★四国発着の高速バス★１７号車 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net

2018/06/18(月) 16:45:02.52

大阪の地震で四国～京阪神は壊滅的だなあ
バス依存度の高い徳島は特に
まあ新幹線や京阪神の在来線もさっぱりだけど

2018/06/26(火) 04:17:56.08

>>735
四国では基山の真似事はできんだろ。
人口が違いすぎる。

2018/06/26(火) 14:35:27.93

>>737
坂出icバスターミナル経由の方が

2018/06/26(火) 21:59:13.82

>>738
三島川之江で

2018/06/29(金) 19:59:31.39

まもなくJR関東カラーのキングも見納めか。

2018/06/30(土) 23:53:37.14

>>740
徳島も高知も残るようですが。

2018/07/01(日) 19:35:59.42

>>741
徳島隔日化(余白はJ四のRU乃至M96の3列)で余剰の3クラス車を高知投入。

2018/07/02(月) 01:42:53.15

>>741
白と青の標準カラーのは来なくなるんでしょ。

2018/07/02(月) 06:30:57.25

>>743
徳島も高知も松山も隔日。
関東・四国ともキングは高知はデフォ。
徳島は四国はＨＤだが、関東の記述がない。

2018/07/02(月) 11:11:27.74

白色のプレミアムエコ仕様のエアロキングしか来なくなるということ。

2018/07/02(月) 11:13:27.83

ちなみに松山はすでにJR関東は行っていない。

2018/07/02(月) 22:35:55.57

>>746
だか既に両社ともＨＤ化となっている松山は触れてないだろ。

2018/07/03(火) 14:26:31.39

>>747
両社ともHD？
関東がHD入れたの？

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H16-WrfX) · 2018/07/03(火) 18:56:17.92

>>747
両社HDじゃなくて、四国単独化でHDになったんだろ？

2018/07/04(水) 19:03:47.41

距離短いD徳島にPシートいらんだろ2列なら海部あるんだし・・・それ松山にまわしてくれｗ

2018/07/04(水) 22:08:31.17

>>750
徳島は関東は三ヶ日乗り継ぎワンマンでできるから

2018/07/05(木) 00:40:17.79

>>751
今はツーマンです。
ワンマンだったのは、徳島駅止まりの2号車が出たときだけ。三ヶ日～徳島駅間ならワンマンが可能だそうです。

2018/07/09(月) 21:57:44.52

高知方面も宇和島方面もとりあえず行けるようになってよかった。

2018/07/12(木) 21:19:00.96

今日坊っちゃん四高に何故か3列が入ってた
これJRの間引きの時間に当たれば積み残し出るな

2018/07/13(金) 15:52:55.15

坊っちゃんやマドンナは伊予鉄が中心となって続行便がいるな
あとできれば岡山〜坂出インター・善通寺・観音寺でJ四運行の高速バスもいるなあ

2018/07/13(金) 22:14:09.65

>>755
伊予鉄は4列に余裕がない(神戸増発日は15台中13台使用)ので・・・

2018/07/14(土) 09:24:02.44

伊予鉄も神戸4列走らすくらいなら、松山・今治―福山をもっと増やしてくれたら良いのに
乗務員にも乗客にもその方が優しくて本四間をスムーズに移動できるだけに

2018/07/16(月) 05:04:08.19

四高今回の新車も3列車ばかりで、島内路線は全て3列車にする方針だと思われる。坊ちゃんJRと四高伊予鉄の将来的な分裂の布石かも。

2018/07/16(月) 07:55:47.30

>>758
高徳EXPも３列にするのかな？

2018/07/16(月) 09:12:39.43

高徳EXP3列めったに満席ないから。

2018/07/16(月) 11:57:31.43

>>760
片道1時間半の路線に3列は贅沢ですよね。
私も時間があえば、四高便に乗るようにしてます。

2018/07/16(月) 12:49:40.31

（たぶん）客が少ないのを理由に、しばらく見ない（乗らない）うちに4列車ばかりになったマドンナエクスプレス
の逆か

2018/07/16(月) 14:40:47.53

>>758
伊予鉄・JR四国は4列、四高は3列
なんで分裂の布石なの？

松山市内の経路が異なることは分裂への分裂かもしれないけどさ

2018/07/16(月) 14:41:52.39

>>763
訂正分裂への分裂→分裂への布石

2018/07/16(月) 17:16:26.46

>>763
JRと四高の関係は、丸亀、観音寺～大阪の共同運行を解消し、犬猿の仲。
JRとオレンジも、余戸を頑なに拒否し、33号線を意地でも走るJRにオレンジの社長はさぞかしご機嫌ななめでしょ。

2018/07/16(月) 22:14:38.82

33号から右折で松山IC口へは2台付けれるのに、余戸南からUターンだと1台しか付けれないから、先行バスが居たら発車待ちでロスが出るんだよな
そもそもUターンレーンに辿り着くまでに4回くらい信号待ちすることもあるのに
松山市内をぐるぐる回る経路にしてみたりと、オレンジのやり方もよく分からん

2018/07/17(火) 00:04:05.70

四高か大川は高松ー徳島より高松ー岡山・倉敷で運行してほしいなあ
マリンライナーにはないコンセント装備は大きなアドバンテージ
通勤・通学以外にも大きなキャリーバッグなどを抱えた行楽客も多いし
四高であればうまく行けば、Wi-Fi装備の車両にも巡り合えるかもしれないから

2018/07/17(火) 02:52:17.29

>>765
オレンジも本音は余戸南には入りたくないらしい。ただド地元のオレンジは、
しがらみから県や市の余戸南乗り入れ要請を断り切れなかったと。
その点なんちゃって地元のJ四は断って今の状態に。ただ坊っちゃんはいずれ全便
余戸南に変更すると思う。

