名神ハイウェイバス ４便
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西日本ＪＲバスの労働者は下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1kPs
宛先は↓
〒530-0012大阪市北区芝田2丁目1番18号西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央本部 こないだ近鉄便に乗ったんだが、渋滞もしてないのに深草時点で40分も遅れるってどうなのよ。
岡崎でのひき逃げ事故とか刈谷での追突事故とかしゃべってたんだが、関係ないじゃん。他の乗客も苦笑いだし。
八日市での乗車券発券とかパニックになってたし、大丈夫かよ。あの運転手。 名神は昔と比べると便数が減ってしまったね
京都便はまだ頑張っている方だけど >>8
最近大阪駅界隈に行っていないのであれだが、ツアバス崩れの残党による攻勢で
名阪間の乗客は大幅に減少したのだろうか。
詰め込み観光仕様では２０年程前より居住性が大幅に劣るので、補助席なし幅広
座席にするだけでも違うと思うのだが・・・・・ 名神線程度の所要時間なら
コンセント付きの補助席なし42席で十分でしょ 夕方の神戸行き（西日本）で、名鉄バスセンターの出口の
交差点を直進して行くのを見たことある。
左折してもなかなか進まないので、名鉄バス中央営業所
のところを左折して、遠回りしてJRバス乗り場に向かった
のかな？ 名鉄bc到着後（恐らく）
15時すぎ回送表示で22号を北上する名古屋関空線車両
ピーチアビエーションのラッピング >>14
名阪間夜行１往復含めて16往復か。
高速長岡京停車が８往復。
乗り場は不便なのに好調だそうだが きょうの神戸三宮倒壊便は補助席付き4列40席
ワイドシート表記が予告無く変更
見たまま 名神のワイドシート車は
臨時広島や東名DD3列代走に
取り上げられた感じ 西J便は補助席付き40～44席、新車はコンセント付き
名阪近鉄便と名鉄便は補助席なし42席
コンセントやセンターアームレスト付き
シート自体はワイドシートだけどCD列の足元特に狭い
名鉄は空気清浄機あり
増車はトイレなし貸切車11～12列も、補助席付き
JR倒壊便は40席ワイドシートor補助席付き
新しい車はコンセントや空気清浄機
AB列のほうが足元広い 今日、名神6便に乗ってきた。
フットレストがない方が、ひざが伸ばせてラクだね。
8名くらいで、静かな車内でよかったです。 4列ワイドシートがコンスタントに入りはじめた名古屋～高山線
名鉄、倒壊、濃飛 コンセント付きの車両だったのに壊れてて使えなんだorz 京都便の特急に何回か乗っているが、途中のバス停では、
八日市と深草しか乗降しているのをみたことない。
他は利用されているのかな？ >>24
市街地から比較的近くてバス停までのアクセスが容易な高槻とか茨木は乗降客が多そうなイメージ ウイラーが攻めの体制に入ったぞ！１時間１本体制とか ウィラーは全便京滋バイパスを経由するので
京都市内を避ける事で、ある程度の定時性を確保する狙いがあるか
高速長岡京にも一部停車することで、棲み分けも考慮しているな >>27
ウィラー使ったことないけど、
今見てみたらバス停の位置が残念なんだな… 三宮BT 19:15発に乗って、今帰宅。
いつもなら、終電に間に合わなくなると困るので、
その時間なら新幹線にするが、今日の高速道路の具合なら、
遅延はないだろうと見越して乗車。
車内は静かでいうことなし。
土山で、2台口の、ユニバーサル発と一緒になり、
そのあとに、客ゼロの、関西空港発、名鉄BC行きも
到着。
関西空港発のは、扉も開けず、2～3分停車してすぐ発車していった。 ウィラーは三ヶ月のあいだに10日間
名古屋-大阪乗り放題で5000円
先着1万人
通常運賃なら500円追加で
2席まとめ売り ウィラーなら最低でも補助席なし4×10列
11列はごく稀に入る程度
トイレも無いけど、10列は足元広々
3列シートも数便投入
西Jの44席車は詰め込み12列
トイレあり >>33
ウィラーの名古屋～大阪に多いシアターは前後11列44人乗り 狭くて不評な4×11列シアター車を
名古屋-大阪線にまとめた って感じだね
かわりにリラックス10列車、9列車を順次投入 昨日、深草→名鉄BC で、神戸発のに乗ったけど、
前とちがって、ウィラーとけっこうすれちがった。
乗ったのは名鉄の42人乗りのエースだったけど、
座席の間隔や幅は、ウィラーの4×11 と同じくらいなのか。 ウィラーのシアター11列は
リクライニング120度
シートはまんま楽座
一般的には130度 乗り場があんな辺鄙なところな時点で勝負にならないわw そのバカの一つ覚えなカキコミは
何とかならないのか
少し歩けば確実にワイドシート車なのに
西Jの補助席付き4列よりいいでしょ
楽座11列でリクライニング120°なら
客同士トラブルも少ないかもね
ってかほんの少し倒れるだけだね そう思うなら情強なあなただけが使えばいいでしょ。
わざわざウィラーの宣伝に来なくていいよ、工作員さんwww >>42
ああ、まだその段階？
早く気がつくといいね こんなに増便したら繁忙期以外は、
500円ワンコインとか25％オフ多発しそう。
すでに5000円で10往復できちゃうし。 ウィラーなら1km1円セールで180円
年末まで設定 8月1日よりウィラーに多少の抵抗始めます by名神ハイウェイバス大阪線運行全社
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/8111.html
http://www.kakuyasubus.jp/news/detail/82
特急から超特急への変更と土日祝のみ運行便(91便・92便、青春ドリーム)の全日運行は名阪移動客にとっては良改正か？
てか、早売1は期間限定じゃなくて年中売りなよ。
土日祝やGW、盆、ゴールデンウィークは多少値上げしてイイから。 よく見たら、土日祝のみ運行便(91便・92便、青春ドリーム)の全日運行に加えて3往復増えてるね。
あと、超特急は土山停車取りやめになるけど、休憩地を甲南から土山に変更する可能性は有るのかな？
ただ、名古屋～土山が1時間程度、土山～大阪駅が2時間程度なのを考えると土山に変えるとバランス悪いんだよね。 >>47
年末年始と打つつもりが、ゴールデンウィークと打って気付かぬまま書き込んでたよw。 早売りでやすくかって
手前バス停で降車NGっていうのがセコいｗ
東名線はとくに制限ないのに >>48
既に高速バスネットでわかるんだが休憩はそのまま ウィラーは
新宿-名古屋/名古屋-大阪っていう
乗り継ぎパックでも設定して
遅延で乗り継げなくても後続便振替可で >>48
休憩は駐車場～施設が近い甲南で良い。
おまけに名古屋方面土山SAは進入路が長く時間が掛かり過ぎる。 渋滞がひどいとき、
名神迂回がすぐできるようになるね。
休憩は、10分になるのかな？ 7/1付けの冊子にも新ダイヤや早売の掲載なし
よほど急に決めたんだね JAMJAMは名古屋-梅田usj三宮に
DD3列昼行開始 2100円～ ツアー上がりの攻勢に対抗して超特急増やすのに西は補助席付の激ショボレベルの車使うんだろうな
