ジェイアール四国バス　５行路 [無断転載禁止]©2ch.net

**名74系統 名無し野車庫行** · 2016/02/08(月) 20:30:44.56

前スレ
ジェイアール四国バス　４行路
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1357133596/

公式サイト
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/
公式ブログ
ttp://jrshikokubus.seesaa.net/

2017/03/20(月) 06:10:53.51

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075

2017/04/05(水) 20:26:16.70

http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-04-05/01.htm
免費Wi-Fi導入

2017/04/15(土) 12:34:45.18

>>136
JRバス東北なら、仙台～古川線で、宮城ナンバーや仙台ナンバーの車両で盛岡や福島の乗務員がハンドルを握っているし、ドリーム秋田は車両も乗務員も福島。
ラフォーレ(東京～青森)は車両も乗務員も仙台。

JRバス関東は更に複雑で、新宿～静岡(駿府ライナー)に諏訪ナンバーやとちぎナンバーの車両が入り、乗務員もバラバラ。
東京～大阪の東海道昼特急やドリームの乗務員が東関東支店だったり、宇都宮だったりする。

JR東海バスでも、名古屋～神戸線(乗務員は名古屋)に静岡の車両が入っていたり、静岡～神戸の乗務員が名古屋支店だったり、JRは全体的に無茶苦茶やるぞ。

2017/04/30(日) 02:05:26.77

674-7901 ドリーム松山
674-7902 ドリーム高知

2017/05/08(月) 09:00:40.23

しらんがな

2017/05/22(月) 07:13:13.61

長寿スレ保守

2017/06/04(日) 13:35:02.00

しらんがな

2017/06/06(火) 17:44:26.91

鰹の不倫カップル密会の予定たてた(笑)
よくやるな！
男は旦那もちの女としか恋愛できんのか！？
また慰謝料払わないかんなるぞ！
まぁ、女も常に不倫してるから、旦那もあきれてる！

2017/06/18(日) 13:41:22.33

一時ふそうオンリーだったのに、なんでセレガを買い出したの?
競合させたら安いから?仕様対応性?リコールとかの時のリスクマネジメント?

2017/06/18(日) 17:49:09.96

納期の問題で仕方なく買った、噂じゃ1年待ちらしいよ

2017/06/18(日) 17:59:29.97

>>148
セレガのほうが安い。ってのはよく聞く。

会社がそれを理由に買ってるのかどうかはわからんけど。

2017/07/06(木) 13:48:35.98

しらんがな

2017/07/10(月) 19:44:38.49

しらんがな不愉快。書き込むなと言っても返事はしらんがなと書き込む。

2017/07/17(月) 20:00:46.49

一時セレガの納期が1年半以上だった時に、エアロエースの納期は1年だった。
セレガの導入は、リスクの分散って意味はあるだろうけど、
大半が４列車で３列車は４台のみだから用途別に車種選定してるのかも。
ＪＲ四国は、今は、整備はディーラー？に丸投げだからね。

2017/07/18(火) 21:06:46.92

土佐山田郵便局（高知県）における路線バスを使用した郵便物等の運送開始
http://www.post.japanpost.jp/notification/pressrelease/2017/00_honsha/0714_01_01.pdf

