広島県内のバス事情 Part25©2ch.net
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新スレ立てで>>1氏が、上記(↑)の記述をｺﾋﾟﾍﾟで冒頭2行に書く。！！
(1行目の記述はｽｸﾘﾌﾟﾄと認識される為、実際には表示されません）
このPart25は、ID表示(8文字)のID末尾非表示、
いわゆる2ch標準設定を試みました。
更に >>1の名前欄はnone E-mail欄はsageteoff
全ｽﾚの >932～939 >953 >991を 参考にしました。
素人なもので、上手く新スレ立て出来なかったり、
皆様の希望にそえなかったらすみません。とりあえず試みました。
不具合は、次のPart26で、当方か他の方で改正するとしましょう。
忌憚(きたん)のない意見を、テンプレの後で適宜お願い致します。
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 【 Part25 審議中 】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 西ＪとＪ関東のドリスリ登場
https://www.jrbus-dreamgo.jp/relier/
公式 動画あり
おいおい
両備と関東の対抗だな、ＪＲだと東京駅-大阪駅ダイレクトだし。
製造メーカーがリークしてＪＲに売り込んだのかもしれんなぁ。 こちらが、先に正式運行された両備＆関東バスの
大阪(なんばＯＣＡＴ)ー東京(池袋駅西口)線ですがね。
http://dreamsleeper.jp/ds2/index.html トランプ大統領はアメリカファースト、イギリスもＥＵ離脱、
こういう世界の流れが、日本のＪＲバスグループにもだよ。
広島新幹線口はＪＲバスファースト、大阪駅高速バスターミナルもそうだし。 「めいぷるスカイチョロQ(優勝パレードバス)」発売のおしらせ
更新日：2017.3.24
≪販売方法≫
・通信販売 ３月２７日（月）１０時より受付
（ホームページ・ＦＡＸ）
・マツダ スタジアム正面グッズショップ
３月２７日（月）１０時より開店
※数量限定商品のため、
なくなり次第受付終了となります。
http://www.shop.carp.co.jp/goods-news/17news0324-1.html >>8
ウルトラマンのダダみたいなオバさんのせいで、イメージ台無しだな >>11
広島新幹線口に貸切バスを乗り付けて、乗降する場合は、
あらかじめご予約下さい。
ご予約は、ネットでも承ります。って。
https://busberth.hiroshima.jp/
もう、気軽に新幹線口に駐停車できなくなったね。
かって、怪しいﾂｱｰ高速バスとかﾎﾃﾙや温泉マイクロが自由に並んでた頃が
懐かしい。 新幹線口の乗降は５分、１０分単位の予約。
料金は、２０分まで１,０００円って・・
https://busberth.hiroshima.jp/guideline.pdf
すごい細かい時間制料金体系と
スクールバスや多頻度割引など色々、もう目が点。
ＦＡＸも申し込みもいいみたいだが、
スマホＰＣでネットかな。 >>17
乗降場って駐車じゃなくて乗降だけで金とるんだ。知らんかった。 そのうちバス使っても、空港使用料よろしくターミナルチャージみたいなのを券売機で買って、なんて時代になるかもなぁ。 広島バスセンターが出来た当時は、コンコース入口に駅の改札みたいなのがあって、
係員が立ってて、その上に看板が釣り下がってて、「切符を拝見します」とあった。
バスセンターの自販機等で切符を買うか、定期をみんな真面目に係員に見せてた。
「現金は駄目なん？」って聞く人が出てきて、数年で改札がなくなったよね。
バスセンターで170円でも自販機で切符を買うことで、お金が入るからね。
利用料を差し引いて、バス会社に入金されるようにしたかったんだろうね。
昔は排ガス臭く何も設備投資しない広島バスセンターに何で金取りかと思い、
高速バスの往復券もバスに載って運転士から買ってたよ。昔。今は綺麗になったね。 >>21
あれは現金客を先に乗車券買ってもらって運転士の手間を減らす意味合いも
あったような
各社共通で使えたり当時としては画期的だった
昔の両替機付き運賃箱は札の両替が出来ないやら後付けタイプやらでいろいろあったし
>>22
実際は換気が増強出来ないから、バス停車時にエンジン止めるでましになった
それよりパスピー扱える窓口もう少し増やしてほしい
特に今の時期は定期券の扱いでただでさえ待たされるという >>21
俺の記憶にも改札がおぼろげにあるから、80年代中頃まではあったはず。
改札さえなけりゃ11番乗り場後ろのトイレ、貫通させられたんだろうに。 >>24
＞11番乗り場後ろのトイレ、貫通
女子トイレは貫通してるらしいね、噂では。
でも貫通させると、センター発着バス間の乗換が便利になるけど、
売店やお土産売場や弁当屋や軽食売場やその他があがったりかと。
でも個人的には、
紙屋町交差点が展望できる、それも昔の広いセンター食堂が好きだったな。
今は賃貸料稼ぎにテナントを増やして改装され、狭くなったセンター食堂。 >>25
女性トイレだけ貫通してる。
だから11番ホームに行く女性は大体トイレを通り抜ける。
男性は回り道しなきゃいけないから男女差別されてる。
だったら、せめて車道とトイレの間を男性専用通路として解放すべき。 てか、思ったんだけど11番ホーム側から入る男性トイレ撤去して通路にしたらいいような。
通路にしたら、降車ホームから来る通路に繋がるから、でかいほうの男性トイレにすぐ行けるわけだし。 たまに11番ホームから入るトイレを運転手が使うから、降車ホーム側の広いトイレにつないだほうがいいと思う。
今休憩なしの一番の長時間は、広島駅発の高速4号経由の東城行の2時間40分であってる?
