【オレンジ】東海バス4【シャトル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海バスオレンジシャトルにMXの新車が入ったの?
ということは、東海バスオレンジシャトルのMX専用車は7台になった。
土休日ダイヤで故障車が出た時を考慮して1台は予備車扱いになるの? このスレをぽおん軍が荒らしに来ました
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ドドドドドドドドドドォォォーーーーーーーー! 小田急バス→中乗り、前降り運賃払い整理券方式の路線がなくなる。均一制か乗車時運賃申告払いに。
神奈中、神奈交、江ノ電→多区間制は中乗り、前降り運賃後払い整理券方式。横浜市内均一区間は前のり中のり運賃先払い方式。
小田急グループでも違うのがあたりまえだけど、多区間制がほとんどの東海バスは、1970年代のように後ろ(中)のり、前降り運賃後払い方式に戻したらよいのに。
トップドアの冷房車の新車と、小田急バス、都営バス、神奈中バスの中古車がきた頃から、前ドアしか使っていないし。
これから、中のり仕様のかな中古が来るんだし。 始発から整理券が出るのは、しずてつジャストラインも同じ。
東海バスとの違いは、交通系ICカードが使えること。 東海自動車グループ(伊豆東海バス、東海バスオレンジシャトル(旧沼津登山東海バス)、新東海バス、南伊豆東海バス、西伊豆東海バス))
はSuica、PASMO、TOICA、ICOCA、SUGOCA、Kitaca、PiTaPaなど、交通系ICカードが使えない。
同じエリアの伊豆箱根バスの熱海営業所は交通系ICカードが使えるけど、沼津、三島、伊豆長岡、修善寺などのエリア担当の三島営業所の路線は交通系ICカードが使えない。
伊豆半島の路線バスは交通系ICカードが使えない。
ちなみに、静岡県東部エリアの富士急グループ(富士急シティバス、富士急静岡バス、富士急行御殿場営業所)は交通系ICカードが使える。 小田急グループの中でも最近は神奈中バスと箱根登山バスからの移籍車が多いな。
箱根登山バスは前乗り前降り運賃後払い整理券方式で東海バスと同じて、少し整備すれば使えるけど、中乗り変わった神奈中古がきたら、前ドア周辺の整理券発行機のための配線や設置が必要になるな。 >>71
前乗り後払い時代に入れた車が多いから、
前ドア側の配線回りは簡単な加工で済むでしょ
今でも多摩と町田だけは後乗りはやっていないし、後乗りの変更時期も未定
整理券発券機の設置台は神奈中時代に残っていたのを流用するか廃車からのを流用するかだから、
設置にはそれほど難しく考える必要はない 伊豆箱根も三島管轄のバスや駿豆線はPASMO入れないし、伊豆半島は当分IC化進まないのか? >>76
IC化対応運賃箱を入れても、対応させないまま廃車にするくらいだからな。 沼津駅〜沼津市立病院で富士急シティバスと共同運行しているから、東海バスが来ると、PASMOなどのICカードが使えない。
東海バスは日に数えるほどしかないけど、運悪く当たると現金払いに。 レインボーの新車3台入って1台は南伊豆配属みたいだけど、残りは何処へ配置になったんだろう? 酒気帯びで路線バス運行、静岡
https://this.kiji.is/192846473870606339?c=39550187727945729
バス運行会社「東海バスオレンジシャトル」(静岡県沼津市)が、アルコール検知器の不具合に
気付かないまま乗務前の検査をしたため、酒気帯び状態の男性運転手(58)に路線バス2便を
運転させていたことが14日までに分かった。事故はなかった。
同社の規定では検知器は週に1度動作確認をすることになっているが、使用した検知器は
昨年11月30日以降検査をしていなかった。同社は「大変ご迷惑をかけ深くおわびする。
再発防止に取り組む」とコメントした。 「沼津登山東海バス」の社名が変わったから、車体に大きくかかれている会社名も、上からステッカーで「TOKAI BUS」に変えたのだろうな。
旧箱根登山バスの青カラーと東海バスカラーの折半カラーのバスが「TOKAI BUS」表記になったのを見てみたいな。 昨日のテレ東旅番組に西伊豆東海のゆめちゃん号エルガミオが出ていたな。 熱海の東海バスって中古車走ってる?