アソパソマソバスが郵便物を運ぶ！

2017/07/23(日) 19:38:58.24

644-5958 蜜柑→鰹
674-6904 鰹→蜜柑

2017/07/28(金) 08:13:54.27

ドリーム用のエアロエースには
和歌山のサウスウェーブアゼリアみたいな感じで2席でもいいから、プレミアムシート設けてくれないかな

2017/08/09(水) 12:36:55.88

674-7903. 鰹
674-7904 鰹

2017/08/20(日) 07:29:38.14

hosyu

2017/08/30(水) 22:30:55.85

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆

2017/08/31(木) 08:14:16.14

しらんがな

2017/08/31(木) 21:31:51.28

同じ仕事で手取が本◯と10万も違うんか・・・そらやる気無くすわなぁ

2017/09/03(日) 22:23:43.86

マリンライナーの治安が年々悪化している気がするんだけど、
キャリーバッグ抱えて自由席乗るだけで、他客と暴行事件に発展しかねんのが怖い
JR以外に香川―岡山のまともな移動手段がなく、マリンライナーとかに乗客が集中してる状況でこういう事件が起きたら、たまったもんでないんだけど
乗車券のみで乗れる列車内で命に係わる事件が起きたら、ホンマ叶わんわ
他客への賠償もバカにならんし

2017/09/03(日) 22:24:11.97

上野東京ラインと湘南新宿ラインの治安が年々悪化している気がするんだけど、
キャリーバッグ抱えて自由席乗るだけで、他客と暴行事件に発展しかねんのが怖い
JR以外に高崎・宇都宮―小田原のまともな移動手段がなく、上野東京ラインと湘南新宿ラインとかに乗客が集中してる状況でこういう事件が起きたら、たまったもんでないんだけど
乗車券のみで乗れる列車内で命に係わる事件が起きたら、ホンマ叶わんわ
他客への賠償もバカにならんし

2017/09/03(日) 22:24:28.62

いしかりライナーとエアポートの治安が年々悪化している気がするんだけど、
キャリーバッグ抱えて自由席乗るだけで、他客と暴行事件に発展しかねんのが怖い
JR以外に札幌―小樽・イラネザワ・新千歳空港のまともな移動手段がなく、いしかりライナーとエアポートとかに乗客が集中してる状況でこういう事件が起きたら、たまったもんでないんだけど
乗車券のみで乗れる列車内で命に係わる事件が起きたら、ホンマ叶わんわ
他客への賠償もバカにならんし

2017/09/04(月) 22:07:11.60

貸切撤退
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-09-04/01.htm

2017/09/04(月) 22:50:24.87

松山支店のドックにKLの夜行と思しきエアロが横向きで入ってたんだが…。
非公式側を正面に向けてて、暗くて車番ナンバーは読めず。

リフレクターが無さそうに見えたんでKLと判定したけど、違ってるかも。
但し6950と7955(愛媛5176)は現認できたので念の為。

2017/09/07(木) 13:13:54.66

列車代行って貸切事業免許なくてもできるんだっけ？

2017/09/11(月) 22:14:47.56

他社が貸切運賃改定で貸切に力を入れだしたのに、貸切辞めるとは

規模を再び拡大しようにも運転士自体が不足で、ましてや貸切のノウハウ持った運転士も居なくなった？

2017/09/12(火) 02:06:49.01

>>167
儲からないのかな。貸切って。
それとも路線と貸切を混ぜると、勤務の管理に手間がかかるから？？
それとも、路線と貸切じゃ賃金に差が出て、

2017/09/12(火) 21:23:58.91

貸切は赤字。ＪＲ各社共に。

2017/09/17(日) 20:43:08.01

>>155
繁忙期の京阪神への間合い運用と予備確保
白浜撤退でそれしかなくなった和歌山バスとは訳が違う。

2017/09/26(火) 02:03:23.34

>>170
京阪神にも投入してくれても嬉しい。ゆったり行きたい

2017/10/10(火) 09:01:08.08

age

2017/10/20(金) 22:46:20.84

http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/17-10-20/01.htm
私鉄系の余戸に対抗してか天山橋停車

2017/10/31(火) 01:55:30.42

age

2017/11/11(土) 10:08:38.12

セレガの新車入ったね

2017/11/11(土) 13:42:59.80

運転士募集支店に徳島と松山が復帰したけど辞める人が多いん？

2017/11/29(水) 06:29:12.18

ぬるぽ

2017/11/29(水) 09:34:34.15

>>176
徳島支店は年明けに１人辞めるとか聞いた。

2017/11/29(水) 10:15:55.56

>>178
契約募集でなかなか正社員になれないと聞いた。
落とされてある意味命拾いしたよ。

2017/11/29(水) 22:15:05.17

いや、今のしゃっちょさんの方針で３年以内に正社員になれるよ。

2017/12/04(月) 16:17:56.28

2004年車のエアロキング代替えでBKGエアロキングだけになったらどうなるんだろ？
2台を松山か高知に固めるのか？

2017/12/04(月) 21:09:35.07

松山支店に一般払い出しのKLエアロが入ってるんだが…
いつもの「最後の御奉公」か

2017/12/04(月) 22:54:43.80

>>182
おそらく5955代替

2017/12/09(土) 01:26:22.63

>>161
>>162
お前が馬鹿

2017/12/10(日) 08:46:44.86

高知
徳島？4901．4902が高知230あナンバーに
3952 松山に転属。愛媛200か5594

2017/12/17(日) 18:09:53.39

12年物をホカして代替えに14年物入れるとか、どうかしてるわ

2017/12/22(金) 22:32:17.35

>>185
7957も高知転入(本日松山線で確認)

2017/12/23(土) 20:59:21.87

>>187
8951も入っているんで転入は４台
転出は今のところ3952だけの模様
残りのKLもまだ動いている

2018/01/12(金) 23:25:05.94

保守

2018/02/04(日) 18:34:43.31

ピンクのやつラッピングでもいいから、外観変えろよ
伊予鉄のオレンジ一色とピンク一色が連なると何処の町か分からなかった

2018/02/12(月) 12:22:48.24

高速通行止めで今日の松山から関西方面行き、ほぼJR四国バスだけか？
西日本便は午前運休、伊予鉄は大阪行きの1便目と3便目（八幡浜発）以外すべて運休の模様。

2018/02/15(木) 17:04:47.45

徳島支店の3950がナンバー外された状態で留置されてた。

2018/02/18(日) 01:34:05.67

04年車のエアロキングは4959しか残ってないの？

2018/02/23(金) 20:33:32.79

松山KRが相次いでLEDライト化

2018/02/24(土) 11:56:29.32

中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AG5KL

2018/02/24(土) 18:50:49.80

松山～神戸・大阪行きが4/1より天山橋停車
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/matuyama_ex/osaka0401.htm

2018/03/01(木) 09:32:28.77

高松～松山の坊っちゃんエクスプレス
四高・伊予鉄と経路別けるようだけど、先に吉野川エクスプレスの経路変更して遅れが増すばかりで気に入らなかったの？

2018/03/08(木) 14:31:50.93

鬼北の日吉の道の駅らへんでJRバス走ってた。。
新路線か？？と思って見てたら訓練やったわ。

神出鬼没な訓練や。

2018/03/08(木) 14:48:15.84

>>166
最近のＪＲの代替輸送は、
ほとんどが不通になった区間の特急停車駅の貸切事業を行っている大手系バス会社に貸切バスでの代替輸送を委託しているから、
別にＪＲ自身が貸切事業持ってなくても大丈夫じゃね？

>>149
セレガはエンジンの馬力が2017年式車と比べて低下しているらしく、安定した走行が出来ないってウテシスレや日野のスレで話題になってるがな
地元の会社に導入された高速路線用新車は、2015年までセレガを買ってたのに、一昨年と去年はセレガの馬力低下問題を見越してか突然エアロエースになったよ

2018/03/08(木) 20:52:11.05

>>199
エンジンの馬力が下がったんだ。燃費対策だろうか。
乗り心地はどうなるんだろうね？運転手の腕でカバーする感じなのか？
あと、JR四国バスはどうするんだろうね？三菱の割合を増やす？

松山～神戸・大阪線のJR四国便では三菱が多いところ、日野が一部に入っているね。
西日本JR便（ほとんどがグランドリーム車両）はいすゞが多いような。
快適なグランドリーム車両のためか、エンジンの音が大きくなったかどうか、
全く気付かなかった。

2018/03/08(木) 21:32:29.94

>>198
33号線を久万方面に向かってたから、柳谷から地芳トンネルくぐって梼原廻って日吉に抜けたのか

2018/03/17(土) 13:55:45.39

カツオ支店
乗務員が盗撮

2018/03/25(日) 00:53:20.49

674-6905、7902が東京増発に入っている。

2018/03/27(火) 11:40:00.76

674-6905はドリーム徳島

2018/03/29(木) 16:41:51.21

>>202
盗聴もね

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0Hce-uvoY) · 2018/04/09(月) 17:19:41.71

坊っちゃんエクスプレス、中途半端に共同運行で経路違いとかやらずに独立して、
なんごくみたいにダブルトラック仕掛けてみてよ

2018/04/09(月) 18:11:55.09

>>206
北四国急行線　と北四国急行バス
南四国急行線　と南四国急行バスか　いよじ、とさじ　もそういう経緯で共同運行になったんだっけ

2018/04/10(火) 19:44:49.90

松山に4列RU(8909,8910)近々登場

>>206
仮に独立したところで「たいよう」の二の舞となるのは明白。

2018/04/10(火) 22:21:02.48

>>208
「たいよう」が失敗したのは、ライバルが元締めの天神バスセンターに入れさせなかったことかと。
さらに、数が少ない（単独運行の宿命）→値段は同じになる（ライバルが値下げした）→JRバスが
ギブアップして元の鞘に収まるという流れだったかと。

四国の場合、松山・高知・徳島～京阪神はダブルトラックだね。
（高松～京阪神のみなぜか民鉄系と手を組む、対フットバス対策か？）
松山だと早割や伊予鉄より車両グレードを高めて差別化できているかと。

2018/04/11(水) 08:55:43.60

高松エクスプレス大阪、中途半端に共同運行で経路違いとかやらずに再独立して、
阿波エクスプレスみたいにトリプルトラックトラック仕掛けてみてよ

2018/04/11(水) 09:21:17.67

久万高原線、中途半端に独立せずに、伊予鉄と協力して、バスロケとPTPSとICカード使えるように仕掛けてみてよ

2018/04/11(水) 19:56:46.18

>>209
京都－徳島は共同うんこだよ。

2018/04/11(水) 20:00:48.45

>>210
西讃-阪神線はダブルトラックか？

でも、神戸、大阪線とも4社ずつ同じ便数。

2018/04/11(水) 20:22:45.20

>>211
間違っても全国共通ICカードと乗り入れ非対応のICいーカードは導入しないほうが良いかと。
あとで全国共通IC化の流れになった時に二重投資になりかねない。

バスロケは、あれだけしかない本数なら導入はしんどいんでは？
県内の路線バス事業者だと、せとうちや宇和島ですら導入していない。

2018/04/11(水) 22:28:02.38

納入タイミングの綾とはいえ、年度始まって半月で9台か…
少なくとも’03年までの車両がこれで消えるかな

2018/04/12(木) 00:19:38.48

現役の運転士さんがいたらお聞きしたいのですが、入社して給料を稼げる支店、あまり稼げない支店ってありますか？？

募集要項には年間休日が決まってるようですが、公出して稼ぎたい。というような働き方もできますか？？

勤務の泊まりと日勤のバランスはどんな感じでしょうか？？

2018/04/12(木) 11:42:39.84

>>212
徳島-大阪は、JR本四・徳島阪急阪神南海・海部のトリプルトラックだもの

2018/04/16(月) 22:14:00.05

JR四国バスは景気がいいね。
西日本JRバスは01年の高速バスが未だに現役らしいし、四国各地の民鉄系バス会社は
03年製のバスなら高速バスとしてはお役御免にしても空港リムジン、
近距離の貸切バスや一般道の長距離バス、特定輸送等に回してしぶとくこき使いそう。

2018/04/17(火) 06:08:49.84

>>218
貸切バスや、一般道長距離バス、特定輸送やってないから回しようが無いし

神淡明、高松道全通頃の大量増備の置き換えに追われてるのはあるけど、ローカル路線もほぼ切ったし赤字路線少ないから景気いいのかな

2018/04/17(火) 11:45:37.93

高松福岡参入しないかな

2018/04/17(火) 20:27:41.86

>>219
より儲かってそうな西日本JRバスより車両更新が早いのは特筆かと

2018/04/23(月) 19:19:52.67

GW期間中高松のP運用なし、一方で松山がGW以降P運用なしにつき694-8950(BKG-MU)高松転属の見込み

2018/04/23(月) 20:17:16.93

ドリーム松山は関東が完全に撤退したのかしら？

2018/04/23(月) 22:25:50.50

>>223
実質撤退したの同じ状態かと。社長がインタビューで飛行機のLCCが拡大しているから長距離路線から成田空港系統にシフトすると発言していたし。

2018/04/24(火) 11:50:55.74

>>224
ドリーム各線を東京経由成田空港行にしたら、使う人おるかな？？

2018/04/24(火) 17:02:32.22

>>225
いないだろ。
いても東京駅～成田空港間がガラガラでは大赤字になるだけ。

2018/04/24(火) 17:25:44.95

またドリーム高松松山、ドリーム徳島高知に戻るかな？

2018/04/24(火) 19:33:33.93

674-8904(2TG-MS06GP) 松山

>>224
免許維持で年数回走るはず(徳島の四国担当も同様)。

2018/04/26(木) 19:43:23.96

GW以降D高松/松山は2TG-MS(3C無)で運行

2018/04/27(金) 17:42:04.81

昨日の下りドリーム徳島が四国車だった

2018/04/27(金) 21:02:42.98

>>209

>>208
> さらに、数が少ない（単独運行の宿命）→値段は同じになる（ライバルが値下げした）→JRバスが
> ギブアップして元の鞘に収まるという流れだったかと。
>
幹事特権で値下げして共同運行会社をじわじわ締め付けて追い出し、路線統合を図った京都金沢の例もありますが。

2018/04/27(金) 22:15:01.58

>>230
繁忙期になると隔日で受託。

2018/04/29(日) 18:59:35.07

337-3911(ピンクKR)が秋頃廃車との情報、代替等の動きに注意

2018/05/01(火) 07:26:22.37

>>233
老朽化するほど古くないけど、えらい早くない？
減車？実はリース契約だった？

2018/05/02(水) 15:38:04.22

>>234
確かに。伊予鉄やとさでんならその2倍近くの年数経過した車両がいる。不思議だ。
減便予定で車両数を減車するとかか？

2018/05/02(水) 18:57:52.14

>>234
サッカー輸送から撤退すれば減車確定だが現時点では動きなし(撤退ならシーズン単位で動くはず)。

>>235
2倍どころか6倍前後の車も・・・

2018/05/02(水) 20:30:17.80

>>236
マジで？引退するかもと書かれているのは2003年製造（2013年ではないよね？）
なので15年経過、6倍となると90年前（1928年、昭和3年）だけど、さすがに
それはないよね？

もし2013年製なら、6倍で1988年（昭和63年）製造ということで一定数いるね。
伊予鉄南予バスには多数いるし、松山市中心部でも愛媛22か1640や1680（1987年製）が
演歌の仕掛けのような多量のばい煙を出して走行しているのは驚く。

2018/05/02(水) 21:48:11.56

>>237
3911は2013年車(03年車は3950～、そもそもKR自体2004年からの販売)。

2018/05/02(水) 21:49:37.96

>>237
KRに2003年式は無いぞ
当該ピンクKRは2013年導入、元大栃線ドキンちゃん号で、ラッピング剥がして松山来たやつ