Evaluation: Average. トイレなしの、特に高速バスに乗るちょい前にトイレ行きたくなると、
特に１番乗場だと考えるし困るよ。
さて、昨日はﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾗｲﾃﾞｰの筈が金曜労働ｼｮｰやってたＯrz。
で、今日はｴｲﾌﾟﾘﾙ、新年度で色々変わるみたい。ﾆｭｰｽでやってた。
2chも今日だけかな?
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1490972832/
更に、名前欄に、
!omikuji 入力、えい。 広交本社に小型黒ﾀｸｼｰ(528,529)で、日産ﾉｰﾄが2台ﾅﾝﾊﾞｰ無しで停まっていた。
タクシーの新車はﾊｲﾌﾞﾘのｸﾗｳﾝとﾌﾟﾘｳｽが増え、地元ﾏﾂﾀﾞの中型も加わったりで、
広交日産なのでｾﾄﾞﾘｯｸとｸﾙｰできたが、次世代ﾀｸｼｰも話題の中でﾉｰﾄ選択かな。
やはりﾀｸｼｰは完全なる電気自動車ﾘｰﾌでは難しいのだろう。 広島バスの吉島行きで、明らかに短いのがいるけど、なんで？ 電気自動車は航続距離がね。もしロングが入っても、電池切れになるから載せられない。
日産なら次世代タクシーはバネットだと思ったんだけどな。イエローキャブやロンドンタクシーで走ってるから。
トヨタはシエンタだ。クラウンコンフォートの後釜がシエンタベースのジャパンタクシーだから。
もうコンフォートもクルーもセドリックも作ってないんだよなぁ。 >>33
そうそう 日産バネットだよね。国内実績も出てきてるし。
http://biz.nissan.co.jp/SPECIAL/NV200TAXI/index.html
やはり、客から小型っぽく見えて（料金安めで）、小型登録を考えてかなぁ。
電話でタクシー迎車で呼んだ場合、基本小型が来ると思っているだろうし。
ここバススレだけど、バスも運行する第一タクシーを呼んだら、これ↓
http://daiichi-taxi.com/service02/#sv6
が来て、運転士は降りるなり即座に行灯を指差して
「小型ですから・・」って言ってた。
次世代タクシーへの過渡期な今だけに、難しいね。プリばっかも嫌だし。 どっちにしろNOTE e-POWERだろ
タクシーにプリウスは乗りやすさという意味で正直向いていない
燃料代対策で入れたはいいけど車両費が安くないから微妙という話
NV200入れるところも結構あるな
タクシーは改造すれば種車に困らんが
バスはJバスかふそう実質2択
現代は観光・高速で入ってたが前ほど新車入ってない 今日は入社式が多かったらしいけど、
中Ｊの採用がＨＰにあったので、リンク貼っとくね。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/recruit/
広電と広交の採用は、
前のPart24の終わりのほうに各々のＨＰリンクあったので、今回は省略。 上のリンクから、さらにリンクで色々詳しくわかるけど、
例えば、中Ｊ入社後の運転係？が歩みべき理想コースが、以下みたいです。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/recruit/education_career/ 50過ぎのおっさんですが、ちょっと教えて下さい。
今度、広島から大阪へ ＪＲ高速バスで、
１．行きは夜行バス、帰りは夕方最終の昼行バス
又は
２、行きは夜行バス、帰りも夜行バス(夕方最終の昼行に間に合わないか)
を考えているのですが、
行き帰りは約1ヶ月後、既に決まっているある週末で、
切符は広島で片道＋片道の往復を買っていこうと思っています。
この前、ＪＲ駅に行ったら、ＪＲ西が企画する、
お一人様から「おとなびWeb早割」で、新幹線が利用出来る切符があるとか。
おとなび使用された方、料金的に制約的にどちらがお得か教えて下さい。
安価なら、新幹線なら夜行バス使わず、日帰りが出来そうに思いましたので。 >>38
こだま割引で往復13600
片道3hだよ >>39 どうも
これで日帰り
始発こだま(新岩) 広島6:55ー新大阪9:23
最終こだま 新大阪21:32ー広島23:44
おとなび13,600円で座席確保して行けるかな
