TOHATSUのボート

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/07(金) 20:19:45

トーハツボートファンここで語ろうぜ。

オフィシャルＨＰ
http://www.tohatsu.co.jp/marine/index.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/21(金) 22:43:30

直噴パワーあっていいと思うぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/22(土) 20:49:29

しかし、うるさい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/11/25(火) 12:02:30

イレブントモノカイげと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/03(水) 22:20:23

２スト６０から頭髪の５０に乗せ換えたけど、燃費は約半分ってっとこ。オイル代は、別に掛かるけど。４ストのでっかいのよいいいと思って買った。買ってよかったと思ってる。釣りの回数が増えた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/23(火) 18:28:29

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/24(水) 07:26:08

トーハツの25フィートほしいと思ったんだけど2ストなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/12/25(木) 00:20:51

４ストもあるよ
ていうか４ストの時代だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/02/20(金) 21:11:06

トーハツの２馬力は何キロあるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/06(金) 21:53:08

トーハツのエンジンて壊れにくいってホント？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/06(金) 22:58:47

ほんと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/03/07(土) 19:54:29

じゃ買うかなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/04(月) 00:42:26

買ったかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/05/12(火) 18:49:21

買って無い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/16(火) 08:01:32

来年あたりTF-250か26に興味あるんですが使い勝手等いかがですか？
掛かり釣りメインに考えてます。静止安定や乗り心地の感想など聞きたいです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/16(火) 08:21:16

文法が間違えてました。失礼致しました。
ちなみに現在はヤマハの20fを所有してます。

**toyota-ponam28g** · 2009/06/18(木) 01:16:02

２ストのオイル代と４ストのオイル交換面倒くさいのとどっちを取るかだな。

**イカで一杯** · 2009/06/21(日) 16:12:17

>>22
ＴＦ－２５０は
船体強度はたいした事無いですが　走波性はそこそこあります
掛かり中心ならウォークアラウンドは良い選択だと思います

Ｖが結構あるので　平底のヤンマー艇や和船ベースのヤマハ艇と比べて
静止安定性は決して良いとは言えませんが
釣りの使い勝手はかなり良いです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/23(火) 07:16:17

>>25 ありがとうございます。値段とサイズ、使いやすさのバランスが良さそうですね。
静止安定は形からみて仕方ないですね。良い出物をチェックしてみます

**イカで一杯** · 2009/06/23(火) 08:08:31

収納を考えると　断然ドア付き
初期のＡ２エンジンは始動性が悪いので避けて
１４０馬力４ｓｔに換装した物を探された方が良いと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/23(火) 11:06:15

>>27 重ねて参考にさせて頂きます。
もちろんドアは欲しいですし、船外機は理想として新品４ストに変えたいです。
個人売買は自信無いのでショップに頼みます

**ゲーハー＠無毛地帯** · 2009/06/24(水) 00:58:21

TF-235は静止安定性は良いと思うが、走波性能がかなり悪い。船体も弱い。あちこちから水もれである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/24(水) 11:40:36

TF-235IIIだがキャビン周りから雨漏りして魚探が湿気で壊れた。
周りをコーキングしたら雨漏りもなくなった。
TF26いいなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/06/30(火) 23:54:37

オマハの艇持ってるが同じように雨漏りすっぺよ。コーキング大変だったなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/20(月) 09:31:00

235Ⅱ走ると操船側が上になって傾く。
なんとかならんもんか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/20(月) 12:48:51

傾くよねぇ。

バウ沈するよねぇ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/07/28(火) 16:27:57

リーズナブルだし、いい船だよ。東発は。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/17(木) 22:52:11

MD50 燃費いいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/18(金) 09:50:37

>>32　そのサイズでまっすぐ水平に船体が保てるとでも？

どうしてもってんなら、トリムタブでも付ければ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/23(水) 11:16:30

なんで傾くの？補機とかついてる側ぢゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/23(水) 17:23:41

エンジン一基の場合、プロペラは右回りなので船体は左周り方向へ傾く
小型ボートでは顕著

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/24(木) 19:27:23

>>32
ゲッ、俺の２３５Ⅱもまさにそれ。
１４０ＨＰ船外機にハイドロスタビライザーってのを付けてるから
それのせいかな？友達が同サイズのボート乗ってるけどそれは傾かない。
結構気になるよね～、この傾き。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/09/24(木) 21:52:54

反作用は致し方ない
その昔、反転機構のない200馬力2機掛けのパワーボートなんて
トリムタブなけりゃ、真っ直ぐ走らないぐらい酷い傾きだった
今は反転があるから乗りやすくなったよね、船外機２機掛けも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/12(月) 17:31:29

安くていいボートない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/12(月) 18:10:08

安いぼろ船ならある
ＳＲＶ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/12(月) 21:56:23

>>41
金に困ってるヤツの足元を見て買い叩けば安く、良い船が買えるよ。
特に今の時期は狙い目。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 13:40:28

先月ようやく一級合格したんですがまだ船は所有していません
まだ色々情報集めと言う所なんですが、たまに>42さんの様な意見が
ありますよね？　SRVは比較的程度の良さそうな中古情報を見かけるんですが
実際、船としてはどうなんでしょう？
当然、ミヤマやTF235あたりとの比較をしているんですが、見た目どれも
似たような感じでよくわかりません

使用目的はクルーズ３に釣り７ってところの予定ですが
TFシリーズ乗ってる方の意見をお聞かせ下さい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 17:03:15

>42はただの貧乏人、参考にしないほうがいいよ。
よほどＳＲＶへの憧れが強いのでしょう。
ＳＲＶ23は中古でも200万円程度するから、貧乏人には仕方ないかもな。
http://www.chukotei.com/Detail.aspx?ID=425

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 20:47:19

４２だけど
ＳＲＶで何して遊ぶ？
アンカーうって釣り？
日向ぼっこしながら弁当でも食べる？
他に思いつかないけど、まっいっか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 22:46:17

↑どの遊びもいいよね。
何して遊ぶかなんて、その時その時、気分とか天候次第でしょ。

ヤマハで船体耐久試験やってる艇で何か特に心配する必要があるのかな。
強風、高波で出航とかはどんな艇でもリスクあるし、自己責任だわな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/13(火) 22:53:18

ごめん。言い方が悪かったようです。

ＳＲＶでは、　どの遊び　も出来ないです。

アンカーうって日向ぼっこしながら弁当食べるには最高の船だと思います。
これならいいですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/14(水) 09:30:55

SRV悪くないけどねぇ。３年乗ってるが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/19(月) 17:13:29

トーハツ　ＴＦ250　2スト140馬力（トーハツ）
Ｈ12年入水　アワメーター不明
がコミコミ150万

コレ↑買おうかと思ってるんですけど
ネックが2ストエンジン、そろそろ寿命かな？
４ストに乗せかえると、あと100～150万かかるし…

10年位前のトーハツ2ストエンジン乗ってらしゃる方
エンジンの調子どうですか？
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 14:59:05

>>50

39だけど、俺のは調子いいよ。
ただ、メカノイズや排気音は大きくなった気がする。２ストの宿命かな。
船底はキレイにしておこう、さもないと燃料＆オイル代がorz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 18:33:51

２ストなら１５年はメンテフリーでいけそう。
４ストのメンテフリーは５年？

50 · 2009/10/21(水) 20:27:55

>>51
今日、試乗したんですけど
エンジンが、アイドリング時に左右に「ガタガタガタ」と揺れて
（揺れてと言うより、ベアリングか何か壊れている感じ）で
ヘットカバーの下の補助排気口（http://www.yamaha-motor.jp/marine/life/maintenance/check/outboard/before/index.html）
から排水がありました。
こんな所から排水しますか？
排水はペラの所からか、パイロットホールからと思っていたんで
マリーナの営業に聞くと「構造上、これで正常です」との答え。
以前乗ってた2スト70馬力は、パイロットホールからの排水しか記憶がなくて…
エンジンの揺れは、走りだす（回転をあげる）と揺れは止まります。

