つくばエクスプレス開業で大打撃を加えられるかと思っていた路線網も
意外に再編で残ったり、新たな需要を生み出したりしている。影響は最小限に抑えられてる。
しかし1983年開業のニューシャトルは開業規模は情けないほど小さかったけど、
この開業でことごとく沿線の東武バスの主要路線は大打撃を受けた。
大成（鉄道博物館）駅：大宮駅東口〜三進自動車（朝8・日中4本／毎時）大幅減便→その後廃止
加茂宮駅：宮原一丁目利用客減少
東宮原：宮原メヂカルセンター線利用客減
しかも同時に東北線土呂駅開業で稼ぎ頭だった植竹周辺の乗客も大幅減。
新幹線開業による特急廃止で高崎線・東北線とも本数倍増（朝7本→10本・日中2→4本）。
便利になったことで、わざわざ大宮までバスで出る必要がなくなった。
大宮駅〜宮原メヂカルセンター（（朝8・日中4本／毎時）大幅減便
しかも混雑路線で料金先払い方式3扉車だった。これが今では・・・。
長くなるので次で。