高速バスだと
広島バスセンター23:30ー大阪駅バスターミナル6:05
大阪駅バスターミナル23:30ー広島バスセンター6:05
３列通常料金6,700円×2=13,400円
うーん 微妙だね。
高速バスの目的地6;05着と
目的地21時台で当日帰宅は魅力だけど・・・。
おとなびは、クレジット決済のみの
往復設定だけだっけ、珍しく、お一人様からだけど
パンフ見たら、ご利用頂ける列車に限りがあるとか。
登録しても、早朝深夜を除くお昼移動列車なら魅力薄だな。 2017.4.1 バスイット
江田島市サービス開始（中継ターミナルゆめタウン前①） 2017年4月25日（火）より
アルパーク⇔LECT(レクト)間の 無料シャトルバスを運行します。
ぜひご利用ください。広島バス
時刻表はこちら
http://www.hirobus.co.jp/20170404LECT.htm >>43
4月25日からということはもしや？ と思って調べたら、やはりプレオープンが25日か。
時刻表を見るに、レクト利用客だけでなく従業員の輸送も兼ねているようですね。 最近、市内で時々見かける、
広島バスなのに、全面緑のラッピングバスＬＥＣＴ。あれが就役するのかな。 あっ、これはまずい、という事で、
みんな来い、もとい己斐、西広島駅前の再開発、広電会館回りをするのかな。 >>45
ＬＥＣＴラッピングはノンステだし、市内でアピールしなきゃならんから違う車両でしょ。
まぁ人を詰め込みたいから中古のツーステあてがうんじゃないかな。 アルパーク～レクトの臨時バス
レクト発の最終便がなんと午前０時
広島バスも金もらえたら
やればできる子になるんだな(笑) 貸切かぁ、
前出口と運転士側窓下の貸切サボをチェックか。
って、今、そんなのあったっけ？
ワンマン灯やワンマンの黄色帯とかどーでもよくなったみたいだし、
あっても、マグネットかシールだろうね。 >>50
ソレイユのシャトルは貸切でスタートしてる路線に変更したのは結構最近だったはず
それまではシャトル用の車両の「乗合」のところにマグネットの「貸切」貼ってた
ワンマン灯って昔は法的に設置義務があったけど
それがなくなったからほとんど新規に付けてないところばっかり
広交は中古だろうが新車だろうが全部付けてる（ただし深夜バスの行灯に使ってるのと混在）
LECTのシャトルはLED車持ってくれば幕作らないですむし 貸切はサボなり表示がいる。
乗合は方向幕をつける義務があるけど、「乗合」表示はいらない。 >>48
小河原とか深夜があってもいいはずなのにな。 >>47
今日の2101LECTﾉﾝｽﾃは八丁掘から商工ｾﾝﾀ-行きで運行されてた。
やはりLECT方面行きに配車されるんだね。
三篠町の錦鯉小西ﾊﾞｯｸは祇園大橋行きでよく見かけてたし。 もう１つの
広島県内のバス事情 Part25 [無断転載禁止]©2ch
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1490430081/21
によれば、県東部も系統番号が付されるらしいけど、
広島市内のバスはほぼ全車両に表示されているのだけど、
ＪＲというか国鉄時代からだけど、列車番号のように、
循環はともかく、
下り郊外行きを奇数、上り広島駅や広島ＢＣ行きをを偶数とかに
すれば良かったのではと、今になってちょっと思う。
利用者はあまり使えてないよね。運行ﾃﾞｰﾀ収集管理には使えてると思うけど。 >>55
本気で利用者に使わせたいなら、車内放送で系統番号をいうべきなんだよね。
あくまで、よその人の利便のつもりだから、外に書いてあるだけっていう。
運転士さんも実はどこが何系統か分かりきってなかったりして。 吉島の1210がレクト周辺を、レクト職員と思われるスーツの人たちを乗せて回ってた。
だけどさすがに本番は中古は使わないかな？ 今日の朝８時頃、伴中央のアトム駅の下の道を、
全体が真っ白なエアロかガーラかセレガか中古かなの大型バスが走っていた。
それも、緑ナンバーで広島200か２２８７で、前面中央下の幕はなく、
パネルで「第一タクシー」とうっすら入っているのが見えた。
でも、前も両サイドも後ろも真っ白、
大阪市営や横浜市営の中古みたいに、あのまま営業に入るのだろうか。 第一タクシーの「路線バス」の標準色って何だろうかとよく思う。
