★★京浜急行バス総合スレッド part18★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>569
ありがとさん
23区外だけど一応都内なんで市バス遠慮しときます受ければ誰でも受かりそうだけど前のカキコにあった営業所の希望は難しいかな？
給料普通にくれるなら多少のことは我慢したい >>572
都内もしくは県内が選べる
市営は未経験しか基本採らなくなってるから経験者なら要注意 どうせリムジンやりたいとか
そんなだろ
大したスキルもないのに >>572
羽田や京浜島とか絶対に行ったら後悔すると思うよｗ >>578
京浜島は年中渋滞 羽田は休憩無く走ってるイメージ >>573
その通りの羽田か京浜島
高速がやりたい
考え甘いのわかってるが選ぶ権利もあるはず
スキル必要？教える側で判断してほしいね >>580
どっちかに行けるでしょ。23区外の都内だっけ？環七の方か？殆ど泊まりだな >>572
569だけど、希望は会社が必要とする営業所への通勤が可能かどうかしか考慮されないと思うよ。
例えば、大森の路線で人が足りなければ羽田や京浜島を希望してもそっちに配属されるだろうし
(始発直前の羽田出庫の様子を見に行ってみればｗ まともな神経の奴は無理だと思うけど)
本人の希望というより、通勤と次の常務の8時間の空きが可能かどうかしか見ていない様な気がする。
(普通は20分前には点呼するけど、8時間の空きが無理だと点呼の時間を出庫直前にするとかやっているから)
接遇が面倒臭いらしいけど、都内で通勤可能(バイクか車で30分以内)ならTTにしたほうがいいよ。 >>584
〇┓ﾍﾟｺｯ
わがまま言う気ないし従います、まず27日の面接だけど。
クルマと原付きあるけど通勤はどちらもいい？
京浜島や平和島は皆んなどうやって通勤してるかな
今は区外で4~50分だが採るなら大森、蒲田周辺に引っ越しする
京浜島の人はどうやって通勤を？モノレールからも距離ありそう鳩みたく通勤バスもなさそだし >>586
大森のバス使って通勤者もいる。余程時間に余裕がある時だけね。 車 バイク通勤はok
後は泊まり組だな リムジン経験有りだけど新子安に配属はされないのかな？ 独車になるまでは>>572みたに思っていてもクズダイヤを連荘で押し付けれて
4~6時間の中休みダイヤが続いたりするとすぐに「多少のことは我慢したい」なんてすっとぶよｗ
ハンドル時間(運転している時間)と拘束時間は別だから7時間半のハンドル時間でも下手すると11時間位拘束されている。
拘束時間が長すぎるから寝不足でベテランでも路線間違い、バス停スルーで苦情とかしょっちゅうだよ。
それは、まだましで本当に事故の元。 どうせいつも通り、公式では一切触れずにだんまりでしょ 以前にもお伝え致しましたが、重役連中のブラック化締め付ける過密ダイヤにより、事故多発しております。これも、営利主義、人件費カット、コストカットにより、乗務員飼い殺し状態、休む暇なく走れ走れ状態なので、死亡事故も起きます。
極端な話所要時間３０分を２０分でダイヤ構成してますので福知山線事故の様な大惨事が起きる事は必然的です。
お客様には、バスが定刻に来ない着かないなどの大幅な遅延行為により大変ご迷惑お掛けしておりますが、皆ボンクラ重役連中が悪いからです。 私鉄◯連系の組合とか政党は帰化人や外国人の為の団体だから、組合関係者にも注意だ。 京急さんで
リムジンやらせてもらいたいんだが
激務なんすね
私にはムリ 羽田クロノゲートと言った企業送迎だけの募集ってないの？
路線はキツいからやりたくないんだよね ここのリムジン、毎年ニュースになるようなデカい事故やってないか？ 昔、空港内ぐるぐる専属の募集なかったっけ？
女性向けっぽかったけど。 >>597
中日臨海、シティアクセス、東京シティ観光みたいな会社に行けば？ 以前にもお伝え致しましたが、重役連中のブラック化、締め付け過密ダイヤにより、事故多発しております。これも、営利主義、人件費カット、コストカットに伴い、乗務員飼い殺し状態、休む暇なく走れ走れ状態なので、死亡事故も起きます。
極端な話、所要時間３０分を２０分でダイヤ構成してますので福知山線事故の様な大惨事が起きる事は必然的です。