2018/07/19(木) 16:51:12.19

>>758
京阪神以外は4列を使わない、という方式になったら凄い。とさでんでもやらんだろうに。
蜜柑は3列の間合いを増やしても良さそう。

2018/07/19(木) 19:44:03.09

いしづちライナーの昼便、4列は相当つらい。

2018/07/19(木) 22:11:21.89

何で瀬戸大橋厨に大川バスまで登場させるのか？

2018/07/20(金) 05:59:35.09

>>769
鰹はJR高知だから
蜜柑はJR松山か？

でも文面見たら伊予鉄に見えるが。

2018/07/20(金) 07:47:54.54

>>770
4列でもかなりの乗車率で続行便もちょくちょく設定されるから、わざわざ3列にしないだろうな
夜行便で行ったのが昼行便で戻るとかしない限り

むしろ夜行便は3列で客は快適、事業者は利益率低いんだから昼夜別立てで運賃上げても良かった
でもオレンジフェリーもあるからおいそれとはできず、昼夜同額にした
でも繁忙期は3台運行するくらい夜行便も人気あるから、せとうち阪神からしたら後悔してるかも

2018/07/21(土) 23:01:17.27

>>773
定員数では3列3台＝4列2台、だもんなぁ。
客受けが良いか悪いかは置いといて、1台浮くのは大きいわな。

2018/07/22(日) 09:29:29.82

最近四高続行ないね。

2018/07/26(木) 21:03:38.20

四高の3083見た。
来年購入の車のナンバープレートの希望ナンバーどうるるの？

3185　か　185

どっち？

2018/07/31(火) 20:55:50.82

>>768
そうなのかな？＞余戸南の件
市駅だけ優遇、大街道やJR松山駅を冷遇するいまのオレンジの会社方針と合致したんだと
思った。時刻通りに走ればだけど、市駅からなら余戸南経由のほうが早い。

民鉄系とJR系が分かれるのであれば、松山～四国外の路線ですでにそうなっているし
それもありかと思った。松山～大阪・神戸ならJR便が市駅に乗り入れしないことを
除けば価格、車両レベルもJRのほうに軍配が上がるのではないかと。

2018/07/31(火) 22:19:22.11

四国高速の求人を求職アプリで見たんだが
有給消化率100%っていうのがすごく引っかかる
本当にそうなのか「書類上」100%なのか…

2018/07/31(火) 22:39:48.48

>>777
社長は経路変更は市駅に都合良いから、問題ないと思ってそうだけどね
国交省の要請なら受けることで貸しができるし

現場はグルグル回るルートを強いられて、反発してそう
共同運行会社やその組合からルート再検討申し入れくらわないのかな

松山駅→大街道→松山市駅の経路、徳島線徳バスや高知線とさでんはかに道楽右折で八坂通りから千舟町へと行ってるのに、高松線の伊予鉄は勝山町から永木交差点まで行って千舟町に向かったのを見た
路線によって経路分けてるのかな？

2018/08/01(水) 16:51:30.83

前名鉄バスだったかな？に名古屋徳島間に朝の時間帯のバスがあった気がするんだけどなくなった？

2018/08/01(水) 20:25:58.10

>>780
徳バスが撤退して
伊予鉄が徳島経由に

2018/08/01(水) 21:30:08.46

高松-広島中国JRをJR四国が肩代わり
高松-京都 JR四国を四国高速が肩代わり

四国高速の間接的な支援てことか

2018/08/01(水) 23:42:20.21

>>779
どうやら伊予鉄は中ノ川を使ってるようだ。
それはともかく、県の言うことに盲目的に従って、クソ狭い八坂通りや
年中激混みの千舟町をバス銀座にすることに何の疑問も抱かないんだろうか。

2018/08/10(金) 11:24:45.88

>>783
忘年会シーズンの夕方以降の八坂通り経由なんて考えただけで…

2018/08/10(金) 19:27:33.24

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00010000-norimono-bus_all

■「揺れない運転」の厳しい訓練、驚きの運転方法

夜行バスの座席配置は3列あるいは4列シートが基本ですが、なかには車内の両側に1席ずつ配置した2列シートもあります。
しかし、すべての座席が2列というバスは、座席数が減ってしまうこともあり、極めて少ないのが現状です。

そのひとつが、東京～徳島間で運行されている「マイ・フローラ」です。1台につきわずか12席、全席の通路側には天井まで届く間仕切りが設けられ、ほぼ個室に近いプライベート空間が確保されています。
2011（平成23）年に登場するや、多くのメディアに取り上げられ、「日本一豪華なバス」との触れ込みもありました。

2018/08/11(土) 20:52:38.83

>>783-784
なぜか市駅発の神戸行は余戸南を頑なに経由しないルートなのは不思議だ。
ほかにも、四国外（岡山除く）や高松行きなら従来ルート（３３号を経由）する
JRバスという選択肢があるね。
しばらく様子を見て遅延が常態化していそうなら投稿かな？

2018/08/11(土) 21:45:37.76

>>786
松山-京都もそのままなんだよね

松山-福山も松山駅-松山市駅-余戸南-松山IC口-川内IC-（今治小松道経由）-来島海峡BSにしたらいいのに
所要時間さほど変わらんだろうし北条なんかより松山南部や東温の方が人口多いし。
北条からなら予讃線普通列車で今治からしまなみライナー乗っても時間変わらんでしょ？

2018/08/17(金) 11:18:53.98

さっき松山外環状道路を東向きに車を走らせてきたが、
10時過ぎでもまた高架の下り坂の手前から南署前までびっちり詰まってたぞ

あんな状況が発生する道路をバスが通るなんて正気の沙汰じゃない

2018/08/17(金) 12:35:28.70

阿波エクスプレス京都で早売1を始めるのは海部対策？

2018/08/17(金) 12:41:36.22

>>788
なので経路を元に戻してもいいようにしてるのか
1.余戸南高速バス利用者駐車場は舗装せず砂利敷
2.乗り場バス停もバスロケの形だけでバスロケ機能無しの廃止箇所からの余り物流用
3.上屋も小さく松山IC口乗り場みたいに囲まれてないから（乙井橋降り場並み）冬は石鎚山・重信川からの寒風が吹き荒ぶ

