PASMO/Suica【バス特】-10
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>>744
多分とおっしゃるけど、一方>>740では「乗ることができるよ」と断定してるのは何故ですか？ >>745
関東のPASMO/Suica導入路線ならば、大抵他の8カードで乗れるようになっているからね。
川崎市と臨港バスのサイト見て、他のカードは使えませんとの文言がなかったから、そういう表現になっただけ。 「君の名は」toicaなどSuica/PASMO以外のカードは
バス特適用外のコミバスなどで使えばよいのか >>746
話が堂々めぐりになっちゃうけど、「PASMO・Suicaに限る」ってのはやはり記述が古いってことでいいですよね？ >>747
普通のPASMO/Suica路線で使っても、バス特が貯まらなかったり、
定期や1日乗車券に使えないだけで、普通に利用出来ますよ。
>>748
そうです、と断定するのも心細いから、川崎市営利用者スレで聞いてみた。 その謙虚さを何処ぞの誰かさんの真似して欲しい所だw >>749の川崎市営スレでは埒が明かなかったので、
直接川崎市交通局に電話して確かめた。
使えます、とのことでした。 >>752
素晴らしい行動力ですね
で、あの誤解を生む記載の変更は検討するってことでしょうかね？ >>753
改めて「サンキューコールかわさき」に電話して
ホームページ直してください、って言っておいた。 ちなみにHPはブランク状態。
http://www.ck-taxi.com/
千葉交通はPASMO/Suica導入を
WEBでアピールしていないので
どこに入ったか不明。 それにしても、千葉交通はPASMO/Suica導入しているアピールが少ないよな。
高速都市間路線は、その路線のページにICカード使えるって書いてあるけど
一般路線バスは一言も触れられていないからな。不親切だよ。 交通系ICカードのコンビニチャージも同じようなもんじゃないのかなぁ
ご一緒に“おでん”いかがですか：
もう振込用紙を持って来ないで！ コンビニが「収納代行」を止めたい理由 (1/4)
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1401/16/news019.html
バス会社はコンビニチャージをウザいぐらい推奨してるけど >>764
4年以上も前の記事をなんで今更持ち出してくるのかな
記事の終わりに「10年後のコンビニは」とあるが、もう「6年後のコンビニは」ってことだね >>764
面倒臭くなったら、ATMにPASMOチャージの機能を付けるだろうに。
セブン銀行ATMだったらnanacoチャージの仕掛けがあるんだから
それをそのまま流用出来るわけだし。 >>767
可愛い娘がいるレジ選んでチャージしてるのに >>767
イオン銀行のATMにもWAONチャージの仕掛けあるけど、
セブン銀行のnimocaチャージの方がカード置く所がわかりやすくて便利だな。 >>769
nimocaじゃねえ、nanacoだ。 >>769
イオンのは、カード置き忘れ防止のためにあえて傾斜作ってかつカード止め作らないってことだからね
うっかり手を離すと落ちちゃう >>771
それはそれで不親切。
そこでセブン銀行は音声で注意ある。 コンビニATMって紙幣しか使えないよな。
1・5円は駅の券売機でも使えないし。
小銭ジャラジャラで1000円分はレジ対応。 京急バス、羽田空港と横浜駅の券売機が交通系ICカードに対応
京急リムジンバス・中距離バスの利便性向上。現金チャージも1万円まで可能に
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1116137.html >>774
何で券売機なんだろう？既にＩＣカードが使える区間もあるのに。
全路線でICが使えるようにはしないのだろうか。
それにしても羽田〜横浜なんてバス特より有利な回数券や往復券を売るなんて。 定員制で乗り場が２箇所あるから事前に把握する為じゃないのか？ 羽田空港の券売機は、そこで発券することで空港バス停の利用料をピンハネする都合じゃないの？ >>775
横浜でもTDR線やらアクアライン経由一部路線など、ICで乗ろうとすると定員管理のため
現状では地上係員から整理券もらう必要があるからね
