昔の神奈川中央交通 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/05/26(木) 15:22:26.50

昔の神奈川中央交通バスについて語るスーレだお♪マターリいきましょう。

2018/10/21(日) 20:40:26.21

舞岡ついでに、
ダイヤが乱れた時に稀に現れる「（系統番号なしの）不動坂ゆき」って、
今も現れるものなの？

>>762
８トラも当初は用意されなかったね。

時刻表も起終点と井11の単独部分の横浜ゆきにだけ、
お手製のお知らせの掲示が出されたくらいで、
あくまで臨時便でしかなかったのが災いした。
あと、買物バスがなくても、
パークタウンにせよ南永田団地にせよ、横浜や関内へは、
他のバスや京急でそこそこカバーできるって点も不利だったかも。

2018/10/21(日) 23:15:42.29

買物バス「ま」以外にも存在したのか。
「町50」鶴川団地～町田BCは結構遅くまで存在していた、と思ったらまだあるのね。

2018/10/22(月) 00:00:53.99

>>761
小学生まで舞岡管内に住んでいたけど、系統番号が設定される前は戸塚駅(大踏切) ※(大踏切)は青文字の方向幕が用意されていた。舞岡.横浜.上大岡方面行き乗り場が駅から少し離れた場所にあった為、戸塚行に乗る時は大踏切行きを選んで乗っていた客が多かった

2018/10/22(月) 06:28:00.14

>>765
町田の買い物バスはあと２系統あったんだけどねー。
循環の方はわかりづらくてあぼーんしたよね。

その途中の藤の台も山崎団地センターもだいぶ運行形態が変わってるし。

2018/10/22(月) 18:37:49.46

>>764
今は不動坂行きも系統番号が振られてるから、もう現れないと思う。
LEDになったし、表示が引き継がれてるのかすら怪しいｗ

前と後ろの幕が「不　　動　　坂」としか書いてなくて、
横の幕は、横書きで「不動坂ゆき」としか書いてない。
「よ」や「と」では似たような幕はないし、不思議な表示だった。
昔は、不定期で不動坂行きっていうのがあったのかなぁ。

臨時お買い物バスの放送、運行が始まって少し経ってから、
専用の放送が流れるようになったのは覚えてるけど、
それ以前の記憶が飛んでる。運転士さんの肉声対応だったのかな…。

今はLED表示＆音声合成放送になったし、
路線変更や実証運行みたいのも、昔よりやりやすいのかも。

2018/10/28(日) 07:55:13.74

>>768
「不動坂」とだけ表示のバスは、自分は平日夜に弘明寺口で見た１回だけ。
ダイヤが乱れた時用だと思う。
90年代前半だったから、
不動坂ゆきの定期便の設定は当時は深夜バスくらいだったような。

昔は横43とかに不動坂始発の設定があったけれど今はないな。

2018/11/02(金) 19:27:28.19

不動坂の三菱ふそうのディーラーにエアロスターMか並んでいるのをみて、神奈中バスも呉羽と縁切ったんだと感慨持ってから早25年経ちました。

2018/11/02(金) 20:19:27.41

あれ、呉羽がMの図面使う様になっただけだし～。
神奈中は昔も今も優良呉羽ユーザーだわなあ。つか、名自じゃ間に合わないから架装したとか、面倒臭い系の架装とかの役まわりだった呉羽が本流となって今やMFBMである。というのは偽富山県民の俺には感慨深い。

2018/11/02(金) 21:28:53.66

>>771
>>770はそこまで言ってないと思うのだが…
マウント取った気になって恥ずかしいぞ！

2018/11/02(金) 21:35:34.41

マウントねぇー、ナウでヤングな若者でないので意味わからん。
俺が言いたかったのは後段なんで。
前段の件は、知ってて書いてたという気はしてるのよ。

2018/11/02(金) 22:39:00.24

昔の神奈中はみんな一千万プレーヤーだったんだよね？

2018/11/02(金) 23:35:04.60

そもそも「あれから25年」と言っている時点で、相手もナウでヤングじゃねぇだろ？

2018/11/03(土) 17:48:18.61

神奈中は熱心な呉羽ユーザーだけど保守的な感じもするね。
いわゆる呉羽の平目を投入しなかったあたりが…

あるいはP-MP118のときにエアロK架装を選択せずにB35で通したのも…

2018/11/03(土) 18:44:26.70

メインストリームな呉羽については、見極めが慎重だったのだろうね。
平目…大阪市、日交、都営
P-MP118のエアロK…川崎市、横浜市
このあたりを人柱に、様子見をね。

Qビックなんか偉く早かったんでね？東武やKKKがC系の売れ残り買い集めに躍起だったのと好対照。

2018/11/03(土) 22:26:24.66

>>777
積極的・・・FHI、川重
保守的・・・呉羽、日野(帝国)、北村

FHIに関しては、82年の時点で最初期のリベット+リア3枚窓5EのUD車を投入
川重のｷｭｰﾋﾞｯｸもLV発売と同時に投入(84年)だから早いよな…

他方、呉羽は前述のとおり。日野はK-RTの導入を見送ってRC321を83年まで継続投入。
北村はナマズの完成が遅れたのもあるが83年で導入打ち切り…
ナマズがもしCJM末期にロールアウトしていたら・・・とも思うが。

2018/11/04(日) 01:15:21.39

東戸塚駅→県庁入口懐かしいな。
貴重な路線なので一回乗ったな。
県庁入口の降車専用のポールも疲れていた感じ、今から30年前の話。
横浜駅西口～保土ヶ谷駅～権太坂～平戸～戸塚駅の路線、横浜駅出発時点で戸塚駅の表示だったのが、平戸辺りで戸塚駅（大踏切）の表示に変えていた運転手さんがいたな。
まだ、系統番号がつく前のころだった。
「横浜駅西口～戸塚駅」から「戸塚駅（大踏切）」に変えた？と思った。

2018/11/04(日) 07:10:35.29

東06がまだあるし県庁入口の疲れたポールもそのまま

2018/11/04(日) 19:46:06.96

富士重工新7Eは比較的早かったたと。俺がみたのは茅ケ崎のいすゞだ。

2018/11/04(日) 19:56:41.37

>>777
観光は、エアロバスＫはオリジナルではいれませんでしたね。

2018/11/04(日) 20:30:47.32

>>782
見た目インパクト絶大の名自エアロ入れたもんねえ。
呉羽のサンシャインデッカーだっけ？とその後のエアロKは神奈川県観光が好んで入れてたけど後年神奈中傘下になるなんて当時知る由も無く。

2018/11/04(日) 23:56:19.27

観光はフルデッカから移行し始めたね。
路線もふそうに対しては奥手だったような？
ブルドッグもMP118からだし、エアロスターもMP218からだし。MP38が量産第一号車なんて驚いたよ！

2018/11/05(月) 18:23:49.26

エアロスターMは、内装のせいか車内が暗く感じた気が。

2018/11/05(月) 21:39:34.57

>>781
7Eは先行量産車がU33ということになっていたけど、全国的に見ても神奈中のLV314の7E化は
トップクラスに早いね。東武も早かったみたいだけどね。
あとは8EのU-LRなんて神奈中くらいかもというくらい隠れた珍車。

>>783
知っていると思うけどホンの僅かな台数だけサンシャイン顔も導入されていた。昭和61年頃だね。

>>784
PKG-MP35UMの量産初号車、LKG-MP37FKの量産初号車も神奈中だったり…

2018/11/06(火) 21:04:55.47

顔だけサンシャインってやつでしょ？

2018/11/06(火) 23:05:33.54

>>785
車内の窓柱が黒で、冷房が吹き出すあたりがグレーだったと思う。
Kは飽きてきてたので目新しくて好きだった。

2018/11/07(水) 00:15:07.65

>>786
どちらだかカタログの車内の写真が神奈中仕様だったような？
ま6のATは試験導入かな？

>>785>>788
とうとう呉羽が終わったのか？と思った。

2018/11/07(水) 23:13:06.42

>>788
窓柱が黒いのがかっこ良かったよね
93年式は新ステップ試験車もあったけど、椅子は旧来のままで
94年式も前期には最後の旧来型ステップ(椅子は新型)というアンバランスな車両がいたり
94年下期になると窓下のモールも廃止されたり、ベンチレータ削減されたりと短期間にバリエーションがあったね

