制服も委託先じゃないよね?
パッと見素人には区別がつかん。 >>657
わかりやすい。ありがとう。スッキリした >>658
神奈中は制服も神奈中だったはず。夏でも帽子かぶっているし、後ろ窓に拡大鏡がついている。 >>657
神奈中委託、井田の前は鷲ヶ峰じゃなくて菅生 1日乗車券は据え置きなのね
まあ、値上げしてそんなに経ってないから妥当か >>662
国が増税分以上の値上げを認めなかったからね。
JR北海道は認められたのに。 >>663
臨港や東急と路線が重複してるところがあるしね。 東京と同水準にしちゃいけない理由を問いただしたいよな 今月、交通調査が有るが、以前と同じ方法なら乗車と降車停留所しか分からないから、ICカードで乗り換えの利用実績が分かると良いのだが。 >>667
他地域との比較というより同地域の他社との比較かと。 >>669
だったら市バスが率先して値上げしなきゃいつまでたっても川崎だけ運賃低いまま抑えられるだけでは
東京と横浜は10円高いんだし >>635
上平間からラゾーナは日中でも混雑激しいから、ヘビーカー畳まないと無理だわ 川74
上平間→小杉駅で迂回で、迂回ルートは通過。
全部通過するルートは需要あるのかな 川74上平間→小杉駅のどのあたりに支障があるんだろうか 川83の運転手にクレーム入れたいんだが、川崎市交通局でOK?
久々に公務員らしい嫌な運転手だったからカチンときた >>676
川83は公務員じゃないし、お前みたいなゴミがいるから遅くてマイクがうるさい運転手ばかりになって迷惑
死ねよ >>676
お前みたいな自己中なバカはバス乗るなよ迷惑だから >>676
そもそもバス乗るのに、運転士にクレームになるやり取りを行う乗り方をしているあなたがおかしいですよ。
両替やチャージはやむを得ない時のため、運転士の“有り難うございます“も言ってもらえたらラッキーだよ。
公共の機関なんだから、利用する方も皆が気持ちよく安全に利用出来るように配慮しろよ。
乗るときにお願いします迄は要らないまでも、乗せていただいてるのにクレームを入れようなんてあなた◯んでるかもよ、役所じゃなくて医者に行ってみれば どうせドア閉めて出発しようとしてる時にダッシュで呼び止めたら無視されたとかだろ
ルールなんだからダメなもんはダメなんだよ 後ろに並んでるのにチャージするバカ
金やスイカの用意すらしてないバカ
スマホに夢中なバカ スイカPASMOのチャージはなぜバス内でできるのだろう?
数名チャージするだけで、遅延テロになる。
バス内チャージ廃止してわすれたら現金にして欲しい。
コンビニでも駅でもモパイルスイカでもよいから事前にチャージできる人だけが使って欲しい。 バスでのチャージは手数料取ったら良い。
駅では無人機でやるのに対して、人(運転手)が操作するという名目で手数料取ったら良い バス車内にチャージ専用機設置したら解決かな。
edyのチャージ機みたいな小型なら置けそう。 >>688
混雑時に使い物にならないからバス停に置く方がいい >>688
それ言うなら飲料とかの自販機にチャージ機能つけたほうがよくね? >>690
バスに置けというのなら馬鹿。
バス停におけと言うのも馬鹿。 >>693
街角の自販機に有ればいつでもチャージできるでしょ。
コンビニだとわざわざ店内のレジでチャージ頼まないといけないからハードル高いし。 >>694
今、ベンダーは危機管理と省力化で現金の扱いを極力減らしたいのにわざわざここに高額が眠ってますよなんてことはやらん SuicaみたいにPASMOもキャッシュレスでチャージ出来れば良いのに。
キャッシュレスのチャージ機能を飲料自動販売機に組み込めば良い。
PASMOのキャッシュレスチャージは
バスで使えないオートチャージのみと貧弱。
Suicaでバス乗れば解決か。 スイカはモパイルスイカだけでなく、カード型スイカも自分のpcやスマホからチャージできる。別途、icカードリーダーライターパソリ が必要だけどどこでもチャージできて便利。
ただし、来年秋のサービス停止が予定されている。 川崎北部の交通調査が、おそらく台風の影響で延期になったと思うがいつ実施するのだろうか? >>694
セブンイレブンならセブン銀行のATMでチャージ可能だ。 >>696
東急バスは対応してたりする。
(要登録だが) セブンだけじゃなくコンビニならどこでもATMでチャージ出来る様にして欲しいな
店頭でのチャージは抵抗感ある そもそも現金チャージ自体全くしないからな
電マのメリットを否定する様なものだし バスでしかチャージしない人は少なくとも5回乗るたびにチャージしてるんだね。往復だと2,3日に一回か。 >>701
バスラマの川崎市バスアーカイブス見たけど
川崎東口発川52井田病院行きのBU04標準床仕様の画像が載ってた
横浜22か2100台は1976年式でマーカーランプが廃止され標準床、低床と並行して導入されてた >>707
万札なんて運賃箱に入れたくないでしょ。 昨日、旅行から帰国して成田空港第一ターミナルの33番バス停付近でホテルの送迎バスを待ってて、たまたま川崎市バスっぽい塗装のバスが通ってよく見てみたら、中ドアの上の川崎市バスの文字が消されてた(笑) >>714
中古で買ってそのまま使っているんだね。 >>717
近隣他社より使用年数が長い市バスでもこの手の車両が除籍されてるのか。 >717
そう、そんな感じだった!
ナンバーはオリンピック仕様になってたかな 都会のバス会社は結構新品じゃんみたいなやつもすぐに入れ替えてるイメージ。
もったいない気もするけどどうして?
排ガス規制の関係? バリアフリーとか排ガスとかそういう理由ではあるけど、大体車齢14-5年でエアコンやらの設備が限界に来るんで、更新するより中古に売って買い替えた方が良いという判断なんだろう >>722
排ガス規制はもう関係ないが、KK、KLはあまり出来のいい世代ではないと思う。
地方でもU代より先に廃車になることすらある。 ラゾーナ広場の出入口、今の場所で本設化されたっぽいね
前の場所に戻らなくてよかった ドラマで使用する路線バスで撮影用の会社のものだと白ナンバーだし。
横浜市バスのブルーの帯を緑に変えたエアロスターとか。 市バスでも新百合ヶ丘ー若葉台やるかねえ?
川崎市全制覇の野望はあるか? 若葉台は、稲城市だし、どう考えても小田急バス単独でしょう。 川崎市交通局より京王バスのほうが可能性高そう。
ただ、京王は小田急沿線に乗り入れることに積極的じゃないから
小田急単独でしょうね。
(東急の駅と結ぶなら東急が入ってくるし、横浜市のたまプラーザに交通局が乗り入れている) ここの民営化が遅れている理由はなぜだろう?
横浜みたいな大都市と違い特に公営であるメリットもないし
早く民営化による合理化と、職員の公務員身分剥奪をすればいいのに 民営化したら即赤字路線切り捨て
られっからそれがいい あと書き忘れたけど、上平間も井田も菅生も中の人は民間だから >>734
民営化がすべて善ではないわな。
かんぽ生命の問題とかな。 アウトソーシングには主に二通りある
1:自前では難しい技術やサービスを手っ取り早く得る
2:自前より安上がりな技術やサービスを手っ取り早く得る
どちらもコスパ追求には違いないが
後者はともすれば値切りに終始しがちで
その皺寄せがどこかへ行く >>714
神奈中や東急も簡易的に誤魔化してそのままの色で走っていた
しばらくすると本塗装されるから撮影は今のうちだね
リムジンバスで行ってみたらどう 新人配属Sは人気あるみたいね
北部は降雪有るし鬼混雑で涙 >>724
山梨交通は未だにPやU残して
CNGガミオやエルガを歯医者してる、法令義務化されてるタンク交換に300万掛かるんやと >>743
どっちにしろ30年使うならタンク載せ替えてはどうか。
名古屋市営は3年延命するだけのために交換したが、さすがに初期だけだった。 >>743
富士急バスなんてCNG車だけでなくBRCハイブリッド車も複数台廃車が出ている。
しかし静岡バス鷹岡なんてU-LRが残っているようだ。 >>746
どこから乗ったのさ…。
せめて、系統くらい書いてくれますか…。
担当営業所がわからん。
行き先が井田営業所でも担当外だでないのが結構ある。 >>747
小杉駅発の杉10系統だったかと
透析の帰りだから19時台だったような。
多分井田でしょ? >>748
井田やね
杉10はややこしくて
蟹ヶ谷〜小杉駅前が上平間
井田営業所→小杉駅前が菅生
小杉駅前→井田営業所が井田
だった気がする >>750
川63・川66も
上平間〜井田営業所・井田病院は上平間
溝06も上平間だね。 >>751
今の溝06は井田と上平間の共管ですな
井田持ちの方が割合は多いけど 鷲ヶ峰の運転手、態度良すぎ
平均的に態度がいい
一番悪いのは上平間 労働会館前にてA向けのふそう新車2台発見。
ナンバーが1801と1803だったかなぁ?