券売機使えれば現金客と同様自動で管理が可能になり、客にとっても利便性があがる >>754から暫く経ったけど、
>>738直っていなかった。
まぁ、使えるって確認取れてるから良いんだけど。 関東鉄道、Suica/PASMOで一般路線バスが乗り放題の「IC1日乗車券」。土日祝日限定
4月28日発売。大人700円/小児350円
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1117748.html
一般路線バスが1日乗り放題！ 4月28日(土)から関鉄グループ一般路線バスにて「ＩＣ１日乗車券」サービス開始
http://kantetsu.co.jp/news/18041601_bus.html
土休日限定ですか。 >>780-781
何で土休日限定なんだろう。
他の事業者は毎日対応なんだけど。 >>782
東京なんかの均一路線だと２回じゃ損だが３回なら得という価格設定だけど、
田舎じゃ２回でも得になるから、通勤利用なんかに使われたくないのでは。
神奈中の一日券なんか1000円だ。 訂正と追加
>>785 の >>785 は >>784 の誤り
フリーパスは有効期間２日 >>785-786
その券は小田急線乗車が前提になっているな。
小田急線の往復切符があって、それに山の中の足としての
小田急線と神奈中バスの乗車券があるって感じ。
>>784の例では、平塚からの神奈中バス往復という例示になっている。 >>787
バスだけの利用でも得になる区間があるから通勤に使っている人もいるよ。
例えば厚木市七沢にあるリハビリ病院や自然環境センターなどで働いている人とか。
厚木バスセンターから片道360円でバス特が最大限適用されても2日で1230円。
これが780円で済むんだから。もちろん小田急も使えばもっと得。
厚木側でバス〜小田急〜伊勢原や秦野側でバスの利用をしている人もいるだろう。 >>788
＞バスだけの利用
鉄道の交通費捨てちゃうんだ。もったいない。 >>782
関鉄スレ見ると、1日券の評判芳しくないようで。 >>789
普通運賃払って乗るより元とれてんなら問題ないじゃん >>791
観光以外の目的で観光フリーパスが使われているのなら、見直しがあるかも知れませんよ。 東京空港交通、バスタ新宿の券売機で乗車券販売
http://www.aviationwire.jp/archives/147383
交通系ICカードは専用券売機限定だって。不便だな。 ICの残高で買う人っているの？
クレカ使えればそのままクレカ切ると思うんだが。 >>794
ビューカードなら直接クレジット決済リムジンバスの切符買うよりもクレカチャージでSuicaの残額で買った方が還元率高いはず >>799
次は神奈中かな？
運賃高い区間でも定期が設定されているからな。 例えば31日にバス乗って合計1000円に達したとするだろ。
そしたら31日にバス特100円分付くだろ
翌日１日にバスに乗った場合先月分のバス特100円は使える？ >>804
東武に続いて、KKKも金額式入れるのね。
でも一定金額以上で全線乗車OKにはならないとは。
700円、800円超でも設定されているあたり、しっかりしてますな・・・ 金額式定期券で一定以上の金額で全線パスになる事業者
京王 360円
山梨交通 600円
西武 230円 >>805
高額運賃になるのは
赤字の飯能だからな >>808
バス特よりしょぼい割引
この程度しか割り引きできないから高速バスや空港バスはバス特適用外なんだな 金額式IC定期券、次は神奈中か？それとも別の会社か？ >>809
一般路線が大振三昧だからな。
一般路線が如何に優遇されているか、だな。 >>809
もうみんなすっかり忘れてるけど、バス特はポイント付与率を変えられるんだぞ。 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>813
”ポイントは付与しない”という選択もポイント付与率の変更と言える。 >>815
コミバスなどを除いて一般路線でバス特導入していないのは千葉交通だけだっけ？ >>815
現状では10%か0%(適用外)のどちらかしかない
5%とか8%とか15%とかや「せたまる」的なら昼や休日は付与率を変えられるのだが >>816
対象外路線ならワンコインバスとか
(川崎市バス･臨港バスの 直行 川崎駅⇔川崎病院
