辛抱二郎
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
第2管区海上保安本部によると、ヨットで太平洋横断中のニュースキャスター辛坊治郎さんと全盲セーラー、岩本光弘さんの事務所から
21日午前、「ヨットに海水が入った。2人の命に別条はないが救助してほしい」と118番があった。
ソース:デイリースポーツ http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2013/06/21/0006094154.shtml
救助が遅れたら死ぬんか? /⌒⌒⌒\
/ _ノヽ_ \
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Yノ⌒ ⌒ヽ/
(6 ` ´ 6) 沈没しました
ヒ \/ ソ 助けてください(泣)
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|________Y丶 こんなんじゃ
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.| / .| ノ ネタにならんでぇ〜w
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|: | ..:+ .. さようなら辛坊治郎・・・
∧∧ |: | 君のことは忘れないよ・・・
/⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜(,, );;;;:;:;;;;:::ヽ,、
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ツツツ、ツーツーツー、ツツツ (SOS) 浸水を辛抱しろって、そりゃ言い過ぎ
ただ、今回の件、整備不足なのか、波浪に対する操船ミスによりダメージを与えたか
うんこして、コック閉め忘れてヒールした時に逆流とかそんなオチは止めてくれよ 以下
もう帰ってこなくていいと思っている良識人の意見
↓ しびれるほどの低気圧じゃ無さそうだから整備不良とかなんでしょうか?
それともスキル不足?
ガンをきっかけに色々とチャレンジする姿は良いことだと思いますが
何かパフォーマンスだけみたいな橋本市長のような”薄さ”が見え隠れしますね エオラスはロングキールだし、キール周りの処理はかなり精巧に作られているからキールからの浸水はあまり考えられないんだよね。
案外、エンジンや発電機の冷却ホースが外れただけとか?
ただ、最新の動画を見る限り、リギンカバーが外れていたりしてたので、かなり乱暴な乗り方をしたと思う
ダブルハンドに拘らず、オーナー(寛ペイと一緒に渡った比嘉さんとか何とか)をパッセンジャーで乗せるべきだったと思うよ 公式がログを削除している模様w
なんか手抜き行為していたんじゃない? ログもブログも削除とか馬鹿だな
そんなことしたら火に油注ぐようなもの 辛抱の事だけがニュースになっているけど
現在、太平洋上にはバンクーバーに向かっている手漕ぎボートもいる事をお忘れなく
サラとかいう女性 >>13
同じくスルーハルのどこかの小さなトラブルのような気がするけど、
オーナーとして船を熟知していないと、その場所のチェックをする
タイミングすら失ってしまうかもしれないね。
船の小さな異音に気付くことができるのも、長時間船に接した
オーナーか、同等の時間を船と過ごした者だろうし。 .
∧∧
(/゚д゚) ∧_∧
00 / (・ω・ ) 辛抱 太平洋でサメのエサw
____/__)__∪∪__)
.(@)@)@)/三三三三三三三三)
":":":":":":":(/ )))":":":":":":":":":":":": 【朗報】辛抱さん救助
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1371807312/l50
608 名前: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [sage] 投稿日: 2013/06/21(金) 20:04:29.44 ID:MQcAnl7C0
しかし、これで自衛隊は辛抱・読売TVに相当な貸しができたなw
今後もう自衛隊の悪口は当分言えんdw エオラスって1995年に中古で買ったのか
約20年の木造だろ
太平洋横断したし 木造船なの?
もっと丈夫で性能のいい船いっぱいあるだろうに >>27
堀江のけんちゃんは、横山21Ft木造船だぜ。 >エオラスって1995年に中古で買ったのか
>約20年の木造だろ
>太平洋横断したし 木造も悪くないよ
木造でつい最近もニュージランドまで行った池川ヨットがあるし
木造=剥き出しではなく、外側はダイニールなりFRPでコーティングする
それにしっかりと建造すれば、木造の方が良い船が出来上がる
池川ヨット
http://ikegawa-yacht.com/28newzealand/iki.html >>27で>>33の ID:ZjUe95Omさん
中古の木造船の何が問題なのかを御指導下さい。 >>35
わざわざ訂正ありがとう、カキコしてから気づいてたけど、まあどっちでもいいわ。
Y21はチタ1世だった。
原因は海の底か、意外にまだ浮いているかもしれん、イーパブ付けたままらしいけど、
本庁も受信して無いようだね。 誰も死んでないし重過失でもなさそうだから、起訴する気も無いだろう。
海保もわざわざ高い金をかけて探しに行かないわな。
辛抱君がオーナーに申し訳ないと思って、自費で捜索するなら別だけどね。 結局予想される原因はなんなのよ
エオラス見たやつが「最新機器の塊、羊の皮をかぶった狼だったw」言うてたが
漂流物だろうか 鯨、海獣、怪獣、海底基地から出てきたUFO、シナの潜水艦、ロシアの潜水艦、アメリカの潜水艦、自衛隊の潜水艦、流れ星3連発、漂流物、自衛隊や米軍が訓練した後の残骸、幽霊、辛坊がオナッた時の心棒から出た精子、メンテの時経年劣化の見落とし >>37
水船になって浮いてる可能性はありますね。
衛星携帯、EPIRBやVHFがどう使われたか等、
事故から救助までの詳細が公表されれば役立つと
思います。 >>22
自衛隊アゲアゲでコメントの幅も広がったろう >>43
お前が取りに行け
場所は
北緯33度01分48秒 東経152度38分23秒 ぶつかった映像が出たね
船の先端の補修は問題なさそう オール・イズ・ロスト 〜最後の手紙〜
試写会には招待されるだろうな 【問題】
2011年、株式会社北海道勤労者在宅医療福祉協会(小内 浩社長)は従業員から
訴訟を起こされたが、その理由は次のどれ?
A.別の使途に使われたカンパの返還請求
B.オルグによる精神的苦痛に対する慰謝料
C.強制的に購入させられていた赤旗の購読料返還
D.未払い賃金に対する請求 辛抱「遺伝子的には100パーセント日本人なんだけど子供の頃から英語しゃべってるから英語っぽい顔になる」
司会・森たけし「言ってることがわかりませんけど」 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8GDWJ 民団大阪 お知らせ
この度、韓国大阪青年会議所の主催で、テレビで活躍する辛坊治郎氏を招いて講演会「明日を読み解くために〜本物はこうして見つけよう〜」を開催することになりました。
今回の講演会は、韓国大阪青年会議所が1971年に(社)韓国青年会議所より正式に認准を受けて、40年を記念する行事です。
韓国大阪青年会議所
認准40周年記念「辛坊治郎氏講演会」
明日を読み解くために〜本物はこうして見つけよう〜
日時:2011年7月2日(土)
(受付)PM14:15 (開始)PM15:00
場所:大阪韓国人会館 5F 大ホール (韓国民団大阪本部)
〒530-0016 大阪市北区中崎2-4-2
〇地下鉄谷町線「中崎町」駅A番出口から徒歩3分
入 場:無 料 <定員500名 ※定員を超えた場合は抽選となります>
お問合せ:韓国大阪青年会議所 TEL 06-6373-8966
http://www.mindan-osaka.org/kccbbs/kannews_viewbody.php?number=289
http://www.mindan-osaka.org/admin/kannews/mindan_files/1307517167_shinboshiro1.jpg 辛坊が南北朝鮮の境界線を行く番組で、
川の向こう側を眺めながらイムジン川を
歌ってるとこをテレビで見たけど、
その姿やコメントは、戻れない故郷を想う
北朝鮮人にしか見えなかった。
北の体制が破壊されて祖国へ戻るのを
望むから、反北朝鮮のウヨになったのでは?
親が日本軍関係なんて言ってるらしいけど、どうだか。 元自衛官ですが、実態のない国家のために死ぬ覚悟をした者に対した誠実を感じられない。計算に依るもんげんなら酔いしれて死んでほしい。 AIS KAORIN5で和歌山市西方を南下中。
いってらっしゃい
(´∀`)つUW Youtube貼っとく 【辛坊治郎公式】辛坊の旅
https://www.youtube.com/channel/UCtvUmxFdt0w8k332djBGRiA
前回も動画をサイズ縮小して衛星経由で送信は
作業が大変だったそうだから、動画は少なめかも。 15:00 N34.403 E137.806 天竜川河口南、14.4nmを東進中。
今夜は天候が心配ですね。ついでに横浜のボートショー、寄っていけばいいのに。 08:00 N34.631 E139.248 大島と下田の間 サンディエゴまで4908nm(Google mapの計測) 毎12時の位置から残距離を出してみた
日--緯度--軽度-----残距離(km)--24H(km)
10)32.735 136.441 9434 --
11)33.371 136.603 9380 54
12)33.878 136.424 9361 19
13)34.341 137.643 9240 121
14)34.76 139.623 9064 176
15)35.091 140.737 8959 105
16)35.07 141.635 8891 68
17)35.04 141.989 8866 25
18)37.11 143.5 8628 238
ゴールはサンディゴの灯台(NEW POINT LOMA) 32.66507 -117.242621に設定
球面としての計算なのでズレます 19)N35.887 E146.00 残8506km 122km/日 20)N35.853 E148.352 残8325km 181km/日 21)N36.549 E150.633 残8108km(86%) 217km/日
"%"は4月10日12時位置(串本南西100km)-サンディエゴ間距離9434kmから算出です。 22)N35.847 E152.649 残7984km(85%) 124km/日 23)N35.715 E154.409 残7850km(83%) 134km/日 24)N33.678 E156.401 残7788(83%) 62km/日 4月25日12時 N32.267 E157.865 残7735km(82%) 53km/日 4月26日12時 N32.222 E157.515 残7767km(82%) -32km/日 4月27日12時 N33.334 E159.823 残7518km(80%) 249km/日
>>91
天候悪化で東進が難しかったみたいです。 4月28日12時 N33.62 E162.48 残7281km(77%) 237km/日 4月29日12時 N33.46 E165.3 残7048km(75%) 233km/日
公式も%表示が始まりました。 4月30日12時 N33.54 E167.17 残6884km(73%) 164km/日 5月1日12時 N33.46 E168.55 残6769km(72%) 115km/日 windy、修行中なんですが、日付変更線まで仮入力してみました
https://www.windy.com/distance/boat/33.46,168.55;33.50,-180.00?32.847,174.275,7,i:pressure
船速(一番下で変更できます)は5ktで設定してみました >>100
こういうプロットができるのですね!