>>52
港に係留予定ですが
あと5～6年大丈夫ですかね？
近くに水道も無く、頻繁に真水で潮抜き出来る
環境じゃありません。

御教授お願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 20:47:06

２ストキャブならサーモを抜いといたらいいらしいよ。(詰まりにくい)
いまどきのＥＦＩでは無理だけど

２ストで詰まるのは検水口くらい？４ストのメリットは燃費と静かさだけ。
安心なのは２ストだけど２スト１４０は臭くて垂れ流しかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 21:17:06

参考になるか分かりませんが。

>>53
ヤマハ２スト70に乗ってますが補助排気口からも水はでます。
自艇はアイドリング時より微速の時のほうがガタガタ揺れます。
アイドリング時はそれほどでもないかな

以前、海で使用→川に係留してましたが、１年に１回くらいは何か壊れましたね。
っていっても毎回５万くらいの修理でしたが。
そんな感じで６年くらい乗ってました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/21(水) 21:17:57

つ■□■船外機(5気筒）■□■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1232248006/l50

51 · 2009/10/22(木) 00:16:19

>>53
補助排気口からも排水しますよ。それで正常です。
ちなみに俺のもアイドル時にはガタガタ揺れます、やはり振動は２ストの
宿命かもしれません。
今まででトラブルと言うトラブルは無いですが、船外機内のオイルタンク
ゲージが壊れてもうちょっとでオイル切れを起こしそうだった事くらいかな。

50 · 2009/10/22(木) 19:54:02

皆さん、アドバイス有難う御座います。
お蔭様で購入の決意がつきました。
（背中押してくれてありが㌧）

明日、営業マンに
「買ってやるぞｺﾞﾙｧ!!ローン用紙持って来い!!そのかわり、後のメンテ等よろしくネ」
と連絡します。
（売れてなかったら良いけど）

50 · 2009/10/24(土) 04:23:23

買っちゃった(〃^∇^)ﾉ

艤装の事とかネットで調べたりしてたら
wktkしてきて眠れません…orz

買ってから気付いたんですが
この船って助手席のシートって無いのネ
ttp://www.onze.co.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=615
↑こんなの有るけど、高すぎる!!

皆さんどうしてますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/24(土) 21:53:15

>>59
オメ！今度乗せてねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/25(日) 10:03:44

う～ん、2ストで150万円はちと高いんでないだろうか・・・100万円が相場かなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/25(日) 13:08:13

>>59
http://images.westmarine.com/full/406793.jpgならアメリカからの送料入れて２６０ドルだな
今のレートなら２６０ドルＸ９２円で約24000円
それか大型クーラーにクッションかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/25(日) 18:27:56

>>59
もたれるだけのリーニングシートならその半額以下
個人的意見はドカッと座るシートよりリーニングシートの方が
着岸とかにもサッと動けるから機能的だと思う

50 · 2009/10/26(月) 20:38:23

>>60
イイよ!!そんかわり燃料代半分出してね。
>>61
今更…もう判子押しました。でも、自分で納得してるんで
レス見なかった事にします。
>>62
>>63
シート付けたら、ガディのドアを開く時邪魔になる
開けたドアが固定出来ない事に気づきました。
やっぱり、クーラー＋クッションかな～。

今日、調子に乗って竿＋リール2セット買ってしまった(〃^∇^)ﾉ
しめて十ン万円なり!!もちろん分割払いで。

実は、船の事もタックルその他諸々のは
嫁さんには内緒
何時バレるかドキドキ

バレたら離婚。　あると思います!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/27(火) 00:27:08

今時２ｓｔさらにアワー不明艇を150万円で買っちゃうアンタは「漢」だ！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/27(火) 06:04:14

2st 燃費悪そう　しかも１４０馬力でしょ
おいらはＴＬＤＬ　燃費いいじょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/27(火) 06:05:27

ＴＬＤＩだった・・・orz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/27(火) 08:56:01

>>66
脳内乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/10/31(土) 23:22:45

2st買ってすぐにダメになって4st乗せ買え費用で160万なんて良く聞く話だな。

**イカで一杯** · 2009/11/01(日) 19:53:01

購入おめでとう
TFー250ドア付きは
私はDF140に換装して3年物を150で知人に譲りました
シートは左側の細い所に自作を裏から固定
開きと跳ね上げのドアは邪魔なので外してましたA2ー140は燃費は良く無いですし発電量も少ないですが
まあ使い方次第でしょうまあ昔のヤマハＶ6に比べれば可愛いもんです

**教えて下さい。** · 2009/11/02(月) 08:46:04

２６フィートにＴＬＤＬの９０pを2基掛けしようと考えていますが
燃費はどうですか？
あまり燃費が悪いようなら、お金を足して４ストかなぁと悩んでます。
乗っけてらっしゃる方の情報をお待ちしてます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 18:36:36

燃料の時間あたりのリットル数値は直噴と4ストは変わらない。
ただ直噴はオイルは食うからそれも燃料コストと考えたらちょっと掛かるかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 18:58:16

２ｓｔのoil代、結構ﾊﾞｶにならないよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/04(水) 21:08:33

直噴の指定２ストオイルは特に高価
昔の２ストなら４Ｌ１０００円のでも問題なかったけどな

**教えて下さい。** · 2009/11/06(金) 17:07:25

あげ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/08(日) 20:37:42

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/09(月) 20:38:09

２スト　Ｍ１４０Ａ２　１４年使ってるが、絶好調！　あと３年は使うぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/09(月) 21:05:18

直噴ＥＧの耐久性はどんなものかな？、俺が思うには　燃料噴射のエアー
ノンプレッサーだがこのへんが壊れやすいのでは？　
昔の商品は完全日本製だったが　今は各メーカー競ってコストダウンが第一
で　とにかく安く造ることが第一です、
名前は日本製品でも中身は１００％中国などの寄せ集め製品です、
特に電気系統の複雑なインジェクションなどの船外機は壊れやすいのでは？
シンプルな２ストがいいですねー（あくまでも俺の意見ですので参考には
しないでね）　　>>77は完全日本製だね
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/12(木) 16:28:58

消防ポンプも作ってるから、耐久性は大丈夫だと思うけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/25(水) 13:38:10

４ストローク船外機と直噴２スト船外機　燃費は互角みたいですが
どちらを購入しようか迷ってます、当方なにせ知識が乏しいもので、
どなたかアドバイスいただけませんでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/25(水) 17:06:09

マルチ乙　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/11/25(水) 18:45:44

ＴＦ26は日産のサンフィッシャー26のＯＥＭ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/06(日) 21:33:32

そうだよ

**イカで一杯** · 2009/12/09(水) 07:55:29

正確にはウィングフィッシャーですね
内装は簡素化されてますが
釣りや海水浴ならビニール地のシートも良いと思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/09(水) 14:46:37

ウイングフィッシャーのOMEって事は値段的にもトーハツのがお買い得ですね。
25Fか26F中古欲しい～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/10(木) 11:16:07

200馬力のＴＬＤＩがあれば買いだな
115馬力の2基掛けではちょっとね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/10(木) 20:10:27

>>86
なぜTLDIにこだわるの？
素直に4スト200馬力でいいんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/10(木) 22:56:50

>>87
4ストだとスズキ、日産、ホンダとかぶるだろう
オプティマックスは不安だしね
メンテの楽な2スト路線を希望、重量は４ストと比べて50ｋｇ以上軽量のもの

87 · 2009/12/11(金) 13:56:43

>>88
なるほど軽さを求めてね。
現在TLDI７０馬力使用中だが、とても気に入ってる。
難点はやはり２ストなんでうるさいところ。
どんな使い方するかにもよるけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/12(土) 01:12:46

4ストの200馬力はヘッドが大きすぎてチルトアップできないものが多いよ
それと重すぎるね
インジェクションだから冬季の始動性はいいけど、だったら２ストのインジェクションがあれば解決する問題

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/16(水) 23:43:21

ちょっと疑問。
重さを気にするのはナゼ？
思いと燃費が悪いから？スピード出ないから？
僕は断然４スト派だね！
スピード出ないときは1～2ランク馬力のあるオーバーパワー位の船外機を採用する。
そうすると巡航でも回転を上げる必要ない。
そうすると燃費も良い！
船外機の値段は高くなるけどね！
でもうるさい２ストを目一杯高回転で使うよりもエンジンも長持ちするし、
ストレスもたまらないけどね！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/16(水) 23:53:46

>>91
ベストマッチングってそんな単純な話じゃないんだぜ
どんな船でどんな２ｓｔ船外機からどんな４ｓｔ船外機に換えた時の話だよ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 00:11:26

どうやら直噴も従来型も同じように思う人が多いように感じる。
それが中古の価格にも反映されてるし・・・。
そう考えたら直噴は安めの購入価格で４ストと互角の燃費だから
わかってる人にはある意味買いかも。
ヤマハのＨＰＤＩも一時期話題になったのにイメージ的なところで
頓挫して売れなかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 00:30:52

高圧インジェクションなんかそもそも２ｓｔでやる意味無いんだよね
あのエンジン不具合も多かったし売れなくて当然だわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 00:47:39

>>92
そもそもベストマッチングって何？
万人向けに当たり障りの無いセッティング？

俺は、その人の使い方と好みによると思うんだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 02:49:08

軽さは魅力だけどオプティマックスやヤマハのHPDIは
焼きついたりトラブル多いって聞くけどね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/17(木) 08:41:11

>>96
ネットさがしても具体的に焼き付いたトラブルがないけど
どこにある？

91 · 2009/12/18(金) 20:14:57

ベストマッチングって何？
自分が気に入ってたら、それで良いんじゃないの？
俺はTF-253ⅣSCに、ホンダBF150だよ。
この船は叩かれるので、波があれば巡航23～24ノットが良いところだが、
その時は4000回転前後。
燃費は15？/時位だよ。
べた凪だと35ノットは出るし。
絶対、オーバーパワーの船外機を余裕持って使うべし！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/19(土) 14:42:38

ボートオーナーに厳しい真冬の時代到来である。（季節も懐も）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 19:31:55

長年トーハツ2stを使っていて大きな故障はなかったんですが、
大きな故障が発生し２年半くらい前に4st30馬力に換えました。
まぁ、これがギアを入れた時のエンストが多いこと多いことｗｗｗ
んで、新品から1ヶ月程でヘッドガスガスケット抜けで一発圧縮漏れ
もちろん無償修理。
同じエンジンを同時期に入れた人でほぼ同時期に同じ不具合発生。
この時点では同製造時期のエンジンに対してリコールかなんか出るかも？って楽観視してました。

半年ほどで今度はイグニッションコイル1個死亡→交換
一年後、エンジンオイルに水が入るようになりマヨネーズ状オイル
メーカーが取りに来て修理。詳細は教えてくれなかった。
その後、エンストが多いものの普通に使ってました。
で、先月、オイル交換から数回の使用でまた徐々に水が入るようになってきました。
交換後2回目の使用時にオイルチェックしたらレベルゲージに少しだけ乳化したオイルが付いてたんで、
もしかしたら再発かも？って思って数回使用したら、どんどん乳化して今に至るといった感じです。

もう、ため息ばかりです。
使い方とかもあるかもしれないけど、ハズレ個体だったんですかね？
ヘッドが歪んでるとかも考えたんですけど・・・。
トーハツは丈夫な印象で、2stの時は殆ど不具合なんて無かったのに

なんかお金の掛かりそうなエンジン掴まされちゃったなぁ・・・ハァ。

長文失礼しました。

チラ裏でした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2009/12/23(水) 22:21:43

ご愁傷さまです
４ｓｔは高圧縮&高温なんで主要部分にメタルG/K使ってるからピンポイント腐食でオイル乳化しやすいのよ
2ｓｔの方が燃費さえ気にしなけりゃマリンエンジンには最適なんだよね

現在のレベルの4ｓｔ船外機は使用後のクールダウンと洗浄が不可欠なんですわ
メンテナンスフリーの車に追い付く時代はまだまだ先よ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/31(日) 13:19:44

よろしくこんにちは　オイラもトーハツファンクラブです、一つどなたかご経験
のある方アドバイスお願いします、じつは本日航海後に船外機を水洗いをしたとき、
カウルの後方の排水口という四角いあなから水道で水を１０秒くらい突っ込んで
しまいました、あっーと思いすぐエンジンをかけましたが観た所とくに問題はなかった
ようですが、たしかあの排水口からは排気と一緒に冷却水が勢いよく飛ぶ出口
ですが、あの排水口から水道水を差し込むとどんな不具合がしょうじるので
しょうか、エンジンはＴＯＨＡＴＵ　２スト　１４０ｐｓです、ご指導おねがいします、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/31(日) 20:54:39

エンジンかかったなら大丈夫
心配ならプラグ外して水が付いてないか見てみなよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/31(日) 21:15:01

4st買ってすぐにダメにする2stからの乗り換え組多いみたいだね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/31(日) 21:39:02

>>104 具体的な原因は？何？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/01/31(日) 22:34:43

帰港後すぐにエンジンストップandチルトアップ。で気づいた時には塩
がシリンダーヘッド廻りパンパン。あげくヘッド割れで注水。
The End状態が多いなぁ。ほんとうに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/01(月) 18:25:01

4stは、まめなオイル交換が肝

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/02(火) 22:10:43

船外機ってそんなにやわなの？
俺のマークＶ８なんてヘッドに穴があいて排気バルブからシリンダに水が入って
セル回してもウッって言うだけ、そりゃ空気は圧縮できるけど水は圧縮できないものね
何度かセルを回しているうちに排気バルブから水が排出されてエンジン始動、
一旦かかってしまえば止めるまでは問題なし
次に始動するときもウッから始まって何度目かのセルで始動できるので
三ヶ月ほどそんな状態で使っていたよ　その後プラグが錆びて何気筒か
爆発しなくて出力が出なくなったのでプラグ交換で元どうり、また二ヶ月
ほどでプラグが駄目になったので、さすがにヘッドとオイルを交換して修理完了
少々水が入っても問題なかったけど、これって精密じゃない証拠？
それとも何事にも動じないアメリカン魂？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2010/02/02(火) 22:23:48

某大手自動車メーカーにたがわず日本の船外機メーカーはもっと丈夫な船外機
を開発すべきではないだろうか。
実際エンジンヘッド周りの冷却水通路が狭すぎる気がするのは私だけだろうか？
新品購入して2年も経たないうちに塩分固着でシリンダヘッド割れ再度新品を購入し
なければならないようなケースは製造物責任を問われる日がそう遠くないうちに来る
気がする。
何も言わない日本人の事なかれ主義に甘んじてエンジンの使用状況が悪いと
消費者にツケを回すとさらに大きなツケがいずれメーカーに廻ることになるのかも
しれない。
奢る者猛き者久しからず・・盛者必衰の理・・。