一往復でもいいから寝てるキング使えばいいのに >>59
保安基準が厳しくなった影響もあるだろうが、２０年程前に運用していた補助席な
し２＋２×前後９列３６人乗りドリーム号崩れのエアロクイーンの座席を廃車時に
温存して新車に付け替えてくれたら、腐っても鯛という諺ではないが快適な座席で
対抗出来るのにと思う。
フット、レッグレスト付きの快適な２＋２座席がもう体験出来ないのは、非常に残
念である。 >>60
そんなあなたにウィラーリラックス車
4*10列または4*9列
ttp://travel.willer.co.jp/st/3/ja/mb/bus/seat/detail.php?id=new_relax
キラキラ号もレッグレスト、フットレスト、テーブル付き
4*10列 名古屋大阪はやってないけど
補助席なんてついてませんｗ
新免で補助席付き4列なんて下請増発激安便だけ 中京競馬場に西日本ＪＲバスの団扇を持ったねーちゃんがいた。 ウィラー便
4列は楽座11列でエンタメモニター付
3列はどれを使うか？？
ボーテっていう3×9列だと思うけど
ニュープレミアム3×8列も出てくるかも >>60
>>61です。
個人的には法外な不当廉売により夜行列車を根絶やしにしたツアバス系の会社は大
嫌いで利用したくないのが本音です。
ただ、名神高速線で使用している車輌が激狭拷問詰め込み仕様の観光お下がりが余
りにも少なく、現状のままではピンク、パンダマーク、犬猫印が独立３列シートで
大攻勢をかけてきたら、最近の一般人はインチキ崩れでも紛い物崩れでもそっちで
いいやと乗客が流出してしまい、ショボい観光崩ればかり使う名神高速線は廃線の
危機となるでしょう。
西、海系ＪＲバス各社よ、ツアバス系の攻勢はもう止めることが出来ないのだから
割り切って激狭拷問詰め込み使用の観光崩れを使うのは止めて、繁忙期でも補助席
なし４列シートピッチ拡大車を全便に投入しておくれ！ >>64
誤 ）名神高速線で使用している車輌が激狭く拷問詰め込み仕様の観光お下がりが余
りにも少なく
正）余りにも多すぎて
以上の通り訂正します。 西Jの最近の
新車は44席ばかりだからもう見込無し
倒壊は数年で楽座40に統一しそう
名阪や名鉄は補助席無し42
名鉄はごくまれに36パウダールーム
元日急車はあと数年で消えそう
jamjamの補助席無し11列が
名古屋大阪1500円～、3列が2100円～ ウィラーは
2500+500で2席まとめ売り
っていうのが喧嘩腰ｗ
詰め込み名神線の片道運賃と同額 >>66
西Ｊがこんないい加減なことをするようでは、同一ターミナルを使っている他社の
足を引っ張って名神高速線全滅という最悪のシナリオは避けられないでしょう。
ところで元日急車は補助席無しでシートピッチ拡大車？
だったら糞西Ｊは名鉄からその車を中古車で買うか、廃車解体決定なら座席だけ買
って新車に付け替えろやと思う。 元日急は補助席付き42
いまの名鉄高速車では唯一の補助席付き
空港や通勤高速以外で
JRも律儀に十数年つかわずに
リースにしてどんどん入れ替えればいい 青春エコドリで東京大阪に44席を投入してる
西Jに期待する方が間違い
エアロキングの改装に金使いすぎ
いくら東名国鉄バス復刻デザインだからって
名古屋に44を入れる関東も似たようなもん >>68
今の名神高速線で快適なのは名阪近鉄便で、Ｊ海、名鉄は運次第、全部はずれクジ
は糞西Ｊということになる。
運賃は高くて激狭拷問詰め込み観光仕様なんて誰も見向きもせず快適な座席インチ
キ高速バス崩れの会社に全て流出するのは明白！
今の糞西Ｊは最凶疫病神であり名神高速線から全便撤退しろ！
崩れに、 少し前までの感覚だと名阪近鉄が飛び抜けて最悪だったんだけど
トイレなしどころか超ボロい貸切中古でしたな JR関東の44は補助席無しワイドだから
まだ救いがある
西は補助席付き44でコンセントはなぜか完備w 名神線のよいところは
空席あれば飛び入りで乗れること
くらいかなｗ
ウィラーは5分前ネット購入締め切りだけど
クレカないひとはコンビニ払いに行く手間が
新免は運賃箱ないから乗り降りも通路狭くない なにわナンバーの西Jの新車、
方向指示器の、カッカッカッ って音と、
安全装置なのか、ピンポンピンポン
と走行中うるさすぎる。
帰りに、深草から名鉄（神戸発）に乗ったら、静かで
快適だった。
名鉄の38はいいね。 古い名鉄38だと
安全装置的なものがないから
車間も居眠りも車線もダイヤ確認も
警告機能ないはず 静かだろうね >>76
エースの38だった。
ウテシさんの名前が書いてある下のところに、
平成21年2月 と書いてあるバスだった。 じゃあ耳か骨電動の警告機能だね
けちな西Jはそのまま音 5年も前のエアロエースだとまだ
大した警告装置ついてないかもね >>71
名阪近鉄が一番快適だとは、時代も変わったもんだ。
今でも、何となく名阪近鉄は避けようとしてしまうんだか・・・ 42席ワイドシートで快適だ
なんて、人がいいね
よほどのおチビさんや短足さんかな 名阪近鉄って完全にトイレ付きの快適なやつに変わったの？
それともまだトイレなしの観光仕様は残ってる？
観光仕様も修学旅行や遠足が楽しかった人にしてみればたまには悪くない。
去年のＧＷに神戸～名古屋で名鉄の一宮ナンバーの観光用に乗った。 名神線で一番マシなのは
ワイドシート表記の倒壊40席の便でしょ
コンセントも基本ある
で、AB列のほうがシートピッチ広い
運転席CD列側は11列で足元広くない ウィラーの3列便は
ゆったり前後8列のニュープレミアム車
これで往復3800円で誰でもｸｰﾎﾟﾝ200円引
かたや西Jの補助席付き42で早1だと1850円 >>87
そりゃ同じことには同じ反応が帰ってくるだろう こないだの大阪午前発超特急に初代青春ドリームの644-1980が入ってたな
京都系統も644-1979がよく入ってる
西はもうこんな仕様の車両入れないんだろうな ウィラーの均一セール
180円や5000円10往復だけじゃない
■名古屋⇔関東 2,800円均一
■名古屋⇔大阪 1,500円均一
■静岡⇔関西 3,300円均一 >>90
東名・名神ハイウェイバスの対抗はまだか？ 新免系はターミナルの位置がねぇ。
>>90
東名は7月にダイヤ改正やっただろう。 >>92
ようやく名阪近鉄、名鉄バスが補助席なしワイドシートを入れ始めたが、ＪＲ海は
まだ補助席なしワイドシート車が少なすぎる。
西Ｊに至っては新車で補助席付き激狭拷問詰め込み観光仕様を新車に投入する無神
経ぶり全開という状態。
このままでは、快適な独立３列シートで猛攻する新免勢にボロ負けして、名神高速
線は大幅減便か全廃という最悪のシナリオも予想される。 新免もLCCに攻められて長距離は厳しくなってる
関東～関西の直行すらキツくなってる
となるとLCC空白地帯かそもそも人口多い
東名や名阪を狙うしかない 客に支持されない（乗らない）便や路線は
消える運命 それだけのこと 3時間くらいまでなら
補助席付きでもいいけどね。
通路側を選べるのなら。 旧よさこいさんみたいに、３列と４列の混成にするか？ｗ それでもまだ西は排ガス規制がKC-で始まるボロエアロにボロセレガがまだ現役