furunoとwindyを見比べながら追っていました 5月2日12時 N33.71 E169.61 残6667km(71%) 102km/日
>>101
E180まで960.7kmですね。
https://www.windy.com/distance/boat/33.71,169.61;33.71,180.00?33.077,174.805,7,i:pressure
画面下の方、このURLですと時間の指定がうまく行きません。
12時の位置で始点にしてますのでズラす必要があります。
風が無くて昨日から本日の24hは2.3kt平均。さて速度の設定は
どれくらいにされますでしょうか?。
あとAISですとほぼ同緯度500nmほど後方をもう一艇、ヨットがいらっしゃる様子です。 5月3日12時 N34.38 E170.55 残6559km(70%) 210km/日 >>104
デイラン間違ってます。108km/日です。 furunoのサイトもアクセス増で重いので
スレの今日の大体の緯度経度を
ttps://earth.nullschool.net/jp/
このサイトで風向風速見ると軽い 5月4日12時 N35.62 E172.49 残6346km(67%) 213km/日 5月5日12時 N37.25 E175.04 残6073km(64%) 273km/日
180度までは439kmです。
https://www.windy.com/distance/boat/37.25,175.04;37.25,180.00?36.932,177.520,8,i:pressure 5月6日12時 N36.35 E177.28 残5,910km(63%) 163km/日
有名なトコを並べてみました
1962 堀江謙一氏 94d MARMAID(19ft:キングフイッシャー) 西宮-サンフランシスコ 当時23歳
1975 戸塚宏氏 41d14h33m WING OF YAMAHA(36ft) サンフランシスコ-沖縄 当時35歳
1996 高橋素晴氏 55d ADVANTAGE (TAKAI T301)東京-サンフランシスコ 当時14歳
2002 堀江謙一氏 68d MALT'S MARMAID 3 (19ft)西宮-サンフランシスコ 当時64歳 5月7日12時 N35.41 E179.17 残5,776km(61%) 134km/日
日本時間18:30で180度まで約35kmです。 週末の放送で生存確認電話している処は無いのかしら? >>114
放送の無い日(金-日)はスタッフさんがYOUTUBEに出してます
https://www.youtube.com/c/%E8%BE%9B%E5%9D%8A%E3%81%AE%E6%97%85/videos
放送時(月-木)は日本時間17時ですが、金-日はKAORIN Vの
現地時間?を考慮して日本時間14時に連絡するそうです。 5月8日12時 N35.76 W178.98 残5,606km(59%) 170km/日
>>116
今日はまだアップ無いですね。 真っ直ぐ進んでたらほとんど着いてるじゃねーか
真っ直ぐ進めっ >>118
8日の入力で東経と西経をまちがってました。訂正します。
5月8日12時 N35.76 W178.98 残5,604km(59%) 172km/日
5月9日12時 N34.94 W177.65 残5,512km(58%) 92km/日 5月10日12時 N35.34 W176.14 残5,368km(57%) 144km/日 5月11日12時 N35.94 W173.82 残5,148km(55%) 220km/日
フルノの航跡表示、ゴールの緯度経度はサンディエゴヨットクラブの
クラブハウスになってます。クラブハウス前のクリートにモヤってゴールですね。
https://sdyc.org 5月12日12時 N35.26 W172.42 残5,041km(53%) 107km/日 5月13日12時 N35.33 W171.38 残4,948km(52%) 93km/日
経度ではE135.18からW171.025になります。
18:50現在地から2nmほどで中間のW171.025を超えます。 またヤッチまいました。
誤:経度ではE135.18からW171.025になります。
正:経度ではE135.18からW117.23になります。
( TДT)ゴメン >>125
いつもありがとうございます
JST19:15頃、日米中間点通過ですね 5月14日12時 N35.99 W169.43 残4,760km(50%) 188km/日
12日は59年前、堀江謙一氏が日本を発った日だそうです。
https://www.facebook.com/SanFranciscoMaritimeNHP/posts/4495895270444169
初代マーメイドはサンフランシスコの博物館に展示されてます。
同艇レプリカが木材合板博物館(江東区新木場)に展示されてます。
https://www.woodmuseum.jp/wp/
>>125
このまま地球一周していただけますと遠くで見てて楽しいんですけどw 5月15日12時 N35.02 W168.14 残4,667km(49%) 93km/日 5月16日12時 N34.81 W167.34 残4,600km(49%) 67km/日
https://www.windy.com/?34.810,-167.340,4
日本時間9:38頃から3時間ほど放置ドリフト状態ですね。
ほぼ無風みたいですけど。 なんか昨日の夜は自転車のディレーラー描いて
今日はクランク描いてます、という感じw 5月17日12時 N34.99 W166.74 残4,542km(48%) 58km/日
>>131
前回のバンデグローブ、漂流物との衝突で破損、レースは棄権と
したサマンサ デービス選手。フランス到着前に特大のハートマークを
を作ってましたね。
https://www.boatsnews.com/story/36225/samantha-davies-from-the-heart-to-the-race 5月18日12時 N35.80 W165.44 残4,410km(47%) 132km/日 5月18日12時 N37.39 W163.11 残4,177km(44%) 233km/日
4月9日から出港で40日経過です。
デイラン233kmは5番目(最長は273km-5/5-)です。 >>134
日付は5月19日です。( TДT)ゴメン >>695
5/3の6500位から見てなかったが、凄い進んでるな。 5月20日12時 N38.67 W162.34 残4,096km(43%) 81km/日 5月21日12時 N39.29 W160.91 残3,967km(42%) 129km/日
現在、カナダやメキシコからの入国でプレジャーボート等は
制限されてるみたいですが、入国出来るんでしょうか?。
https://mx.usembassy.gov/travel-restrictions-fact-sheet/ >>139
規則はどうか知らないけど、2ヶ月完全隔離で発病していないわけだから上陸許可されるのでは?
もっとも、上陸できずに補給だけして帰路も単独横断とか、本人には却って喜んだりして
ギャラリー的には、毎日航跡を楽しみにしているのが来月で終わるのが寂しい... 5月22日12時 N40.06 W159.00 残3,800km(40%) 167km/日 Local Time: 2021-05-22 12:14 (Time Zone UTC-11)
Time UTC: 2021-05-22 23:14
Position: N 40° 01.89', W 157° 33.41'
Speed/Course: 0.8 knots / 306° 5月22日12時 N40.18 W157.42 残3,666km(39%) 134km/日 5月24日12時 N42.03 W156.05 残3,558km(38%) 108km/日 5月25日12時 N42.63 W155.06 残3,483km(37%) 75km/日 5月28日12時 N41.64 W150.92 残3,130km(33%) 82km/日 5月29日12時 N42.12 W148.64 残2,951km(31%) 179km/日 windyで観ていると、この先意外と船速はかどるかも知れませんね
ずーと居座っていたカリフォルニア沖高気圧が減衰し
北の低気圧が追風のように迫って来る 5月30日12時 N41.95 W146.33 残2,760km(29%) 191km/日
windy、18時の位置で入れてみました。
https://www.windy.com/distance/boat/41.91,-145.75;32.66,-117.24?2021-06-08-06,36.102,-131.484,6,i:pressure
あと2週間程度でしょうか?。ゴールデンゲートブリッジ、自艇でくぐってから
再度に外に出てサンディエゴ目指すとかすると挙動不審でしょうか?w 5月31日12時 N42.73 W143.62 残2,566km(27%) 194km/日 光化学スモッグが出た無風な高気圧。明日ぐらいに辛抱に追いつくのか?て、今見に行くとあと2600km。めちゃくちゃ進んでる。日本全長くらいか? 6月1日12時 N42.97 W141.97 残2,446km(26%) 120km/日
windy、19時位置で表示です。
https://www.windy.com/distance/boat/43.13,-141.63;32.66,-117.24?2021-06-10-06,35.407,-129.419,5,i:pressure 6月2日12時 N42.47 W141.14 残2,364km(25%) 82km/日
現地引き渡しとか?
