【マイクロバス】 TOYOTA コースター [無断転載禁止]©2ch.net
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コースター スレ立ち上げました。
新型や現行型の話でも。 >>243
ローザの方が若干前輪が前寄りだから狭い所での勝手は多少違う。
アンダーミラーの付いてる角度も違うし、そもそもミラー自体ローザの方がデカい。
あとは排気ブレーキの向きとハザードの位置がまるっきり別物で、ローザはトラックみたく左レバーで完結する。
ぶっちゃけ慣れようと思って4kmも乗り回せばほぼ慣れると思うよ。 ローザ乗りにくいんか。。。
前輪前寄りってことはトラックっぽいのかな?
都内の狭い交差点で反対車線にはみ出しながら派手に曲がるのが好きなおいらは
(もちろん大回りはしないよ) コースターの方が向いてるかも。
とりあえずぶつけないように気をつけて行ってこよ。 >>250
慣れるまでは勝手が違うが、慣れたら正直ローザの方が乗りやすく感じたよ。排気の入れ方とか大型バスとほぼ一緒だから馴染み深かったし
ただ右窓がすれ違い窓で取っ手のあるコースターも中々勝手が良いし…
ローザは頭振るにはちょっと向いてないかも。逆に小回り利きにくいってのと縁石寄せがちょっと面倒とも言えるか…? ローザはステアリングに対して座面が右に寄り過ぎる違和感がなあ ローザ慣れてるとシビリアンに乗った時、違和感感じる
コースターは乗ったことない >>252
コースターはハンドル右にオフセットされてるけどローザはほぼツライチに思ったが… >>242
エアロスターやMMも次は5L位まで小さくなるって話があるのに
それに排気量並べるような事するかなあ?
完全内製に切り替えるとかはあり得るかもしれんが3L程度の
ままで暫く売ると思う。 >>255
雑誌だかにキャンターは4Mに戻すとか書いてたな。やはりトラブルが多すぎるとの理由 >>256
キャンターは一応GWV8トン級があるしトラブルの多少に関係なく
大排気量のニーズはあるだろうから理解は出来るよ。
路線もだが観光/高速用のハイデッカーすら13Lはいずれ無くなる
とも言われてるのにマイクロで逆の流れやるかなあと思う部分はある。 四駆の設定があるローザだからでは?
雪道以外にも使い出がある以上、タービンだけでなく実排気量もそこそこに稼げて、なおかつキャンターと同じで馴染み深い4M系エンジンが使えるってのは利点でしょ。
コースターもデュトロ系で馴染み深いN04系使ってるけど、本音を言えば四駆の設定と1VD辺りを載せて欲しいところではあるが…
しかし、ハイデッカも大排気量のV8NAやらV8ターボだった時代からは想像もできない程ダウンサイジングが進んでるなあ… http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00418376
キャンタースレに貼ってあった記事のリンク先には3リッタークラスとあるが?
日野も3リッター程度になるという噂もある マジで…?
ハイエースとかキャラバンと殆ど排気量変わらないとなるとよっぽど過給するんだろうな… 記事で見る限り次期ローザは4M42辺りをベースにするんではないかな?
まあこれも4Mには違いないねw
国産エンジンだとEuro3か4時代に日産のZD30がUDの開発主導で
GWV8トン程度までの海外商用車向けに175馬力トルク55Kgまで出してる
ケースはあるからふそうでもこの程度は作れるでしょ。
>>260
クラスは違うがいすゞのエルガ&フォワード向けの5.2Lも
UDのコンドル用の4.8Lも1.5bar前後かかってるという話がある。
3Lで180馬力トルク50Kg付近とかなら少なくとも同程度かけるだろうね。
ハイエースすら社外のブースト計つけて見ると1bar位かかってるようだよ。 日野の小型車向けエンジンって尿素使わないがトラブル多い気がする。
大工の友人がダイナを買ったがエンジン関係のトラブルが多く嫌になって最近エルフに乗り換えた。 ローザ借りて来た。
完全にキャンターの音でびびった。
あとオートマのシフトダウンのショックが大きすぎて
フットブレーキ多用する羽目に。
新車は分からんけど酷使されたローザは微妙だな。
ただ取り回しはほとんど違い分からんかったね。 EXの10人乗り 24-14は
登録含め難しいのでしょうか? >>266
ローザだった気がするが夜行高速バスなんかに使う
幅広タイプのシートで10人乗り3ナンバーは見た事あるので
不可能ではないと思う。
ベッドとシンク積んで8ナンバーの方が簡単なのかもしれんが。
と言うかそれなら最初からビッグバン買った方がいいのでは? シートベルトの要件とかで、最近は3ナンバー化は難しいんで内科医? ちらほら新型を見るようになったね、感想を聞きたいです ttp://salmon.axfc.net/d/512154902139208/v/3807932.jpg ショートキタ
ttps://www.fastpic.jp/images.php?file=8164263748.jpg >>280
リエッセUとダイナはエンジン一緒
じゃない リヤスポイラーのオプションは無くなったのか…
実車をみたけどどうもケツからの見た目が締まらんな なんで新型になってもヘッドライトがハロゲンなんだ? 【今日頭条】中国人なら誰でも知っているトヨタの「あの車」、まさに敵無しの「神車」だ[8/13]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1502587879/
中国人なら誰でも一度は見たことのある車の1つとして、「トヨタ・コースター」を挙げることができるだろう。
