探検
海上無線を語るスレ
コッチはどうしますか？
■△海上での通信手段はどうよ△■ＰⅢ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/boat/1249401731/l50
合格だった。船舶側の無線免許も取った。レーダーがあるからめんどくさかった。
でも、あんな役にも立ちそうもない内容の講習を受けただけでもエライ。
俺もマリンＶＨＦができてすぐ取得したけど輸入機を使っているので役に立っていない免状だ。
聞こえますか～とか無線ごっこして遊ぶもんじゃないので、いざという時に明瞭に会話できる25W機でないと結局本船にひかれて沈没する。
だがハンディーは一台あってもいいかな。
局免申請するかな。
船検不要の船でも開局できるようにお願いしてみた。総務省webで。
安全装備なのになんでディンギーに積んじゃいけないのか？
ほんと何が目的で何がしたいんだろうな＞国際ＶＨＦ
船舶無線2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1285056902/
てか無線なんてイラネ。
結局は携帯電話が最強。
尼無線とVHF兼用機が出たら考えなくも無いが。
湾口あたりの会話、バンバン聞こえる＠夢の島
湾内なら5Wでも混信なければ楽勝だろうけど湾外同士だと少し出力不足ですね。
本当に噂どおりにすごい
当たり屋は株では金富子そのものでした
秘密の銘柄とか危険な銘柄とかで検索できる
http://www.youtube.com/watch?v=AB0HarPzIEk
あとおすすめのテキストあったら教えて下さい！
コツは問題ごと回答を覚えるんだよ。
今の制度だと、通信術の実技はあるんだっけ？
有るなら、2週間の間は、寝言で言うまで繰り替えす、と。
それで1海特は憂かったよ。
一海特で英語がやりたくなってTOEICも900
今は船そっちのけで英検
学科は4アマレベルだし頑張れば一晩で余裕だろ。一日1時間とかなら1週間もあれば余裕。
>>18
>一海特で英語がやりたくなってTOEICも900
あんな中２レベルの英語をきっかけにそこまで英語やりたくなるとか向上心の塊だなおいｗ
俺も49なんで英語も最後の悪あがきなんだよ
基本的に海上関係の免許は船とセットだからな。
ただ、シーカヤックで免許取った奴いるとか言ううわさを聞いたことがる。ぐぐってみな。
ライブマップに挺の写真付きで現れたら
このスレの ネ申 として認めるわw
ライブマップ
ttp://www.marinetraffic.com/ais/jp/default.aspx?level0=100
別に妬むような資格じゃないだろｗ
あくまで脇役
それを活かす術がないのだよ。
だから級に拘る。
衛星携帯あるので、目の前のタンカーに連絡するだけなので３級5ｗで済む。
検査なんて無いに越したことないし、資格だけの脳内会話は不毛。
しかし、終戦直後の真空管の時代の名残だよね落成検査とか定期検査は。
型式取得機器に電源繋いでアンテナ線繋ぐだけだよ現代は。
こんな無駄の象徴の免許に群がる役人と有り難がる小市民の構図が笑えます。
ごもっとも
イーサネットつなぐのにも免許制度つくりそうだ
利権ねらいでへんてこな免許制度つくるから
なだしお事件なんて起こるんだよ
何も利権だけでやってるわけじゃないよ。
日本は人口密度たかすぎんだよ。日本の初代CB無線も糞DQNやヤクザまがいのゴロツキに支配されて
一般人が出てくると恐喝されたりなんてことも普通にあったし、警察無線が一日中妨害されたりなんてこと
もあちこちで起きる。
もし資格不要でマリンVHF無線機を釣具屋で1万円ぐらいでばら撒いたら巨大貨物船の誘導なんかを妨害
するバカとか絶対でてくんだよ。悲しいかな。あと１６CHでイタズラする奴とかも。
人口の多いこの国では糞DQNをはじくためにある程度めんどくさくするのは避けられないって事。
あと、イタズラされるリスクより人命尊重のほうが大事だとはおもわないの？
資格や免許いならくしたら日本も大量に出回るようになって量産効果で値段もさがり
さらに多数の手に渡るって事。一番恐れてるのがEpirbなんかがそうなって、対応しき
れなくなる事だろ。今の免許制度でさえ9割以上誤報なんだから。
>あと、イタズラされるリスクより人命尊重のほうが大事だとはおもわないの？
イタズラで重要な通信が行えないために、巨大船舶の何千という乗客乗組員が命の
危険に晒されるよりはずっとマシって事。無制限にDQNに無線機ばら撒く行為もまた
人名軽視。
日本がニュージーランドぐらいの人口なら免許なんて無くても問題は起こらないだろ
がな。
１件の通報のほうが価値あるとおもうよ
通報全てにヘリ飛ばして全部確認出来るレベルの数ならそれもいいだろうが、日本のような所で