>>789
ま4じゃない？(2010.8.30投入)
まだぎりぎりPKG車を新規登録できる時期だったから、テストヘッドとして導入したと思うけど
作り置きのPKG-MPをあわてて登録したりして、製造と登録にズレがある車もいるみたいだね

2018/11/07(水) 23:50:09.99

>>790
失礼。ま4だったか。
あの後は少し途絶えてから本格的にAT入れたよね。

2018/11/17(土) 07:19:52.87

ロングボディが多くいたよなあ

2018/11/17(土) 12:10:44.77

>>786
8EのU-LRは神奈中11台だから目立つだけで、小湊鉄道とか頸南バスとか井笠鉄道が入れてる。

2018/11/17(土) 21:15:53.26

【三重バス運転手意識喪失】警察が会社捜索健康管理に問題ないか調べ浜松市のバスの運行会社「ラビット急行」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542400647/1

2018/11/19(月) 23:53:41.50

かなちゅうに電凸するかしけん
https://youtu.be/19YCmtkwD-8

2018/11/20(火) 00:24:51.27

>>792
波形塗装のロングボディで、桜岡小学校近くの狭い路地に左折で突っ込んで行った姿は忘れられない。
一発勝負もいいとこだわ。

2018/11/20(火) 04:53:01.27

長後駅の踏切前もなかなか

2018/11/20(火) 17:15:52.69

MRとかB8とかってオタ席側から中ドアまでえらいながかったけど、何席あったかご存知ですか？

2018/11/20(火) 18:23:35.86

>>798
前向きの座席が6席あったよ。
MR450とかB800N。

2018/11/20(火) 18:28:04.64

>>799
レスサンクス！
中ドアから後ろは三列しかなさそうですね。

2018/11/20(火) 19:17:02.35

>>800
最後尾の5人掛け席を除いて3列あった。

2018/11/20(火) 20:00:39.25

神奈中ってバスは非常に酷い会社という思い出はあるが、５０年前
だからなぁ・・・

2018/11/20(火) 20:23:20.37

椅子はビニール張りで真夏は低温どころか高温やけどが不可避だったりした。ビニールそのものも灼けてしまい多分綺麗だった赤がヘッタヘタの白灰色と化していたものだ。
真冬はウテシ用のヒーターはあっても客は冷えホーダイの南関東仕様………
ウテシは何故かすれ違うダンプに挙手したりする。そんな時代の神奈中を体験出来た俺は幸せだった。

2018/11/21(水) 00:04:15.60

昔、月刊明星という芸能雑誌があって、デビュー当時の小泉今日子が厚木の高校には神奈中バスで通学していて、厚木営業所に気になるイケメン運転士さんがいるという記事。
神奈中バスと神奈中の運転士さんと思われる人と小泉今日子がツーショットで写っていた写真が載っていた。
1980年代の芸能界はヤラセがありだったから、当時高校生だった俺は、この記事はヤラセだよたこれと思った。
神奈中バスも宣伝になったし。

2018/11/21(水) 00:31:26.73

しかし、小泉今日子が実際世話になっていたのは「つ」のはず…

2018/11/21(水) 12:33:46.05

いや、半原経由で通学していれば、一応「あ」にもお世話になっていたかもしれん。

2018/11/22(木) 16:28:04.65

原チャリ通学だろ

2018/11/22(木) 19:24:52.26

近多摩本間はまぬけだなぁ

2018/11/22(木) 20:29:21.45

>>804
通ってた高校は厚木（市内）じゃなかったような。違ってたらゴメンなさい。
公共交通機関なら半原経由か（当時の）国鉄か。

2018/11/22(木) 21:21:55.88

>>809
津久井高校ね！
まあレベルを語ってはいけない…

2018/11/22(木) 21:48:57.75

町田の野津田高校も昔は酷かったぜ！馬鹿ばかりは当然、車庫前にあった
コンビニーが連中の万引きで潰れたのは有名な話w

2018/11/22(木) 23:23:14.55

>>811
まあ、その手の学校は大概人里離れたところにあるのだから近隣にコンビニなんて作っちゃダメなんだよ…
あの桜美林ですら学内コンビニできる前まで、グランド前のセブンイレブンがつぶれて以来コンビニできなかったんだから…