詰め込み仕様でもコンセント付きなだけ有難い 大阪バスも名阪バス戦争にちょっとだけ参戦へ
週末だけ運行から半分の２往復のみ毎日運転へ usjハリポタオープンに合わせるかのように
ウィラー名阪線cm開始 愛知
片2500円、往復3880のままだけど
特割1500は表記なし >>102
名神高速線と近鉄名阪特急との勝負が遂にはじまる。
激狭拷問詰め込み観光仕様の西Ｊ便が閑古鳥となり廃止になるのか、近鉄特急無券
馬鹿をどこまでかっさらうことが出来るのか見ものである。 土曜日の、京都7:00 の名古屋行き、
続行出なくなったね。
昨年はけっこう出ていたけど。
ウテシが足らないんかね。 jamjamがDD3列つかってるからね
来週からはウィラーも3列投入 jamjamやウィラーは夜行間合いで
3列シート便を大阪-名古屋に運行
jamjamはDD3列トイレ付き
4列最安は1200円、1500円など
ウィラーは古事記セール180円
名神ハイウェイバスの良い点は
トイレ付きと途中バス停くらい
車内設備は新免の圧勝 あの程度の距離で設備とか言われても…。
よほどのボロバスじゃなきゃいーわ。
ＤＤは途中乗降があるこの路線だとつかいにくいでしょうが。
元ツアー組みたいに全て都市間直行じゃないんだし。 ウィラーの夜行便は
上下とも楽座シートなのはいいね。
大阪発名古屋行き西J便は
夜行も補助席付きで中央肘かけなし。 ウィラーと勝負するなら
名古屋駅～関空の夜行便を頼みます。 >>110
名古屋発の昼行の遅い時刻が午後8時台になっている。
今月31日にウィラーが増便に対抗しているのかも。 あなたの解説なんか不要です。
誰も求めていませんよ。 3列や4列ワイドを用意できないのなら
ダブルシート（二席独り占め）を
設定しなさいよ 西J便 これで東名も名神も関東-関西も
すべて値崩れ起きたね
JRバスお手上げだね
JR倒壊バスの高収益路線は
渋谷新宿ライナーだけになるのかな ネガキャン乙
そんなに嫌なら乗らなきゃえーやんか。 3列入れろ！とか
昔の名神線は豪華車両だった！
とか以前はほざいてたのに今じゃ
補助席付き4列な西Jマンセーですかw
ヲタも大変っすね まぁ西Jしか選択肢が無いって訳でもないしね。俺のような暇人でないと言えない事だけど。 ウィラーバス停で大阪行き待ってたら
通り掛かった名阪乗務員にガン見されたｗ 今日から改正したが、西JR便はコンセント無しがウジャウジャ。 ウィラーの3×8列にのった
快適すぎるｗ
悪いが名神ハイウェイバスにはもう戻れない 今日から改正したが、西JR便はコンセント無しがウジャウジャ。 コンセント付きの車は繁忙期で他線の夜行の続行なんかに回ってしまっている。 名神ハイウェイバス名古屋-大阪
正規片道1800円、早売片道1300円がせいぜい
ワイドシートでコンセント付きな
倒壊便なら上記に+500円 京都～名神大垣ユーザーだから全く恩恵がないどころかむしろ減便 名神大垣利用ということは、多分クルマで送迎などだろう
大垣駅からシャトルきっぷ利用か、いっそのこと羽島から新幹線とか
まさか名阪近鉄の一般路線でインターまで来るのか？
それとも徒歩圏内の住まいか 西J便は補助席付きだけど、
実際、補助席を使うことはあるの？ 新車でも補助席付きだからその気だろ
使わないのにわざわざ装備しないだろ
補助席なしで中央肘かけあったほうがまだマシ
っていうのは間違いないんだし 特に日曜とか大磯では時間帯によっては補助席無しではきつい
夢舞台で大量乗車で補助席埋まって積み残しが出るなんてよくある ウィラー利用者登録で誰でも
毎月貰える200円クーポン使うと
大阪-名古屋の180円席がタダｗ
さすがに20円分お釣りはなかった
夜行便にも180円席設定ある そういう価格競争した結果、路線から撤退した会社があったっけなーw 新免古事記セールに参加できない
からってひがむなよ
僻地に住んでる方が悪い >>111
JAMJAMの名古屋行キングに初めて乗ってみた
運転席側の一番後席手前の席を指定され乗り心地はレッグレストが水平にならず中折りタイプ、足置き台はあったが小さくて使わず、足はあまり伸ばせなかった
テーブルはなしでネットあり、足元左片隅にカップホルダーがある
照明のスイッチは壊れて使用できず
吹田ICから高速に乗ったら車内灯が突然消え減灯！！
夜行便じゃないんだからさ
速度が上がるにつれて通路の床から大きな振動音が出始め、高速から降りるまで止まらなかった
阪神高速を使わないかわりに時間を稼ぐためか、名神ではスピードをかなり出していたから乗り心地はよくなかった
あれならウィラーかJRバスがましだな～ さてこの意見に安いぞマンセー！
と言ってたリアル乞食はどう反論するんだか 180円で2012年セレガの
ウィラー3×8列のれるのに
中古キング便なんか乗る方が悪いでしょ
180円は無理でも1500円なら余裕で買える >>144
名古屋－関西の昼行3列車は今までなかったので試しに乗ってみただけ
名古屋に入っても名古屋高速使わず名古屋西降りて下道を走った
個人的にありゃ使えんわ いま大阪～名古屋移動を
フツーに考えたら
新幹線かウィラー3列でしょ 補助席付き4列42席ばかりの
詰め込み西J便はもっと使えないし ライバル多い方がサービスよくなる
ということもわからないのね ウィラーは空席があると出発後に好きな席へ移動してもいいですよと車内放送をしてくれるけどJAMJAMは空席があっても席の移動はダメだ！と念押しに言われた
途中で停まるバス停はないのに融通がきかんわ！ 現場は譲り合って安全運行なのにね
ここのキモヲタどもは…
追い越し車線を爆走するウィラーも
京都や長島の名鉄バスを見つけるとペースダウン
すかさず前に入れてもら名鉄
名阪やJRはウィラーをどかせるw
たまたま回復運転中だっかかもしれない >>134
名神大垣ﾕｰｻﾞｰですが関西方からこっちに来るときだけバス利用
東海道線や新幹線も利用しますが、この時期はいすとりゲームに参加したくないのと、仕事の非番に乗るので寝るのにちょうどいい時間。
ちなみに実家は東海道線より北側なので、迎えに来てもらってます。 昔は途中停留場の便数も多かったのにね。
かといって、生活路線のバス＋電車が便利になった訳でもないし。 >>154
名神高速線の急行が無くなったのって鉄道のスピードアップだったはずだが 名鉄BCから名神一宮までの所要時間がおかしいから最後まで遅れを持ち込む、いい加減にこの区間の所要時間の引き延ばしか名高速に上げてほしい。 >>156
名鉄BC→名古屋駅BTと走るバスは、休日はどれも名古屋駅BT発で10分程度遅れる。
午前の京都駅行など15～20分遅れはザラ。 名鉄BC→名古屋駅まで経路変更して10分、以前は5分(ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙの頃)だったが、22号線も名高速工事中で大増延のころよりはだいぶマシになったが、BC乗車よりも名古屋駅乗車が増えたし追いつかなくなってる
遅れが所定は勘弁してほしい 北陸行きのバスで、名鉄バスセンター‐から旧の名古屋駅バスのりばまで30分かかったことがあった。 ウィラーのゆったりシートってニュープレミアム確定なの？ どうしても名鉄BCに乗り入れなければならないのかな？
京都深草利用民だけど、大阪便が充実してきてるから、
時間が合うときは大阪行き利用している。 >>154
>生活路線のバス＋電車が便利になった訳でもないし
今は新快速の停車駅までマイカーで行って、そこから新快速に乗るというのが多い。
滋賀県内の新快速停車駅の周辺にはコインパーキングも結構多いし。 昔みたいに会社によって乗り場を変える、はムリだな
国鉄・日高＝松坂屋下
日急＝名鉄BC >>163
関西方面ならそれで便利だし。
但し名古屋方面は名神沿いや新名神の土山迄出向かないとな。
>>164
ウィラー、大阪バスグループの新規は名駅の近くでも離れた場所に有るからな。 >>161
ゆったり＝ニュープレミアムではない。
NP:リラックスは3:7かな。ただ、シアターに比べれば良い。
スレチなのでこの辺で JRバス名古屋の貼り紙を見たんだけど、
大阪線は、独立した路線になるから、
京都深草までの、京都線、神戸線の乗車券を、
大阪線に乗変するとき（またはその逆）は、
一旦払い戻し扱いになると。
ただ、回数券は、共通利用できるとのこと。 >>167
高速バスネットを見ても、9月以降は大阪と京都・神戸で別になってる。
京都深草ユーザーとしては、ちょっと使いづらいような。 プライベートモニターで
大量の映画や音楽が楽しめる
ウィラーのシアター4*11列
3時間くらいあっという間 西J新車は補助席付き44
シートそのものは幅広仕様
中央肘かけやコンセントもある
名神線にはいるかどうかは?? >>171
バスここの表示は
「ハイデッカー車 4列ハイグレードシート トイレ付 コンセント付」
主に青春ハーバーライトとエコドリーム続行で運用
盆は青春昼特急でも運用されていた
青春大阪ドリーム名古屋でも一度だけこの表示が出た バスここの表示は
「ハイデッカー車 4列ハイグレードシート トイレ付 コンセント付 足元激狭44席」
でいいｗ かといって40席仕様が足元広いかというとそうでもないんだよな
44席車には乗ったけど自分には違いがよくわからんかった 40席はAB側（9列+トイレ）が足元広い
CD側は11列だからまあ普通
倒壊のごつくて厚みあるワイドシートだと
11列は結構きつい
CD側10列の38席仕様が最高
それかパウダールームトイレの36席 ハイグレードシート車両が名神線で使われてるね。
8便と23便に良く使われてるよ。
西日本便はコンセント付きに統一されたみたいだし
やっと東海便に追いついた感じかな。 京都は名神に限らず他所のお下がりばっかり
最近までボロクイーンがいたがやっとKLエアロ転入であぼーん
PKGガーラ(コンセントなし)3台も管理所のお下がり
数少ない新車のセレガも京都広島専属
京都は間違いなく西が一番質が悪い車が来る ウィラーのおかげ?で
あきらかに客減った印象
とくに平日
これなら詰め込み44でもいいかな
隣まずこないし ウィラー新宿行が名古屋則武バス停に到着
すぐ後ろを走る回送表示の西Jセレガも一旦停止
ウィラーはハザードつけながら停まったのに
西Jセレガは1分くらいウィラーの後ろに停車したまま
右車線に後続車もなし
で突如急発進して名駅へ
西J乗務員さん大丈夫？逝きそうだった？
ウィラー案内爺も不思議そうに見てた 44席車が満席で大渋滞にハマってる
勘弁してくれw >>0183
今日はハイグレードシートの表記が
バスココで見られなかったが
使用された便があったんですか？
足元狭い車両で渋滞に巻き込まれるのは
グレードを下げてしまうわな。 名神線で一番マシなのは
JR倒壊便ワイドシート40席
で、CD列よりAB列のほうが足元広い
3列シート希望ならウィラーの
ゆったりシート便をどうぞ プライベートモニターやゆったりシートが
あるけど飛び入り乗車が基本できないウィラー
多少詰め込み仕様だし安売りしないけど
空席あれば現金払いで飛び入り乗車できる
名神ハイウェイバス
こういう住み分けでいいんじゃね ウィラーも席が空いていたら飛び乗り出来るし
ただし定価になるけどね またそういう極めてごくごく少数的なことを書く
偏屈な人 名阪近鉄便に
トイレなしSHDが久々に登場
6CD席あたりの塗装が
大きく剥がれたままのあの固体
まだ生きてたんだ… >>189
もしかして、昨日（１４日）名古屋駅11:00発大阪行きに入っていた？
当方、名鉄BC 10;50発の奈良行き（名鉄）に乗っていたら、
鈴鹿渋滞中に追い越されたんだけど、なんか久しぶりに
見たなと。 10月5日限定
名古屋～神戸が650円なんてあったのね
知らなかった 茨木インターの先で事故があったため、3時間近く遅れている。
大阪駅7時20分発など3本が名古屋に着いていない。
運転士と乗客はお疲れ様です。 今日は、名古屋駅から深草まで乗ってきた。
名阪近鉄は何となく乗りたくないので、12時発の
倒壊大阪行きで、相席になっていたが、ひとつ後ろが
バックレで空いていたので、移動できてよかった。
所要時間はオールみどり表示、車内は静かでいうことなかった。 名鉄の高速バス時刻表に、
名鉄BC～和歌山 \4,900 の乗り継ぎ乗車券
（関西空港経由）
が出ていたけど、使う人いるのかな？
名神高速線で京都なり、大阪で乗り継げは、もっと安く
いけるはずだし。 32人乗の復活きぼん
初乗車の感動が忘れられない
でも、積み残し出るので無理だな ５０周年なのに、何もイベントやらなかったって・・・。 急行便とかなくなっちまったしな。
以前なら通学やらで多用する人もいるにはいたんだけど、今は都市間路線になってしまった。 >>201
元々国鉄時代から並行鉄道路線(東海道本線)の補完的な役割が使命だったからな。
東海や西日本の在来線で新快速等も増発されて、利便性が向上した事も急行便の廃止に拍車を掛けちまった訳だわな。 さっき名古屋駅から西Ｊのキングが出て行ったんだが？ >>204
たぶん、東海道昼特急16か317号かも。
バスロケで、東名阪でずーっと止まったままなので。また新名神高速～名神高速は通行止め。急ぐ人は新幹線に乗れ！と
名古屋駅立ち入り。
とみた。救済措置かどうかは？ バス会社に落ち度無い事象なのに
救済する必要は無い
名古屋駅で運行打ち切り(行き先変更)
本来なら返金なしだけど善意で全額返金
せいぜいここまで
新幹線救済なんて無い
名古屋から先は自力でどうぞ ってこと 契約通り終着まで運んでないんだから、その分の返金は当然だろ こういうときに、大渋滞にはまると、たとえキングの狭い、トイレでも助かる。
こういうときにトイレなしの元ツアーバスは、どーしてるの？
男はなんとでもなるけど、女は？
いつも、思うことだけど。。 >>208
約款的には
行き先を変更した（途中で打ち切り）の場合は返金なし
返金するのは出発地に戻った場合のみ
どうせ客わめくから途中打ち切りでも返金 >>211
何デタラメ言ってんの？西日本JRバス運送約款第39条読め
全額返金は出発地に戻った場合だけだが、戻らなかったとしても差額返金はある
実際のところは、皆が出発地への無賃送還を希望すれば逆に損害だから、
戻らなくとも全額返金するんでしょ
もっとも、西Jに東京駅→名古屋駅なんていう路線はないから、
差額返金と言ってもどうやって既乗区間の運賃を算出するのか知らんが
最初の降車バス停に到着してないから、既乗区間の運賃0円という解釈もできなくはない 自分の知識が間違ってることが明らかになったからって焦りすぎだろｗ 西の補助席付き糞44席車に乗ると
名阪近鉄の42席ワイドがまともに思えてくる
東海40席ワイドなんて贅沢すぎｗ 西の32人乗の記憶が残っていると、どいつもこいつも狭く思えてしまう
強いて言うなら、名鉄のエアロエースが神か ただ大阪で使う西の44席車にはコンセントが付いてるんだよな
京都や神戸はコンセントすらない補助席付がデフォで京都に至っては貸切落ちのボロガーラとか来たりする 名阪近鉄は全便トイレ付、だけどたまにトイレ無がある。当たる確率は少ないが…。確か全便セレガーラの筈 >>>222
今は正規便はすべてトイレ付。
お正月のような渋滞があると助かる。
ウィラーに乗ってた女子は悲惨だっただろうな。 名阪移動は
いちかばちかでjamjamボロキングｗ >>225
いちかばちかどころか
夜行で乗るならJRなんかより大当たり jamjamボロキング、トイレ閉鎖なんだが・・・
大渋滞したらどうする？ キング程度がボロなら西の99年セレガは超オンボロだな
あのセレガは好きになれんし乗りたくない jamjamボロキング
4列もあるらしいね
どこで拾ってきたんだかｗ 【裸祭】1万人超の裸の男たちが神男を待ち構え激しくもみ合う 浴びせられた水はたちまち湯煙に/稲沢市・国府宮はだか祭 ◆主な改正内容
○名神ハイウェイバス大阪線
大阪駅の出発時刻を一部見直し、ほとんどのバスが毎時３０分発となりより判りやすく改正します。
○青春大阪ドリーム名古屋号
・大阪→名古屋行「青春大阪ドリーム名古屋２号」はユニバーサル・スタジオ・ジャパンからもご利用頂けるように改正します。
・大垣駅（南口）バス停につきましては、廃止となります。 大垣廃止か
大阪からの便だと4時台に大垣駅前に放り出されても
困っちゃうからしょうがないか 上り利用ばかりだったけど、大垣駅ユーザーは少なからずいたけどなぁ
まぁ養老SAの仮眠時間確保して大垣インターそのまま使うだろうし、羽島インター切替なら岐阜駅やめて尾張一宮駅に振ってもいいことだし。
でも、草津駅東口が廃止にならないのは西バスが意地張ってるのか？ 鳥取や岡山行きみたいに23時ぐらい発で普段の特急便扱いで運行も…
って1社、2社運行ではないしそもそもこの路線は路線沿民とかの利用ではなさそうだし 名鉄エース36人乗りに京都駅から乗ったが、そこそこいいね。
JRの42や44ばかり乗っていると、贅沢に思えてくる。
名鉄って、予約発券済みで、乗り場にきていない客の
座席番号を、出発のとき運行管理に報告するんだね。
報告に手間とっていて、発車時間過ぎていたら、
早く出ろといわんばかりに、バスターミナルの警備？
の人がドアのところに来ていた。 京都行きの西もようやく新車がくるようになったんだね。
京都～名古屋は、名鉄が5往復で一番多いのか。 休憩場所で報告するって発想はないのかねｗ
ターミナルはどこも時間の余裕無いのに
西は新車といっても補助席付き4列
ワイドシートじゃないから糞 名鉄は相当な確率で36席パウダールーム
42席エースやエアロバスは台数わずか
こっちも補助席無しワイドシート
名鉄トイレ付き高速で補助席付きは元日急車だけ >>240
昨日は名鉄バスセンターから乗ったんだけど、
名鉄バスは急にエースばかりになったね。
西日本JRも、新名神で火事やってからは、新車に
置き換えるようになったのかな？ 急も何もみゃー鉄は
基本ふそう以外買えないからｗ
三河地区の安物セレガは例外 土曜日の京都7:00発の西日本便、
2号車はもう出ないのかな？
一昨年くらいまでは毎週あって、途中からでも乗車できたけど、
今は無理そうだな。 今朝一番のＭ社の神戸行は昨日一番後ろが両方WCWCだから楽しみにしてたらフツーの奴が来て(´･ω･｀)だたわ >>244
それでも西のカスレベルの補助席付きより全然いいだろ 京都に行くのに乗ってきた。
発オラで、名鉄BC発10時～17時は○か◎になっているのを
確認し、名鉄窓口に行くと、9時30分発も1席あります
とのことで、9時半発の倒壊に乗車、緑色のワイドシート車で
相席でもそこそこ快適、足も伸ばせてよかった。
一宮迂回で、明道町から名古屋高速。一宮インター付近で
渋滞し、その間に下を走ってきた金沢行きエースと、続行便貸切車に
追い越され、金沢続行便のすぐ後ろについて米原まで。
関ヶ原から渋滞、DQNカー4台が事故っていて、追い越し車線
規制。多賀で休憩し、昼に出発、そのあとは非常にスムーズだった。
西日本便ばっか乗っていると、ワイドシートは神に思えてくる。 バカ関東ですら44席だけど幅広シートなのに
西Jは44席+補助席付きだから悪夢
西J乗るくらいならウィラー楽座4*11列
やJAMJAM中古キングのほうがマシかも さあ明日から二週間
全便一宮経由(迂回
ウィラーやJAMはどうすんのかな >>247
名神くらいの乗車時間で何言ってんのお前
少しは痩せたらｗ 神戸に用事あって行ってきた。
いつも、日曜の三宮13:30発は、ネットで空席ありになっているときが
多いから大丈夫だと思って、乗り場の販売機をいじったら、今日の
三宮→名古屋の午後発は全部満席だと。
大慌てで、大阪発を検索したら、14:30発の通路側だけ空席あり、
以降は全部満席で、大阪から乗って帰宅したところ。
相席だったけど、車内が静かで、室温も適当、
鈴鹿渋滞わずかの定時着で、いうことなかったからよかったは。
若い女はいたが、クソＢＢＡがおらず、車内は非常に静かでした。 ウィラーの180円席と1000円席拾ったから
これからJRバスの1500円放流するね♪ 名阪移動
マニアならJAMJAMの中古キングに乗れ
ある意味ハラハラドキドキのアトラクションｗ
良くもこんなボロまだつかってるわ 奈良-名古屋を名鉄に取られたのは痛かったね
いまからでも合流する？ JR倒壊バスさん
かわりに甲府に名鉄参加してもらえばいいじゃん willerもJRバスも8月以降の1500円sale
いまだ発表なし >>256
昼飯をどこで食おうかとぶらぶら三宮駅前を歩いて
いたら、ＪＡＭＪＡＭ中古キングが目の前をぶっとばして
走っていたは。神戸ナンバーだとは知らなかった。
>>257
奈良ー名古屋を月2回位乗るけど、名神ハイウェイバス
ほどは乗ってないよ。昼間のは週末でもすいている。
あれ、便所は使えるの？ >>259
人格が倒壊している >>257はスルーで ttp://travel.willer.co.jp/st/3/ja/mb/bus/route/area.php?area=tokai
ウィラートラベルからのご予約は↑
取り扱い路線多数 ↓大御所先生、名阪ご乗車
ウィラーの関係者に伺ったところ、ウィラーの実乗車率は80％を超えているとか・・・、JRバスも空で走っているわけでなく、かなり乗客が乗っているようだし、日々乗客が増えているように見える。
いろんな意味で、この路線は成功したのではないか？？、っとのこと。 密かに騒がれてる地下アイドル
覗けば誰でもできちゃう即○○の見返り^ ^
ガチでスイートのジュリちゃんから頂きましたｗｗ
▼を2に、⑯をiに変換して
0▼2⑯t.net/d11/6190year.jpg 西Jの大阪線の名古屋駅への進入って亀島からズトンでいいの？ JAMJAM名阪500円