2018/08/17(金) 14:26:43.32

確かにインター東線の一部として　松山南署の南側のみを先行買収/着工してループ式な仮の井門東icがあれば
左折可で33号側の信号に左右されずに合流しやすくなるね

2018/08/17(金) 23:48:30.85

>>786-787
神姫とお京阪が首を縦に縦に振らないからでは。

2018/08/25(土) 10:47:52.21

なんで豊浜、大野原、さぬき豊中、高瀬、みののバス停施設を造ったんだろう
みのは期間限定で営業したけど、高松道建設の頃は計画があったのだろうか
松山道は湯谷口、高知道は繁藤にバス停準備工事（1期線のみ、拡幅側2期線には準備なし）あるけど未成で終わりそうね

2018/08/25(土) 18:47:53.31

繁藤は田井線や土讃線代行バスで使われた時期がある

2018/08/25(土) 20:49:11.52

>>794
そうでしたか

2018/08/26(日) 00:02:13.98

四高丸亀バスセンター廃止してから久し、今度は善通寺営業所造るみたい。
ここから丸亀に回送するのか？

http://www.yonkou-bus.co.jp/news/%e5%96%84%e9%80%9a%e5%af%ba%e3%83%90%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9f%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%81%ae%e6%94%b9%e4%bf%ae%e5%b7%a5%e4%ba%8b%ef%bc%88%e5%b9%b3%e6%88%9030%e5%b9%b48%e6%9c%8817%e6%97%a5/

そういえば、今日（厳密には昨日）夕方6時半頃J四の高松道でキング高松から観音寺まで回送していたね。

2018/08/26(日) 21:56:35.99

高速バス会社で以下のことを表記するかどうかはバラバラだが、ホームページに
記載するように統一できないものかねえ？JRバスは委託しないのか、(3)以外
全部書いてあるっぽいけど。
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/safety/guideline.htm

特に、運転士の交替場所が変なところにあるバス路線は、迂回運行のルートが
限られたものとなるから、不安に感じる。

(1)運転士の交替場所
　夜行バスで該当（昼行バスも途中交替がある路線はある？あれば指摘を）。
　四国高速と伊予鉄は交替場所の記載なし。
(2)乗客が休憩できる場所
　とさでん交通とJRは記載あり、伊予鉄は休憩時刻のみで場所の記載なし。
(3)運転士の所属会社
　運転業務を業務委託する場合があるとのこ。
　伊予鉄の一部路線（八幡浜・松山～大阪線など）が該当するようだが、
　HPには記載なし。

2018/08/27(月) 12:49:37.28

通行止めや渋滞が事前に予見・判明してると所定の交替が怪しい場合は運休、起点からツーマンとか対策とるけど、突発事案は厳しいよね

松山→名古屋なんか突発案件となると、
JRは徳島で四国・東海の乗務員交替だから徳島は経由必要、神淡明道通行止めでも徳島を乗降取扱休止して高松出たら瀬戸大橋へ迂回てのが厳しい
伊予鉄（南予委託）は桜三里で南予担当福岡線と乗換だから片方に何かあったら桜三里で足止めの恐れ

まぁ個人的にはそんなん言ってたら公共交通なんて乗れんと思ってるけど

2018/08/27(月) 18:10:30.59

真冬に桜三里で取り残されたら命の危険があるね

2018/08/27(月) 21:14:10.44

>>798
＞松山～名古屋線の伊予鉄（南予委託）便は桜三里で南予担当福岡線と乗換
そんなのがあるのか。それはさすがにホームページに明記しないとまずいだろう。
どうして桜三里という高速道路からしかアクセスできないところでの交替なんだろう？
片方のバスを待っている間にいよ小松～川内が通行止めになってもう片方のバスが
来られなくなった場合の対応とか、安全管理の面で問題にならないのか？

個人的には運転士交替などの理由で絶対に通らないといけない（迂回でパスする
わけにはいかない）ポイントは、高速路線バスはホームページでの明記必須にしてほしい。

JRバスは徳島で交替することはホームページに書いてあるので、明石大橋か大鳴門橋が
通行止めになった場合には相当な遅延が見込まれることは予想できるけど、
（土地勘のある人なら、台風シーズンは別の移動手段を使うなどの防衛策をとれるかと。
高速バスで、というのなら松山→岡山/岡山→名古屋とすればよい）
伊予鉄の別路線との兼務のことは見る限りホームページに記載がなさそうだし、だとしたら
一般利用者が利用前に相当注意して収集しても容易に得られる情報ではない気がするんだが。

2018/08/28(火) 02:00:40.84

一般乗客はそこまで面倒かけて勘案しない、ってこった。
遅れそうならば予め現地での予定を調整するなり前乗りに変更するなり、遅れを回避してみる他にも手段はあるしねぇ。
あとは>>798の言う通り。
石橋を割る勢いで叩いていったら何にも乗れなくなる。

ウダウダと小さな事考えるより他の事考えた方が良いと思うけどねぇ。

2018/08/28(火) 23:43:24.56

2017年 8月　28日　今治～東京線今治国際ﾎﾃﾙ停留所廃止と今治駅前乗り入れについて
202.229.54.225/rinji/rinji_01.htm#tokyo_jikoku3010

2018/08/30(木) 18:30:29.36

http://www.topics.or.jp/articles/-/93182
29日の正午過ぎ、松山エクスプレス大阪号（ジェイアール四国バス車両）から出火事故