お客様には、バスが定刻に来ない着かないなどの大幅な遅延行為により大変ご迷惑お掛けしておりますが、皆ボンクラ重役連中が悪いからです。 重役が死亡事故起きても、予算に組み込まれてるから痛くも痒くも無いと！どーせドケチ保険屋が数千万で片付けると‥
仕事緩くして、所要時間取って、人件費嵩んだ年何億の方が勿体無いだと‥ 人身事故(蒲田)や今回の死亡事故を起こしてもホームページで何も発表しないとか、
今時ありえん対応だな。
現業以外の本社の人間には事故も日常の一部で自分には関係ないから、そうなるんだろうけど。 ってか25日の渋滞最悪だったわ かなり遅延付いたけど 割増も付けといたw 東電の元トップ３が天災で責任取らされてるのに、ここの偉い奴は、ブラック労働強要して、事故多発！何にも責任取る気なし。
安全より利益重視 京急バス、川崎鶴見臨港バスは
HUGっとプリキュアの次のプリキュア
「スタートゥインクルプリキュア」のバスを走らせてもらいたいね ホームページで、死亡事故起こしてより一層の安全運転に勤めますだって‥キツキツパツパツ糞ダイヤに、拘束時間半端ないのに！どこがより一層なんだょ糞コメだな ガハァハァハァ‥働け！働け！ウテシ
お前ら、自動運転化したらリストラだ！
今だけ人手不足、青田買いしてやるが数年の命よ笑
自動運転化により、人件費無償で万々歳やったね！役員報酬ガッポリ。
糞ウテシ雇用も飼い殺しも削除 ここの求人見て応募しようか悩んで検索しててここにたどり着きました。京急はやめた方がいいんですかね？羽田空港内だけを運転するバスの運転という職務内容だったんですが、、
空港内だけなら楽かもなと思ったんですが微妙ですか？ >>613
循環バス1日30回以上、いやで辞めるかリムジン！さーどっち？ YouTube本当ですか？
毎年、死亡事故してるんですか？ >>616
1日30回って本当？
あんなに短いコースを永遠と回ってたら気が狂いそうだね >>613
年末の採用試験受かったんで世話になります
その際に聞いたけど空港の循環バスは女性ウテシにやらせるから男は敷居高いらしい 二年前に京急から県内の同業他社に転職したが、辞めて良かったよ。
ハンドル時間は京急の半分。京急ではマイナスダイヤで食われるようなダイヤを毎日やる感じ。少し大げさだが京急の1日の仕事量は俺らの2日分になる。年収も50万くらい上がった。新人の人、辞めたい人、聞きたいこと気になることあればお気軽に。 >>623
専属は無理だがたまに出来るよ
セフレ作るのもあなた次第w >>625
県内だから神奈川？
東急はトランセからだと待遇いまいちだし
神奈中たいして変わらんでしょ
富士急か小田急だと遠そ、素直に教えて欲しい >>629
この仕事内容からいくと路線バスでは無理だな ハンドルが時間半分は。 観光では年収50upは望めないし夜間高速なら年収は50upどころではないしなぁ 京急で600貰ってるのに他でもっと貰えるってなぁ？どこかしら？ >>626
>>629
ハンドル半分は言いすぎかもしれなかったな。訂正するごめんw
ただ一つのダイヤの一日の平均ハンドル時間は5時間15分。クソ長い日でも7時間。
増務やれば多くてもプラス2時間くらいかな。少ないときは1日4時間30分だよ。
営業所は横浜北部と南部にある。 YouTube見ました！京急って毎年死亡事故してるんですね？近寄らない様にします。 社名は伏せておくww
土地勘全く無い場所で不安だったけど、京急以上に長い時間かけて教習してくれた。養成の人にもおすすめできる環境だよ。 >>634
答えられないなから最初から
「聞きたいこと気になることあればお気軽に。」
とか言うなよカス 開発は私鉄総連じゃないのが良いのかもね。
私鉄総連は元々◯会党〜◯民党と反日政党関係の団体だからね。
こういう２CHみたいな各種ネットの影響でか私鉄総連も支持者減ってんよね最近。
627の云う通り、京の付く鉄道系バスはモロ私鉄総連だから危険な気はする確かに。 >>639
知らんのか？開発のロング？やばいぞ かなり稼げるけどなw 羽急でも死亡事故やったんだってな 横断歩道で
金総書記 あの道はフリーダムな歩行者やチャリが多すぎて危ないとは思ってる
