南海バススレッド Part8
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ウイングからの転籍は今は模範囚でも7,8年かかるみたいよ
実際に10年ウイングやってるやつもおるらしい
そう考えると俺らは時期がよかったな >>440
やめる人が多いから、井高野ならすぐ本体の社員になれるよ。 本社エリアの客層もいいってわけじゃないからなあ
バスが動いてるのにせっかちなのか立ち上がって出口に向かう客
注意すると逆ギレ早く気を利かせてやってるのにふじこふじこ ふむふむなるヘソ!
しかし同じ南海グループの和歌山バス那賀はどんだけ荒れてるんやwww >>444
この1年間で、大々的に3回も井高野の募集をしたんだよ。
去年は、ラジオCMまで流した。
近鉄の洛西営業所と似ている。 民間の待遇で見た目は公務員
一番タチが悪い、まるで墓場
会社にとってはこんなおいしい仕事もないのだが
あ、最近民間になったのか 井高野運転手の強要されてるマイクアナウンスを聞いてるとどんな職場かわかるだろう
そもそも、南海を選択するメリットって家が近い 初心者の教習所以外ある?
井高野はいつまで受託され続けるかわからんし
井高野いくんならシティバスいくわ アンサイクロペディアのトロピカル連合に加盟してるのなんで? バス・鉄道を運行する事業者が構成している『トロピカル連合』への参加を許諾された「お客様は神様」と思っていないクズ事業者をさす。
その通りやんけ >>452
あんまし暴走運転してるイメージないけどなぁ
逆に京阪が入ってないの不思議 >>452
お客様は神様って言葉を曲解されて三波春夫が終生困ってたぞ 東山人足りないなぁ。中にはすべて1・5や2で29日連続や24日連続なんてやらされている人もいるし。新人が一人すぐに辞めたらしいが、またBANDOがなにか言ったのか。 転職サイトにウィング金岡からオファーがきた。
いつから泉北営業所も受託したのですか? >>427
ようやく讃井が居なくなったんたからついでに引き取ってくれ、東山ばっかりキティガイはいらん。 どこが人手不足なんだろうか
どこも募集人員を超える応募者が殺到
面接はともかく実技試験は難しい
落とされてばかり
もうだめだ >>459
過去の違反とかじゃね?
大型経験ない奴に実技は期待してないと思う >>461
大型経験無い人は、ばんばん落としているよ。 >>462
なんだ!!未経験者は落とすのか。ウイング東山受けようと思ってたけど、止めとくか。自転車で通えるのに… >>464
どっちなんだ?初心者歓迎なんか経験者優遇なのか >>465
教える手間を考えれば、中学生でも解かるよ。
就職情報の営業に、初心者歓迎のコメントを入れるように言われる。 >>466
まあココ養成制度無いからね!
子会社の和歌山バスと更に子会社の那賀だけやし
ちなみに阪神さんは妖精始めました 阪○が二週間ほど姿を見せないから、東山から転籍したかと思ったら、今日来やがった。
あの面を見ると、労働意欲が無くなるわ。 >>468
赤ボタン押し忘れ?どこのバス停か言えや!どっち向きやねん! 板○盲腸で入院してたはずやのに
もう復活したんかぁ〜
東山平和やったのになぁ〜 >>470
マジで?
新人イビリで辞めさせて問題になったからこないのかと思ってたんだが…
まぁ、この会社がそんな気のきいたことするわけないしな。 研修所の西○、東山の阪○、この2人のキチガイを経験してからシティに行くんやで
南海教習所たる所以や >>470
盲腸か、天罰だボケ。
そういゃ去年の今頃、配属された新人が、阪○に恫喝されて、一日で退職したな。 マイナビに、転職1ヶ月の人を登場させるまでになったな。
知人から「待遇が良くて、普通車しか運転経験がなくても働ける」
ということを聞き、・・・・
大型2種免許取得費用は、自腹とは一切記載なし。 >>474
新人にお前向いてないから他探せとか普通に言うらしいな
いやお前が一番向いてないからどっか行けよとw まーたタバコくせーぞこら!
えー加減にせえーや
光明池の運転手はくそやな >>476
ばんちゃん金岡時代は、そこまで酷くなかったけどなぁ…気分屋やったけど…それほんまかぁ? >>478
年重ねると頑固になるし自分の側押し通そうするやろね
しかし運行管理者やのに教育係つくってもう主任やったらあかんレベルでしょ >>479
教育係って何?俺がおる時代になかったから教えて下さい。 夕方、匠町に緑系塗装のバスが来る。
昨日はS11系統(匠町〜住之江公園)に
使っていた。 >>479
点呼の時に、乗務記録表の置き位置だけでも気にいらないとブチ切れてくるからな。この前猿が首締められたときのような奇声発してきやがったから、本人の前で鼻で笑ってやったけど。お前は指を数センチ動かすだけでもそんなに苦痛か?。
いっそうの事殴ってくれたらいいのに、まぁ、俺は暴力で返さない代わりに、警察に訴えるけど。小阪にある病院にでも行ってこい。 >>484
それが本当の話なら営業所長通じて本社に相談したら?
新人営業所の運管がそんなんやからいつまでも南海バスの人材が定着せんのちゃうの 本社に呼び出されたらしいよ
それで副長が板○に張り付いてる状況!
言うところの教育係が副長
けど副長の姿が無いと横柄な態度は変わらずです! エルシーサイエンスのプロフィール
〒632-0006奈良県天理市庵治町830-16天理教 ボクシングの山根会長を見て、山田こうぞうとクリソツと思ったのは、オレだけじゃないはずだ。 新幹線「ひかり」が東京ー新大阪間
全く運転士交代無し アナウンスなに言うてるかわからん
客と目を合わせて接客できん
別の仕事さがせ ワシは誰からも相手にされない可哀想な老人
バス運転手のアラ探しだけが生き甲斐です
こんな社会の癌ですがどうぞよろしく おさらいしよう。毎月26日は天理市にある天理教本部の月次祭がある。
その中でも1月と10月には「天理教の始まり」と「教祖の死去」という
重要な記念日であり普段より大きい大祭が開催される。
人が集まる記念日に合わせるように、
天理教次期真柱である中山大亮氏の結婚披露パレードが開催された。
新婚の若者を批評するのは気が引けるが、
天理教が衰退し、信者が減少する象徴を感じざるを得なかった。 >>494
運転手に何求めてるの?
ハイヤーでも乗ったら?
何様?
小銭出したくらいでお客様? その小銭をもらって
小銭のような給料をもらって生活する
ヘボクズども >>502
そんな嫌なら乗らなきゃいいやん
お金あるんでしょ?タクシー乗りなよ >>502
大型2種の免許を取ってから、言ってくれるかな。
ちゃんと税金払っているのかな? 社歴が古いだけで偉い世界ではある
タクシーみたいに売上が極端に変わらないし >>505
大型二種みたいな金で買うだけの底辺資格持ってる時点で同類、同じ穴のムジナや
ちゃんと目的地まで運んだるさかいに目を見ろだのしょーもないクレーム入れんといてくれや(笑) 客が小銭払わんかったら運転手
小銭盗まれへんやんけ 南海バスは9/30 バス祭り 岡崎公園
名神高速道路〜どこを通って岡崎公園までやってくるでしょう。 |\_/ ̄ ̄\_/| (´´
\_| ▼ ▼ |_/ (´⌒(´
⊂\ 皿 ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ 目なんか見てられるか!
お出かけで10円だけほりこむアホはともかく、500円玉ほりこむ強者もいるし、運賃箱の前でジーと突っ立ってお釣出てくるのを待つのもいるし…
運賃箱にいくら入ったか監視してないといけないからよそ見するひまはない。
だいたいお出かけの現金処理中にカードタッチされないように精算ボタン連打で魂の16連射だ。
バスの運転手に見つめられてお前はうれしいのか? 市バスみたいにお釣り出ると思ってるやつ多いよな
どうやって整理券も入れないで区間運賃でお釣り出せるんだ 運転しながらマイクアナウンスなんて危険すぎるし目を見て接客なんてしてたら運賃箱周りの対応ができん
小銭で会社にも客にも過剰サービスを求められる運転手が常時人手不足なのはもはや必然 ┌r┬‐r┬┬┬─────ァ──────r─────────┐
| ∨ ∨ |::│ \从// / ア 美 お ヽ ┌── ─ ─ ‐┤
| O O |::│ ζ { ナ 味 い ) ! | ̄ ̄ ̄ ̄!
| || / ̄ ̄ ̄ ̄\ 〉 ゴ い ハ く ,.-‐'─‐┴、 |
| O / u \ { 寿 だ ゲ )∠_ \====!
| /\ ,へ.__, ,_ノヽ | \ 司 ろ ! ! ノ / ,へ\ ヽ |
| ||||||| u (・) (・) | `ー──、r─' l/ ヽ ) |
| (6-------◯⌒つ | ` | ・) ゝ ノ_ |
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| \ /∠__ / / ア、アナゴ・・・ ∠_\ ゝ ( )│
| _y-=ュ./⌒⌒ヽn )_ノ / ヽ__人__ .ノ |
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| \__/  ̄ iノ゙ , ┴──┬‐┴、 |
├──┴── / ̄⌒⌒ヽ ─────、 / ヽ \ l / .! │
|r‐‐‐‐‐-、 │/ ̄ ̄`ヽ \ | i \ l / .| |
| (6 つ l | | / \|、 `! | * ! |
|`======" (( | | ´ ` | )) | ! / l ヽ | │
| `ー二二二二‐´ | ! / l \| │
└─────────────────┴─‐┴─‐─┴─‐┴┘ 乗務員が過剰にサービスしたところで、駄々遅れのダイヤのバスに乗りたい客などいない。
乗務員が愛想すれば客が乗ってくると思ってるここの経営者は現実みてない、脳内お花畑。 便数を減らしてたら客は減るのは当たり前
往路は時間を合わせて使えなくもなきが
復路で待ち時間が長くなるなら初めからバスは選択肢から外す 岸和田に来たら天神山行きの本数の多さはなんだ?
かつてのドル箱東ヶ丘町も上回ってる バスなんて遅れるもんだ
市バスの大正線乗ってみろ
田舎者め ∩∩ V∩
(7ヌ) (/ /
/ / ∧_∧ | |
/ / ∧_∧ ∧_∧ _( ´∀` ) ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ / /
\ \( ´∀` )―--( ´∀` ) ̄ ⌒ヽ( ´∀` )―--( ´∀` ) ( ´∀`) / ∧_∧ ∩
\ /⌒ ⌒ ̄ヽ横 領 /~⌒ / ⌒丶 / / ( ´∀` ) (⌒) 民営化でも・・・グミアイとチブチョ―に、守ってもらおーーっと♪
| |ー、 レザー / ̄| //`i チヂミ / 学歴詐称 /ヽ /. \\ / /⌒ /
| キムチ | | / (ミ ミ) | l ∧_∧ // /傷害\\ / 人 飲酒運転
/ / ∧_∧ ∧_∧ _( ´∀` ) ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ / /
\ \( ´∀` )―--( ´▽` ) ̄ ⌒ヽ( ´∀` )―--( ´∀` ) ( ´∀`) / /)_/)∩
\ /⌒ ⌒ ̄ヽ親子2代 /~⌒ / ⌒丶 / / ) ◎∀◎ ( (⌒)
| |ー、 身内 / ̄| //`i 密 輸 / 議員コネ /ヽ /. \\ / /⌒ /
| 露 出 | | 役所 / (ミ ミ) | l ∧_∧ // /M島\\ / 人 器物 ノ
| | | | / ∧_∧\ | __ _( ´∀` ) ミ)// 工業 l(_)( Y l 破損 (
| | ) / __( ´∀` ) \ | ( .|/, ⌒ヽ\/ /\ \ ヽmヽ__ ヽ
/ ノ | / ヽ ヽ、_ .⌒_)/ ニ)ノ |名刺 /\ ).\ / \ \/ / |\ ヽ
| | | / /| / | デッチアゲ | | | ニ) .| ヽ / ,/ ./ | . | (__ノ. ヽノ さっさと選択肢から外してタクシー乗ってくださいww >>525
天気予報と一緒だわな、予報外しても問題にならないし遅れても問題にならない。
でも乗る方は遅れたら会社に遅刻で大問題。
そりゃバスにのる客は減るに決まってる。 >>528
そんなかつかつの時間で通勤するバカは電車でも遅刻するだろう バスの運ちゃんイラナイ
バスに突っ込むから
無人で走らせて >>531
ニュートラム「住之江公園に突入なんてないからな」 >>533
路線図くらい確認出来るでしょ。
南海バスで検索すれば出てくる。 住之江区進出はええけど市内のバス停一切停まらんのはワロタ
市交通と話折り合わんのか? >>537
運輸局の指示
大阪市バスも市内〜布施線とかかなりバス停無い区間がある たまにしか行かないから南海バスを住之江で見てびっくりしたんだお 早く信号や道路にはみ出ている木を何とかしてくれ。ただでさえ信号を守らないし、ドンくさい堺市民だから危なくて仕方ない。 日光とか運転にししょうするものがあるんだからかけていいと思うんだが 関空が明日からB地区と第2ターミナル限定で復旧するみたいですけど、空港連絡橋って第2ターミナルの捕虜護送バスに客をパンパンに詰めたまま走れるんでしたっけ?
それとも高速道路扱いで全員着席してなきゃダメだからリムジンバス車との乗り継ぎになるのかな?
それと連接バスは連絡橋を客を載せて走れるのでしょうか? >>545
西鉄に福岡都市高速道路走る路線あったけど、普通に立席あったな
もう10年くらいまえだが 今もあるよ
60キロリミッター装着車に限定
車体にも限定示す三角印がペイントされてる
高速道路と自動車専用道路(有料道路)は法的には
結構違いが大きいんだよね
世間一般には緑色看板なら高速道路なんだけど 60キロとはいえ立ち客乗せて高速とか爆弾背負ってるようなもんやな・・・ >>547
ってことは、空港連絡橋もリミッター付きならいつもの第2ターミナルの客みたいにパンパンに詰め込んで走ってもOKな訳ね。
連接バスも貸切ならどこ走らせてもOKなのだろうか? ちなみに限定を表示する三角とは125の単車にも付いてるやつな
あれも高速は走れませんーって限定を示すもの 今年の秋も去年と同じように井高野営業所の正社員募集のラジオCMが流れているな。
井高野営業所は、社員がすぐやめますと宣伝しているみたいな感じだな。 今日、車内で知障のオッサンがデカイ屁をしゃがった。朝っぱらから放屁テロはキツイ。 まだ停留所に着いてないのにふらふら席を立って運賃箱へ歩き出すじいさんが多い
なぜ急ぐ必要があるのか理解できない そういう無価値の爺がこけて会社や運転手が罪を問われる優しい世界 >>552
匠町線なんて風呂入ってない奴多いぞ
車内がホームレス臭い >>552
通勤時間帯に害児や年寄りが乗るな。
もはやそれだけで通勤客へのテロだ。
大寺南門やまのぐち前で年寄り大学あったみたいで8時台に年寄りバス。
昭和初期は旧弊と言ったらしいが、平成は老害と言う。
時代が変われど年寄りは迷惑。 >>556
わるいが『お客様のために』だ。
『お客様のために』というならツーマンバスに戻せ。
遅れて到着していくらも時間がないのにまともに『親切、丁寧な対応』なんてできるわけが無かろう。
いいか一人のお客様に対する親切丁寧な対応は『バスに乗ってる、そしてこれから乗ってくる大多数のお客様の迷惑』でしかない。
一人のお客様への親切な対応と大多数のお客様への迷惑。
商売として正しいのはどちらだ? >>557
ダイヤが遅れてお客様にまともな対応をできないのを前提にコース組んでおきながら『お客様のために』『親切丁寧な対応』とかいうなら背反ですね。
まず、会社として『お客様に対して親切丁寧な対応をできるだけの時間を取ってるのになぜお客様に粗雑な対応するのですか?』
そういうのが先では?
チャッパツのバスで『ここに行きたいんですが…』
『このバス違います!』
あのな、乗務員のほとんどはちゃんと案内してあげたいし、車イスも気持ちよく対応してあげたいのが本音や。
それをさせん会社に問題あるのと違うか?
それをちゃんと考えて欲しいのが乗務員のほぼ総意やと思うが。 いくら考えたって南海なんぞバカばかり
その中で安い給料で振り回される運転手たち 南海って言うブランドで
人はなんぼでも来るんや
って言った主任おったなあ >>560
去年の秋と同じように井高野募集のラジオCM流しているんですが。 鉄道準拠になっちゃうが
阪急>阪神>京阪>近鉄>南海
かな 個人的イメージは >>562
おまえらが南海を悪く言うた結果やで
カスみたいな会社やけどな それ以上に客層がアレだから相当ストレスがたまってるはずだ >>566
和歌山バス那賀のスレなんか運ちゃんの書込みしかないもんなwww バスが動いてるのに運賃箱へ歩き出すおじいちゃん
運転手が注意すると
早くおりられるように協力したってんねんヤン
と激怒する
おまえが転んだら運転手さんの死活問題なんだよ 和歌山バス那賀って客層いいからな
ていうか顔見知りばかり 昨日岸和田和泉近くのららぽーと辺りで南海のリムジンが追突されてたな バスで足りるような気がするが
堺市・大浜あたりから梅田へ直通する需要が大きいからかな? 昨日市駅まで和歌山バスに乗ったけど、
イライラ丸出しの運転の荒さとグラサン・ふんぞり返り・一切無言(客が礼言ってるにも関わらず)には驚いたわ。
大手私鉄系なのに、今時あんなので通用する会社なのか。 和歌山バス那賀はwikipediaにも指摘されるぐらいコンプライアンス違反が酷いところらしいし
和歌山バスも同じ穴の狢というところかも とりあえずお前はガラプーからスマホに変えて移動中の娯楽を覚えろ
長時間アホみたいにボケーとしとるからどうでもええ運転手のことなんか気になるんや
歳とともに老害クレーマー化しとることを自覚せえ >>573
住之江公園〜堺駅の市バスあるけど、本数少ない
その程度の需要 >>580
昔はもっと本数あったのにハシゲのせいでorz 住之江公園〜堺の需要じゃなくてそこが繋がってれば南海の路線バスがわざわざ市内まで走らなくていいやんってことやろ
南港線も朝晩の通勤客しか乗らんし儲かってないやろうな 南港線は30分間隔だったけど減便されたな
シティバス89号系統は平日は50分間隔、土休日は60分間隔だな
南海バス堺東〜住之江公園も60分間隔に減便されたな
全部中途半端なことして共倒れしていってる印象を受けるんだな 89号は事業性ある路線(既に黒字か民営化で一定の採算性の見込める路線)に分類で、
市営時代のデータだけど、実際に黒字ではあったようだ、
客数的には、本数も減ったから日1000人未満にはなったけど。 >>586
月に数回南港で大きなイベントあるときに乗るくらいやで
海遊館の臨時駐車場便も近鉄が捨てたのを南海が拾ったけどほとんど利益ないってよ >>589
海遊館駐車場シャトルまた近鉄に戻っとるど〜 >>590
もう返したんや早いなぁ
土日の海遊館もやめるかもなw 東向日出張所では客を乗せたままバスがターンテーブルに乗って方向転換してたな
わーい 今日、帝産に乗ったら横4列+補助席
グレー系のハイバックシート
乗り心地から判断して板バネ
コレって元南海? 1.5は
5:30-13:30 17:00-21:00 みたいなん
2は
5:30-13:30 15:00-23:00 みたいなん >>597
ありがとうございます
井高野も1.5と2ありますか? >>597
よーそんな時間で仕事するなあ
偉いわ、誉めたるわ この勤務の途中で乗務指導が乗ってきたりBBAがコケたりクレーマーにケチつけられたりして終わったあとに始末書書くまでが仕事やぞ
入社迷ってるならやめとけ あーまだだんじりあるのか。
あいつら、なんであんなに偉そうにしているの。
バスどころか、ベルランド病院に行く救急車まで
止めているし。俺が堺に来て、ここの住人の常識の無さに毎日呆れているけど、やっぱり「だんじり脳」が影響しているのか。 アホが道路封鎖して騒ぐ糞みたいな伝統
広い公園かどっかで勝手にやればええのになw 南海って早発したら処罰されますか?
前に2分早発されてかなり頭に来てます 早発は南海とか関係なく法律違反です
時間に関してはメーカーの正確な電波時計で管理されてますので作為できませんよ 電波時計も絶対的に正確か?となると
また怪しいということにもなるからなぁ…堂々巡りだわな 始発でもないと南海のダイヤで2分も早発出来ないだろ? >>609
匠町線、松屋大和川通三丁でたまに早発できることがある
時間待ちするけど あるけど時間調整しにくい停留所もあるからねぇ
今はロケーションシステムもあるので参照を 長電バス(長野市)と南海バス(堺市)は11月21日から、
北信地域と関西圏を結ぶ高速バス定期路線「神戸・大阪・京都−長野・湯田中線」の
運行区間を野沢温泉村の野沢温泉中央ターミナルまで延伸すると発表した。
https://www.sankei.com/region/news/181023/rgn1810230008-n1.html 匠町行きの準急ってバスでも準急行って言ってるのかな? 南海電鉄バスが「南海バス」「南海ウイングバス金岡」「南海ウイングバス南部」に
なってから、運転手は小型マイク付の制帽を着用するようになって、また降りる客一人一人に
「ありがとうございました」と小声ながらもお礼を言うようになって「南海電鉄バス」時代よりも
運転手の愛想も良くなったが、堺市内の「南海バス」、「南海ウイングバス金岡」の運転手のなかには無帽で運転、
礼も言わないなど、無愛想な運転手もいるな。
以前にも南海バス運転手の売上金着服や、堺東駅に到着後、車庫に回送されたバス車内に子供が1人残されていて、
その子供は暑い車内に10分も閉じ込められて、車庫の職員に発見されて救出されるという不祥事を起こしている
くらいだからな。
これら不祥事を起こした運転手はみな懲戒解雇などの処分を受けているが。 今の運転手って必ず後ろの座席まで目視で確認してから折り返しの運転してるのにな 昨日乗った運転手は凄く丁寧で現代のバス運転手の手本みたいな人だったわ
降りるときに「このあともお気をつけていってらっしゃいませ〜」と言ってくれて少し嬉しかった >619
岸和田のローズバスの若い運転手なんかは愛想良いよな
運転手は南海ウイングバス南部の委託だが 堺東駅に到着後、車庫に回送されたバスに轢かれた子供も居た。
バスは現場ですぐには止まらず、車庫に入り駐車場に停めてから
ようやく運転手が戻って来たそうだが、遺族の主張はひき逃げ。
公道を走り去ったわけでなく、敷地内の車庫に入って駐車しただけなので
逃げた事には当たらずととかなんとか…。 堺市内を走っている南海バス、南海ウイングバス金岡に南海電鉄バス時代の
様に無帽で運転する運転手がいるくらいなら、「南海バス」となっても、
南海電鉄バス時代とは何一つ変わっていないのと同じだ。
南海ウイングバス南部の運転手は営業エリアが関空に比較的近いこともあって、
みんな制帽着用して、愛想も良いほうだ。
関空のシャトルバスは南海バスの運行だが、愛想も良い方だ >>621
これ、ケータイしながらだったらしいですね?
当時は今とちがってケータイについて全く無頓着だったので問題にならなかったらしいですが… 愛想愛想って普段誰からも相手にされないから看護師やら店員、バスの運転手にまでそういうのを求めちゃうんだろうな
若者の負担をただただ増やすだけの老害は早く死んでください >>624
今は必要以上を求めすぎ
じゃあ、給料上げろ 運転席でスマホで調べ物してる運転手に対してスマホを使えない老害がクレームを出して使えなくするってそんなん全然スマート(賢い)じゃないもんなぁ。
南海バスの対応は企業として致し方ないとはいえ、このままじゃ運転手やる人いなくなるんじゃないのか。バスが減って困るのはその老害だと思うんだがね。 いつもおなじとこ行ったり来たりしてるからな
目、瞑ってでも運転できる。 堺にウイングスがおらんようになって彼らのありがたみが身にしみるわ…
えげつないコースいっぱい引き受けてくれてたんやなぁ…😰
そら皆やめていくわ…(泣)😣 >>626
住之江公園→匠町線、まさかの46分発の次発バスが先に来て先発の41分発が発車できず
無線で管制してないんかい 住之江公園は待機する場所がないから多少前後するのはしゃーない
無線もクソもない オスカードリームを壊して近鉄バスの転回場兼たいきじょうにすればいい 車椅子で路線バス通学とか親も子もどういう神経しとるんやろうな
さすがに断れんのかこれ >>639
特別支援学校の通学バスがあるんじゃないの >>635
オスカーの隣に市バスのロータリーあるやん もしかしたら、ウイング南部が一番平和なんちゃうやろか >643
その通りだと思う。
堺市内の「南海バス」・「南海ウイングバス金岡」の運転手みたいに無帽で運転したり、
不祥事起こしたりするような運転手はいないからな 脱帽は会社の許可とってやってるんやで
ウイング南部は24時間酷使されて生気を失ってるだけだろう 運転手さんは運転に備えて毎日十分な睡眠を取ることを心がけています
とはたらくおじさんという教育番組で習ったな >646
太ってる運転手の中には制帽は着用してても、首回りが太くてネクタイが結べないかして、
いつもノータイの人もいるけど、それも本社にちゃんと許可もらってるんだろうね 過去スレで井高野って勤務がまだマシな方ってマジ?客層はorzやけど 堺のジュピターとかいう怪しげな貸切バス
エンジンルーム開けたまま中環走ってたw 運賃の誤収受に異常に敏感になってるけど何かあったん?
運行中いきなり警音鳴って無線で消せ言うたら終点で誤収受ないか再度連絡しろとか意味わからなすぎてうっとうしいんやが 5円って運賃支払いに使えたっけ?
10円以上じゃないとダメじゃなかった? 1円玉もカウントするよ
旧500円硬貨は認識しないけどな 使えるとはいえ路線バスで1円やら1万円使うような欠陥人間にはなりたくないな 1円玉5円玉使用不可にすべきじゃないか
読み込む効果の種類を減らしてコストダウン 銀行に入れるときに50枚毎に手数料とかあるみたいだね
個人でも多いと取られるからATMで出し入れする人はいるよ ウイング、未経験歓迎だそうですが、実際に採用されてますか? >>675
え遅延したときもハンドルを握っていたら歩合がもらえるんだよね(笑) 誰だよ、回送中にたばこ吸いながら運転して、クレーム入れられた東山の運転士は。 子供の頃の夢は何ですか?
とかラジオCM流してて草 南海は中休はあるんですか?
ある場合手当てはいくらつきますか? 81名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ ff21-uKQS)2019/03/14(木) 00:11:52.41ID:rGSr1aou0>>82
南海ウイング南部→ザ・あさひ美容バス
ウイング金岡→ネオあさひ美容バス
本体→スーパーあさひ美容バス
年号変わってからだってよ
ワロタ 普通にnancaでよかったやろ
なっちてなんやねんセンスの欠けらも無い 金融ブラックでも採用されますか!? 消費者金融6社、計220万。ろくに返済せず、時効成立で踏み倒しました。バス業界は未経験です。 >>692
自費で大型二種取ったらワンチャンあるんじゃね? >>695
サンクス
和歌山で検索してたわ
そらぁ見つからんわ S系統ダイヤ改正(5/7〜)
@シャープ本社前始発の20時21時台を
匠町始発に変更
A匠町始発の17時18時台の一部を
シャープ本社前に変更
働き方改革の絡みと思われる。
GF堺周辺の会社のバス利用者は
定時あがりだと、益々着席できません。 >>697
着席どころか、積み残しもたまにあるぞ今 高い広告費を払って、読売新聞に連日求人広告を出稿している。
お金がもったいない。 >>700
もう騙しきれなくて、関東でも広告出てるかもな 関東にいたけど横浜市とか市営が養成で募集してるのを見た
免許取得自己負担では見向きもされないよ
それに4勤1休では関東では響かない
向こうは4勤1休2勤1休の都合6勤2休とのこと ここも○歌山バスみたいに荒れに荒れるのかな?そのうち 中休がダメですぐ辞めました
丸一日拘束なのに昼間ハンドル持ってない時間は賃金0なんてありえませんよ
控え室はベテランさんが占領してて使えませんしね 昇降口側の橋本梨菜ラッピング車は
数台あるけど、
反対側の橋本梨菜ラッピング車は
一台位しかないから、
コレに乗れたらいいことありそう。 >>697
シャープ本社〜匠町って無料運行?
匠町で両方のドア開けてカード通さず他線乗り換えやってるけど
無料客乗せてそのまま営業運転に入っても法的に問題ないの? >>709
シャープ構内だから問題なさそうな気がする 無帽の南海バス運転手は、堺市内や和泉市内でもときおり見かけるが、「南海バス」では、
阪神バスや阪急バス同様、夏場や合服の時は無帽での乗務も認められているのだろう。
「南海ウイングバス南部」の運転手はネクタイは着用していなくても年中制帽着用しているが 関東で募集してるけど寮とか社宅とか用意してくれるの?家賃補助あるの? >>712
, - ― - 、
/ - - ヽ ふーんで?
| ● ● |
( " ),〜.。")) バリッ
`> ゜ < ボリッ
/ `ヽ
(  ̄ ̄ ̄ヽ ヽ
`ーT ̄|'`'`'`'`'`'`7|
| | ポテト 南海高速バスは、なぜか車内にデジタル式の時計が無い。 前のバスドラなびの書き込みで
「うちは離職率が低く、人に困ってないので免許支援はやっていない」って言ってたんちゃうん?あれは嘘やったのか ベテランの離職率が低いのは本当だよ
上の制帽の話に繋がるけど良い意味で緩い会社だから運転手がストレスを溜めにくいので重大事故や不祥事なんかも他社に比べて少なかったりする
井高野を任されてるのもこれが要因だしね >>721
要はウイング分社化前にいてはる方かな? >>721
井高野営業所は、離職率高いよ。
南海バス本体で正社員採用はここだけ。
年に何回も正社員募集のラジオCMを打つのもここだけ。
路線の距離も長い。運転手はDJ状態のマイクアナウンスだよ。 >>723
南海グループならトロピカルさ残る和歌山バスが一番気楽じゃね?時給1050やけど 井高野はマイクに気を取られるのか事故が多い。バスは黙って運転するもの >>714
自腹切るほど南海バスの待遇は良くないぞ
関東で探した方がいい
委託してる井高野はいいんだっけ?
>運転手はDJ状態のマイクアナウンスだよ。
いごきますという方言を使ったこの営業所のアナウンスが大好きだ DJワロタ
客からしたら運転手のアナウンスなんか雑音でしかないからなぁ
事故防止以外のアナウンスはマジでいらん、音声合成でいい 東岸和田駅駅前広場には、バス乗り場のスペースが3つとバス待機所が区画されているが、
現在は朝1往復のみ、東岸和田〜天神山3丁目間の便が発着する。
駅前整備が完了し、駅すぐそばの岸和田港塔原線の4車線化工事も完了したら、
東岸和田駅前バス停が現在地から駅前に移転してきてバスが直接駅前に発着し、降り場、岸和田駅前行、
天神山町3丁目行、白原車庫行、塔原行と乗降場が3つに分けられるものと思われ、
東岸和田発着便も設定されると思われる。 南海バスはひどいところや
おんなじ社員でも南海電鉄出身・契約社員出身・ウイング出身・井高野採用と
見えない壁がある主任も差をつけよる
ウイングからだと南海バスに上がるのは早くても7〜10年はかかる
井高野採用だと正社員からだが、マイク強要からもわかる通りクソ事務所だし
それだったら他所でもいいといえる
地方からまで来て就職する意味は全くといってないと断言できる 南海バスの大阪〜徳島線や東京方面への高速バスの運転手
堺営業所の運転手が担当しているようで、若そうな運転手もいたりしているが、
高速バス運転手もやはり契約社員として入社して最初は路線バス運転手経験後、正社員に登用されて、
高速バスの運転手になったのか、あるいは契約社員のまま高速バスと路線バスを掛け持ちしているのだろうか >>730
ここって本体契約入社だと正社員なれなかったような >>728
昔は東ヶ丘町が本数多かったのに
いまでは天神山の方が多い 南海ウイングバス南部塔原線の午後2時台の岸和田駅前発塔原行は、なぜかいつも、
ロングボディの大型車で運転されている。
河合〜塔原間は客も少ないのだから、中型車で十分見合うはずだが、大型車の走行距離などの
関係などで、大型車も使用されるのだろう >>736
堺市内は交通量の多さでバスは遅延も多いから、南部の岸和田や泉南の方がオススメだと思う。
南部なら運行回数が少ない路線も多いし 昨日、堺営業所運転手でペンチャンコ帽子のジジィ見た
いまだにこんなDQNドラいるんですなぁ
南海電鉄直営時代の残党?
ちょいと昔の東武鉄道とイメージが重なった >>731
以前は契約から社員になれたんやで
ウイングと同時に募集してたからウイング入ってもうたもんはババ踏んだわけや
>>734
築港南町って方向幕はみたことないな
どこは走っとったんや? >>740
かつて金岡営業所に配置されていた北村ボディのいすゞジャーニーの小型路線車
車体長が短く、マイクロバス並みの車体で、狭い道を通る路線などで使われていたな。 𠮷見工場入出場回送車の運転手や各営業所への新車納入時の運転手は、南海バスや南海ウイングバス南部などを
定年退職した運転手が、南海系のバス回送業務を行う会社にアルバイト社員として再雇用された人がやっているという。 >>739
堺駅から臨海埋め立て地への輸送バスだったかと。
他に臨港六区行きとかもあったような >>745
今でいうどのへんにあったんかな?
堺駅から臨港6区はみたことないけど駅前の路線図には幼少の頃残ってたわ ウイングから親会社に正社員として移籍じゃなかったの?
そのための子会社でしょ >>749
あれっ人足りたんかな?
あと、イーストマウンテンのパワハラどうなったんやろ? 足りることは未来永劫ないやろ。いつまで委託契約続くかもわからんし シティバスも井高野を自社で運営する程の人員はいないよ。
去年までゆり園の直行バスを運行していたが、
今年は、ネモフィラの直行バスを断ったからな。
教習車をあんだけ走らしていながら、やめる人が多いから、
毎日の教習車の運行台数も減らない。 お、乗り遅れてドアに蹴りいれてくる台湾子会社の派遣か? >>754
喫煙しているのかよ。東山の清○みたいだな。 >>755
もっと行政が早く規制の計画をバス事業者に発表しないと迷惑がかかるぞ
ひいては利用者が迷惑を被る 東京でG20をやれば良かったのに
なんで大阪でするんだよバカヤロー >>749
バスまつりで求人パンフを貰ってきたが、本体・ウィングは契約社員なのに、(井)は正社員募集だった。 >>763
希な会議くらいでグダグダ言うな
ガキかお前 南海バスの音声合成担当してる奴誰か知らんけど変えてくれへんかな
発車しますスイッチつけるのはええけど前にキンコンカーン絶対いらんしご注意くださいまでちゃんと言わせろ
というかエコ案内とかいらんから車内事故防止案内いれて乗務員の負担減らすとかもっと頭使え
走行中も日本語おかしいところ多すぎるしマジで今すぐ日本語できる奴に変えろ >>768
大阪シティバスはあのいかにも合成です!の声で30年目だぞ。
都営バスみたいにチェンジしてほしいわ! >>768が言ってるのは音声の言葉の言い回しだと思う
乗換案内も南海高野線っていったり単に高野線っていったり統一感がない
一番おかしいと思ったのは、イオン鉄砲町系統で「海山通4丁へイカれるお客様は・・・」って普通「お越しのお客様は・・・」って言うと思う
声の主はどんな気分で原稿読んでるんだろうな セルフ車掌しなくていいように音声合成があるのにそれに「イカれる」とか言わせる担当者を代えろっていうのは真っ当な意見だと思いますよ
私も乗ってて思いつくだけ書いときます
始発で「本日はご利用いただきありがとうございます」←いや本日も南海バスをってちゃんと言おうよ
北花田始発時に「このバスはJR堺市駅前 経由 北花田駅前行きです」←?笑
せめて「循環」は言おうよ
しかも他の路線では「阪和堺市駅前」と別の呼び方をします
そして一つ手前が「阪和堺市駅筋」とかいう罠みたいな名前でお年寄りがよく間違えて降りてます
なかもずも一つ手前が「なかもず駅前通り」でわかりづらすぎ、あと西○○東みたいな方位入れすぎのバス停も多いです
名前決める人は何も考えてないのでしょうか
堺東発河内天美行きで北花田経由と言わず天美我堂経由と言います謎
ところどころ「絶対にやめてください!」と流れますが普通は御遠慮くださいだと思います
まだまだありますし私の知らないところでも南海バスは不自然な日本語を使われているのでしょうがキリがないのでこの辺で... >>762
なるほど
>>763
こないだの伊勢志摩サミットのように隔離されたリゾートでやってくれって言いたいがG7でさえ環境が整ってなくてこないだまで東京でやってたからな
20もくるサミットがリゾートで出来るわけがないわな ボランティア車掌と読んで欲しいな
行き先が分からない人にも案内をしています そういえば浜寺公園駅前通なのに
諏訪ノ森駅前なのも気になるな、諏訪ノ森も駅前通だろうに
停留所名はその時の担当者が適当に決めてるとしか思えん
経由地の案内のセレクトもおかしいわな
天美線の経由地は錦綾町・浅香経由といったり天美我堂経由といったり安定せん
中回りも14系統なのに大仙西町団地前経由というバスと御陵前経由というのと
二種類あったような気がする 運転手はちょっと道間違えただけで始末書書かされるのに本社は1週間も2週間も警報の誤作動で現場に大迷惑かけて何もなしか?直せないなら一旦止めろや 近畿中央なんたらセンターもバスができたとたんに病院の生餌が変わるし あと方向幕(前面)ごちゃごちゃ書きすぎ
とくに堀上緑町一丁ゆきと35系統全般(堺駅南口〜阪和堺市)
前の方が分かりやすかったのに
路線図も子供のお絵描きみたいなやつだし
旅客案内のセンス全くないわ 路線図のpdf以前に比べて線が明らかに見難くなってるな 同感 路線図の様式が昭和からスタンスが同じ
しかし営業所縮小等で担当範囲拡大で更に醜くなってる
地方バス会社でさえアナログな路線図など目にしない時代だ
南海バス担当者よ このスレを読んでるだろう 肝に命じるように スマホの経路検索もまともに使えんしな
例えば堺東って入れても北口やら深夜急行やら選ばされてその時点でわけわからん
ほんま難解やで 路線図といえば主要駅掲示してる路線図(堺駅前発は青、堺駅西口発は赤とか分けてるやつ)
はもはや案内図の体を成していない
早急に改善し発案した奴は始末書書いて欲しいわ
反面、案内所や営業所に言ったら奥からだしてくる配布用路線図や堺市が最近作成した路線図はまだわかりやすい
あと、堺東駅の旧鳳シャトルのバスロケに貼ってる地図と一体になった路線図もわかりやすいな
関東だと地図と路線図が一体になってるところ多いのに関西だと大阪・神戸・京都の市バス系だけ
こっちでも普及して欲しいわ 仁徳陵−堺駅・堺東駅にシャトルバス 来月6日運行開始
仁徳天皇陵古墳(大山(だいせん)古墳、堺市堺区)を含む百舌鳥(もず)・古市(ふるいち)古墳群が
7月に世界文化遺産に登録されることが確実視されていることから、
仁徳陵の拝所と、堺市内主要駅の南海本線・堺駅、同高野線・堺東駅を
乗り換えなしで結ぶシャトルバスが7月6日から運行されることになった。
主要駅と仁徳陵を結ぶアクセスが課題となっており、改善を目指す。
土日曜・祝日に運行し、12月29日まで。
https://www.sankei.com/west/news/190629/wst1906290011-n1.html 仁徳シャトル 運転手不足の中 2ルート設定とは意外
しかし不調ですぐ1ルートに統合しそうだな >>780
[茨田大宮]地下鉄門真南
みたいなもんか >>786
昔の市バスの
「大阪駅前を発着する系統」「なんばを発着する系統」
とかいうやつと同じだろ。あれはあれで便利。 >>786
地図に重ねて欲しいのは同意
pdf版のは位置関係が滅茶苦茶。
同じ図の中で東が上だったり北が上だったりして
そのエリアの地理を知ってても理解が難しい。 >>781
LED前の幕時代のが秀逸だったもんな。
あれは南海とは思えぬ出来だった。
ただでさえLED化で見難くなってるのに
ゴチャゴチャしてるのは確かにいただけない。 >>728
府中みたいに駅前へ行かずスルーしていた系統も
ターミナルへ入りそうだな。府中のは今も泉大津行きを
維持しているけど
熊取とか大昔は完全スルーで阪和線乗りたい人は
勝手にどうぞ状態だったのが、今はむしろ
泉佐野まで行く系統の方が珍しくなってしまった。
南海岸和田まで行く便はそのうち減らされそうだ。 >>773
中百舌鳥の場合は、かつて「中もず駅前通」と
反対側が「中百舌鳥駅筋」だった名残で仕方ない。
地元不動産の買い占めでロータリー設置が遅れて
地下鉄開通後10年弱でようやく駅前にバスが
入れるようになった。 「直前に意識失う」バスと乗用車が正面衝突、5人搬送
27日午前11時10分ごろ、大阪府泉佐野市高松南の市道交差点で、
バスと乗用車が正面衝突した。
バスの男性運転手(54)が意識不明の重体。
バスの乗客と乗用車を運転していた60〜80代の女性4人も搬送されたが、いずれも軽傷。
大阪府警泉佐野署によると、乗客は「運転手が事故直前に意識を失った」と話しており、
同署が事故原因を調べている。
https://www.sankei.com/affairs/news/190627/afr1906270037-n1.html 現在地が南口ならば、南口発の色を統一する意味(つまり西口発との区別だけど)は、
ありそうで実はない。それは南口以外だけをよそ者路線として区別すればいい
(つまりよそ者路線としてそこだけ写真でいう赤色一色にでもしてればいい)わけで
南口発自体の路線は、一色ではなく普通の路線図となってないと。
現在地が西口なら、これと逆の考えをすればいい。 つまり、普通の路線図だと現在地から乗れる路線、別の一色塗りになってる路線は
ここから乗れない別の口からの路線と見分けがつくわけ。で良くないかという。 にしても、線の引き方が圧倒的に
センスないわクロスしてる停留所だと
直感的にどっちに向かってるのかわからん 向陵中町の西行の時刻表だが
初芝からくる堺駅南口行は、三国ヶ丘駅前に行かないので印付けて区分すべき
まあ向陵中町から三国ヶ丘駅前までバスに乗る人はまずいないからいいっちゃいいが ソラエカラーのリムジンバスが、夢洲でテスト走行していた。
堺東→堺→南港→天保山→USJ→夢洲→南港→堺→堺東になるのかな? それより南港〜USJの路線があるのをこの前知った
一日2往復だった
運賃は800円
確かに堺東からの路線に組み込めば
と思うがフェリーとの時間の兼ね合いもあるからな >>803
そのバスは、去年の5月まで岸和田観光が運行していたドリームシャトルですよ。
フェリーとホテル近鉄を結ぶ予約制の送迎バスの性格。
https://www.orange-ferry.co.jp/plan/?p=313 南海は前乗り後降りをやってるのか
どこまで関東志向が強いんだよ >>807
京都市バスも一部の系統でやっているが?