「ムララキ」もいれば「末期色」みたいなのもいるし、
「中古の放置色」はともかく、白地にカープとか飲酒撲滅とか、
よくわからん。
ある程度、統一すればいいのになぁ。 標準色は、貸切リエッセに使っているウォームホワイトだと思う＞第一タクシーのバス
広電撤退時に参入した時はこの色だったし。
そのあとエアロミディを大量に買ったときは、イエローやピンクがいたが、いつの間にかかなり減った。 お知らせ
2017年4月発売で
バスジャパン･ハンドブッック95新刊「広島電鉄」が
紀伊国屋書店に積んでありましたよ。
http://www.bus-japan.com/p03.html >>63
紙ベースでまとめあげて本にする、こういうのってすごいなと思う。
学校,ｸﾗﾌﾞ,勉強,塾,仕事,付き合い,家庭･･日常生活の中でまとめ書き上げるんだよね。
この、ネット社会でＨＰを継続し維持するだけでも大変なのに、
更に近年は、ＨＰからブログに移行、日記形式も多いがこれも毎日は厳しい、
公式ではメルマガやフェイスブック等のＳＮＳもあるが、登録がちょっと壁、
いやはや、
適当にスマホで画像撮って、ｺﾒﾝﾄ文字数制限で適当にTwitterでﾘｱﾙﾀｲﾑに発信、
トランプ大統領も使いこなすこういうのが今流なのだろうかな。
マニアとかオタ？にとっては、新しい、珍しい、古い、ﾈﾀがｷｰﾜｰﾄﾞと思うが、
新しいネタにはリアルタイム対応し発信、受信できても、目先目先なので、
車体の変遷というか、時代の流れを振り返るのは難しいのがちょっとだよね。
24時間,ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ社会,ﾈｯﾄ社会でいい意味でも悪い意味でも変化が早いよね、
高度経済成長期が終わり、成熟と経済財政難になった今日、
じわじわ築き上げるより、どんどん変えないと生き残れないのも実情だし、
政府も会社もそんな感じだし、それはそれで良いのかもしれないが・・
今日のＮＫＨスペは熊本城の石垣再建だけど、
あれは熊本市という行政でやるから出来るが、会社や財政悪化だと出来ないよね。 知らなかったよ。(動画あり↓)
tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170416/5599731.html
水陸両用バスの試乗会は、
広島市西区の商業施設「マリーナホップ」が、
海に近い立地を生かした観光の拠点として
活性化策を探ろうと
一般の人を対象に１５日、１日限定で行いました。
マリーナホップでは、
乗客のアンケートの結果や行政などとの協議を踏まえ、
今後、水陸両用バスを導入するか検討する。 知らなかったよ。(動画あり↓)
tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20170416/5599731.html
水陸両用バスの試乗会は、
広島市西区の商業施設「マリーナホップ」が、
海に近い立地を生かした観光の拠点として
活性化策を探ろうと
一般の人を対象に１５日、１日限定で行いました。
マリーナホップでは、
乗客のアンケートの結果や行政などとの協議を踏まえ、
今後、水陸両用バスを導入するか検討する。 >>69
あれを海で使うとか、男気あふれる行動に胸が熱くなるな。
毎回真水で洗浄しないとすぐ駄目になるぞ。 山口も10回目なんだね。いつも春だけど・
平成２９年４月２３日
ザ・モール下松にて
第１０回やまぐちバス博が開催されます。
http://www.bochobus.co.jp/pdf/bushaku.pdf >>4のひろしまバスまつりのＨＰの更新はまだみたいだね。
とりあえず、今年は、グッズはバスコレ＠バスセンターセットだろうし。
それよりドリームスリーパーぐっすり東京線新車が来て来れるといいね。
バス部品の方向幕やテープも出つくしの感があるが、
>>51の深夜バス灯とかオークションで出して欲しい。ワンマン灯持ってるし。
電通の事件以来、
政府は年金減少で総活躍、雇用対策で働き方改革や残業規制やプレ金政策、
深夜バス族も減ってないのかな。それにLED表示で深夜表示は出せるしね。 >>70
大阪梅田の阪急バスターミナル入口に停めてある水陸両用バスは、