大量販売中いそげ
昼行エアロキング たぶん4列 かゆいところに手が届く 名阪夜行便。
早朝便は需要ないだろうけど 津・四日市便は名神ハイウェイバスじゃなくて
三交と京阪の路線バスだぞ 船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第４セクター』であることが判明！
◆第４セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
（判明の経緯）
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言！
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
（関連レス）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840 ttp://travel.willer.co.jp/st/3/ja/mb/bus/campaign/osaka-nagoya/
ウィラー5往復5000円、10往復9000円 ウィラーの名阪1000円セール
今日午後くらいから座席追加してる
買いそびれた人はチャンスｗ JR東海便もスタンダードを大阪線投入中
補助席付き4列、コンセントなし
ワイドじゃない!、コンセントない!とか吠えるなよ 岐阜羽島IC近くにコストコがオープンしたけど
アウトレットモールと違って客層が異なるから
名古屋からの近距離高速バスとか
現在休止中の羽島BSを復活させても効果が薄いか 羽島は構築物をなぶったから簡単に復活できない
復活したところで遠いし、そもそもクルマで行く店 深草から40分遅れで乗車
始発から15分のバス停に55分掛かっている
いくら正月渋滞とはいえ京都駅から深草バス停までこんなに掛かるのが腑に落ちない
前便の遅れを引きずって出発が遅れたのか？
名古屋駅には一体いつ着くんだろうか
せめて22時までには着いてくれよ
最終の新幹線に乗れなくなっちゃうから シートマップではほぼ満席だったのにガラガラ
15人も乗っていない
みんな京都駅始発の時点で諦めたか
やはり定刻に出発出来なかったのかな
名鉄バス便はバスここに運行状況が出ないから状況がさっぱり分からない
あと3時間半で名古屋駅に着いてくれるかな
最終の新幹線に間に合うのを祈るのみ いつもの渋滞が大好きなドM爺の戯言またかよ
こんな日にバス乗るほうが馬鹿だろ。 ウィラーが底値2000円になったから、
JRバスの1500円に古事記殺到ですね。 新東名の増車にまわってるのか
ワイドじゃないスタンダード4列多数
倒壊大阪便 3連休中、名鉄BC発7:30京都行きに名阪近鉄の2号車設定されているね。
倒壊は続行出せない？ 高速バスネットで予約して乗車するんですが、
往復共に ４Ｄ という座席番号でした。
この座席は窓側になるのでしょうか？
名阪近鉄バスは、ハズレで乗りたくない 名鉄バスは、フルタイムで使えるWi-Fiとコンセント付で大当たり 同じ値段でこの差は、いったいなんなん 近鉄は昔からそんなもの
他社がスーパーハイデッカー入れ始めた頃にまだ日本高速バス時代の車使ってたぐらいw 生活圏が変わって、京都線ユーザから大阪線ユーザになったけど全車コンセント、全車トイレに統一はいいわ
最近京都線に乗らなくなったけど、まだ西バス京都営業所はﾎﾞﾛ車使ってるの？ 西日本セレガの６番Ｃ・Ｄと７番Ｃ・Ｄは頭の上にある液晶モニターのせいで荷物棚がないハズレ席。
新しいのはいいんだけど、あれはないよ。 新しいセレガかエースに乗りたいんですがどの便に乗れば良いですか？
ちなみに名古屋→京都便です 名神高速の吹田～西宮間を乗ってみたいんですが、この区間を通る高速バス路線ってあるのでしょうか？
レンタカー借りろやとタクシー使えやって回答は無しで。 >>302
京都は短距離なんでどの社もボロがメイン
まれに足慣らしなのかピカピカ新車もあるけど 40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代何故座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
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ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
mashumaro バスの残席も名鉄バス便だけ満席で近鉄便だけががら空き 同じ値段で近鉄便は割高感がある willerの1000円セールにしとけ
抽選クーポンつかえばさらに安くなる
1000円当たってればタダ
長岡京、梅田スカイビル、なんば、USJ
名古屋ビックカメラ前 >>308
自社便はクーポン使えない場合が増えてきた 道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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mashumaro 夏休みに京都便に乗ろうとしていますが、どの会社がおすすめですか? ＞＞313
JR便がおすすめ。
結構飛ばしてキビキビ走る。 >>314
Ｊ海っていろいろやらかしたせいで、
４社の中で一番ぬるい走りのイメージが
あるけど。 西Ｊってエアロエース導入してないの？
↑いまのところはしてません >>313
名鉄バスは信号で左折する時や
横断歩道のある止まれではいずれも
完全に一時停止するから定時運行の
時は佐川のように控えめに速度で行って
いるから速くは走らない。
渋滞などの遅れがある時は少し速く行くけど
あわてずにそんなに速度上げずに
安全な走りで行っている。
名鉄はおすすめできますよ。 予約システムごとの座席の割り当てってどうなってるの？ ウィラーが投げ売り縮小なのでJRバスも
早売りが1500,1700,1900,2400に細分化
名古屋～大阪 謝恩割いつのまに終わったん？
このまえ１９００円が発売当日３分で売り切れたよ
日曜は競争率激しいな ウィラー1000円sale発売中
12月中旬までの分
月１くらいで1000円sale あと、さくら高速がなぞの名阪便開始
週末のみ運行の関東～関西の夜行便で
名古屋でも乗降可能に
名古屋金山4:30発→難波行き
難波発→金山25:00着 という
誰が乗るｗ JAMJAMの名阪便は本数が少ないけど効率的な夜行間合い運用してるな
名古屋→大阪の昼行便はは朝出発で
その逆は夕方出発で名古屋民にとって使いやすいように配慮されている
その折り返しはいずれも夜行便というのがミソ >>326
当初は大阪側からも朝発日帰り往復あったけど
客いなかったようで休止
いまの運用も名古屋即折り返しだから
ちゃんと来るかいつも心配
JAMJAMは東京側へも名古屋21:00着/22:45発
という綱渡り運用あるｗ
スタンダード4列の特定日増車運用 >>325
4時間待てば空港急行の始発に乗れる
朝イチの沖縄行きに乗れるぜｗ 名古屋発は名神高速線と同発、京都は名神高速線の10分前発か。
名神経由と新名神経由だからさほど影響はないだろうけどルートは気になる。 名古屋発は名神高速線と同発、京都は名神高速線の10分前発か。
名神経由と新名神経由だからさほど影響はないだろうけどルートは気になる。 西J便だって12列補助席付きじゃん
トイレ付きだけど なんちゃって楽座シートな西JセレガR
まだ生きてたんだね
１台燃えたから全部引退したかと思ってた
きょう名鉄バスセンターで見かけた 12/16スタート
ニュースター号
名古屋-京都
平日早１で1440円～ JRでは無理な精神障害割引だと京都観光バス980圓 新名神でスタック車両が立往生してたらしいけど
大阪線の終バスがまだ名古屋駅に着いてないかもしれん…
http://i.imgur.com/p2AvsNH.jpg 業務の加藤のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 JAMJAMライナー夜行
USJ大阪京都～豊田豊橋浜松
2200円から 3列+4列 久しぶりに名阪近鉄便だったんだが、乗車券回収しなかったんだが近鉄だけ取扱おかしくないか 〇京都線（名古屋－京都）
・所要時間の短い速達タイプのノンストップ便を増やします。
・京都駅発の最終便出発時刻を２０時とし、京都での滞在時間が拡大します。
・土山バスストップは廃止となります。
〇大阪線（名古屋－大阪）
・全便が、所要時間の短い速達タイプ便となります。
・名神茨木、名神大山崎、菩提寺、名神八日市、百済寺、名神多賀、名神大垣は廃止となります。
〇神戸線（名古屋－神戸）
・土山バスストップは一部の便を除き廃止となります。 >>347
よく見たら神戸線103便の時刻、間違えて掲載されてんな 深草以西乗車不可なら大阪駅発便とか通過したらいいのに、どうせ乗降車も微々たるものだし。
次の改正で名神高速上全廃くるかも 名古屋京都線
・「土山バスストップ」を廃止します。
・「京都深草」
名古屋発では降車専用、京都発では乗車専用の停留所とします。
※「京都深草」 ⇔ 「京都駅」でのご利用はできません。
名古屋神戸線
・「土山バスストップ」を一部の便のみの停車とします。
・「京都深草」
名古屋発では降車専用、神戸発では乗車専用の停留所とします。
※「京都深草」 ⇔ 「三宮バスターミナル・ポートピアホテル」でのご利用はできません。 编码核糖体RNA的内部转录间隔区（ITS）在植物和真菌中一直被当作DNA分子标签用于种属的鉴定。
该序列能否被其他生物的相应序列替代而混淆物种鉴定是一个悬而未决的问题。
在十二号染色体的组装过程中，编码核糖体秋月康秀RNA区域首先被完整地保留下来，接着在合成染色体
上完全去除，最后在基因组多个不同位置上利用修饰过的rDNA单元进行了再生。
研究组利用贝酵母（Saccharomyces bayanus）的内部转录间隔区序列成功重建并获得没有显著
表型缺陷的酵母。该酵母按照DNA分子标签可以被鉴定为贝酵母，但其基因组中所有其他序列都来源于酿酒酵母。 名神ハイウェイを高速バスネットで予約したけど、
回数券（名古屋←→京都鳥丸口）って
名鉄バスの発行してるピンク色のやつでも
西日本JRバスやJR東海バスの窓口で使えるの？
大阪便（名鉄乗り入れてない）も神戸便と同じ回数券 出せる 西バスで回数券頼むと発オラ様式でくれた
ただし、深草まで大阪線、神戸線を予約したときに枠が違うから少しかかる係員がいるかもしれないから注意 名神ハイウェイバスって高速バスネットだと残席が実数表示や満席が多いのに発車オーライネットだと◎(充分空席あり)が多いね
発車オーライネットから予約をしたら相席になる確率が低いのかな？ いつになるか分からないけど、京都に住んでいる友達が
高速バスで名古屋に遊びに来ます。
その友達は名古屋に詳しい訳ではないので、新幹線口か
名鉄バスセンターのどちらで待ち合わせるか迷っています。 東海便の増車は
トイレなし貸切車の可能性もあるからね
シートマップでwcあってもアテにすんなよ
はじめから当日飛び入り用に4席売る気かも
補助席付き4列 向こうが知らなくてもあなたが知ってるなら、自分で主導権握ったらええやん？ 夜行上り便 今はﾀﾌﾞﾚｯﾄで乗車予定わかるんだから草津駅いなかったら、京都駅で減光なり消灯するようにしてほしいわ。
ある西バスの運転士は夜行便でもお構い無しにﾏｲｸﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと乗車予定もない草津駅まで安全確保とかいって全光で走る。
名古屋駅でも乗車券回収しないならトランクルーム開け→降車扱いの順序逆にしてほしいんだけど、この人が担当すると名古屋駅から乗れる列車も乗れない日がある。 神戸線の西日本JRバスの車両
京都や大阪線と同レベルになるのはいつかな？
ボロエアロは引退でしょう >>364
でも西日本っちゃいすゞか日野なわけで、ジェイ・バスはワイド4列持ってないから、
新車投入されても東海のエアロエースに対してショボさは拭えないという...。
たまに名古屋発最終使うから...はぁ。 >>366
京阪神ドリーム静岡号の
毎日4列ワイドシート表記 名古屋駅の窓口だった場所、コンタクトレンズショップになったんだな。 名古屋駅のバスの降車場所が、下記の通り一部変更となりますので、予めお知らせ致します。
【変更内容】
◆対象便
新東名ｽｰﾊﾟｰライナー１９号
名神ハイウェイバス大阪線２４便
名神ハイウェイバス大阪線２６便
◆実施日
平成２９年９月５日出発便より
◆降車場所
変更前：名古屋駅（新幹線口）
変更後：名古屋駅（広小路口） ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆ 女性専用席か
親会社があれだからわかるけど女性には優先的に女性専用席を売って欲しいよな
週末とか女性専用席だけ空席で他は満員とかウザい
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/2902/ 高速バスネットだと男女別に人数を入力しなかったっけ？ 男に入れても女性席が表示されて入力できる良い予約サイトやで高速バスネット、カスタマイズ次第だが発オラだって隣に異性が来ないようにできる。
昼間はまだしも夜行便で異性が来るのはお互い気まずい 377
センターアームレスト付きな4列ワイドなら
隣異性でもギリギリ許容範囲
ワイドじゃない補助席付き４列で長時間
隣が見知らぬ異性なんて異様
痴漢助長してるといわれても仕方ない 上りの夜行便が西バスだから中間仕切なし、ワイドシートでもなし。 >>376
むしろ女性だけ空席になるとか、それが狙いだろ。
仮に男性だけに専用席が導入されて男性だけが空いていると、
男性は、女性がかわいそうだ、こんな制度を作る会社はけしからん、
という発想になる。
ところが女性は違う。
男共ざまあみろ、こういう制度を作ってくれていい会社だね、という発想になる。 窓口で往復乗車券を買って大阪駅まで乗ったら、
隣席の客は行きがコンビニ券を持った女の子で、
帰りは窓口券を持った女の子だった。 >>381
京阪神ドリーム静岡みたいな
４列ワイドをさすがに入れるはず
そのうち 昨夜、神戸→名古屋の東海便エアロエースが当て逃げにあった模様。（Twitter情報） 名阪近鉄バス