http://www.virtualcarshop.jp/boat/stockList/print.html?&groupNo=&shopNo=320-1&shipNo=15 6月3日12時 N42.39 W139.90 残2,265km(24%) 99km/日 6月4日12時 N42.30 W139.01 残2,193km(23%) 72km/日 6月5日12時 N41.16 W136.94 残1,986km(21%) 207km/日 高気圧の外縁の風に乗って、木曜までに到着できるといいですねえ、某番組的には 6月6日12時 N40.41 W135.68 残1,856km(20%) 130km/日 6月7日12時 N40.00 W133.91 残1,699km(18%) 157km/日
WINDY、21:15位置で表示です
https://www.windy.com/distance/boat/39.71,-133.27;32.66,-117.24?2021-06-12-18,35.317,-127.661,5,i:pressure 6月8日12時 N39.18 W132.04 残1,516km(16%) 183km/日 6月9日12時 N38.37 W130.83 残1,384km(15%) 132km/日 6月10日12時 N37.78 W129.93 残1,285km(14%) 99km/日
windy日本時間6月10日21時15分ごろの位置から
https://www.windy.com/distance/boat/37.63,-129.68;32.665071,-117.242621?34.556,-151.220,5,i:pressure >>180
福岡からマグロの青森大間町が1280q 6月11日12時 N37.66 W128.42 残1,158km(12%) 127km/日 6月12日12時 N37.59 W125.94 残962km(10%) 196km/日
windy日本時間6月12日18時ごろの位置から
http://www.windy.com/distance/boat/37.37,-125.71;32.665071,-117.242621?34.556,-151.220,5,i:pressure >>185
もう直ぐですね
あと4日と9時間、現地時間の水曜15時、日本時間の木曜朝7時
飯田君の番組ど真ん中に合わせてちょ
とか某局言ってるかも 6月13日12時 N36.71 W124.7 残817km(9%) 145km/日 日本時間明日の午後あたりから雲も消え、北北西の風にのつて絶賛下り中となりそうですね
187は、早く着きすぎないように祈っているのかもしれません 6月14日12時 N35.77 W123.59 残679km(7%) 138km/日
22時のN35.39 W123.59でWINDYに入力してみました
https://www.windy.com/distance/boat/35.39,-123.16;32.67,-117.24?33.551,-120.410,7,i:pressure Local Time: 2021-06-14 12:03 (Time Zone UTC-8)
Time UTC: 2021-06-14 20:03
Position: N 35° 03.00', W 122° 36.43'
Speed/Course: 5.2 knots / 114° >>196-197
リンク、クリックですとSF湾です。コピペで貼り直してください(m´・ω・`)m ゴメンナサイ… Time: 2021-06-15 12:38 UTC
Position: N 34° 10.79', W 121° 19.28'
Speed/Course: 8.1 knots / 137° Time: 2021-06-15 19:12 UTC
Position: N 33° 53.10', W 120° 35.44'
Speed/Course: 6.5 knots / 120° Time: 2021-06-16 06:41 UTC
Position: N 33° 26.18', W 119° 17.03'
Speed/Course: 5.8 knots / 114° 日本時間21:30として現地時間が朝5:30(日の出が05:14)、日没が20時(19:59)
残80nmを約6-7knで機走中。
現地時間17-18時(日本時間朝9-10時)にサンディエゴ湾沖合着かも? >>207
日の出と日没時間訂正です
16日 FIRST LIGHT 05:12:01 SUN RISE 05:40:32
16日 SUN SET 19:58:46 LAST LIGHT 20:27:18
日本時間7:30(現地15:30)でサンディエゴ湾まで約11nm、8knで進んでます。
https://www.vesselfinder.com/?mmsi=431005372
曇り/22度/SSW 4m 沖合到着…ですけど、AISでは迎えの艇とか確認できません。
ハーバーポリスの桟橋(シェルターアイランド先端)に着けると思うんですが、
場所をご存知無いと迷子になるかも。 「はーるばる来たぜ、さんでぃごー♪」とか歌ってるんでしょうか
ハーバーポリスの桟橋前まで行って、また一回外にでましたね
撮影の都合等? AIS上では9:54頃、ハーバーポリスの桟橋に到着ヲメです。
辛坊治郎 ヨット太平洋横断に成功 『5chねらーに言いたい そんな腐った目で人間を見るのはやめろ』
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1623915436/
50 アンタレス(埼玉県) [ニダ] ▼ 2021/06/17(木) 16:50:01.97 ID:Nig96cyC0 [1回目]
https://news.1242.com/wp-content/uploads/2021/06/2RS.jpg
何やら風格を感じる
113 ヘール・ボップ彗星(SB-Android) [US] sage ▼ 2021/06/17(木) 17:06:23.38 ID:+we56FmU0 [1回目]
>50
キアヌをちょっとかっこ悪くしてオーラなくした感じ
ヨット太平洋横断2ヶ月で達成の辛坊治郎、帰りも自ら操縦?「出るんだったら1週間以内」
https://www.oricon.co.jp/news/2197175/ トランスパックに出ればいいのに。
今年はやらない? 6月17日12時 N32.71 W117.235 残0km(0%) 248km/日 >>219
このスレもまだ活躍できるな。
今朝生放送見てたけど、朝からエンジンオイル、フィルター交換してたらしい。早く出航しないと気持ちが切れる!と強がってるのか?ホントに萎えるのが嫌なのか分からないけど、色々面白い話が聞けそうだ。
支援者が海上で待ってる位置まで来た時、水は300L余ってたみたいやね。贅沢にシャワー浴びてスッキリしたと。 >>221
ハワイの南方を通って台風避けながら北上するて言ってたな。 バウ側のクリート、少年がスパっと決めるトコがかっこいい
https://www.youtube.com/watch?v=uRG-b2qnNC8&t=1388s
反対側の男性もチャっと決める動画がどっかに有った
それで2人がハイタッチしてる >>228
当初用意していた豪華じゃない市営の安い方の泊地にしたのがここなのかな?と思いながら観ていたけど、マップで見てどの辺りなのかな? >>230
確かにそこですね
ストリートビューで見るとPUBLIC DOCKの石柱がありtubeにも映っている
あの場所だと短期利用限定な感じ >>231
スーパーで食料+水、軽油満タンで再出発でしょうか。
オイル交換等やってるのですと、上架での修理等は予定無いみたいですね。
マストステーやドジャーは修理必要みたいですが。
http://www.virtualcarshop.jp/boat/stockList/print.html?&;groupNo=&shopNo=320-1&shipNo=15
運転時間、+200時間ぐらいになってそうな気がします。 6月18日12時 N32.7096 W117.234 残--km(--%) --km/日
動画ですと、この桟橋は2日程度の使用で、再度に移動みたいです。 ヨットで太平洋横断成功の辛坊治郎氏「まだ半分で来週出航して日本に向かう」「怖いのは台風」
https://www.tokyo-sports.co.jp/entame/news/3318141/
現在、船はサンディエゴの公共ハーバーに停泊しているが、15日以上は船を置くことができないという。 来週帰路出帆するとか元気だよね
休み過ぎるとテンション下がるか 6月20日12時 N32.7096 W117.234 残--km(--%) --km/日
AIS情報ですと日本時間の今朝(JST03:44)、給油にお出かけみたいです。 現地で売り飛ばしゃいいのに、輸出入許可とかありそうだけど
2000万くらいじゃないの?珍棒にとっちゃ端金でさえない額だろ二束三文で処分したって 愛妻の名を冠した船はそう簡単に処分できないだろ。チョンガーには理解出来ないだろうけど。 >>237
出港前のラジオではアメリカで売ってくるって言ってたけど何かあったのかな? >>239
考える時間は腐るほどあった訳で
売る、売らない、売るならどの州、税金、関税、必要手続き
当面売らないならどこに定置、その間の維持費、どこに置いたら楽しいか
やはり愛着あるから売らないもありかな >>237
犯罪になるとかなんとか、辛抱さんが言ってた。 >>232のリンク先で価格まで出てる。遠海の艇が欲しい人には魅力的かも。 【ラジオ】有吉弘行 辛坊治郎氏のヨット横断を“祝福”も「だから?」「お好きで仕事休んで、お好きにやってる」 [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1624196853/ 強制的に冒険させられた有吉にとっては辛抱みたいな人間は嫌いなんだろうね 現地時間の火曜日には出航予定との事。ホテル泊せずに船中泊でモチベーションを維持。 >>245
「でも仕事休んでさ、あれだけの事故しても、またやりたいって思わせるものがあるっていうのはね。仕事辞めてもいいぐらいの覚悟で、没頭できる趣味ってないでしょ?そういう意味だと幸せな人生だと思うな」と、うらやましがる場面もあった。 >>245
いまSF沖に居るミニ低気圧が丁度消え順風南風に変わるタイミングで出航かな 夕方5時のラジオですと30時間後に出発との事なんで、
現地時間22日10時(23日02時JST)頃では?。 >>245
>>247
そんな罰当たりだから芸能界のドンの中古と結婚させられたんやな 船にロープつけておけばよかったんだよ。
帰りはそれを日本から引っ張ってもらえばいいんだ。
デイラン600マイルも夢じゃない。 >>254
日本時間22時頃ですね。
小笠原で入国が面倒少ない気もします。
メディアは行くの大変ですけど。 吉野電機さんは復路もフォロー。
https://www.furuno.com/special/jp/shinbo-challenge/
私はただのラジオリスナーで、泳げないし船やマリンスポーツはおろか海水浴
とも無縁な人生。ただ、中学生から長い休みの度に自転車にテントと寝袋をく
くり付けてあちこち旅をした。海に比べれば陸の上の一人旅なんて屁ほどの価
値もない。でも、それでも、辛坊さんの冒険の意味や味わいの一遍でも分かる
気がする。
辛坊さんの今回のチャレンジがなければ、検索でこの板にもこのスレにも辿り
付けなかった。
缶チューハイを飲んだ勢いで書いてる。支離滅裂だけど、辛坊さんありがとう。
そして、帰還してね。 >>266
サンディエゴで出国審査したって報告がないからそれか?
もともとアメリカは出国時はなんにもないんだっけ。 6月23日12時 N32.14 W117.98 残9404km(99.82%) --km/日
目的地、淡輪港西防波堤灯台(N34.3417 E135.1833)にしてみました。9421km
小笠原の二見港防波堤灯台(N27.0936 E142.1958)ですと9331kmになります。
6/19スタートでSFからハワイのシングルハンドレース中です。
https://www.sfbaysss.org/main/shtp-2021/
AISで見るとKAORIN5の西、1000kmほどのセーリングボート艇団になります。
>>268
届けは必要みたいです。
https://help.cbp.gov/s/article/Article-299?language=en_US >>269
往路 総走行距離:6,927海里(約12,829km)69日だから
復路 8000nm 60〜70日位ですかね Elastic did not load properly. Check the server output for more information. >>273
そうですね、1日200kn稼げれば40日、余裕見て55日ほど
グアム辺りまでは高速に乗ったように進むの見たいなあ >>275
8年前汚名をきせられたままで意気消沈しているらしいです >>275
面白いと思ってるのかな?
恥ずかしいよ、お前w 6月24日12時 N31.12 W119.23 残9378km(99.54%) 26km/日
>>270
天候次第ですよね。今回の台風5号の進路なんて真正面で秋の感じですよね。
8月下旬ですので台風と台風の間を狙って通過では無いでしょうか。 >>278
今日はほとんど凪だったんですね
船速が緩いこういう日はある意味要注意かもしれない
謎の艦艇から密かに水中スクーターを繰る工作員
ヨットの船尾に超音波スピーカーを装着
そこから若いメスクジラの嬌声が...
いや、単なる可能性の妄想です >>279
大圏航路(現在地から淡輪港西防波堤灯台)での距離で比較してますので、
数字は少なくなります。この24Hでの実際の移動距離は164kmになります。 6月25日12時 N30.52 W120.89 残9290km(99%) 88km/日 フルノの航跡が黄色に船速上がってきましたね
コンスタントにオレンジから赤の航跡を期待 >>282
4時間前のプロットがあるから偶に入るのかも 船のフルスペックを試したくてうずうずしてるんだろなぁ 6月26日12時 N29.33 W122.6 残9234km(98%) 56km/日
デイランは12時位置で大圏コース上の距離から引き算してます。
大圏コースより南のコースを取ってますので12時-12時の位置で移動距離を
計算してみました。
24日 164km
25日 172km
26日 211km windyで見ると太平洋の北と南は天国と地獄ほど違う 6月27日12時 N27.92 W124.17 残9199km(98%) 35km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は214kmです。 >>291
24Hでの移動距離、219kmです。(m´・ω・`)m ゴメン 6月28日12時 N26.76 W126.02 残9122km(97%) 77km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は224kmです 6月29日12時 N25.38 W127.79 残9062km(96%) 60km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は234kmです。 windy、22:15頃の位置から仮にダイヤモンドヘッド灯台で描いてみました。
https://www.windy.com/distance/boat/24.83,-128.46;21.26,-157.81?21.525,-143.130,6,i:pressure フルノの航跡図は日本時間だよね?
割りと一日のリズムが出ていて
速度が落ちる時間帯は縮帆して睡眠しているのかなと推測すると
他から目視できる現在地時間の午前中がお休みタイムなのかな?
寝てても接近警報システムは作動しているとしても 6月30日12時 N24.26 W129.69 残8971km(95%) 91km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は229kmです。 7月01日12時 N23.75 W131.55 残8843km(94%) 128km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は197kmです。 7月02日12時 N23.86 W133.36 残8682km(92%) 161km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は185kmです。 7月03日12時 N23.80 W135.29 残8519km(90%) 163km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は197kmです。 7月04日12時 N23.68 W137.12 残8367km(89%) 152km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は187kmです。
WINDYで16:15頃位置からダイアモンドヘッドで引いてみました
https://www.windy.com/distance/boat/23.607,-137.448;21.26,-157.81?rain,2021-07-08-18,21.013,-146.558,6,i:pressure 7月05日12時 N23.36 W138.93 残8227km(87%) 140km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は188kmです。 >>289
順調に行ってあと10日くらいかな >ハワイ
なかなか貿易風で羽に乗ったように、とはならないですね 7月06日12時 N22.97 W140.28 残8130km(86%) 97km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は145kmです。
WINDY、日本時間20:30の位置で試しにハワイのダイアモンドヘッドまで設定してみます
https://www.windy.com/distance/boat/22.71,-140.70;21.26,-157.81?rain,20.458,-149.260,6,i:pressure 7月07日12時 N21.95 W141.39 残8090km(86%) 40km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は161kmです。 フードドライブ」の取り組みを始めました。
「フードドライブ」は、家庭で余った食品などの寄付を募って福祉施設などに届け、
経済的に困っている人を支援するとともに あんただよ お互い様言ってみたり タマ無し言ってみたり つば九郎のクジラが 重い! て吹き出しで思い出した。
辛抱 あと 8000km 経度だけの平均日足(143w-117w)/16d=1.625度
後半はもう少し伸びて1.7度/ 日
残り (180w-143w+180e-135e)/1.7=48.23日、切り上げて49日(7週)
ということで帰着目標 8/26(木) 17:00
念の為言っておく、クジラ君はお呼びじゃないから 7月08日12時 N21.00 W142.77 残8021km(85%) 69km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は178kmです。
携帯が通じる程度にハワイに近づくのでしょうか?。 >>336
辛坊艇はあと一週間以内にハワイ通過
奴等はその頃スタートだから大丈夫
ハワイで、うだうだしていなければ
個人的には、うだうだして欲しいけど 復路は船の処分代がもったいないから乗って帰ることに決めた 7月09日12時 N20.32 W144.20 残7931km(84%) 90km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は167kmです。 >>341
面白がってやってます。プレジャーボートでの米国の入国の仕方なんて
普段では検索しようとも思わないですw ハワイに寄港するには複雑な海流があって、まだ判断していないとの今年。 7月10日12時 N19.61 W145.81 残7825km(83%) 106km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は186kmです。
WINDY、21時ごろの位置からダイヤモンドヘッド灯台で設定してみました
https://www.windy.com/distance/boat/19.33,-146.37;21.26,-157.81?rain,19.523,-152.090,7,i:pressure >>348
お前以外は毎日楽しみにしてるよ
見たくなければNG設定でもしろ 7月11日12時 N18.56 W147.22 残7757km(82%) 68km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は188kmです。 微妙にハワイ島に向いてきた
単なる風の具合かもしれない >>354
ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 7月12日12時 N18.58 W149.37 残7560km(80%) 197km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は227kmです。 >>358
キンタマwwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なので×ですから◯ですので◯したがって◯だから◯o(^o^)o 7月13日12時 N18.45 W151.37 残7385km(78%) 175km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は212kmです。 サンディエゴで出国手続きを済ませているので、ハワイに寄るとまた入国手続きをしなきゃならない。それが面倒なのが、ハワイをスルーする理由の一つだと衛星電話で言ってた。 >>365
ラジオで聴いて知ってるけどね
なんとなく一旦上陸して陸心が出てしまったら
ヨット置いて来春また取りに来るかという方にどどっと傾いてしまうのが怖いのかも
風もベルトコンベアーのような貿易風でスイスイだし 7月14日13時 N18.22 W153.21 残7229km(77%) 156km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は196kmです。 意外とハワイ島の近くを通っているね
天気いいからマウナロア見ながら
たまのスコールで体も洗えるし
今日は最高のヨット日和かな トランスパックのボートに抜かされずにすんだね。
父島寄りますかね?
孀婦岩は見える距離まで近づく可能性ありますよね。 >>375
一つ聞いてもいいですか?
孀婦岩に特に拘る理由は何かあるのでしょうか >>377
なかなか行く機会がないんじゃないかと。 小笠原で入国手続きが出来るのなら小笠原ゴールにしようかなだって >>379
海の中に直立している孤高の風景はそうないですが、夜中一人で対面したらオシッコチビリそう 7月15日12時 N18.07 W155.35 残7042km(75%) 187km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は227kmです。
>>368が13時になってますが12時の間違いです。 こんな過疎板の過疎スレにもキチガイアンチが、台所のコバエみたいに湧くんだなw >>387
キ、キ、キ、キンタマwwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>389
痔、痔、痔、痔ろうwwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>380
朝の放送聴いていて
飯田アナはじめ主要なスタッフで
小笠原リモートスタジオから
一週間夏休みバージョンでお届け
といプランはどうだ 7月16日12時 N18.03 W157.67 残6831km(73%) 211km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は246kmです。 >>396
や、や、や、野郎wwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>401
なんなんだろね、わかんないよねwwwwwwwwwwwwww カオリンと平行して走ってるボートがある。
パワーボートかヨットかわからんけど。 >>402
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 7月17日12時 N17.45 W160.05 残6644km(71%) 187km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は260kmです。 >>400
つまんねーんだよキンタマ無し野郎
m9( ´,_ゝ`)プッゲラ >>409
し野郎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwワロタw 面白いと思って書いてるなら相当な馬鹿か高齢者だろうね 貿易風キンタマハイウェイまっしぐらですね
キンタマ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスキンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島PAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線キンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島キンタマPAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ >>412
キンタマって覚えたての幼稚園児wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>414
ほ、ほ、ほ、包茎キンタマwwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>416
ズ、ズ、ズ、剥けキンタマwwwwワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww Local Time: 2021-07-17 12:09 (Time Zone UTC-10)
Time UTC: 2021-07-17 22:09
Position: N 16° 51.21', W 161° 50.14'
Speed/Course: 5.2 knots / 247°
Navigational Status: Class B
Area: WCCA - West Coast Central America
Source of Position: TERR-AIS >>421
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 7月18日12時 N16.64 W162.25 残6487km(69%) 157km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は251kmです。 >>425
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww キンタマとかチンポ もう秋田www
小学生のころを思い出すわ 辛坊の船がサンチアゴに着岸するときの動画をみると
操船が相当下手だとわかる。下手というレベルではなくて
頭おかしいレベルだ。桟橋の人が手で押さなければ
船体を桟橋にぶつけていた。
バウスラスターがあるのにその使い方がわかっていないみたいだ。 >>428
スラスターわすれてたんじゃないの?