ムショ帰りか? 今日は、井高野営業所の教習車が沢山の運転手をのせて内環状や国道1号線を走っていた。 >>812
大阪シティ色。方向幕白色。
>>813
ワイパー下に教習車の幕。側面と後方に丸の中に井のステッカー。 >>801
よく気が付いたな、それは重要な事柄だわ
あと堺駅西口から匠町もS3系統(始発)はしるしをして欲しい
座っていけるから
>>807
前乗り後降りなのは堺シャトルと泉北・河内長野の一部の時間帯・系統だけだろうが
>>813
シティバスの教習はシティバスの教習車を使うが
井高野は南海バス受託だから教習も井高野の車両をつかうんじゃない? ピタパの割引が消費税増税から改悪で1000円以下は割引なしに
この割引がはじまった時は南海バスも結構太っ腹と思ったものだが
結局改悪でなっちの方がお得になって結局なっちを持たないといけなくなるのか
せめて近鉄バスみたいに1000円〜2000円は20%割引にして欲しいわ 路線の本数減らしていいならいくらでも割引したるでぇ バス車内でなっちチャージする人が増えて遅延が増えそうな悪寒 今日は、関西空港交通のブルーの車体の教習車が、
JR大阪駅周辺を走行していた。 宇野バスみたいに運転席と別に車内チャージ機を置いたらいいのに
>>809
南海ヲタは「ムショ帰り」が好きという都市伝説 均一料金はどの路線も前乗りやから関東志向とか関係ないし南海も車内チャージは客任せやで
ちゃんと知識つけて講釈たれろ file:///C:/Users/wk/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/8ZUDLXXV/190725.pdf >>824
はいはいワロスワロス
〃∩ ∧_∧
⊂⌒( ・ω・)
\_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ 井高野営業所のバスは、最近昼間ライトオンしなくなったな。 >>823
正社員募集復活したよ。
★直近の試験日 9/21(9/13履歴書必着)
★業務拡大のため定期的に採用試験を実施する計画ですが、採用予定人員に達したら終了します。
https://nankaibus-job.jp/list/br_800103601/ >>827
ども!業務拡大ってことは共管路線の井高野率更にアップするんかな? >>828
そらぁ「南海と言うブランドで、運転手はなんぼでもくるんや」言うてたしな 井高野は事務所最悪やで
マイクパフォーマンスさせられてる運転手みてたらわかるやろ
それにこの先いつまでも受託が続くかわからん
どうせ、シティバス運転するなら
シティバス本体のがオススメやわ 運転手おれへん言うてるのにマイクパフォーマンス強要が加速しとるもんな
あれ見て誰が井高野で働きたい思うねんって話 >>831
管理委託契約は、5年間。
2017年4月1日に2回目の更新をしている。 今日の17時18分頃、中もず町の交差点で、信号がとっくに赤に変わって、310号線の東西の信号も青に変わってるのに、堺駅南口行きが無理矢理右折して310号線に入って行ってた
何考えとんじゃ
アホボケカス氏ね >>837
普段から自分しか見えない可哀想なオッサンなんやろうな
〇ねとは言わんがあんまり周りに迷惑掛けんなよ >>837
お前らもせんぞバスの発車妨害やっとるやんけ
駅前ロータリーはお前らの待ち合わせ場所ちゃうぞ >>842
なかもずの北側なんて、迷惑駐車で無法地帯だからな。堺市の民度の低さを表しているよ。
所詮、「だんじり脳」 三国ヶ丘駅北口もひどい
バス停に個人の乗用車が止まってることもザラ ついに、鳳駅前のロータリー完成して
南海バスが乗り入れることになるゾ 和泉中央は乗用車進入禁止って書いてるけど中で警察が張ってることあるん? >>852
一度、張ったことがあるが
周辺道路が大渋滞する事態になったので
それ以来張っていない >>830
9/13履歴書必着では、予定人数に達しないみたい。
★直近の試験日 10/14(10/7履歴書必着)
★業務拡大のため定期的に採用試験を実施する計画ですが、採用予定人員に達したら終了します。 >>856
(井)は(酉)にある整備工場へ自力回送してるんじゃ? 正社員になれない本体契約社員で入社するヤシおるんかな? 今夜、堺浜の映画館でアニメの上映があるので臨時便が出るのね 長年かかって完成した鳳駅前ロータリーが完成してバス路線が再編されたのに
いびられてやめた以外書き込みなし
よっぽど南海バスって人気ないんだな >>862
「電話ぐらい、さっさと出ろやボケ!!」
なんで、休憩中も休みの日も寝ている時も、てめぇの為にスマホを握りしめておかなければ
ならんのか。点呼で用紙の置く位置だけでイライラするな。病院行け。 すぐでないといけないて
携帯電話が会社支給されてるんですね 事故ったときは無線ではなく携帯電話で営業所へ
一般向け電話とは別の番号へ
先にちゃんと△△×××コースの誰々ですと先に名乗ってね
応援来るまでお客さんの名前と電話番号もメモするんだよ
どうでもいいけど駅前で誘導するのはいいけど
社員とお客さんで対応を露骨に変えるのはしっかり見られてますわ
特にお子さんはそういうの敏感やから 久しぶりに東山行ったら副所長が若い人だった
バンドさんはまだ普通に主任してたw 質問です。
南海ウイングに普通免許で応募しようと思うのですが採用された後の研修は大変ですか? >>872
研修で辞めてしまう人も多いですか?もう何年もMT車に乗ってないので心配です。 それは厳しい
先に免許を取った方がいいね
どうせ年中募集中だから 先ほど、23時20分頃、東岸和田駅前乗り場に回送の南海ウイングバス南部の
路線バスが入ってきたが、そのバスはいったん駅前バス降り場で停車後、
すぐに発車したが、その回送バスの運転手は発車した直後からスピードを出してバス乗り場前を通過、東岸和田駅前から岸和田港塔原線に出るときもかなりのスピードを出し、駅前出たとこすぐの高架下の交差点を信号が赤に直前に関わらず、
徐行もせずに左折するなどかなり荒っぽい運転をしていた。 877訂正
信号が黄色から赤に変わりかけにも関わらず、 >>877
かなりってどれくらい?
書き方抽象的過ぎてミスリード誘ってる感じに見える 東岸和田駅前で客を乗せてから、発車して左折後、対面通行になったばかりの
駅前道路に出た直後からスピードを出してるバスは日中でも時々見かけるが、前述の昨夜見た、
あんな荒っぽい運転のバスは初めて見た。深夜で駅前道路の交通量が少なく、回送車で客が乗っていなかったから
運転手はスピードを出していたのだろうが、車庫に少しでも早めに戻って、運転手も少しでも早く帰宅したかったのかも >>875
教習中に辞める奴は多いよ
大体が教官に逆上したりドヤされて折れたりメンタルの弱い奴
運転なんか毎日乗ってりゃ勝手にできるようになる
要は奴隷バス運転手向いてるかどうかよ >>881
深夜でしかも客乗ってないなら別にええやろw
何が気に入らないのかはっきり書け >>883
教官にドヤされて折れるってよっぽどですよね。有給取得率が高いのでいいかなって思ったけどやめといたほうがよさそうですね。 南海ウイングバス南部塔原線河合〜塔原間で、来月から土日祝日に限り、予約制乗り合いバスの
実証実験が行われ、岸交タクシーがトヨタクラウンコンフォートのタクシーを予約制乗り合いバスとして使用して行う。
河合バス停で、白原車庫行や岸和田駅前行と接続する。
塔原線は河合〜塔原間は、日中でも客はほとんどいないので、実験結果次第では、
南海ウイングバス南部は塔原線を廃止して、タクシーによる予約制乗り合いバスに転換するか、
現行の塔原行を全便河合止まりにするかも >>877
いや、普通。
次の日の出勤時間知ってるか?
6時前だからとにかく1秒でも睡眠時間の確保が優先。
誇張やないよ? 入社して3年未満の退職率80%はあるよなこの会社w
同期10人いて在職してるの2人とかざらやし エン・ジャパン転職サイトで、正社員募集が出てるね。
シティバスの受託分にて。
以前は、リクナビネクストで募集を出していた。 >>893
自社のHPでは、8月から募集していた。
今では、ABCラジオとMBSラジオで井高野営業所の運転手募集のCM流している。 自前の本体営業所の正社員なれない契約社員で入社する人っていてるのかな? それなりにいるんじゃない?
そもそも何年も続けられるかって話でもあるし 井高野は西淡路や豊里団地など些かアレな地域担当してるから、客層がかなり悪い。
あと、赤字路線が意外に多いのも理由の一つか。
相川駅へ行く27や東淀川区内をひた走る10辺りは大赤字の路線だし。
大阪駅へ行く37みたいな黒字路線を委託に回してくれてるのはそういうことなんだろう。
堺市内のように万年契約ではなく、初めから正社員で採らないと持たないんだろうな…。 >>897
自社路線はあんまし言わないけど、井高野はマイク結構言うよねー
シバス34も一時は全部守口だったのに今じゃ過半数が井高野担当に…
南海グループの運転士なら安くてもフリーダムな和歌山バスと那賀が一番だね >>897
大阪駅〜守口車庫や布施〜上新庄や大阪駅〜花博記念公園北口や
杭全〜守口車庫などの長距離で渋滞する路線も多い。 >>897
委託ってことは黒赤関係ないんじゃないの? >>885
前歯のない前🌑のことか 令和2年元旦の早朝金剛登山バスは運行されないようだな
やはり運転手不足が原因だろうか >>903
金剛バスが走らせたら神だけどな!
ってかいい加減本体契約採用でも正社員にしてやりゃええのに 京阪シティバスも無くなり
阪急田園バスもなくなった
安い賃金でこき使うための子会社つくってんのは南海のみ >>905
京阪も京都京阪バスはまだある!
和歌山バスのすれは最近書き込み無くなったけど書き込んでた人らやっぱし処分されたんかな? >>903
ロープウェイが事実上廃止になったからじゃない?
耐震検査してアウトだったらしい
やはり集客に難が出るとか >>907
京都京阪バスって自社路線でしょ
南海はコスト削減の為だけにウイングつくって受託してるからなぁ 今度はマイナビ転職でウイングマン募集だってさ
入社祝い金10万円付き
リクナビネクストやエン・ジャパンでも募集してたよね でも、来年中には南海ではなくなるんだよね。
マークがハートに羽根が付いたところのになるから、どう判断するか。 免許取得までの3年間にブラック過ぎて辞めていく人が多数だからな
割に合わないんだよ 俺は去年入ったけど時間が不規則すぎてすぐ辞めた
特に中休とかいう奴隷勤務がヤバすぎ
それのせいで常に寝不足で月休たったの6日(しかも毎回頼まれる休日出勤を断らなければならない)
疲れて事故ったら始末書、疲れてマイク使わなかったら始末書、疲れて寝坊したら始末書
そこに威圧的なサルみたいな運管がいたりとにかく環境がヤバかった記憶しかない 本社管内はSが居るよ
あと関係者の知り合いが逆に混じってたり 1月19日(日) 採用試験開催!
井高野営業所 ウイング金岡
平日から日曜日に採用試験の曜日も移動したか。 引越し可能なら翼の南部の方が渋滞とかのストレスは少なそうに見えるが… >>925
和バスと近鉄は?確かハンドル時間制だったはずだけど… 基本はハンドル時間ベースも中休手当出るかって話だよね? そうそうまた転職サイトでウイングマン募集中!
リクナビネクスト→エン・ジャパン転職→マイナビ転職ときて
またリクナビネクストで募集中!
求人情報を出すのもそれなりの費用がかかるのに景気いいね?
バス車体にも募集広告出していて人はたくさん集まりそうなんだけど??? 中休専門コースを設けてちゃんと手当を支払って雇うくらいの改革が必要だわな
現状早出遅出に中休混ぜて労働環境がおかしなことになっとる 2勤→1.5勤→2勤→1.5勤
夜はヘロヘロ 朝は眠い 2勤ってなに?
5-13,15-23とかそんなん? 井高野の給料上げないとどんどん辞めて大変なことになるぞ にちょくのこと?
早出の後に遅出とか。
1コースの上がりが昼すぎで、遅出の120番台とか…
まぁ、たいてい出勤が5時台で上がりが早くても22時回るのは覚悟ですね。
要するに1日で2コースするということで1.5もあんまりかわんないですけどね。 >>932 >>935
そういうこと
場所にもよるけどね
いろいろ基本パターンから外れている人もいると思うが
楽して稼ごうとは思わない方がいいね 南海にしては井高野は初めから本体の社員だし
コースも他の南海の営業所にくらべたら
楽なのになにいってんの?って感じだろう
ところで大阪シティバスのゼブラバスの
運行スケジュールがホームページにアップされてるが大阪シティバスの営業所のなかではどれだけ過酷な勤務かわかるだろう いずれ正月ダイヤは全社的に広がるかもね
いろいろ大変そう 堺シャトルってせっかく前乗先払なのにどっちの終点ついても前扉絶対開けてないよね…
後ろ乗りでよくね? 昔は両方あけてたが前扉から降りた客がこけてから開けるの禁止になったw ワシは満員の朝はちゃんと注意喚起して開けとるぞ
クレーマーのせいで不便になっちゃイカン >>942
それじゃあ後ろ扉でコケたらどうなるんだろう? >>943
今日乗ったら初めて前扉から下ろしてくれた のりかえ券は前でしか取れないけど、わざわざ取ってから後ろに行くの?
てか今は無くなったのかな 乗り継ぎ券は乗る時にくれと言ったらくれる人とと、降りる時じゃないとダメと言う人と
マニュアル化されてないな
それに御陵前の乗り継ぎ券が全く案内されていない
喫茶店の裏メニューか!? >>948
通勤でも未だに現金のやついるからな
せめて定期かえと 乗り継ぎは当の南海バスがICカードで乗り継ぎできてないという不可具合を発生させたからな
乗り継ぎ券だと有効時間関係ないし
定期券はあんまり割引なってないし
発売窓口少なすぎ 1箇月定期券は
運賃✕42回だから利用頻度によっては
買わないほうが得なケースもあるしね 昔、金岡車庫に定期買いに行ったらここでは売ってないと言われて
愕然としたことがある
堺東か難波で買えと言われた
バスは定期券面コピー出さないと通勤手当出ない会社だったので
難波で買ったわ >>952
電鉄も回数券の方が安くつく、とかあるしな ウイング南部、和バス、那賀バス、水間鉄道だとどこがマシですか? >>956
KATEは?
南大阪ではマシなほうでは 堺駅南口発便はなんとかして堺駅乗り入れできないのか。 河内天美駅のロータリーに入る右カーブにポール立ってるけどバスはどうやって右に曲がってるん? >>958
南海本線堺駅移転直後は
川尻−堺駅筋−堺駅前−堺駅筋−堺駅南口
と運行していたが、ムダが多いので今のような運行形態に落ち着いた W南部は年末に11名の退職者があったって聞いたけどほんと? 水間鉄道が妖精はじめた様で…
一度倒産してるけど鉄道直営…
気になる…最初嘱託採用やけど… >>963
なぜか貝塚市で路線バスが途切れるから、ウイングになれば繋がるであろう。 >>964
かつて、那賀バスが和泉中央〜笠田を試験運行。
翼南、水鉄、那賀が粉河熊取線、
翼南、那賀が岩出樽井線を共同運行していたが… お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザ、コロナウイルスを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
公衆トイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
公衆トイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう。❗ このスレッドは1000を超えました。
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