海じゃなくて、川を走行するんだね。ＨＰでコース見て納得。
http://www.japan-ducktour.com/osaka/ 今日のNHK 昼のﾛｰｶﾙﾆｭｰｽではﾄｯﾌﾟで放送された、
これは 酷い。リンクの画像も凄まじい、ﾃﾚﾋﾞも放映。
【高校生の乗った観光バスが脱輪 けが人なし 広島】
2017年4月18日13時23分 朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASK4L3V2KK4LPITB007.html
場所は、広島市西区 大田川放水路の土手 音楽高校入口
１８日午前９時５０分ごろ、広島市西区己斐東１丁目の市道で、
宿泊研修に向かう広島県立高校生らが乗っていた
観光バスの後輪が、のり面に脱輪する事故があった。
バスは前輪が浮き上がって路上で立ち往生しており、
県警などが撤去作業を進めている。
広島西署によると、乗っていた高校生と教諭、運転手ら計３８人に
けがはなかった。
現場は三差路で、
バスの男性運転手は
「Ｕターンをするときに対向車線に止まっていた車に気をとられ、
後ろに注意が向かずに脱輪してしまった」と話している。 いや、ＮＨＫは映してた後部の「甲田観光」という文字を・・
高校名は読まれなかったが、地元で付き合い業者なのかな？
これから21時前のＮＨＫで流れるかな？ うーん。 >>78
安芸高田市の県立吉田高校だってよ。ソースＮＨＫアナ 4月1８日（火），一年生集団宿泊研修の出発式を実施し，
校長先生，生徒会長の激励の言葉を受け，朝8時30分に学校を出発しました。
移動中，バスが脱輪するトラブルがありましたが，
ほぼ予定どおり研修を実施していますので，御安心ください。
ソース学校のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ 新車をすく手放す、元淡路交通の高速バスとかじゃないのかな。
明石海峡大橋を渡るから、潮風でやられる前に手放してる気がする。
本当に、ＡＷＡＪＩ ＥＸＰＲＥＳＳにそっくりじゃん。 >>76
北別府が事故に遭遇したみたい
ブログに上げてる
ameblo.jp/manabu-kitabeppu/entry-12266813564.html ttp://www.hirobus.co.jp/20170418ukai.htm
2017/4/18 15：45(最新)
2017年4月18日 16：00以降の便より、27号中山線と29号深川線が、大内越峠が片側交互通行になりますので通常運行に戻ります。
27号
【上り】戸坂東浄発 16：03発便より通常運行を行います。【下り】紙屋町発 16：09発便より通常運行を行います。
※大内越峠付近が片側交互運行となりますので遅れが発生する恐れがございます。
29号
【上り】小河原車庫発 16：05発便より通常運行を行います。【下り】広島バスセンター発 16：05発便より通常運行を行います。
※大内越峠付近が片側交互運行となりますので遅れが発生する恐れがございます。
明日以降の運行につきましても片側交互運行の規制がかかりますので遅れが発生する恐れがございます。ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解のほどよろしくお願い致します。
2017/4/18 12：50
2017年4月18日 12：50以降の便より、27号中山線と29号深川線が、大内越峠付近での土砂崩れにより、迂回運行をしております。
27号
戸坂東浄～中山踏切(停車致しません)～矢賀～愛宕町(愛宕町からは通常のバス停留所に停車致します。)～紙屋町の迂回運行致します。
【上り】戸坂東浄発 12：55発便より迂回運行を行います。【下り】紙屋町発 12：56発便より迂回運行を行います。
迂回運行経路：戸坂東浄～中山保育園前(戸坂東浄～中山保育園前までは乗降可能でございます)～中山踏切(乗降できません)～迂回運行～愛宕町～紙屋町(愛宕町～終点・紙屋町まで乗降可能でございます)
中山踏切踏切周辺のお客様は、ご迷惑をお掛けしますが中山保育園のバス停などへおまわりください。
29号
大内越峠経由は、矢賀経由で迂回運行しております。
※【ご注意】迂回便は矢賀の途中バス停へは停車しません。既存の矢賀経由便をご利用ください。