2018/08/30(木) 19:09:44.22

ここ数日JR目立ってるなぁ

2018/09/01(土) 04:45:59.46

イタチだが、

今日から
香川町シャトルバス　ことでん　→　マルイ　
仏生山川島線　　　　　東讃交通→ことでん

昨日旅篭町のまるいにことちゃんカラーのリエッセ145が駐車していた。

2018/09/01(土) 07:20:20.56

ふそうの設計に問題があるのか
最近はスモールやナンバー灯をLEDにしてるが、それが安物で基盤がショートして燃えたとかないか
JR四国バスが整備時にミスをしてないか
車検委託先の西四国ふそうがミスをしてないか

これまでのエンジンルームからの出火じゃないから、よーく調べる必要あると思う

2018/09/01(土) 11:48:08.46

>>805
香川と高知のバススレってすぐdatだからねえ
って徳島もdatかいw

2018/09/04(火) 08:54:05.91

>>806
確かに。エンジン火災対策はJRバスもやっていたはずだが、車両の前は
おそらく初めてのケースでないかと。

>>807
となると、四国4県で県単位のスレが残っているのは愛媛だけだんだな。

2018/09/04(火) 20:48:00.54

徳バスは残っとる

2018/09/08(土) 10:17:46.07

今朝、対向ですれ違った松山エクスプレス大阪の八幡浜行き
JR四国バスのエアロエースだけど、左側ヘッドライトがけっこう眩しかった

単に光軸ズレだと思うけど（普通はやや路肩向きに合わせるだから対向車からは左側は右側ヘッドライトより眩しく感じないはず）、先日のことがあるから変に邪推しちゃう

2018/09/08(土) 22:11:04.23

徳島神戸、阪神も新神戸延伸に応じた模様

2018/09/08(土) 23:14:46.60

しこくさぶろうエディ神戸線も新神戸延伸を計画中だそうで

2018/09/09(日) 07:36:10.45

高徳ＥＸＰ、通勤で使えなくなった。

2018/09/09(日) 09:39:43.41

高徳EXP廃止の上で瀬戸大橋高速バス復活してくれ
高松－岡山と高松－徳島ならどちらが需要や両端の都市規模が大きいか一目瞭然だろ
トランクルーム・コンセントやWi-Fiなどマリンライナーには無い付加サービスだって無視できないんだから

2018/09/11(火) 21:11:23.75

>>798
桜三里PAの通るいよ小松～川内は冬の雪シーズンにはけっこう通行止めになる確率が
高いけど、そういうときはどうするの？運休？それとも交替場所を下道のどこかに変更？

2018/09/12(水) 00:46:34.80

これって、あれか
https://goo.gl/W7t7jw

2018/09/12(水) 04:22:47.85

>>815
桜三里PAと川内ICあまり距離変わらんし、バスも同一方向うんこなので、
川内か？それとも石鎚山か？

2018/09/13(木) 22:42:31.65

川内バス停は2台も止まったらほかのバスでの乗客の乗降に差し障るし、そこではないんでは?

2018/09/13(木) 22:59:21.05

>>815
昔、伊予鉄本体便で
出発時に松山道新桜三里区間通行止めが分かってたからか初めからツーマンで、川内から11号迂回（川内IC降りて通常通り川内ICバス停で乗車扱い後、料金所手前でUターンして11号へ）、湯谷口で休憩、周越トンネル経由で今治バイパスへってことはあったな

2018/09/14(金) 20:01:52.72

徳島→関空のリムジンバスで電話予約は入れてるけど、支払いはまだです。
明後日の始発なんですけど、前日に支払うので間に合いますか？コールセンターが終了していて...

2018/09/14(金) 21:53:51.03

>>820
大丈夫。
コンビニ支払いか最悪当日現金払いで乗れば良い。

2018/09/14(金) 22:38:52.48

>>821
マジですか。ありがとうございます。
自分以外の人のも取っていたので、ずっと気になっていて他のことに手が付かないでいたので助かりました。

2018/09/16(日) 17:56:55.75

阪急三番街バスターミナルに曲がる手前のところで伊予鉄バスとパトカーが停まってるけど、事故かな？

2018/09/17(月) 13:48:10.66

オレンジライナーえひめの伊予鉄便の行先表示がいつの間にか大阪（梅田）から阪急に合わせてか大阪（阪急三番街）になってた

2018/09/17(月) 16:43:31.79

三番街ＢＴの前後事故りやすいからな
出発時は日本交通
入る前は伊予鉄がやらかし多い･････
左折右折はとさでん

2018/09/17(月) 20:50:15.69

>>825
新阪急ホテル前交差点は歩車分離に、BTの通路も一通になったけど、インバンや不慣れな観光客など信号も分かってないやつや、自己中自転車とか多いから危ないわな

2018/09/17(月) 21:45:54.44

阪急三番街ＢＴの道一通になって数年経つけど未だに年数回逆走みるのもな
よく高速バスと正面衝突事故が起こらないよな

2018/09/24(月) 11:03:01.22

>>819
＞湯谷口で休憩、周越トンネル経由で今治バイパス
かなりマニアックなルートですなあ。雪対策をしてないと怖いけど。

2018/09/25(火) 18:05:35.69

>>827
何年か前の暴走からかな？
あれも一歩間違ったらBTに突っ込んでたかも

2018/09/25(火) 18:08:38.34

>>793
繁藤に準備工事？
20年前に廃止になって4車線化で撤去したんじゃない？

2018/09/25(火) 19:02:04.21

>>830
下りは土台残ってる

2018/09/25(火) 19:26:03.51

>>831
撤去し忘れだったりして

2018/09/27(木) 12:49:04.12

>>832
4車線化で増設した上り線には、ホーム土台は無いけど、今後バス停設置されてもいいようにか、緊急避難用に使えるからか階段は設置されてる

2018/09/29(土) 21:48:05.40

四高は、名古屋線、福岡線は台風回送しなくていいんだ。
新宿線は大変だけど。

2018/09/30(日) 06:25:17.40

とさでんサイトではホエールエクスプレスのWEB早割の告知してるのに、いよてつサイトては告知無し
明日から（10/1）からなんですがねぇ、いよてつさん。これ利用されたら収入減るから嫌なんすかね、社長は？

http://www.tosaden.co.jp/info/dtl.php?ID=1281
http://www.tosaden.co.jp/data/1281/3933.jpg

