鹿児島のバスを語ろう 6
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南九号が2往復に増えたし博多側にバスターミナルができたからその対策でしょ。今後便数をもっと増やすって計画があって先手を打ってるんでしょ。
南九州観光最近トイレつきの車両一気に増やしてるし。
https://i.imgur.com/IjEwpGf.jpg
https://i.imgur.com/2WMMX6o.jpg >>951
バス運転士は不足しているようだけど、この路線に関してはずいぶん積極的だな。 >>950
値上げの上に座席のグレードも下がったからな
あまり乗らなくなった 鹿児島市営バスのブルーに黄色味のあるアイボリー?のバスがいるじゃないですか
あれバス愛好家の皆さんは何色とかって呼ばれてらっしゃるんですか?
昭和の標準色に対して平成の標準色とか?でも黄色いノンステップもいるから微妙ですよね
特に御約束は無いんですかね >>955
鹿児島大学の教授だか学生だかがデザインしたそうだから「鹿大色」じゃねw 3/3のマラソンのときに市内から竜ヶ水経由の姶良市霧島市方面のバスは
南国は間引き運転、いわさきは迂回運転なんだね 鹿児島交通の一部路線が4月1日よりダイヤ改正。
77番:城山団地・玉里団地は玉里団地北口から玉里団地北までに路線短縮も。
恐らく方向転換の効率化だと思う 南国交通の運転手は木の枝で車体を擦らないよう教育されている
擦らないように、道路中央にはみ出して走ることも許可されている
対向車が来たときは減速して道を譲るという最低限の運転方法を知らないらしい 自分の担当車ならまだいいけど、先輩の車借りて擦ったなら大変な事になるからな
対向車線にはみ出す位何とも思わん
南国は完全な年功序列だから法律よりも先輩が優先されるんだよ >>963
年功云々より、年配者に偏屈者が多いだけ。 ちょっと霧島から鹿児島市内にかけて旅行行ってきた
車での旅行で噂通りの白色の寿司太郎のお笑いっぷりだったが
路線車は中古だらけでどこよりもボロく、観光・高速は高速福岡線も含めチョン車だらけ
てか霧島あたりでローカル線に不向きな座席数の少ない3扉車とか走ってるな
噂の「官より民」のポンコツLVもリアルで見たわ・・こんなのより黄色くて新しいバスに乗るわとww
てか黄色だけじゃなく赤色のも現行の新車いるな・・・銀色は現行車は見なかったがそこそこ高年式車いる
てか銀色も何かあるのか?
よく似た塗装の長崎の会社はトムとジェリーのトムみたいだがw
官(県営・こちらはジェリーみたい)に喧嘩売るたびにやられてる印象 しかしまだまだ鹿児島の街も元気だって印象だな
山形屋とか行ったら九州だと福岡以外ここしかないようなブランドの店もそれなりにある
福岡から遠いってのもあるんだろうけど
そして食べ物も酒も美味い・・・まあ楽しかったわ
家族と一緒で俺が運転手だったので乗りバスは出来なかったが 鹿児島の路線バスは担当車制なのか。
市営、鹿交、南国、いわさき、JR5社とも? 串木野新港行きは全面窓の二分割が強調されているから好きかも 浜町廃車群置き場で塩漬けニートしていたボルボ連接3台、本日お披露目があった模様。 >>971
あのお荷物に、遂にナンバーが付いたか! 連休中に鹿児島行った感想
いわさきリムジンは予想以上にチョンバスが多かったw
高速せんだい号は都市間輸送かと思ってたけど、夕方川内発2台運行とか女子大の通学輸送がメインなんかな
牧之原は拠点かと思いきや山中で土産物屋と潰れたコンビニ跡しかなくてビックリ!、ただの折り返し場なのね
フェリー直送鹿屋特急、リナシティ着いたら発車時刻早まっててワロタwこれも中型なのね
南国の出水阿久根リムジンって中型が走ってんだね、水俣だけかと思ってた
特にいわさきは古いバスが多くて面白かった >>974
せんだい号は朝の川内行きも女子大生の通学バスなので
普通の男性は乗車ためらうレベル
鹿児島空港リムジンは鹿児島市内便以外は空気輸送なのでお察しください 鹿児島市以外は人口減少が続いているのでやむを得ないかと。
田舎ではバスの本数が維持されるだけマシ、という時代が目前に来ていそうな。 十数年前に鹿児島県内で路線バスの大幅縮小が断行されてだな 最近「そらバス」の稼働率落ちてませんか?
いっそ認可を取って鹿児島中央駅と仙厳園をピストル運行しては
鳥越トンネルが通れませんかね 桜島号がいつの間にか4月からダイヤ改正してた
・ノンストップ便と各停便の運転サイクルが均等化
・土休日のみ運転便の時間帯移動
・終バスが鹿児島発は繰り下げ、博多発は繰り上げ
西鉄高速バスが本社に吸収されて全便4列シートになっちゃった
南国も4列シート便の割合が増加してる
西鉄の夜行担当の3列シートは昼間1日中車庫で寝てるのかな
需要が少ない時間帯の昼行便でも使えばいいのに >>979
夜行は走行距離がすぐ伸びるから、間合いで使ったらもったいない。 県外在住なんでその後の様子がわからないのですが、林田産業交通時代に伊敷ニュータウンになった伊敷営業所の跡地はどうなりましたか。
林田バス>いわさきバスネットワークに変わり鹿児島交通に吸収後も伊敷ニュータウン東行きねやの反転地で使っていますか?
確か、バスの音がうるさいというクレーマーが裁判おこしましたよね。
裁判に勝ったけど、クレーマーは回りから色々言われて伊敷ニュータウンから出ていったのも本当ですか?
クレクレで申し訳ない。 今朝の南日本新聞によると、市バスもほとんどの路線で遂に民間譲渡されるらしい。
伊敷・明和・吉野が南国で紫原・桜ヶ丘・唐湊が鹿児島交通。
予定は来年の4月 >>982
あんなにノンステ入れる前にやればよかったのに >>984
同意
その金を赤字解消に使えただろうに。
と言っても運行経路 ある程度は車両も含めての移譲になるんではないか?
もしかして、いわさきにとって一番新しい路線車は元市営バスなんてことになる? >>987
元々、鹿児島交通の「官より民です」は市交通局が主体になっている運賃設定の不満が発端。
ただ、一般的な利用者はそんな事を知らないので、全国的な流れに便乗しただけのこと。
更に鹿児島市内の一部区間(主に市電の沿線)で割安運賃を設定している。
が、同時に独占地域は値上げすると言う事も行っている。
過去スレで上がったような記憶がある(ちょっと曖昧だけど)のは【花野団地問題】である。 鹿児島民や俺のように鹿児島の会社に勤務した経験がないと花野団地を「けのだんち」と読まないぞ。
花野団地ゆきは林田産業交通時代の頃に鹿児島市にいた。 ついに市営の新しい車両を手に入れることができる。
よかったな、いわさき。 >>990
恐らく、次に車両入れ替え予定だった年式が古いヤツが優先かと。
それでも台数の関係で、そこそこのも行くとは思う。 そして5年ほど経ったら大隅半島のようになるのですね分かります このスレッドは1000を超えました。
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