コースターはトヨタが生産・販売するマイクロバスだが、中国で有名なのは政府の指導者が地方視察の際などにコースターに乗っている様子などがメディアで報じられるためだ。
中国メディアの今日頭条は9日、トヨタのコースターは中国で長きにわたって販売が続けられているマイクロバスであることを指摘する一方、
「いまだに競合相手がいない」ほど、圧倒的な支持を得ていると伝え、「コースターこそ神車と呼ぶにふさわしい」と論じた。
中国は1978年、改革開放によって市場経済に舵を切った。
改革開放初期の中国では日本製品や日本の自動車は「高嶺の花」であり、憧れの存在であったが、
記事は「コースターは改革開放初期の中国において、その卓越した安定性と信頼性によって商用車としての人気を集めた」と紹介した。
さらに、コースターの地位は現代の中国で揺るぎないものとなっているとし、
「中国政府の関係者がコースターに乗って地方を視察する様子を見たことのない中国人はいないだろう」と指摘。
中国にも多くの自動車メーカーが生まれ、コースターを模倣するメーカーもあったが、政府関係や送迎用としてふさわしい品質を備えたマイクロバスは中国メーカーからは生まれず、
コースターが今なお中国の商務用自動車の市場でほぼ独占状態にあるとした。
記事は、中国で今も売れ続けているトヨタのコースターは20年以上も前に登場した3代目のモデルであり、
中国メーカーはその3代目のコースターを今なお必死に模倣していると指摘。
それでもエンジンや全体の品質で本物には到底及ばないのが現実であるとする一方、
それだけ高いクオリティを持つコースターはまさに「神車と呼ぶにふさわしい」マイクロバスだと伝えている。(編集担当:村山健二)
http://news.searchina.net/id/1641780?page=1
http://image.searchina.net/nwscn/7/8/0/1641780.jpg
(イメーシ゛写真提供:(C)artzzz/123RF) サイドのスライドガラスを交換したいんだけど、外し方が分かりません。
どなたか教えてもらえませんか。 >>290
出来れば再利用が可能な方法でお願いします。 窓開ける→上とか下にネジあるからはずす→ゴム外す→窓外す ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ コースターのウインカーリレーってどこにあるの?
教えてエロい人 >>296
年式はいつのやつ?
それが判らないと答えられないよ >>292
作業開始早々、上下のネジが見つからなくて困ってます。10年くらい前のビッグバンなので、タイプが違うのでしょうか? 廃盤100系の外し方書いただけだから、気にしないで 先代までオーバーハングを伸ばした特注仕様が
あった気がしたが現行でそれは設定なし? >>305
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/lineup/buses/rosa/variation/_jcr_content/par/column_control_18394/par3/image.img.png/1495451697414.png 今回の東京モーターショーに新型コースターもリエッセ2も出ていなかった あ〜やらかした事故ってしもうた、初日からやらかした、12時間以上運行させて週休1日とかと無理ゲー
辞めたい トヨタレンタカーでもそう簡単には早く新型を回してもらえないかな この間トランプ大統領が来たときに警察が警備の移動に新型コースターのレンタカー使ってたよ >>314
予約の時に「"喫煙車"と"禁煙車"が有りますけど、どちらにしますか?」って聞かれて「"禁煙車"で!」って言えば新型のワッパ握れたかもしれない(涙)
後ろに乗るヤツの事など気にせず"禁煙車"にすりゃあ良かったよ 今日トヨタレンタリース東京の新型コースターが走ってた
神奈川はまだかよ? >>321
シビリアンは20年近くモデルチェンジせずに頑張ってるから 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
57ACO >>333
あるみたいだよ
ttps://i.imgur.com/BoobER5.png
ttps://i.imgur.com/zqyIXBR.png ウソw
ビッグバン考えてるがリエッセの方が値引き良いね セフティーセンスの情報が来た!
cだかpだか分からないが発注すんぜ!! 自動ブレーキが全車標準装備になるとのこと。自動ブレーキ無しはもう受注してないはず。値段も上がると聞いたので滑り込みで発注した。 電装系複雑になるしガラス交換高くなるのでイラネ、と判断。アクティブクルーズコントロール使えるなら考えたんだけどね。。。 肝心要のクルコンは無いのか―…
時にエアサスは設定されました? >>344
ワイが聞いた限り無かったとです。ただ正式発表前だし可能性は微レ存? ハイエースもセフティーセンスPだったけど追従型のクルコン付かなかったね。
車体が古くて付けれないって理由だったけど営業車には付けたくないのかな? >>346
とにかく安くしたいからじゃね?
プロボですら、180km/hの定速走行装置ついてるだけだし デラ行ってきたけどtssはpかは表記が無かった。
プリクラッシュ、オートライト、踏み出し警告だからハイエースと同等かなと思う。
トヨタはこのクラスの車にオートクルーズは付けたくないんだろう。
その他は補助ステップの幅拡大とかリアシートレスの廃止とか >>348
リアシートレス廃止ってBIGVAN無くなるっつーこと?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています