ボロディーゼル倶楽部

**会員２番** · 2012/04/22(日) 11:31:26.42

ボロディーゼル倶楽部を立ち上げました。
新品だと安い釣り船が買えちゃうくらい高価なエンジン
大事に長く、メンテナンス怠らず使いましょう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/30(火) 01:01:05.32

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Dはステータスだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/16(金) 22:40:44.85

なんだかんだで言ってもタイミングベルト交換した４２０は調子いい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/16(金) 22:46:29.83

最近タンク内部洗浄でもしようと開けたらキレイそのもの。
よく沈殿物とか言うけど、燃料店の管理の問題なのかな。
自分はスタンドからドラム缶で給油。
たまに給油船。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/06(水) 22:20:58.02

2300時間なSX420kmですが、そろそろボロDかなあ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/10/22(火) 20:08:31.30

ディーゼル外して船外機化しようとしてるけど、船外機になるとどのくらいのトリム、喫水になるか計算できないのが辛い
大体4:6くらいの重心で考えてええもんか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/02/08(土) 22:33:36.19

https://i.imgur.com/K81Q9k6.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/18(火) 22:21:53.67

ディーゼルエンジンのドライブ船を買おうと思ってるのですが、
めったに乗らない場合、海上係留だと問題ありますか？
ディーゼルエンジンは海上係留はダメって言ってる人がいるのですが、理由は何でしょう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/19(水) 15:32:43.56

>>367
ディーゼルは関係ない
ドライブの係留は維持管理に手間と金がかかるから大変なだけ
ジンク交換は年２、ベローズも年１交換ぐらい必要だね
ドライブ自体メカニカルな部分が水中にあるからトラブルも多い
って訳で修理費も時間もかかるって訳
つまりお金や余裕が無ければ海上係留は問題があるよねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/19(水) 19:47:31.30

ジンク、ベローズ
調べてきます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/29(土) 19:15:27.16

月1～2回しか乗らないとしてシャフト船の海上係留はやめた方がいいですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/30(日) 10:58:11.26

>>368
チルトシリンダー、シールもね。
グリスアップは月一回(取説上は

ヤンマーはドナーが沢山あるから楽やわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/30(日) 21:31:55.86

>>370
釣キチじゃ無ければそれ位は普通だよ
ちな、うちのマリーナは全艇係留で選択肢無しｗ

>>371
前の船はVOLVOのドライブで5年乗った
チルトシリンダーは係留時一番縮めておけばあまり傷まない
いまはシャフトだがトリムシリンダーは縮めている

何にしてもジンク交換が必要だから年二の上架は必須
係留保管は出港出来なくてもマリーナで楽しみたい人向きかな
走らせたいだけなら船が傷まない上架保管が金が掛からないからお勧め

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/31(月) 06:23:55.08

ありがとうございます。
プロペラに牡蠣が着くとか聞きますが、どれ位の頻度でのれば大丈夫ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/31(月) 19:23:56.19

>>373
地域とか近隣の環境で大きく変わるからなんとも
ある程度具体的に絞って聞いてくれないとね

ちな、うちは関東汽水域のマリーナで藤壺がメイン
船底塗料は2年に一回、ペラクリンは年1回
GW前後にペラクリン塗って半年後ジンク交換だが夏場乗らないと8月ぐらいで船速に大きく影響してくる
その時は藤壺や貝類を落とすために上架する
水が綺麗なら潜って落とせば良いがｗ

藤壺は今ぐらいから8月位に幼生が流れてきてくっ付くからその時期に多く乗っていれば付きにくい
この何年かは冬でも発生するから今後はどうなる事やら

しかし何だな、ボロディーゼル乗り続ける金あるんなら新しい船乗れるんだがｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/05/31(月) 19:46:45.14

>>374
ありがとうございます。
係留場所は和歌山市管轄の何れかで考えてます。
紀の川河口で汽水域になるかと思います。
4～5人で釣りメインなので、シャフト船か4スト船外機を検討してます。
シャフト船の方が燃費も燃料費も良いし、ガソリンスタンドから運んで貰えるのがいいかなと。
前に2スト船外機乗ってましたが、ガソリン運搬が面倒でした。
海の駅とかが近くにあれば給油に行けるんでしょうけど、色々天秤にかけてる所です。
船外機は月2回位なんで燃料費と言うより労力がネックかなと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/06/01(火) 01:59:49.42

>>375
関東人なので和歌山市だとさっぱりですな・・
たぶん当方と同じ以上に貝類が多そうな気がします
分かる方お後宜しくですｗ

係留前提ならガソリンをマリーナ給油できるところが良いかと
で、4スト船外機に船底シートで保管するのが楽なんじゃないかな？
時々釣りだけに乗るならペラが水中にある船は勧められない
ここはボロディーゼルのスレだから言えることは・・・すぐ壊れると思うｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/06/01(火) 06:44:40.02

ありがとうございます。
いずれにせよ船底シートは検討しております。
係留候補地見に行って船に乗ってる人に話しかけてみようと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/06/23(水) 18:52:43.72

ボロディーゼルってどれ位の奴の事ですか？
10000時間超とか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/07/05(月) 22:46:01.49

ボロディーゼルって、ボルボの事だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/07/27(火) 01:27:04.06

スエーデン製なんだな。
船外機ディーゼル200ｐｓ

https://www.seasea.jp/media/detail.php?p=722

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/07/27(火) 17:52:37.36

>>380
ガソリンは馬力あたり10000円だが、舶来ディーゼル船外機となると馬力18000円くらいだろうな。
ネックは部品供給問題、高い遅いは仕方がない。
船便だと最短で45日、空だとさらにたかくなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/03(金) 07:09:11.50

ブローバイガスはどれ位の頻度で吐き出されるとオーバーホール考えた方がいいですかね？
2～3回／日は、まだ大丈夫ですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/20(月) 10:27:02.19

ヤマハ24ft船内外機で船の前後にわかれて釣りすると煩くて会話出来ないんですが、何か良いアイテムないですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/20(月) 19:31:11.84

ヤンマーの船内外機のパーツリストってどっか見れるサイト無いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/21(火) 06:00:29.46

>>383
特小無線機を使えば解決
イヤホンマイク付きで1台5000円ぐらいで売ってる
2名なら1万円でアマゾンで購入出来るじゃん？

>>384
各エンジンのパーツリストなら海外のサイトに上がってる
「yanmar partslist エンジン型式」で検索すればいいです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/21(火) 06:52:42.24

>>385
特小無線機、さっそくポチりました。
ありがとうございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/09/21(火) 08:51:09.49

>>385
ヤンマードットコムで発見しました。
大変助かりました！