Epirbばら撒いて海保が裁けないぐらいの通報が行くようになったら、誤報に対応してる間に本当
に遭難してる人がそれで死ぬ事も十分考えられるな。
行政が心配してるのはそういう事。
残り1割の携帯圏外に出るユーザだけが免許取って無線設置すれば済む話。
そして、限定沿海なら携帯電話で充分だわな。
沿海以上なら、VHSは欲しいな。
１５nmも沖出しすると、携帯電話は使い物にならん。
VHSは、しばらく前にポンツーンの上に、でかい袋にいれて
大量に投棄してあったヤツだw
出力10ワット以下は無免許でいいじゃん
全然飛ばん
どのみち、見通し距離しか飛ばない周波数帯だし。
総務大臣にアポイント取って直接返すんだぞ
それと、大臣わ忙しいんだ 気遣え
いいか間違えるなよ
従事者免許なんて講習でとれるんだから、小型船舶とセットで講習して義務付
ければいいんだ。
AIS・DSC機能だって、従事者の能力とはまるで無関係にセットが機能するもの。
１/２級なんていわないで、使用させればいい。
総務省がなんかしら無意味な規制をかけて、みずからの権威を振り回しOBらの
利権を守ろうとして免許行政で金と労とするから、この種の対策は遅々として
普及しない。
ほんとマスコミさんはその後の報道をしないんですね
で話している。5wでは有視界範囲でしか使い物にはならない。
米国みたく無理資格にするべき。
いざというとき話す相手が少ないのは使えない。
日本わ完全に資格ビジネス化してるのね
ということは今年も開局しないだろうな。
家からは通信聴こえない。もちろん一度も発信していない
旨いぞ
http://www.bourbon.co.jp/fettucine/cm_mov15.html
翌年TOEIC受け始めて半年で900取ったよ
小型一級を取った後から一海特の勉強を始めたんだけども、その時に中古で手にした一海特の英語教科書に
載っている会話の内容がなんか格好よかったんで、英語自体に興味がわいてTOEICとか英検とか…
仕事ではまったく英語も必要としないんだけど、まあ勢いがあるうちはやっとけという感じでやってます
そして、運用に必要な力量をセットで。
局免許も技適機種はメーカーが同梱した葉書ひとつの届出で発行す
ればいいと思う。
安全の普及こそが目的なんだから。
保育園と幼稚園ですらうまく出来ねぇのに
>>‥68はかなりのアホだろ？
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http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0
２級小型船舶と３級海特、1級小型船舶と２海特をそれぞれ1つの免許にする。
航行区域「近海」なら1海特を別途取得した者を乗船させるとか。
法定備品って知ってる？
別に「近海」だからといって、国際VHFを義務付けられてるわけじゃないでしょ。
普及のために沿海以下を航行するプレジャーボートの船長に一定の資格を与えてしまえということ。
一方でそれ以上は義務にしたらということ。２０マイル以上だと沿岸との見通し通達距離をこえるけれど、
国際航海する船舶との交信、外国港湾・当局との交信が想定されるので、もうちょっと勉強してとりなさい
という程度のことですね。アマ局免許じゃなくてね。
ここでは、国際VHFの普及促進をいいたいわけ。
近海ってどこだか知ってる？
本船とぶつかりそうになったらマーチスや海保(118)・ポートラジオに電話して、本船に中継してもらえ
（緊急回避には間に合わなかったら海に飛び込め）
安全策を増やしたくて国際VHFとアマチュア無線(メインで救援呼ぶ)を積んでる人もいるが…俺もそうする
伊良湖水道で夜タンカーと一戦交えるとこだったので気になる
そこの二級船舶、停まりなさい
見通し距離で十分だと思うけど、それ以外ならどんな時に使う？
相手の本船のアンテナ高が20ｍ、マイボートが2ｍ、合わせて22ｍとすると、
√22×4000で約18.7ｋｍの範囲内にいないと受信できない。
例え50Ｗでも同じ。
2ｍ同士のボートの交信可能距離だと√4×4000で８キロ以内。
ハンディ同士だと5Ｗだと2ｋｍ程度ね。
いいか！
毎日2万稼いで
毎月50万円
年間600万円
で4年で2400万円にするつもりが
数分で1000万円無くなったんだ！
死ねよお前らも！
344 名前:Trader＠Live! :2016/02/16(火) 13:59:34.73 ID:SjQ1jVmW
>>343
どうすれば数分で1000万円損できるんですか？
347 名前:Trader＠Live! [sage] :2016/02/16(火) 14:31:47.32 ID:OxC6ewJW
>>344
ずっと含み損があって追証できなくて無くなったんだよ
だから正確には数秒だな
ロスカットされるのをただ見てただけの地獄の数秒
349 名前:Trader＠Live! :2016/02/16(火) 14:45:19.77 ID:/zyfxHOG
>>347
含み損はいつからあったの
350 名前:Trader＠Live! [sage] :2016/02/16(火) 14:51:35.28 ID:OxC6ewJW
ポン円だから日足チャート見れば分かる
天井掴みの罠にハマった
軽く1000pp以上やられた
終わりだよ、終わり
351 名前:Trader＠Live! [sage] :2016/02/16(火) 14:54:13.84 ID:OxC6ewJW
いいか
全力で最後まで追証して資産がなくなり散った
つまり俺は、漢だ
本物の漢は、日足でしか戦わん
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1455815885/
明解でっすな。
しかし10海里以上には絶対に行かん
セーラーマンだ
陸上ではアンテナが上下左右に振られることはないからいいけど。
ハンディ機は目視できる相手でないときつい。
十分
ありがとうございます。
頑張ってみます。
そういうレベルですか。安心しました。
尖閣諸島周辺海域を領海警備中の巡視船が「国際VHF」と呼ばれる無線で遭難通
信を受信し、巡視船と航空機が魚釣島北西約67キロメートル公海上の現場海域に
向かった。
遭難通信を発信したギリシャ船籍の貨物船「アナンゲル・カレッジ」（10万
6722トン）によると、貨物船と中国漁船が衝突。漁船に乗っていた14人の乗組
員のうち、海保が6人を救助した。現場海域で漁船は見当たらず、沈没したとみ
られている。残る8人の安否は不明。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG16H9T_W6A810C1CR8000/
問われたらヤバかった
ググっても出てきません
二級なんてマジでいらんだろ
そんなもんよりアマチュア無線取れや！
うるせ～キチガイ！
３４５６７関係者？
懐かしいね、サシゴロ７
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2T2U6
１日午後９時２０分頃、静岡県西伊豆町の安良里あらり港で、「船が燃えている」と近隣住民から１１９番があった。
下田海上保安部によると、火災が起きたのは、歌手の加山雄三さん（８０）が所有するクルーザー「光進丸」（全長約２５メートル、１０４トン）で、
地元消防が消火活動に当たっているが、２日午前０時現在、鎮火していない。人は乗っておらず、けが人はいなかった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180402-OYT1T50003.html
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
開局してらっしゃるかた、実際の運用はどんな感じですか？
無線機を購入開局したとして、無線機がちゃんと機能しているかを確認するときは、どのようにすればいいですか？
あまり利用する機会は少ないですよ。
非常用の意味合いが強いですね。
船仲間とは携帯がつながるのでたまに無線ごっこ。
カジキシーズンなどは、専用チャンネルで傍受や情報交換とか出来ますが、やらない人には不要です。
機能を確認するには近所の船と交信してみればOK
東京湾奥ならコールしますよ。笑
わかりやすくありがとうございます。
当方伊勢湾なので、さすがにコール届きませんね(笑)
もう一つ教えていただきたいのですが、アマチュア無線機の受信機能で16chは聴取しており、頻繁に交信を確認していますが、プレジャー小型艇の呼び出しチャンネルである77chについては、交信を聴いたことがありません。
本当にプレジャー小型艇はこのチャンネルを利用して呼び出し等しているのですか？もしくは常時受信しているのですか？
16chは外洋など空いてるエリアなら必要な時にコールすればいいのですが、湾内だと大型の船舶のやり取りでいっぱいで、気後れしてコールは出せないですね。
まあ、緊急時があれば出すでしょうけど。笑
77chはマリンVHF呼び出しなので今は使わないと思います。
ただその頃の名残か、カジキや沖の釣りなど72chが使われています。
私は、16chと72chのデュアルワッチです。
>>119
わかりやすくありがとうございました。
77はマリンVHFの名残なんですね。なるほど。
保安呼び出しで無線機確認も了解です。
法規、英語、電気通信術は一海通と同じ問題なので工学以外結構難しかった
中古機で開局。先日、保安呼んでテスト通話試みましたが、呼べど叫べども応答ナシ。
アマ改機で呼んだら(違法なのは目をつぶってね～)一発応答。
どうやらゴミ買っちまって、結局高くつきそうだけど、試しといて良かったです。皆さんありがとう。
5wのハンディなら無理なんかな？
お互いハンディじゃなければ通話出来るんかな？
5Ｗのハンディーと固定（高利得アンテナ）でも有視界圏内250ｍ程度
5Ｗの固定同士（高利得アンテナ同士）だと2～3ｋｍ
25Ｗ固定同士（高利得アンテナ同士）水平線の範囲内20ｋｍ程
携帯電話でチャンネル指示して交信を始める艇が多い。
本船同士（タンカーとか）は25Ｗでもアンテナの地上高30ｍとかだから当然到達距離は25ｋｍくらい飛ぶ。
ありがとうございます。
ハンディはクソみたいですね。
やっぱり25w無線にします。
釣果どない？と上架連絡しか使わないんですが
２海特過去問テストだけて合格したんで
付けてみたいと思います。
しらーと漁師の会話とかみんな聴いてるんかな？
ハンディ5wのアンテナが問題がある、アマチュアの7/8入を繋げば3キロくらいは可能だ。
劣悪性能のコイルアンテナと海面反射でハンディ同士だと100メートルは本当だ(笑)
ハンディの存在価値は漂流して目の前のタンカーと連絡が取れること。
携帯では無理だな
大変勉強になります。
１００メートルしか飛ばないなら笑ってまいそうですね。
アンテナの大切さも頭に入れておきます。
しかし簡潔に 必要以上に会話しないとか
遭難の命綱みたいなもんなんですね。
ここで見てみたらハンディーでも5海里は飛ぶって出てるよ
core.ac.uk/download/pdf/36735767.pdf
取説が分厚く 読む気になりません。
仲間の釣果聞く為に今度から使う予定
16→77をみんな聴いてるんかな？
東京湾がフィールドだけれど、航路横断の際は16ｃｈ聞いているよ。
今は安く簡単に簡易ＡＩＳも見れるから、航路横断の際に大型船に先方の為に16chで
交差位置を連絡するも、まあ１割程度しか返答はないかな。
しかし海上無線が一番役に立ち楽しいのは、２隻以上で一緒に出掛ける際に交信を
楽しむ事です！
ありがとうございます。
こちらは紀淡海峡なんですが横切るときは気をつけて
聴いてみます。
マリーナの先輩たちから無線付けて釣果方向しあおうと
言われてたんでやはりそっちの使い方が大事と言うか
楽しみなんですね。
77を聴いてもほとんど受信しなくて
16chは神戸 大阪 堺とひっきりなしに入ってきて
付けてみても上架連絡と万が一の遭難信号機やんと
思ったしだいです。
結局無線ゴッコかよ。
https://i.imgur.com/BgRFzkE.jpg
https://i.imgur.com/7lx03f4.jpg
テスト
動画ググったらいきなり2級超難しいって言って泣き入れる漁師が出てきた。。
これは、一体どうしたことやろ？？
俺も無線の無の字も分からないとこからスタートするから、あの動画見たら不安になってきた
講習会参加しないと無理ゲーなんかな？
全然簡単だから独学で良いと思いますよ。
Amazonで売ってる参考書を3週くらい読んで、ネットにある過去問を5年分くらいやって受かりました。
参考書に無い問題も出る時があるみたいですが、参考書の内容が出来てれば間違えても問題ないはずです。
先月、一週間で１冊だけ勉強して無事に2海特合格したよ。 ２、３回問題解けば
覚えれらる量だと思う。
自分は2海特の講習費用を捻出できないので、受験したけど講習会にいけるのなら、
1海特の講習もあります。（大卒等なら英語免除なので、日数も3日）
昔からやってる日本無線協会は2海特の講習が41,350円だけど、他の組織も講習に参入して
いて競争原理が働くので、同じ二海特が無線従事者養成センターなら25,000円だったり、
1海特が35,000円で取れるので、2海特の講習に行けるお金と時間があるなら、1海特が
取れますよね。
国際VHFだけ使うなら、不要だけど1海特は免許の後ろが英語表記で署名もあるし…
とりあえず振興会発行の1、2級の教本ポチッてみました。過去問やっつけてから10月の2海特を受けてみようかと思います。
最初にこの人の動画観ちゃって動揺です(^_^;)
https://youtu.be/3mZoG8V3wSk
従事者免許を取得して人は免許を持てても、船がないと無線機の免許が持てません。
国際VHFのハンディ機が売っているので、イメージだと携帯の様に自由に持ち運びが
できて、自分の船でも友達の船でも、レンタル船、釣り船でも屋形船でも使える感じがしますが、
実際にそれをやると「電波法違反で１００万円の罰金！」です。
アマチュア無線のハンディ機みたいに自由に使えないので、非常に使い勝手が悪いです。
無線機の免許（局面）が無いと、遭難時に使いたいDSCに設定する固有の番号も取得出来ないので、
2海特の意味が全く無いです。
自分は、それを承知の上で、船舶免許を取得したので併せて二海特を取得しました。
なので、船はまだ無いです….
間に合うならポチッとキャンセルできる？ 本あげるよ。
因みに、自分が使ったのは「やさしく学ぶ 第二級海上特殊無線技士試験」だけです。
一級小型船舶の免許は持ってますが船はまだないです。いつかは持とうかとは思ってますが維持費が、、
高専行って海技士取って外航船乗ってる人生が良かった(´；ω；｀)
読んでて分からんかったら気軽に質問して。 過去問は http://kaiji.tokyo/posts/radio1.html も参考になるかも…
自分は色覚に問題あって、旧制度の時に夜間限定になるのが嫌で免許取らなかったけど、今年試しに身体検査受けたら
制限なしだったので、１級、特殊、特定そして2海特を2月から6月にかけて一気に取りました。
年齢が５０なので今更海事士は無理ですが、会社を辞めて遠洋漁業に従事したいと言ったら家族の反対にあいますが、
もしコロナの影響でリストラや早期退職が始まったら、１番に申し込んでマグロ漁船で修行するつもり。
もう、都会のビルの中でチマチマやっているの限界なんでね。
前年に3アマ取ったから工学が理解できていたのはあるけど
よく出来たアプリだと思うよ
一秒も勉強なんてしなくても常識働かせば７，８割りは余裕でとれる
知人の船(無線局免許有り据置型25W搭載）を単独で操船しなくちゃいけない時が出てきたので
知人がもしもの時の為に２海特を受けろと…色々調べて独学で来年２月期の試験を独学で受験します。
教本は一級・二級兼用の法規&無線工学の中古本を見つけて注文しました、ボチボチ報告します。
知人は自営しながら片手間で海の仕事しています、俺も自営なんで目付けられましたw
「本職に拘らず何をやってでもこのコロナ禍を乗り越えなくてはいけない」と説得されそこそこ暇なんでやれるだけやってみます。
もし、３日間仕事の都合がついて\25,000の出費が認められるなら講習もいいと思います。
日本無線協会やマリーナが実施しているやつはちょっと高いので、無線従事者養成センターが
お勧めです。 自分は無線協会で、アマチュア無線の３級を、無線従事者養成センターで２級海上を
活かして２級陸上の講習を受講しましたが、後者の方がコストパフォーマンスは優れてました。
また、テキストの問題を何回か解けば、覚えちゃいますので独学でも十分です。
わからない点があれば、できる範囲でお手伝いさせていただきます。
25wがついてる船を操船できるなんて羨ましいです。 自分なんか、２海特も１級小型＋特殊＋特定が
ありますが、３月の取得以来乗ってないです。
149です、ありがとうございます、ワクチン接種後の発熱で数日ダウンしておりました
またまた色々相談させてさせて下さい。
船も持ってないのに海特一なんて取ってどうするの？と自分でも思うのだが
「第二級」という文字は何となく恥ずかしいのだよ
一応民間のスキューバダイビングインストラクター資格まで取ったのに・・・・
次の更新で沿岸小型船舶にする予定
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- ケ ン コ バ の
- 【悲報】お前らこういうヴィーガンを自称してきた
- 【画像】マックチキンの画像貼っとくわ