今度乗ってみようと思って。 >>92
登山MK、かなちゅうMPがいるっちゃいる。ま、どの営業所でもガミオ率が半端ないけどね… 修善寺〜下田にツーステ来ることある?
自転車積載のせいでワンステのみ? 観光地の山岳路線とは思えない車ばかり。
低質な新車を大量に入れるより、数台削って内装に回せばいいのに。 >>94
てか天城にツーステまだ入るかなー
日野ワンロマとかなちゅうMPがいるとは思うけど… >>99 PASMOに加盟する際の費用が高くて、東海バスには無理らしい。
親会社の小田急が金をだしてやればいいのに。 伊豆東海バスにエアロスターノンステ入るよ。今日登録。元小田急バスかな? 西に1561エアロワンステ
代わりに落ちたのなんだろう 東海バスといえば、伊豆出身の研ナオコさんが東海バスの歌(東海バス行進曲)を自分の担当していたラジオ番組で紹介した。
あと、菅原文太さん主演の映画トラック野郎シリーズで、東海バスのバスガイド役で出ている。
戦前に作られた、東海バス行進曲CD化されていないだろうな。 伊豆長岡 修善寺温泉ライナー
車両運用どうなってる? 伊豆長岡 修善寺温泉ライナー
車両運用どうなってる? >>107
最低限の大型を登山あたりからもらって中型は新車って感じだなあ
西の1561の代替がいまだにわからん
青いのはブルリ2台もキュービックもニューエアロも健在だし 750代のね 順天堂病院行きはガーラミオ固定?
伊東のは廃車になったとの噂だが。 ゆーゆーバスのガイド無しで731が入る便はある?
年寄りばかり乗る循環バスこそエルガミオでいいのに貴重な731が選ばれて勿体無い。 沼津担当の西伊豆特急は相変わらずワンステばかり?
同じKL-HUでも修善寺のセレガ顔や熱海のトップドアなら大当たりなのに。 ツイッターとか見てたらワンステどころか小田急ノンステも入ってるし、古参車多めだった修善寺もHRや新型が入って最悪なことになってるな。 東海自動車(東海バス)
@伊豆東海バス(熱海、伊東)
A南伊豆東海バス(下田市他)
B新東海バス(旧修善寺町他)
C西伊豆東海バス(戸田、松崎他)
D東海バスオレンジシャトル(沼津、三島他)
の地域は五つの会社で良いんだっけ?
しかし、沼津三島のオレンジシャトルにするなら、大きく出て,「静岡東海バス」とかにすればよかったのに。 エルガやエルガミオが増えてゆくと、西伊豆特急にエルガミオを使いそうな気がして怖いな。
きのうBSジャパンで、ローカル路線バスの旅の再放送を見たけど、秋田の羽後交通がエルガミオで国道7号線を走る、長距離の急行バスをやっていたから、ふと東海バスもすでにやっているんじゃないかと思った。 修善寺河津線もエルガミオばかりになったから何とも言えない >>118
沼津持ちの末期はワンステだった。
運賃も所要時間も新宿と大差ないのに。 あのう、質問ですが沼津江梨〜戸田の
オンデマンドバス?タクシー?って
余所者/旅行者でも使っていいんですよね?
地元民しかダメなの? 東海バスの歌(東海バス行進曲)の歌詞に♪夢のゆりかご東海バスよ〜♪
とあるけど、西伊豆特急のなどの長距離路線でエルガやエルガミオがかきたら、ゆりかごどころじゃないな。お尻が痛くなりそう。
せめて、貸切落としか、貸切兼用車、トップドアのつーステップが来てほしい。 >>123
エルガミオでも遠鉄みたいな内装ならいいんだけどな。 西伊豆特急でエルガやエルガミオが来たとしたら、よほど遣り繰りがつかないときだけだけどね。
修善寺から松崎までエルガミオだと、お尻よりも首回りが堪える。 土肥〜戸田は何が走ってる?
一昔前はF尺8Eやエアロミディなど生え抜き古参車が走ってたイメージだが。 >>127
毎日全便それ?
趣味的には実質廃止だな。 B991は箱根登山時代に前中扉間の座席全撤去してあったけど、今はどうなってる? >>128
去年は普通にトップドアや登山からのミディもいたよ 8Eはおらんがその辺はまだいるはず >>133
登山からきた1543 1561のエアロワンステのことかな?
中型なら1569 1570 ニューガミオが入ったぽい トップドア登山HTとキュービックV8がピンチかなあ キュービックは今日普通に車庫にはいたが AMT入れてKC代置き換えとか頭おかしい。
長距離山岳路線を抱える会社だと自覚しろ。 >>135
もうMTの新車実質買えないしな
中型はガミオオンリーだから登山中古に期待するしか
今日はまだHTもキュービックも生きてたよ 代替どうなることやら
西の古いのはその2台以外には登山トップドアエアロ755、生え抜きセレガ顔HT623あとは生え抜きトップドアエアロ4台だが >>136
その辺りが消えたら本当にカスしか残らないな。
P代までは比較的長生きした個体が多かったのに、最近は廃車が早い。
5E架装MP118が最後まで残ってた会社とは思えない。 静岡県内でキュービックが生き残っているのは東海バスと、秋葉バスサービスの元神戸市バス1台だけだからなあ。
あと、山交タウンコーチの富士宮営業所にいるかどうかだ。 >>139
2週間前に車庫の前通ったらまだいたよ 山交 >>140情報ありがとうございます。
山交タウンコーチの静岡営業所(富士宮)のキュービックはまだ写真に納めていないから、新蒲原駅あたりで狙ってみようかな。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 沼津の会社に勤めているときに、外回りの仕事があって、たまにキュービックとすれ違ったりして、存在を確認していたな。
さすがに、仕事中だから写真は撮れなかったけど。 >>147
事故だったのね。
故障のため当分の間、一般車両での運転となります、って沼津駅に書いてあった。 東海バスのバカ運転手がT字路で左から強引に右折してきて曲がりきれなくて後退させられたわ 以前バス雑誌の記事で、同じエリアを走る他社が、中のり前降り運賃後払い整理券方式で、うちは中ドアのバスが増えているのに、前のり前降り運賃後払い整理券だから、雨の日に降車が終わるまで待っている、お客さんが可愛そうだ。
という記事を見たことがある。
東海バスだと、すぐわかった。
沼津市で富士急シティバスも伊豆箱根バスも中のり前降り運賃後払い整理券だから。 >>154
あんな大きな町で前のり前おりなのがびっくりだよ。 >>155まだ路線バスに冷房車がなかった1970年代の東海バスは観光バス格下げの路線バス以外は、前後ドアないすゞBUがあたころは、後ろのり前降り運賃後払い整理券方式だった。
トップドアの冷房車のワンロマ(路線バスと定期観光バス兼用)がはいりだした頃、小田急バスや都バス、神奈中から移籍車が大量にきた頃、なぜか中ドアつきなのに使わなくなって、トップドア車の乗り方にあわせてしまった。 トップドア車はもう少ないんだから、中乗りでもいいのにな。
中乗り、後ろ乗り、トップドアが混在してる会社も普通にある。 同じ、小田急グループで東海バスと全く同じやり方が、箱根登山バス。
神奈川中央交通は、横浜市内均一区間の路線は前のり運賃前払い中おり。
多区間制は中のり前降り運賃後払い整理券方式に変わった。(一部はまだかわっていない。)
逆行したのは、小田急バス多区間制の路線が1〜2路線しかないので、乗車時に降りるバス停を申告して運賃を払う方式にしてしまった。
恐らく多摩地区の路線。
素人考えでドアが2つあるなら、入口と出口は分けたほうが良いと思うが… 同じ会社でも、伊豆箱根バスは、三島営業所はなかのり(後ろのり)前降り運賃後払い整理券方式。
熱海と小田原営業所はなかドアあっても、前のり前降り運賃後払い整理券方式。
車両の営業所異動の時に、三島営業所だけ仕様が違うので改造が必要。
箱根を走るバスがなかドアを使わないのは、山道のカーブとかで、なかドアの確認が難しいのと、フリーパスが二種類あるので乗車時に直ぐ確認できるためらしい。(小田急のと伊豆箱根のもの) モノシリーのとっておき、西伊豆東海バスが出ていたけどぜんぜん話題にならないな。
まあつまらなかったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています