マリーナについて語れ【4隻目】 [無断転載禁止]©2ch.net
会議が9日、党本部で開かれ、水産庁から漁港の有効活用に向けた施設利用の規制緩和策が示された。水産改革の一環として、貸し付けによる利用では陸上養殖施設などを対象に追加。占用期間も原則10年以内に延長する。
現在の漁港整備では、陸揚げや集出荷機能を拠点漁港に集約して流通の高度化を図り、さらなる再編・集約化も進められている。一方、拠点漁港以外の機能を集約した漁港については、水域や陸域にスペースが生まれるため、増養殖場や漁村の賑わい創出の場
としての活用を促進中。占用や貸し付けによる活用例が増えてきた。これに規制緩和の方向性として原則10年以内に延長する案が示された。
貸し付け対象に「陸上養殖施設およびプレジャーボート保管施設とその用地」を追加。対象漁港も100トンに引き下げられる。
このほか、公共事業の補助目的に従った利用が10年経過して長期利用財産となった漁港施設は、レストランや直売所といった地域活性化など目的外で利用しても補助金返還の対象とならない
緩和措置が適用されるが、用地は適用外となっている。このため用地についても適用できるようにする >>42
スロープと周辺の広さを使って、海外に良くあるトレーラ―ボート専用の
施設でしたら、係留や巨大な上下架の施設も必要ないので転用の費用も
抑えられると思うのですが。 日本人は利用者の利益よりも施設管理者の利益が優先なんだよね。
利用客が不定期なスロープよりも、
お土産屋さんとタイムス駐車場で儲けようと考える。
「それが我々にどんな利益をもたらす?」が常套文句。
漁協の解体、会社化しかない。 北米等のトレーラーボート専用施設って持ち込みも有るんですが、
年間や春-秋の季節で保管をお願いするのも多いです。国内でも
バスボートでは同様の運用は多く見かけます。
欧米で多い25f前後+2軸ですと、国内で公道走行は免許や車検で
大変ですけど、漁港の転用施設でしたら需要有ると思います。
YOUTUBE見ますと、失敗例が山盛り有るので運用は簡単では無さそうですがw。 マリーナバイトに聞いたんだが、スタッフルームではオーナーの悪口が話のタネなんだと
船名やオーナーにあだ名をつけてバカにしてるんだと 日本のマリーナは安すぎる
貧乏人がビビって近付けないマリーナに置きたい
200人の貧乏人で回すのではなく、
20人の金持ちで回すマリーナだ 沈没船が一杯溜まってるマリーナあるよね
都内の風景とは思えない墓場 年収3000万円以下は出入り禁止のマリーナってないですか?
ボロくて小さいヨットや釣り船があると萎えてしまいます >>55
年収3000万円以下 とする根拠は?
楽に一億超す50FTクラス浮かべるマリーナに年収3000では無理。 >>55
> 年収3000万円以下は出入り禁止のマリーナってないですか?
> ボロくて小さいヨットや釣り船があると萎えてしまいます
年収3000万でも、税金どんくらい引かれるかで全然違うんでは? 些細な事にいちいち反応し
指摘せずにはいられない社会不適合者 悪質だな
【鎌倉・由比ヶ浜】浜辺ギリギリのところを何度も往復!海水浴客と接触しかける危険なクルーザーに海保が注意 (動画) ★3[ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597767818/l50 ご飯をお代わりしに行ったじいちゃんが、未だに行方不明 このチャンネル
ロープワークめっちゃ分かりやすい
seamens tokyo 岡山のシーレイ・マリーナ、説明も無しにツブれたみたいなんですが…。