状況により、随時更新します。ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解のほどよろしくお願い致します。 甲田観光、災難ですな。
この運転手、広島市内のバス会社で考えられないような事故を繰り返し、バス会社を転々としていたが、未だに乗務していたとは、市内では、ブラックリスト入りしてるのに。 >>84
現場写真を検索して確認し、その場所をストリートビューで見たら昨年10月時点で
法面工事中っぽいけど、今も工事継続中でそれが崩れたんだろうか? 土手から、音高に入る山側への坂道へ突っ込んでから、
今度は、土手へバックすることで方向転換しようと思ったのかな。
自家用ボックスカーならともかく、１２ｍのバス車両じゃ無理じゃ。
頭弱いんと違うかと。
脱輪現場は、Gooleで、以下のをコピペ入力し検索すると、
ポイント付きのグーグルマップが出るので、拡大し航空写真にしてみる。
34°24'09.3"N 132°26'00.7"E
やや広く見えるが、Ｕターンは無茶だわ。
どうせバックカメラだけで、添乗員なしで誘導はなしだろうしね。 吉田から来てあそこでUターンかますってことは、三滝に行こうとして曲がるの忘れたな。 なるほど・・
北からだと、Ｒ５４(現在のＲ１８３)を南下して、
三篠３丁目広交本社前の手前の交差点を西に右折出来なかったのか、疑問。
それから、広島バス三滝行きみたいに橋を渡らず、
ＪＲバスが回送で横川駅北側の駐車場に行く道を通って、駐車場入口の所で、
左から大きく右カーブの道路を通って橋を渡ればよかったと思うが・・。
でも、公園や施設のバスでの交通案内もあのＨＰでも分かり難くて問題だね。
あそこまで行ったのなら、もう西広島、己斐交差点まで行って、
西区役所、西郵便局、横川駅前、三篠交差点、と大きな広い道で戻ればと。 >>43
6月9日から100円とホームテレビのニュースで出てた。 新聞記事に中Jの運賃過徴収（運賃表示誤り）&徴収不足（整理券番号誤り）が出てるけど
中Jのサイトには運賃の誤表示ついての告知だけしか掲載されてない。 >>92
イオンモールシャトルと同じパターンか
LECTのバイト募集の求人には
無料送迎バスでどうのとか書いてるテナントがあったからLECTの通勤バス兼用かと思ってた
時刻表もそれっぽい
LECT発最終が24時とか従業員の車駐車場割当なしかかなり少ないかもね
深夜割増設定無しなら貸切扱い？ 広島バスのLECTラッピングバス見たけど、エルガだから広電と間違えそう。
エアロスターか７E、96MCでやってほしかった。 今日、八丁堀の広島バスセンター行きが停まるバス停に、
広島バスの貸切エアロクイーンかな、が停まっていたが、
年度変わって４月だし、ひろしま競輪バスだったのかなぁ。
それにしても、かっての定期観光のイメージの車両で、豪華すぎる。
ちょっと乗ってみようかと思ったよ。
でも、帰りは最終レースが終わった後の１本だろうね。
あそこじゃ時間がつぶせんからのう。
しかし、広島バスの契約バスは見た目の良い車両がくるね。
家庭学習社とかヒロテックとかもね。うらやましい。 >>93
使ってないみたい。
あのまま放置は考えにくいし、別の路線にでも入れるのではないだろうか・・・
広島～大阪に参入したらいいのに。 >>99
もう走行距離いってると思うし、現代だし、何かあると話題になるし、
「エトワール瀬戸、大阪号」を開業して欲しい。
三原・尾道・府中・福山－－途中のＰＡで、ちょっと長く停車してぐっすり
－－大阪駅前(朝６時前)ーなんばＯＣＡＴ－門真とか
西Ｊの瑞風だって、１泊２日で下関ー大阪だし、
豪華車内で全個室だと安心して時間がつぶせるからね。
大阪市内に朝８時には到着しておきたい場合、
朝一の新幹線でも不安だし、ビジネスホテルに前泊してるのが現状。
Ｊの山陽ドリーム広島号の独占状態である広島－大阪でもいいよ。
ピンクやドムドとか旧ツアーは未だに抵抗あるし、それなら中がまし。
だいたい、大阪市内のビジネスホテルの宿泊料が 近年すごく上がっている。
早割りでも知れた場所が良いと5,000円台、直前だと満室か8,000円台からだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