2018/11/29(木) 17:25:46.04

平塚、茅ヶ崎の昭和という写真集の広告に神奈中提供の1971年の平塚駅北口の俯瞰写真があって、写ってるのが日野RE、ふそうMR410、490？いすゞBA川重、日産ディーゼル4R93？らしきものがいます。今と比べていすゞ日産ディーゼルは短尺？かな。

2018/11/30(金) 22:53:30.43

バスコレに、自分が子供の頃乗ってたバスの方向幕を作って貼ろうとしてるのですが、
戸塚駅東口～名瀬の方向幕は、どんなだったでしょうか…

戸塚駅東口　～　名瀬
戸塚駅　～　名瀬
戸塚　～　名瀬
名　瀬
名　瀬　町

「戸塚」「戸塚駅」「戸塚駅東口」が使い分けられていたような気もします。

覚えてらっしゃる方、よろしくお願い致します…

2018/11/30(金) 22:59:42.79

>>502
三吉っていうんですね。懐かしい…

小学生の頃、満尾眼科に通っていて、
帰りにそこに寄って天ぷらうどん食べるのが楽しみでした。

西友戸塚店の5階でも鉄道模型を売っていたり、
戸塚図書館の近くにホビーワールドって鉄道模型屋があったり、
西友の隣の銀行（富士銀行だったか）のロビーに鉄道模型のレイアウトがおいてあって
エンドウの113系が走っていたことなんかを芋づる式に思い出しました。

2018/12/01(土) 08:19:29.85

>>814
戸塚駅～名瀬だったはず。

**814** (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-0I7s) · 2018/12/02(日) 09:36:50.11

>>816
ありがとうございます！

早速印刷、とおもったら
方向幕の枠を削らないと
前乗り
前払い
が貼れないことに気が付き
デザインナイフで削って再塗装中…

2018/12/02(日) 14:32:21.56

前貼り、に見えて困る

2018/12/03(月) 20:03:34.84

>>817
大踏切の札もつけちゃいなよ

**819** (ﾜｯﾁｮｲ 173a-hzet) · 2018/12/05(水) 20:08:13.02

>>819
つけます！

あとは江ノ電買って、戸塚ダイエー　にも仕立てたいな…

2018/12/13(木) 18:29:34.49

>>820
市営や相鉄の戸塚駅行きも揃えれば完璧

2018/12/13(木) 22:29:32.47

>>821
相鉄が戸塚に入ってたのは>>820の想定してる時代より前だし横浜新道経由だったから西口に入ってたはず

2018/12/17(月) 19:33:41.15

相鉄バスは昔から今まで神奈中バスと横浜市営バスの隙間を細々と運転してるイメージ。

2018/12/17(月) 20:23:09.30

昔の神奈中バスの運転手さんは元暴走族が多かったということを聞いたことがある。
前の方のスレで、ダンプとすれ違った時に手をあげた運転手さんがいるといったけど
①昔の暴走族の仲間
②ダンプカーの運転手からバスの運転手に転職した。のどっちかだろう。
②のパターンの人と観光バス会社でアルバイトしているときにその人のバスに添乗した時、昔のダンプカーの運転手時代の仲間とすれ違ったときに、お互いに手を上げて挨拶したな。

2018/12/20(木) 20:25:25.21

昔の三ヶ木ターミナル、屋根も無くて青根緑の休暇村に夏休みに行くのに橋本から来て東野行に乗り継ぐのに長時間待った記憶がある。字幕式の運賃表示機や自由乗降区間に驚いていた小学生時代。帰りはペンギンマークの冷房車に乗るためわざわざ三井経由で橋本へ戻った記憶。

2018/12/21(金) 18:22:24.24

首都圏で最後までいすゞ北村を選択してたのは神奈中バスですかね？

2018/12/21(金) 19:30:49.87

>>826
その流れで、銀太郎と同じボデーまで導入されてたら最高だったが…

2018/12/21(金) 22:57:46.99

川重車体の泥臭い角型車体よりは、北村謹製『鉄工所のエアロスター』の方が数段垢抜けていたかもしれないな。

2018/12/22(土) 23:28:01.77

冷房改造じゃない北村車を投入してたこと自体がレアなんだが
何故LVから投入をやめてしまったのかは謎

北村CJMの末期の車両は平塚駅でも90年頃まで姿を見かけたけど
車内のイスは肘掛も含めてMP117/118用と同じ物が使われていて、クーラー吹き出し口は
川重と同様の一切調整のできない糞仕様、妙に目立つブルーの銘板で変な車というイメージ
だったのが懐かしい。当時は北村車って知らなかったし・・・

