西鉄高速バスについて [無断転載禁止]©2ch.net
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皆さんで語りましょう、アラシハスルーでね、
西鉄と書いたが取り合えず九州発着でやりましょう
第二もカキコもいいんだわ >>173
こーゆーところは糞鉄バスは頭が悪すぎるんだよな!
だいたいね、同じ区間をFDA(福岡ダイエー航空)が就航しているのに
バスが客を奪えるわけなんかないっての(笑)
プレスリリースに14:30とか書いてあるけど、誰が14時間もかけて腰を悪くしながら乗るんだよ
見通し甘すぎだろJK >>168
スレ違いだが西武の高速バスは全て西武観光?
伊豆箱根てあったかな?近江鉄道はないような。 >>182
いや、本体の西武バスも高速バスやってるよ。
伊豆箱根は昔は名古屋方面の便をJR東海とやってたけど撤退し、現状は小田原からの苗プリ便のみ。
近江鉄道は長距離からは撤退し、京都と滋賀近辺の近距離のみやってる。 ユタカライナーから利用料取って博多BTつかわせてやればいいのに。
あれ乗るしか手段がないんだよね。 >>179
フジドリームエアラインズだろバカたれが! >>183
あと軽井沢発着の高速バス・羽田リムジンは西武高原バスも担当していますね。 >>185
本物の馬鹿に馬鹿って言ったってわかりゃしないよw >>186
西武高原バスは昨年4月1日に西武観光バスに吸収合併され、西武観光バス軽井沢営業所になってしまったよ。 >>188
馬鹿と言われたことに顔真っ赤にしてる様子が浮かんでるよ、
クソうさぎ!!! >>191
それがねえ、残念なことに貧血気味で顔真っ白なんですわw
真っ赤だったら良かったのに。やはり鉄筋を食べなきゃダメですなあ。 小倉〜博多BT・山王線が福岡空港国際線ターミナルまで路線延長されたが、さすがに
空港まで乗り通すお客さんはほとんどいない。片方向のみでよいので、博多BTから
空港国際線までの乗車扱いをしてもらいたい。 >>195
時間調整休憩など
夕方の博多バスターミナルから小倉行
一時間一本だが結構乗っている。 >>196
嘘ばっかり書くなよ。博多駅発着は西鉄バスがJRに対するライバル心だけで作った路線。
だから全然客が乗っていない。廃止になるのも時間の問題。
春の改正と同時に廃止すればよかったのにね。 北九州〜大分線「ゆのくに号」、大分側3社撤退で、西鉄バス北九州のみの単独(8→4往復・全て各停便化)運行。
あと、座席指定制→全席自由席化&行橋今川での北九州方面への乗降もOKに。
それよりも、4月1日〜6月30日まで、全ての期間E運賃(1500円)。GWも1500円のという投げ売り状態に。
http://www.oitabus.co.jp/rinzi/20180301kitakyu.pdf >>199
要するに糞鉄が勝手な要求ばっかりして来るから、大分側3社に愛想を尽かされたって事だろ?
人件費が馬鹿高い(と言われている)糞鉄だけが撤退せずに残るのは何かおかしい。
本当に糞鉄は勝手な要求ばかりして来る最悪の会社だと思う!
いい加減にしないととよのくにも悲惨なことになるぞ! >>167
福岡〜横浜・大宮 西武観光 ライオンズエクスプレス
福岡〜金沢 北陸鉄道 加賀
福岡〜四日市・伊勢 三重交通 お伊勢さんエクスプレス
福岡〜京都 京阪バス 京都
福岡〜奈良 奈良交通 やまと
福岡〜大阪 阪急バス ムーンライト
福岡〜姫路・神戸 神姫バス 山笠
福岡〜高知 高知県交通・土佐電 はりまや
荒尾・北九州〜名古屋 玄海 名鉄
田川・北九州〜大阪 ムーンライト 阪急バス
荒尾・久留米〜大阪 ちくご 阪急バス
唐津・佐賀〜大阪 サガンウェイ 阪急バス・昭和バス
北九州〜鹿児島 隼人 鹿児島交通・南国交通・林田産業交通
北九州〜宮崎 フェニック 宮崎交通
完全に無くなった路線のみ 仙台方面 あおば号 宮城交通
山形方面 さくらんぽ号 山形交通・庄内交通
新潟方面 おけさ号 新潟交通
長野方面 アルペン福岡号 アルピコ交通(川中島)・長野電鉄
松本方面 山雅号 アルピコ交通(松本電鉄)
富山方面 越中ふんどし号 富山地方鉄道(末期は糸魚川まで延長・糸魚川バスも参入)
他にあったら補足よろしく! 福岡・北九州〜足利市・佐野PO・栃木市・宇都宮 かんぴょう号
福岡・北九州〜高崎・富岡製糸場・下仁田 ねぎっこ号
福岡・北九州〜偕楽園・水戸・茨大・勝田・笠間 ひたち号
福岡・北九州〜御殿場PO・箱根桃源台・元箱根 あしがら号
福岡・北九州〜富士吉田・忍野八海・都留市 キンタロウ号
福岡・北九州〜静岡・清水・折戸 エスパルス号
福岡・北九州〜浜松・舞阪・舘山寺温泉 はまな号
福岡・北九州〜浜大津・雄琴温泉・堅田駅 おごと号
福岡・北九州〜新宮中央駅・志古・本宮大社前 古道号
全盛期にはこんな路線もありましたね〜!! >>206
福岡・北九州〜福井駅・芦原温泉駅・加賀温泉駅・小松(コマツ本社) こまつ号
福岡・北九州〜福知山・野田川・宮津・峰山・経ケ岬・伊根 京TANGO号
福岡・北九州〜城崎温泉・豊岡・八鹿・竹田城跡 てんくう号
福岡・北九州〜新見・中国勝山・真庭・蒜山高原 ひるぜん号
福岡・北九州〜落合インター・津山 いなば号
他にもこんな路線もありましたね! 福岡・北九州〜酸ケ湯・青森空港・青森・三内丸山遺跡 りんごおいわけ号
福岡・北九州〜ラピア・八戸(三日町/朔日町)・南部・三戸・田子 にんにく号
福岡・北九州〜大館・鷹ノ巣・能代 バスケット号
福岡・北九州〜秋田・土崎・男鹿羽立 なまはげ号
福岡・北九州〜盛岡・繋温泉・小岩井農場・八幡平山頂(夏季のみ) こいわい号
福岡・北九州〜花巻・宮守・遠野 イーハトーブ福岡号
福岡・北九州〜船越・宮古 製鉄号
福岡・北九州〜大船渡・盛・釜石 きりきり号
とうほぐだけでもこんなにあったんですよね。懐かしい >>209
>>211
キチガイ萩本こと筑前うさぎ殺すぞ 福岡新潟線の新設とかしないかな?
新潟交通との共同運行で! >>215
どうだろうね?
新潟へは福岡空港からLCC(FDA)が就航してるから競合するから難しいのでは? >>217
フジヤマエクに続きまたしてもFDAに客を食われてしまう糞鉄(爆笑) >>217
FDAはLCCじゃない。
もしかしてJALとANA以外の国内航空会社は全部LCCだと思っているのか? >>223
フジヤマエクに続きまたしてもFDAに客を食われてしまう糞鉄(爆笑) >>227
到着後バスは即刻廃車、運転士はその場で解雇となります。(交通費の支給なし) >>205
おごと号は遊び人専用だな、仮にあったなら >>199
「日本一早い始発列車」乗れない…JRダイヤ改正で区間短縮 悩む通勤男性3/20(火) 11:19配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180320-00010006-nishinpc-soci&pos=1
午前4時17分柳ケ浦(大分県宇佐市)発門司港(北九州市)行きは区間短縮され、始発駅が行橋駅(福岡県行橋市)に変わった
3月上旬の同4時35分、中津駅。
会社まで徒歩約10分の西小倉駅(北九州市)。ダイヤ改正で、柳ケ浦駅を同4時49分に出る始発列車に乗っても、
西小倉駅到着は同6時14分で、改正前より30分以上遅くなる。
ゆのくに号が北九州空港経由で代替できれば >>173
千代ニュータウンなんて謎停車するからだよ。
なんで黒崎・折尾に行き易い引野口にしないのか?