2018/09/30(日) 09:41:23.93

高徳EXP、上り平日ダイヤが廃止。
休日往復廃止と休日限定回数券発売で最低100円の値上げ

2018/09/30(日) 10:31:28.23

.okawabus.com/highway/
平成30年10月16日（火）よりダイヤ改正www.okawabus.com/highway/timetable.php
改正後の時刻、運賃についてはこちらをご覧ください［PDF形式：493KB］
.okawabus.com/files/teime_kakaku_180927.pdf
高松→徳島の13時台が12時台に
徳島→高松の平日のみ6：30と土日祝8：05が11時台に　運行会社も変更有

2018年09月12日 H30.10.16から徳島線ダイヤ改正について
http://www.yonkou-bus.co.jp/news/h30-10-16-徳島線ダイヤ改正について/
★Point　回数券の新設！！
6枚綴り回数券に加えて
土日祝日限定6枚綴り回数券・20枚綴り回数券の新設！！(10月16日(火)より販売開始）
通勤・通学者の方にとても便利にご利用いただけます。
ttp://www.yonkou-bus.co.jp/wp-content/uploads/2018/09/e4a14ddd21d6e4946c973802d77055a4.jpg
6枚・土日祝日限定６枚綴り回数券はもぎりタイプ、20枚綴り回数券は冊子タイプになります。
切り離し無効ですのでご注意ください！(※切り離しは乗務員のみが行います）

利用する際は必要事項を必要枚数に書き込んでいただいてご乗車の際に乗務員に冊子を渡してちぎってもらうという流れになります。
※販売箇所は、四国高速バス・大川バス・徳島バスの窓口のみとなります。バス車内や旅行代理店では取扱はございませんのでご注意ください。
※土日祝日限定6枚綴り回数券の発売に伴い、土日祝日往復きっぷの販売を10月14日（日）乗車分をもちまして終了になります。
http://www.yonkou-bus.co.jp/news/土日祝日往復きっぷ販売終了のお知らせ/　2,200円　2018.08.28
鳴門西は土日祝日しかなかったので往復きっぷが無くなった

2018/09/30(日) 23:43:25.78

>>835
ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/kochi.html?p=web

インターネット予約限定早期（14日前・7日前）決済割引
ご乗車の14日前・7日前までにご購入いただくと、片道普通運賃が割引になります。
（平成30年10月1日(月)運行便より）

運賃（区間によらず同運賃）
乗車日14日前までに購入　大人片道 1,500円（小人750円）
乗車日7日前までに購入　大人片道 2,000円（小人1,000円）
乗車券購入方法
インターネット予約のみの取扱いとなります。
（いよてつチケットセンターほか窓口・旅行代理店などでのお支払いでは適用できませんのでご注意下さい。）
発車オーライネット
決済期限までに、予約サイト上での「クレジット決済」または「コンビニ決済」をいただけない場合は、自動的にキャンセルとなります。
（コンビニ決済では、JTBHTAでのお支払いはいただけません。）
販売座席数は、乗車日により異なります。
座席の指定はできませんので、ご了承ください。

ttp://www.iyotetsu.co.jp/bus/kousoku/
お知らせ・トピックス　未掲載は同意

2018/10/01(月) 02:47:48.11

徳島転勤になったら高徳EXP使おうかと思ったのに朝8時までに徳島着かないんじゃ意味ないじゃん

2018/10/01(月) 07:14:40.98

高松→徳島の初発も20分遅くなってるね
高松駅6：12→徳島駅7：31のうずしお1号が新設された所為だな

2018/10/01(月) 22:48:21.03

高徳exp始発繰り下げるわ、大川バス徳島駅前待機時分削ってどうするんだよ。

2018/10/02(火) 07:10:03.11

昨日から図柄入りナンバープレートの交付が始まったが四国の事業者も切り替えていくだろうか？

2018/10/02(火) 17:02:44.72

>>841
途中休憩みたいな感覚かと。ラッシュ以外は往復で実質3時間行くか行かないかだし。

2018/10/02(火) 21:59:44.38

四高は徳島では北島使っているみたいだが、大川はどこ使っているの？

2018/10/03(水) 16:04:11.68

>>844
出来島

2018/10/03(水) 20:47:17.24

>>845
下道使っていた名残から大川は駅から近い徳島営業所使える訳だ。

**関連スレ** (ﾜｯﾁｮｲW 3ab6-hylM) · 2018/10/04(木) 18:39:40.66

東京都内でも政令市でもない地発着の高速バス
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1538645918/

2018/10/05(金) 15:38:36.79

高松～福岡線に乗ったが、
Wi-FiのSSID、パスワードの表示を探したが見つからない。
コンセントは差込口が潰れていてプラグが挿せない。
という状態だった。

2018/10/05(金) 20:16:38.17

今日の上りパイレーツ、5488が3号車。ということは1号車は5490か5476？続行便でもクイーンに当たることはなくなってしまいつつありますね。

2018/10/05(金) 22:03:16.60

>>848
USBだろ。

2018/10/06(土) 09:48:09.90

関西～徳島の高速バス、海部観光しか運行しとらん
（瀬戸中央自動車道へ迂回）

2018/10/06(土) 10:57:04.82

高松・松山・高知～京阪神は、瀬戸大橋経由で迂回の模様
但し、高松～大阪の阪急便は乗務員のやりくりのせいか、運休

2018/10/07(日) 07:42:51.91

昨日無理したせいか海部観光で運休多数
他は正常

2018/10/10(水) 00:04:25.14

>>846
徳島バス　旧鳴門市営バス運行協定路線の引田線の翼山温泉乗り入れしない便の回転場って
翼山温泉に南下する踏切付近の旧鳴門市営バスを継承？
それとも旧鳴門市営バスと競合運行時の回転場？

2018/10/10(水) 21:09:03.99

亀割姓は高松市内のバスターミナルある地区に固まっとる

四J　とは　おいらは言わん。
ただ西Jとはいうが。

迂回でワクワクのところ撮ってほしかった。

2018/10/10(水) 21:33:42.89

８５５でつ。
誤爆でした。

2018/10/11(木) 02:15:49.36

番組みてたが途中のＢＴはかわいそうだな
広島も途中のＢＴだが

2018/10/11(木) 08:15:35.03

四高の徳島ステイは夜間含め全て出来島

2018/10/13(土) 13:53:33.77

四高はことでんバス/大川&琴参グループが株主だからね

2018/10/13(土) 23:06:23.12

ことでんバス/大川＆琴参というかことでんバスと大川
琴参が潰れたときに四高の出資比率変えたし、琴参は大川の子会社だから屋島観光バスとかと同列だから大川＆琴参グループではなく、大川グループ

2018/10/13(土) 23:40:24.12

琴電の四高に対する資本金は1000万円のまま？1500万円に増資した？

2018/10/19(金) 03:37:23.04

私鉄系じゃなくて製材所やうどん屋から始まったのも珍しい。

2018/10/19(金) 20:31:08.29

大川は製材所だが、
どこがうどん屋？

2018/10/20(土) 16:19:02.70

>>863
琴平バス＝うどんの大庄屋？

2018/10/21(日) 07:07:25.36

設立はコトバス（S31）より大庄屋（H3)が後だろ。

モンドセレクション　銭さえ払えば賞が取れる。

ことでん、琴参は私鉄系。

2018/11/03(土) 11:38:01.44

運転手足りないのか減便改正ばかりだな。

2018/11/03(土) 22:41:32.89

運転士足りない（そもそもなり手不足な会社、市営引き受けで不足な会社）
貸切運賃制度改正で貸切バスが儲けだした
LCCなどに喰われてる
燃料費上昇傾向

貸切バス持たない・乗務員足りてるJR四国バスとかでも、コスト上昇で採算悪化して今後も減便ありそう

2018/11/04(日) 12:01:44.52

>>867
徳バスの落ち目ぶりはあまりにも飛び抜けているけどな。
大阪や神戸の持ち分を南海や阪神、山陽に譲るとか、東京を1往復にするとかしたら末期だろう。

2018/11/04(日) 12:12:31.98

>>868
高徳特急から続く歴史ある路線も四高に譲ったな

2018/11/04(日) 20:41:18.75

>>869
譲ってない。
委託させとるだけ。

2018/11/04(日) 20:52:36.95

>>868
そのうち室戸発着大阪線は高知東部交通に移管（もしくは委託）か、辞めるとか
東京線はJR・海部と被る阿南系統は撤退とか、吉野川系統は池田まで延ばして四交移管とか
岡山線は完全に両備に移管か下電参入とか
波乱が起きなきゃいいけど

2018/11/05(月) 07:47:40.33

>>871
岡山なんてJR四国が降りたスジまで引き受けて徳島側で2往復を守ってたのに、
それを両備に投げちゃったんだよね。
東京にしろ阿南大阪にしろ長距離回送が大変だからね。室戸～橘とか橘～北島とか。その代わり橘での乗務員交代とかはできなくなるかも知れないけど。

2018/11/06(火) 11:51:40.10

https://this.kiji.is/432350345766470753?c=39546741839462401

2018/11/06(火) 12:21:45.83

バス運転手、指導員に逆上し運行中止　淡路で乗客放置　徳島の海部観光
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-03121789-tokushimav-l36

2018/11/06(火) 12:36:45.47

http://www.topics.or.jp/articles/-/121789

2018/11/06(火) 12:45:56.69

乗客が後続バスに乗ったのは分かったが
運転士はPAで放置後どうなったんだよw

2018/11/06(火) 13:15:48.10

コメントを会長が出すところ

1まだまだ会長が権力を握ってるのか
2社長がイマイチ無能なのか
3社長がかわいいからかばってあげたのか
4たまたま出張で社長不在か
5繁忙期で社長も他のバス運転してたか

1～3だと今後やべーし、5だと会社の体制問われるし、4だといいが

2018/11/06(火) 13:34:15.14

>>877
1と5でしょう。

徳島新聞も徳バス叩きがひどかったけど、海部も叩かれだしたか。
でもバックに大物政治家ついてるのに大丈夫か？
地元ローカルニュースでは一切報じられてないのに。

2018/11/06(火) 14:27:27.83

【徳島】高速バス運転手、ギアを上げるよう指示した指導員に逆上し運転拒否・運行中止淡路で乗客放置海部観光　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541474480/
【徳島】高速バス運転手、ギアを上げるよう指示した指導員に逆上し運転拒否・運行中止淡路で乗客放置海部観光★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541479682/

明らかに生産性を下げてるねちっこい奴ってどこにでもいるよな。指導員にブチ切れで高速バス運転拒否
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541477583/

2018/11/06(火) 15:20:04.32

>>878
平日だからスルーしても問題ないと踏んだかね。
週末や繁忙期だったらアウトだな。
もっとも週末に指導や教習はやらんか

2018/11/06(火) 16:53:23.53

新免系の社名筆記体のバス会社は怪しいところがほとんど。

2018/11/06(火) 22:06:04.17

>>878
バス運転手が口論運転を拒否11月06日　18時21分
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20181106/8020003432.html
一旦nhkにリークさせる(徳新の麹ｏｼ支社→共同鋳ﾊ信→日経テレャRン→nhk)ってｂｱとで　
涛ｿ新は後追いっｂﾄ立場を取るこｂﾆもできるし