2018/12/23(日) 01:19:48.44

そもそも北村CJMを関東で入れていたの希だったし、尚且つ冷房車も更に希な存在…
しかし、興味がなければ川崎も富士も北村もいすゞは同じように見えていたからな～。

2018/12/23(日) 01:34:16.95

北村といえばCJMやBUっていうよりBA30の印象が強いんだな。
神奈中最後のBA30も1972年式の津久井車だったし。当時川重と富士重のいすゞはBU10Dで導入されてたのに、北村はBAとBUが並行導入されていた。
そして、津久井とか秦野といった田舎にいるバスってイメージだったんだが、なぜか横浜にも北村BUがいたよな。

2018/12/23(日) 22:37:03.31

BA30は後のLTの系統だからね
道路事情の悪い営業所に投入されていたが川重車体が圧倒的だけど末期は北村なんだよね。
ちなみに搭載されていたDA640は130ps程度の出力だったなんてちょっと想像もできないね。

>>831
>なぜか横浜にも北村BU
新製配置なのか転属なのか気になりますね。
イメージ的には小田急沿線の営業所に北村がいたような気がします(伊勢原は除く)
実際平塚には配置無し、茅ヶ崎には末期に転属車のみ、藤沢は？(昔は日野が多かった)

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 Sd03-7MrR) · 2018/12/25(火) 00:07:37.46

>>832
そういえば幼少の頃、平塚駅で伊勢原の川重BA30を頻繁に見てた。
BA30は2速から3速あたりのエンジン音が何とも頼りなくて笑えたなあ。
横浜の北村BU10Dは、ナンバーから推測すると新製だと思われる。当時、横浜には富士重BU10Dもいたし、舞岡にも川重BU10Dがいたね。いずれもナンバーから新製配置と思ってる。

2018/12/26(水) 03:08:01.19

横04も風前の灯

2018/12/28(金) 20:30:11.72

>>834
横浜駅西口で中ドアから乗車扱いしていた頃が懐かしい。
当時は15分間隔ぐらいで、鶴ヶ峰～亀甲山では市営バスとも手を挙げながら仲良く走っていたな。

2018/12/29(土) 19:03:25.13

ジーゼル4メーカーで、いすゞだけは冷房車以前長尺入れなかったのは不思議。

2018/12/30(日) 22:02:51.41

今日鶴ヶ峰に来たから、バス停見たけど、悲惨だな

横04が影響受けたかと思ったら、115鶴ヶ峰～若葉台も1時間に1本削減ときたもんだ

まあ鶴ヶ峰発は横浜発(5系統)の後追いだから、空席が目立つ事があったが、それにしてもランダムダイヤすぎ。
横浜発着便は20分間隔にできんかったのか。

2018/12/31(月) 04:55:58.99

仮に等間隔にした所で１６号の渋滞によるダイヤ乱れでぐちゃぐちゃになると思うわ。

あと１１５は共同運行路線だから各社旨みが無いんだろ。

2018/12/31(月) 17:39:56.17

>>838
ごめん現行のかなちゅうスレと書くとこ間違えた

等間隔であれば、確かに遅れはするものの同じ程度遅れたまま走るから(先行車は8分遅れ、後続車は7分遅れなど)、混雑具合は均等化する。

115系統は今かなちゅう便だけっす

2019/01/01(火) 02:21:58.42

おいおい１１５が鶴ヶ峰発着で５が横浜発着だってこと忘れてねーか？

2019/01/01(火) 21:39:50.16

多区間制の路線で前のり前降り運賃後払い整理券方式だと、無券の区間はしめきりの中ドアを開けて乗せていたな。
バスカードの時代も知り合いの運転士さんがやっていたな。
PASMOができて、乗車バス停を記録しないといけなくなったから、中のりに変更したんだろうな。
磁気カードだと、下車の時に手入力で無券の運賃を運賃箱に設定してから、カードを通せばよかったからな。