確かに接岸はイマイチだったけど。 >>428
youtubeだったか
往路はとても太平洋単独横断の実力じゃなかったと言ってた
往路様々な局面に遭遇し少しはマシになったとか
無茶だけど凄いと思うよ 7月19日12時 N15.78 W164.51 残6327km(67%) 160km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は260kmです。
試しに21:30位置から小笠原二見港灯台でWINDY
https://www.windy.com/distance/boat/15.78,-164.51;27.09,142.20?18.459,168.838,5 1日あたりのペース早いなぁ。ただ、帰国しても14日間の隔離が求められるそうだ@ニッポン放送 >>437
日本に帰り着いたらヨットで日本周遊ツアーに出たりしないかな
ラジオだったらリモートでも成立するし
各地の話題取材すれば新しい切り口も出る Local Time: 2021-07-19 12:08 (Time Zone UTC-10)
Time UTC: 2021-07-19 22:08
Position: N 15° 52.32', W 166° 20.84'
Speed/Course: 4.3 knots / 263° 7月20日12時 N15.86 W166.83 残6110km(65%) 217km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は249kmです。 >>443
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>428
離岸はもっとひどかったw 高圧的な指示も気になった。 Local Time: 2021-07-20 12:12 (Time Zone UTC-10)
Time UTC: 2021-07-20 22:12
Position: N 16° 00.39', W 168° 34.14'
Speed/Course: 3.2 knots / 272° 7月21日12時 N15.99 W168.89 残5913km(63%) 197km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は221kmです。
試しに19:00位置から小笠原二見港灯台でWINDY
https://www.windy.com/distance/boat/15.99,-168.89;27.09,142.20?2021-07-30-00,18.542,166.641,5
ジョンストン島の南100kmほどになります。 >>450
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>447
改めて、サンチアゴ 出発の時の離岸の動画をみた。
辛坊の指示が高圧的とは思わない。
辛坊は船尾(スターン)からのロープを桟橋にいる人に
渡して、「テンションかけてびやーと引っ張ってください。」
「最後までテンションかかります。」と言っている。
中継している人は、ここを支点にして方向転換すると
説明している。
しかし、実際にエンジン始動したら、船首が桟橋側に近づくようにバウスラスターを操作して、船体が桟橋にぶつかりそうになり
桟橋にいる人が全員で船体を押して、船尾側から離岸した。
バウスラスターのスイッチを間違えているとしか考えられない。
このままでは太平洋を越えて、日本の港に帰ってきても
接岸の時に衝突して船体を壊すことになりそうだ。 >>452
俺は知らない人に「早く!!」とか怒鳴れない・・・
しかし、バウスラスターの操作はほんと謎。 7月22日12時 N15.86 W170.76 残5750km(61%) 163km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は201kmです。 >>453
海や港では大きな声ではっきり話すのが当たり前だ。
しかし、そこが問題ではない。
辛坊は、桟橋の人にロープを渡すときに
微速前進5メートルと発言している。
フネの前も後ろもあいているから前進する予定で
バウスラスターを使うつもりはなかったが
突然バウスラスターを使うことを思いついた上に
スイッチの左右を間違えたと推定する。
辛坊は、学生の時からヨットをやっていたと
いっているが、操船の仕事は全部後輩やクルーに
やらせていたのだろう。 7月23日12時 N15.91 W172.8 残5561km(59%) 189km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は219kmです。 7月24日12時 N15.94 W174.63 残5392km(57%) 169km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は196kmです。 相変わらず、チンポ弄ろうのチンカス以下のゴミクズが姦しくて笑うわw >>461
遊びでディンギーに乗っていただけかも知れない。
もともと学生ヨットはレースが主だ。
ディンギーは、小さいので操船が簡単そうに見えるが
たいへん不安定で、風や波の影響を受けて
操作を間違えれば簡単に沈する。
重り(バラスト)がついていないので、クルーの体重を
重りの代わりに利用する。技術の差で勝負がつく競技である。
辛坊の操船にはそんな技術は見えない。
まったくの未経験者のように見える。 22日目
メインセールを上げるだけなのに、何で苦労しているのか
わからない。たたんだときにたたみ方を間違えたのかな。
22日目になってやっとウインドベーンをセットするのか。
これもわからない。 7月25日12時 N16.48 W176.73 残5170km(55%) 222km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は232kmです。
日本時間21時頃位置から同緯度で180度までの距離は273kmです。 >>468
実際に見ないとわかりませんが、
少しでも風が入ると上がりにくくなるのと、レイジージャックが引っかかってる、メインのスライダーが上手く動かない
などでしょうかね?
もう少しメインシート出してやってもいいかなと思います。 7月26日12時 N16.40 W178.98 残4972km(53%) 298km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は240kmです。
日本時間20時半頃位置から同緯度で180度までの距離は43kmです。 >>472
大圏航路上の移動距離は198kmの間違いです。 >>474
もう少しですね。KAORIN5の時間ですと日の出前になるかと思います。 >>475
いずれにしろ、後々公開される動画が楽しみですね
怒涛の往路69分バージョンとか出るだろうか? Local Time: 2021-07-26 12:13 (Time Zone UTC-11)
Time UTC: 2021-07-26 23:13
Position: N 16° 57.56', E 179° 26.02'
Speed/Course: 4.1 knots / 296° 7月27日12時 N16.96 E179.21 残4776km(51%) 196km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は203kmです。 7月28日12時 N17.25 W177.8 残4632km(49%) 1144km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は153kmです。
試しに21:00位置から小笠原二見港灯台でWINDY
https://www.windy.com/distance/boat/15.35,177.41;27.09,142.20?2021-08-03-06,18.250,159.785,5 首相も周囲に「(感染者が2万人台の)英国に比べたら、日本はましだ」と強気な姿勢を崩していないという。五輪の成功に向け、国内の動揺を抑えたい >>470
メインセールを上げるときには、船首を風上に向けて
セールがパタパタする状態にするのが初心が最初に
練習する基本だけど辛坊はそれができていないということか。 メインセールを上げきることができないトラブルが
生じたのに、それを解決するシーンを見せないままで
動画が終わっている。結果がわからないからいらいらする。
メインセールを中途半端なままで航海を続けたのかな。
一度メインセールを下ろせば、解決するからそんな
ことはないだろう。
それにしても太平洋を航海しているのにフェンダーを
外に出しっぱなしにしている神経がわからない。
もう辛坊の動画は見ないことにする。 >>485
リーフしてたのでは?
手順違うし、そんな風にもみえんかったけど。 >>485
その後の動画でメンハリが絡んでるとか言ってたような。
スプレッダーに引っかかってたら、下にいても外せるだろうから、何があったんだろうね。 >>487
リーフじゃないんよ。
あげようとしてた。 7月29日12時 N17.55 W176.24 残4474km(47%) 158km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は169kmです。
>>481 距離は1144kmでは無く144kmの間違いです。 辛坊は、60ノットオーバーの低気圧を経験した後で
太平洋をなめていたと反省したと言っているけれど
根本的なところでヨットをなめているのは変わっていない。 >>489
実際なにやってるかわからんけど、上げてる途中でリーフセッティングしてるようにみえた。風はたいしたことないのに。
でも普通、リーフ準備してから上げるよな。
バテン引っ掛かりも対処がおかしい。最終的には運良くレイジージャックのロープの間にバテンが入ってくれたけど、その前は引っかかっても意にも介してなかったし、色々アレレ?
普通、ひっかかったら少し下げて、タイミングみてハリヤード引き直すわな。
もしかして、この人まともに習ってないのでは? 貿易風キンタマハイウェイまっしぐらですね
キンタマ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスキンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島PAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線キンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島キンタマPAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ >>493
>もしかして、この人まともに習ってないのでは?
そうだろうね。
誰からも教わらず、だれからも助言をうけずの
はだかの王様状態だね。
フネとはまったく関係のない例でいえば
土が入ったプランターを固定しないで、暴風のフネの
コックピットに置けばどうなるか、だれでもわかると思う。
知能が疑われるレベルだが、口先三寸の才能は
あるから、関西ウヨクテレビ業界では成功したことになっているから
周りの人は、助言しないで、おべんちゃらをいうだけなんだろう。 古野の計器の優秀さが証明されたな、辛抱でもキャビンでへーこいて寝てるだけで勝手に太平洋往復できる 7月30日12時 N17.72 W175.11 残4363km(46%) 111km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は121kmです。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 南鳥島の近所を通過するかもですね。
メディア向けのネタとしても"日本が見えた"とか使えると思います。 辛坊さん 応援しているけど
キンタマキンタマは別にどうって思わないが
この人ヨットの基本が分かっていないよね 着岸離岸は素人以下 を読むとさめるわ 7月31日12時 N17.89 W174.15 残4267km(45%) 96km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は104kmです。
試しに22:00位置からウエーク(ウエーキ)島の灯台(空港管制塔の上だそうです)でWINDY
https://www.windy.com/distance/boat/17.88,173.61;19.28,166.65?2021-08-02-21,18.190,170.129,8
たぶん、ウエーク島の南側を通ると思いますが、WINDYの予測を見るのに便利だと思います。 >>497
フルノの計器についてはいうまでもないことだ。
ハルベルグラッシーは前からいいフネだと思っていたが
再確認された。
十分な食料、水、燃料を詰め込める大きさがあって
壊れずに浮いていて、東を向いていればアメリカに
到着できることがわかった。 8月1日12時 N17.91 W172.90 残4156km(44%) 111km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は132kmです。 なんだかんだ言って辛坊治郎が羨ましくてたまらな人が集うすればここですか? たぶん 下手だのくそだの言っている人で太平洋横断した人はいないと思うし
辛坊のヨットよりイケているヨットのオーナーもいないと思う
辛坊のヨットと思われるのが出ていたが3000万近くの値がつけられていた 8月2日12時 N17.98 W171.5 残4028km(43%) 128km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は149kmです。 8月3日12時 N18.13 W170.0 残3887km(41%) 141km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は160kmです。 8月4日12時 N18.41 W168.27 残3719km(39%) 168km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は186kmです。
WINDY:ウェーク島
https://www.windy.com/distance/boat/18.40,167.97;19.28,166.65?18.645,167.309,9
WINDY:南大東島
https://www.windy.com/distance/boat/18.40,167.97;24.29,153.98?2021-08-13-12,20.607,160.972,7
南大東島の緯度経度ですが灯台が見つかりませんでしたので空港の緯度経度にしてみました。 >>511
いつもお疲れ様です。
明日ウェーク島南方を通過かな
南大東島ではなく南鳥島ですかね?早くて一週間かな? >>512
南鳥島です。失礼しました。
ウェーク島からはかなり離れて通過みたいですね。 8月5日12時 N18.65 W166.38 残3541km(38%) 178km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は201kmです。
WINDY:南鳥島
https://www.windy.com/distance/boat/18.70,165.73;24.29,153.98?2021-08-10-09,20.736,159.873,5 8月6日12時 N18.86 W164.37 残3356km(36%) 185km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は213kmです。 8月7日12時 N19.05 W162.33 残3173km(34%) 183km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は216kmです。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 訂正版
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になったらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ 今では、天気図をリアルタイムで入手する方法はいくらでもあるが
辛〇は、毎日一日一度、電話で天気情報を聞いているが
これは、天気図を読む力がないからなのかな。
それでは急な天候と風向の変化にに対応できないね。 8月8日12時 N19.27 W160.33 残2993km(33%) 180km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は212kmです。
WINDY:父島
https://www.windy.com/distance/boat/19.27,160.33;27.09,142.20?2021-08-17-12,21.716,151.263,6 >>523
以前、動画の中で前回に動画送信がファイルの縮小等加工と送信があまりに
手間が掛かったので今回はデータ送受信は最小限にするってなお話が有りました。
また別動画で鍋谷氏が通信関係の機材や基本的な連絡要件等を説明してる
のが有りました。 貿易風キンタマハイウェイまっしぐらですね
キンタマ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスキンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島PAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線キンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島キンタマPAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ 鍋谷って訛りのない標準語喋れないの?
訛りが抜けないなら無理に標準語で話さないで関西弁で喋ればいいのに >>525
今はインターネットですが、その前にファクスで
世界の天気図を受信する時代があったのです。
調べてみたら今も使えます。専用機が必要ですね。
風向図や潮流図もあります。
これらはインターネットとは関係ありません。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>524
台風が出払ったタイミングでそのまま大阪かも
しかしwindyで港マークが付くのと付かないのは何処に設定があるのだろうか? 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>508
だれでも台風が来ると聞けば、庭やベランダに置いてある
ものは室内や物置にしまう。
外にだしたままでは、風で飛ばされるかもしれないから。
ヨットに乗っていて暴風の中でも、フェンダーを外に
出したままにしていれば、その常識がないことがわかる。
フェンダーは結びつけられているから問題ないという
人がいるかもしれないが、外にでていれば船体は
それだけ暴風の影響を受ける。 ヨット経験者は、フェンダーが外にでたままの
写真をみれば、すぐに常識がないことがわかるから
沈黙するのだろう。
ヨット専門誌の舵とスポンサーの古野は、
持ち上げているが、他は沈黙している。
その中でひとりだけ、取り上げているヨットブロガーを
見つけた。
その人は、辛〇は、サンジェゴについてシュラウドを
交換しているがその理由として、ランニングバックステーを
適切に使用としてないからだろうと書いている。 >>533
波でスタンションが曲がった写真見たことあるよ。
スタンションベースにも負担がかかるだろうし。 >>537
そこまで言うのは軽蔑する。同じヨット乗りとして。 心の中で2回目期待してる奴は多い
>>538は偽善者 >>536
船体が丈夫なHRでよかったね。他の安いフネなら
どうなっていたかわからない。
辛〇は、フネの選び方は間違えなかった。
他でよかったことは
暴風の中の様子を映像と記録して全世界に公開したこと
暴風の中でも冷静に話していること。 >>547
技術はちょっとアレかもしれないけど、腹は据わっているな。そこはほんと凄い。 こんな掲示板でヨットマン精神とか自分から言うの恥ずかしいよ お遊びで大切な税金使って救助してもらっといて
こいつ最低な野郎だ 日本一の偽善番組24時間テレビに合わせてるという噂だし 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 8月9日12時 N19.61 W158.48 残2819km(30%) 174km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は198kmです。
>>528
専用機は高額ですので、短波受信機+PC+FAXソフトって手段もありますが、
NHK第2で天気図用紙記入ってのが動画映えするかもです。 >>556
時速にすれば8.25キロメートル
ノットにすれば4.45ノット
遅いですね。平均なんだから遅くないという見方も
できますが、貿易風帯を走っていて、39フィートですから
もっと早くてもいいと思います。
彼は、速度を上げるために面積の広いセールに替えるなどの
工夫をまったくしませんね。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>557
もう二度と生涯で太平洋単独横断なんてできないでしょ
なら急がずできるだけグダグダこの時間を楽しみたいのかもね 8月10日12時 N20.26 W156.77 残2636km(28%) 183km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は193kmです。
WINDY:父島
https://www.windy.com/distance/boat/20.29,156.327;27.09,142.20?2021-08-17-12,21.716,151.263,6 IDL通過直後なら分かるが、そろそろE/W間違いに気づいてくれぇぇ >>560
帰りのほうが精神的にきついて言うてたで 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>548
もうひとつ、よいこと。
ジャックラインにハーネスを結びつけていること。 如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 8月8日12時 N20.53 E155.38 残2,507km(27%) 129km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は148kmです。
WINDY:父島で
https://www.windy.com/distance/boat/20.60,154.81;27.09,142.20?2021-08-17-12,22.360,148.513,6 >>573
今度は日付の修正を忘れました。11日です。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 今さらのどうでもよい疑問ですが
ソフトドジャーは、暴風の中でもそのまま使うものですか。
私は、ハードドジャーはそのままでソフトドジャーは暴風の前に
分解して収納するものだと思っていました。 8月12日12時 N20.92 E153.79 残2,356km(25%) 151km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は171kmです。 Local Time: 2021-08-13 12:09 (Time Zone UTC+10)
Time UTC: 2021-08-13 02:09
Position: N 21° 54.66', E 152° 19.39'
Speed/Course: 3.1 knots / 328° 8月13日12時 N21.94 E152.29 残2,165km(23%) 191km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は192kmです。
WINDY:22時ごろの位置で小笠原父島二見港です
https://www.windy.com/distance/boat/22.30,151.78;27.09,142.20?2021-08-17-12,23.968,146.991,7
WINDY:同大阪です
https://www.windy.com/distance/boat/22.30,151.78;34.34,135.18?25.542,143.481,5 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 13日、小笠原諸島・硫黄島の南にある海底火山「福徳岡ノ場(ふくとくおかのば)」が噴火
福徳岡ノ場は硫黄島の南約50キロ・メートルの水深約29メートルにある海底火山 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 8月14日12時 N22.90 E150.84 残1,983km(21%) 182km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は183kmです。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ Local Time: 2021-08-14 12:10 (Time Zone UTC+10)
Time UTC: 2021-08-14 02:10
Position: N 22° 50.00', E 150° 53.51'
Speed/Course: 7.0 knots / 314° 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ メイン上げるのに四苦八苦したっていってたね。レイジージャックに引っかかって、とのこと。
フルバテンなのになあ。 そもそもレイジージャックの正しい使い方を知らなかったのだろう。
結局、サンジェゴ行きでは、ずっとメインセール2ポイントリーフぐらいで
走ったことになるね。もったいないことだ。
HRは重たいから微風では走らないみたいなことをいっていたが
とんでもない濡れ衣、えん罪、名誉毀損だ。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 見てないけどエンジン不調?
父島寄るしかないでしょ。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「24時間テレビなっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てことー ヘライザー Local Time: 2021-08-15 11:45 (Time Zone UTC+10)
Time UTC: 2021-08-15 01:45
Position: N 23° 57.83', E 149° 16.59'
Speed/Course: 4.9 knots / 295° >>576
そもそもドジャーって荒天で使う物だからね〜 >>590
常識的に考えれば、父島に寄ってエンジン修理ですが
寄らずに大阪を目指すようですね。
常識が通用しない人ですね。 8月15日12時 N24.03 E149.2 残1,776km(19%) 207km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は209kmです。
WINDY:大阪です
https://www.windy.com/distance/boat/24.16,149.05;34.34,135.18?25.542,143.481,5
マーシャル諸島で24H以内で台風の可能性だそうですが、KAORIN5からは
離れてますね。逆に来週後半は風が無さそうです。
YOUTUBE見ました。始動のパネルでSW部分に不具合みたいです。他に
発電機を搭載してるので充電等には困らないとの事。 Local Time: 2021-08-16 11:36 (Time Zone UTC+10)
Time UTC: 2021-08-16 01:36
Position: N 25° 23.37', E 147° 42.91'
Speed/Course: 4.9 knots / 323° 8月16日12時 N25.47 E147.65 残1,552km(16%) 224km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は224kmです。 >>400
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 8月17日12時 N26.48 E146.07 残1,360km(14%) 192km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は194kmです。
WINDY:22時ごろ位置からです
https://www.windy.com/distance/boat/24.83,149.47;34.34,135.18?2021-08-22-06,28.217,144.866,6 Local Time: 2021-08-17 11:37 (Time Zone UTC+10)
Time UTC: 2021-08-17 01:37
Position: N 26° 25.71', E 146° 08.93'
Speed/Course: 4.2 knots / 300° >>400
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 8月18日12時 N27.62 E144.56 残1,164km(12%) 196km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は196kmです。
WINDY:鳥島の近くを通りそうですので鳥島で設定してみました。
https://www.windy.com/distance/boat/27.99,144.14;30.49,140.30?26.966,144.888,7 Local Time: 2021-08-19 11:29 (Time Zone UTC+10)
Time UTC: 2021-08-19 01:29
Position: N 28° 39.82', E 143° 07.82'
Speed/Course: 5.7 knots / 318° 8月19日12時 N28.76 E143.02 残967km(10%) 197km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は197kmです。
WINDY:鳥島の近くを通りそうですので鳥島で設定してみました。
http://www.windy.com/distance/boat/29.07,142.72;30.49,140.30?26.966,144.888,7
鳥島接近は21日(土)の日中になりそうです。
WINDY:大圏距離ですと紀伊半島横断になってしまいますので、N33.5 E135で描いてみました。
https://www.windy.com/distance/boat/29.07,142.72;33.50,135.00;34.34,135.00?33.755,136.033,9 >>400
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ テレビはもてはやすだろうね。ヒーロー扱いになる。
ヨットのことを知らないネット民もマンセー、マンセー。 8月20日12時 N29.93 E141.55 残193km(8%) 193km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は197kmです。
WINDY:大圏距離ですと紀伊半島横断になってしまいますので、N33.5 E135で描いてみました。
http://www.windy.com/distance/boat/29.93,141.55;33.50,135.00;34.34,135.00?33.755,136.033,9
鳥島は南側を通過でしょうか?。
堀江謙一氏の帰国時インタビュー動画です
https://www.youtube.com/watch?v=w9LhDeLy4TA エンジンコンソールの不調はまだ直ってないよね
大阪湾に入る前に田辺あたりに寄らないのかな? つらが嫌い
>>400
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ AISだと、あと3nmほどで貨物船と交差するけど起きてますでしょうか?。 無事に通り過ぎました。0.5nmほど離れてました。 >>627
寝ていても貨物船の方が避けるから問題ない。
冗談だ、実際は問題ある。
レーダーのアラームの音を大きくしていると言っていた。 >>625
エンジンコンソールの不調のままで、彼の能力で着岸できるか
どうか、見ものだ。その状態で着岸むずかしいのは
どこの港でも同じだから、田辺に寄る意味は無い。
風が強いことを期待する。 >>630
田辺ならメーカーの技術者に修理に来て貰らっても距離的に近いし、紀伊水道に入る前に直しておかないと不味いでしょ。
入管の出張も依頼できるかも 常識がある人間なら、エンジン不調のままの入港は危険だから
大阪湾に入る前でも、どこでも、田辺でも、技術者を呼んで修理する。
もちろん技術者は船で来て、洋上で修理する。
父島でやったはず。しかし、やらなかった。
ヘタレの自覚があれば、港近くから曳航してもらうと思うが
やつにはその自覚がない。
周りの人たちは説得するかどうか、これも見ものだ。 あの人の動画、たまたま20日の分をみたら、
クルーザー教室の先生レベルになったと
発言している。
まったくヘタレの自覚はない。
ついでにつまらないことを思い出した。
本当はシャチかどうかわからないが
それが近づいたと言っている日で
この辺は6000メートルくらいの深さで
魚探の電波は届かないと発言している。
電波と超音波の違いもわかっていない。
そんな動画を全世界に公開している!! 8月21日12時 N30.72 E139.6 残197km(6%) 197km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は207kmです。
>>625
動画では"岡崎"さんに聞いて確認、修理が出来なければ
マリーナから迎えに来て貰うって言ってました。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>643
クジラのおまわりさんにスピード違反で捕まらないといいですね(笑い) 8月22日12時 N31.86 E137.82 残369km(4%) 208km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は211kmです。
WINDY:大圏距離ですと紀伊半島横断になってしまいますので、N33.5 E135で描いてみました。
https://www.windy.com/distance/boat/31.87,137.81;33.50,135.00;34.34,135.00?2021-08-23-21,32.766,136.406,8 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 辛坊さん、AISの電波での位置は
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/home/centerx:135.5/centery:33.7/zoom:9
この船舶マップでも見えてるけど
詳細情報(船名とか)ってのはAISからは出てないもの?
別の電波発信とかしないとなのだろうか
日本を出発する時やフロリダに接近した時はそっちの詳細情報もマップに出てたんだけどな 8月23日12時 N32.91 E136.09 残180km(2%) 189km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は200kmです。
>>652
AISの信号は衛星経由と地上波を使った2種類があります。
もう少々に陸地に近づけば表示が出ると思います。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ これから先、本船多くなるからな。
寝てられないよ。 >>652
そのマップ、どのように見ればいいのですか。 >>657
表示にやや時間掛かります。現在、串本の南西でやや赤に近いピンク色のマーク
で北西に向かってるのがKAORIN5です。 ありがとうございます。
プレジャークラフトですね。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 古野電気の位置情報は多分コロナ対策って観点で配信を止めたようだが
上の船舶マップの方では現在和歌山田辺あたり 治郎 正面から船が来てますよ 気をつけなさい
今夜は寝ててはダメですよ 今日でこのスレも終わりやね。
これぞ実況スレやったな。 帰りの航路は直線で綺麗やなぁ
操船が上手なったいうことけ? 操船が下手なのは変わらない。
貿易風帯で、追い風が続いただけ。
太平洋高気圧の南側のへりを西進しただけ。
あの海域で台風がなかったことがラッキーだった。
マゼランが世界一周をしたときに
太平な海だといったから太平洋と名付けたらしい。
知らんけど。 ひたすらランニング一本、フルノのフル装備で寝てても着く、退屈に耐えれる精神力は立派というかただの変態 >>674
すみません 治郎がいつもお世話になっています
少し教えていただきたいのですが
フルノさんの機械はほかの船や暗礁もよけて自動操船してくれるのですか? ヒロさんが太平洋横断リベンジした時は確か45日くらいでアメリカから日本まで来てる
日本に来る方が潮や風が多分良いんだろうなと
もっと8月第一週くらいに着くかと思ったが結構思った以上には遅かった
多分辛坊は単独ってのもあるしリスクを減らすために速度ですぎないようにセールをフルで展開してないじゃないかと >>675
もともとあの海域は他の船は少ない。北太平洋よりずっと少ない。
AISとレーダーにアラームをセットしておけば、アラームが大音量で
なるので、大丈夫。
あの海域には暗礁はない。あっても海図で確認して
回避するコースをオートパイロットでセットすればOK. 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>680
いつもありがとうございます
治郎が無事到着できて感無量です
治郎は操船技術が未熟なのに大それたことをしてご心配おかけしました
すみません、 私が申しあげたかったのは潮岬から淡輪もフルノさんの機械に任せていて大丈夫なんですかということでした
言葉足らずで申し訳ありませんでした コンパスと天体が頼りで無線もない堀江さんは冒険だったが辛抱はカロリーメイト食いながら寝てただけ 検疫と入国は、淡輪ではどうするのかな。
出張してくるのかな。 >>683
帆走して優先とか言っても、本船は避けるのに時間がかかるから、自分の方で避けるのに起きてなきゃだめだよ。 マリントラフィック 5時間前から更新されないけれど
スイッチを切ったのかな。 >>686
往きも帰りもラスト2日位は機走メインのような航跡な気がする 8月24日12時 N34.34 E135.18 残0km(0%) 180km/日(大圏航路上)
24hでの移動距離は180kmです。
大圏ルートでの距離は9,421kmですが、各日24hでの移動距離合計
は12,184kmになります。 「きのう全く寝てないんですよ。そろそろ寝なきゃいけないなっていう時に、お祝いするじゃないですか。お祝いするということは昼間っから酒盛りしますよね。だから、今完全に出来上がっています」
と笑わせながら「はっきり言って奇跡みたいなもんです。無事に帰ってこれたのは偶然です」とコメント。共演者から「(家族に)再会したら第一声、なんと伝えたいですか?」と問われると「どうも」だと明かした。
「死生観変わった?」という質問には「人は必ず死ぬということがよく分かりました。死ななかった人は歴史上1人もいないんですね。だから必ず死ぬわけですよ。そうすると、生きている間に何するかって考えたときに、
いくらお金が儲かるからといって講演に行ってしゃべって人生の残り時間を使うのはどうなんだって、今回真剣に思いましたね」と語った。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ まあ海の上で2週間以上誰とも接触してないわけだからなあ
そこに隔離って言われてもそれこそ役所仕事で本質が理解できてないって再来日のバッハと合わせて批判のネタにされる あのライジャケは桜マークないから法令違反だな。
来年だったら減点だったのにw しかしあれだけ大きなヨットでソーラーパネルとかそっちの機材を全く装備してないってのが不思議だ
辛坊の拘りなのか今どきのソーラー・バッテリー事情を知らないのかわからないが
半畳程度の折り畳みパネルと小さな工具箱程度のバッテリーでクーラーボックスサイズの冷蔵庫や
電子レンジすら使えるくらいの小型高性能になってんだけどな(しかも今どきは安価だし)
まぁテクノロジーの用品から隔絶されたいって気分ならそれもわからなくはないが
オートパイロット切ってある時にちょっと冷蔵庫でシャンパン冷やすためだけに
数時間エンジンかけて発電してなんて非効率極まりない エンジン付属のオルタネーターの他にガソリンエンジンで動かす
発電機を積んでいる。燃料をたくさん積めばそれで十分だと
考えたのだろう。何しろ39フィートだから燃料たくさん積める。
予備として風力発電機を設置しているが、使っていない。
一番安価で効率がいいソーラーパネルを設置するのが
常識であるが、常識が通用しない人に常識をいってもしかたがない。
無理やりへりくつを考えると、
北太平洋は霧が覆い、太陽の高度が低いことを考えたかも知れない。 まぁ逆だよ
通常はソーラーと蓄電池だけでAISその他安全装備は24時間可動する
さらにそれら電装品がやられた時のバックアップとしてエンジンも時々使えるってのがあるべき形 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 完全な素人なんだけど、インタビューでエンジンがかからなかった時が〜って言ってたんだけど
このエンジンって発電用?それとも推進用?
推進用なら太平洋をヨットじゃなくてボートで横断したってことになるんじゃないの? >>706
レースでもないし機走もありだろ。
燃料なんて大丈夫つんでないし。
それとあれがパワーボートに見えるか? >>706
HR39のエンジンは55馬力 軽油タンクは376リットル。
内蔵タンク以外に携行缶をたくさん積んでいる。
全部エンジンだけで走る場合、何キロ走れるでしょうか。
燃費がわからないから計算はできないが
エンジンだけなら太平洋横断のごく一部しか走れないことは
わかるだろう。 別な板でこんなレスがあった
>燃料タンクが400L+携行缶が数本(1本は半分ぶち撒けたみたいですが)です。
>2L/hとして200時間は余裕ですので60日間で3時間程度の充電は考えてたのでは。
>他にディーゼル発電機を搭載で、こちらは燃料を喰うって話を動画でしてました。 辛〇のフネは12メートルくらいだが
それぐらいの長さのパワーボートでは太平洋横断はありえない。 HR39のカタログを見た。
内蔵の燃料タンク376リットルで
クルージングレンジ700ノーティカルマイル=1296キロメートル
平水時
計算したのははじめてだが、やはり39フィートはすごいね。 船の中古市場てよくわからないが、こういうどこそこ横断した船てのは、縁起みたく買い手にとって好まれんのか? 単独太平洋往復横断がはじめてなら、歴史的価値があって
どこかの財団が持ちたいと思うかも知れないが
今回はそんな価値はゼロ。
船齢19で太平洋往復横断酷使されてボロボロのフネ
という評価になるだろう。見ただけでメンテ最悪と
わかる。
辛〇のファンなら買うかも。
HRのブランド価値は上がった。 淡輪入港の動画、見た。
接岸はスムーズだった。
青い服の人が桟橋からロープを投げただけで
船体を引っ張っていたが、あれはどうなっているのかな。 >>726
良く見た方がいいよ。
ロープなんて投げてないし。 私の間違いでした。見直したら
手を伸ばしてロープをつかんでいますね。 入国、検疫の前の接触って問題無いんでしょうか?
以前、白石氏とかが乗った艇は横断記録達成後にYBM沖にアンカリング、
翌日に入港、入国、検疫になったと思いますが。 >>730
桟橋の入り口に入管職員が控えていて、接岸を手伝った人達、取材陣は一応入管の許可を得て桟橋に立ち入りじゃない? ちょっとした事で叩こうと必死だね。
違反してりゃ捕まるんだから、ほっとけばいいんだよ。 >>730
検索してみました。
「船舶衛生証明書」を事前に提出、検疫官が乗船しない「無線検疫」って
のがあるそうです。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000136863.html
VORの各レグ接岸時のインタビューですと桟橋側は人数や行動等、
決まってる感じですね。 >>734
730ではないが、ありがとう。私も知りたかった。
VOR ボルボオーシャンレース 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>735
税関に関してはこちらに外航ヨット等入港手続き案内ってのがあります
https://www.customs.go.jp/okinawa/10_sodan/entering-port.htm
KAORIN5、サンディエゴ入港では左舷に黄旗(検疫)が掲げられてました。 >>737
国際信号旗が今も使われているのですね。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ メンハリ上げる時、最初にウインチに巻いちゃってるし。 >>742
基本ウインチに巻く。
ハンドルはテンションかけるか重くて上がらない
時まで使わない。
セルフテーリングだったら巻かずにどうする? 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>743
だったらウインチの手前で引くだろ。
やったことあんのかよ? 小型艇じゃあるまいし、巻いておかないとあがらんだろ 小型艇でも巻いた方が合理的だと思うが、
誰が巻かない方が良いと教えてるんだ? メインセールは操縦席?で上げ下げできないもんなんだねー 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ ヨットの経験がないからなんともいえませんが
辛〇の動画をみていると、なにかおかしいことだけはわかる。
このままではすっきりしないので
メインセールを上げるとき、メインハリヤードの
正しい使い方がわかる動画、どこかにありませんか。 youtubeで mainsail hoist 検索ヨロ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 船の上で作業しているのに、船外活動とはこれいかに。
宇宙船とは違うんですがw 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 鍋ちゃんがちまちまと辛坊の航海日誌映像をyoutubeに1日ずつあげてくれてるが
やっと先日サンディエゴ到着と思ったら入港シーン無いのはちょっとワロタ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 新方のトークはいらんから、外の景色をら見せて欲しいの。 >>784
そうそう 海の景色を15分でも20分でも流してほしい
話はいらないし お顔の映像の需要がどこにあると思われているんでしょうか? 太平洋の貿易風帯が本当に天気がよくて、東風が吹いていることが
わかったことはよかった。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 禿げてもなお生きてるのは王将とられてるのに将棋を続けてるようなものである 孔子
禿げてもなお生きてるのは王将とられてるのに将棋を続けてるようなものである 孔子 >>800
スピード違反で逮捕しちゃうぞ(怒)、なんちゃってねー(爆) 太平洋を往復した理由はやっぱり船の売買の利益稼ぎだったね アメリカで売ったらほとんどスクラップだからね
日本人はバカだからストーリーを高価で買う >>806
今、空前のボートブームらしいよ。
コロナで旅行行けない金持ちがこぞって買ってるらしい。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
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てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
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てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
1962年 世界初の単独無寄港太平洋横断を成功させた堀江さん(83)世界最高齢で再チャレンジ [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1637729552/
海洋冒険家の堀江謙一さん(83)が24日、都内で会見し、来年3月に小型ヨットによる世界最高齢での
単独無寄港太平洋横断の航海に挑戦することを発表した。
>>831
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑 >>835
一生パーサーになりたくて新卒で面接行ったんだって 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 珍棒金余ってしかたないだろ数千万のヨットなんて値札も見ずに買う 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ >>846
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑 >>846
一生パーサーになりたくて新卒で面接行ったんだって 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 >>855
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑 辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑 >>855
もう買ってるよ、前回よりも小型の奴って本人がラジオで言ってたよ。 日付変更線オービスポイントまで10日
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑
だから新しいヨットは買わないと見る。 その先、ウェーク島PAやり過ごし
もう買ってるよ、前回よりも小型の奴って本人がラジオで言ってたよ。 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 >>865
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ >>866
基地がいにかまったら駄目よ、少し上のスレ見てみ >>867
しまったキチガイにレスしちゃった、テヘっ 貿易風キンタマハイウェイまっしぐらですね
キンタマ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスキンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島PAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ島SAはキンタマ休憩無しに余裕で通過
日付変更線キンタマポイントまで10日
その先、キンタマ島キンタマPAやり過ごし
キンタマ島・キンタマICでキンタマバイバス右折
キンタマICで一旦停留
下道でキンタマまでちんたら
「9月になっらキンタマ帰るよぉ〜」
てな感じ 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 >>874
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ 日付変更線オービスポイントまで10日
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑
だから新しいヨットは買わないと見る。 その先、ウェーク島PAやり過ごし
もう買ってるよ、前回よりも小型の奴って本人がラジオで言ってたよ。 貿易風ハイウェイまっしぐらですねハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過日付変更線オービスポイントまで10日その先、ウェーク島PAやり過ごしサイパン島・東ICで小笠原バイバス右折父島ICで一旦停留下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」てな感じ 貿易風ハイウェイまっしぐらですねハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過日付変更線オービスポイントまで10日その先、ウェーク島PAやり過ごしサイパン島・東ICで小笠原バイバス右折父島ICで一旦停留下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」てな感じ >>884
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 日付変更線オービスポイントまで10日
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑
だから新しいヨットは買わないと見る。 その先、ウェーク島PAやり過ごし
もう買ってるよ、前回よりも小型の奴って本人がラジオで言ってたよ。 日付変更線オービスポイントまで10日
何言ってんの公園でもう新しいヨットに買い換えたよ
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
スピード違反で捕マラなかったぁ〜?wwwwwwwwwwwwwwwwwww爆笑
だから新しいヨットは買わないと見る。 その先、ウェーク島PAやり過ごし
もう買ってるよ、前回よりも小型の奴って本人がラジオで言ってたよ。 登山には興味ないけれど、富士登山やる人と同じで
辛抱は太平洋往復横断はやるけれど、ヨットには
興味がないのだろうと思う。
だから新しいヨットは買わないと見る。
知らんけど。 貿易風ハイウェイまっしぐらですねハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過日付変更線オービスポイントまで10日その先、ウェーク島PAやり過ごしサイパン島・東ICで小笠原バイバス右折父島ICで一旦停留下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」てな感じ 辛坊の船がサンチアゴに着岸するときの動画をみると
操船が相当下手だとわかる。下手というレベルではなくて
頭おかしいレベルだ。桟橋の人が手で押さなければ
船体を桟橋にぶつけていた。
バウスラスターがあるのにその使い方がわかっていないみたいだ。 女優の神田沙也加(35)が札幌市内の宿泊先ホテルの高層階から転落したことが18日、分かった。入院治療を受けているが、重体とみられる。関係者は「予断を許さない状況」と話している。 しびれるほどの低気圧じゃ無さそうだから整備不良とかなんでしょうか?
それともスキル不足?
ガンをきっかけに色々とチャレンジする姿は良いことだと思いますが
何かパフォーマンスだけみたいな橋本市長のような”薄さ”が見え隠れしますね 面白がってやってます。プレジャーボートでの米国の入国の仕方なんて普段では検索しようとも思わないですw 船のフルスペックを試したくてうずうずしてるんだろなぁ 今日はほとんど凪だったんですね
船速が緩いこういう日はある意味要注意かもしれない
謎の艦艇から密かに水中スクーターを繰る工作員
ヨットの船尾に超音波スピーカーを装着
そこから若いメスクジラの嬌声が...
いや、単なる可能性の妄想です ここまで俺以外ほぼきちがい
これからもたぶん俺以外1000まできちがい もう直ぐですね
あと4日と9時間、現地時間の水曜15時、日本時間の木曜朝7時
飯田君の番組ど真ん中に合わせてちょ
とか某局言ってるかも ラジオで聴いて知ってるけどね
なんとなく一旦上陸して陸心がもし出てしまったら
ヨット置いて来春また取りに来るかという方にどどっと傾いてしまうのが怖いのかも
風もベルトコンベアーのような貿易風でスイスイだし 光化学スモッグが出た無風な高気圧。明日ぐらいに辛抱に追いつくのかって?て、今見に行くとあと2600km。めちゃくちゃ進んでる。日本全長くらいか? 辛坊が南北朝鮮の境界線を行く番組で、
川の向こう側を眺めながらイムジン川を
歌ってるとこをテレビで見たけど、
その姿やコメントは、戻れない故郷を想う
北朝鮮人にしか見えなかった。
北の体制が破壊されて祖国へ戻るのを
望むから、反北朝鮮のウヨになったのでは?
親が日本軍関係なんて言ってるらしいけど、どうだか。 強制的に冒険させられた有吉にとっては辛抱みたいな人間は嫌いなんだろうね 意外とハワイ島の近くを通っているね
天気いいからマウナロア見ながら
たまのスコールで体も洗えるし
今日は最高のヨット日和かな 規則はどうか知らないけど、2ヶ月完全隔離で発病していないわけだから上陸許可されるのでは?
もっとも、上陸できずに補給だけして帰路も単独横断とか、本人には却って喜んだりして
ギャラリー的には、毎日航跡を楽しみにしているのが来月で終わるのが寂しい... 「はーるばる来たぜ、さんでぃごー♪」とか歌ってるんでしょうか。ハーバーポリスの桟橋前まで行って、また一回外にでましたね、撮影の都合等? 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ 如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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父島ICで一旦停留
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「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
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下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 新西宮ヨットハーバーの職員は対応が非常に悪い。客を差別している 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 新西宮ヨットハーバーの職員は対応が非常に悪い。客を差別している 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな >>950
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな >>950
貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
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下道で大阪までちんたら
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
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書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
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父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
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その先、ウェーク島PAやり過ごし
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父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
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その先、ウェーク島PAやり過ごし
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父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
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その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
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書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
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ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
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如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
サイパン島・東ICで小笠原バイバス右折
父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
ハワイ島SAはトイレ休憩無しに余裕で通過
日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
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父島ICで一旦停留
下道で大阪までちんたら
「9月になっら帰るよぉ〜」
てな感じ
如何にもその通り、私は何の隠し立てもする必要もない、辛坊さんの一視聴者ですよ
書き込む内容で、その人が何に関心持ってるか、自ずと自己紹介してるようなものだから
アンタはそういう事にもっぱら関心を持った或る方面の人達ということですな 貿易風ハイウェイまっしぐらですね
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日付変更線オービスポイントまで10日
その先、ウェーク島PAやり過ごし
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父島ICで一旦停留
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