「セントレア京都線」の認可申請について
新規路線：中部国際空港「セントレア」から京都間の高速バスの運行について申請をおこないました
京都～名古屋の早売り1400円席って
発車オーライのほうが在庫豊富なのね
席選べないけど2時間ちょいなら我慢する 京都だろ需要あるんかよ
京都だと関空や伊丹行っちゃうんじゃないの？ 今晩からやっとワイドシート東海のと同じピンク色と青色の座席のが入る。 大阪8便にも
ワイドシートっぽいのがよく入ってる
固定窓の西J セントレア線4000は無謀
三重交通の3000円が適正価格だろうな。
EX予約とみゃー鉄で1時間半、5700円くらい。 大阪駅BTで客にも関係者にも
ちょっとした人気者、東海MS06エアロ
西Jもいい加減ふそう買えよ 西Ｊって、以前は国鉄近畿局時代からの流れで
三菱ふそうが圧倒的なシェアだったのにな。 京都～中部国際空港のバスの京都側の案内は京阪バスみたいだな、八条口発着だからかもしれないが本来は三交が運行したかったが、何らかの事情でグループ会社かつ名古屋に営業所がある名阪近鉄になったようにもみえる。
京都～近鉄四日市 2550円
近鉄四日市～中部国際空港 1500円
京都～中部国際空港が四日市で乗り継ぐ割引乗車券で3000円
バスで直通すると4000円はちょっと…そのうち長島温泉立ち寄ったりしてね www.mkb.co.jp/centrair_kyoto/
三交や京阪の補助席つき4列のる位なら
名阪近鉄の4列ワイドシートでしょ
でも4000は高いよ 近鉄が来月のダイヤ変更で大阪線の急行が桜井～榊原温泉口各駅停車になるので
ますます高速バスへのシフトが進行しそう
www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/2018daiyahenkouv3.pdf 他の交通機関から客が流れてきて、それで
本数が増えるんならいいんじゃないかな。 新規需要の開拓で客増→各社ｳﾏｰ
限られたパイの取り合い→体力の消耗戦でﾏｽﾞｰ
さぁ今どっち？ 名鉄バスセンター→名古屋駅新幹線口
道順変わったね。
今日、名鉄ＢＣから京都駅行きに乗ったんだけど
笹島交差点直進していったからびっくりしたは。 Twitterで相手にされないからって
こっちくんなよ Twitterで相手にされないからって
こっちくんなよ 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
E94CA Ｊ海の寄付金ナンバー、７４４－１７９５３が
［１７－５３］って車号に合わせてあるのね。 夜行便
草津乗車いようがいまいが京都から減光か予備灯に切り換えて欲しいわ。
乗車予定わかっているんだから、南インターまでに判断してほしい。
眩しくて寝られない 西Ｊの後部表示器
［回送］ 西日本ＪＲバス
おかげさまで３０周年 新名神～東名阪がリフレッシュだけど、名神迂回しないんだな。
深草休止の時は京滋→久御山迂回するのに、正規ルートで1時間遅延するくらいなら名神→一宮→名高速経由のが若干の定時確保できるのに、名神経由を廃止した時にルート申請も廃止したんだろうか？
大阪線は土山止まらないし、休憩も多賀ですれば良いしもう少し臨機応変効かないかな？ バスではなく会社の車でだったが、リフレッシュ工事期間中と
いうことで京都から米原経由で帰ったら事故渋滞にはまって
かえって遅くなったことがあった。 事故迂回と工事の計画的迂回するのは意味あい的に違うと思うが、決して一宮Jctで事故って羽島から斜めに一宮へ抜けろとまでは思ってないし。
工事渋滞でどん詰まってタメ息とパーキングブレーキを聞くのは辛いで 三重交通が従来単独運行していた「四日市大阪高速線」が
7/21より西日本JRバスと共同運行になって「ナガシマリゾートライナー」 「四日市ライナー大阪号」へリニューアル
http://www.sanco.co.jp/highway/2018/06/post-54.php
最大の変更点は、三重交通のバスが初めて大阪駅北口のJRバスターミナルに乗り入れという点か
名神ハイウィイバスの一員であり、三重交通の子会社でもある名阪近鉄バスのコネを活用して
JRバスとの共同運行に漕ぎ着けたと見る 関西発ナガシマ行きバスツアーが盛況だから
西Jが思い付いただけだろ
ためしに三重交通に声かけたら乗ってきただけ
撤退しようが続けようが西Jは興味ない
関西発日帰り一往復が軌道に乗ればラッキー
程度のことさ 近鉄四日市駅によるのは無駄だなあ
長島リゾートは伊勢湾岸道のすぐそばなのに
どうしてもというなら先に長島に行ってから四日市とか 奈良四日市長島線の黒歴史が再び。
大阪から早値早得で名古屋バックの方が安い。
もともと 大阪四日市は近鉄と共運だったけど、近鉄がJRを仲介てくれたんじゃないのか？ Ｊ海、いつから８０km/h制限の区間で１００km/hで
走るようになった？ 新東名・新名神って最近できただけなのにもうリフレッシュ工事するのか
アスファルト舗装し直すんだろうけど 女性専用席って意味があるのか
おっさんと隣り合わないってことくらいか バス女
こばやし
ひろえ
うてしと
ふりんちゅう！ 愛知県とか名古屋って観光的には全国的にも詰まらないトップグループだよ。
箱ものの観光施設は作ってあるが、小学校の遠足用の子供だましばかり。
自然や景色がショボい→国立公園や世界自然遺産が無い・大きな半島が2つ在るのに世界ジオパークもない。
歴史・文化的にショボい→戦国三英傑や源頼朝など愛知を捨て去り縁を切り出世していく。
町並みはスクラップアンドビルドが基本で古い物は残っていない。
名古屋の観光は、新幹線でビューっと来て2時間くらい立ち寄って次の目的地へ行く。
これが、名古屋観光客の実態。詰まらないので泊まる必要はない。
当然リピーターも居ません。 京都線、東名阪の鈴鹿渋滞の程度によっては
先発の新名神経由の便より次発の名神経由の
便が先着ってこともあるかな？ 鈴鹿で渋滞してるって事は
一宮でも渋滞してるって事だから
その時の状況次第だから何とも 上り草津ＪＣＴ手前の所要時間表示の一宮が緑数字の９０で、
四日市が赤の横線だった時は「うえっ」ってなったわ。 ニュースター号増便
名古屋-大阪 ３⇒6
名古屋-京都 ６⇒8
12列スタンダードだけど 大阪線高槻通過するなら深草も通過しろよ。
神戸線は深草、土山全通過になるようだけど。
この改正で夜行便しか使わなくなりそう。
高槻利用者少なかったからしょうがないが クラブツーリズムの下請け結構台数でてるね
JR東海バスの貸切車
自社ツアー開催より手っ取り早く稼げるもね 高速上バス停なんか駐車場併設しないと誰も使わんわな。 西Jエアロ新車MS06 神戸
入るとしたら名古屋か徳島か 22号を延々走っていた時代はともかく、名古屋高速経由になった今なら
尾西・羽島あたりは近距離高速バス的なニーズがありそう >>434
すでに名古屋に入ってるらしいけど
ばすここで既存車と区別できない表記だから困りもの
管理所の新車は40席、コンセントで区別できる
神戸は四日市ナガシマ便も絡むから
運用読むのややこしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