と、小倉駅の前に砂津に停めるのも余計だな。遠回りしてクソみたいに混む平和通交差点を右折とか、アホ過ぎだろ。 >>232
砂津→小倉駅なら、「鍛冶町2丁目」を右折だよ。 ゆのくに号1500円均一かつ予約不要で客増えるかね
ソニックより安いのに カレンダー運賃で、上限2500円のところを、GWを含む6月まで下限の1500円均一(北九州〜大分間)に
してるだけ。そもそも、大分発で別府ICで高速に乗るまでに、すでにソニックは宇佐付近走行してるからな。 いっそ天神BC〜若宮IC〜直方PA〜小倉南IC〜行橋今川PA〜上毛PA〜鉄輪口〜別府北浜〜大分駅にしたほうがよくね? ゆのくに1500円均一運賃でも客7人ぐらいし乗ってない年内廃止なるよ。 >>240
身内の日田バスと共同運行させて北九州〜ハーモニーランド/大分/湯布院ic/日田 と
迂回ゆふいんの森が7/14に本来の久留米経由へ戻った需要の受け皿になるべき 小嶺営業所って、もう無いの?
とおりかかったら、しまむら建ってたけど、場所の記憶違いかなあ。 >>242
いや、そこで合ってるよ。
2005年の9月末で小嶺営業所は廃止されて、バス数台が駐車可能な小嶺車庫になり、それ以外の敷地にしまむらが出店した。 糞鉄バスゃっちまったなーwww
九州道 糞鉄高速バスが逆走 バス停通過でバック
https://mainichi.jp/articles/20180512/k00/00m/040/193000c
糞日本鉄道(福岡市)は11日、グループ会社「糞鉄バス北九州」が運行する糞鉄天神拘束
バスターミナル発逝橋営業所行きの高速バスが10日夜、九州道の若宮インターチェンジ
(IC)付近で誤ってバス停を通過しそうになり、約15メートルにわたってバックで逆走したと
発表した。乗客約20人にけがはなかった。
同社によると、10日午後10時50分ごろ、男性運転手(62)が運転する高速バスがバス停
「若宮IC」に向かう側道に入らず、誤って直進。約15メートル先で停車して後進を始め、側道
に入る位置まで戻ってバス停へと進んだが、乗降客がいなかったためそのまま通過した。
11日夜に乗客から苦情の電話があって発覚した。男性運転手は高速道路を逆走したことを
会社に報告しておらず、11日は通常業務に就いていたという。
男性は高速バスの運転歴が10年以上あったという。糞鉄バス北九州は、全ての乗務員に
面談をするなどして再発防止を図るとしている。【蓬田正志】 バックしているところを後ろから100km/hでオカマ掘られたらどうするんだよwww
さすが糞鉄www 【福岡】西鉄バスが高速道路をバックで逆走
05/12 18:18 更新
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=5&mode=kbc
西鉄の高速バスが10日、バス停を通り過ぎてしまったために、
高速道路をバックして逆走していたことがわかりました。
西鉄によりますと5月10日午後11時前、天神発行橋行きの高速バスが、
九州道の若宮インターチェンジ付近で誤ってバス停を通り過ぎてしまい、
路肩に停止しました。
その後バスはバス停がある側道に入る分岐まで、
高速道路の本線をおよそ15メートルバックで逆走し、
戻ってバス停へ進んだということです。
事故はなく、乗客およそ20人にけがはありませんでした。
乗客の1人から11日、
「バスが路肩に止まってバックした」と
西鉄に電話があり発覚しました。
男性運転手の判断でバックしたということです。
西鉄は「再発防止と報告の周知徹底を行なう」としています。 「男性運転手(62)」の実名が出ませんね。いったいどこの国籍なんでしょうか。
本当に特亜どもに余計な忖度なんかするなよマスゴミが! 高速バスの予約は携帯電話でもできるようだが、古い携帯電話のユーザーは大変だろうと感じた
フィーチャーフォンがどんどんサービス縮小していき、ガラケーのままでいたい予約客は大変
中には、西工解散後もドニーチョ(昔あった、平日昼間が使えない代わりに料金が安いプラン)のままだった客もいたので、
電話すらできないとなるとさらに大変 どうしてもスマホから予約とか使いたければ格安スマホにすりゃ良いやん。 >>245
>>246
>>248
キチガイ筑前うさぎ殺すぞ >>250
全国で208.5万人が西工解散後もムーバのままだった
それを考えると、3Gケータイから格安スマホへの移行を拒むユーザーも相当いると思われる >>253
携帯や料金プランが古くて、携帯電話でバスの予約ができないユーザーが出るかもという話 糞鉄列車、ドア開いたまま4分間走行 緊急停車させず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00000004-asahi-soci
