ＹＡＭＡＨＡ２３５０が欲しいそうだ
1級小型船舶免許に合格した（取らされた）
父は年なので自分が取って釣りに連れて行くことになっている
正直ボートのことよくわからないが国産の大型クルーザー
ＹＡＭＡＨＡ２３５０が欲しいそうだ
http://www.ybs.co.jp/models/conv/y2350/index.html
船は父が購入しマリーナの保証料と初年度経費は父が負担するが
その後の費用は自分が負担させられる
自分は普通のサラリーマンだが父がら受け継いだ
都内と神奈川のローンのないアパート４、駐車場５所有している
ある程度の収入はあるつもりだが年間どのくらいの経費がかかるか不安だ
ヤマハの人は調子のいいことを言う.........
自分は釣りに興味がないが親孝行のつもりで承諾した
どの程度の船なのか、どのくらいの経費を見込めばいいのかリアルな意見が
聞きたいです、お願いします。 数年はエンジントラブルもなく、快調でしょう。
（一般的なメンテナンスとして年に30~40万の点検費払っての話）
サイズ的に、海上係留だから船底も年に1度は塗らなきゃならない。
保管費が場所に依るが、100万以上は掛かる。
よって、年間200万は見る必要あり。
あと、燃料もどんな釣りするのか知れないが、結構な量を食うよ。
10回出りゃ、100万は行くだろうね。
合わせて200万。
釣り（いろんな意味でｗ）ですから、もっと小ぶりな船をどうぞｗ ＹＢＭでL区画の保管料で年550万だよ
こんな大型置けるマリーナも限られている
整備費、燃料代と合わせて８００万くらいじゃないの
とマジレスしてみる ありがとうございます
メンテナンス込みで年３００程度なら想定内です
２３５０ならマリーナで委託レンタルできるようですが劣化も早まりそうです
年３００万なら悩みますね
父は大きなクルーザーに憧れがあるようで、長距離の釣りクルージングを
楽しみたいようです。絶対国産が良いそうです。
大きな船は１人で無理だと話したのですが、２３５０を操船したい父の釣り仲間が
多くて駄目でした。
自分なりに調べてトヨタの４５FTを薦めたのですが大きな船が良いと言われました。
まだ試乗していません。船としてはどの程度の評価なのでしょうか？
５数億の船なんて評価もなにもないだろ
受注生産だから早めに注文してね
http://blog.goo.ne.jp/gmv2000/d/20080604
とマジレスしてみる はたしてこの船を評価できる（購入、購入検討した）大富豪様が2chにいるかね？
内装を超豪華にした漁船だから漁師に聞いた方が良いんじゃないかｗ？ ８００万ですか余裕を見ると９００ですね、厳しいですね。
とりあえず年６００万で１０年（初年度は父が負担するので１１年）
１２年目で売却、本体は父が出すので差額が自分負担分（うまくいけば儲かる）
と考えていました
同乗者の燃料費割り勘要求はセコイですか？
父の釣り仲間が２３５０を購入するとを喜んでいるのですが凄い船なんでしょうかね
父がヤマハの担当の方と打ち合わせをしているので正確な金額はわかりませんが
自分としてはトヨタの４５FTと釣り基地になるどこかの島に別荘を買ってくれたほうが
安いし楽しめて嬉しいですが すまん、保険料忘れてたわ
そんな高額な船の保険しらんけど、船体3000万で年75万の保険料やから5億なら年1000万ほどかな 全開燃費が1機当たり327L/hr…
燃料タンク6000L…
一回満タンにするだけで60万
orz >>11
コストを気にする一般の方が所有する代物じゃないw
YBMの保管費すげーなｗ
田舎だから100ftで100万だったわ、うちのマリーナｗ
しかしよぉ、そんな船にゲスト呼んで燃料割とか言ったら、友達なくすぞ
国産国産いうけど、外洋出るなら輸入艇だぜ
本当の荒海を駆けるなら、北欧の船が強い あれっ もう終わり？もうちょっと楽しもうよ ほらつ話広げて広げて
こういうでっかい船が輸入されたり建造されたりすると大概パーフェクトボート
とかが取材にきてオーナーが紹介されたりするけど
半年後2ちゃんに相談してるこの旦那が出てたらウケルな 加山雄三の光進丸は年間維持費どれぐらいだろ？
あれは小型船舶じゃないか？ ２３５０は２４ｍ未満だから小型船舶免許で操船はできるが、容量は２０トン以上あるから船は小型船舶じゃないはず
ＪＣＩの管轄は容量２０トン未満の小型船舶のみ、だから２３５０はＪＣＩでの検査じゃなくてＪＧの検査だから検査費用も桁違いと思われますね
http://www.hobidas.com/blog/shop/seabreeze/jg/
http://www.ybmarina.com/owner/bigmarlin/img/pop/20090814_toshin9.jpg 年商５００億の法人なら２３５０所有出来るってことだね
20トン超24ｍ未満のプレジャーボートも小型船舶だよ
検査の管轄はJGのままだけど、適用規則は小型船舶安全規則になるので
必要な艤装品や法定備品はいっしょじゃね？
JGの事務費用って桁違いなほど高かったっけ？ まぁ マリーナ係留費用だけで年５５０万もかかるんだから少々のことでは驚かないでしょうけどね
古い資料だから今は変わってるとおもうけどね
http://www.jimin.jp/jimin/gyo/katsudou/h14/141125.pdf 手数料一覧めっけたｗ
http://www.city.osaka.lg.jp/port/cmsfiles/contents/0000002/2591/14_fee_16.pdf
話逸れるけど
30ｍ未満船舶の定期検査手数料のとこ
なぜか運輸局よりJCIのほうが1700円高い・・・。
中間検査は同額なのに〜
…けち臭い話でスマンｗｗｗ 1 ：アキオ：2007/04/19(木) 00:13:05 ID:VWvruMb/
去年購入した１５年のリビエラ３７コンバーチブルが盗まれました。
3週間ぶりにマリーナに行ったら・・・姿が無い。
ものすごくショック受けてます。
大型クルーザーの盗難は聞いたことありません。
みなさん聞いたことありますか？
マリーナも警備がしっかりしてたはずなのに・・・
どういう手順で持っていったのか・・・
桟橋係留です。
鍵無くても操舵できるのでしょうか？
まだショックから立ち直れません・・・
電装系ならまだしも。船体ごと行くとは・・・
保険もどこまでみてくれるか怪しいものです（不払い問題）
海外に行くのか転売されるのか・・・でも国内で転売や再登録して乗ったりされることなんて可能でしょうか？
15年リビエラ３７コンバーチブル エンジンは６ＬＹＨ−ＳＴＰです・
情報ありましたらよろしくお願いします。 バレてしまいました？
そう、私はアキオですよ。
もう少し控えめな船設定にしておけば良かったかな？
短い春でした０ アキオのネタはおれも使おうと思ってたのに先越された…orz ヤマハのカタログの一番いいやつだから。
だいたい一人で維持なんかできないよ〜。
専任クルーも必要になるし。
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沈没確定〜封鎖。
この続きは「・・・であった信じられない話」でどぞ〜。 某誌の取材を受けました。４月号に掲載とのことです。
顔出しはしていません。 何処ぞの雲上富裕層のネタ仕入れてきてなりすましの虚像って空しくないですか？ とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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