2018/11/06(火) 22:09:28.98

877だが
当該便の運行はフロンティアKだったから、フロンティアKの社長をしてる打山会長がコメントしたんだね、失礼。

2018/11/09(金) 22:37:13.81

【徳島】「泣きじゃくって『すいません』と…」　指導員に逆ギレ→乗客放置、バス会社が謝罪会見で運転手の様子語る
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541764891/

徳島県のバス会社の運転手が、指導員の指示に逆上して運転を拒否し、
乗客を約1時間待たせた問題で、バス会社が会見を開き謝罪しました。

バス会社は会見の冒頭で「まことに申し訳ございませんでした」と謝罪しました。
今年6月、徳島県の「海部（かいふ）観光」が運行する阿南発大阪行きの高速バスで、
入社したばかりの58歳の男性運転手が高速道路を運転していた際、
同乗していた指導員の指示に「僕の運転のやり方がある」などと逆上しました。
運転手は勝手に近くのパーキングエリアにバスを停め「僕が降りたらいいんですか」
などと言って運転を拒否しましたが、会社に戻った後は反省していたということです。

バス会社側は会見で「なんでそんなことをしたのと聞いても本人もわからないと。
とにかく泣きじゃくってすいませんと」と話しました。
海部観光ではこれまでに、当時バスに乗っていた乗客17人のうち15人に対して補償を行ったということです。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-asahibcv-bus_all

客放置のバス運転手「なぜかわからない」と涙　会社謝罪
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000060-asahi-soci
「なぜこんなことを・・・」　乗客放置のバス運転手、泣きながら反省　海部観光、謝罪会見で明かす
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-03123437-tokushimav-l36

2018/11/10(土) 18:30:10.44

泣きじゃくったとか証拠あるの？
作り話だろ。

2018/11/10(土) 21:22:58.04

ドリーム松山→松山でライブ→当日午後松山エクスプレスで大阪
あなたは真似できますか？

2018/11/11(日) 08:36:33.98

>>886
そしてシメの大阪→東京も夜行バス

2018/11/12(月) 21:32:09.35

>>886
静岡から東海道昼特急→大阪から夜行高知EX→高知でイベント→午後発の高知EX→大阪乗り継ぎで京阪神ドリーム静岡
・・・ならやった事ある。

2018/11/12(月) 22:36:26.95

俺はパイレーツで渋谷、山手線で移動してJRバスで会津。
帰りは会津から郡山経由で乗り継ぎの大阪行きギャラクシー号に乗り、いしづちライナーで戻りの0泊三日はある。
夜行三列は楽勝だが、昼行4列がきつい。

2018/11/14(水) 05:39:40.84

＞＞884
もう時効だが、事故っても責任負わないコトバスや琴参よりはまし。。

2018/11/14(水) 23:05:45.26

>>886
学生時代に
キララエクスプレスで松山→福山、こだまで福山→広島、お好み焼き食ったりしてドリームスリーパー（旧）で広島→横浜、
湘新ラインで大宮、鉄道博物館行って東京戻ってプレミアムドリーム東京→大阪、大阪で遊んで新快速で三宮、ハーバーライナー三宮→松山
ならやったことある

2018/11/15(木) 14:42:26.22

広島グラン昼特急、西日本はグランドリーム車両、クレイドルシートの、プライバシーカーテン付き。
中国は3列本革シートで本革シートの手入れしてないのか薄汚れてた。

車内が西日本との差が激しいし、中国JRの関東とほぼ同じ車両塗装で、
グラン昼特急の名前は違和感ありました。
まあ、西日本のが当たり前に良い。

2018/11/15(木) 19:26:11.17

坊っちゃんでwifi入ってないのは四高だけになった
いずれは入れてくれると思うが
3列運用中心なのはいいがギガを食うのは…

2018/11/15(木) 19:32:23.47

コンセントがないのもマイナス

2018/11/15(木) 22:47:03.65

>>892
なんで四国関係ねーのにこのスレに書くのか

2018/11/16(金) 14:15:20.18

近日中に海部観光に乗ってみるかな？

2018/11/16(金) 20:16:48.72

>>893
3列率の高さは大分交通や大分バスに匹敵するね。京阪神以外は3列でもいいや、というその気概は見事。

2018/11/16(金) 21:09:17.20

>>897
高徳/京阪神側の私鉄系が共同運行から撤退し運行支援で、滞泊運用も多いからなあ

2018/11/16(金) 21:22:43.49

3列率の高さも夜行との共用という意味合いがあるし、
海部もコスト的にその枠組みに収まらない運用は現代宇宙メインで回してるし。

2018/11/16(金) 23:41:28.23

>>895
スレ間違えましたm(__)m

2018/11/17(土) 00:56:20.36

>>897
今や大分交通も大分バスも4列ばかりだぞ

2018/11/17(土) 20:32:12.90

九州急行バスの3列車（11列）と比べたら四高の3列車は快適。

九州急行バス　各停3列、ノンストップ4列。

2018/11/21(水) 13:58:05.75

とさでん交通も、ついにプライベートカーテン車を、よさこい号とかに導入したね。コンセントつけて。
完全に、jr西日本のグランドリームの高知エクスプレスに対抗したと思います。
さらに毛布も前からあるから、より快適になりました。
阪急便は知りません。。たぶん何もしてないかと。。

2018/11/29(木) 11:52:31.96

>>901
>>902
昼行三列車天国だった九州も今や昔
福岡~鹿児島のような長距離も
新車は4列ばかりになってる

2018/11/29(木) 19:45:07.35

伊予鉄名鉄の名古屋線の徳島県内利用って阿波踊りや最繁忙期以外実際需要あるんでしょうか？
確かANAの中部松山朝下り、夜上りが固定されて以降名古屋～八幡浜の利用が減って徳バスからアプローチを受けて立ち寄りはじめたように思うが
毎晩バス1台分需要あるなら海部に名古屋行ってほしいしそうでなければ四高の方が時間帯はいいと思う

2018/11/29(木) 20:21:53.55

>>905
海部は名古屋に意外と消極的だね。津乃峰を上り23時発なり下り6時着とかでやったら名鉄涙目で凄いけど。コトバスは時間帯が冗長すぎるし。

2018/11/29(木) 20:23:25.09

もっとも向こう側の相方がいないと相当ブラックな行路になりかねないが。
たとえば京都増発とかw

2018/11/29(木) 20:45:53.84

四高　は鳴門西に停車してるな

2018/11/29(木) 22:02:15.08

>>905
四高はワンマンなので仮眠時間確保必要だか時間が詰めれないから、徳島駅経由になると上り名古屋着を遅くするか丸亀・高松発を早めるか、下り名古屋発を早めるか高松・丸亀を遅らすかしないといけないかと
上り名古屋着を遅らせると徳島駅発時刻が0時半くらい、下り名古屋発を早めると徳島駅着時刻が4時過ぎくらいとオレンジライナーとさほど変わらなくなりそうな
丸亀の時間帯が中途半端になるけど、丸亀発を30分くらい繰り上げ、着を30分くらい繰り下げしたら徳島駅と高松はなんとか使えそうな時間帯になりそうかな？

2018/11/29(木) 22:12:52.47

>>905
四高が徳島停車を引き受けなかったのが不思議

2018/11/29(木) 22:28:42.64

>>909
徳島で高徳の運転手と交代すればいけそうだけど…

2018/11/30(金) 11:40:13.78

>>910
四高は徳島駅に停車したかったが、名鉄が反対したとか
松山は直営、高松は運行支援の関係からか
その後、四高は鳴門インター北に停車しだした。

2018/11/30(金) 20:29:26.38

かつての徳バス名鉄バスの徳島～名古屋線は４列シートだったが良かったな。晩年満席にならない時に乗って、２席利用できて良かった。

2018/12/01(土) 06:31:50.76

>>911
高徳絡めると高徳と名古屋のダイヤに縛りができて自由度が減るからしたくないんじゃない？
伊予鉄（南予バス）が福岡と名古屋を絡めてるからダイヤ弄るとなると両方弄らないといけない状態

2018/12/01(土) 07:03:26.11

>>914
高徳と名徳との徳バス撤退は同時期だっけ？

2018/12/01(土) 12:07:26.30

>>915
徳バス、先に高徳を撤退したんじゃないかな？

2018/12/01(土) 19:59:27.18

徳島-小鳴門橋　シャトルバスうんこして四高のたぬきEXP名古屋撫養に停車させれば問題なし。

2018/12/01(土) 22:21:45.23

それ以前に徳島名古屋の流動ならばJRバスとコトバスで十分だよな

2018/12/02(日) 02:33:13.29

>>918
徳島～名古屋は需要ないのか？

2018/12/02(日) 02:45:08.73

名徳の徳バス運行時は昼夜2往復で廃止だっけ？
夜行1往復に縮小してからの段階的じゃないよね？

2018/12/02(日) 05:55:42.42

>>919
徳島～名古屋だけじゃなく、四国全体～名古屋の需要がそこまで多くない気がする
オリーブ高知撤退→オリーブ松山と統合
徳バス撤退→オレンジライナーと統合
さぬき名古屋→昼便廃止
ドラゴン→京都と統合

2018/12/02(日) 08:23:58.64

四国と中部で一番多いのは　愛媛と中部くらいだな
あとは距離的に高知と中部　が航空便で分かる

香川/徳島と中部は新幹線で間に合わないケースを夜行高速バスにて　
この2県と中部の航空便は中日本エアでの低搭乗率からいって、フルキャリアならfdaかibexでないと㍉だね

2018/12/02(日) 18:24:10.22

高松/徳島　名古屋は、高速バス　＋　近鉄特急で十分。

2018/12/09(日) 19:38:03.53

http://www.onomichibus.jp/information/detail.php?id=213
1/7～しまなみサイクルエクスプレス平日運休

2018/12/10(月) 14:16:33.70

香川－京阪神は正直土休日の供給不足深刻だから、正直運賃値上げした方が良さそう
客が京阪神まで乗り換えなしに偏ったり求めすぎてる実情を考えたら
高松－京阪神の3時間前後の移動に狭い4列だから、乗客同士のトラブルのリスクも高まってるんじゃ
深刻化してるドライバー不足も無視できない以上は

2018/12/10(月) 17:57:33.65

foot bus側はどうなんだろ

観音寺/さぬきexpも　高松中央ic～高松道の客扱いしてみる？

2018/12/10(月) 23:39:14.46

>>925
大阪バスに再参入してもらったらイイナ
バス停もそのまま放置してるけど、一応休止中扱いなんでしょ？

2018/12/11(火) 21:23:56.47

四国がど田舎で人がいないのを何とかしないと、結局四国のバスなんか廃止ばかりになる
四国に住もうなんて人間いなさすぎる
人がいなくて乗客数がないとこにバス路線なんか必要ない

2018/12/13(木) 06:47:10.11

J四は、東京行き新木場経由を取りやめ。

2018/12/13(木) 12:17:03.83

>>929
東名ドリームの起終点は新木場とTDLの二択だからね。4県全部TDLに回しただけの話。

2018/12/13(木) 13:29:15.86

>>919
南海すきっぷ+近鉄特急

2018/12/13(木) 22:20:43.41

高松に用事で今、大阪発高松行きのバスに乗ってるんだけど、
後ろの席のおっちゃんが歯を磨き出して歯磨き粉の匂いが凄い
自由過ぎる
初めての経験やわ
口をゆすいだ水は飲み込むのか？

2018/12/14(金) 21:11:23.64

大阪-阿南方面の阿南以南のみ利用解禁へ

2018/12/14(金) 22:16:00.91

>>933
牟岐線の補完をすることになるとはね

2018/12/15(土) 07:58:50.33

海部観光の徳島津乃峰とは意味合いが違うね。