あたりまえだが従来通り橙色LED。 時刻より10秒早く出発する運転手いるけど早発じゃねーの 電車だと時刻表は分単位だけど、運行表は秒単位だよね。
秒単位は四捨五入してるのかな 秒まで気にする方がどうかしてる
バスや電車は待って乗るもの 電波時計とか運転席に置いてあれば、誤差ゼロ秒で発車が可能。
神姫バスとかそうだった。 なんか間引きみたいなことがあったんだけど
市バスでそんなことありえないよね? 営業所での点呼時に時刻を合わせないのかね?
鉄道じゃないからバスじゃやらないのか。 >>764
わからないよ。
民間委託の営業所もあるし。 >>764
本体ならせいぜい回送中にスピード違反起こしたぐらい? 塩浜の運転手、日本触媒をにほんしょくばいって言うのやめろ
にっぽんしょくばいが正しいんだよ >>764
臨港は日中間引いている
川60なんてきやしない
もともと本数少ないから仕方がないが
どこもヒトデブソクなんだな 親会社に倣って行っとけダイヤじゃないのかな
遅れたら回復させずそのまま次の便にシフトw そういえば最近、バス停で車体を低くする装置ほとんど使ってないけど、今乗った運転手ひ使ってた。なんであまり使わないのかな。 下げると歩道の縁石に車体の下が当たることあるんだよ
特に川崎は縁石高い所多いから ニーリングって思ったほど効果感じないよね
角度付いちゃうから乗り込むときに違和感感じるし >>772
川60よりも
杉51・52と川54の統合で川55にしたほうが間引き効率高い。 >>778
あるよ。
(川崎駅前・川崎駅ラゾーナ広場⇔神明町車庫も川61だが)
今年の3月のダイヤ改正では元住吉行は減便されていない。
川60の神明町車庫行は、なぜか改正のたびに減ってるような気が…。 バスって間引いて問題ないの?
客がずーっと待ちぼうけになるじゃん ダイヤが利用者との約束事かどうかによるが
余程本数の少ない路線でもない限り表に出にくいな
以前どこか田舎の路線で
乗客がいないからと勝手に運転を打ち切った輩がいて
終点で待ち構えてたバスヲタにバレたという例はあったw 新百合ヶ丘〜あざみ野間で横浜市営地下鉄の延伸が発表されたね
バス路線には余り影響ないか >>782
市バスには影響少なそう。
東急バスと小田急バスには影響大きそうだ。 ギャラリーバスは何でPKGとLKGばかりなんだ?
せっかく固定運用なのに珍しい車が一台もない。 宮前区役所行きの終点ループなんかやめて、宮前区役所経由宮前平駅行きにすればいいのに。 >>785
区役所行ってから、駅に行くってこと?
それだと、駅に着くのにすごい時間かかるから、無理でしょ。 「横浜市営地下鉄」という名前で川崎市内を走られて、作る予算は川崎市に出させて
運営は横浜市だから収益は横浜市に取られて…物凄く情けない話だ
この規模の街なのに、自分たちの力で地下鉄を敷けなかった川崎には当然の罰なのだろうか…川崎出身者としては胸が痛い
やっぱ一生横浜には勝てないのかな… >>787
借金も赤字も横浜市が背負ってくれるのに何言ってんの >>787
固定資産税ぐらいは取れるのかな?
運賃の地方消費税分は川崎市に入るだろう。
中止した川崎からの地下鉄計画が無ければ、川崎市内は川崎市が運営してとなったかもしれんが
いまさら地下鉄を作りますとは言えん。
列車の運行は横浜市で川崎市内の2駅ぐらいは交通局が駅員派遣して運営しても良いと思うけど。 >>789
な訳あるか
川崎も金出してるに決まっとるがな
横浜はそんな親切ちゃうぞ あと俺も川崎市民だから言えるが、横浜に一生頭上がらないのは分かっとるわ
そもそも街の規模からして張り合おうとすら思っとらんわ
ネットのゴミが勝手にライバル扱いして、勝手に叩いてるだけやんか
787みたいな勝手に闘志燃やしてるバカは逝ってよし >>792
まあ、IRに頼るしかない街と比べるのはおかしいよね。 あれは市長が独断でやってるだけじゃなかったっけ?
だから市民団体とか港湾の人間がブチ切れてリコール騒ぎまで起こしてる
そもそも横浜市の観光消費額数も毎年更新して増加傾向で作る意図も分からないんだとか あと川崎市の観光消費額数は500億円もある大都市だけど、横浜と比べると横浜の7分の1にも満たない
俺は横浜大嫌いだけど現実勝てる部分は一つもないし、地下鉄の横浜有利の条件も腹立つが
ここは横浜を利用してやったって思った方がイライラしないし、態々勝手にライバル視して勝手に悔しがる感覚がよく分からんわ >>795
そんなもん裏で地元議員の菅が糸引いてるに決まってるじゃないか >>796
君が一番興奮しているようにしか見えないよ。
好きなとこに住めばよいよ。まあ、落ち着いて一杯どうだ。 >>795
人口300万超えるとリコール成立させる自体無理筋…。
署名集めるだけでもやる気なくすわ。 お客様へのお願いです。
座席が空いていたら、立たずに座りましょう。
混雑の原因です。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから、乗車するように、心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう❗ >>800
思わせ振りなガンタンク席無くしてから言え >>800
優先席に座らないガイジおるな
優先席から俺が座ろうとした席に移るガイジもおる 塩浜にMP38のロング入った
本州唯一の富士7EロングNSの代替えか
どうせ埠頭線、東扇島線しか使わないだろうけど ウンテンシがコロナ感染したらその管轄路線は運休かな >>782
いよいよ新百合線に本腰入れて、振動がうるさいとかしつこくクレーム入れてくる駅近くの住民対策で柿生線廃止かもね。
溝ノ口の渋滞・バス混雑・民度の低さ考えて、新百合から電車利用に切り替える人多そうじゃない? >>796
バスの面白さは川崎の勝ち
横浜市営はトロいし、新型糞エルガしか入れないから終わってる
横浜市民だけど川崎市バスの方が好き 井田営業所の車両更新が遅いような気がするのは気のせい? 懲戒免職になった鷲ヶ峰の運転手、家庭もあって子供もいた、との噂…
可哀想…川崎市は鬼だ >>814
本人の名誉にも関わることなので言えない
どうしても知りたければ自分で調べてくれ 運賃着服、2年間で65万円に 市バス運転手を懲戒免職
https://www.kanaloco.jp/article/entry-245943.html
勿体付けるような話かね
着服への処分を>>812は可哀想だと言っている
謀略でもなければ通らない話だが
それとも何か事情でも知ってるのか? なんで給料高いのに着服なんてするのかね
お隣の横浜と違って川崎のバス運転手は高給取りだろ? 現金回収箱から外では抜けないようになってないの?
都バスのテレビの特集で見たときは、営業所に帰って現金箱を機械にセットしないと抜けないシステムみたいにみえたけど。
私金も仕事中は小さい金庫にしまってから出発とか徹底してたような。 ついにBRCワンステップ、西工UAも廃車に ボロを一気に一掃し始めたな 運賃箱が新しいのに代わって、「チケットが付きました」「チケットを使いました」って、はっきり聞き取れるようになったな
前のは何言ってるのか分からなかった
「チケット付きでした」に聞こえた 新しい運賃箱だと放送ボタン押すたびに「プカプカ」って音するの何なんだろ コロナ予防対策で窓を開けて喚起しながら運行してほしい
聖マリアンナ路線とかちょっと敬遠しちゃう
バスは窓開けられるのだから頼むよ 川崎市バスは小田原製で臨港、東急、横浜市はレシップ製の運賃箱を装備してる
嘗てはNEC製の運賃箱を使用してた >>829
貸切兼用のBRCワンステ廃車になったんか。
南関東では神奈中西の車が最後迄残りそうだな。 >>838
南関東という括りなら千葉のどこかだろう。
京成子会社にまだ残ってるし、小湊鉄道は2005年に入れている上に、KC代の置き換えも終わっていない。 >>831
小田原はペポペポ鳴るけど、レシップも毎回ピピッと鳴る。 >>838
隣県に行けば富士急グループやしずてつジャストラインのBRCワンステも暫く残りそうですね。 塩浜にまさかの三菱KL-扁平来た
新車来るまでの一時しのぎじゃなきゃいいけど果たして動くことはあるのか? W-3348消えたと思ったらまた注目浴びそうだな。 >>846
今年度の新車はもう全部納車されたから、それはないはず
塩浜の台数増やしたかったのかな >>848
Hから2790、2791の使えない車両が配転してきていた 今回の新車台数の割に廃車台数が少ないような感じだが増車なのか?
それともいつものように年度末ギリギリまで延命か。 今日、ピカピカの新車みたよ@溝の口駅南口。新しいといいね。 なんで換気しながら運行するくらいの
すぐできる対策すらしないの?
市交通局は無能の集団なの? >>853
寒いと苦情がくるからだろ?
電車やタクシーも窓開けて走ってる? 電車は開いてる編成もあったよ
客が自分で開けだだけかも お客が開けると揉め事になるから運転士にやってもらわんと。 川崎市バスの路線別収支を見ているが、
相変わらず柿生線は、営業係数100超えで本数を増やすほど赤字。
対して宮前平線は、ぎりぎり黒字。
柿生線は乗車時間が長いから、しょうがない部分はあるが、末端部の利用を増やすために柿生行きを無くして新百合ヶ丘行き(2本/h)にして、新百合ヶ丘駅の乗り場を聖マリアンナと同じにして欲しい。
稗原での溝18、溝11と柿04、新10、新11の乗り換えは一乗車扱いにする。
http://www.city.kawasaki.jp/820/page/0000033565.html 新城線は臨港が川54を減便したので31年度は多少改善するはず。 >>866
神奈中になってから減便したんだからそれはないな
ゆっくり走ろう川崎 新設する小杉駅から新城駅は元住吉通って蟹ヶ谷と同じ路線か 土日に雨が降ると川崎駅周辺のダイヤがメチャクチャになるのは何とかならないのか? 4月ダイヤ改正するね
HPの市バスニュースに掲載されていた 子母口方面から小杉方面は増便みたいだから川崎方面は減便ってことだな 蟹ヶ谷↔小杉駅は増便するのかな?
雨の日の朝は近くのバス停で乗れなくて一つ分歩く羽目になるわ
新城駅↔小杉駅はどういうルート取るかが気になる
南部沿線ルートの増便って事は無いのは当たり前だけど 川崎駅西口行きを減らして、新城〜小杉を増やすのでは? 川73系統一部のダイヤ塩浜営業所が担当するらしいね >>879
先月、教習で塩浜車がラゾーナ来てたからやっぱりそうなのか。上平間行くのかね。 溝06から上平間完全撤退か
運行本数及び運行時刻を見直します。
ってのは減便ってことだよね >>881
他の営業所行きの出入庫系統を走らせ、離れた地域を運行するのが謎だった。 始発が早くなったり終車が遅くなったダイヤ改正して欲しかったわ 溝06は第三京浜入口行きが無くなるみたいなんだが。昔、あそこの場所って溝口営業所があったんだね。最近知った。 >>886
クリエイト裏の公園みたいなところに溝口営業所が確か有った。
鷲ヶ峰営業所と宮前平〜第三京浜行きがあるのもその名残。
第三京浜辺りの人は、KSPから無料バス使ってるのかね? >>878
上平間〜井田営業所を減らすということだから、減るのは上平間発着系かと思ったら…。
川崎駅西口〜塚越は臨港の川60もあるから輸送過剰だが…。 >>888
ここ東急バス蟹ヶ谷行きが来なくなったから
マジで不便 新城↔小杉は綱島街道-尻手黒川-
千年ルートなんかな?
あまり利用者的には旨味はないような >>892
新城〜川崎西口
蟹ヶ谷〜川崎西口
の長距離路線をなくしたいんだよ 平日の川崎西口→蟹ヶ谷なんて
12時台から16時台0本
18時台も0本 >>891
中扉で車掌が発車の合図すると、運ちゃんがビッ!ビッ!って合図音ならすのよね。
車掌は徴収カバンぶら下げてて。
終点間近に来ると、方向幕をくるくる手で回しに来てた。 >>895
流石にこれは見たことないわ
東急の前後扉の4Rによく乗ったけど
新塗装になってもツーマンが生き残ってた事が驚きだわ >>897
ウィキだと完全ワンマン化が昭和50年か
意外と遅いな >>886
おいらが小学生のころまではあった。溝口営業所発の北部方面行きが多数でてた。
あと記憶はさだかではないが中原駅行きがあった気がしたたしか溝20系統だったような、杉40の入庫だったのなかなあ?
あと溝21が溝口駅裏でWが担当だったとき折り返さないから溝18の間合いだった気がする。 >>886
おいらが小学生のころまではあった。溝口営業所発の北部方面行きが多数でてた。
あと記憶はさだかではないが中原駅行きがあった気がしたたしか溝20系統だったような、杉40の入庫だったのなかなあ?
あと溝21が溝口駅裏でWが担当だったとき折り返さないから溝18の間合いだった気がする。 >>886
おいらが小学生のころまではあった。溝口営業所発の北部方面行きが多数でてた。
あと記憶はさだかではないが中原駅行きがあった気がしたたしか溝20系統だったような、杉40の入庫だったのなかなあ?
あと溝21が溝口駅裏でWが担当だったとき折り返さないから溝18の間合いだった気がする。 >>890
溝26が南口発着になってから、あの道通るの大幅に減ったよね。
朝はKSPバスは無料じゃない(会員専用)しね。 >>893
新城線の大口の利用者は
元住吉〜井田方面
だからねぇ。
加瀬・小倉地区からの新城方面の通学需要に応えられたらいいって感じかな。 >>893
220円とるんだから南武線よりお得感がないと平行路線の黒字化は無理です
分割して短くしたら誰も乗りません
その程度の距離なら月極め3000円の駐輪場借りて自転車使います
間抜けなことやってると老人しか乗らないような赤字路線にどんどんなるでしょうね
売り上げ見込みから逆算したら必ず客にそっぽ向かれます
客が求めているのは速い安いのお得感
遅い割高なんて選ぶわけないんです >>905
川崎駅西口近辺に月極3000円の駐車場なんてあるのか? あ、郊外の駅そばに駐輪場借りるのか
まぁ、悪天候時以外はその方がよいのでは?帰り道に自転車で買い物できるだろうし >>905
均一料金だから、長距離路線は無くしたいのでは?
駅と駅を結ぶ短距離路線の方が、両端に向かって流れが出来て、回転が良くなると思う。
長距離にしても、時間かかりすぎるから、老人だけしか使わないよ。 市バスで一番の長距離って第三京浜入口〜柿生駅かなあ >>909
第三京浜〜柿生は無いから、溝の口〜柿生が一番では? 土曜日と休日の時間を変えるのってなんのためなんだろ 臨港バスは26日から本数が減るみたいだが、
ここは何もないのかな? >>918
Wikiによると910さんが言うとおり、溝10の溝口駅南口〜柿生駅が市バスの最長路線らしい。 塩浜が幸区、中原区乗り入れ開始と引き換えに上平間は多摩区から撤退か。
4月からの営業所別乗り入れ地域
塩浜:川崎区 幸区 中原区
上平間:川崎区 幸区 中原区 高津区
井田:幸区 中原区 高津区 宮前区 多摩区
鷲ヶ峰:高津区 宮前区 多摩区 麻生区
菅生:中原区 高津区 宮前区 多摩区 麻生区 >>920
井田営業所は横浜市港北区
菅生営業所は横浜市青葉区にも乗り入れてる >>908
バス会社からしたらそうだろうね
でも客からしたら逆だよ
均一料金なら電車よりお得な路線か本数のある便利な路線しかのらない
近距離150〜160で乗れる距離別システムじゃ無いのだから
本数少ない鉄道平行短距離路線なんて絶対に支持されないと思う
バス代だけで目的地まで行けるのがメリットであって
近くの駅までしか行けないで更に目的地までの電車賃がかかるのでは
客からしたら割高感しかないからね
短くしたり減便したらその路線は絶対に業績回復しないと思うのだけども
どうだろうか >>922
何で駅から駅まで乗る前提なんだよ。
そこから間違ってんだよ。 シルバーパス民の餌食になるだけだしな
バス会社に旨味はない 例えば
川崎蟹ヶ谷小杉蟹ヶ谷になると終わりだと言っている 鷲ヶ峰営業所は、結構古いと思うが建て替えの話はあるのかな?
建て替えするとしたら、団地含めて同じ場所なのか、別の場所に移転するのか気になる。 >>930
場所は、どこになるのでしょうか?
10年以内の話? 市バスナビですが、乗換案内機能が追加されてる。
前から有ったっけ? >>924
バス会社に旨味があるということは
客に旨味がないということなんだけど
それでその路線の利用者が増えて
収益が増えると思うの?
ねえ?
思うの? バス会社に旨味があるということは
客に旨味がないということではないよ 今日から東電前と大島保育園前が改称
JERAっていう会社があるの初めて知った 川73 今日から塩浜も受け持つようになったけどまさかの標準尺充当 ロングも入るのかな? 川07、6時台の川崎駅発の急行と、夕方の東扇島西公園前発の急行が廃止されたのは何で?
通過停留所近くに住む利用者から本数増やせって苦情でも来たのか? >>938
駅間長距離ガイジ死ねよ
マニアと老人しか乗らない路線なんか意味ねえよ >>947
反論出来なくて罵詈雑言とか
オツムが弱そうでなによりです >>945
救急救命あるとこじゃん!
こりゃた大変なことになったね(泣) 今のところは院内感染もなさそうで大事にはなってないみたいだね。良かった。 >>948
お前みたいな気狂いに反論しても自分の主張を曲げないから意味なし お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、✏長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
✏風邪✏インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒✏禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の✏風邪✏インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、✏長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
✏風邪✏インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒✏禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の✏風邪✏インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅の✏トイレ、公衆✏トイレ、コンビニの✏トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅の✏トイレ、公衆✏トイレ、コンビニの✏トイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、✏路上、公園、緑地、✏空き地、✏海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう! 院内感染始まったらそこの路線担当バスをそのうち感染するね 会社で市バスの定期券買ってもらってる者ですが、新城駅から川崎駅まで行けるの知った時に驚いた ヲタ席に混雑時以外は利用するなって書いてあるけど何で? ヲタ席に座らないことでコロナ対策になる仕組みが分からない 運転手が次々と感染して出勤できなくなったらオタ席どころかバスが来なくなるぞ うんこして、シッコして、
ピュピュピュ
あ、そーれ、あ、そーれ
あ、そーれそーれそーれそーれ! これ次回から運転士専用とかにしたらどうよ?
又は客VS川公対談スレとか?w このスレッドは1000を超えました。
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