2019/01/02(水) 10:11:42.15

>>841
駅から乗る場合は違和感ないけど
初めて乗る場所だと、途中停留所なのに「しめきり」側が開くのはなぜ？と戸惑ったわ

2019/01/02(水) 16:59:17.87

箱根駅伝見てて思い出した。
一時期、監督車の代わりだったか神奈中の中型貸切車が
普段は付けていないスポンサーの三菱FUSOのステッカー
前面に貼って伴走していたよね。

2019/01/02(水) 18:20:46.89

確か2000年代初頭～中頃位だったか
カナ中MKが伴走してたのは印象的
ステッカーは気が付かなかった

2019/01/02(水) 23:25:25.19

三菱が車両提供していた頃ね。
自衛隊のジープからコルトに代わったり。あのMKは社内でも「駅伝用」の位置付けだったとか？

2019/01/03(木) 01:32:55.05

アイスブルーに橙帯のMMだった気がするが。

2019/01/03(木) 17:01:47.02

ttp://www.geocities.jp/kanachan_go/kan/hi620f.jpg

大御所HPより。
U-MJ517Fなんていうレア車両だったんだな。
廃車になってからすでに16年が経過しているとは思わなかった…

2019/01/03(木) 17:23:14.00

三菱がいろいろやらかして
駅伝のメインスポンサーも与太に代わっちゃったしな

2019/01/03(木) 19:47:45.80

広幅に見えたからMMかと思ったらMJだったんだな

2019/01/03(木) 20:02:15.11

駅伝中継見てたけど、伊豆箱根バスは7E まだ現役？

2019/01/03(木) 21:24:33.21

>>850
現役
１ヶ月位前に熱海で撮影してきた

2019/01/05(土) 11:37:49.07

かなり昔に相模原のアイワールドに家族と行ったのだが
見慣れた厚木のふそう車と似た車体だが音が違う車種(B8?)に乗った。

車体が異様に長くて威圧感があり、乗ると厚木のより少し古めかしくて
走ると観光バスの音がして、何故かちょっと怖かった。

2019/01/05(土) 16:15:52.67

>>852
そりゃB800Nしか考えられん。

2019/01/05(土) 19:04:34.38

B8は神奈中では少数派だったけど、箱根越えの箱根登山や伊豆箱根では、昭和最後まで残ってた

2019/01/05(土) 20:40:37.43

>>854
路線車用で90台あったから、そこそこいたんじゃないかな。

2019/01/06(日) 12:44:56.59

>>855
その前の3枚ルーバーのMRやその後のMPに比べたら導入された期間が短いから、少なく感じるのも仕方ないかと？

2019/01/06(日) 15:17:06.01

神奈中の観光車で、ヘッドライトベゼルが呉羽の路線車みたいなのがついてるのがいたような？気がします。確か隣の箱根登山鉄道バスにもいたような。

2019/01/06(日) 18:40:36.97

>>857
『あ13』MK115Fでないのか？

2019/01/06(日) 20:15:18.28

>>857
>>858
型式はMS5か6のシリーズ。

運ちゃんから聞いた話だから噂話の一つかもしれないが…本来ライトと行灯一体の一般的な顔だったけど、一部腐食した車両だけ呉羽で改造されたらしいよ。
登山や東海にあったのは、神奈中古。

2019/01/07(月) 02:42:09.55

>>857
MP117のようなライトベゼルの貸切車、いたね。平塚車でナンバーが相模22か19●●あたりの1981年式で、新製当初からそのスタイルだった。
七夕臨の平塚駅発横浜駅行きで乗車した記憶がある。
新車なのに顔が古くさいなと思った。

2019/01/07(月) 18:51:40.05

昔の観光車のトリコロールカラーはなかなかいいデザインだったような気がします。
今特定で残っているみたいですが。

2019/01/08(火) 00:15:49.49

>>857
さらにもう一昔前には前後が路線車と同じ顔のB805？がいた。
前面は星形ウィンカー、後面はバス協テール。
廉価版だったのかもしれないが、冷房付きのれっきとした貸切車だった。

2019/01/08(火) 00:49:54.19

>>862
タラコの前？

2019/01/08(火) 02:25:50.03

>>862
B905Nってやつだね。
側面の窓が斜めのメトロ窓の。
ナンバーが相模2こ●●●●から相模22か200番台あたりだったから年式としては1970年前後だね。
さらに遡ると、日野RB系帝国ボディの貸切車なんてのもいたようだ。