電柱が邪魔だったりするのもあるんだろうがガードレールつけるべきだわ >>630
この春から入る予定です
大田区辺りの営業所に配属されても何年か働けば年に600とか貰えますか？
最初から高望みしてないけど初年度だと幾ら位からスタート出来ますか？ >>645
路線だと横浜市内の営業所で労基から文句言われるレベルで450万程度 >>645
リムジンに乗れば600万は直ぐにでもいくよ
経験があるなら一般ちょいとやってリムジンに鞍替え 大森のリムジンは別 一般線は頑張っても500ちょいがやっと リムジンは楽に600万貰えるよ
リムジンは楽だし一般線みたいな走りっぱなしは無い 時間に追われる事も無い 皆さま、ありがとうございます。
リムジンは稼げるのですね
もう1ついいですか、リムジンは社内的にも花形仕事？
ある程度のキャリア必要と思いますけど、頭打ちとかあります？
希望とか聞いて貰えるなら路線の下積みどの位必要ですか？ 人が足りないからリムジンの頭打ちは無いね
Hは早ければ半年でリムジン Kなら2ヶ月
とにかく経験有りは早いね。後は 自身の運転センス とにかく一般線とリムジンの仕事の質が違う。 神奈中にいます。凄く待遇がいいと聞くのですが本当ですか？私は3年目で500万程頂いてます。 言っとくけど、神奈中と違って拘束時間じゃなくてハンドル時間だからね。
ハンドル時間は神奈中の1.5倍くらいで給料トントンくらいだな。
公出で拘束8時間でも給料は6時間出るか出ないかだから。稼ぎたいのであれば考え直したほうがいい。ブランドに騙されるな。
組合は組合費を私的流用。年休は組合役員の口利きで後出しジャンケン可。 都内の某私鉄で総務をやってますが、
毎日、勉強ばかりでいやになり
バスの運転手に転職を考えてます。
京急バスは賞与が4回と聞いており給与も良さそうなのですが残業を全くしない場合の年収はどれくらいなのでしょうか。 年4回のうち夏季冬季は基本給分のみ。
春季秋季は査定にもよるが基本給× 1.2程度。
ちなみに基本給は18万円〜19万。
業績手当があれば年間10万程度を2回に分けて配当。
手当に関しては毎年支給かは分からない。 参考までに俺の給与は
基本給（19万円前後）
増務 60h
交通費扶養手当
額面で32万。手取で22万円ほど。
ここで注意。60hってのは運転している時間なので、実際の拘束時間は90hほど。 それが出ないんすよww
まあ株とか積立やってるってのもあるけどねww ちなみに元本体の営業所行けば電鉄上がりの人で年収800万越えザラにいるよ！基本給30万とかね！同じハンドル回しててこの差よww >>656
>>657
お忙しい中、お返事有り難う御座います。
賞与に関しては４ヶ月分ぐらいなんですね。
昇給はどのくらいでしょうか。
小田急は比較的良いみたいですが京急は月給ベースで3000円程ぐらいですか？
以前、京急バスの運転手さんが休憩中で少しお話を聞かせて頂いたのですが競合している私鉄の社員は採用されないと言っていましたが本当でしょうか。
最初から無理だと分かっていれば時間の無駄なので諦めよう考えてます。 >>661
昇給に関しては期待しないほうが。最初の3年間で6500円しかあがらないぞ。
小田急は年間4800円、市営バスは年間6000円、交通開発は年間3000円。他は情報ない
今は免許人口が少ないからどこの会社もよっぽどのことがない限り採用される。
よっぽど京急の営業所が近いとか愛着があるとかでなければ辞めたほうがいい。
都内であれば小田急、空港交通など考えてみては？
養成使うのであれば都営、市営などの公営がおすすめ。 待遇面で訊ねた1人です、いろいろありがとうございました。 自分の職階で答えてたわw1番低い所からなら50代はやめたほうがいいな ２２時だと今日は早く終わったと思う。でも次の日は６時出庫だと通勤組は４時起きだぞ。睡眠時間４時間で仕事しなきゃいけない。リムジン営業所の独身率がどれくらいか知ってるのか？結婚して子供と遊ぶどころか、入学式だって運動会だって参加出来ない。 >>667
じゃあお前、何で働いてるの？
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