鹿児島のバスを語ろう ６
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>>899
鹿児島交通は回転数で縛るんか・・・
回転数で縛ると峠越えのある長距離路線は大概遅延するようなイメージがあるんだが、
鹿児島交通はどうなんだろう？高出力車のみを入れるようにしているとか対策あれば
いいんだが。 >>901
よく見ろ。
鹿児島交通は縛られない。
九州では長崎バスが縛りが酷いが、さすがに登板は3速でそれなりに回してる。 すまん見間違えだった。
鹿児島で回転数で縛る会社ってどこかあるんか？
鹿児島でなさそうなら、九州全体ではどこかある？
まあ、長崎のような坂が多い街で回転数縛りを厳密に適用したら、
バスを先頭に渋滞を起こしてバス会社への苦情が殺到しそうだが。 >>903
西鉄が有名。
産交も低回転だったが、不評でやめたらしい。
長崎バスは燃費さえよければ表彰されるようで、ノッキングさせながら走ったり、ブラインド全部下ろして暗くして冷房弱めるような酷い奴がいる。 ノッキングなんかさせたら、不完全燃焼で燃費が悪くなるだけ。クラッチ・ギアもやられるから、会社的には何一つメリットが無い。
平坦な所はグリーンゾーン内で走るのが理想的。
>>903
鹿児島はイケイケドンドンなイメージ。西鉄は一部、やりっぱなしの人は居るけど、基本的にデシタコ運転 >>904
夏場ブラインド全下ろしはやって欲しいけどな。観光には向かない行為ってのは解るが、通勤使用時には
暑くてかなわん。きっちり下ろしてる車だと明らかに室内温度低いし。 市バス27番 10月1日より一部運行経路変更。
与次郎一丁目までは同じで厚生連病院・りぼんかん等旧経路復活と市民文化ホール北口(KYT側)から直進した場所には鴨池運動公園前という停留所が新設予定。
水産学部近くから右折で国道に出る片側運行になる模様。
詳しくは市交通局ホームページへ 東京の路線バスはブラインドやカーテンが付いていないから、地方の会社が中古で買うとあとつけしている。
新車はUVカット窓ガラスやフィルムを貼っているようだけど、南国に限らず地方はブラインドが必要。
鹿児島交通や南国交通の元関東のバス会社の車両はあとつけ改造していますか？
ﾅﾆｾ､鹿児島にいたのが、林田産業交通がまだ健在の時代なので、最近の実情を知りませんので。 さつま号の横転事故は就職活動生のヘルスケアがきちんとできていれば起きなかったと思う
廿日市の殺人犯も、さつま号横転事故を起こした大学生と同様就職活動に悩んだ末の犯行だったようだから 「そらバス」をようやく間近で見れた
でも経路が未だに解らない
日によってコースが変わるのだろうか？ >>912
恐らく同じだとは思うけど、コースが２種類あると聞いた事がある。
バスも２台いるようなので、日によって入れ替わりがあるかも。
それか季節でコースが変わるのも考えられる。 >>913
あれが二台もいるんですか
（日付変わって）昨日、山形屋前で見かけて加治屋町電停まで追走しましたが中央駅（西口？）まで行ったんでしょうね
情報、有難うございます エアキンで西田橋のガードくぐれるか？と思ってたら
ちゃんとくぐれるのね。 ヤフオク見てたら
「明治維新150年記念いわさきicカード」
なるものが出品されてたんだけど、こんなん何時出たの？９月にいわさきのバスに何度か乗っときにはそんな告知は見なかったし、
いわさきのwebサイトに確認しに行っても普通のお知らせすら告知するつもりがないクソページw
ちなみに3000円のカードが情報が無かったからか6000円近くにまで暴騰中w
まだ買えるんだったら鹿児島県民が出品しまくってこの転売豚の息の根を止めてください。 11時間のインターバル規制、いわさきは対応できるのか? >>914
２台とも希望ナンバー(同じナンバーで区分の平仮名だけ違う)なので絵で見分けるとわかりやすい >>917
11時間になったら一部の田舎を除いて、大幅にダイヤを変えないとクリア出来ない。大半の路線で最終が20時とかになると思う。 鹿児島交通のトップドアMPに乗ったら観光バスに乗ってるかのような聞いたことない音がした。
ターボ車だからかと思ったが元神戸市営のはそんな音じゃなかった。 >>921
UA521も乗ったけど、これも鹿児島市営と比べると違う気がした。 伊敷方面から加治屋町交差点を右折して中央駅前へ向かう市営バスの回送車って北営業所からですよね、えらく長い回送ですね >>924
いわさきなんか、夜は動物園から浜町まで回送で帰ってくるぞ。 今から20年以上前、市電と同じ場所に市バスの車庫があったときは、市役所前に向かって新屋敷付近を回送の市バスが通過。
車庫から市役所まで営業運転してと思ったが、市電や鹿児島交通の路線バスとの絡みでやらなかったんだろうな。
赤信号で安全地帯にたどり着く前に市電が行ってしまった！てことが朝の通勤の時にあったし。
新屋敷～天文館利用者でした。 >>925
他社だと営業所に戻るのに1時間以上かかる場合は車庫と宿泊スペースを用意のうえ
泊にして翌日の始発にするケースがあるけど、なぜか動物園系統はしないね。
比較的距離が長いし、利用者も比較的多いのでそうすればいいのにと思うけど、
20～30年ぐらい前の15分おきから減便になっているということは、利用者が
かなり減った？
路線の大部分がかぶる知覧や指宿方面と共通ダイヤにしているわけでもないし。 市街地から動物園へ公共交通機関を利用する場合、ほぼ100％バス(ＪＲ利用する家族なんて皆無に近いでしょう)
少子化の影響で動物園の入場者は年々右肩下がり、鹿児島交通さんもその内一時間おきとかになるでしょうね ６日午後、鹿児島市広木を山田町方面へ走行していた鹿児島交通バスの前部床下から高温蒸気噴き出す、乗客の男性が足に軽い火傷
鹿児島市は交通局バス事業の赤字幅が広がり2020年度には補填の限界を迎えるとして路線の大幅な民間委譲を審議する検討会立ち上げを発表した >>929
製造後20年オーバーの中古車とかを使い続けてたらこんなことになった？ >>929
遂に市バスも限界なのでしょうか？
何はともあれ、民間譲渡が進むと鹿児島のバス事情は大きく変わるのは間違いない 民間移譲を進めるにしても、今後は南国だけでなくいわさきやJRにも門戸を開くのか？
いわさき/市営の競合路線を解消しないと効率が悪すぎる。 バス趣味の素人ですが平成の記録がてらに市内団地のバス停を撮影しています(通常の路線バスはほぼ終わりましたけど)
「あいバス」にも手を出すと深みに嵌まりそうで、と言いますかバス停の表示が余りにもパステル調なので映えませんw 初めてランタン号に乗ったけど
あれ、天文館停まったら城山まで行って回るんだな
手前の朝日通で回転出来ないの？
志布志行きの空港バスは全部下道でしょ、途中まで東九州自動車道にのせ代えないの？ 国道３号線河頭付近を北上する回送バスはどこへ向かっているのでしょうか？ >>934
志布志行きの空港バスねえ。東九州道にのせてもさして時間が変わらないし、のせたところで元神戸市営KC-HU3ならまだしも元東武U-HTを高速に乗せるのはさすがに無理があるかとw >>937
え～普通にヤシの木会社の路線バスでしたが、 >>928 30年くらい前は鹿児島交通の動物園行きは、指宿や加世田、知覧などの郊外線というか、鹿児島市内の営業所出はないバスが、間合いで運用されていたな。
国鉄時代の急行列車が間合いでローカルの普通列車の運用につくように。
なかドア四枚折戸がくるかと思ったら、トップドア車がきたからな。 >>935このパターンの配色だと
①東急バス・東急トランセ②じょうてつバス（北海道・札幌）
※元東急系
①群馬バス
②草軽交通
③上田バス
④函館バス >>938
U代で高速道路走行かよ、、高速を走る定期路線バスとして日本最古では？
P代の定期路線バスで高速道路走行ってあるのかな？ 鹿児島交通のトップドア車は何でヲタ席潰してる車両ばかりなんだ？
荷物置き場になってる車両もいれば、道具置き場だったり、酷い場合は座面外してあるだけ。
中ドア付きだとそういう車は見たことない。 >>943
割と事故起こりやすい席だからな。子供、お年寄りはご遠慮くださいの張り紙してあるバス会社も多いし。 10月の神奈中の追突事故で死亡した乗客はヲタ席に座っていたと記憶。
地元のバス会社（not鹿児島）では、高速道路を走らない場合でもシートベルトの
着用を必須とする張り紙があった。 >>944
全車そうならそうなんだろうと思うが、座席が高い中古ノンステは座れるままで、トップドア車だけ座れないのが多いから不思議。
中型ツーステなんか低いのに座面外されてた。 >>945
西東京？
事故で大破したのはヲタ席だが、死んだのは右。 正月中に空港に出入りするバスでおやっと思った光景
・外人団体が一人スマホ画面だけ見せてバスを乗り降りしていた
モバイルSUNQパスって一人1台だよね？
・積み増しでで1000円分の小銭を投入する客
自分は切符だったのできっぷを投入して追い越して下車したのでその後はどうなったんかな？ 桜島号がまた値下げするようだ
http://www.nishitetsu.jp/docs/bus/highwaybus/rosen/20181226_sakurajima.pdf
前回の運賃プラン改定は土休日に鹿児島空港南や高速帖佐から乗る客には単純値上げだったから
相当客が新幹線に流失して流石にヤバイと感じたのかな 南九号が2往復に増えたし博多側にバスターミナルができたからその対策でしょ。今後便数をもっと増やすって計画があって先手を打ってるんでしょ。
南九州観光最近トイレつきの車両一気に増やしてるし。
https://i.imgur.com/IjEwpGf.jpg
https://i.imgur.com/2WMMX6o.jpg >>951
バス運転士は不足しているようだけど、この路線に関してはずいぶん積極的だな。 >>950
値上げの上に座席のグレードも下がったからな
あまり乗らなくなった 鹿児島市営バスのブルーに黄色味のあるアイボリー？のバスがいるじゃないですか
あれバス愛好家の皆さんは何色とかって呼ばれてらっしゃるんですか？
昭和の標準色に対して平成の標準色とか？でも黄色いノンステップもいるから微妙ですよね
特に御約束は無いんですかね >>955
鹿児島大学の教授だか学生だかがデザインしたそうだから「鹿大色」じゃねw 3/3のマラソンのときに市内から竜ヶ水経由の姶良市霧島市方面のバスは
南国は間引き運転、いわさきは迂回運転なんだね 鹿児島交通の一部路線が4月1日よりダイヤ改正。
77番：城山団地・玉里団地は玉里団地北口から玉里団地北までに路線短縮も。
恐らく方向転換の効率化だと思う 南国交通の運転手は木の枝で車体を擦らないよう教育されている
擦らないように、道路中央にはみ出して走ることも許可されている
対向車が来たときは減速して道を譲るという最低限の運転方法を知らないらしい 自分の担当車ならまだいいけど、先輩の車借りて擦ったなら大変な事になるからな
対向車線にはみ出す位何とも思わん
南国は完全な年功序列だから法律よりも先輩が優先されるんだよ >>963
年功云々より、年配者に偏屈者が多いだけ。 ちょっと霧島から鹿児島市内にかけて旅行行ってきた
車での旅行で噂通りの白色の寿司太郎のお笑いっぷりだったが
路線車は中古だらけでどこよりもボロく、観光・高速は高速福岡線も含めチョン車だらけ
てか霧島あたりでローカル線に不向きな座席数の少ない3扉車とか走ってるな
噂の「官より民」のポンコツLVもリアルで見たわ・・こんなのより黄色くて新しいバスに乗るわとｗｗ
てか黄色だけじゃなく赤色のも現行の新車いるな・・・銀色は現行車は見なかったがそこそこ高年式車いる
てか銀色も何かあるのか？
よく似た塗装の長崎の会社はトムとジェリーのトムみたいだがｗ
官（県営・こちらはジェリーみたい）に喧嘩売るたびにやられてる印象 しかしまだまだ鹿児島の街も元気だって印象だな
山形屋とか行ったら九州だと福岡以外ここしかないようなブランドの店もそれなりにある
福岡から遠いってのもあるんだろうけど
そして食べ物も酒も美味い・・・まあ楽しかったわ
家族と一緒で俺が運転手だったので乗りバスは出来なかったが 鹿児島の路線バスは担当車制なのか。
市営、鹿交、南国、いわさき、JR5社とも？ 串木野新港行きは全面窓の二分割が強調されているから好きかも 浜町廃車群置き場で塩漬けニートしていたボルボ連接3台、本日お披露目があった模様。 >>971
あのお荷物に、遂にナンバーが付いたか！ 連休中に鹿児島行った感想
いわさきリムジンは予想以上にチョンバスが多かったｗ
高速せんだい号は都市間輸送かと思ってたけど、夕方川内発2台運行とか女子大の通学輸送がメインなんかな
牧之原は拠点かと思いきや山中で土産物屋と潰れたコンビニ跡しかなくてビックリ！、ただの折り返し場なのね
フェリー直送鹿屋特急、リナシティ着いたら発車時刻早まっててワロタｗこれも中型なのね
南国の出水阿久根リムジンって中型が走ってんだね、水俣だけかと思ってた
特にいわさきは古いバスが多くて面白かった >>974
せんだい号は朝の川内行きも女子大生の通学バスなので
普通の男性は乗車ためらうレベル
鹿児島空港リムジンは鹿児島市内便以外は空気輸送なのでお察しください 鹿児島市以外は人口減少が続いているのでやむを得ないかと。
田舎ではバスの本数が維持されるだけマシ、という時代が目前に来ていそうな。 十数年前に鹿児島県内で路線バスの大幅縮小が断行されてだな 最近「そらバス」の稼働率落ちてませんか？
いっそ認可を取って鹿児島中央駅と仙厳園をピストル運行しては
鳥越トンネルが通れませんかね 桜島号がいつの間にか4月からダイヤ改正してた
・ノンストップ便と各停便の運転サイクルが均等化
・土休日のみ運転便の時間帯移動
・終バスが鹿児島発は繰り下げ、博多発は繰り上げ
西鉄高速バスが本社に吸収されて全便4列シートになっちゃった
南国も4列シート便の割合が増加してる
西鉄の夜行担当の3列シートは昼間1日中車庫で寝てるのかな
需要が少ない時間帯の昼行便でも使えばいいのに >>979
夜行は走行距離がすぐ伸びるから、間合いで使ったらもったいない。 県外在住なんでその後の様子がわからないのですが、林田産業交通時代に伊敷ニュータウンになった伊敷営業所の跡地はどうなりましたか。
林田バス>いわさきバスネットワークに変わり鹿児島交通に吸収後も伊敷ニュータウン東行きねやの反転地で使っていますか？
確か、バスの音がうるさいというクレーマーが裁判おこしましたよね。
裁判に勝ったけど、クレーマーは回りから色々言われて伊敷ニュータウンから出ていったのも本当ですか？
クレクレで申し訳ない。 今朝の南日本新聞によると、市バスもほとんどの路線で遂に民間譲渡されるらしい。
伊敷・明和・吉野が南国で紫原・桜ヶ丘・唐湊が鹿児島交通。
予定は来年の４月 >>982
あんなにノンステ入れる前にやればよかったのに >>984
同意
その金を赤字解消に使えただろうに。
と言っても運行経路 ある程度は車両も含めての移譲になるんではないか？
もしかして、いわさきにとって一番新しい路線車は元市営バスなんてことになる？ >>987
元々、鹿児島交通の「官より民です」は市交通局が主体になっている運賃設定の不満が発端。
ただ、一般的な利用者はそんな事を知らないので、全国的な流れに便乗しただけのこと。
更に鹿児島市内の一部区間(主に市電の沿線)で割安運賃を設定している。
が、同時に独占地域は値上げすると言う事も行っている。
過去スレで上がったような記憶がある(ちょっと曖昧だけど)のは【花野団地問題】である。 鹿児島民や俺のように鹿児島の会社に勤務した経験がないと花野団地を「けのだんち」と読まないぞ。
花野団地ゆきは林田産業交通時代の頃に鹿児島市にいた。 ついに市営の新しい車両を手に入れることができる。
よかったな、いわさき。 >>990
恐らく、次に車両入れ替え予定だった年式が古いヤツが優先かと。
それでも台数の関係で、そこそこのも行くとは思う。 そして5年ほど経ったら大隅半島のようになるのですね分かります レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