糞日本鉄道は15日、糞鉄天塵大牟田線の大善痔発糞鉄福岡行き普通列車(4両編成)が、春日原(かすがばる)駅
(福岡県春日市)から雑餉隈(ざっしょのくま)駅(福岡市博多区)までの約1・5キロを約4分間、一部の扉が開いた状態で
走行したと発表した。時速は最大60キロだった。扉が開いた車両の乗客約70人にけがはなかった。扉が閉じなかった
原因は調査中という。
糞鉄によると、普通列車は15日午後4時50分ごろ、春日原駅を発車。直後にホームの客が「扉が開いている」と
男性車掌(23)に教えた。車掌は走行中に3両目へ移動し、扉が約40センチ開いていることを確認。
緊急停止ボタンで停車させるという内規を守らず、周囲の客に注意喚起しただけで指令所に報告した。
雑餉隈駅で停車中に扉を施錠して発車したが、次の井尻駅(福岡市南区)で念のため全員を降ろし、運休したという。
はいnike守っていない! 最低の糞会社糞鉄! >>249
何時の話なんだよ
ドニーチョは20年前のドコモプランなんだわ ゆふいん号増便か、とよのくに別府便より本数多くなってるね。 >>261
市内線路線バスはどんどん減らすのにインバン高速路線だけ大幅増便
結局インバン需要で厨獄塵や姦酷塵の客の方が日本人よりも大事だと思ってるんだよ。
糞鉄って所詮それだけの会社だよ。 >>261
仮に久大線が開通しても
高速バスの客はJRには戻らない 該当スレ無いからここで質問だけど、これまだ現役?
こんなのが高速でバリバリ酷使されまくってる
https://pbs.twimg.com/media/DDsvKT6UIAAcMaI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DEx9GDyUMAAqLkC.jpg
福岡−熊本−宮崎(途中勾配区間も多い)を走ること20年
走行距離いったい何百万キロになってるんだろう
初代ガーラがちょっとぐらい長生きしたからってこいつに勝てる奴いるか?
ケツに大型幕→大型LEDがついたエアロクイーンIもレアものだな >>267
残尿バスはカネが無いので、今だにこのバスが現役で走っています。
30年選手と言ったところでしょうか。ほとんどのバスが車齢30年を超えています。
キロ換算で、だいたい650万km以上走っています。地球を160周以上していますね^^
同じように古いバスをコキ使うのは、西鉄バスでもお家芸で、福北線や、日福線だと
40年以上使い続けているバスが多いです。西鉄も金欠だから、そうとうなベテラン揃いです。
この前なんか、50年選手が居るとツイッターで見かけたんですが、あまり走っていない
車だと、平気で50年前のバスが使われていたりして、なかなか味がありますよ。 >>268
ありがとう。なんで残尿バスというあだ名なの?
このスレ次からは九州の高速バス総合スレじゃだめなの?
西鉄は別に単独スレあるし 最近近鉄バスがたまに福岡市はしっている?
福岡高松線は西鉄撤退後四国高速バス会社のみだが
コトバスと共同運行始めればいいと思う、
コトバスは福岡市内のバス停はキャナルシテイの
貸し切りバス乗降場のみの為、天神&博多駅に泊まらないから
苦しいのではないのかな、コトバスは高松が
始発でなく徳島だからか参入できないのかもしれない
四国高速バスが高知線の割引切符扱ってるし
コトバスも高松徳島間を分離してしまえば参入できるのではないかな >>268
連投スマソ
40年前のバスなんか走っていない
仮に当時のバスの事なんか知らないだろう >>272
>>最近近鉄バスがたまに福岡市はしっている?
俺も見た。
福岡線参入への試験走行じゃね? >>274
京阪、阪急が九州方面の夜行便を撤退した路線は全て近鉄バスが担ってる。
今回、近鉄参入なら京都駅〜阿倍野〜OCAT(阪急が入れなかったOCATからの乗車を狙った?)〜東梅田〜三宮〜あとはムーンライトと同じ。。
こんな感じでは?たぶん近鉄単独運行 >>275
なんでそんな遠回りを?
阿倍野 〜 OCAT 〜 東梅田
ではなくて
上本町 〜 OCAT 〜 USJ
にしそうなものだが >>276
今は上本町バスターミナルは機能してないから。。
阿部野橋のほうがハルカスに近いし、地下鉄JR天王寺駅にも近いし。ほぼ全ての近鉄夜行便が、ここを立ち寄りします。
阪神高速 天王寺で降りてすぐのバス停だし。大抵、京都からの便は早く着きすぎて、バス停より少し離れたところで時間調整してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています