船の電装について語るスレ
無線機のオプションにＧＰＳ受信機が付いているのがあって
これを生かしたまま無線機の電源入れると海保の質問電波に
勝手に応答するぜ。
しかも自船の位置情報をつけて。
なっちゃうもんな。
簡単に従事者免許も局免許も取れるようになったんだからなー。
ただ自分で船籍取った船にしか局免許が受けられないので
レンタルボートとかには積めないのが残念。
オーナー以外の従事者免許（運用者）を選任として申請する例はあったのかな？
本船では当たり前のことだけど。
全くつかわねーけど、わざわざ外すのめんどいしコンソールに穴空くし
電源線とアンテナ線切って抹消届けだしゃおｋだろ
ってな人もあぼーん？
4回ほど事情聴取でお呼びがかかり・・・、
お国に25万ほど上納してくださいまし。ナンマンダブ。ナンマンダブ。
アンテナとマイクは完全に船から降ろしておく、
無線機の電源線はバッテリー系統から切り離しておく。
（無線機の後ろでコネクタではずせるならそこも船から降ろしておく）
これなら文句も言われまい。
無線機はずせと言ったら穴が開くからと言うしかないな。
もう良いじゃん。
携帯電話最強と言うことで。
秘話性能はダントツだし、メールも写真も送受信できるんだぞ。
２ちゃんも出来るんだぞ。
それより16CHで「○○水道航行中の、ウスラバカデカイコンテナ船○○号、衝突します回避しやがれ〜、こちら貴船前方の○○号」
と叫びながら死んだ方がなんぼかマシ。
免許も大したことないし。申請、取得金も１.5万ゼニー程度。
でも免許は年３回しか受講日が無いし局免申請は非情にメンドクサイ
本当に普及させる気があるのか子一時間問い詰めたい
自分の命は自分で守るもの、与えてくれるのを待っているうちに他界してしまうよ。
何人か事故で死んでくれれば規制緩和のスピードも増すとは思うからいいけど。相変わらず暢気な人多いね。
コンテナ船の死角に入るまえに無線で操縦不能なことを伝えるか
汽笛や灯火や形象物や紅炎炊いてね
死角に入ったら後は唯の運だから
機械に溺れる阿呆が増えるとかなわん
逆に再規制される
使って直接通信すればいいのではないかと。
国家試験の紙数枚の試験を入れればもっと機会は増えると思うが。
技適機種での開局なんて住民票取る書類と大して変わらん。
車のなら600円もしないし煙が出ればそれだけで異常事態なのをわかってくれる。
漏れは過去の期限切れ信号赤炎を２本積んだままにしてある。
オークションで大型の火せん（期限切れ）を買ったけど、誰か助けに来そうで試験発射出来ないｗ
保安庁とかに連絡してから試験できないものか。
てか携帯でもおｋ
去年、限定沿海じゃなくて沿岸に変更したから
火せん一本減だけになったけど
当然だけど圏外海域での航行は不可
海域に一部圏外エリアがまだあったけど
「但し携帯電話サービスエリア内に限る」って制限条項つけてもらえばいけたよ
「無線の届く範囲」と「船の航行範囲」の重なってる部分だけはしるならおｋ
わかりまスた。
国際VHFあれば信号紅炎いらないって書いてありました。
おまえら信号紅炎のミニボートなの？
火せんじゃないの？
妄想船長は帰れ！
おまえって、まさか「火せん」を知らないのか？
何故言われたのかも判らないのね。可哀想に。
火せんは必要。
>>303
ゴムボ乙
2連発の打ち上げ花火は積んでいる。
↑の翻訳してみた。はやく大人になるんだよ〜
以外の利用、設置等は呼び出し4回に罰金30万だっけか。くわばらくわばら・・・・。
連続運転は何分ぐらい可能なんだろうとふと思いました。
エンジンは掛けたまま仕様です。
バッテリーはどこまで耐えるでしょうかね？
１．５ｋｗのインバーターが消費する電力や力率は置いといて・・・・
１０００ｗを１２Vで割れば83.333A
単純に８３A必要なわけで、新品の１０５バッテリーでフル充電かけて計算上は1時間ちょっと
ところが常に１００％の出力が出てるわけ無いから、１/３くらいが安全値なんじゃないの？
つまり、20分くらいならEG停止させても起動が見込める
毎日使ってるような状況なら良いけど、たまにこんな負荷かけていたらバッテリーが
すぐダメになりそうなきがします
元女医で株式トレーダーに転進した
富子会主催の
女大物相場師「金富子」
２〜３年前までは、ごく一部の会員だけだったけど
株が衰退してるから、ネットで流して欲しいと某Ｎ証券に頼まれ
「億様の株レシピ」で配信しだしたらしい。
だいぶ会員も大物が顧客だから、一般化するの嫌がったらしいけどね。
で、どこらへんが電装なんだ？w
車のメインバッテリとは繋がっていないオフラインの2個直列バッテリを
2個セットで充電したいと言うことか？
それだけならこんなのがいくらでもあるが。
http://item.rakuten.co.jp/sp-shop/10002920/
１２ｖのメインバッテリから2個直列用に２４ｖへ昇圧して充電するような器用な充電器は見たことはない。
１２ｖから１００ｖに上げてそこから蒸気のタイプでまた２４ｖに落とす手があるが損失が大きいだろうな。
後者の方なんですよね。
２４Ｖのフットコン用の電源バッテリーを船外機の始動用バッテリーから飛ばして充電できるシステム無いかと考えてました。
サブバッテリーチャージャーで２出力のモデルとかで自動制御などないかと
並列直列の切り替えスイッチで回路組むのも有り何すけどね。
エレキオンで直列、オフで並列充電とかが現実的なのでしょうか？
http://bsbfish.com/index.php?%EF%BC%92%EF%BC%94%EF%BC%B6%E5%85%85%E9%9B%BB%E6%96%B9%E6%B3%95
使い終わったら、普通に充電。
めんどくさそうだし、今売っているかも微妙。
これかませばいいのかな？
すまん。エフェクターと混ざった
係留場所は100V使えないから発電機（EF900iS）まわして充電。
>>322のVSR、ちょうどヤフオクに出てるね。ただエレキ使って５時間くらい釣りして
帰ってから充電するのに、充電器使って１時間やそこらかかる場合が多いからVSR
ってのでどの程度充電できるかは、釣り場までの時間とエンジンの発電能力によるね。
結局１２Ｖバッテリを1個ずつ充電している訳ね。
電流が数アンペアで良ければ１２Ｖから２４Ｖ(最大２８Ｖ）を出すインバータは存在するけど
充電器にはならんしな。
>>320の充電器は12V/24V兼用、だから24Vで充電してる。
大電流流せるアップバータは見たこと無いが。
大容量のアップバーターあるなら試してみたい
http://www.current-logic.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=4&products_id=189
海外のゴルフカート用？
その筋の人に聞いたら
もっと上の容量知ってるかも
２ｋ物（正弦波）で２０万ほどするぞ
普通は素直に１００Ｖ発電機を抱かせるだろう
そんで今２４Ｖで何Ａ発電量があるの？
mastervolt
xantrex
とか？
今現在はプーリーで発電機回して3ｋです
照明をＬＥＤに換えたののを機に邪魔で煩い発電機とおさらばしたく
実際は2ｋあればなんとかなります
>>336
あとで調べてみます
ありがとう
４２Ａって結構食うんだな
全開二時間やれば空っぽなるっておもえばそんなもんか
デッキライトを自分で設置しようと思うのですが、電源を停泊灯から分岐して使うことは可能でしょうか。
自動車の場合、ストップランプの配線からの分岐は法律上出来ないことになっていると思いますが、
船の場合、停泊灯から分岐してデッキライトを設置していたら、船検に通らないということはないでしょうか。
もし、法律上可能だとして、現在２芯の線を３芯のものに変えて、アース（−）を供用してもいいでしょうか。
アース（−線）は常に接続状態で、停泊灯のスイッチは＋の線上に配置してあり、デッキライトのスイッチも＋線上に配置すれば
停泊灯のスイッチオンで停泊灯のみ、デッキライトのスイッチオンでデッキライトのみ、両方のスイッチオンで両方点灯という認識であってますか？
また、両方同時点灯したときにパワー不足とかなりますでしょうか。
デッキライトはLEDの１５Wです。
親切な方、よろしくお願いします。
停泊灯のスイッチとは別にデッキライトのスイッチがあって
停泊灯が単独点灯できるなら船検は通るよ
＞３芯の結線
アース共用のその認識でOK。
＞同時点灯のパワー不足
たぶん問題ないけど、ブレーカ・ヒューズの容量は確認
3芯に交換するなら航海灯まわりは耐震・塩害耐性の面からも電線の太さは若干太めで
メッキ電線ならなお良し。あとあとの修理でも半田付けしやすい。
>>340
ありがとうございました。
参考にいたします。
軍板に帰ります
どのくらいのことができるでしょうか？
お湯を沸かしてカップ麺くらいいけますか？
電子レンジとかは無理でしょうか？
インバーターは電圧が下がったら自動で切れる品が多いから
時間は限られる
ニューエラーのサブバッテリーチャージャーを使おうと思う
この場合、BOTHには出来ないんでしょうかね？
（万が一、メインが上がった時の為に２からも電気を流したい）
簡単な回路あれば教えてください
つ ダイオード
スイッチの切り替えなんかいらない
ボスは普通に使用可能
十分な発電量があるなら無理にいらないよ
走行時ボスで停泊時１or2にしとけばよい
今６０Ａの船外機でＭＦ３１（１１５Ａ）２個積んで
念のためアイソレーターも付けてるけど
この６年使った事がない
並列にするなら同じ時期に購入した劣化の程度が同じ物を使うこと。
損失のないダイオードなどないので実用になる出力電圧を確保したければ
普通に並列にした方がいい。
充電も1個の二倍の電流を送り込める充電器が必要。
無理すると焼けるぜ。
最近 激安だし
前の艇の例も挙げとくと
充電量４０Ａ ＭＦ−２４×２
電装は オートアンカー 魚探 オーディオ 電動リール端子×３で
ほぼ問題無く使えてたがインジケーターは黒の時が多かったが
走行時間と回転数 停止時の使用状況によるから
自分の艇に合った環境を見つけるのが大切
あと長年使ったカルシウムバッテリーはインジケーターが青〜黒でも過信は禁物ね
とりあえず、こんな感じの回路にしようと思います。
始動用のバッテリーから色々と電気を取るのは気が引けて・・・・・・
メインが死亡、サブが元気ならその場で入れ替えもありかなと。
シンプルな方が良いだろうと思いまして。
色々ありがとうございました。
http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=haruhiko0613&id=46927943&ySiD=O_pWT2O0z5uf.vYU7WYg&guid=ON
調べてみた。
これは便利！
でもアンカーリングなんて月に1度もしないから高いなあ・・・
>>352
ニューエラーのサブバッテリーチャージャーの使用例見たけど
サブのバッテリーのGNDの処理ってそれで良いの？
今、取り説見たら、GNDは独立の様です。
各バッテリーの-側は独立でした。
ちょっと考えなおしてきます。
じゃあこれは？
http://www1.enekoshop.jp/shop/seaplaza/m/item_detail?category_id=36525&item_id=173213
それは
アンカーのロード長さを常に表示して
投錨のときに設定した長さで自動的に止めてくれる
揚錨のときも自動巻き上げ
ラスト数ｍで寸止めしてくれるニクイヤツ
実際は製品名ジェットアンカーリールね １２ｍｍ×２００ｍの奴
巻き上げが毎分４０ｍで早いしトラバーサが付いてるからロープの絡みなし
前艇から乗せ換えで８年以上使ってるけどトラバーサの消耗部品を
変えただけでノントラブル
一度使ったら無い環境は考えられないくらい便利
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