船外機、2ストと4スト適してるのはどっち
船外機のエンジンで2ストと4スト適してるのはどっち?
さー激論開始!! 2スト×100馬力=200
4スト×50馬力=200
つまり、2ストの能力は、4ストの2倍になるんだよ
ヤマハ、VMAX後継機を発表! V型8気筒! 排気量5600cc! 最高出力425馬力! モンスターマシン!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1561428550/
二馬力船外機で1番トラブルおこる原因ってどんなのありますか? トーハツ のデカイエンジンもうるさくて臭いの?
それとも4スト並みに静かで匂いも少ない感じ? リモコンを左右逆にマウントして、前後逆にする方法あるらしいが、内部構造変えるだけでできるの? 過充電状態(15.3)でエンジンって止まった
1回目は再始動ok 2回目再始動不可
バッテリーを切り替えたらエンジンかかる
バッテリー持ち帰り補充電残70%で30分で充電完了
よくわからない状態 2stは臭い、うるさい、燃費が悪いを除けば壊れにくい、手入れすくなくていい、同じ馬力にしたら軽いとメリットの方が多い
ただ、新品は無い >>498
いま、最新ラインナップで2ストの船外機って無いの? 残るのはスノーモービルだけ? OXEディーゼル船外機の代理店になる所ないかねぇ。
高いし、重いから、マーケットがないかな…。
ガソリンとの価格差で元は取れそうな気はするんだけどなぁ。 和歌山出身の下村拓郎様(35歳、元自衛官)は天才ですよ 皆さんに伺います。
初めてのプレジャーボート選びなんですが、地域のカラーが有るのか、自分の所では複数メーカーの整備をしていても、スズキの船外機は見ないと言うところばかりです。
スズキ直営店は当然見てくれますが、、、
スズキの船外機は実際の所どうなんでしょうか?
詳しい方教えて頂きたいのですが??? 思ったより悪くはない
「思った」の部分には諸説あります
面倒見てくれる所で勧めてくれるのを買えばいいと思うよ
初めてなら尚更 2スト4ストどっちでもいいが、ギアチェンジできる船外機でないかな
べつにペラでブレーキかけなくてもフラップみたいなの付ければいいだろ
高回転が無駄だ 20尺くらいの和船を貰いました。
ヤマハ2ストの9.9が載ってましたが2年ほどエンジンをまわしてなかったみたいだったのですが流石に2スト! 何とか始動は出来ましたが確認水が出ないのでインペラや船底塗装などを業者にお願いしました。
15年ぶりの船ですので楽しみです 皆さんよろしくー ヤマハ9.9馬力2スト
マリン関係の業者さんに名変から船底塗料 インペラの交換を頼んで 15馬力に改造出来ますかと尋ねると ネジ一本だから部品あればやっときます! と
マジでそれだけなのか? ヤマハ2スト船外機ですが
プロペラを交換したいのですがどの様な判断で選べばベストに近いピッチとかになるでしょうか? 回転が上の方で空回りというかキャビテーション?みたいにエアを噛んでるようで業者さんにそのむねを説明してプロペラのピッチが小さいのでは?とペラを注文したら
それは滑ってる状態かもしてない小さなペラにしませんかとアドバイス受けた ペラ変えてほぼ全開で時速15キロくらいでした(スマホGPS
富士紡とかの6メーター未満 昭和時代の重い船(作業船)ですので 遅いのと船外機馬力が小さいので仕方ないかと
離島住みで近場にしか行かないと思うのでやや満足しております。(時間燃費5Lは魅力
なんか船外機に後付出来るフィン(スタビライザー)とか効果あるのなら購入してみようかと思案中 プラグキャップの突然死喰らった。
エンジン始動で不調。出航前で良かった。 9.9馬力2スト
物は試しとトリムピンを一段上げたら二人乗って19キロにて走ることが出来たわ
平成元年頃に新規登録した重い船で滑走には程遠いかと思ってたけど単独で走ればプレーニングにもっいけるそうでワクワクがとまらない! 2スト ヤマハエンジンだけど
純正のオイル半分 Zoil半分で混合ガソリン使ってるんだが パイロット水の水量の確認してなくて恐ろしく蒸気が排気から噴き出してこれはもう遭難確定だなと思いながら低速で走り 時たまエンジンストップさせたりして歩行速度での帰港
焼付き 抱きつきもなく蒸気が噴出したのと高温によりエンジン内の海水が廻る部分の蓄積した塩が剥がれたみたいで絶好調
パイロット水 増量中