運賃 大人子供･現金IC関わらず一律100円でバス特対象外) >>819
そういうのを「コミバスなど」と言うのでは？ 2018年10月1日実施予定の関東自動車・東野交通の経営統合後以降、
直後にカード乗車券・紙回数券を栃木ICカード（仮称）へ切り替える方針だ。
このため、関東自動車の全車両と東野交通の宇都宮地区で実施している磁気カード・東野交通の黒磯地区で実施している紙回数券は合併後以降販売停止となる公算が高くなってきた。
※販売停止以降、一定期間に限って当面旧来のカード等が利用できる措置を採る予定。
なお関東自動車の整理券発行機・運賃箱は既にバーコード整理券読取式への交換が全車完了（一部コミバスを除く）されており、ICリーダ搭載準備工事がなされている一方、
東野交通では旧来のボロ運賃箱（宇都宮地区のみカードリーダを別途搭載）・スタンプ式整理券を運用しているが、
こちらは合併直前までに最新鋭の機器に取り換えられる見通しだ。
なおJRバス関東（現在Suica非導入のうちの宇都宮地区・西那須野地区）は栃木ICカード（仮称）を導入せず、他地区と同じSuicaを導入させる方針（Suica導入後でも栃木ICカード(仮称)への後付け対応を協議中）だ。
★栃木ICカード（仮称）について
2018年度内に導入が計画されている、関東自動車・東野交通（宇都宮地区）・JRバス関東（宇都宮地区）の3社一般路線バスで利用できる磁気カード乗車券の後継（理由：システムの老朽化等）として、
関東自動車主導で同カード導入エリアの路線で利用できる予定のICカード乗車券。
元は関東自動車専用バスカードとして平成初期に導入されたもの。
将来的には、工事が着工し2022年3月までに開業予定の宇都宮ライトレール（LRT）にも同ICカードを導入する予定だ。 >>822
日本語もできないカスは書き込むな
バカ >>820
バス特適用路線でポイント付与率が10%でないのは具体的にどこ？
「付与額」ではないよ。 >>816
JRバス関東はバス得をやってない
その代わりに水戸支店の全路線と土浦支店のつくばセンター関連の系統でIC割引運賃をやってる それ高速バスでやってる手法と一緒だよな
ただそれが付与率が違うとはまた違うような… >>807
そんな高額なの名栗しかないんだが。
日高市までならそうでもないのに。
600円上限が妥当では？殆ど埼玉県ではさいたま市や川口市ばかりだろ… 同一バス停で3人続けてチャージしていた
ちゃんと事前に札を用意していたので早かった そう言えば、京王バスに乗ったらICのリーダーが一回り小さな新型に変わっていた。 木更津〜渋谷間に高速バス 1日18往復で運行開始 東急トランセ・小湊鐵道
https://trafficnews.jp/post/80793
交通系ICカード利用可能。バス特対象外。 みずほ銀行とJR東日本が「Mizuho Suica」を提供開始
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180801.pdf
iPhone向けのサービスですか。 >>822
Suicaを導入したほうが費用は安くならないか？ >>822
これ以上電マを乱立させるなよ！
ただでさえ交通系だけでも乱立してるのに >>838-839
地元のカード作ったほうが、
地元の経済にはプラスになるのでしょう。
地元の資本で、地元の銀行が音頭とって
地元の交通企業体が運用すると。 >>840
いばっぴはその趣旨で作られたが利用者から評判良くない >>840
(株)パスモに茨城の利用相当分を出資すれば良いものを
同社が受け入れるかどうかは分からんが >>841-842
それは、みちのりGのミス、宇都宮ではうまく進めようとしている。
宇都宮ＬＲＴ、全ての扉で運賃収受へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33782960T00C18A8L60000/
＞ＩＣカードの利用率は90％以上を目標に、地域独自のカードのほか、Ｓｕｉｃａ（スイカ）など全国で相互利用されるカードも利用可能にする方針だ。 >>844
そりゃすまないな
割引率の関係で、地元走ってる横浜市営バスはいつも紙の回数券使ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
